Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

• Synthetics, mineral water o semi-synthetics: iyon ang tanong
• Maaari bang ihalo ang mga langis?

Ang mga semi-synthetic na pampadulas (semi-synthetic na langis) ay may sapat na mga tagahanga na pinahahalagahan ang kanilang mga merito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ng kotse, kapag napuno ng naturang sangkap, ay gumagana nang mas mahusay, at ang makina ay nananatiling nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, bago pumili ng langis para sa iyong sasakyan, kailangan mong lubusang maunawaan ang mga tampok nito.

Kapag gumagamit ng semi-synthetic na langis, ang makina ng kotse ay gumagana nang mas mahusay, at ang makina ay nananatiling nasa mabuting kondisyon.

Bakit kailangan ng langis sa isang kotse?

Bago pumili ng langis para sa iyong "lunok", dapat gawin ng driver panghuling pagpipilian: synthetics, mineral water o semi-synthetics. Pagkatapos ng lahat, matutukoy nito kung gaano kahusay ang makina at kung gaano ito katagal.

Kailangan mong bumili ng langis sa isang dalubhasang tindahan.

Inirerekomenda na palitan kaagad ang lubricating oil pagkatapos bumili. Kung bumili ka ng kotseng secondhand, maaaring hindi mo lubos na alam kung gaano katagal ang dating may-ari sa langis na ito. Sa hinaharap, inirerekumenda na magsagawa ng kapalit tuwing 2000 km, gayunpaman, posible rin ang mga pagbabago dito: para sa mga makina ng gasolina, ang technician ay maaaring pumili ng isang hindi sapat na mataas na kalidad, murang sangkap na tatagal ng mas kaunting oras. Nagbabanta ito hindi lamang sa mga pagkasira. Posible rin na dahil sa hindi magandang kalidad na pagpapadulas, ang sasakyan ay maaksidente.

Ang langis ay matatagpuan sa isang dalubhasang tindahan, kung saan sasabihin sa iyo ng mga karampatang consultant kung aling tatak ang babagay sa iyong sasakyan. Pagkatapos bumili ng ginamit na kotse, suriin sa may-ari upang makita kung ano ang ginamit niya.

Ang mga semi-synthetic na langis ay maaari ding irekomenda sa iyo sa istasyon. Pagpapanatili(ISANG DAAN). Doon hindi ka lamang makakabili ng pampadulas, ngunit palitan din ito. Sa ilang mga kaso, ang pagpapalit sa kondisyon ng pagbili ng produkto ay libre, na isang tiyak na "plus" para sa mga amateur na driver.

Bumalik sa mga nilalaman

Synthetics, mineral water o semi-synthetics: iyon ang tanong

Kapag nakapagpasya ka na kung kailan eksaktong magpapalit ka ng langis, magpasya: kailangan mo ba ng synthetic, semi-synthetic o mineral na tubig? Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian ng tatlong uri ng mga langis na ito ay maaaring ganap na naiiba:

Ang sintetikong langis ay may perpektong lubricating properties at hindi nagyeyelo.

1. Synthetic - ito ay nararapat na kinikilala bilang ang pinakamahusay, dahil mayroon itong lahat ng mga katangian na kinakailangan para sa tamang operasyon ng makina. Ito ay medyo tuluy-tuloy, may perpektong katangian ng pagpapadulas at hindi nagyeyelo gaya ng maaaring mangyari sa ibang mga langis.
2. Mineral - ito ang pinakasimpleng. Fat, na may kamag-anak na pagkalikido at average na mga katangian ng lubricating - ang langis na ito ay ginagamit upang patakbuhin ang mga makina sa mga lumang kotse. Kung magpasya kang lumipat sa mineral na tubig dahil hindi mo kayang bayaran ang presyo ng isa pang langis, pag-isipang mabuti.
3. Ang mga semi-synthetics ay ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga gustong makatipid at makakuha ng magandang produkto bilang kapalit. Ang semi-synthetics ay ang "brainchild" ng kumbinasyon ng mineral at synthetic na mga langis.

