Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஒரு கருப்பு பெட்டி அல்லது விமான ரெக்கார்டர் என்பது ஒரு விமானத்தின் அடிப்படை அளவுருக்களை பதிவு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம், மற்றும் ஒரு விதியாக, இந்த சாதனம் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக ஒரு விமானத்தில் அவற்றில் இரண்டு உள்ளன: ஒன்று உரையாடல்களைப் பதிவுசெய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது கருப்புப் பெட்டியானது தடிமனான கண்ணாடியிழை-வலுவூட்டப்பட்ட பிசிபியால் செய்யப்பட்ட இரண்டு அரைக்கோளங்களிலிருந்து கூடியது. இந்தச் சாதனத்தின் உள்ளே ஒரு ரெக்கார்டிங் சாதனம் பொருத்தப்பட்டு, அனைத்துத் தரவையும் ஒரு ஃபெரோமேக்னடிக் அலாய் மூலம் செய்யப்பட்ட கம்பியில் சேமிக்கிறது.

விமானத்தில் உள்ள கருப்புப் பெட்டி (அது உண்மையில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளது), எளிமையாகச் சொல்வதானால், விமானத்தின் அமைப்புகள் மற்றும் பணியாளர்களின் உரையாடல்களின் முக்கிய அளவுருக்களை பதிவு செய்யும் டேப் ரெக்கார்டர் ஆகும். முன்னதாக, ஒரு மெல்லிய கம்பி ஒரு காந்த கேரியராக பணியாற்றியது, இது போதுமானதாக இருந்தது நீண்ட நேரம்பதிவுகள். கறுப்புப் பெட்டியானது அதிர்ச்சி மற்றும் தீ-எதிர்ப்புப் பொருட்களால் ஆனது மற்றும் தேடலை எளிதாக்க ரேடியோ சிக்னல்களை அனுப்பும் அவசர கலங்கரை விளக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.



கருப்புப் பெட்டிகள் பொதுவாக டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகள் மற்றும் பிற நீடித்த பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, தீ அல்லது வெடிப்பின் போது கருப்புப் பெட்டிகள் உடையாது அல்லது எரியாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. விமானம் 90 வினாடிகளில் எரிகிறது, ஆனால் கருப்பு பெட்டிகள் மாறாமல் உள்ளன. அவை பொதுவாக வட்டமானவை மற்றும் கருப்பாக இல்லை. ஆரஞ்சு நிறம்.

பொதுவாக கருப்பு இரும்பினால் ஆனது.

பெட்டியின் அதிக வலிமை, அது சரிந்துவிடாத கூடுதல் பொருளால் ஆனது என்பதன் காரணமாக இல்லை. அவரே இருக்கக்கூடும், ஆனால் அவரது உள்ளம் கஞ்சியாக மாறும். கருப்பு பெட்டி தயாரிக்கப்படும் பொருள், நிச்சயமாக, நீடித்தது. இது டைட்டானியம் அலாய் அல்லது அலாய் ஸ்டீலாக இருக்கலாம். ஆனால் புள்ளி என்பது பொருளின் வலிமை அல்ல, ஆனால் அவை சேதம் குறைவாக இருக்கும் இடங்களில் அமைந்துள்ளன. இன்று இது ஒரு விமானத்தின் வால். கூடுதலாக, பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு வடிவம் உள்ளது - கோளமானது, இது கூடுதல் கட்டமைப்பு வலிமையை அளிக்கிறது. அளவும் முக்கியமானது. ஒரு தாக்கத்தின் போது, ​​உடலால் பெறப்பட்ட முடுக்கம், அதனால் எழும் அழுத்தங்கள், வெகுஜனத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் வலிமை பரிமாணங்களின் சதுரத்திற்கு மட்டுமே விகிதாசாரமாகும். பெட்டிகள் 3400 கிராம் தாங்கும், மற்றும் 5 நிமிடங்களுக்கு 2 டன் நிலையான அழுத்தம், 6000 மீ ஆழத்தில் நீர் அழுத்தம் போதுமானது, ஏனெனில் ஒரு விமானம் கூட வெட்கப்படாது, இதனால் பெட்டியின் சுமை இதை விட அதிகமாக இருக்கும் .

கருப்புப் பெட்டி என்பது தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு பொருள் (குரல் செய்திகளைக் கொண்ட ஒரு பல்ப் மற்றும் ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட் பொதுவான தகவல்) ஒரு விதியாக, இந்த இரண்டு பெட்டிகளும் டைட்டானியம் போன்ற நீடித்த பொருட்களால் ஆனவை, இதனால் விபத்து ஏற்பட்டால், விபத்துக்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க உதவும் தகவல்களைச் சேமிக்க முடியும்.

உண்மையில், பிளாக் பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும், MSRP - விமான முறைகளின் காந்த சுய-பதிவு, அடிப்படையில் ஒரு ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர் ஆகும். விமானத்தின் பத்தியைப் பற்றிய அதிகபட்ச தகவல்களைப் பாதுகாப்பதே இதன் நோக்கம். இது அதிக வலிமை கொண்ட, தீப்பிடிக்காத உலோகக் கலவைகளால் ஆனது மற்றும் கோள வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

விமான தயாரிப்பில், கருப்பு பெட்டி என்பது ஒரு சிறப்பு சாதனம் ஆகும், இது விமானத்தின் போது விமானத்திற்கு நடக்கும் அனைத்தையும் பதிவு செய்ய உதவுகிறது - அதன் அளவுருக்கள், வேகம், உயரம், ரோல் போன்ற அனைத்து மாற்றங்களும். இந்த சாதனம் ஒரு நீடித்த அலாய் ஸ்டீல் அல்லது டைட்டானியம் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர், பணியாளர்களுக்கும் அனுப்பியவர்களுக்கும் இடையேயான அனைத்து உரையாடல்களையும் தங்களுக்குள் பதிவு செய்கிறது. விமான விபத்துகளின் போது அவை அழிவுக்கு ஆளாகாத இடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன.

பெரிய கேள்வி திட்டம் பணம் சம்பாதிப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், நம்மைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் பற்றி மேலும் அறியவும் ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது என்பதை நான் மீண்டும் உறுதியாக நம்புகிறேன். கருப்பு பெட்டியைப் பற்றி ஏற்கனவே நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, மேலும் இணையத்தில் எவ்வளவு பயனுள்ள மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தகவல்களைக் காணலாம்.

கருப்புப் பெட்டி என்பது அனைத்து விமானத் தகவல்களையும் பதிவுசெய்தல், பதிவுசெய்தல், பதிவுசெய்தல் மற்றும் சேமித்து வைக்கும் ஒரு ஆன்-போர்டு சாதனமாகும். கூடுதலாக, கருப்பு பெட்டியில் ஒரு டேப் ரெக்கார்டரும் உள்ளது, இது ஏற்கனவே விமானக் குழுவினரின் பேச்சு மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளை பதிவு செய்கிறது.

கருப்பு பெட்டி என்பது டைட்டானியம் கவச பெட்டி. அதிக வெப்பநிலையில் கருப்பு பெட்டியின் உள்ளடக்கங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் சிறப்பு வெப்ப காப்பு உள்ளது. விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி.

விமானப் பயணத்தில் ஒரு ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர் என்பது விமானத்தின் அளவுருக்கள், விமானத்தின் உள் அமைப்புகளின் நிலை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் தங்களுக்குள் பணியாளர் உரையாடல்களைப் பதிவு செய்யும் ஒரு சாதனமாகும். விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்துகளுக்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க இது முக்கியமானது.

இது கருப்பு அல்ல, ஆனால் பிரகாசமான ஆரஞ்சு, விபத்து ஏற்பட்டால் கண்டுபிடிக்க எளிதாக இருக்கும். டைட்டானியம் அல்லது கூடுதல் வலிமையான மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு அலாய் ஸ்டீலால் ஆனது. பலம் போதாத அளவுக்கு விமான விபத்துகள் நடந்தாலும். கசானில் போயிங் விபத்தின் போது, ​​கருப்புப் பெட்டி காலியாக இருந்ததாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். தரையில் ஒரு செங்குத்து தாக்கத்தின் போது அதன் உள்ளடக்கங்கள் வெளியே எறியப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் அவர்கள் ஏற்கனவே இடிபாடுகளுக்கு மத்தியில் அதை தேடுகின்றனர்.

விமானத்தில் கருப்பு பெட்டி என்றால் என்ன? பிரபலமான பெயர்ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர்.

