Yandex Uber உடன் இணைக்கப்பட்டது: விலைகளுக்கு என்ன நடக்கும். Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்த பிறகு சந்தை நிலவரத்தின் முன்னறிவிப்பு

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,

- 127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

- மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

VTB மூலதனம் மதிப்பிடப்பட்டது

முதல் வெற்றிகள்

Yandex மற்றும் Uber ஆகியவை தங்கள் ஆன்லைன் ரைடு-புக்கிங் வணிகங்களை ஒன்றிணைத்து இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளன. அவர் ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் பணியாற்றுவார். இருப்பினும், இரண்டு பயன்பாடுகளும் ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு இன்னும் கிடைக்கும்.

பயனர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இரு நிறுவனங்களுக்கும் இது என்ன என்பதை ஊழியர்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் அவர் பேசினார். CEOயாண்டெக்ஸ்.டாக்சி டிக்ரான் குடாவர்த்யன்.

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

ஜூன் மாதத்திற்கான எண்களில் ஒருங்கிணைந்த இயங்குதளம் எப்படி இருக்கும் என்பது இங்கே:

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

2016 இல் (VTB மூலதனம்) 501 பில்லியன் ரூபிள் ரஷ்யாவில் சட்ட கேரியர்களின் பயணத்தின் மொத்த செலவை நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். அதே நேரத்தில், "நிழல்" பிரிவு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது

"ஹூட் கீழ்" எங்கள் ஆர்டர் விநியோக வழிமுறைகள் மற்றும் Yandex வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேப்பிங் தொழில்நுட்பங்கள் வேலை செய்யும். பின்னால் கடந்த ஆண்டுசிறந்த இயந்திர பயன்பாட்டை உறுதி செய்யும் தொழில்நுட்பத்தில் பல குவாண்டம் பாய்ச்சல்களை நாங்கள் செய்துள்ளோம். எடுத்துக்காட்டாக, முன்பை விட இப்போது ஓட்டுநர்கள் 30% கூடுதல் பயணங்களை நெரிசல் நேரத்தில் மேற்கொள்கின்றனர். தளங்களை இணைப்பது சேவையின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனில் மற்றொரு பாய்ச்சலுக்கான வாய்ப்பை வழங்கும்.

சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து உருவாக்குவோம், அதன் முதல் முன்னேற்றங்கள் சில வாரங்களுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டன. எங்கள் பொறியாளர்களின் பல வருட அனுபவம், கணினி பார்வை, முறை அங்கீகாரம் மற்றும் இயந்திர கற்றல் ஆகியவற்றில் அவர்களின் அறிவை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். விரைவில் தற்பெருமை காட்ட ஏதாவது இருக்கும் என்று நம்புகிறேன் :)

UberEATS புதிய நிறுவனத்தின் கீழ் அதன் வளர்ச்சியைத் தொடரும். இது ஒரு சிக்கலான தளவாடச் சேவையாகும், இதில் UberEATS மற்றும் Yandex.Maps வாக்கிங் ரூட்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் சர்வதேச அனுபவத்தால் நாங்கள் உதவுவோம்.

ஒரு பரிவர்த்தனை ஏற்படும் புதிய நிறுவனம், இன்னும் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் செயல்முறை மூலம் செல்ல வேண்டும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan இது பயனர்களுக்கும், ஓட்டுநர்களுக்கும் மற்றும் இரு நிறுவனங்களுக்கும் என்ன அர்த்தம் என்பதைப் பற்றி ஊழியர்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் பேசினார்.

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். ஒன்றாக நாம் ஒரு "தனிப்பட்ட" உருவாக்குவோம் பொது போக்குவரத்து» - ஒரு தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்று.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

2016 இல் (VTB மூலதனம்) 501 பில்லியன் ரூபிள் ரஷ்யாவில் சட்ட கேரியர்களின் பயணத்தின் மொத்த செலவை நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். அதே நேரத்தில், "நிழல்" பிரிவு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் கீழ் உள்ள பகுப்பாய்வு மையத்தால் 2015 இல் 116 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. எனவே, 2016 இல் ரஷ்யாவில் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு இந்த காட்டி மூலம் தோராயமாக 5-6% ஆக இருந்திருக்கும்.

டாக்ஸி நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இந்த செயல்முறையை நாங்கள் காண்கிறோம். எல்லோரும் ஏற்கனவே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு டாக்ஸிக்கு மாறிவிட்டார்கள் என்று நம்மில் பலருக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் நாங்கள் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே இருக்கிறோம். தனிப்பட்ட கார் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒப்பிடக்கூடிய வசதி மற்றும் அணுகல் வசதி கொண்ட தளத்தை உருவாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்.

இப்போது அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி பேசலாம். இணைப்பிற்குப் பிறகு, இரண்டு டாக்ஸி சேவைகளின் பயனர்களுக்கும் எதுவும் மாறாது: இரண்டு பயன்பாடுகளும் - Yandex.Taxi மற்றும் Uber - ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு இன்னும் கிடைக்கும். ஓட்டுனர்கள் ஒரே தளமாக இணைக்கப்படுவார்கள். இது Yandex.Taxi மற்றும் Uber இரண்டிலிருந்தும் ஒரே பயன்பாட்டில் ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும். அத்தகைய கலவையானது கிடைக்கக்கூடிய கார்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கும், காத்திருப்பு நேரத்தையும் செயலற்ற மைலேஜையும் குறைக்கும். இவை அனைத்தும் ஓட்டுநர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும், மேலும் பயணிகள் மலிவு பயணச் செலவைப் பராமரிப்பார்கள்.