Kung nakatira ka sa isang lugar na may normal na klimatiko na kondisyon, kung saan walang malamig na taglamig o masyadong mainit na tag-araw, maaari kang pumili ng natural na pampadulas para sa makina. Gayunpaman, para sa mga driver na nagtatrabaho at nakatira sa malamig, inirerekomenda na gumamit ng artipisyal.

Bumalik sa mga nilalaman

Karagdagang mga pakinabang ng paggamit ng semi-synthetics

Tulad ng bawat produkto, ang langis na ito ay may sariling positibong panig, kung saan mayroong higit sa mga negatibo. Upang maunawaan kung bakit maaaring pumili ang isang driver ng mga semi-synthetic na langis, kinakailangang isaalang-alang ang kanilang mga pakinabang:

1. Maaaring tumagal ng mas mahaba kaysa sa mga mineral.
2. Maaari itong palitan hindi pagkatapos ng 2000, ngunit pagkatapos ng 3000-5000 kilometro.
3. Ang langis na ito ay tumitigas lamang sa temperatura na -25 degrees, at ang "mineral na tubig" ay nasa -15 na.
4. Mayroong all-season oil na tutulong sa iyo na makatipid ng maraming pera at magtatagal sa buong taon.
5. Ang formula ay ang pinakamahusay na binuo ng mga espesyalista, dahil sa isang canister nakolekta nila ang lahat ng magagandang bagay na mayroon ang "mineral na tubig" at mga synthetics.

Ang semi-synthetics ay isang uri ng "golden mean", na kung minsan ay napakahalaga para mahanap ng lahat ng mahilig sa kotse: mula sa mga baguhan hanggang sa mga propesyonal na racer. Kung tutuusin, depende sa kanya kung gaano ka kabilis makarating sa itinalagang lugar o kung gaano ka kabilis makarating sa finish line.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung ano ang mahalaga para sa makina ng iyong sasakyan: kung pipiliin ba ang synthetic o semi-synthetic na langis para sa makina, dahil ang tibay ng yunit at ang kahusayan nito ay nakasalalay dito.

Ngayon, ang mga debate ay nagpapatuloy sa mga baguhan na may-ari ng kotse kung saan ang base ng langis ay pinakamainam na matugunan ang mga pangangailangan ng makina ng isang partikular na "bakal na kabayo".

Subukan nating malaman kung ano, sa katunayan, ang mga semi-synthetics, synthetics at hydrocracking, na nagiging sunod sa moda, na ginawa ng maraming mga kumpanya ng mineral na tubig mula sa punto ng view ng physico-chemical properties.

Mineral na tubig 15w40 review

Mineral-based oil o simpleng "mineral oil" ang pinakamarami tradisyonal na uri langis ng motor, na may kasaysayan hangga't ang industriya ng makina mismo.

Tinatawag itong mineral dahil nakukuha ito sa pamamagitan ng distillation ng mga hilaw na materyales ng mineral - langis. Ang pangunahing at hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng grado ay ang pinakamababang halaga nito, gayunpaman, para sa mga modernong high-speed engine ay hindi sila angkop kahit na may kaunting lagkit.

Ano ang mas mahusay na pumili

Ang mga pangunahing disadvantages ng mineral na tubig ay kinabibilangan ng isang maikling buhay ng serbisyo, na nangangailangan ng madalas na kapalit, at isang napakakitid na hanay ng mga operating temperatura.

Sa masyadong mataas na temperatura, ang naturang langis ay natutunaw, nawawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito at nagiging sanhi ng pagkabigo ng makina (pag-scuffing ng pangunahing at pagkonekta ng mga bearings ng baras ng crankshaft, pag-coking ng mga singsing ng piston, pagkasira ng mga bushings ng balbula, mga balbula, mga pusher, atbp.).

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng iba't ibang may karagdagang mga additives, halimbawa, para sa higit pa mahusay na trabaho mga pampadulas, na nagbibigay ng pinakamainam na proteksyon para sa mga kotse na may mataas na mileage, mula sa 250,000 km.