எந்த சூழ்நிலையிலும் தகவல்களைப் பாதுகாப்பதே முக்கிய பணி. எனவே, ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர்கள் வெப்ப-எதிர்ப்பு உலோகங்களிலிருந்து மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கருப்பு பெட்டி

கருப்பு பெட்டி- ஒரு பொருள் அதன் உள் அமைப்பு தெரியவில்லை அல்லது பிரச்சனையின் கட்டமைப்பிற்குள் முக்கியமற்றது, ஆனால் அதன் செயல்பாடுகளை வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு அதன் எதிர்வினைகளால் தீர்மானிக்க முடியும்.

கருப்புப் பெட்டியின் செயல்பாடுகள் பற்றிய முழுமையான விளக்கம் அதன் நியமன பிரதிநிதித்துவம் எனப்படும். அதே நியமன பிரதிநிதித்துவங்களால் வகைப்படுத்தப்படும் "கருப்பு பெட்டிகள்" சமமானதாக கருதப்படுகின்றன.

"கருப்பு பெட்டி" போலல்லாமல், "வெள்ளை பெட்டி" என்பது ஒரு பொருளாகும், அதன் உள் அமைப்பு நமக்கு முழுமையாகத் தெரியும், எடுத்துக்காட்டாக, சில தொழில்நுட்ப சாதனம் அல்லது கணினி நிரல் நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.

"கருப்புப் பெட்டி" என்ற கருத்து பல அறிவியல் துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதன்மையாக தொழில்நுட்பம், ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் (பொருளின் வளர்ச்சி அல்லது மாற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல்) படிக்கும் போது மற்றும்/அல்லது விவரிக்கும் போது. "கருப்பு பெட்டி" என்பது மனித சிந்தனையின் முக்கிய செயல்முறையின் முடிவைக் குறிக்கும் ஒரு காட்சி வடிவமாகும் - சுருக்கம், மற்றும் ஒரு பொருளை விவரிக்கும் போது "கருப்பு பெட்டி" பயன்படுத்துவது அர்த்தத்தைப் புரிந்துகொள்ள பெரிதும் உதவுகிறது. .

தத்துவ அகராதி / எட். ஐ.டி. ஃப்ரோலோவா. - 4வது பதிப்பு. - எம்.: பாலிடிஸ்டாட், 1981. - 445 பக்.

ஒரு பொருளை விவரிக்கும் போது "கருப்பு பெட்டி"(சுருக்கம்).

பொருளைக் கருத்தில் கொள்வதன் நோக்கம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அறியப்பட்ட அமைப்பு ("வெள்ளை பெட்டி") கொண்ட ஒரு பொருளின் நோக்கத்திற்கு இணங்க, அடுத்தடுத்த கருத்தில் முக்கிய பண்புகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. முக்கிய பண்புகள் ஒரு புதிய, நிபந்தனை பொருளுக்குக் காரணம் - ஒரு "கருப்பு பெட்டி". மற்ற அனைத்து பண்புகளும் கருத்தில் இருந்து முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் இருப்பு மறக்கப்பட வேண்டும் (மிகவும் கடினமான தருணம்). இதன் விளைவாக, எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பொருள் எழுகிறது, இது மேலும் கருதப்படுகிறது (புரிந்து கொள்வதில் குறுக்கிடப்பட்ட அனைத்தும் முக்கிய யோசனைகருப்புப் பெட்டிக்குள் மறைந்தது).

"கருப்புப் பெட்டியை" நாம் அன்றாட வாழ்வில் (அதையும் அறியாமல்) அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறோம்.

உதாரணமாக: - "இந்த விஷயத்தைப் பாருங்கள் ("கருப்பு பெட்டி"). இங்கே அழுத்தினால் அங்கிருந்து காபி பாயும்” என்றான்.

நான்குமுனை.

ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளுக்கு ஒரு முக்கிய சொத்து இருந்தால், அதை காபி எடுத்துக்காட்டில் உள்ளதைப் போலவே விவரிக்கலாம் - செல்வாக்கிற்கு ஒரு புள்ளியையும் முக்கிய சொத்தை அணுகுவதற்கான ஒரு புள்ளியையும் குறிப்பிடுவதன் மூலம். இருப்பினும், சரியான விளக்கத்திற்கு, பொருளின் பொருளின் தாக்கத்தின் அளவையும் அதனுடன் தொடர்புடைய மாற்றத்தையும் அளவிடுவது அவசியம். அளவிட, இரண்டு புள்ளிகளின் இருப்பு தேவைப்படுகிறது, அதில் ஒன்று தொடக்க புள்ளிஎண்ணுதல் (பூஜ்யம்). எனவே, ஒரு பொருள் "கருப்புப் பெட்டி" எனக் குறிப்பிடப்பட்டால், செல்வாக்குக்கான இரண்டு புள்ளிகள் மற்றும் முக்கிய சொத்தை அணுகுவதற்கான இரண்டு புள்ளிகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டால், வெளிப்புற தாக்கத்திற்கு அதன் எதிர்வினைகளை விவரிக்கவும், அதற்கான விளக்கத்தை கொடுக்கவும் முடியும். செயல்பாடு (நியமன பிரதிநிதித்துவம்). வரைகலை வடிவத்தில், அத்தகைய பொருள் ஒரு சதுரமாக (கருப்பு பெட்டி) சித்தரிக்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு நுழைவு புள்ளிகள் (இடதுபுறம்) மற்றும் இரண்டு வெளியேறும் புள்ளிகள் (வலதுபுறம்), அதாவது நான்கு துருவ புள்ளிகள் கொண்ட ஒரு பொருள். இது "குவாட்ரிபோல்". இதேபோன்ற முறையால் (பெருக்கி, ஜெனரேட்டர், முதலியன) வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப பல பொருள்கள் அவற்றின் பெயரைப் பெற்றன. அவற்றில் சிலவற்றின் விளக்கங்கள் "தெரிந்த செயல்பாடுகள்" பிரிவில் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பரவலாக அறியப்பட்ட "கருப்பு பெட்டிகள்".

டி.வி- "கருப்பு பெட்டி" (குறிப்பாக எல்சிடி மற்றும் பிளாஸ்மா திரைகள் வருவதற்கு முன்பு) என்ற கருத்தை விளக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான, உன்னதமான எடுத்துக்காட்டு.

நாம் வெளியில் இருந்து டிவியைப் பார்க்கிறோம், நமக்கு விருப்பமானதை மட்டுமே (திரையில்) பார்க்கிறோம். அதே சமயம், டிவியின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதை நாம் பார்ப்பதில்லை, சிந்திப்பதில்லை இந்த நேரத்தில்அது ஒரு பொருட்டல்ல, நாங்கள் கவலைப்படுவதில்லை.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "கருப்பு பெட்டி" (டிவி) வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு (அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று எங்களுக்குத் தெரிந்தால்) எதிர்வினைகளை நாங்கள் அறிவோம், அதே நேரத்தில் அதன் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்று எங்களுக்குத் தெரியாது மற்றும் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.

"என்ன, எங்கே, எப்போது" விளையாட்டிலிருந்து "கருப்புப் பெட்டி". ஒரு பொருள் ஒரு மூடிய பெட்டிக்குள் வைக்கப்பட்டு, கருப்பு வர்ணம் பூசப்பட்டது. வீரர்களுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது பண்பு சொத்துஇந்த உருப்படி. அதாவது, சிந்தனை செயல்முறையின் பொறிமுறையானது உடல் பொருள்களின் உதவியுடன் உணரப்படுகிறது. விளையாட்டு இயற்கையில் அறிவார்ந்ததாக இருப்பதால், ஒரு உண்மையான பொருளின் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்ட "கருப்பு பெட்டி", யூகிக்கும் வீரர்கள் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய முறைகளை வலியுறுத்துகிறது.

கருப்பு பெட்டிஊடகங்களில் பெரும்பாலும் தவறாக விமானம் என்று அழைக்கப்படுகிறது விமான ரெக்கார்டர். விமான ரெக்கார்டர் விமானத்தின் முக்கிய விமான அளவுருக்கள் மற்றும் விமானத்தில் பணியாளர் உரையாடல்களை பதிவு செய்கிறது. சாதனம் மிகவும் நீடித்த, சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது (விபத்தின் போது பாதுகாக்கிறது). ஒரு விதியாக, இந்த உடல் கோள அல்லது உருளை, சிவப்பு அல்லது பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளது. விமான வரம்புகள் (அல்லது வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டவை) எட்டப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஒவ்வொரு விமானத்திற்குப் பிறகும் விமானப் பதிவேட்டில் உள்ள தகவல்கள் தரைப் பணியாளர்களால் கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், விமானத்தின் சேவை வாழ்க்கை திருத்தப்படலாம். விமான விபத்து அல்லது பேரழிவிற்குப் பிறகு, விமானப் பதிவேட்டில் உள்ள தகவல், சம்பவத்திற்கு வழிவகுத்த காரணத்தை (அல்லது காரணங்களின் தொகுப்பு) சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மீட்டெடுக்க உதவுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, விமான விபத்தை விசாரிக்க ஒரு கமிஷன் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் விமான ரெக்கார்டரில் இருந்து தரவு கேரியர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

செயல்பாடுகள் அறியப்படுகின்றன

பொறிமுறை கலவை:

வடிகட்டி

குறிக்கோள்: குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட சிக்னல்கள் மட்டுமே கணினியில் அனுமதிக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய.

