Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

விரைவில் அல்லது பின்னர், அல்லது மாறாக, நடத்தை விதிகளின்படி பராமரிப்பு VAZ-2114 இல் கியர்பாக்ஸில் மசகு எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. இங்கே உரிமையாளர் கடினமான தேர்வை எதிர்கொள்கிறார், எந்த எண்ணெய் சிறந்தது?

VAZ-2114 இல் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் தேர்வு

55,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட VAZ-2114 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸிலிருந்து வடிகட்டிய பழைய எண்ணெய் பாட்டிலில் உள்ளது.

VAZ-2114 கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், நிச்சயமாக, உற்பத்தியாளர் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களுக்கான மசகு திரவங்களின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொகுப்பிற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் வழங்குகிறது. இப்போது மட்டுமே இது எப்போதும் வாகன ஓட்டிகளின் தரம் மற்றும் பயன்பாட்டின் யதார்த்தங்களுடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

பல தகவல் ஆதாரங்களையும், வாகன மன்றங்களையும் மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, வாகன ஓட்டிகள் அவர்கள் விரும்பும் எண்ணெயை கியர்பாக்ஸில் ஊற்றுகிறார்கள் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். இங்கே அவர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்யவில்லை, ஏனென்றால் முனையின் தரம் செயல்பாடும், அதன் வளமும் இந்த உறுப்பைப் பொறுத்தது.

நாங்கள் நீண்ட காலமாக புதரைச் சுற்றி அடிக்க மாட்டோம், மேலும் வாகன ஓட்டிகளிடையே எந்த எண்ணெய்கள் மிகவும் பிரபலமானவை என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம், மேலும் அவை பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன:

1. 75w-90- உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் செயற்கை எண்ணெய். இந்த வகைதான் அனைத்து நவீன அவ்டோவாஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறந்த மசகு பண்புகள் அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் அலகு செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். அரை-செயற்கை எண்ணெயுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த ஒலிபரப்பு சத்தம். API வகைப்பாட்டின் படி, GL-4 தரநிலை.
2. 85w-90- அரை-செயற்கை எண்ணெய், API வகுப்பும் GL-4 ஐ விட குறைவாக இல்லை. பயன்படுத்திய வாகனங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது "செயற்கைகளை" விட குறைவாக செலவாகும், மேலும் சோதனைச் சாவடி அமைதியாக வேலை செய்கிறது.

இவ்வளவு தான் பொதுவான பண்புகள், ஆனால் பல வாகன ஓட்டிகள் கேள்வி கேட்பார்கள்: எந்த குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர்களை கியர்பாக்ஸில் ஊற்றலாம்? எனவே கருத்தில் கொள்வோம் இந்த கேள்விஇன்னும் விரிவாக மற்றும் கியர் எண்ணெய்களின் பட்டியலை எழுதவும், அவை இந்த அலகுக்குள் ஊற்றப்பட வேண்டும்:

• லாடா டிரான்ஸ் கேபி;
• லுகோயில் டிஎம் 4-12;
• புதிய டிரான்ஸ் கேபி;
• Nordix Supertrans RHS;
• Slavneft TM-4.
• காஸ்ட்ரோல் 75w90;
• ஷெல் கெட்ரிபியோயில் EP 75w90;
• TNK 75w90.

கடைசி மூன்று மிகவும் விலையுயர்ந்த மாதிரிகள், ஆனால் அவற்றின் கலவை மற்றும் இரசாயன பண்புகள்அவர்களின் பட்ஜெட் சகாக்களை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

எனவே, ஒரு வாகன ஓட்டி தனது "இரும்பு குதிரையை" நேசித்து அக்கறை காட்டினால், நிச்சயமாக அவர் அவர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பார்.

உங்களுக்குத் தெரியும், எண்ணெய்களின் லேபிளிங் ஒரு காரணத்திற்காக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் மூன்று வகையான எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. அவை அனைத்தும் வெவ்வேறு குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் முக்கியமானது பாகுத்தன்மை என்று கருதப்படுகிறது. எனவே, வாகன லூப்ரிகண்டுகள் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

பாகுத்தன்மை பல்வேறு வகையானஎண்ணெய்கள்

முடிவுரை

கட்டுரையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், VAZ-2114 க்கான எண்ணெய் தேர்வு மிகவும் எளிது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்களின் பட்டியல் உள்ளது, அதில் நீங்கள் அதிகம் தேர்வு செய்யலாம் பொருத்தமான விருப்பம்வாகன ஓட்டிக்கு.

யார் தரத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள், விலை இருந்தபோதிலும், காஸ்ட்ரோல் 75w90 ஐ நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் பட்ஜெட் விருப்பம்கருதப்படுகிறது - லாடா டிரான்ஸ் கேபி.

ரஷ்ய கார் பார்க்கிங்கில் முக்கால்வாசிக்கும் அதிகமானவை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (எம்டி) கொண்ட கார்களைக் கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு கையேடு கியர்பாக்ஸும், தோராயமாகச் சொன்னால், அவ்வப்போது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு தண்டுகளில் சுழலும் பல் கியர்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. பெட்டியின் முழு பொறிமுறையும் நீண்ட நேரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் சேவை செய்ய, ஒரு பரிமாற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கிரீஸுக்கு மற்றொரு பொதுவான பெயர் உள்ளது - MTF.

நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE), அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்ற முடியாது பரந்த எல்லை. அதன் முறுக்கு விகிதத்தை நேரடியாகவோ அல்லது ஒரு நிலையான கியர் விகிதத்துடன் சில வகையான கியர்பாக்ஸின் உதவியுடன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றினால், நாம் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டோம்.