"ஹூட் கீழ்" எங்கள் ஆர்டர் விநியோக வழிமுறைகள் மற்றும் Yandex வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேப்பிங் தொழில்நுட்பங்கள் வேலை செய்யும். கடந்த ஆண்டில், சிறந்த இயந்திர பயன்பாட்டை உறுதிசெய்யும் தொழில்நுட்பத்தில் பல குவாண்டம் பாய்ச்சல்களைச் செய்துள்ளோம். எடுத்துக்காட்டாக, முன்பை விட இப்போது ஓட்டுநர்கள் 30% கூடுதல் பயணங்களை நெரிசல் நேரத்தில் மேற்கொள்கின்றனர். தளங்களை இணைப்பது சேவையின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனில் மற்றொரு பாய்ச்சலுக்கான வாய்ப்பை வழங்கும்.

கூடுதலாக, Uber மற்றும் நான் நிறுவனங்கள் செயல்படும் அனைத்து நாடுகளிலும் ஒரு ரோமிங் ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக்கொண்டோம். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் லண்டன் அல்லது பாங்காக்கிற்குச் செல்லும்போது, Yandex.Taxi பயன்பாட்டிலிருந்து Uber ஐ ஆர்டர் செய்யலாம், மேலும் பாரிஸிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் Uber பயன்பாட்டிலிருந்து Yandex.Taxi ஐ ஆர்டர் செய்யலாம்.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரியாகிறேன்.

தனித்தனியாக, நம்பமுடியாத சேவையை உருவாக்கிய Yandex.Taxi குழுவிற்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். வெற்றிகரமான வணிகம். நான் பணியாற்றிய பலமான அணிகளில் இதுவும் ஒன்று. இப்போது திறமையான மற்றும் சமமான வெற்றிகரமான Uber குழு எங்களுடன் இணைகிறது - மேலும் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்! இணைப்பிற்குப் பிறகு எனக்கும் நம் அனைவருக்கும் ஒரு முக்கியமான பணி, எங்கள் அனுபவத்தையும் சிறந்த யோசனைகளையும் ஒன்றிணைத்து இரு அணிகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதாகும்.

புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கும் ஒப்பந்தம், இன்னும் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் செயல்முறை மூலம் செல்ல வேண்டும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

நம்பமுடியாத சேவையையும் வெற்றிகரமான வணிகத்தையும் உருவாக்கிய Yandex.Taxi குழுவிற்கு நான் குறிப்பாக நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். நான் பணியாற்றிய பலமான அணிகளில் இதுவும் ஒன்று. இப்போது திறமையான மற்றும் சமமான வெற்றிகரமான Uber குழு எங்களுடன் இணைகிறது - மேலும் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்! இணைப்பிற்குப் பிறகு எனக்கும் நம் அனைவருக்கும் ஒரு முக்கியமான பணி, எங்கள் அனுபவத்தையும் சிறந்த யோசனைகளையும் ஒன்றிணைத்து இரு அணிகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதாகும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

"),,"முன்மொழியப்பட்ட உடல்":("ஆதாரம்":"

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றாக.

- 127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

- மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

- 7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

கூடுதலாக, Uber மற்றும் நான் நிறுவனங்கள் செயல்படும் அனைத்து நாடுகளிலும் ஒரு ரோமிங் ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக்கொண்டோம். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் லண்டன் அல்லது பாங்காக்கிற்குச் செல்லும்போது, Yandex.Taxi பயன்பாட்டிலிருந்து Uber ஐ ஆர்டர் செய்யலாம், மேலும் பாரிஸிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் Uber பயன்பாட்டிலிருந்து Yandex.Taxiயை ஆர்டர் செய்யலாம்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"Publish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false, "commentsCount":169,"modificationDate":"வியாழன் ஜூலை 13 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Yandex மற்றும் Uber ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் தங்கள் ஆன்லைன் ரைட்-ஹெய்லிங் வணிகங்களை ஒன்றிணைக்கும். இப்போது ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்வது இன்னும் வேகமாகவும் வசதியாகவும் மாறும்.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","அகலம்": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("உயரம்":486,"பாதை":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_144917390"(j8) உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","அகலம்":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/3900000 /file_1499939074477/major288"),"major300":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.absnet/avatars. 39006/file_1499939074477/major300","அகலம்":300,"உயரம்":150),"major444":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_149994439074" //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","அகலம்":444,"உயரம்":246),"major900":("பாதை":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","அகலம் 8:88 ": ("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1494893707 ": 288,"உயரம்":160),,"orig":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","அகலம்":900,"முழு பாதை": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499983907487,touchful"P :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","அகலம்":576,"உயரம்":312),"touch444":("பாதை":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch446:8446 ),"touch900 ":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get -yablogs/39006/file_1499939074477/touch900"),"w1000":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_14999390140470", fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("உயரம்":260,"பாதை":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","அகலம்":260,"முழு பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14999390744726/w260h260h60" 360,"பாதை ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","அகலம்":260,"முழுப்பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/file7014904907 w260h360"), "w288":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","அகலம்":288,"முழு பாதை":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_144827790 ,"fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("உயரம்":162,"பாதை":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","அகலம்":300,"முழுப்பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14999390744477:"(w34440" ":240, "பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","அகலம்":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ),"w900":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","அகலம்":900,"fullPathavatar"s .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_14999390746427/major6470" avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","அகலம்":620,"உயரம்":150)),"socialImage":("h32":2,"உயரம்": "பாதை":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","அகலம்":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1479903890h3999" ),"major1000" :("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.yandex. .net/get- yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_14998390762: fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("உயரம்":162,"பாதை":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" ,"அகலம்":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major304:"major304" 246,"பாதை" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","அகலம்":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/439127 major444")," major900":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("உயரம்":160,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_14990390786d:88 ,"fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs /47421/fi [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-misd உண்மை),"அசல்மாடிஃபிகேஷன் தேதி":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்து பயணிக்கும்

