Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

சிறிய எண்ணிக்கையிலான கார் ஆர்வலர்கள் டயர் தேய்மானத்தை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். ரப்பர் அதன் பிடியை இழக்கும்போது, ​​​​அதை மாற்றுவது வழக்கம், ஆனால் சரியான மாற்று சுழற்சியை தீர்மானிக்க மிகவும் எளிதானது அல்ல. உங்கள் வாகனத்தின் டயர்களை அவர்களின் வாழ்நாள் முழுவதும் சரியான அழுத்தத்தில் வைத்திருந்தாலும், உற்பத்தியாளர் கணித்ததை விட மிக வேகமாக அவை தேய்ந்துவிடும். காரில் சில குறைபாடுகள் இருப்பதால், ரப்பர் ஜாக்கிரதையின் ஆரம்ப உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கார் டயரின் தேய்மான முறையைப் பார்ப்பதன் மூலம், எஞ்சின், சஸ்பென்ஷன் அல்லது பிற கூறுகளில் என்ன குறிப்பிட்ட தவறு உள்ளது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். அதை நீக்கிய பிறகு, டயர்கள் அதிக நேரம் நீடிக்கும், மேலும் கார் சரியான பயன்முறையில் இயங்கும்.

ரப்பரின் உட்புறம் அல்லது வெளிப்புறத்தில் அதிக தேய்மானம்

வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை ஒருபுறம் டயர் தேய்மானம். "ரப்பர்" உட்புறத்திலோ அல்லது வெளியிலோ அதிகமாக தேய்ந்துவிடும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது சாலைகளில் ஓட்டுவதற்குப் பொருத்தமற்றதாகிவிடும். இந்த சிக்கல் டிரைவருக்கு தனது காரில் தவறான சக்கர சீரமைப்பு உள்ளது என்ற உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.

கேம்பர் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மற்றும் மேல் பகுதிசக்கரங்கள் காரின் மையத்திலிருந்து அல்லது காரின் மையத்தை நோக்கி பல டிகிரிகளால் மாற்றப்பட்டால், ஒரு பக்கத்தில் டயர் தேய்மானம் அதிகரிக்கும். சில சூழ்நிலைகளில், ஓட்டுநருக்கு பூஜ்ஜிய கேம்பரில் இருந்து விலகல் அவசியம், உதாரணமாக, அவர் பந்தயத்தில் பங்கேற்றால். எதிர்மறை கேம்பர் அமைப்பதன் மூலம், சாலை மேற்பரப்புடன் டயரின் தொடர்பு இணைப்பு மேம்படுத்த முடியும், மேலும் கார் மூலைகள் சிறப்பாக இருக்கும்.

நகர்ப்புற நிலைமைகளில், கார்கள் பூஜ்ஜிய கேம்பர் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் திசை நிலைத்தன்மையில் சிக்கல்கள் இருக்கும், மேலும் நேராக சாலையில் ஓட்டுவது கூட நிலையற்றதாக மாறும். ஒரு பக்க உள் அல்லது வெளிப்புற டயர் தேய்மானத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க, வாகனத்தை சீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.

டயரின் வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் தேய்மானம் அதிகரித்தது

ஒரு கார் டயரின் ஜாக்கிரதையானது விளிம்புகளில் அதிகமாக அணியும் போது, ​​ஆனால் மையத்தில் அப்படியே இருக்கும் போது, ​​இது காரின் செயல்பாட்டின் போது "ரப்பர்" அழுத்தத்தில் உள்ள சிக்கல்களை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​டயரின் உட்புறம் சாலையின் மேற்பரப்பில் இறுக்கமாக ஒட்டாது. இது இருபுறமும் டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் கையாளுதல் சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் காரை ஓட்டுவது ஓட்டுநருக்கும் மற்ற பங்கேற்பாளர்களுக்கும் ஆபத்தானது போக்குவரத்து. நீங்கள் தொடர்ந்து அதே அளவில் டயர் அழுத்தத்தை பராமரித்தாலும், அதே மாதிரியான உடைகள் இருந்தால், சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம் குறிப்பு தகவல்காருக்கு, நீங்கள் சரியான டயர் அழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்களா. டயர் இன்ஃப்ளேஷன் பம்பை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது தவறான முடிவுகளைக் காட்டலாம்.

டயர்களின் ரப்பர் மேற்பரப்பு கூட சிறிய பற்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது டயரின் வடிவத்தை மாற்றி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். டயர்களின் விளிம்புகள் புடைப்புகள் மற்றும் தாழ்வுகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் இது இடைநீக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகிறது.

சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கார் தொடர்ந்து குதித்து விழுகிறது, மேலும் சஸ்பென்ஷன் சாலை மேற்பரப்பில் டயர்களின் தாக்கத்தை உறிஞ்ச வேண்டும், இதனால் அவை பற்களை உருவாக்காது. இடைநீக்கம் அல்லது சேஸ்ஸில் சிக்கல்கள் இருந்தால், சாலையின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் தாக்கங்களின் குஷனிங் போதுமானதாக இருக்காது.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஒரு காரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ்ஸின் முழுமையான நோயறிதலைச் செய்ய முடியாது. அதனால்தான் அத்தகைய சூழ்நிலையில் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற முயற்சிப்பது நல்லது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், டயர்களில் பற்கள் தோன்றுவதற்கு அவர்கள்தான் காரணம்.