எளிமையாகச் சொன்னால், கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது கியர் விகிதத்தை பரந்த அளவில் மாற்ற முடியும் (சுமூகமாக அல்ல, ஆனால் படிகளில்). சோதனைச் சாவடியில் டிரைவர் வேகத்தை மாற்றும் தருணத்தில் இது நிகழ்கிறது. கியர்பாக்ஸ் பொறிமுறையானது பல்வேறு சேர்க்கைகளில் கியர்களை மாற்றி இணைப்பதன் மூலம் செயல்படுகிறது. நடுநிலை கியர்இரண்டாம் நிலையுடன் உள்ளீட்டு தண்டின் கிளட்சை துண்டிக்கிறது. இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் இயக்கத்தின் மென்மையானது வழங்கப்படுகிறது. உள்ளீட்டு தண்டு கிளட்ச் அசெம்பிளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் சக்தி இயந்திரத்திலிருந்து அனுப்பப்படுகிறது. கிளட்ச் கியர்களை மாற்ற உதவுகிறது, இந்த நேரத்தில் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸைத் துண்டிக்கிறது. கையேடு பரிமாற்றத்தின் இரண்டாம் நிலை தண்டு இந்த சக்தியை மேலும் கடத்துகிறது பரிமாற்ற வழக்குமுன் அல்லது பின்புற அச்சுகள்பரவும் முறை.

கியர் எண்ணெயின் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் வகைகள்

எந்த ஒரு முக்கிய பணிMTF- முன்கூட்டிய உடைகளிலிருந்து இயந்திர பெட்டியின் பாதுகாப்பு.இந்த பொறிமுறையின் விவரங்கள் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில் உள்ளன. இது மேற்பரப்புகளின் சிராய்ப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மசகு எண்ணெய் அவற்றுக்கிடையே ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது, இது தேய்மானம் மற்றும் ஸ்கோரிங் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இது உராய்வு குணகத்தின் குறைவுடன் சேர்ந்துள்ளது, எனவே கையேடு பரிமாற்றத்தின் பாகங்கள் அதிக வெப்பமடையாது. கிரீஸ் அவற்றிலிருந்து அதிக வெப்பத்தை திறம்பட நீக்குகிறது, நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்டது.

பரிமாற்ற திரவங்களின் கலவை மோட்டார் திரவங்களைப் போன்றது. அவற்றின் உற்பத்திக்கு, அதே அடிப்படை எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அடிப்படை எண்ணெய்கள் அளவின் 75-80% ஆக்கிரமித்துள்ளன. மீதமுள்ள 20-25% மேம்படுத்தப்படும் சேர்க்கை தொகுப்புகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

அமெரிக்க ஏபிஐ தரநிலையானது, பரிமாற்றங்களுக்கு ஜிஎல்4 மற்றும் ஜிஎல்5 எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது. GL4 எண்ணெய்கள் தீவிர அழுத்த சேர்க்கைகளின் அதிக செறிவினால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான கார்களின் கையேடு பரிமாற்றங்களில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. GL5 கிரீஸ்கள் இந்த சேர்க்கைகளின் அதிக செறிவைக் கொண்டுள்ளன. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்களின் கையேடு பரிமாற்றங்களில் ஏபிஐ ஜிஎல்5 லெவல் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இருப்பினும் சில மாடல்களுக்கு உற்பத்தியாளர் லூப்ரிகண்டுகளின் இரு குழுக்களையும் குறிப்பிடுகிறார். கியர்பாக்ஸ் சின்க்ரோனைசர்கள் தயாரிக்கப்படும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களுக்கு அவற்றின் EP சேர்க்கைகள் தீவிரமானவை. எனவே, காலப்போக்கில், இந்த விவரங்கள் வெறுமனே சரிந்துவிடும். சில உலகளாவிய கிரீஸ்கள் இந்த பெயரைக் கொண்டுள்ளன - GL4/5.

SAE விவரக்குறிப்பால் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றொரு பண்பு உள்ளது. லூப்ரிகண்டுகளின் பாகுத்தன்மை-வெப்பநிலை பண்புகள் அவற்றின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியம். ஒரு விதியாக, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பாகுத்தன்மை குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட அனைத்து வானிலை சூத்திரங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலை. அவை W என்ற எழுத்தால் பிரிக்கப்படுகின்றன. கியர் மற்றும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் இரண்டிற்கும் இந்தக் குறிப்பீடு ஒன்றுதான், அர்த்தங்கள் மட்டுமே வேறுபடும். கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய்களுக்கான சிறந்த செயல்திறன் 75W90 ஆகும்.

மிகவும் பிரபலமான MTFகள்

புதிய மற்றும் சமீபத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, செயற்கை மற்றும் அரை-செயற்கை லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்த சிறந்த எண்ணெய் எது? உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியின் லூப்ரிகண்டுகள் வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமாக உள்ளன.

MTF அளவை சரிபார்த்து, அதை மாற்றுகிறது

பல புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது தெரியாது. இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது:

• பரிமாற்றம் முற்றிலும் குளிர்ந்து, எண்ணெய் சம்ப்பில் வடிகட்டப்படும் வரை 3-4 மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்.
• கார் மேம்பாலத்தின் கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் அல்லது பார்க்கும் துளைக்கு மேலே இருக்க வேண்டும்.
• ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கியர்பாக்ஸிற்கும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி, நிரப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு பிளக்கைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.
• கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவு சற்று குறைவாக இருக்க வேண்டும் அல்லது பிளக்கின் கீழ் விளிம்பின் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். இதை தீர்மானிக்க எளிதானது - நீங்கள் உங்கள் சிறிய விரலை துளைக்குள் வைக்க வேண்டும்.

சில பெட்டி மாதிரிகள், குறிப்பாக பழையவை, சோதனை ஆய்வுகள் உள்ளன. மசகு எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருந்தால், அதன் கசிவுக்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் அவற்றை அகற்றவும். எண்ணெய் மாற்றம் அதே ஓவர்பாஸில் அல்லது ஆய்வு துளைக்கு மேலே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில் மட்டுமே, பெட்டியை இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்க வேண்டும். மாற்றுவதற்கு முன் 10-15 கிலோமீட்டர் ஓட்டினால் போதும். வேலைக்கு நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்: புதியது பரிமாற்ற எண்ணெய்போதுமான அளவு, வடிகால் சுரங்கத்திற்கான ஒரு கொள்கலன், குறடுகளின் தொகுப்பு, கந்தல்கள், ஒரு உலோக தூரிகை, ஒரு பெரிய சிரிஞ்ச் அல்லது ஒரு பேரிக்காய்.

மாற்று செயல்முறைக்குப் பிறகு, பொறிமுறையின் மூலம் மசகு எண்ணெயை சிதறடிப்பதற்காக கியர்களை வரிசையாக மாற்றுவது நல்லது.