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

ஏறக்குறைய ஆறு மாதங்களாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது நடந்தது (Uber மற்றும் Yandex நிர்வாகம் ரஷ்யாவில் வணிகங்களை ஒன்றிணைக்கும் திட்டங்களை அறிவித்ததிலிருந்து). பிப்ரவரி 7 அன்று, "UBER" என்ற மிகப்பெரிய டாக்ஸி ஆர்டர் ஒருங்கிணைப்பாளரின் கூட்டாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இருவருமே, ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் செயல்பாடுகளின் இணைப்பு பற்றித் தெரிவிக்கும் கடிதங்களைப் பெற்றனர்.

கூட்டாளர்களுக்கு அனுப்பிய கடிதத்தின் உரை இங்கே:

"அன்புள்ள துணை,

இன்று, Uber மற்றும் Yandex.Taxi ஆகியவை ரஷ்யாவில் தங்கள் வணிகங்களை ஒன்றிணைத்துள்ளன. கவலைப்பட வேண்டாம், நாங்கள் முன்பு போலவே கூட்டாளர்களுடனான தீர்வுகளை கையாள்வோம். எதிர்காலத்தில், ஓட்டுநர்கள் இரண்டு சேவைகளின் பயனர்களிடமிருந்து ஆர்டர்களைப் பெற முடியும்.

ஏதேனும் மாற்றங்களை முன்கூட்டியே உங்களுக்கு அறிவிப்போம்.

எங்களுடன் இருப்பதற்கு நன்றி!
குழு Uber மற்றும் Yandex.Taxi"

வெளிப்படையாக, மிகப்பெரிய டாக்ஸி ஆர்டர் திரட்டி அதன் கூட்டாளர்களுக்கு உறுதியளிக்கவும், எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று அவர்களை நம்பவைக்கவும் முயற்சிக்கிறது: கொடுப்பனவுகள் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் இரு சேவைகளின் பயனர்களிடமிருந்தும் ஆர்டர்களைப் பெறுவதால் ஓட்டுநர்கள் இணைப்பால் கூட பயனடைவார்கள். . இருப்பினும், தொழில்முறை சமூகத்தால் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கான பதில்கள் ஒருபோதும் பெறப்படவில்லை சமீபத்திய மாதங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, புதிய அமைப்பு கூட்டாளர்களின் முன்னுரிமையை வழங்குகிறதா, இது எப்போதும் Yandex.Taxi இல் உள்ளது?

கூட்டாளர்களால் மட்டுமல்ல, UBER வாடிக்கையாளர்களாலும் கடிதங்கள் பெறப்பட்டன:

"அன்புள்ள Uber பயனர்,

Uber தடையில்லா சேவை மற்றும் விரைவான ஆர்டர் நிறைவேற்றத்தை உறுதிசெய்ய Yandex.Taxi சேவையுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக உபெர் நிறுவனம்எம்.எல்.பி.வி. சேவை வழங்குநராக செயல்படும் மற்றும் தரவுக் கட்டுப்பாட்டாளராக செயல்படும். விவரங்களுக்கு கீழே பார்க்கவும்.

பிப்ரவரி 7, 2018 அன்று (“செயல்படும் தேதி”), Uber ML B.V. இன் பின்வரும் விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகள் பிளாட்ஃபார்ம் (“விதிமுறைகள்”) பயன்பாடு மற்றும் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது:

குறிப்பு! இந்த மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சேவையைத் தொடர்ந்து அணுகுவதன் மூலமும், உங்கள் பெயர், தொலைபேசி எண், சவாரி அல்லது ஆர்டர் வரலாறு மற்றும் கட்டணத் தகவல், Uber B.V உள்ளிட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் உங்கள் கணக்குத் தகவலை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். Uber ML B.Vக்கு மாற்றப்படும்.

உண்மையுள்ள,
உபெர் குழு"

உபெர் கூட்டாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, வாடிக்கையாளர்களுக்கும் உறுதியளிக்க முயற்சிக்கிறது. கூட்டாளர்களுக்கான கடிதத்தில் கையொப்பம் "டீம் உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி", அதே நேரத்தில் பயனர்களுக்கான கடிதத்தில் கையொப்பம் வேறுபட்டது - "டீம் உபெர்" என்பதை கவனிக்க முடியாது. இதில் ஏதோ இருக்கிறது ஆழமான பொருள்? முகத்தையும் பிராண்டையும் காப்பாற்ற ஆசையா? நீங்கள் வெவ்வேறு கோட்பாடுகளை உருவாக்கலாம்.