நீண்ட மூலைவிட்ட பள்ளம் மற்றும் கடுமையான டிரெட் உடைகள்

முன் சக்கர டிரைவ் காரின் பின்புற அச்சுக்கு இந்த சிக்கல் பொருத்தமானது. பெரும்பாலும் இது எப்போது நிகழ்கிறது ஒரு கார்இது சரக்கு முறையில் இயக்கப்படுகிறது, அதாவது, அது வடிவமைக்கப்படாத எடைகளை அடிக்கடி கொண்டு செல்கிறது. டாக்ஸி ஓட்டுநர்களும் இதேபோன்ற சிக்கலை அடிக்கடி அனுபவிக்கலாம்.

அதிக சுமைகளை தொடர்ந்து கொண்டு செல்வதற்கான வழிமுறையாக கார் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அதே நேரத்தில் அது இதேபோன்ற சிக்கலைக் கொண்டிருந்தால், இதற்குக் காரணம் தவறான சீரமைப்பு ஆகும். இதன் விளைவாக, நிறுவலுக்கு முன் புதிய டயர்கள்காரில், நீங்கள் சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்த்து பூஜ்ஜியமாக அமைக்க வேண்டும்.

டயரின் நடுவில் அதிகப்படியான டிரெட் தேய்மானம்

ஜாக்கிரதையானது நடுவில் முற்றிலும் தேய்ந்து போயிருந்தாலும், அத்தகைய தீவிர உடைகள் விளிம்புகளில் கவனிக்கப்படாவிட்டால், அதிக டயர் அழுத்தத்துடன் சாலைகளில் ஓட்டுவதில் சிக்கல் உள்ளது. உங்கள் கார் மாடலின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவிற்கு டயரை உண்மையில் உயர்த்துகிறீர்களா என்பதை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.

சில அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள், அதிகப்படியான டயரில் வாகனம் ஓட்டுவது குறைந்த வாயுவை உட்கொள்கிறது என்று கூறுகின்றனர், இது உண்மைதான். கார் சாலையில் நல்ல பிடியை இழக்கிறது, மேலும் அதன் முழு வெகுஜனமும் டயரின் நடுப்பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டு, சாலையின் மேற்பரப்பிற்கு எதிராக அழுத்துவதே இதற்குக் காரணம். பெட்ரோலில் இத்தகைய சேமிப்புகள் அவற்றின் விரைவான உடைகள் காரணமாக டயர்களை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தும்.

குளிர்ந்த பருவத்தில், வானிலை காரணிகளால் டயர் அழுத்தம் குறையக்கூடும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. நீங்கள் "பனிக்கட்டி" டயர்களில் ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றால், சிறிது நேரம் கழித்து நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கினால், டயர்களில் உள்ள காற்று தீவிரமாக வெப்பமடையத் தொடங்கும், மேலும் இது கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த அழுத்தத்தை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர் மோசமான பிடிப்பு மற்றும் நடுவில் டயர் தேய்மானத்தை அனுபவிப்பார்.

குளிர்ந்த பருவத்தில் ஒரு காரை முடுக்கிவிடும்போது அதிகரித்த டயர் அழுத்தத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன் டயர் அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அதிக அல்லது குறைந்த டயர் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் மற்றொரு பிரச்சனை விரிசல். ஒரு டயர் கர்ப் அல்லது ஓட்டையைத் தாக்குவது டயருக்கு ஒரு அழுத்தமான நிலை, இது சிறந்த அழுத்தத்தில் சேதம் இல்லாமல் தாங்கும். டயரின் பக்கச்சுவரில் நீளமான விரிசல்கள் தோன்றினால், அது போதுமான அழுத்தத்தில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்பட்டது என்று அர்த்தம்.

மேலும், டயரில் சிறிய விரிசல்கள் தோன்றக்கூடும், மேலும் அவர்களிடமிருந்து ரப்பரின் சேவை வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்துவிட்டது என்று சொல்லலாம். அத்தகைய டயர்களில், உறுப்புகளின் வேதியியல் சிதைவு தொடங்குகிறது, இது அதன் பண்புகளை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது போன்ற டயர்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை இது பின்பற்றுகிறது.

அதிக அழுத்தத்துடன் கூடிய டயர் கடினமான மேற்பரப்பைத் தாக்கும் போது, ​​அதன் உள்ளே ஒரு குடலிறக்கம் உருவாகலாம். ரப்பரின் உள் அடுக்குக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் இது நிகழ்கிறது, மேலும் குடலிறக்கத்தின் தோற்றத்தை உடனடியாக கவனிக்க முடியாது. ஒரு வாரம் அல்லது இரண்டு அல்லது அதற்கும் மேலாக, குடலிறக்கம் டயரின் பக்க விளிம்புகளில் ஒன்றில் வீக்கம் போல் தோன்றும்.