ஒவ்வொரு நவீன கார், VAZ 2110 போன்றவற்றில் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. இது கையேடு அல்லது தானியங்கி என்பதை பொருட்படுத்தாமல், பரிமாற்றத்திற்கான எண்ணெய் அல்லது திரவத்தின் அளவை தொடர்ந்து பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம்.
VAZ 2110 கியர்பாக்ஸிற்கான எண்ணெயை மாற்ற, நீங்கள் அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் செலவிட வேண்டியதில்லை. இந்த வேலை பொதுவானதாக மாறும் போது, ​​அதன் செயல்பாட்டின் சிக்கலானது, நேரம் மற்றும் செயல்திறன் தொடர்ந்து குறையும்.
VAZ 2110 காரில், இந்த கட்டுரையிலிருந்து ஒரு பெட்டியில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ளலாம்.

எண்ணெய் தேர்வு ஒரு பொறுப்பான விஷயம்

எண்ணெய் சேர்க்கும் வேலையைச் செய்வதோடு கூடுதலாக, நீங்கள் அதை எடுக்க முடியும். சந்தையில் பல்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் எண்ணெய் மாதிரிகள் உள்ளன.
அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டி கொடுக்கப்பட்ட பணிஇது மிகவும் எளிதாக இருக்கும், ஆனால் தொடக்கநிலையாளர் கடைகளை சுற்றி ஓட வேண்டும்.

குறிப்பு. எப்படியாவது தணிக்க வேண்டும் கொடுக்கப்பட்ட தேர்வு, எண்ணெய் அல்லது திரவத்தின் உகந்த பிராண்டைத் தேர்வு செய்வது அவசியம்.

கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும், வாகனங்களுக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நேரத்தை செலவிட முடியாவிட்டால், இந்த வேலைநீண்ட காலமாக இதுபோன்ற பணிகளைச் செய்யும் நிபுணர்களை நம்புவது நல்லது.
இவர்கள் தொழில்நுட்ப சேவை நிலையத்தின் தொழிலாளர்கள். அவை எண்ணெயின் பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும் உதவும்.
கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று வாகன பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கையேட்டைப் படிப்பதாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது காருடன் பயனருக்கு வருகிறது.
தேடுவதற்கு மட்டுமே உள்ளது தேவையான பொருள், எண்ணெயின் பிராண்டைக் கண்டுபிடித்து, அதை வாங்குவதற்கு அருகிலுள்ள கடைக்குச் செல்லுங்கள்.

குறிப்பு: தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட சில வாகனங்கள் பரிமாற்ற திரவத்திற்கு பதிலாக எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த புள்ளி கவனமாக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

பெட்டி எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணங்கள்

எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• கியர்பாக்ஸ் கொண்டுள்ளது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைதொடர்ந்து உராய்வை உருவாக்கும் பல்வேறு வழிமுறைகள். அவற்றின் வேலை மாறாமல் இருக்க, பாகங்கள் குறைவாக தேய்ந்து போகின்றன, கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் நிலை தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட வேண்டும் (கியர்பாக்ஸ் VAZ 2110 இல் போதுமான எண்ணெய் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்).
• எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திர சுமை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
• எண்ணெய் அரிப்பு, துரு ஆகியவற்றின் எச்சங்களை அகற்றும் திறன் கொண்டது. இது பொறிமுறைகளின் செயல்பாட்டின் போது பகுதிகளின் வெப்பநிலையை குறைக்க உதவுகிறது.

எண்ணெய்களின் முக்கிய வகைகள்

பல குறிகாட்டிகள் வேறுபடுவதில்லை மோட்டார் எண்ணெய்கியர்பாக்ஸுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து.
இந்த திரவத்தில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• செயற்கை எண்ணெய் ( சிறந்த எண்ணெய் VAZ 2110 பெட்டிகளுக்கு).
• அரை செயற்கை எண்ணெய்.
• கனிம எண்ணெய்.

வாகனம் நிலையான தீவிர சுமைக்கு உட்படுத்தப்படும் போது, சிறந்த விருப்பம்கியர்பாக்ஸுக்கு செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவார்கள். இந்த தயாரிப்பின் ஒரே குறைபாடு சில நேரங்களில் அதன் அதிக விலை.
பணத்தை மிச்சப்படுத்த ஆசை இருக்கும்போது, ​​அதே நேரத்தில் காருக்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை, அல்லது கியர்பாக்ஸில் அதன் உதிரி பாகங்கள், நீங்கள் அரை செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம்.

குறிப்பு: எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இரண்டு வகையான எண்ணெய்களை கலக்கக்கூடாது - செயற்கை மற்றும் தாது. இந்த செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, VAZ 2110 பெட்டியில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயின் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்று அதன் பாகுத்தன்மை. மூலம் கொடுக்கப்பட்ட அளவுருஎண்ணெய்கள் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
காரின் இயக்க அளவுருக்களுடன் இணங்குவதற்கான அளவும் முக்கியமானது.
எண்ணெய் வகைகள் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதைப் போலவே, பாகுத்தன்மையின் அடிப்படையில் மசகு எண்ணெய் மூன்று முக்கிய வகுப்புகள் உள்ளன:

• கியர்பாக்ஸ் VAZ 2110 இல் அனைத்து வானிலை எண்ணெய்.
• கோடை எண்ணெய்.
• VAZ 2110 பெட்டிக்கான குளிர்கால எண்ணெய்.