பண்புகள்:

• கணினி உள்ளீட்டில் நுழையும் சிக்னல்களின் அளவுருக்களைத் தீர்மானிக்கும் திறன் மற்றும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் அவற்றின் இணக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்கும் திறன்;
• குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் பொருந்தாத சிக்னல்களுக்கான கணினிக்கான அணுகலை மறுக்கவும்.

செயல்பாடுகள்: குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட சிக்னல்களை மட்டும் கணினியில் அனுமதிக்கும்.

பிரிப்பான்

குறிக்கோள்: கொடுக்கப்பட்ட சமிக்ஞைக்கு மட்டுமே உள்ளார்ந்த தனிப்பட்ட பண்புகளை முன்னிலைப்படுத்த.

பண்புகள்: கொடுக்கப்பட்ட சிக்னலில் மட்டுமே உள்ளார்ந்த அத்தியாவசியமானவற்றிலிருந்து முக்கியமற்ற அம்சங்கள், பண்புகளை பிரிக்கும் திறன்.

செயல்பாடுகள்: ஒரு சமிக்ஞை மூலம் பண்புகளின் தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களை தீர்மானித்தல் மற்றும் ஒரே மாதிரியான பண்புகள் மற்றும் பண்புகளின்படி சமிக்ஞைகளை வகைப்படுத்துதல்.

வித்தியாசமான

குறிக்கோள்: சிக்னல்களை பண்புகளால் பிரித்தல் மற்றும் அதன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைப்பில் விநியோகித்தல்.

பண்புகள்: பண்புகள் மூலம் சிக்னல்களைப் பிரிக்கும் திறன் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட நிரலுக்கு ஏற்ப அவற்றை கணினியில் விநியோகிக்கும் திறன்.

செயல்பாடுகள்: அமைப்பில் சிக்னல்களை பிரித்தல் மற்றும் விநியோகித்தல்.

மின்மாற்றி

நோக்கம்: சமிக்ஞை மாற்றம், கொடுக்கப்பட்ட நிரலுக்கு ஏற்ப சமிக்ஞை பண்புகளை மாற்றுதல்.

பண்புகள்: உள்வரும் சமிக்ஞைகளின் தற்போதைய பண்புகளை குறிப்பிட்ட பண்புகளாக மாற்றும் திறன்.

செயல்பாடுகள்: பண்புகள், சிக்னல்களின் தரம் மற்றும் அளவு அளவுருக்களை குறிப்பிட்ட அளவு மற்றும் தரமான அளவுருக்களுடன் பண்புகளாக மாற்றுதல்.

பரவும் முறை

குறிக்கோள்: புள்ளி A இலிருந்து கொடுக்கப்பட்ட புள்ளி B க்கு சமிக்ஞைகளை நகர்த்துதல், அதாவது ஒரு பொறிமுறையிலிருந்து மற்றொரு பொறிமுறைக்கு.

பண்புகள்: நேரம் மற்றும் இடத்தில் சமிக்ஞைகளை நகர்த்தும் திறன்.

செயல்பாடுகள்: குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட சிக்னல்களை கணினியில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு நகர்த்துதல்.

இயக்கம் கிடைமட்டமாக, செங்குத்தாக மற்றும் குறுக்காக மேற்கொள்ளப்படலாம்.

இயக்கம் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய (தலைகீழ்) ஆகிய இரண்டையும் மேற்கொள்ளலாம்.

இந்த வழிமுறைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் கலவையில் வழங்கப்பட்ட முழு தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது.

மேலும் பார்க்கவும்

• கருப்பு பெட்டி சோதனை
• பிளாக்பாக்ஸ் என்பது X விண்டோ சிஸ்டத்திற்கான ஒரு சாளர மேலாளர்.
• BlackBox Component Builder என்பது கூறு பாஸ்கல் மொழிக்கான ஒரு கூறு மேம்பாடு மற்றும் இயக்க நேர சூழலாகும்.
• பிளாக் பாக்ஸ்: தி கம்ப்ளீட் ஒரிஜினல் பிளாக் சப்பாத் (1970-1978) என்பது ஹெவி மெட்டல் இசைக்குழுவான பிளாக் சப்பாத்தின் முதல் எட்டு ஆல்பங்களின் தொகுப்பாகும்.

இலக்கியம்

• ரோஸ் ஆஷ்பி டபிள்யூ.அத்தியாயம் 6. கருப்பு பெட்டி // சைபர்நெட்டிக்ஸ் அறிமுகம் = சைபர்நெட்டிக்ஸ் ஒரு அறிமுகம். - வெளிநாட்டு இலக்கியப் பதிப்பகம், 1959. - பக். 127-169. - 432 செ.

விக்கிமீடியா அறக்கட்டளை.

2010.

பிற அகராதிகளில் "கருப்புப் பெட்டி" என்றால் என்ன என்பதைப் பார்க்கவும்:"கருப்பு பெட்டி" - (1) விமானப் போக்குவரத்தில், சிவில் மற்றும் இராணுவ விமானத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சாதனத்தின் வழக்கமான பெயர், விமான அளவுருக்கள் (டேக்ஆஃப் முதல் தரையிறக்கம் வரை), இயந்திர இயக்க முறைகள், ... ...

பெரிய பாலிடெக்னிக் என்சைக்ளோபீடியா பாதுகாப்பான ஆன்-போர்டு சேமிப்பகம். விமான போக்குவரத்து: கலைக்களஞ்சியம். எம்.: போல்ஷாயா. ரஷ்ய கலைக்களஞ்சியம்தலைமையாசிரியர் ஜி.பி. ஸ்விஷ்சேவ். 1994...

என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் டெக்னாலஜிகருப்பு பெட்டி - அறியப்படாத கட்டமைப்புகள், நிகழ்வுகள் மற்றும் பண்புகளின் நேரடியாகக் காண முடியாத தொகுப்பு, அதன் தன்மையை உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு மூலம் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும், அதாவது தெரியாதவற்றிலிருந்து பொருள் மற்றும் ஆற்றலின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் போது கவனிக்கக்கூடிய பண்புகளால் ... ... கருத்துக்கள்நவீன இயற்கை அறிவியல். அடிப்படை சொற்களின் சொற்களஞ்சியம்

என்சைக்ளோபீடியா "விமானம்" அமைப்பு (பொருள்), உள் திரளின் அமைப்பு, அத்துடன் அதில் நிகழும் செயல்முறைகள். அறியப்படாதவை அல்லது மிகவும் சிக்கலானவைகூறுகள் மற்றும் அமைப்பின் நடத்தை பற்றிய முடிவுகளை எடுக்க அவர்களுக்கு இடையேயான இணைப்புகளின் அமைப்பு. முறை.......

ch பயன்படுத்திய சொல். arr சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியரிங்கில் சிஸ்டம்ஸ், கட்டமைப்பு மற்றும் இன்டர்னல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும். செயல்முறைகள் அறியப்படாதவை அல்லது மிகவும் சிக்கலானவை; அத்தகைய அமைப்புகளைப் படிப்பதற்கான முறையானது, அவற்றின் எதிர்வினைகளை (வெளியீட்டு சிக்னல்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்) அறியப்பட்டவற்றைப் படிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது... ... இயற்கை அறிவியல். கலைக்களஞ்சிய அகராதி

1. திறத்தல் கவனிக்க முடியாத ஒரு நிகழ்வு; என்ன எல். உள் அமைப்பு தெரியாத ஒரு பொருள். BMS 1998, 653. 2. ஜார்க். ஹோமோ. ஆசனவாய், ஆசனவாய். BSRG, 717. 3. Zharg. வணிகம் சேமிப்பு முறை ரகசிய தகவல்மணிக்கு…… பெரிய அகராதிரஷ்ய சொற்கள்

விமான விபத்து நடந்தால், உயர் நம்பிக்கைகள்"கருப்பு பெட்டியை" புரிந்துகொள்ளும் பொறுப்பு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. "கருப்பு பெட்டி" என்றால் என்ன, அதை "படிப்பது" ஏன் மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஏன், எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?