கவனம்:குடலிறக்கம் உள்ள டயருடன் காரை ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது. அத்தகைய சிக்கல் ஏற்பட்டால், உடனடியாக டயரை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அத்தகைய சிக்கலைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் அது பார்வைக்கு தெரியவில்லை. ஜாக்கிரதையின் பக்க விளிம்புகளில் குவிந்த உடைகள் இருப்பதைத் தீர்மானிக்க, அவர்களுடன் உங்கள் விரலை இயக்க வேண்டும். டிரெட் பிளாக்கின் குறைந்த விளிம்புகள் வட்டமான வடிவத்தில் அணிந்திருப்பதை நீங்கள் உணரலாம், அதே நேரத்தில் உயர் விளிம்புகள், மாறாக, சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன.

உங்கள் காரில் இதே போன்ற சிக்கல் ஏற்பட்டால், நீங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளை சரிபார்க்க வேண்டும். வெளிப்புற ஜாக்கிரதையான தொகுதிகள் ஒரு டயரில் தேய்ந்து போகக்கூடும், மீதமுள்ளவை நன்றாக இருக்கும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று முன்னணி விளிம்பு டிரெட் உடைகள். முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் செயல்பாட்டின் போது டயர்கள் இப்படி தேய்ந்து போக வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் இது அப்படி இல்லை. இந்த உடைகள் வாகனம் இடைநீக்கத்தில் சில சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் பற்றி பேசுகிறோம்பந்து மூட்டுகள் அல்லது அமைதியான தொகுதிகளின் செயலிழப்பு பற்றி.

அத்தகைய சிக்கலைக் கண்டறிவது "தொடுவதன் மூலம்" மட்டுமே சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, ஜாக்கிரதையான பற்களின் விளிம்புகளில் உங்கள் கையை இயக்க வேண்டும். சில பற்கள் மற்றவர்களை விட கூர்மையாக இருந்தால், சிக்கல் உள்ளது.

ஒரு கார் டயரில் சில பகுதிகள் மற்றவற்றை விட அதிகமாக அணிந்திருந்தால், அவை பொதுவாக "வழுக்கை புள்ளிகள்" அல்லது புள்ளிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், இத்தகைய புள்ளிகள் கூர்மையாக முடுக்கி மற்றும் பிரேக் செய்ய விரும்பும் ஓட்டுநர்களின் கார்களில் தோன்றும். அரிதான (அவசரகாலம் உட்பட) பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​காரில் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் இல்லை என்றால், சக்கரங்கள் தடுக்கப்பட்டு, கார் சாலையின் மேற்பரப்பில் டயரில் நழுவுகிறது. ஸ்லைடிங் டயர் வெப்பநிலை மற்றும் உடனடி உடைகள் அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.

காரின் மைலேஜுடன், டயர்களின் தொழில்நுட்ப நிலை மாறுகிறது, இதன் விளைவாக கார் ஓட்டும் செயல்பாட்டு பண்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு குறைகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், டயர்களின் சீரான உடைகளை கண்காணிப்பது, மேலும் குறைந்தபட்சம் அனுமதிக்கப்பட்ட டயர் ஜாக்கிரதையான ஆழத்தில் காரை ஓட்ட அனுமதிக்கக்கூடாது. இந்த கட்டுரையில் டயர் உடைகள், அதன் வகைகள் மற்றும் காரணங்கள் மற்றும் உடைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

டயர் உடைகள் வகைகள்

டயர் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது ஒரு கேள்வி, ஒருவேளை, ஒவ்வொரு புதிய வாகன ஓட்டிகளாலும், ஆரம்பநிலைக்கு மட்டுமல்ல. டயர் தேய்மானத்தை தீர்மானிக்க பல வழிகள் உள்ளன:

• அடி ஆழம்டயர்கள்;
• வெளியீடு காட்டிடயர்கள்;
• நிறம் மாற்றம்டயர்கள்.

ரப்பரின் உடைகள் எதிர்ப்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது இரசாயன கலவைரப்பர். நிபந்தனை இருந்து கார் டயர்கள்போக்குவரத்து பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் வழக்கமாக உடைகளின் அளவை சரிபார்க்க ஒரு விதியாக இருக்க வேண்டும். டயர் ஜாக்கிரதையானது சாலையின் மேற்பரப்புடன் ஈடுபடும் ஒரே பகுதியாகும், மேலும் அதன் ஆழம் சாலையுடனான தொடர்பின் தரத்தை பாதிக்கிறது.

குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய டிரெட் டெப்த் தரநிலைகள்: at கோடை டயர்கள்- 1.6 மிமீ, குளிர்காலத்தில் - 4 மிமீ. ஒரு காலிபர் அல்லது ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி ஜாக்கிரதையாக உடைகளின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். ஒரு தேய்ந்து போன டயர் உட்பட்டது பெரிய வாய்ப்புபஞ்சர்

டயர் உடைகளின் வகைகள் பின்வருமாறு:

• சீரற்ற உடைகள்டயர்கள்;
• ரப்பரில் பள்ளங்கள்;
• புள்ளிகள் வடிவில் உள்ளூர் உடைகள்;
• டயர் குடலிறக்கம் (புடித்தல்);
• சீப்பு (sawtooth) உடைகள்.