அனைத்து சீசன் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் VAZ 2110 ஆண்டின் எந்த பருவத்திலும் பயன்படுத்தப்படலாம். நாட்டில் காலநிலை நடைமுறையில் ஆண்டு முழுவதும் மாறாது மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் கூர்மையான வெப்பநிலை மாற்றங்கள் இல்லாதபோது இது மிகவும் முக்கியமானது.
அத்தகைய எண்ணெய்கள் ஒரு குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன:

• 75W-90
• 80W-140

கோடைக்கால எண்ணெய்களை இயற்கையாகவே கோடையில் பயன்படுத்த வேண்டும். கோடையில் வெப்பநிலை குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை கணிசமாக வேறுபடும் அந்த நாடுகளுக்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்கள் பின்வரும் குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

குளிர்கால எண்ணெய்கள் குளிர்காலத்தில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பேக்கேஜிங்கில் பின்வரும் குறியீடுகள் உள்ளன:

குறிப்பு: அதிக எண்ணிக்கையில், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் தடிமனாக இருக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மை மற்றும் கலவைக்கு கூடுதலாக, இயக்க நிலைமைகளுடன் (ஏபிஎல்) திரவ இணக்கம் பற்றிய யோசனை உங்களுக்கு இருக்க வேண்டும். ஏழு குழுக்கள் மட்டுமே உள்ளன.
மிகவும் பொதுவான குழுக்கள்:

GL-4 குழுவிற்கு சொந்தமான கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்களின் குழு சாதாரண சுமை அளவைக் கொண்ட அந்த வாகனங்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. GL-5 குழுவின் எண்ணெய் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு உட்பட்ட மற்றும் சிறப்பு, பாதகமான நிலைமைகளில் இயங்கும் அந்த வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெட்டி எண்ணெய் மாற்றம்

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கூடுதலாக, அதை மாற்றுவதற்கான நடைமுறையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். பெரும்பாலான கார் பாகங்கள், பொறிமுறைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களைப் போலவே, கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கும் அவற்றின் பராமரிப்புக்கு நுட்பமான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.
லூப்ரிகண்டுகளுக்கு வரும்போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அம்சங்கள் இவை. அதைச் சரியாகப் புரிந்துகொள்ள இந்த வீடியோ உதவும்.

சில அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் கியர்பாக்ஸின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும் என்று கூறுகின்றனர்.
இந்த நோக்கத்திற்காக, நீங்கள் தொடர்ந்து சில எளிய ஆனால் தங்க விதிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• கார்களை டியூன் செய்ய முடியும். கார் நிலையான தொழிற்சாலை அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும்போது மற்றும் வாங்கிய பிறகு மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை என்றால் (பெரும்பாலும் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்டது), அது அதே மட்டத்தில் இயக்கப்பட வேண்டும்.
  சீரான முடுக்கத்தைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை ஓட்டும்போது, ​​வேக வரம்பை மீறாமல், ஸ்பீடோமீட்டரை மணிக்கு 100 - 120 கிலோமீட்டர் வரம்பில் வைத்து, வழக்கமான பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இந்த குறிகாட்டிகள் பரிமாற்றத்தின் ஆயுளை அதிகரிக்கும்.
• கியர்பாக்ஸில் சரியான கியர் ஷிஃப்டிங்கை மட்டுமே பயன்படுத்துவது எப்போதும் அவசியம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் ரிலீஸ் மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங் மூலம் ஷிஃப்டிங் மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.
  ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், தேர்வாளரை மாற்றுவதற்கான காரின் கையேடு மூலம் நிறுவப்பட்ட விதிகளை செயல்படுத்துதல்.
• கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு: சில ஓட்டுநர்கள் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை ஒருபோதும் மாற்றக்கூடாது என்று கூறுகின்றனர். இது அடிப்படையில் தவறானது அல்ல, வேடிக்கையும் கூட.

• காரின் பயன்பாட்டிற்கான கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எண்ணெயை மட்டுமே கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்தவும். இந்த எண்ணெயை வாங்குவது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் அதே அளவுருக்களுடன் இதேபோன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• காருக்கு ஒரு சிறப்பு துணையில் ஒரு சிறப்பு கையேடு உள்ளது. குறைந்தபட்சம் படிக்க வேண்டும்.
  கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான காலத்தை இது குறிக்கிறது. இந்த நேரத்தை எப்போதும் கடைபிடிக்க வேண்டும்.

இந்த காட்டி இல்லாவிட்டால், பின்வரும் விதிகளின்படி நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்:

• தானியங்கி பரிமாற்றம் - 90,000 கிலோமீட்டர் அல்லது ஒவ்வொரு 6 வருடங்களுக்கும் வாகன இயக்கம்.
• மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - 100,000 கிலோமீட்டர் அல்லது ஒவ்வொரு 7 வருடங்களுக்கும் வாகன இயக்கம்.
• வாகனத்தின் கீழ் எண்ணெய் கறை உள்ளதா என தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும். அவர்கள் தோன்ற ஆரம்பித்தால், கியர்பாக்ஸ் உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

சில இயக்க விதிகள் மற்றும் காரை நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் வைத்திருக்க உதவும் சில விதிகளை நன்கு அறிந்த பிறகு, நீங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்ல வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் எண்ணெய் மாற்றம்

எண்ணெயை எவ்வாறு சரியாக மாற்றுவது என்பதை இந்த படி உங்களுக்குக் கூறுகிறது இயந்திர பெட்டிகியர்கள்.

குறிப்பு: கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான வேலையைச் செய்ய, காரை உயர்த்துவது அவசியம். மிகவும் எளிமையான கார் சேமிப்பு கேரேஜ்களில் லிஃப்ட் இல்லாததால், பார்க்கும் துளை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஒரு நிலையான கருவிகள் மற்றும் ஒரு ஊசி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு கொள்கலன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அதனால்:

• செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் சுமார் 20 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும். இது திரவத்தை சூடாக்க உதவும்.
  இந்த வழக்கில், அதை வடிகட்டுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். கார் குறைந்தபட்ச நேரத்தை ஓட்டிய பிறகு, 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்றத் தொடங்குவது அவசியம்.

• வாகனம் குழிக்கு மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட ஒரு கொள்கலனை மாற்றுவது முதல் படி. அதன் பிறகு, எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்ப்பது அவசியம்.

குறிப்பு: பிளக்கில் உள்ள சீல் வளையம் உடனடியாக சரிபார்க்கப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், அது மாற்றப்படுகிறது.

• வடிகால் பிளக் பக்கவாட்டில் பின்வாங்கப்படுகிறது, எண்ணெய் படிப்படியாக முன்பு மாற்றப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகிறது.
• எண்ணெய் முழுவதுமாக வடிகட்டிய பிறகு, அதன் அசல் நிலையில் அட்டையை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
• ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் படிப்படியாக கியர்பாக்ஸில் கீழ் விளிம்பின் நிலைக்கு ஊற்றப்படுகிறது.
• எண்ணெய் வடிகால் தொப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளது முன்னாள் இடம், திருப்பங்கள்.