ஒருவேளை மிகவும் முக்கியமான தகவல்இதில் இருக்கிறது பெரிய ஆவணம், பயனர்களுக்கான கடிதத்தில் வழங்கப்பட்ட இணைப்பு (புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிமுறைகள்). இது "பொறுப்பு வரம்பு" பிரிவு:

"மறைமுகமான, தற்செயலான, தற்செயலான, சிறப்பு, தண்டனைக்குரிய அல்லது அதன் விளைவாக ஏற்படும் சேதங்களுக்கு UBER பொறுப்பாகாது UBER இருந்திருந்தாலும், சேவைகளின் E சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அறிவுறுத்தப்பட்டால், எந்த இழப்பு, பொறுப்பு அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால் UBER பொறுப்பேற்காது: (i) நீங்கள் சேவைகளைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது உங்கள் செயல்பாடுகள் நம்பகத்தன்மையுடைய நிறுவனங்களில் அவர் சேவை செய்கிறார் அல்லது சேவைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்; அல்லது ( ii) உங்களுக்கும் எந்தவொரு மூன்றாம் தரப்பு வழங்குநருக்கும் இடையிலான எந்தவொரு பரிவர்த்தனை அல்லது உறவு, அத்தகைய சேதங்கள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து UBERக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டிருந்தாலும் கூட. சேவைகளை வழங்கத் தவறிய காரணங்களுக்காக UBER இன் நியாயமான கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பால். குறிப்பிட்ட சில கோரிக்கைகளின் மூலம் கோரப்பட்ட போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் மூன்றாம் தரப்பு போக்குவரத்து வழங்குநர்கள் என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சேவைகள் தொடர்பாக உபெரின் மொத்தப் பொறுப்பு உங்களுக்கு ஐநூறு யூரோ 500ஐ தாண்டாது. மூன்றாம் தரப்பு விற்பனையாளர்களுடன் போக்குவரத்து, சரக்குகள் அல்லது லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகளை கோருவதற்கும் திட்டமிடுவதற்கும் நீங்கள் UBER சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். ATION, மூன்றாவதாக உங்களுக்கு பொருட்கள் அல்லது லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகளை வழங்குதல் கட்சி வழங்குநர்கள், இந்த விதிமுறைகளால் வெளிப்படையாக வழங்கப்படும் நிகழ்வுகளைத் தவிர. இந்த பிரிவு 5 இல் உள்ள வரம்புகள் மற்றும் மறுப்பு பொறுப்பு வரம்பு அல்லது உங்கள் உரிமைகளில் மாற்றத்தை குறிக்கவில்லை, இது பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின் கீழ் விலக்கப்பட முடியாது."

நிறைய உரை? சுருக்கமாக, Uber கூறுகிறது: டாக்ஸி பயணிகளுக்கு நாங்கள் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்கவில்லை. ஒருபோதும் இல்லை. எதற்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. எனவே, இனிமேல், எந்தவொரு பிரச்சனைக்கும் டிரைவர் மற்றும் கேரியர் நிறுவனம் பொறுப்பு (உண்மையில், இது முன்பு இருந்தது, ஆனால் இது அதிகாரப்பூர்வ ஆவணத்தில் நேரடியாக எழுதப்படவில்லை).

நாம் செய்யக்கூடியது காத்திருக்க வேண்டியதுதான், ஆனால் ஒன்று தெளிவாக உள்ளது: ஒரு சகாப்தம் முடிந்துவிட்டது.

Yandex மற்றும் Uber ஆகியவை தங்கள் ஆன்லைன் டாக்ஸி ஆர்டர் செய்யும் வணிகங்களை ஒன்றிணைக்கின்றன.

டாக்ஸி சேவைகள் சந்தையில் இரண்டு முக்கிய வீரர்கள், யாண்டெக்ஸ் மற்றும் உபெர், ஒரு புதிய நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக ரஷ்யா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் ஆன்லைன் சவாரி ஆர்டர் செய்வதற்கான வணிகங்களை இணைக்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். இரண்டு சேவைகளின் பத்திரிகை சேவைகளால் இது குறித்து Gazeta.Ru க்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே Uber மற்றும் Yandex இன் இயக்குநர்கள் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் மூடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பந்தத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் கூட்டாக மாதத்திற்கு 35 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணங்களை வழங்குகிறார்கள்.

ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் - Uber மற்றும் Yandex ஆகியவை முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் இதில் முதலீடு செய்யும்.

பரிவர்த்தனையை முடிக்கும் நேரத்தில் இந்த முதலீடுகள் மற்றும் சாத்தியமான மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், நிறுவனத்தின் 59.3% யாண்டெக்ஸுக்கும், 36.6% உபெருக்கும், 4.1% ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. இந்நிறுவனம் Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan தலைமையில் செயல்படும்.

"புதிய நிறுவனம் யாண்டெக்ஸின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேப்பிங், நேவிகேஷன் சேவைகள் மற்றும் தேடுபொறிகளில் நிபுணத்துவம் மற்றும் ஆன்லைன் ரைடு-ஹெய்லிங் சேவைகளில் உலகத் தலைவராக Uber இன் அனுபவத்தைப் பெறும்" என்று Uber ஒரு செய்திக்குறிப்பில் தெரிவித்துள்ளது. "இது பயனர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் மேலும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் நிலையான வணிகத்தை உருவாக்கும், மேலும் நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த உதவுகிறது."