Sa minus mga kondisyon ng temperatura ang mineral na langis, sa kabaligtaran, ay nagpapakapal, na nagiging sanhi ng mga problema sa pagsisimula ng makina kahit na sa -10°C at mas mababa.

Ang pinakamahalagang criterion para sa pana-panahong pagpili ng mineral oil ay ang SAE viscosity grade nito. Sa kasong ito, ang digital indicator sa harap ng letrang index W ay nagpapahiwatig ng pinakamababang halaga ng temperatura kung saan ang oil pump ay makayanan ang mga function nito (mas mababa ang digital indicator, mas mababa ang lagkit ng langis sa malamig na panahon).

Sa pamamagitan ng numero sa likod ng letrang W maaari mong hatulan ang antas ng kapal ng langis kapag ang makina ay gumagana sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon (mas mataas, mas makapal). Ang isang halimbawa ay ang pag-label ng pinakakaraniwang all-season mineral oil 15W40, tulad ng isinulat namin kanina.

Karaniwang ginagamit ng maraming eksperto ang konsepto ng "Viscosity Index" (VI), ibig sabihin nito ay ang relatibong halaga ng pagbabago sa lagkit sa isang hanay ng operating temperature.

Kung mas mataas ang index ng lagkit, mas marami malawak na saklaw ang langis ay maaaring gumana nang walang pagkawala ng mga katangian ng pagganap. Kaya, ang IV index para sa "mineral na tubig" ay umabot sa 100, habang ang parehong parameter para sa "synthetics", "semi-synthetics" at "hydrocracking" ay umaabot sa 120-160.

Synthetics - kapalit na panahon at lagkit

Ang pangunahing disadvantages ng iba't-ibang ito ay ang pampalapot na threshold ng produkto. Ang isang mahusay na pagsisimula ng makina sa mga sub-zero na temperatura ay titiyakin ang maximum na -20C. Kung ito ay mas malamig sa labas, mas mahusay na huwag i-drive ang starter, kung hindi, maaari mong masira ito.

Para sa karagdagang mas magandang trabaho Ang gradong ito ay karaniwang gumagamit ng mga karagdagang additives tulad ng Ceratec o molybdenum, molygen additives.

Inirerekomenda na gamitin kapag ang sasakyan ay may mileage na hindi bababa sa 100,000 km.

Pumili din sa kaso ng pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga gasket, kadalasang nakikita sa sump o sa housing ng engine. Dahil sa kapal nito, ang pagkawala ng pampadulas ay hindi magiging kapansin-pansin tulad ng sa kaso ng fluid synthetics, at hindi papayagan ang gutom sa langis, at ang mga bahagi ng makina ay mananatili sa maximum na pagpapadulas.

Mga hydrocracking na langis

SA mga nakaraang taon Ang isa pang paraan upang makatipid sa pagbili ng langis ng motor nang hindi sinasakripisyo ang kalidad ay ang pagkakaroon ng katanyagan.

Ito ang pagbili ng mga produktong nakuha gamit ang hydrocracking HC synthesis method (Hydro Craking Synthese). Sa pamamagitan ng viscosity index (160 o higit pa)

Ang kalidad ay halos hindi mas mababa sa maginoo na "synthetics", na pinapanatili ang kanilang mga katangian ng pagganap sa pinakamalawak na hanay ng temperatura ng parehong minus at plus na mga halaga.

Ibig sabihin, sila ang may pinakamarami mataas na index lagkit Kasabay nito, ang proseso ng HC synthesis ay mas mura kaysa sa PAO synthesis, na positibong ipinapakita sa parehong gastos at retail na mga presyo ng tingi.

Sa madaling salita, ang pagbili ng mga produktong hydrocracking kapag sila ay higit pa mataas na kalidad ay nagkakahalaga ng isang makabuluhang mas mababang halaga kumpara sa kahit na mga semi-synthetics.