முதல் "கருப்பு பெட்டி" பிறந்த இடமாக ஆஸ்திரேலியா கருதப்படுகிறது. கண்டுபிடிப்புக்கான பெருமை டேவிட் வாரனுக்கு வழங்கப்படுகிறது. 1953 ஆம் ஆண்டில், முதல் பயணிகள் ஜெட் விமானமான காமெட் -2 விபத்துக்கான காரணங்களை ஆராய்ந்த கமிஷனின் குழுவில் அவர் பணியாற்றினார், மேலும் அனைத்து செயல்முறைகளையும் பதிவு செய்யக்கூடிய ஒவ்வொரு விமானத்திலும் ஒரு சாதனம் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும் என்று நினைத்தார். விமானத்தின் போது நிகழ்கிறது.

நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் விமான ரெக்கார்டர் செய்யப்பட்டது. டேவிட் அதை மெல்போர்னில் உள்ள ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆய்வகத்தில் சக ஊழியர்களுடன் சேர்த்து வைத்தார். ஒரு வருடம் கழித்து, பிரிட்டிஷ் விமானப் பதிவு முகமையின் தலைவர் சாதனத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர் வாரனை இங்கிலாந்துக்கு அழைத்தார், அங்கு மற்ற நிபுணர்களின் உதவியுடன் "கருப்பு பெட்டி" மேம்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குயின்ஸ்லாந்து மாநிலத்தில் ஏற்பட்ட விமான விபத்துக்குப் பிறகு, அனைத்து ஆஸ்திரேலிய கப்பல்களிலும் "கருப்பு பெட்டிகள்" கொண்டு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் அவை உலகம் முழுவதும் பரவத் தொடங்கின.

பெட்டி ஏன் "கருப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது

இது சாதாரணமானது, ஆனால் உண்மை - பெட்டி, நிச்சயமாக, கருப்பு அல்ல. மற்றும் ஒரு பெட்டி அல்ல. பலர் அவரை படங்களில் பார்த்திருக்கிறார்கள். பொதுவாக இது ஒரு ஆரஞ்சு பந்து அல்லது ஆரஞ்சு சிலிண்டர் ஆகும். சாதனம் ஏன் இன்னும் "கருப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது என்பதற்கு இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன. ஒரு விஷயத்தின் படி, முதல் "கருப்பு பெட்டிகள்" உண்மையில் கருப்பு பெட்டிகளாக இருந்தன, மேலும் அவை பின்னர் பிரகாசமான வண்ணங்களில் வரையத் தொடங்கின; மற்றொரு கூற்றுப்படி, பெட்டி "கருப்பு" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது குறுகிய நிபுணர்களைத் தவிர வேறு யாருக்கும் அணுக முடியாதது. தரைப்படையினரால் கூட விமான ரெக்கார்டரை தொட முடியவில்லை.

இது எதனால் ஆனது?

பாரம்பரியமாக, கருப்பு பெட்டிகளின் ஷெல் டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகள் அல்லது கலப்பு இரும்பினால் ஆனது. எப்படியிருந்தாலும், இது அதிக வலிமை, வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருள். இருப்பினும், "கருப்புப் பெட்டிகளின்" முக்கிய பாதுகாப்பு அவை தயாரிக்கப்படும் பொருட்களால் அல்ல, ஆனால் அவற்றின் இருப்பிடத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். பொதுவாக - விமானத்தின் வால் அல்லது துடுப்பில்.

உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

"கருப்பு பெட்டிகளின்" "திணிப்பு" காலப்போக்கில் மாறியது, ஆனால் அதன் சாராம்சம் அப்படியே இருந்தது. விமான ரெக்கார்டருக்குள் விமானத்தின் போது ஏற்படும் மாற்றங்கள், தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் விமானிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு இடையேயான உரையாடல்களைப் பதிவுசெய்யும் ஒரு சாதனம் உள்ளது. முதல் "கருப்பு பெட்டிகளில்", அளவுருக்கள் காகித டேப்பில் மை பதிவு செய்யப்பட்டன, தரம் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, பின்னர் விரைவான வளர்ச்சி தொடங்கியது, புகைப்படத் திரைப்படம் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, பின்னர் கம்பி. இன்று, தரவு பொதுவாக காந்த மற்றும் திட-நிலை இயக்கிகளில் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

அது என்ன சுமைகளைத் தாங்கும்?

கருப்பு பெட்டிகள் முக்கியமான சுமைகளை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை 3400 கிராம், மற்றும் 5 நிமிடங்களுக்கு 2 டன் நிலையான அழுத்தம், 6000 மீட்டர் ஆழத்தில் நீர் அழுத்தம் ஆகியவற்றை தாங்கும்.

ஒரு சிறப்பு தலைப்பு ரெக்கார்டர்களின் வலிமையை சோதிக்கிறது. கறுப்புப் பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்படும் சோதனைகளின் பட்டியலை அறிவியல் இதழ் வழங்குகிறது. ஒரு மாதிரி ரெக்கார்டர் காற்று பீரங்கியில் இருந்து சுடப்பட்டு, தாக்கப்பட்டு, நொறுக்கப்பட்டு, 1000 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் தீயில் வைக்கப்பட்டு, -70 டிகிரிக்கு குறைவான வெப்பநிலையில் வைக்கப்பட்டு, மூழ்கடிக்கப்படுகிறது. உப்பு நீர்மற்றும் செயல்முறை திரவங்கள் (பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய், இயந்திர எண்ணெய்கள்).

கருப்பு பெட்டிகள் என்ன படிக்கின்றன?

கருப்பு பெட்டிகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. முதல் உள் வாசகர்கள் ஐந்து அளவுருக்களை மட்டுமே பதிவு செய்தனர் (தலைப்பு, உயரம், வேகம், செங்குத்து முடுக்கம் மற்றும் நேரம்). மெட்டல் டிஸ்போசபிள் ஃபாயிலில் ஸ்டைலஸைப் பயன்படுத்தி அவை பதிவு செய்யப்பட்டன. ஆன்-போர்டு வாசகர்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் கடைசி சுற்று 1990 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, அப்போது திட-நிலை ஊடகம் பதிவு செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. நவீன "கருப்பு பெட்டிகள்" 256 அளவுருக்கள் வரை கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டவை. ரெக்கார்டர்களின் சமீபத்திய மாதிரிகள் இறக்கை மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகளின் அனைத்து பகுதிகளின் இயக்கத்தையும் கண்காணிக்க முடியும் என்று நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் தெரிவித்துள்ளது.

ஏன் இவ்வளவு நேரம் தேடுகிறார்கள்?

அனைத்து விமான ரெக்கார்டர்களும் ரேடியோ பீக்கான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன ஒலி அமைப்புகள்நீருக்கடியில் தேடுவதற்கு, ஆபத்து ஏற்பட்டால் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படும். இருப்பினும், ரேடியோ பீக்கான்கள் மிகவும் நம்பகமான சாதனங்கள் அல்ல என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். "கருப்பு பெட்டி" இடிபாடுகளின் கீழ் அல்லது ஆன் மீது முடிவடைந்தால் பெரிய ஆழம், சிக்னல் அணைக்கப்பட்டது, இது தேடலை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது.

இதை எப்படி ஆங்கிலத்தில் சொல்வது?

ஆங்கில மொழி மூலங்களில், ஒரு “கருப்பு பெட்டியை” வித்தியாசமாக அழைக்கலாம்: விமான ரெக்கார்டர், பிளாக்பாக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர்.

மூழ்குகிறதா இல்லையா?

இன்று மிகவும் பொருத்தமான மற்றொரு கேள்வி: "கருப்பு பெட்டிகள்" மூழ்குமா? விமான ரெக்கார்டர்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் மூழ்கிவிடும். வழக்கமாக, மிதப்பு அவற்றின் அளவுருக்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் கடல் நீரில் இருக்கும் அளவுரு குறிப்பிடப்படுகிறது. எனவே, "கருப்பு பெட்டி" பார்கள்-2M க்கு, கடல் நீரில் 1000 மீட்டர் ஆழத்தில் 30 நாட்களுக்கு தகவல் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு விமானத்தில் எத்தனை "கருப்பு பெட்டிகள்" உள்ளன?