இது எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் மாற்று

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் அல்லது திரவம் சற்று வித்தியாசமானது.
கருவி, வழிமுறைகள் மற்றும் பார்க்கும் துளை மாறாமல் இருக்கும்:

• ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பரிமாற்ற திரவத்தை குளிர்விப்பதற்கான ரேடியேட்டரின் பொருத்துதலில் இருந்து இன்லெட் ஹோஸின் இடம் அமைந்துள்ளது மற்றும் அது துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
• திரவத்தை வெளியேற்ற, நீங்கள் 5 லிட்டர் கொள்கலனைப் பயன்படுத்த வேண்டும். குழாய் அதில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
• தேர்வாளர் நடுநிலை நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இயந்திரம் தொடங்குகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட திரவம் படிப்படியாக தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகிறது.

குறிப்பு. எஞ்சின் செயல்பாடு 1 நிமிடத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் தொடர்ந்து இயந்திரத்தை இயக்கினால், டிரான்ஸ்மிஷன் பம்ப் சேதமடையக்கூடும்.

• இயந்திரம் நிற்கிறது.
• வடிகால் கவர் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டு, மீதமுள்ள திரவம் அதே கொள்கலனில் வடிகட்டப்படுகிறது (அது விளிம்பில் நிரப்பப்படாவிட்டால்). அடுத்து, 5.5 லிட்டர் திரவம் ஊற்றப்படுகிறது.

குறிப்பு: கியர்பாக்ஸில் திரவத்தை நிரப்பும் செயல்முறைக்கு முன், திரவ நிலை காட்டி அகற்றப்பட வேண்டும்.

• ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, 2 லிட்டர் திரவம் இன்லெட் குழாய் வழியாக ஊற்றப்படுகிறது.
• இந்த நடைமுறையின் முடிவில், இயந்திரம் மீண்டும் தொடங்குகிறது மற்றும் 3.5 லிட்டர் திரவம் வெளியேறும் குழாய் வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது.
• இயந்திரத்தை மீண்டும் நிறுத்த வேண்டும். 3.5 லிட்டர் தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் கடையின் குழாய் வழியாக ஊற்றப்படுகிறது.

குறிப்பு: குழாய் வழியாக 8 லிட்டர் திரவம் வெளியேறும் வரை இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது.

• இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு, வேலை செய்யும் திரவத்தை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். அதன் அளவு அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

குறிப்பு: காருக்கான இயக்க கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகளை விட திரவத்தின் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

இந்த நடைமுறை முடிந்ததும், காரின் சிறிய மைலேஜ் செய்ய வேண்டியது அவசியம். அதே ஆய்வு துளையில் திரவம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
குறியீட்டில், அதே இடத்தில் நிறுவப்படுவதை மறந்துவிடக் கூடாது, ஒரு சிறப்பு குறி உள்ளது. திரவ அளவு பொருந்த வேண்டும்.
குறிகாட்டிகள் வேறுபட்டால், திரவத்தை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்.
அவ்வளவுதான். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்கள் சொந்த கைகளால் எண்ணெயை எளிதாக மாற்றலாம்.
அறிவுறுத்தல், அதற்கான அறிவுறுத்தல், எல்லா பதில்களையும் கொடுக்க வேண்டும். எனவே, வேலையை நீங்களே செய்வதன் மூலம், நீங்கள் நிறைய சேமிக்க முடியும், ஏனென்றால் கார் சேவைகளில் இதற்கான விலை மலிவானது அல்ல.

வாகன ஓட்டிகளுக்கு மிகவும் முக்கியமான கேள்விகளில் ஒன்று, உங்கள் "இரும்பு குதிரையின்" கியர்பாக்ஸில் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்றுவது மதிப்புள்ளதா என்பதும், இதைச் செய்வது எப்போது சிறந்தது என்பதும் நிறைய சர்ச்சைகளுக்கு காரணமாகிவிட்டது. இன்று நாம் இந்த மற்றும் தொடர்புடைய கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்போம்.

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அதன் "உள்ளே": உங்களுக்கு ஏன் கியர் எண்ணெய் தேவை?

கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்திலிருந்து சக்கர அச்சுகளுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்பப் பயன்படுகிறது.அத்தகைய ஒவ்வொரு அலகுக்கும் பல நிலைகள் உள்ளன (நவீன கியர்பாக்ஸில், வடிவமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை), இதன் மூலம் இயக்கி இறக்கலாம் அல்லது உயர்த்தலாம், அதன்படி, குறைக்கலாம். அல்லது டிரைவ் வீல்களுக்கு அனுப்பப்படும் முறுக்குவிசையை அதிகரித்து, காரின் வேகத்தை பாதிக்கிறது.

கியர்பாக்ஸ் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• மெக்கானிக்கல் (இயந்திரி தானே செலக்டர் குமிழ் மற்றும் எஞ்சினுடன் பெட்டியின் கிளட்ச் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்றும்போது);
• தானியங்கி (டிரைவரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் ஒரு தானியங்கி அமைப்பு மூலம் பரிமாற்றங்கள் மாற்றப்படுகின்றன);
• (ஒரு வகை கையேடு பரிமாற்றம், இதில் கிளட்ச் மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங்கின் செயல்பாடுகள் ஒரு தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் செய்யப்படுகிறது);
• (இன்ஜினிலிருந்து டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு கிளட்ச் மூலம் முறுக்குவிசையை கடத்துவதன் மூலம் நிலையிலிருந்து நிலைக்கு மாறுவது சீராக மேற்கொள்ளப்படுகிறது).

கியர்பாக்ஸ் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், கியர் எண்ணெய் அதன் வழிமுறைகளின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் பொறிமுறைகளின் (கியர்கள், உருளைகள், தண்டுகள், தாங்கு உருளைகள்) தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளை உயவூட்டுவதே இதன் செயல்பாடு, அலகு அதிக வெப்பம், உள் மேற்பரப்புகளின் அரிப்பு மற்றும் அதன் மூலம் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டித்தல். ஆனால் கன்வேயரில் உள்ள கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் ஊற்றப்பட்டு அதன் முக்கிய குணாதிசயங்களை இழக்கும் ஒரு காலம் வருகிறது, அதில் அதன் பாகுத்தன்மை முக்கியமானது. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றவில்லை என்றால், அதன் வழிமுறைகள் தோல்வியடையக்கூடும், இது தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளால் நிறைந்துள்ளது. எனவே, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது காரின் கியர்பாக்ஸில் உள்ள கியர் ஆயிலின் நிலையைக் கண்காணித்து, கார் சர்வீஸ் செய்யப்படும் சர்வீஸ் சென்டரின் உற்பத்தியாளர் அல்லது நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப அதை மாற்ற வேண்டும்.