Ang langis ng motor ay itinuturing na isang napakahalagang consumable para sa isang kotse. Ito ay bumubuo ng isang manipis na lubricating film sa mga dingding ng silindro. Ginagawa nitong posible na bawasan ang alitan ng mga bahagi sa panahon ng pagpapatakbo ng engine.

Pagpili ng langis - mahirap na proseso. Sa kasalukuyan, maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga pampadulas. Ang isang malaking assortment ng mga produktong petrolyo ay maaaring kumplikado sa pagpili kahit na para sa isang may karanasan na driver. Kailangan mong maunawaan kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetics at semi-synthetics, ano langis ng makina Mas mainam na ibuhos sa panloob na combustion engine. Kailangan mo ring ma-decipher ang mga marka sa mga canister at maunawaan ang kahulugan ng mga simbolo sa mga label.

Sintetikong langis

Ang synthetics ay isang produktong ginawa sa isang laboratoryo mula sa natural gas o mataas na naprosesong langis. Ang mga katangian nito ay nananatiling hindi nagbabago kahit na sa matagal na paggamit ng makina. Ngayon, ang sintetikong langis ng motor ay pinakamahusay na uri mga pampadulas, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang binagong molecular formula at paglaban sa mga proseso ng oxidative.

Kapansin-pansin na ang mga synthetics ay agad na naglalaman ng lahat ng kinakailangang mga additives na nagpapataas ng antas ng compression sa cylinder block. Tinitiyak nito ang kumpletong pagkasunog ng gasolina at makabuluhang pinatataas ang lakas ng makina.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic oil at semi-synthetic at mineral na langis? Sariling katangian ng lagkit na hindi nagbabago sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng temperatura. Ang pagsisimula ng kotse ay napakadali kung pupunuin mo ito ng mga synthetics.

Mahal ang mga sintetikong pampadulas. Dahil dito, inirerekomenda na ibuhos ang mga ito nang eksklusibo sa mga dayuhang kotse. Ang paggamit ng synthetics sa Russian Lada ay hindi naaangkop.

Semi-synthetic na langis

Ang semi-synthetic lubricant ay isang kumbinasyon ng mineral at synthetic. Walang karaniwang tinatanggap na mga kinakailangan para sa ratio ng mga langis na ito. Dahil dito, tinutukoy ito ng bawat tagagawa nang nakapag-iisa. Karaniwan, ang isang semi-synthetic na pampadulas ay naglalaman ng humigit-kumulang limampu hanggang animnapung porsiyentong mineral na tubig, apatnapu hanggang limampung porsiyentong synthetics. Ang mga langis ng makina na naglalaman ng maraming mineral na likido ay hindi kanais-nais para sa paggamit sa mga kondisyon ng taglamig. Ang mineral na tubig ay nagiging mas malapot kapag ang temperatura ay bumaba sa ibaba minus sampu. Gayundin, ang semi-synthetic na langis ng motor ay naglalaman ng ilang mga additives at madalas na nag-oxidize.

Presyo

Kaya sa anong dahilan ang mga driver ay hindi makapagpasya kung alin ang mas mahusay: synthetic o semi-synthetic? Ito ay tungkol sa gastos. Ang synthetics at semi-synthetics ay may pagkakaiba sa presyo, at pabor sa huli. Samakatuwid, mas gusto ng maraming mahilig sa kotse ng Russia na ibuhos ang isang semi-synthetic na produkto sa mga makina ng panloob na pagkasunog ng gasolina/diesel.

Ang 1 litro ng sintetikong pampadulas ay nagkakahalaga ng halos apat na daang rubles. Para sa mga may-ari ng murang mga kotse, ito ay masyadong mahal. Ang 1 litro ng semi-synthetic na produktong petrolyo ay nagkakahalaga ng halos dalawang daang rubles, na 2 beses na mas mura.