ரெக்கார்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம் பல்வேறு வகையானவிமானங்கள். பொதுவாக இது ஒரு ஆன்-போர்டு தரவு சேமிப்பக சாதனம் ஆகும் தினசரி வேலை, அத்துடன் பாதுகாக்கப்பட்ட ஆன்-போர்டு சேமிப்பக சாதனம், இது "கருப்புப் பெட்டி" ஆகும். ஒரு தனி யூனிட்டில் காக்பிட்டில் பணியாளர்களின் உரையாடல்கள் மற்றும் ஒலிகளின் பாதுகாப்பான ரெக்கார்டர் உள்ளது. அனைத்து தொழில்நுட்ப அளவுருக்களும் நேர அளவோடு தொடர்புடைய விமான ரெக்கார்டரில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

மாற்று வழிகள் உள்ளதா?

இன்னும் விழுகிறது. "கருப்புப் பெட்டிகள்" இன்னும் மீறக்கூடிய உலகின் மிகவும் நம்பகமான சாதனங்கள் அல்ல என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது. சோகமான புள்ளிவிவரங்கள்விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. அவர்களுக்கு மாற்று வழிகள் உள்ளதா?

இந்த நேரத்தில், "கருப்பு பெட்டிகளுக்கு" மாற்று இல்லை, ஆனால் ரெக்கார்டர்களை மேம்படுத்துவதற்கான முன்னேற்றங்கள் தொடர்ந்து நடந்து வருகின்றன. எதிர்காலத்தில், அனைத்து விமான ரெக்கார்டர் தரவையும் நிகழ்நேரத்தில் செயற்கைக்கோள் அல்லது விமான தளங்களில் உள்ள சேவைகளுக்கு அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நியூயோர்க்கருக்கு அளித்த பேட்டியில், போயிங் 777 கேப்டன் மற்றும் விமானப் பங்குதாரர் ஸ்டீவ் அப்து ஆலோசனை நிறுவனம்அத்தகைய மாற்றங்களுக்கான வாய்ப்புகள் குறித்து கருத்துரைத்தார்: "கருப்புப் பெட்டி தரவை உண்மையான நேரத்தில் அனுப்புவதற்கு விலையுயர்ந்த செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் தேவைப்படும், ஆனால் அதை நான்கு முதல் ஐந்து நிமிட இடைவெளியில் அனுப்பலாம். இது விலையைக் குறைக்கும் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் லாபத்தை அதிகரிக்கும். பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள செயற்கைக்கோள்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு நாளும் அதிகரிக்கிறது, எனவே "ரிமோட்" சாதனத்தில் விமானத் தரவைச் சேமிப்பது மிகவும் சாத்தியமான மாற்றாகத் தெரிகிறது நீண்ட தேடல்மற்றும் தரவின் கடினமான டிகோடிங்.

"கருப்பு பெட்டி" என்ற சொற்றொடர் இரண்டு நிகழ்வுகளில் தொலைக்காட்சியில் கேட்கப்படுகிறது: "என்ன? எங்கே? எப்போது?" மற்றும் எங்காவது விமான விபத்து ஏற்படும் போது. முரண் என்னவென்றால், ஒரு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியில் கருப்புப் பெட்டி உண்மையில் கருப்புப் பெட்டியாக இருந்தால், விமானத்தில் அது பெட்டியும் இல்லை, கருப்பும் இல்லை.

ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர் - அந்த சாதனம் உண்மையில் அழைக்கப்படுகிறது - பொதுவாக சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வடிவம் கோள அல்லது உருளை. விளக்கம் மிகவும் எளிமையானது: ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது தவிர்க்க முடியாத வெளிப்புற தாக்கங்களை வட்டமான வடிவம் சிறப்பாக தாங்கும், மேலும் பிரகாசமான நிறம் தேடலை எளிதாக்குகிறது. விமானத்தின் கருப்புப் பெட்டி எவ்வாறு இயங்குகிறது, அதே போல் தகவல் எவ்வாறு மறைகுறியாக்கப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

பெட்டியில் என்ன இருக்கிறது?

1. ரெக்கார்டர் பொதுவாக ஒரு எளிய சாதனம்: இது ஃபிளாஷ் மெமரி சிப்கள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் உங்கள் மடிக்கணினியில் உள்ள SSD டிரைவிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல. உண்மை, ஃபிளாஷ் நினைவகம் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் ரெக்கார்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காந்தப் பதிவைப் பயன்படுத்தும் பழைய மாடல்களைக் கொண்ட பல விமானங்கள் இப்போது காற்றில் உள்ளன - டேப்பில், டேப் ரெக்கார்டர்களைப் போல அல்லது கம்பியில், முதல் டேப் ரெக்கார்டர்களைப் போல: கம்பி டேப்பை விட வலிமையானது, எனவே மிகவும் நம்பகமானது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எந்தவொரு விமானத்திலும் கருப்பு பெட்டி இருக்க வேண்டும். அது ஒரு பயணிகள் அல்லது சரக்கு விமானமாக இருந்தாலும், கன்டெய்னர்களின் வான்வழிப் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாங்கலாம்.

2. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த நிரப்புதல் அனைத்தும் சரியாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்: முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட வழக்கு டைட்டானியம் அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, உள்ளே வெப்ப காப்பு மற்றும் தணிக்கும் பொருட்களின் தடிமனான அடுக்கு உள்ளது.

ஒரு சிறப்பு FAA தரநிலை TSO C123b/C124b உள்ளது, இது நவீன ரெக்கார்டர்களுக்கு இணங்குகிறது: 6.5 msக்கு 3400G ஓவர்லோடில் தரவு அப்படியே இருக்க வேண்டும் (எந்த உயரத்திலிருந்தும் விழும்), 30 நிமிடங்களுக்கு முழு தீ பாதுகாப்பு (விமானம் மோதலில் எரிபொருள் பற்றவைப்பதால் ஏற்படும் தீ தரையுடன்) மற்றும் ஒரு மாதத்திற்கு 6 கிமீ ஆழத்தில் இருப்பது (ஒரு விமானம் உலகப் பெருங்கடலில் எங்காவது தண்ணீரில் விழுந்தால், தாழ்வுகளைத் தவிர, அதில் விழுவதற்கான நிகழ்தகவு புள்ளிவிவர ரீதியாக சிறியது).

3. மூலம், தண்ணீரில் விழுவது பற்றி: ரெக்கார்டர்கள் மீயொலி பீக்கான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது இயக்கப்படும். கலங்கரை விளக்கம் 37,500 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் ஒரு சிக்னலை வெளியிடுகிறது, மேலும் இந்த சிக்னலைக் கண்டறிந்தால், ரெக்கார்டரை கீழே எளிதாகக் காணலாம், அங்கிருந்து டைவர்ஸ் அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல் ரோபோக்கள் நீருக்கடியில் வேலைக்காக மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன. தரையில் ஒரு ரெக்கார்டரைக் கண்டுபிடிப்பதும் கடினம் அல்ல: ஒரு விமானத்தின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்து, ரெக்கார்டர்களின் இருப்பிடங்களை அறிந்தால், உண்மையில், சுற்றிப் பார்ப்பது போதுமானது.

4. வழக்கில் "விமான ரெக்கார்டர்" என்ற கல்வெட்டு இருக்க வேண்டும். திறக்க வேண்டாம்" ஆங்கிலம். பிரெஞ்சு மொழியில் பெரும்பாலும் அதே கல்வெட்டு உள்ளது; மற்ற மொழிகளில் கல்வெட்டுகள் இருக்கலாம்.

பெட்டிகள் எங்கே அமைந்துள்ளன?

6. ஒரு விமானத்தில், அவை வழக்கமாக உருகியின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, இது புள்ளிவிவர ரீதியாக சிறியது மற்றும் விபத்துகளில் சேதமடைய வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் முன் பகுதி பொதுவாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. போர்டில் பல ரெக்கார்டர்கள் உள்ளன - அனைத்து அமைப்புகளும் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்தில் இது போன்ற ஒரு வழக்கம்: அவற்றில் எதுவுமே கண்டறியப்படாமல் இருப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் கண்டறியப்பட்ட தரவுகள் சிதைந்துவிடும்.

7. அதே நேரத்தில், ரெக்கார்டர்களும் அவற்றில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவுகளில் வேறுபடுகின்றன.

பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு தேடப்படும் அவசர ரெக்கார்டர்கள், அளவுரு (FDR) மற்றும் குரல் (CVR) ஆகும்.