இப்போது ஒவ்வொரு வகையையும் இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள்

சீரற்ற ரப்பர் உடைகள் என்பது வெவ்வேறு ஜாக்கிரதையான பகுதிகளில் கார் டயரின் சமமற்ற உடைகள் ஆகும். டயர் உடைகள் தொடர்பான பொதுவான பிரச்சனைகளின் தரவரிசையில், இந்த காரணம் முதல் இடத்தில் உள்ளது. காரணங்கள் சீரற்ற உடைகள்டயர்கள் பின்வருமாறு:

• இழுத்தல் அல்லது இழுத்தல்;
• சறுக்கல்கள் (பக்கவாட்டு சுழற்சி சக்திகள்);
• டயரின் தன்மையே.

சீரற்ற உடைகள் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, விபத்து ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது, வாகனத்தின் சேஸ் வேகமாக தோல்வியடைகிறது, டயரின் ஆயுள் மிக வேகமாக இயங்குகிறது, மற்றும் பல.

ஒரு பக்க உடையில், மைலேஜ் குறைவது சாத்தியமாகும், இது 15 முதல் 30 சதவிகிதம் வரை குறைகிறது, மதிப்பீடுகள் காட்டுகின்றன, இந்த சிக்கல் மிகவும் பொதுவானது மற்றும் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி நிகழ்கிறது. இந்த செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்க, ஒரு சக்கர சீரமைப்பு செய்ய வேண்டியது அவசியம், மேலும் முரண்பாடுகள் ஏற்பட்டால், சக்கர வடிவியல் செய்யப்பட வேண்டும்.

இருதரப்பு மற்றும் மத்திய உடைகள் மூலம், மைலேஜ் 5% முதல் 10% வரை குறைகிறது. இந்த பிரச்சனைக்கு முக்கிய காரணம் டயர் பிரஷர் வேறுபாடு. அழுத்தம் அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைக்குக் கீழே இருந்தால், டயர்கள் விளிம்புகளில் தேய்ந்துவிடும், மேலும் தங்கள் சக்கரங்களை மிகைப்படுத்த விரும்புவோர் மத்திய உடைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். இத்தகைய சிக்கல்களைத் தடுக்க, டயர் அழுத்தத்தை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ரப்பரில் பள்ளங்கள்

அடிக்கடி ஏற்படும் மற்றொரு பிரச்சனை, டயர் உடைகள் மதிப்பீடுகளின்படி, டயர்களில் உள்ள பற்கள். பார்வைக்கு, அத்தகைய டயர் வெளிப்புறத்தில் பற்கள் மற்றும் புடைப்புகளைக் காட்டுகிறது. இந்த சிக்கலுக்கான முக்கிய காரணங்கள் காரின் இடைநீக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகும், இதன் விளைவாக புடைப்புகள் மீது போதுமான அதிர்ச்சி தணிப்பு ஏற்படுகிறது.

அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால் இந்த பிரச்சனை, நீங்கள் முதலில் ஒரு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொண்டு குறைபாடுகளை அடையாளம் காண வாகனத்தின் சேசிஸைக் கண்டறிய வேண்டும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இத்தகைய உடைகளுக்கான காரணங்கள் தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். ஒரு குறிப்பிட்ட குறைபாட்டிற்குப் பிறகு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் டயர் நிறைய தேய்ந்து போனால், அதையும் மாற்ற வேண்டும்.

ஒரு இடத்தின் வடிவத்தில் உள்ளூர் உடைகள்

இந்த குறைபாட்டிற்கான காரணம் பூட்டப்பட்ட சக்கரத்துடன் அவசர பிரேக்கிங் ஆகும். கறை காரணமாகவும் இருக்கலாம் நீண்ட நேரம்ஒரு காரை நிறுத்துமிடத்தில் சேமித்து வைத்தல். இதைத் தடுக்க (நீண்ட நேரம் காரை நிறுத்தி விட்டுச் செல்ல திட்டமிட்டால்), சக்கரங்களில் காற்றழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

அத்தகைய குறைபாட்டை அடையாளம் காண்பது எளிது; டயரைப் பாருங்கள்: தட்டையான புள்ளிகள் அதில் தெரிந்தால், இது சரியாக ஒரு குறைபாடு என்று அர்த்தம். அதை நீக்குவது மிகவும் எளிதானது; டயர்கள் சூடாகிய பிறகு, அவை அவற்றின் முந்தைய வடிவத்திற்குத் திரும்பும். அத்தகைய டயர்களில் ஓட்டுவது ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இருப்பினும், மறுசீரமைப்பை தாமதப்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

டயர் குடலிறக்கம் (புடிப்பு)

டயர் குடலிறக்கம் பார்வைக்கு டயரின் மேற்பரப்பில் வீக்கம் போல் தெரிகிறது. பெரும்பாலும் இத்தகைய குறைபாடு டயரின் பக்கத்தில் தோன்றுகிறது மற்றும் உள் சேதத்துடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக, உடைகளின் இந்த வெளிப்பாடு சக்கரத்தின் பக்கத்தில் ஒரு தாக்கத்தின் விளைவாக தோன்றுகிறது மற்றும் அத்தகைய குறைபாடு உடனடியாக தோன்றாது. இது ஒரு வாரம் அல்லது ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு தோன்றும்.