Mineral na langis

Ang ganitong uri ng langis ng motor ay ginawa sa pamamagitan ng direktang pagproseso ng langis. Ang pangunahing bentahe nito ay mababang gastos. Ang mineral na pampadulas ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang kalahati kaysa sa semi-synthetic na pampadulas. Naglalaman ito ng iba't ibang mga additives na nagpoprotekta sa mga bahagi ng motor mula sa pagkasira at nililinis ang mga ito mula sa mga nakakapinsalang deposito. Sa ilalim ng mga kondisyon ng malupit na paggamit, ang mga additives na ito ay nabubulok at unti-unting nawawala ang kanilang bisa. Ang langis ng mineral ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na ito ay mas masahol kaysa sa iba pang mga pampadulas, ngunit mas mura.

Synthetic o semi-synthetic na pampadulas?

Hindi alam ng lahat kung anong uri ng langis mas maganda ang synthetics o semi-synthetic. Ang mga pampadulas ay naiiba sa kanilang sariling molekular na komposisyon. Ang mga sintetikong produkto ay may mas mataas na mga tagapagpahiwatig ng pagganap. Ang mga ito ay lumalaban sa temperatura at impluwensya ng kemikal. Ang posibilidad ng overheating ng motor ay halos zero. Ang mga pampadulas ay tuluy-tuloy at hindi nagbabago ng kanilang sariling mga katangian ng lagkit sa ilalim ng anumang kondisyon ng temperatura (ni sa init o lamig). Dahil dito, ang kotse ay maaaring gamitin sa ilalim ng mataas na load nang walang takot na ang mga consumable ay makapal.

Ang mga semi-synthetic na langis ng motor ay mayroon ding ilang mga tampok. Kung ikukumpara natin sa mga mineral, mas matatag sila. Kung ang kotse ay naglakbay nang mas mababa sa dalawampung libong kilometro sa buong panahon, kinakailangan na gumamit ng semi-synthetic. Siyempre, tatakbo din ang makina sa sintetikong langis. Gayunpaman, magdudulot ito ng mas maraming usok sa kotse.

Paghahalo ng mga langis ng motor

Madalas na pinagtatalunan ng mga driver kung posible bang paghaluin ang mga lubricant ng iba't ibang pinagmulan. Kadalasan walang silbi magandang koneksyon hindi nalalapat sa sintetiko at semi-synthetic na mga likido ng langis. Ito ay dahil sa iba't ibang nilalaman ng mga additive substance. Hindi ipinapayong paghaluin ang mga pampadulas;

Mga kahihinatnan ng paghahalo iba't ibang uri langis ng motor

Kung magpasya kang paghaluin ang 2 uri ng mga langis ng motor, gumamit ng mga produkto mula sa parehong tagagawa. Sa pangkalahatan, dapat ay laging mayroon kang hindi bababa sa 1 litro ng mga consumable sa kompartamento ng bagahe na kapareho ng uri ng mga consumable na inilalagay sa kotse. Ang mga makina ng kotse, lalo na ang mga ginamit at mga Ruso, ay "kumakain" ng langis ng motor. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse kung minsan ay kailangang mag-top up. Hindi ka dapat mag-eksperimento sa mga internal combustion engine. Kung pinili mo ang mga maling langis, ang kanilang mga additives ay magsisimulang tumugon. Magkakaroon ito ng masamang epekto sa paggana ng motor.

Makinis na paglipat sa mga produkto mula sa ibang tagagawa

Huwag ipagpalagay na ang paglipat sa ibang pampadulas ay imposible. Maaari mong simulan ang paggamit ng mga produkto ng ibang kumpanya anumang oras. Ang pangunahing bagay ay ang pag-flush ng makina. Ang isang katulad na pamamaraan ay isinasagawa sa anumang sentro ng serbisyo ng kotse sa lungsod. Maaari mo ring gawin ang paghuhugas sa iyong sarili. Mayroong mga espesyal na "limang minutong likido". Nililinis nilang mabuti ang mga bahagi ng makina.