குழுக்கள் மற்றும் அனுப்புபவர்களுக்கு இடையேயான உரையாடல்களுக்கு மேலதிகமாக, குரல் ரெக்கார்டர் சுற்றுப்புற ஒலிகளையும் சேமிக்கிறது (மொத்தம் 4 சேனல்கள், பதிவு செய்யும் காலம் கடைசி 2 மணிநேரம்), மற்றும் அளவுரு ரெக்கார்டர்கள் பல்வேறு சென்சார்களிலிருந்து தகவல்களை பதிவு செய்கின்றன - ஆயத்தொலைவுகள், தலைப்பு, வேகம் மற்றும் சுருதி வரை ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் புரட்சிகள். ஒவ்வொரு அளவுருவும் வினாடிக்கு பல முறை பதிவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் விரைவான மாற்றங்களுடன், பதிவு அதிர்வெண் அதிகரிக்கிறது. கார் வீடியோ ரெக்கார்டர்களைப் போலவே பதிவு சுழற்சி முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: புதிய தரவு பழையதை மேலெழுதுகிறது. அதே நேரத்தில், சுழற்சி காலம் 17-25 மணிநேரம் ஆகும், அதாவது, எந்த விமானத்திற்கும் போதுமானதாக இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

குரல் மற்றும் அளவுரு ரெக்கார்டர்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பதிவுகள் துல்லியமாக நேரத்திற்குள் இருக்கும். இதற்கிடையில், பாராமெட்ரிக் ரெக்கார்டர்கள் அனைத்து விமான அளவுருக்களையும் பதிவு செய்யவில்லை (இப்போது அவற்றில் குறைந்தது 88 உள்ளன, மேலும் சமீபத்தில், 2002 க்கு முன்பு, 29 மட்டுமே இருந்தன), ஆனால் பேரழிவுகளை விசாரிக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். போர்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான முழு “பதிவுகள்” (2,000 அளவுருக்கள்) செயல்பாட்டு ரெக்கார்டர்களால் பதிவு செய்யப்படுகின்றன: விமானிகளின் செயல்கள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் விமானத்தின் பராமரிப்பு போன்றவற்றை பகுப்பாய்வு செய்ய அவற்றின் தரவு பயன்படுத்தப்படுகிறது - அவர்களுக்கு பாதுகாப்பு இல்லை, மேலும் பேரழிவுக்குப் பிறகு , அவர்களிடமிருந்து தரவுகளை இனி பெற முடியாது.

கறுப்புப் பெட்டிகளில் இருந்து தரவை மறைகுறியாக்க வேண்டிய அவசியம், பெட்டிகள் கருப்பு என்ற எண்ணத்தைப் போலவே ஒரு கட்டுக்கதை.

8. உண்மை என்னவென்றால், தரவு எந்த வகையிலும் குறியாக்கம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் ஒரு நேர்காணலின் பதிவை பத்திரிகையாளர்கள் புரிந்துகொள்வது போன்ற அதே அர்த்தத்தில் "டிக்ரிப்ஷன்" என்ற வார்த்தை இங்கே பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பத்திரிகையாளர் குரல் ரெக்கார்டரைக் கேட்டு உரையை எழுதுகிறார், மேலும் நிபுணர்களின் கமிஷன் ஊடகத்திலிருந்து தரவைப் படித்து, அதை செயலாக்குகிறது மற்றும் பகுப்பாய்வு மற்றும் கருத்துக்கு வசதியான வடிவத்தில் எழுதுகிறது. அதாவது, குறியாக்கம் இல்லை: எந்த விமான நிலையத்திலும் தரவைப் படிக்க முடியும், துருவியறியும் கண்களிலிருந்து தரவைப் பாதுகாக்க முடியாது. எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்காக விமான விபத்துக்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்ய கருப்பு பெட்டிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதால், தரவு மாற்றத்திற்கு எதிராக சிறப்பு பாதுகாப்பு இல்லை. அனைத்து பிறகு, என்றால் உண்மையான காரணங்கள்அரசியல் அல்லது வேறு சில காரணங்களுக்காக பேரழிவுகள் அமைதியாக இருக்க வேண்டும் அல்லது சிதைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் ரெக்கார்டர்கள் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளன என்றும் எல்லா தரவையும் படிக்க இயலாது என்றும் ஒருவர் எப்போதும் கூறலாம்.

கருப்பு பெட்டியை டிக்ரிப்ட் செய்வது எப்படி?

உண்மை, சேதம் ஏற்பட்டால் (அவை மிகவும் அரிதானவை அல்ல - அனைத்து பேரழிவுகளிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கு), தரவை இன்னும் மீட்டெடுக்க முடியும் - மேலும் டேப்பின் துண்டுகள் ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு சிறப்பு கலவை மற்றும் தொடர்புகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. எஞ்சியிருக்கும் மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் அவற்றை வாசகருடன் இணைக்கும் வகையில் கரைக்கப்படுகின்றன: செயல்முறை சிக்கலானது, இது சிறப்பு ஆய்வகங்களில் நடைபெறுகிறது மற்றும் அதிக நேரம் ஆகலாம்.

ஏன் "கருப்பு பெட்டி"?

9. ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்கள் ஏன் "கருப்பு பெட்டிகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன? பல பதிப்புகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இராணுவ விமானங்களில் முதல் மின்னணு தொகுதிகள் நிறுவத் தொடங்கியபோது, ​​​​இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து இந்த பெயர் வரலாம்: அவை உண்மையில் கருப்பு பெட்டிகளைப் போலவே இருந்தன. அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, முதல் ரெக்கார்டர்கள், போருக்கு முன்பே, பதிவு செய்வதற்கு புகைப்படத் திரைப்படத்தைப் பயன்படுத்தினர், எனவே அவை ஒளியைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கக்கூடாது. இருப்பினும், "என்ன? எங்கே? எப்போது?”: அன்றாட வாழ்வில் கருப்புப் பெட்டி என்பது ஒரு சாதனம், அதன் இயக்கக் கொள்கை (கருப்புப் பெட்டியில் உள்ளவை) முக்கியமில்லை, பெறப்பட்ட முடிவு மட்டுமே முக்கியம். 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து சிவில் விமானங்களில் ரெக்கார்டர்கள் பெருமளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

10. ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்கள் மேம்பாட்டிற்கு இடம் உண்டு. முன்னறிவிப்புகளின்படி, மிகத் தெளிவான மற்றும் உடனடி வாய்ப்பு வீடியோவை பதிவு செய்வதாகும் வெவ்வேறு புள்ளிகள்விமானத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் தெரியும். காக்பிட்டில் உள்ள டயல் கேஜ்களிலிருந்து காட்சிகளுக்கு மாறுவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்க இது உதவும் என்று சில நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்: ஒரு விபத்தில், பழைய கருவிகள் கடைசி வாசிப்புகளில் "உறைந்துவிடும்", ஆனால் காட்சிகள் இல்லை என்று கூறுகிறார்கள். இருப்பினும், பிந்தையது தோல்வியுற்றால் காட்சிகளுக்கு கூடுதலாக சுட்டிக்காட்டி கருவிகள் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

11. சுடக்கூடிய மிதக்கும் ரெக்கார்டர்களை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்புகளும் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன: சிறப்பு சென்சார்கள் ஒரு தடையாக விமானத்தின் மோதலை பதிவு செய்யும், மேலும் அந்த நேரத்தில் ரெக்கார்டர் கிட்டத்தட்ட ஒரு பாராசூட் மூலம் "வெளியேறும்" - கொள்கை தோராயமாக அதே தான் ஒரு காரில் ஏர்பேக்குகள். கூடுதலாக, எதிர்காலத்தில், கருப்பு பெட்டிகளால் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து தரவையும் தொலைநிலை சேவையகங்களுக்கு விமானம் நிகழ்நேரத்தில் ஒளிபரப்ப முடியும் - பின்னர் ரெக்கார்டர்களைத் தேடி டிகோட் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

விமானத் துறையில், அசாதாரண சூழ்நிலைகள் தவிர்க்க முடியாதவை. ஒரு விமானம் அவசரமாக தரையிறங்கும் போது, ​​விமானத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஒரு சிறப்பு சாதனம் பதிவு செய்கிறது. வாசகர்கள் யூகித்தபடி, ஒரு விமானத்தில் கருப்பு பெட்டி என்ன, சாதனம் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இந்த பொறிமுறையானது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்ற கேள்வியைப் பற்றி பேசுவோம்.

சொற்களஞ்சியம் மற்றும் வரலாறு பாடத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். கருப்புப் பெட்டி என்பது ஒவ்வொரு வினாடியும் பணியாளர்களின் உரையாடல்கள், தலைப்பு, உயரம் மற்றும் விமானத்தின் வேகம் ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்து, விமானத்தின் கருவிகளின் வாசிப்புகளைப் பதிவுசெய்யும் ஒரு பதிவு சாதனமாகும். ஏவியேட்டர்கள் இந்த நுட்பத்தை "விமான ரெக்கார்டர்" என்று அழைக்கிறார்கள். இருப்பினும், "கருப்பு பெட்டி" என்ற பெயர் மக்களிடையே சிக்கியுள்ளது, ஏனெனில் முதல் தலைமுறையின் ஒத்த அலகுகள் சீல் செய்யப்பட்ட இருண்ட கொள்கலனில் வைக்கப்பட்டன.