கியர் எண்ணெய்: சேவை வாழ்க்கை

கியர்பாக்ஸிற்கான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் நேரம் அவற்றின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

கையேடு கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் நீண்ட வளத்தைக் கொண்டுள்ளது (இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாகும்): உற்பத்தியாளர் நீண்ட ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார் - 80-100 முதல் 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை, பொறுத்து கார் இயக்கப்பட்ட நிலைமைகள். "மெக்கானிக்ஸ்" பொருத்தப்பட்ட கார்களின் செயல்பாட்டிற்கான சில கையேடுகளில் நீங்கள் ஒரு குறிப்பைக் காணலாம் - "கியர்பாக்ஸிற்கான பரிமாற்ற எண்ணெய் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் மாறாது." முதல்வற்றில் எல்லாம் தெளிவாக இருந்தால் (நேரம் வந்தவுடன், நாங்கள் சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று, நாங்கள் பயன்படுத்திய கியர் ஆயிலை புதியதாக மாற்றுகிறோம்), பின்னர் இரண்டாவதாக என்ன செய்வது? கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் அளவையும் அதன் நிலையையும் தவறாமல் சரிபார்க்க நிபுணர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள். டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் அளவு குறைந்திருந்தால், அதை டாப் அப் செய்ய வேண்டும். ஒரு முழுமையான எண்ணெய் மாற்றத்துடன், சேர்க்கப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் அளவு ஒவ்வொரு கியர்பாக்ஸின் திறன் மற்றும் பழைய எண்ணெயை இடமாற்றம் செய்வதற்கான அதே திரவத்தின் சிலவற்றைப் பொறுத்தது (தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான பொதுவானது).

கவனம்: தொழிற்சாலையில் உள்ள பெட்டியில் ஊற்றப்பட்ட எண்ணெயை மட்டுமே நாங்கள் சேர்க்கிறோம் (அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பெறலாம்), பல்வேறு வகையான எண்ணெய்களை கலப்பது மழைக்கு வழிவகுக்கும் இரசாயன பொருட்கள், இது கியர்பாக்ஸ் பொறிமுறையின் பகுதிகளின் தேய்த்தல் மேற்பரப்பில் டெபாசிட் செய்யப்படலாம் மற்றும் அவற்றின் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

சேவை நிலையத்தில் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயின் நிலையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்: திரவத்தில் சில்லுகள் காணப்பட்டால், டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயில் பயன்படுத்தப்படும் சேர்க்கைகளில் பயன்படுத்தப்படும் அசுத்தங்களிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வண்டல், அதை முழுமையாக மாற்றுவது நல்லது.

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் CVT களில் பயன்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவமானது கையேடு பரிமாற்றங்களை விட குறைந்த மைலேஜில் மாற்றப்பட வேண்டும். சராசரியாக, ATF (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்) இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது MOT இல் மாற்றப்படுகிறது - அதாவது, 60 முதல் 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்பில். டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை இவ்வளவு சீக்கிரம் மாற்றுவதற்கான காரணம், அது அதன் சொந்த குளிரூட்டும் அமைப்புடன் மிகவும் சிக்கலான அலகு ஆகும். இயந்திரத்தின் கடினமான இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் அதன்படி, "தானியங்கி" பெட்டி, பரிமாற்ற திரவத்தின் சுழற்சி கடினம் என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே இது பொறிமுறைகளின் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளை குறைவாக திறம்பட உயவூட்டுகிறது, அவற்றை மோசமாக குளிர்விக்கிறது, கியர் மாற்றங்கள் மெதுவாக. பெட்டி "முட்டாள்" என்பதை நீங்கள் கவனித்தால், பழைய ATF ஐ புதியதாக மாற்றுவதற்கான நேரம் இதுவாகும்.

கையேடு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் கார்களின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான பரிமாற்ற திரவங்களின் வகைகள்

பரிமாற்ற திரவங்கள் இரண்டு முக்கிய அளவுருக்களில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன: இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மற்றும் வேதியியல் கலவை.

அவற்றின் வேதியியல் கலவையின் படி, இந்த திரவங்கள், கார் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்கள் போன்றவை, கனிம, அரை-செயற்கை மற்றும் செயற்கை என பிரிக்கப்படுகின்றன. மினரல் கியர் எண்ணெய்கள் முக்கியமாக உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பழைய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது டிரான்ஸ்மிஷன்களில் செயற்கை அடிப்படையிலான டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். அவை பரந்த அளவிலான வெப்பநிலையில் வேலை செய்வதற்கும், அதிக சுமைகளைத் தாங்குவதற்கும், வேலை நிலையை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கவும், எனவே கனிம மற்றும் அரை-செயற்கை எண்ணெய்களைக் காட்டிலும் குறைவான அடிக்கடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் படி, பரிமாற்ற திரவங்கள் இரண்டு வகைப்பாடுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: பாகுத்தன்மை குறியீட்டு (SAE) மற்றும் பாகுத்தன்மை தரம் (API). இரண்டு வகைப்பாடுகளின் அம்சங்களையும் கவனியுங்கள்.

SAE இன் படி கியர் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு:

• குறைந்த வெப்பநிலையில் கார் இயக்கத்திற்கான திரவங்கள் ("குளிர்காலம்") - 70W, 75W, 80W மற்றும் 85W என குறிப்பிடப்படுகின்றன, இங்கு W என்பது பாகுத்தன்மை குறியீடாகும்;
• அதிக வெப்பநிலையில் கார்களை இயக்குவதற்கான திரவங்கள் ("கோடை") - 80W, 85W, 90W, 140W மற்றும் 250W என குறிப்பிடப்படுகிறது;
• யுனிவர்சல் திரவங்கள் (பல்வேறு காலநிலை நிலைகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது) - 75W-90, 80W-140 என குறிப்பிடப்படுகிறது.