சேவைகளின் பிரதிநிதிகள் உறுதியளித்தபடி, ஒப்பந்தம் முடிந்த பிறகு, ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கான இரண்டு பயன்பாடுகளும் - Yandex.Taxi மற்றும் Uber - பயனர்களுக்கு தொடர்ந்து கிடைக்கும்.

அதாவது, மொபைல் சாதனங்களில் சேவைகளுக்கு இரண்டு தனித்தனி பயன்பாடுகள் இருக்கும். "அதே நேரத்தில், டாக்ஸி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்திற்கு மாறுவார்கள், இது ஆர்டர்களை நிறைவேற்றும் கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், டெலிவரி நேரத்தை குறைக்கும், செயலற்ற மைலேஜைக் குறைக்கும், மேலும் சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கும். முழு,” Uber குறிப்பிட்டார்.

Uber இன் செய்தியாளர் சேவை Gazeta.Ru கூறியது போல், திட்டமிடப்பட்ட பரிவர்த்தனை என்பது Yandex மூலம் நிறுவனத்தை வாங்குவதைக் குறிக்காது. "இது துல்லியமாக இணைப்பு, நாங்கள் ஏழு இயக்குநர்கள் குழுவில் மூன்று இடங்களைப் பெறுவோம், மூலோபாய முடிவுகளை எடுப்பதில் நாங்கள் பங்கேற்க முடியும்" என்று நிறுவனம் வலியுறுத்தியது.

இருப்பினும், உபெர் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டது. விலை கொள்கைமற்றும் பயன்பாடுகளுக்குள் போட்டி, அத்துடன் பயனர்களின் பயணங்களைக் கண்காணிப்பதற்கான மாஸ்கோ போக்குவரத்துத் துறையின் கூற்றுக்கள் புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்படுமா என்ற கேள்வி.

"ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கும்போது, விண்ணப்பங்களில் விலைகள் எவ்வாறு வேறுபடும் என்பதை நாங்கள் கூற முடியாது" என்று Uber கூறினார்.

“ஆனால் இந்த இணைப்பு ஓட்டுனர்களுக்கும் பயனர்களுக்கும் பயனளிக்கும். கூடுதலாக, பிந்தைய சேவையில் சந்தையில் பல வீரர்கள் உள்ளனர், எனவே சந்தையை ஏகபோகமாக்குவதில் எந்த கேள்வியும் இல்லை. ஆனால் விலைகளைப் பற்றி பேசுவது மிக விரைவில்."

இதையொட்டி, நிறுவனங்கள் செயல்படும் அனைத்து நாடுகளிலும் ரோமிங் ஒப்பந்தத்தில் Uber உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை Yandex அறிவித்தது. எடுத்துக்காட்டாக, லண்டன் அல்லது பாங்காக்கிற்கு வந்தவுடன், நீங்கள் Yandex.Taxi பயன்பாட்டிலிருந்து Uber ஐ ஆர்டர் செய்யலாம், மேலும் பாரிஸிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் Uber பயன்பாட்டிலிருந்து Yandex.Taxi ஐ ஆர்டர் செய்யலாம்.

பயணிகள் கார்கள் மூலம் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான போக்குவரத்து சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான மாஸ்கோ சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அண்ட் இன்டஸ்ட்ரி குழுவின் தலைவர் Bogdan Konoshenko Gazeta.Ru க்கு கூறியது போல், இந்த ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளில் Uber கார்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய ரோமிங் ஒப்பந்தம் அடங்கும். உலகம் முழுவதும் உள்ள Yandex.Taxi பயன்பாடு, நிறுவனம் ஒரு போட்டி மற்றும் பயனுள்ள தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்க முடிந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது, அதற்காக அவர்கள் மிகவும் பணம் செலுத்த தயாராக உள்ளனர்.

"இருப்பினும், Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவை ஒன்றிணைக்க முடிவு செய்த முதல் மற்றும் மிகப்பெரிய சேவைகள் அல்ல. நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, RuTaxi, Taxi Saturn மற்றும் RedTaxi ஆகியவற்றின் இணைப்பின் விளைவாக, கேரியர் ஃபாஸ்டன் உருவாக்கப்பட்டது, இது பயணங்களின் எண்ணிக்கையில் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. எனவே Yandex.Taxi மற்றும் Uber இன்னும் ரஷ்ய சந்தையில் 6-7% ஆக்கிரமித்துள்ளன, இனி இல்லை. ஆனால் ஃபாஸ்டன் மற்றும் மாக்சிம் இப்போது கணக்கிடப்படுவதற்கு ஒரு நல்ல, வலுவான போட்டியாளரைக் கொண்டிருப்பார்கள் என்று நான் சொல்ல வேண்டும், ”என்று கொனோஷென்கோ கூறினார்.

புதிய நிறுவனத்தின் கூட்டாளர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான கட்டணக் கொள்கையில் கடுமையான மாற்றங்கள் இருக்கும் என்று Gazeta.Ru நிபுணர் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஏனெனில் "திருகுகளை இறுக்குவது" உடனடியாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் போட்டியாளர்களுக்கு மாறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

இதையொட்டி, LDPR இலிருந்து மாநில டுமா துணை, போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானக் குழுவின் உறுப்பினர், அலெக்சாண்டர் ஸ்டார்வொய்டோவ், Gazeta.Ru க்கு அளித்த பேட்டியில், இணைப்பிற்குப் பிறகு குறிப்பிட்டார். நிதி கொள்கைபுதிய இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் மிகவும் நியாயமானதாக மாற வேண்டும், இது குறிப்பாக, டாக்ஸி சேவைகளின் தரத்தில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

"சந்தையில் நாங்கள் கவனித்த போக்குவரத்துக்கான விலைகளின் வீழ்ச்சி முதன்மையாக வாடிக்கையாளர்களுக்கான போராட்டத்தில் Yandex மற்றும் Uber நடத்திய போட்டியின் காரணமாகும். இதனால், ஓட்டுநர்கள் 12-15 மணி நேரம் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. Uber தீவிரமாக கைவிடப்பட்டது, இது இறுதியில் பல நாடுகளில் டாக்ஸி சந்தையின் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது," என்று அவர் கூறினார்.