இந்த தேவையான வழிமுறைகளின் தோற்றம் அவ்வப்போது விமான விபத்துக்களின் சூழ்நிலையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. விபத்துக்கான காரணங்களைக் கண்டறிய, விஞ்ஞானிகள் வீழ்ச்சியின் சூழ்நிலைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டும் சாதனத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினர். அத்தகைய முதல் அலகு 1939 இல் பிரான்சில் தோன்றியது. ஃபோட்டோகிராஃபிக் ஃபிலிமில் விமான அளவுருக்களை சாதனம் பதிவு செய்ததால், தகவல் வெளிப்படாமல் பாதுகாக்க பொறிமுறையானது கருப்பு உறையில் வைக்கப்பட்டது.

சாதனத்தின் பதிவுக் கொள்கை பின்வருமாறு: ஒரு கண்ணாடி மேற்பரப்பில் ஒளியின் கதிர் ஒளிவிலகல் மற்றும் படத்தில் ஒரு முத்திரையை விட்டுச் சென்றது. அதே நேரத்தில், சாதனம் உயரம், வேகம் மற்றும் தலைப்பில் மாற்றங்களை பதிவு செய்தது, ஆனால் விமானிகளின் உரையாடல்களை பதிவு செய்யவில்லை.

1953 ஆம் ஆண்டில், கண்டுபிடிப்பு ஆஸ்திரேலிய டேவிட் வாரனால் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. விஞ்ஞானி விமான அமைப்புகள் மற்றும் பைலட் உரையாடல்களிலிருந்து வாசிப்புகளை பதிவு செய்யும் திறனை ஒருங்கிணைத்தார். வடிவமைப்பாளர் சாதனத்தில் காந்த நாடாவைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் பொறிமுறையின் உடல் அஸ்பெஸ்டாஸால் ஆனது. பின்னர், கண்டுபிடிப்பை நவீனமயமாக்கியது, விமானிகள் உறை பொருளை தாக்கத்தை எதிர்க்கும் எஃகு மூலம் மாற்றினர்.

"கருப்பு பெட்டி" என்ற வார்த்தையின் தோற்றத்தின் மற்றொரு பதிப்பு உள்ளது. சாதனம் போர்டில் நிறுவப்பட்ட தருணத்திலிருந்து விபத்து ஏற்படும் வரை உபகரணத் தகவலைப் பார்க்க இயலாது என்பதால், பொறிமுறைக்கு இந்த அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. விமான ரெக்கார்டர் அவ்வப்போது மாறுகிறது - டெவலப்பர்கள் வலிமை குறிகாட்டிகள் மற்றும் சாதனங்களின் உள்ளடக்கங்களை மேம்படுத்துகின்றனர். இன்று, வடிவமைப்பாளர்கள் பாதுகாப்பான வீட்டுவசதிக்காக நீடித்த டைட்டானியத்தையும் பதிவு செய்வதற்கு ஃபிளாஷ் மீடியாவையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

பதிவாளர் நியமனம் மற்றும் மேம்பாடு

இந்த அமைப்பின் பரிணாம வளர்ச்சியைக் கூர்ந்து கவனிப்போம், விமானத்தில் கருப்புப் பெட்டி எப்படி இருக்கும், உறை எந்த நிறத்தில் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடித்து, பொறிமுறையின் வடிவத்தை தீர்மானிப்போம். ரெக்கார்டர்களின் முன்மாதிரிகள் தாளில் அவ்வப்போது தாள் மாற்றங்களுடன் எழுதுவதை உள்ளடக்கியது. காகித மாற்றீடு ஒரு டைமரைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்பட்டது.

பின்னர், பொறியாளர்கள் திரைப்படத்தில் தரவைப் பதிவுசெய்யும் உபகரணங்களை உருவாக்கினர், இது தகவல் பாதுகாப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரித்தது. புகைப்படத் திரைப்படத்துடன் கூடிய அலைக்காட்டிகள் எஃகு கம்பியில் தகவல்களைப் பதிவுசெய்த டேப் ரெக்கார்டர்களுக்கு வழிவகுத்தன, பின்னர் காந்த நாடாவில். நவீன சாதனங்கள் மைக்ரோ சர்க்யூட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு சிறிய கணினியைப் போன்றது.

உறை அமைப்பு

வடிவமைப்பாளர்கள் உபகரணங்கள் உறைகளின் வலிமை அளவுருக்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகின்றனர். தற்போதைய தரநிலைகளுக்கு ஷெல் தேவைப்படுகிறது, இது நுட்பமான பொறிமுறையைப் பாதுகாக்கிறது, இது மிகப்பெரிய அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய தாக்கத்தை எதிர்க்கும் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இங்கே, உறையின் வடிவம் மற்றும் நிறம் இரண்டும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பிரகாசமான நிழல் சாதனத்தைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது.

3,000 கிராம் இயந்திர தாக்கத்தின் கீழ் சிதைக்காத மிகவும் சாதகமான வடிவம், கோள முனைகள் கொண்ட ஒரு வெற்று பந்து அல்லது உருளை ஆகும். நவீன ரெக்கார்டர்கள் இப்படித்தான் இருக்கும். வண்ணத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே டெவலப்பர்கள் அதை பிரகாசமான சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு டோன்களில் வரைவதற்கு விரும்பினர்.

இந்த சாதனம் வெடிப்பு அலையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அதிர்ச்சியைத் தாங்கும் அணுகுண்டு. கூடுதலாக, சாதனம் ஒரு மாதத்திற்கு ஆறு கிலோமீட்டர் ஆழம் வரை தண்ணீருக்கு அடியில் அரை மணி நேரம் தீவிர தீ மற்றும் மூழ்கும் போது சேதமடையாமல் இருக்கும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய சாதனத்தின் உடல் அளவுருக்கள் வெளிப்புற இயந்திர தாக்கங்கள் மற்றும் எதிர்மறை நிகழ்வுகளுக்கு அதன் எதிர்ப்பைக் கொண்டு ஆச்சரியப்படுகின்றன. வடிவமைப்பிற்கான இந்த நுட்பமான அணுகுமுறை அதன் வலிமை பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக சாதனத்தின் அரை நூற்றாண்டு நவீனமயமாக்கலின் விளைவாகும். இருப்பினும், அத்தகைய நம்பகமான உறை முக்கிய பொறிமுறையின் ஷெல் ஆகும், அதன் கட்டமைப்பை நாம் கீழே பேசுவோம்.

ரெக்கார்டர் வடிவமைப்பு

விமானத்தின் கருப்புப் பெட்டி உள்ளே இருந்து எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்டறிய வேண்டிய நேரம் இது. இன்று விமானத்தில் அவர்கள் இரண்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் கடந்த தலைமுறைகள்: ஓரளவு காலாவதியான டேப் ரெக்கார்டர்கள் மற்றும் நவீன ஃபிளாஷ் டிரைவ்கள். விமானம் விபத்துக்குள்ளானாலோ அல்லது வெடிக்கும்போதும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேதமடைவதைத் தடுக்க SSD கார்டு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பொறிமுறையுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

இதேபோன்ற திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, பொறியாளர்கள் டேப் ரெக்கார்டரை நிறுவுகின்றனர். கூடுதலாக, பொறிமுறையின் உள்ளே ஒரு ரேடியோ பெக்கான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விபத்துக்குப் பிறகு சாதனத்தைத் தேடும் நேரத்தைக் குறைக்க இந்த சாதனம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. பீக்கான்கள் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது தாக்கத்தின் தருணத்தில் மட்டுமே தொடங்குகிறது. இந்த நேரம் வரை, பேட்டரிகள் பின்னர் அதை குவிப்பதற்காக ஆற்றலை குவிக்கும்.

கூடுதலாக, உபகரணங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மீதமுள்ள எரிபொருள், காற்று அழுத்தம், வேகம் ஆகியவற்றின் அளவுருக்களைக் காண்பிக்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்ட்ரோக், பாரோமெட்ரிக் விமான உயரம். நிச்சயமாக, உபகரணங்கள் காக்பிட்டில் அனைத்து உரையாடல்களையும் பதிவு செய்கிறது. இத்தகைய விரிவான தகவல்களுக்கு நன்றி, விமான வல்லுநர்கள் விபத்துக்கான காரணங்களை மிகத் துல்லியத்துடன் தீர்மானிக்கிறார்கள் - ஏனென்றால் அது என்ன பார்க்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது.