அத்தகைய குறைபாடு ஒரு புதிய டயருடன் மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அகற்றப்படும், அத்தகைய டயரில் ஓட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

சீப்பு (மரக்கட்டை) உடைகள்

கார் ஓட்டும்போது, ​​​​டயர் சிதைந்து, சாலையின் மேற்பரப்புடன் டயர் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில், ஜாக்கிரதையானது உள்நோக்கி அழுத்தப்பட்டு, மேலும் நகரும்போது, ​​​​அது நேராக்கப்படுவதால் இந்த வகை குறைபாடு தோன்றுகிறது. . அத்தகைய குறைபாட்டின் விளைவாக, டயரின் உருட்டல் சத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் இது ட்ரெட் டயரின் முன் பகுதி பின்புற பகுதியை விட அதிகமாக தேய்கிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.

அத்தகைய குறைபாட்டைத் தவிர்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது; எதிர்மறை செல்வாக்குடயர் இயக்கத்திற்காக. சக்கரங்களை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

டயரின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது

ஜாக்கிரதையான ஆழம் அதன் குறைந்தபட்சத்தை எட்டவில்லை என்றால், நீங்கள் மிதிப்பதன் மூலம் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கலாம். டயர் ஜாக்கிரதையாக த்ரெடிங் செய்வது சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அத்தகைய வேலை ரப்பரில் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, உடைகள் எதிர்ப்பு குறைகிறது என்றும் சொல்வது மதிப்பு. இத்தகைய டயர்கள் பின்வரும் குறிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன:

• மீட்டெடுக்கக்கூடியது;

வழுக்கை டயர்கள் மற்றும் இந்த குறிப்பால் குறிக்கப்படாதவை டிரெட் கட்டிங்க்கு உட்பட்டவை அல்ல. வாகன ஓட்டிக்கு இதுபோன்ற வேலையில் அனுபவம் இல்லையென்றால், இந்த விஷயத்தை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது, ஏனெனில் தவறான வெட்டு டயரை அழிக்கக்கூடும்.

மிகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் ரப்பர்

மிகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் டயர்கள் கோடைக்காலம் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, அது உண்மையா இல்லையா? உண்மையில், இது ஒரு தவறான கருத்து, மேலும் நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் போர்ட்டல்களின் மதிப்பீடுகள் காட்டுவது போல், ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் உடைகள் எதிர்ப்பு குறிகாட்டிகள் வேறுபட்டவை. கார் டயர்களின் உடைகளை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன: ஓட்டும் பழக்கம், சாலை மேற்பரப்பு நிலைமைகள் மற்றும் பிற.

எனவே, உற்பத்தியாளரின் எந்த பிராண்டில் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு உள்ளது என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. புதிய டயர்களை வாங்குவதற்கு முன், ஒரு வாகன ஓட்டி, பிரபலமான வாகன ஓட்டிகளின் இணையதளத்தில் உள்ள தகவல்களைப் பார்ப்பது நல்லது, மேலும் உடைகள் எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் உற்பத்தியாளர்களின் சிறந்த மதிப்பீடுகளைப் பார்ப்பது நல்லது.

கீழ் வரி

அதைச் சுருக்க வேண்டிய நேரம் இது. வாகனம் ஓட்டும் போது டயர் ட்ரெட் தேய்மானம் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தலாம், எனவே தேய்மானம் உள்ளதா என சோதிப்பதை வழக்கமாக்கிக் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், அவசரகால சூழ்நிலைகளை உருவாக்குவதோடு, நிறைய உடைகளுடன் டயர்களை ஓட்டுவதும் வழிவகுக்கும் கடுமையான விளைவுகள்வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள மக்களின் ஆரோக்கியத்திற்காக.

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் தொடக்கக்காரர்கள் பழைய, தேய்ந்த டயர்களில் காரை இயக்கக்கூடாது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பல்வேறு வகையான விபத்துகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் உடனடியாக பழைய டயர்களை புதியதாக மாற்ற வேண்டும் அல்லது கோடைகால டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்ற வேண்டும்.

டயர்களை மாற்றுவது இரண்டு நிகழ்வுகளில் நிகழ்கிறது:

• பருவங்கள் மாறும் போது;
• டயர் செயல்திறன் மோசமடையும் போது.

1. பருவங்களை மாற்றும் போது டயர்களை மாற்றுதல்

டயர்களை மாற்றும் போது முக்கிய அளவுகோல் சராசரி தினசரி வெப்பநிலை. காற்றின் வெப்பநிலை 10 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருந்தால், நீங்கள் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், சராசரி தினசரி வெப்பநிலை 7 - 10 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் காரின் "காலணிகளை மாற்ற வேண்டும்" குளிர்கால டயர்கள்.