ஸ்டாரோவோயிடோவின் கூற்றுப்படி, இணைப்பிற்குப் பிறகு புதிய நிறுவனம் யாண்டெக்ஸின் பாதையில் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்தால், எதிர்காலத்தில் டாக்ஸி போக்குவரத்து சந்தை ஓரளவு முறைப்படுத்தப்படும்.

"நிச்சயமாக, பொதுவாக, இந்த இணைப்பு ரஷ்யாவில் டாக்ஸி சிக்கலை தீர்க்காது, ஆனால் நிறுவனங்களின் போதுமான கொள்கையை நான் எண்ணுகிறேன். மூன்று கூறுகள் உள்ளன: பயணிகள், மலிவான மற்றும் உயர்தர சேவையைப் பெற வேண்டும், கேரியர், அதன் செயல்பாடுகளிலிருந்து லாபம் ஈட்ட வேண்டும், மற்றும் வரி மற்றும் ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட சந்தையைப் பெற வேண்டிய மாநிலம். மூன்று கூறுகளும் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது இன்னும் இல்லை, ”என்று நிபுணர் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், சந்தையில் இதுபோன்ற மாற்றங்களின் விளைவாக டாக்ஸி சேவைகளின் விலை உயர வேண்டும், மற்ற கேரியர்களின் வாழ்க்கை மிகவும் கடினமாகிவிடும் என்று துணை குறிப்பிட்டார்.

“பயண விலைகள் நிச்சயமாக உயரும். இது மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் நடக்காது, ஆனால் அது நடக்கும். ஆனால் அதே நேரத்தில், இந்த சேவைகளின் தரமும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

"பயணங்கள் 20 ரூபிள் அதிகமாக இருந்தால், ஆனால் புதிய கார்களை ஓட்டும் தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் இருந்தால், பயணிகள் பணம் செலுத்த தயாராக இருப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று ஸ்டார்வோயிடோவ் கூறினார். "இணைந்த பிறகு, Yandex மற்றும் Uber ஒரு சக்திவாய்ந்த நிதி இயந்திரமாக மாறும், இது மற்ற சந்தை பங்கேற்பாளர்களுடன் தீவிரமாக போட்டியிடும்."

அறிவிக்கப்பட்ட செய்தியின் பின்னணியில், யாண்டெக்ஸ் பங்குகள் 17.5% உயர்ந்தன. இழப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் நல்லது சமீபத்தில் Yandex.Taxi சேவையை பொறுத்துக் கொண்டது. எனவே, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், முதல் காலாண்டில் சேவையின் வருவாய் 778 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும், ஆனால் சரிசெய்யப்பட்ட இழப்பு 1.25 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், சேவையின் சரிசெய்யப்பட்ட இழப்பு சுமார் 2.1 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். முன்னதாக, உபெர் நிறுவனமும் பெரிய அளவில் நஷ்டத்தை சந்தித்தது. பைனான்சியல் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, நிறுவனத்தின் கடந்த ஆண்டு சரிசெய்யப்பட்ட இழப்பு $6.5 பில்லியன் வருவாயில் $2.8 பில்லியன் ஆகும்.

Yandex மற்றும் Uber இன் ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் மாஸ்கோவில் தள்ளுபடியில் அதன் செலவினங்களை சிறிது குறைக்கும், ஆனால் இந்த நிதிகள் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் மற்ற பகுதிகளுக்கு திருப்பி விடப்படும் என்று Otkritie ப்ரோக்கரின் நிதி ஆய்வாளர் கூறுகிறார். திமூர் நிக்மதுலின்.

Yandex மற்றும் Uber இணைப்பு

ரஷ்யா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் ஆன்லைன் டாக்ஸி ஆர்டர் செய்வதற்கான வணிகங்களை ஒன்றிணைக்க Yandex மற்றும் Uber ஒப்புக்கொண்டுள்ளன. ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் $3.5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான மதிப்புடையது மற்றும் மாதத்திற்கு சுமார் 35 மில்லியன் சவாரிகளை வழங்கும். அதே நேரத்தில், சவாரிகளை ஆர்டர் செய்வதற்கான இரண்டு பயன்பாடுகளும் பயனர்களுக்கு தொடர்ந்து கிடைக்கும், ஆனால் அனைத்து டாக்ஸி நிறுவனங்களும் ஓட்டுநர்களும் ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்திற்கு மாறும்.