ஏபிஐ (ஜிஎல்) படி பரிமாற்ற திரவங்களின் வகைப்பாடு:

• ஜிஎல் 1 என்பது சேர்க்கைகள் இல்லாத திரவங்கள், அவை ஒத்திசைவுகள் இல்லாத டிரக்குகளின் கையேடு பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• GL 2 - நடுத்தர கனமான நிலையில் இயங்கும் டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற விவசாய இயந்திரங்களுக்கான உடைகளை எதிர்க்கும் சேர்க்கைகள் கொண்ட திரவங்கள்;
• GL 3 - உடைகளை எதிர்க்கும் சேர்க்கைகள் கொண்ட திரவங்கள் (மொத்த எண்ணெய் அளவில் 2.7% வரை), இவை நடுத்தர கனமான நிலையில் இயங்கும் டிரக்குகளின் கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன;
• GL 4 - உலகளாவிய இயக்க நிலைமைகளுக்கான திரவங்கள் (அவற்றின் கலவையில் - 4% வரை உடைகள் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள்) பல்வேறு வகையான வாகனம்- இருந்து கார்கள்லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு. அவை ஒத்திசைக்கப்படாத அல்லது ஒத்திசைக்கப்பட்ட கியர்களுடன் பரிமாற்றங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• GL 5 - மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்கும் வாகனங்களின் கியர்பாக்ஸிற்கான திரவங்கள். அவை 6.5% மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சேர்க்கைகள் (ஆன்டிஃபோம், தீவிர அழுத்தம் போன்றவை) வரை உள்ளன;
• GL 6 என்பது ஹைப்போயிட் கியர் திரவங்களாகும் அவை சக்திவாய்ந்த அதிவேக இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் கியர்பாக்ஸுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கையேடு பரிமாற்றங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் SAE 75W–90 மற்றும் API GL -3 (பழைய கார்களின் கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கு), API GL -4 அல்லது API GL -5 (நவீன மாடல்களின் கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கு) உடன் பரிமாற்ற திரவங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர்.

ஹூண்டாய் உண்மையான செயற்கை எண்ணெய்

தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான இயக்க திரவங்கள் சில வகுப்புகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை - அவற்றின் தரநிலைகள் வாகன எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களால் அமைக்கப்படுகின்றன. தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஒரு சிறப்புடன் ATF டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்களால் நிரப்பப்படுகின்றன இரசாயன கலவை- அவை பொதுவாக கொண்டிருக்கும் அதிக சதவீதம்நுரை எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள். இது அத்தகைய கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு அம்சங்களால் ஏற்படுகிறது: செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் நுரை கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டைத் தடுக்கலாம், இது வால்வு உடல் வால்வுக்கு அழுத்தம் வழங்குவதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் கியர்கள் இயக்கப்படாது.

திரவங்கள் தானியங்கி பெட்டிகள்கியர்கள் நிறத்தால் வேறுபடுகின்றன - பொதுவாக அவை சிவப்பு, சில சந்தர்ப்பங்களில் அவை பச்சை அல்லது நீலம். ஸ்டெப்லெஸ் மாறுபாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு பரிமாற்ற திரவங்கள் உள்ளன.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற முடிவு செய்வதற்கு முன், உற்பத்தியாளர் என்ன திரவங்களை அறிவுறுத்துகிறார் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்து அதன் பரிந்துரைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் இயந்திரத்தின் இந்த பகுதியை இயக்குவதை எளிதாக்குகிறது, அதை கவனித்துக்கொள்கிறது, அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​எந்தவொரு பரிமாற்றமும் தொடர்ந்து அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, கடினமான சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. அதன்படி, கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான சரியான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதான கேள்வி அல்ல. ஆனால் அதன் முடிவில் நாங்கள் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவோம்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் செயல்படுகிறது

இந்த வகை எண்ணெய் ஏன் உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது எம்டிஎஃப்) எந்த திரவத்தை எடுக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க உதவும். செயல்பாட்டின் போது, ​​கியர்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டுகள் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில் இருக்கும். உராய்வு மற்றும் தாக்கத்தின் சக்தி ஓரளவுகியர்களுக்கு இடையில் நழுவுவதை எதிர்க்கிறது, இது பல்வேறு பரிமாற்ற திரவங்களால் வழங்கப்படுகிறது. அவை இயந்திர அலகுகளிலிருந்து உராய்வு விசையிலிருந்து எழும் துரு, தூசி, அழுக்கு, வெப்பத்தின் துகள்களையும் நீக்குகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்குகிறது, நிலையான அழுத்தம் மற்றும் நீளமான நெகிழ்வை அனுபவிக்கிறது. அதாவது, பரிமாற்ற எண்ணெய் இணங்க வேண்டிய தெளிவான பண்புகள் உள்ளன.

சுவாரஸ்யமானது!எண்ணெயுடன் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்களின் உயவு தெறித்தல் அல்லது நனைத்தல் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் பிராண்ட் டிரான்ஸ்மிஷனில் அதிகரித்த சுமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அழுத்தத்தின் கீழ் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுவதற்கு சிறப்பு பிராண்டுகள் உள்ளன. சூழல். அவற்றின் கியர்பாக்ஸைப் பராமரிக்க, குறிப்பிட்ட சேர்க்கைகளுடன் சிறப்பு கலவைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை எண்ணெயின் ஆயுளை அதிகரிக்கின்றன, அவற்றின் பண்புகளை நீண்ட காலமாக வைத்திருக்கின்றன.

கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான எண்ணெய் வகைகள்

கையேடு பரிமாற்ற திரவத்தில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன, அவை பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படையைப் பொறுத்து வேறுபடுகின்றன: கனிம, செயற்கை மற்றும் அரை-செயற்கை. அவை ஒவ்வொன்றையும் மேலும் கருத்தில் கொள்வோம்.

கனிம

இந்த அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட திரவங்கள் மிகவும் பிரபலமாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குறைந்த விலை வரம்பில் உள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் தர குறிகாட்டிகளை அதிகரிக்க அதிக சதவீத கந்தகத்துடன் சேர்க்கைகளைச் சேர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் அது இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே உள்ளது.