பருவங்கள் மாறும் போது டயர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம், குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துவதால் டயர் நெகிழ்ச்சி மற்றும் இழுவை இழப்பு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது. சூடான பருவத்தில் குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​டயர்கள் மென்மையாகி, விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இதுவும் வழிவகுக்கிறது அதிக நுகர்வுஎரிபொருள்.

வழக்கமாக, ஏற்கனவே அக்டோபர் இறுதியில் - நவம்பர் தொடக்கத்தில், வெப்பநிலை 5 - 7 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறையும் போது, ​​பல வாகன ஓட்டிகள் குளிர்கால டயர்களுக்கு மாறுகிறார்கள். இயற்கையாகவே, அனைத்து 4 சக்கரங்களும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

2. டயர் செயல்திறன் குறையும் போது ரப்பரை மாற்றுதல்

டயர்களில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், நான்கு டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுமாறு நிபுணர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் கார் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது தெரியவில்லை. வெவ்வேறு டயர்கள். அதே ட்ரெட் கொண்ட டயர்கள் ஒரே அச்சில் இருக்க அனுமதிக்க முடியாது, ஆனால் வெவ்வேறு அளவு உடைகள்.

கார் ஆல் வீல் டிரைவ் என்றால், ஒரு சக்கரம் பஞ்சர் ஆனாலும், அனைத்து டயர்களையும் மாற்ற வேண்டும்.

டிரெட் உடைகள். ஜாக்கிரதையின் பக்கங்களில் TWI அடையாளங்கள் உள்ளன, இது ஒரு உடைகள் காட்டி குறிக்கிறது - ஜாக்கிரதையாக பள்ளம் கீழே ஒரு சிறிய protrusion. சர்வதேச தரத்தின்படி, இந்த புரோட்ரஷனின் உயரம் 1.6 மில்லிமீட்டர் ஆகும். ஜாக்கிரதையாக இந்த நிலைக்கு தேய்ந்து இருந்தால், அது "வழுக்கை" என்று கருதப்படுகிறது. அத்தகைய டயர்களில் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

டயர்களை மாற்றுவது பற்றிய கூடுதல் தகவல்:

வாகன ஓட்டிகளை சரியான நேரத்தில் டயர்களை மாற்றுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

1. பொருத்தமற்ற வெப்பநிலை நிலைகளில் பயன்படுத்தினால் ரப்பர் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்;

2. விபத்தின் போது, ​​சீசனுக்கு பொருந்தாத டயர்கள் வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள்காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுக்கான கொடுப்பனவுகள் மறுக்கப்படலாம்;

3. வசந்த காலத்தில் நீங்கள் நாள் முழுவதும் உங்கள் காரைப் பயன்படுத்தினால், டயர்களை கோடைகாலத்திற்கு மாற்ற அவசரப்பட வேண்டாம், ஏனெனில் காலையிலும் மாலையிலும் உறைபனி எதிர்பார்க்கலாம்.

4. உள்ளே இருந்தால் இலையுதிர் காலம்கார் காலையிலும் மாலையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கோடைகால டயர்களை குளிர்கால டயர்களுடன் முன்கூட்டியே மாற்றுவது நல்லது;

5. பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் இலையுதிர்காலத்தில் முடிந்தவரை தாமதமாக நிறுவப்பட்டு, வசந்த காலத்தில் முடிந்தவரை சீக்கிரம் மாற்றப்பட வேண்டும்;

6. கவனம்! யூரேசிய பொருளாதார ஆணையத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி, "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்", "குளிர்காலத்தில் (டிசம்பர், ஜனவரி, பிப்ரவரி) நிறுவப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் குளிர்கால டயர்கள் பொருத்தப்படாத வாகனங்களின் செயல்பாடு தடைசெய்யப்படும். ."

எனவே, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக சரியான நேரத்தில் டயர்களை மாற்ற மேலே உள்ள தகவல்கள் உதவும்.

டயர்களின் நிலை தீர்மானிக்கிறது: கையாளுதல், சூழ்ச்சித்திறன், வாகன நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வசதி. கார் டயர்களில் அணிவது சாலையின் மேற்பரப்பில் டயர்களின் ஒட்டுதலைக் குறைக்கிறது, எனவே விபத்து ஆபத்து பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது. வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் டயர்களின் தேய்மான அளவை சுயாதீனமாக சரிபார்த்து அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் போது வாகனம்டயர்கள் சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, எனவே சிராய்ப்பு தவிர்க்க முடியாதது. டயர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இது 3-5 ஆண்டுகள் வரையிலான பிராண்டட் பிராண்டுகள் 7 ஆண்டுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

டயர்களின் நிலையை ஜாக்கிரதையின் உயரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். இது ஒரு டயர் உறுப்பு ஆகும், இது உற்பத்தியின் உள் பகுதிகளை இயந்திர சேதம் மற்றும் பஞ்சர்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய டிரெட் ஆழங்கள்:

• கார்களுக்கு - கோடைகால டயர்களில் 1.6 மிமீ, பயன்படுத்தும் போது 4 மிமீ குளிர்கால டயர்கள்;
• லாரிகளுக்கு - 1.0 மிமீ;
• மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - 0.8 மிமீ

இந்த உயரத்திற்கு மேலே உள்ள ரப்பர் சிராய்ப்பு டயர்களை புதியதாக மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.