"டாக்ஸி சந்தை, பெரும்பாலும், ஒப்பந்தத்திற்கு எந்த வகையிலும் செயல்படாது, அதாவது, ஆன்லைன் டாக்ஸி ஆர்டர் சந்தையின் வளர்ச்சி விகிதம் தொடரும் மற்றும் அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் நேரடி போட்டியின் குறைப்பு காரணமாக, நிறுவனங்கள் புதிய சந்தைகளில் தங்கள் ஆக்கிரமிப்பு விரிவாக்கத்தில் Yandex மற்றும் Uber இல் சிறிது குறைவாக முதலீடு செய்ய முடியும். குறைந்த முதலீட்டில் அதிக வளர்ச்சி விகிதங்கள் தொடரும் என்று மாறிவிடும்.

ஒப்பந்தம், நிச்சயமாக, யாண்டெக்ஸுக்கு மிகவும் சாதகமானது, இதில் டாக்ஸி சேவைகள் இப்போது அதன் கட்டமைப்பில் கிட்டத்தட்ட பாதியைக் கொண்டுள்ளன. தேடல் இனி மற்ற வணிகப் பிரிவுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தாது, குறைந்தபட்சம் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில். ஆனால் ஒப்பந்தத்தில் ஆபத்துகளும் உள்ளன ரஷ்ய நிறுவனம். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் ரோமிங் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தும், இது கோட்பாட்டில் யாண்டெக்ஸின் விரிவாக்கத்தை மெதுவாக்கும். உலகளாவிய சந்தை, அல்லது அத்தகைய வாய்ப்புகளை முற்றிலுமாக மட்டுப்படுத்துங்கள்,” என்று கருத்துகள் தெரிவிக்கின்றன FBA "இன்று பொருளாதாரம்" Otkritie ப்ரோக்கரில் ஆய்வாளர்.

Yandex மற்றும் Uber இல் கட்டணங்கள்

யாண்டெக்ஸ் பங்குகள் இணைப்பு பற்றிய செய்திகளுக்கு உடனடியாக பதிலளித்து, தங்கள் பங்குகளை புதுப்பித்து, 17% க்கும் அதிகமான அதிகரிப்பைக் காட்டுகின்றன. புதிய நிறுவனத்தில், “Yandex 59.3% பங்கையும், Uber 36.6% பங்கையும் பெறும். நிறுவனம் Yandex.Taxi இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியால் வழிநடத்தப்படும் டிக்ரான் குதாவர்த்யன். டாக்சி சேவைகளுக்கான விலைகளைப் பொறுத்தவரை, ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளுடன் ஒப்புதலுக்கான செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கும்போது, விலைகளைப் பற்றி பேசுவது மிக விரைவில், உபெர் குறிப்பிட்டது, சந்தையை ஏகபோகமாக்குவது பற்றிய பேச்சு எதுவும் இல்லை.

"ஆன்லைன் ஆர்டர் செய்யும் சந்தையே இன்று சட்ட டாக்ஸி சந்தையில் ஒரு சிறிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது - சுமார் 10%. சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி சந்தையின் அடிப்படையில் அடிப்படையில் எதுவும் மாறாது. ஆனால் விரிவாக்க உத்தியில் எதிர்கால மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஆன்லைன் ஆர்டர்களின் சந்தைப் பங்கு தொடர்ந்து வேகமாக வளரும், அதே நேரத்தில் நிறுவனங்கள் லாபகரமாக இருக்கும் வணிகத்தின் செலவுகளை ஈடுகட்ட கூடுதல் நிதி திரட்ட வேண்டியதில்லை. போட்டி குறைவதால் லாபமற்ற நிலை குறையும்.

கட்டணங்களைப் பொறுத்தவரை, யாண்டெக்ஸ் மற்றும் உபெர் நிறுவப்பட்ட சந்தைகளில், முதன்மையாக மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் தள்ளுபடிகளின் தீவிரத்தை ஓரளவு குறைக்கும். அவர்களுக்கு இடையேயான போட்டியின் காரணமாக பொதுவாக இருக்கும் இந்த தள்ளுபடிச் செலவு, வளரும் பகுதிகளுக்குத் திருப்பி விடப்படும். தோராயமாகச் சொன்னால், மாஸ்கோவில் குறைவான தள்ளுபடிகள் மற்றும் கட்டணங்கள் உயரும், ஆனால் மற்ற பிராந்தியங்களில் அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். வெவ்வேறு பிரிவுகள், மற்றும் பயணம் இன்னும் அணுகக்கூடியதாக மாறும், ”என்று திமூர் நிக்மதுலின் சுருக்கமாகக் கூறுகிறார்.

உண்மையான தகவல் வெடிகுண்டாக மாறியுள்ளது - இந்த இணைப்பு கணிசமாக மாறக்கூடும் மேலும் வளர்ச்சிரஷ்யாவில் டாக்ஸி சந்தை.

இந்த தலைப்பில் ஒரு நிபுணரின் கருத்தை அறிய Rusbase முடிவு செய்தார் - Busfor சேவையின் இணை நிறுவனர் Ilya Ekushevsky, சேவைகளின் இணைப்பு என்றால் என்ன, அது ஏன் நடந்தது மற்றும் இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கான விலை வாய்ப்புகள் என்ன என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார்.

சவாரி செய்வோம் அது போதும்

உண்மை என்னவென்றால், பெரிய வீரர்களின் ஒருங்கிணைப்பு சந்தையின் ஏகபோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த சேவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும், ஆனால் உடனடியாக அல்ல.

மேற்கத்திய வெளியீடுகளின்படி, நிறுவனங்களை ஒன்றிணைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும், எனவே இப்போது சேவையின் விலை பெரும்பாலும் மாறாது. ஆனால் 2018 இல், மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம்: விலைகளை அதிகரிப்பதற்கான முன்நிபந்தனைகள் நீண்ட காலமாக பழுத்துள்ளன.