குறிப்பு!கனிம அடிப்படையிலான திரவத்தை செயற்கை மற்றும் நேர்மாறாக கலக்க வேண்டாம். எனவே, ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தில் ஒரு எண்ணெயை மற்றொன்றுக்கு மாற்ற நீங்கள் முடிவு செய்தால், கணினியிலிருந்து பழைய மசகு எண்ணெய் முழுவதுமாக வடிகட்ட வேண்டும். நீங்கள் அரை செயற்கை எண்ணெய்க்கு மாறினாலும்.

செயற்கை

அதன் முக்கிய அம்சம் சிறந்த திரவத்தன்மை.ஆனால் இதற்கு ஒரு நன்மை உண்டு. பின் பக்கம். பெட்டியின் இயக்க வெப்பநிலை தீவிர நிலைகளை அடையும் போது, ​​முத்திரைகள் வழியாக திரவம் கசிகிறது. பெரும்பாலும், இத்தகைய பிரச்சனைகள் கணிசமான மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் ஏற்படுகின்றன.

அத்தகைய அடித்தளத்தின் மற்றொரு பிளஸ் என்னவென்றால், இந்த வகை கியர் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குளிர்காலத்தில் காற்று வெப்பநிலை குறைவதால் சிறிது பாதிக்கப்படாது. எனவே, இது பொதுவாக அனைத்து பருவங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரை செயற்கை

இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட தளங்களின் வகைகளுக்கு இடையே ஒரு இடைநிலை விருப்பமாகும். அவர் பெருமை கொள்ளலாம் சிறந்த செயல்திறன்கனிம எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதே நேரத்தில் செயற்கையானவற்றை விட கணிசமாக குறைவாக செலவாகும்.

சுவாரஸ்யமானது!கையேடு பரிமாற்றங்களை தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்துடன் உயவூட்டலாம். வல்லுநர்கள் இயக்கவியலுக்கு இன்னும் பயனுள்ளதாக கருதுகின்றனர். ஆனால் அத்தகைய திரவத்தின் விலை மிக அதிகமாக இருக்கும்.

API குறியிடுதல்

தொகுப்பில் உள்ள மசகு எண்ணெய் தளத்தின் வகை API குறிப்பைக் காட்டுகிறது. இது ஐந்து வகைப்பாடு குழுக்களைக் கொண்டுள்ளது: 1 முதல் 5 வரை. அவை GL என்ற எழுத்துக்களாலும் குறிக்கப்படுகின்றன. பெரிய எண் குறிக்கிறது உயர் தரம்தீவிர அழுத்தம் மற்றும் சோப்பு பண்புகள் அடிப்படையில் எண்ணெய்கள். இந்த குறிப்பின் படி திரவங்களின் வகைகள் பின்வரும் குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

ஜிஎல்-1- சேர்க்கைகள் இல்லாமல் கனிம அடிப்படை;

ஜிஎல்-2- அதிக கொழுப்புள்ள பொருட்களுடன் பயன்படுத்த;

ஜிஎல்-3- பறிமுதல் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன;

ஜிஎல்-4- பரந்த அளவிலான சேர்க்கைகள் கொண்ட சிக்கலான எண்ணெய்;

ஜிஎல்-5- முந்தைய வகையின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு.

பெரும்பாலும், கடைசி இரண்டு வகைகளின் எண்ணெய் மிதமான மற்றும் அதிக சுமைகளுக்கு வாங்கப்படுகிறது. சில வல்லுநர்கள் நான்காவது வகையை முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர், ஐந்தாவது - பின்புற சக்கர டிரைவில். முதல் மூன்று பழைய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, கடைசி இரண்டு புதிய வெளிநாட்டு கார்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 75W-90 எண்ணெய் கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கு மிகவும் பல்துறை என்று கருதப்படுகிறது.

குறிப்பு! மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​அதில் பாதிதான் புதுப்பிக்கப்படும். மீதமுள்ளவை கையேடு பரிமாற்றத்தில் உள்ளன மற்றும் ஒன்றிணைக்கவில்லை. பெட்டியில் உள்ள திரவத்தை முழுவதுமாக மாற்ற, நீங்கள் அனைத்தையும் பிரிக்க வேண்டும்.

அமெரிக்க பொறியாளர்கள் கியர் எண்ணெய்களை மூன்று குழுக்களாகப் பிரித்தனர்: கோடை,குளிர்காலம்மற்றும் ஓய்வு பருவம்.திரவங்கள் அவற்றின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படும் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகளில் வேறுபடுகின்றன. லேபிளில், குழு W எழுத்துக்கு அடுத்த எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், அதன் முன் உள்ள உருவம் எண்ணெய் அதன் அறிவிக்கப்பட்ட பண்புகளை இழக்காத மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது. இரண்டாவது இலக்கமானது அதை இயக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது. அதாவது, சிறிய முதல் எண், குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெய் உறைந்து போகாது, மற்றும் இரண்டாவது காட்டி அதன் பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் குறிக்கிறது.

எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும்

எனவே, நீங்கள் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் என்றால், உங்கள் காரில் ஒரு மெக்கானிக் இருந்தால், அதன் அடிப்படை வகை மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப திரவத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். எந்த வெப்பநிலையில் திரவம் பயன்படுத்தப்படும் என்பதைக் கவனியுங்கள், உங்கள் இயந்திரத்தின் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்: உற்பத்தி, உற்பத்தி ஆண்டு, பயன்பாட்டு முறை.

சுவாரஸ்யமானது! பாகுத்தன்மையின் அளவிற்கு ஏற்ப மசகு திரவங்களின் தரம் அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ்) மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் சுருக்கமே பாகுத்தன்மை தரநிலைக்கு பெயரைக் கொடுத்தது - SAE.

இருப்பினும், வாகனத் தொழில் தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இன்று சந்தை ஏராளமான தயாரிப்புகளால் நிரம்பியுள்ளது, இதன் வரிசை ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதியவற்றால் நிரப்பப்படுகிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்கள் தோன்றும், அவற்றின் பயன்பாடு மாற்றங்கள் குறித்த ஆலோசனை. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சேவை நிலையத்தில் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது சரியாக இருக்கும். அவர் எண்ணெயை பரிந்துரைத்து மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், பெட்டியைக் கண்டறிவார், கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான ஆலோசனைகளை வழங்குவார்.

எங்கள் ஊட்டங்களுக்கு குழுசேரவும்