பெரும்பாலும், வாகன ஓட்டிகள் பின்வரும் காரணங்களால் முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்:

• தவறான டயர் அழுத்தம்;
• தீவிர நிலைமைகளில் அல்லது வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது காரைப் பயன்படுத்துதல்;
• ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி;
• பராமரிப்பு காலக்கெடு மற்றும் விதிமுறைகளை மீறுதல்;
• தவறாக நிகழ்த்தப்பட்ட சக்கர சீரமைப்பு;
• வாகனத்தின் சேஸ் அல்லது ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு.

இந்த காரணிகள் அனைத்தும் டயர்களின் நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன, அவை விரைவாக தேய்ந்து, அவற்றின் பயன்பாடு பாதுகாப்பற்றதாகிறது. டயர் தேய்மானத்தின் வெளிப்புற அறிகுறிகளால், கார் தவறாக செயல்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். எனவே, முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் காரில் புதிய டயர்களை நிறுவ அவசரப்பட வேண்டாம். முதலில், டயர் ஆயுள் குறைவதற்கு காரணமான தவறுகளை கண்டுபிடித்து அகற்றவும்.

டயர்கள் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள்

பின்வரும் அறிகுறிகள் டயர்களின் நிலையில் சரிவைக் குறிக்கின்றன:

1. மையப் பகுதியில் டயர் தேய்மானம்.

மையத்தில் உள்ள ரப்பர் சிராய்ப்பு அதிகப்படியான டயர் அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது; உண்மை என்னவென்றால், டயர்களுக்குள் இருக்கும் காற்றின் அடர்த்தி வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது சூழல். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயர் வெப்பமடைகிறது மற்றும் அதில் செலுத்தப்படும் காற்று விரிவடையத் தொடங்குகிறது - இது டயர் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, மிதமிஞ்சிய டயர் சாலையின் மேற்பரப்புடன் மையப் பகுதியில் மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது, இது ஜாக்கிரதையின் நடுவில் உள்ள டயர்களின் சிராய்ப்பால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

1. விளிம்புகளில் ரப்பரின் சிராய்ப்பு.

விளிம்புகளில் டயர்களின் சீரற்ற உடைகள் டயர்களுக்குள் போதுமான அழுத்தம் இல்லாததைக் குறிக்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில், டயர்கள் அதிக வளைவுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. சாதாரண நிலைக்கு உயர்த்தப்படாத டயர்கள் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளால் ஏற்படும் தாக்கங்களை மென்மையாக்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல - இடைநீக்கம் விரைவில் தோல்வியடையும். தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: டயர்களுக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தொடர்பு இணைப்பு டயர்களின் உள்ளே இருக்கும் அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. டயர்களுக்குள் காற்று அடர்த்தி சரியாக இருந்தால் - அது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்குகிறது, பின்னர் ரப்பர் சமமாக தேய்கிறது. இல்லையெனில், ரப்பர் முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.

1. ஒரு குடலிறக்கம் உருவாக்கம், தயாரிப்பு பக்கத்தில் டயர்கள் விரிசல்.

குடலிறக்கம் பொதுவாக ஒரு சக்கரம் பள்ளம், கர்ப் போன்றவற்றில் மோதும் போது ஏற்படும். டயரின் உள்ளே அழுத்தம் சாதாரண வரம்புகளுக்குள் இருந்தால், குடலிறக்கம் உருவாகும் சாத்தியம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும். டயர்களில் விரிசல் அல்லது குடலிறக்கம் ஏற்படுவது குறைந்த காற்றோட்டமான அல்லது அதிக காற்றோட்டமான டயர்களில் ஓட்டும்போது சாத்தியமாகும். ஒரு குடலிறக்கம் உடனடியாக உருவாகாது; கார் சக்கரத்தில் குடலிறக்கம் இருப்பதைக் கண்டால், டயரை மாற்றவும்.

1. டயர்களின் மேற்பரப்பில் சிராய்ப்பு கோடுகள் அல்லது கறைகளை உருவாக்குதல்.

டயர்கள் துண்டுகள் அல்லது புள்ளிகளில் தேய்க்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக இந்த நிலை இடைநீக்க கூறுகளின் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது காரின் திடீர் பிரேக்கிங்கின் போதும் இத்தகைய சிராய்ப்பு சாத்தியமாகும். ஒரு காரின் கூர்மையான பிரேக்கிங், பூட்டப்பட்ட சக்கரங்களுடன் ஒரு சறுக்கலுடன் சேர்ந்து, டயரின் மேற்பரப்பில் ஒரு கறை உருவாக வழிவகுக்கும்.