போட்டியின் காரணமாக, டாக்ஸி சவாரிக்கான செலவு குறைந்துள்ளதால், இந்தச் சேவை அனைவருக்கும் கட்டுப்படியாகக்கூடியதாக மாறியதால், விலையில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு அதிகமாக இருக்கும் நகரங்களில் குறைந்தபட்சம் விலையில் அதிகரிப்பு ஏற்படலாம்.

மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்கள் பெரும்பாலும் முதல் விலை மாற்றங்களை உணருவார்கள்:

முதலாவதாக, இவை தனிநபர் சராசரி வருமானம் கொண்ட நகரங்கள் (ரஷ்யாவின் பிற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது).
இரண்டாவதாக, Yandex.Taxi மற்றும் Uber க்கான பயணத்திற்கான விலை ஆரம்பத்தில் நாட்டின் பிற நகரங்களை விட அதிகமாக இருந்தது. எனவே, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் Yandex.Taxi இல் சராசரி பயணத்திற்கு 300-400 ரூபிள் செலவாகும், எடுத்துக்காட்டாக, பெர்மில் ஒரு வாடிக்கையாளர் 100-200 ரூபிள் மட்டுமே செலுத்த முடியும். பிராந்தியங்களில் Uber மேலும் கொடுத்தது குறைந்த விலை: பெர்மில் ஒரு பயணத்திற்கு 60 ரூபிள் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 150-200 வரை.

உள்ள பார்வையாளர்கள் முக்கிய நகரங்கள்விலை உயர்வுகளுக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் இங்கே ஒரு புதிய நிறுவனம் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க முடியும். இதன் காரணமாக, நாட்டின் பிற பிராந்தியங்களில் செலவு பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும், இது போட்டி சலுகை மற்றும் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும்.

போட்டி விலை உயர்ந்தது

இரண்டு சேவைகளையும் இணைக்க மற்ற முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு பக்கமும் போட்டியிடுவதற்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிவிட்டது: ஒரு விலைப் போரில், போக்குவரத்து மட்டும் போதாது; வெளிப்புற முதலீடுகள் தொடர்ந்து ஈர்க்கப்பட வேண்டும். பல மில்லியன் டாலர் முதலீடுகள் எப்போதும் பலனளிக்காது.

கட்சிகள் ஒன்றிணைவதன் மூலம், தங்கள் சொந்த பொருளாதாரம் தங்களுக்கு சிறப்பாக செயல்படும் என்றும், தொகுதி காரணமாக வணிகம் வளர்ச்சியில் முடுக்கிவிடப்படும் என்றும் நான் நம்புகிறேன்.

நினைவிருக்கிறதா? இது ஏற்கனவே நடந்துள்ளது

உலகம் உண்டு ஒத்த உதாரணங்கள்வெற்றிகரமான இணைப்புகள். எனவே, சீன சந்தையில், 2016 கோடையில் Uber ஒரு பெரிய உள்ளூர் வீரர் Didi Chuxing உடன் இணைந்தது, அது மட்டுமே பயனடைந்தது. வெளிப்படையாக, அமெரிக்க சேவை குறிப்பிட்ட சீன சந்தையில் போட்டியிடுவது மிகவும் கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாறியது, எனவே கட்சிகள் திறம்பட செயல்படும் பொதுவான நிலையைக் கண்டறிந்தன.

உலகளாவிய டாக்ஸி சந்தைகள் வலுவான உள்ளூர் வீரர்களால் பெரிதும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, சீனா, ரஷ்யா, இந்தியாவில், அமெரிக்க சேவை தெளிவாக கடினமாக இருந்தது, எனவே, உபெர் வெட்டு-தொண்டைப் போட்டியை விட ஒத்துழைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது.

தயாரிப்பை உருவாக்க மற்றும் அதன் சொந்த தன்னியக்க பைலட்டை உருவாக்க Uber விடுவிக்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தலாம், இது நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் ஒரு வலுவான நன்மையை உருவாக்கும்.

கெட் பற்றி என்ன?

Uber உடனான இணைப்பு மற்ற மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். சந்தையில் மீதமுள்ள வீரர்கள் வளர்ச்சிக்கான புதிய வழிகளைத் தேட வேண்டும் மற்றும் மாறிவரும் சந்தை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

பெறு" ஒருபுறம், இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு அடுத்த சந்தையில் உருவாக்குவது மிகவும் கடினமாகிவிடும், ஏனெனில் அவர்களிடம் குறைவான இயக்கிகள் இருக்கும். மறுபுறம், சிறந்த சந்தை வாய்ப்பின் காரணமாக அவர் தனது பார்வையாளர்களை வைத்திருக்க முடியும் சிறிய அளவுகுறைந்த போக்குவரத்து செலவுகளை உறுதி செய்வது மலிவானது.

கோட்பாட்டளவில், கெட் மற்ற வலிமையான ரஷ்ய வீரர்களுடன் இணைந்து கொள்ளலாம், எடுத்துக்காட்டாக, RuTaxi சேவைகளுடன் (சனி, வெசெட் மற்றும் லீடர்). என் கருத்துப்படி, சந்தையின் பெரும்பகுதிக்கான போராட்டம் இப்போதுதான் தொடங்குகிறது.