கப்பலில் உள்ள உபகரணங்களின் இடம்

ஏவியேட்டர்கள் விமானத்தில் சாதனம் பொருத்தப்பட்ட இடத்திற்கு நிறைய நேரம் செலவிட்டனர். ஆரம்பத்தில், விமானத்தில் இரண்டு ரெக்கார்டர்கள் இருந்தன - ஒரு மாடல் காக்பிட்டில் அமைந்திருந்தது, இரண்டாவது நகல் வால் பெட்டியில் பதிவு செய்யப்பட்டது. பெரிய அளவிலான விபத்துகளின் போது பதிவுகளின் பாதுகாப்பிற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க சாதனங்கள் நகலெடுக்கப்பட்டன.

போர்டில் ரெக்கார்டர்களை நிறுவும் திட்டம்

இருப்பினும், ஒரு விமானத்தின் வில்லில் கருவிகளை நிறுவுவது இன்று நடைமுறையில் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால், முக்கிய தாக்கம் பொதுவாக பக்கத்தின் வில்லில் விழுகிறது. எனவே, நவீன ரெக்கார்டர்கள் விமானத்தின் வால் பிரிவுகளில் நிறுவப்பட்டு, சாதனங்களைப் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்கின்றன. மேலும், தரப்படுத்தலுக்கு “விமான ரெக்கார்டர்” என்ற கல்வெட்டு தேவைப்படுகிறது. திறக்காதே", இது ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது: "விமான ரெக்கார்டர், திறக்காதே."

தகவல் பதிவு அளவுருக்கள் பற்றி

இன்று விமானங்களில் அவை ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பின் ரெக்கார்டர்கள் அல்லது ஒரு வகை சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன FDR மற்றும் CVR . உபகரணங்களின் முதல் குழு அளவுரு தகவல்களை பதிவு செய்கிறது, இரண்டாவது - உரையாடல்கள். மேலும், நவீன ரெக்கார்டர்கள் டிகோடிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பல அளவுருக்களைப் படம்பிடித்து, விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்த பைலட்டுக்கு உதவுகின்றன.

கருப்பு பெட்டியில் சுமார் 2,000 விமான அளவுருக்கள் மற்றும் உரையாடல்களின் குரல் காப்பகங்கள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, எனவே ரெக்கார்டரின் டிரான்ஸ்கிரிப்ட் விபத்துக்கான காரணங்களை விளக்குகிறது.

விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகளைப் பொறுத்தவரை, ஒரு ரெக்கார்டருக்குத் தேவையான குறைந்தபட்சம் 88 விமான பண்புகள் மற்றும் விமான அமைப்பு குறிகாட்டிகளை பதிவு செய்ய வேண்டும். பதிவு செய்யும் உபகரணங்களை நாம் கருத்தில் கொண்டால் பேச்சு குறிகாட்டிகள், இங்கே உபகரணங்கள் சரக்கு பெட்டி மற்றும் பயணிகள் பிரிவில் என்ன நடக்கிறது, பணியாளர் உரையாடல்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் துணை அலகுகளில் சத்தம் ஆகியவற்றை பதிவு செய்கிறது.

ஒரு வினாடிக்கு 3-4 முறை தகவல் பதிவு இடைவெளியுடன் சாதாரண பதிவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தற்போதைய குறிகாட்டிகளில் திடீர் மாற்றம் ஏற்பட்டால், பதிவின் வேகம் மற்றும் அதிர்வெண் பதிவு அதிகரிக்கிறது. எழுத்துப்பெயர்ப்பாளர்கள் சரியான தருணத்தைத் தவறவிடாமல் இருக்க இது உதவுகிறது.

விமானத் தகவல் பழைய தகவல்களின் அடிப்படையில் எழுதப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். தரவைப் புதுப்பிக்கவும் நவீன அமைப்புகள்ஒவ்வொரு 2-24 மணிநேரமும் நிகழ்கிறது. மேலும், பதிவுகளைப் புரிந்துகொள்ளும் நபர்களுக்கு பணியை எளிதாக்குவதற்கு இங்கு கட்டாய நேரக் குறிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், இங்குள்ள குறியாக்க அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது உண்மையான படம்கப்பலில் வேகமாக என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி.

மேலும் டிகோடிங்கிற்காக சேதமடைந்த ரெக்கார்டர்கள் மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.

பேரழிவின் போது சேதம் அதிகமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளில், உபகரணங்களின் உள்ளடக்கங்களை கூட மீட்டெடுக்க முடியும். மீதமுள்ள காந்த நாடாக்கள் ஒரு சிறப்பு பொருளில் இணைக்கப்பட்டு செயலாக்கப்படுகின்றன, மேலும் மதர்போர்டுகள் மின்னணு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் கரைக்கப்படுகின்றன. உண்மை, இதுபோன்ற நிகழ்வுகளுக்கு தகவல்களைப் படிக்க அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் மறுசீரமைப்பில் ஈடுபட்டுள்ள உயர் தகுதி வாய்ந்த கைவினைஞர்கள்.

தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள்

இதுபோன்ற பரந்த அளவிலான பதிவுசெய்யப்பட்ட விமான பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டாலும், நவீன ரெக்கார்டர்களை சரியான கருவிகள் என்று அழைக்க முடியாது. இந்த பகுதியில் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி நிறுத்தப்படவில்லை. விஞ்ஞானிகள் தகவல் பரிமாற்றத்தின் தரம் மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் தகவலின் பாதுகாப்பையும் கவனித்துக்கொள்கிறார்கள். வடிவமைப்பாளர்களின் பணிகளில் விமானத்தின் உள்ளே என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பதிவுசெய்யும் சாதனத்தை உருவாக்குவதும் உள்ளது.

நிகழ்நேரத்தில் ஒரு நிலையான ஊடகத்திற்கு தகவல்களை அனுப்பக்கூடிய மாதிரியை உருவாக்க விஞ்ஞானிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர்

அம்புகளை நவீன மின்னணு காட்சிகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் விமானக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை நவீனமயமாக்குவது வளர்ச்சியின் மற்றொரு பகுதி. கூடுதலாக, வடிவமைப்பு யோசனைகளில் விபத்துக்குப் பிறகு பதிவு செய்யும் கருவிகளை வெளியேற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அடங்கும். மேலும், விபத்தின் இரண்டாவது நேரத்தில் வாசிப்புகளை சரியாகவும் துல்லியமாகவும் பிடிக்க பொறிமுறைக்கு உதவும் கேள்வியால் விஞ்ஞானிகள் குழப்பமடைந்துள்ளனர்.

இந்த பகுதியில் சமீபத்திய யோசனைகள் உண்மையான நேரத்தில் உபகரணங்கள் குறிகாட்டிகளின் பரிமாற்றத்தின் ஒத்திசைவு ஆகும். அவர்கள் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த நிலையான சேவையகங்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர், அவை போர்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஒத்திசைவாக பதிவு செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், பதிவாளர்களைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, மனிதநேயம் ஏற்கனவே விமானத் துறையில் ஒரு படி முன்னேறியுள்ளது. இருப்பினும், நம்பமுடியாத வாய்ப்புகள் இங்கே திறக்கப்படுகின்றன - விமானம், தொழில்நுட்பங்கள் மேம்பட்டு வருகின்றன, மேலும் விமானத்தை இயக்குவதற்கான முன்னேற்றம் மற்றும் எளிமை அதிகரித்து வருகின்றன. பேரழிவுக்கான காரணங்களைக் கண்டறிவதில், இன்று 98% வழக்குகளில் பதிவாளர்கள் பலகையின் வீழ்ச்சிக்கான உண்மையான காரணங்களைக் காட்டுகிறார்கள். மேலும் பாதுகாப்பான விமானத்தைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ள முடியும்.

கறுப்புப் பெட்டி என்பது பைலட் உரையாடல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சென்சார் அளவீடுகள் உட்பட போர்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பதிவுசெய்யும் ஒரு சாதனமாகும்
டேவிட் வாரனின் கண்டுபிடிப்பு நவீன விமான ரெக்கார்டரின் முன்மாதிரியாக மாறியது
காந்த நாடாவில் ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர் பதிவு தகவல்
ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்கள் சிவப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு நிறங்களின் பிரகாசமான நிழல்களில் வரையப்பட்டுள்ளன.
நவீன ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டரின் வடிவமைப்பு