5. ஒரு பக்க டிரெட் உடைகள்.

டயரின் ஒரு பக்கம் அதிகமாக தேய்ந்து போனால், இது காரின் தவறான சீரமைப்பைக் குறிக்கிறது. சாலையின் மேற்பரப்பில் சக்கரம் சமமாக இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. காரின் சக்கர சீரமைப்பைச் சரியாகச் செய்வதன் மூலம் இந்த முறிவை அகற்றலாம்.

6. முன்னணி விளிம்பில் ஜாக்கிரதையாக சிராய்ப்பு.

மூலம் தோற்றம்இந்த செயலிழப்பைத் தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம், சில ஜாக்கிரதையான மூலைகள் கூர்மையாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். டயர் மேற்பரப்பின் இத்தகைய சிராய்ப்பு மிகவும் பொதுவானது, எனவே பல கார் ஆர்வலர்கள் அதை வழக்கமாக கருதுகின்றனர். இது தவறான கருத்து. வாகனத்தின் தொழில்நுட்பக் கோளாறால் சக்கரம் போதுமான அளவு சுழலும்போது இந்த தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.

மேலும், கார் டயர்களின் சீரற்ற சிராய்ப்புக்கான காரணம் குறைபாடுள்ள டயர்கள் அல்லது சேதமடைந்த விளிம்புகளாக இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், டயர்கள் தயாரிப்பில் குறைந்த தரம் வாய்ந்த ரப்பர் கலவையைப் பயன்படுத்துவதால் டயர் ஆயுள் குறைகிறது. இத்தகைய தயாரிப்புகள் சாலை மேற்பரப்பின் சிராய்ப்பு துகள்களின் விளைவுகளை தாங்க முடியாது, எனவே அவை விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இரண்டாவது விருப்பத்தில், வட்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் டயர் பொருத்தும் போது சக்கரத்தை சரியாக சமநிலைப்படுத்த முடியாது. அத்தகைய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங்கில் அடிப்பதை உணர்கிறார், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு சரிவு உள்ளது.

டயர் தேய்மானம் குறிகாட்டிகள்

உடைகள் காட்டியின் நிலையைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் ஜாக்கிரதையாக உடைகளின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், இது டயரின் மேற்பரப்பில் உள்ள முக்கிய வடிவத்திலிருந்து வடிவம் அல்லது அளவு வேறுபடுகிறது. உடைகளை நிர்ணயிப்பதற்கான குறிப்பிட்ட டயர் கூறுகள்:

1. ஜாக்கிரதையான பள்ளத்தில் அமைந்துள்ள அவை வால்யூமெட்ரிக் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
2. எண்கள் அல்லது பல்வேறு புள்ளிவிவரங்கள் வடிவில் வெளியேற்றப்பட்டது, டயர்களில் பக்கவாதம். அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழம் மற்றும் டயர்கள் தேய்ந்து, அவர்கள் முற்றிலும் மறைந்துவிடும்.

முதல் வகை குறிகாட்டிகள் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது: ரப்பர் தேய்மானம், காட்டி உயரம் குறைகிறது. காட்டி மற்றும் பாதுகாப்பாளரும் ஒரே உயரத்தில் இருக்கும்போது ஒரு புள்ளி வருகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், நீங்கள் அவசரமாக டயர்களை மாற்ற வேண்டும், அவை விமர்சன ரீதியாக அணியப்படுகின்றன.

இரண்டாவது வகை குறிகாட்டிகள், எடுத்துக்காட்டாக, டிஜிட்டல், பயன்படுத்த மிகவும் கடினம். இது எண்களைக் கொண்டுள்ளது வெவ்வேறு உயரங்கள். டயர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எண்கள் ரப்பருடன் சேர்ந்து தேய்ந்து, படிப்படியாக ஒவ்வொன்றாக மறைந்துவிடும். மறையும் போது கடைசி இலக்கம்காட்டி, தயாரிப்பு முக்கியமான உடைகள் கவனிக்கப்படுகிறது.

வெவ்வேறு டயர் பிராண்டுகள் வெவ்வேறு குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. டயரின் மேற்பரப்பில் தேய்மான குறிகாட்டிகள் இல்லை என்றால், உற்பத்தியின் சிராய்ப்பு அளவு ஜாக்கிரதையான ஆழத்தால் அளவிடப்படுகிறது. அளவீடுகளை எடுக்க ஒரு காலிபர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முடிவுரை

டியர் இன்டிகேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி அல்லது டயர்களின் பாதுகாப்பு அடுக்கின் ஆழத்தை அளவிடுவதன் மூலம் டயர் தேய்மானத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அதிகப்படியான அல்லது சீரற்ற டயர் சிராய்ப்பு வாகனத்தில் ஒரு செயலிழப்பு அல்லது டயர்களின் இயக்க நிலைமைகளை மீறுவதைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய டயர்களைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பற்றது, அவை சக்கரங்களுக்கும் சாலையின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையில் சரியான இழுவை வழங்குவதில்லை, மேலும் விபத்து அபாயம் அதிகரிக்கிறது.