May mga driver na naniniwala na ang flushing ay maaaring gawin para sa mga layuning pang-iwas. Mali ito. Posibleng i-flush ang internal combustion engine lamang upang:

1. Lumipat sa langis ng kotse mula sa ibang tagagawa.
2. Palitan ang mga synthetic na consumable ng mga semi-synthetic (at vice versa).
3. Alisin ang anumang deposito na pumasok sa makina.
4. Hugasan ang makina ng isang biniling ginamit na kotse.

Konklusyon

Kaya, synthetic o semi-synthetic, alin ang mas mahusay? Ang sagot ay depende sa panahon ng pagpapatakbo at tagagawa ng makina. Halimbawa, ipinapayong gumamit ng sintetikong langis sa mga dayuhang kotse, na kahalili ng mineral na langis.

Kung binili mo nang buo bagong sasakyan, ibuhos ang semi-synthetic na langis sa makina. Kapag ang mileage ay umabot ng hindi bababa sa sampung libong kilometro, simulan ang pagbuhos ng mga synthetics.

Kung mayroon kang lumang kotse, gumamit ng mineral na langis. Ito ay mura at perpekto para sa mga may-ari ng mga ginamit na sasakyan.

Magandang araw sa lahat ng nagbabasa! Alam mo ba kung anong uri ng langis ang pinakamahusay na ilagay sa makina? Sa totoo lang, hindi ito isang simpleng tanong. Tamang pagpipilian Tinutukoy ng lubricating fluid ang pagpapatakbo ng sasakyan sa mahihirap na kondisyon. Pinapataas o binabawasan din nito ang buhay ng motor. Samakatuwid, ang langis ng makina ay dapat na maingat na napili.

Mga uri ng langis ng motor

Bago ka magsimulang makipag-usap tungkol sa kung anong uri ng langis ang ibubuhos sa makina, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung anong mga lubricating fluid ang umiiral. Ang lahat ng mga langis ng motor ay nahahati sa tatlong malalaking grupo:

1. Sintetiko.
2. Semi-synthetic.
3. Mineral.

Tila ang lahat ay simple - piliin kung aling langis ng motor ang pinakamahusay at ibuhos ito sa makina. Bukod dito, ang pagpili mula sa tatlong uri ay hindi napakahirap. Ngunit, sa pagsasagawa, ang mga bagay ay mas kumplikado. Dahil hindi ganap na tama na ihambing ang pagganap ng langis nang hiwalay sa kotse.

Iyon ay, ang tanong kung ano ang mas mahusay kaysa sa synthetics o semi-synthetics ay hindi mabibigyan ng isang tiyak na sagot nang hindi nalalaman ang mga katangian ng makina kung saan ito gagamitin. Samakatuwid, mas mahusay na huwag makinig sa mga eksperto na nagsasagawa upang magbigay ng payo kung paano pumili ng langis ng motor nang hindi nalalaman ang mga pangunahing katangian ng kotse.

Halimbawa, anong mileage ang mayroon ang kotse? Sa katunayan, ang pagsusuot ng makina ay isa sa mga pagtukoy sa mga kadahilanan kapag pumipili ng langis. Ngunit higit pa sa na mamaya. Ngayon, alamin natin kung paano sila naiiba iba't ibang uri mga pampadulas

Synthetics

Ito ang pinaka-advanced at mamahaling uri ng langis ng motor. Ang synthetics ay isang ganap na artipisyal na produkto na nakuha bilang resulta ng synthesis ng mga molekula ng produktong petrolyo. Ang pampadulas na ito ay may pinakamataas na index ng lagkit at katatagan.

Samakatuwid, natitiyak nito ang maayos na operasyon ng makina sa napakataas at mababang temperatura. Ang mga synthetic ay ang pinakamahusay na mga langis doon. Ngunit kailangan mong magbayad para sa lahat - ito ang may pinakamataas na presyo sa iba pang mga uri.

Semi-synthetics

Ito ay pinaghalong mineral at sintetikong langis. Mga sukat ng paghahalo: 50-70% mineral na tubig at 50-30% synthetics. Isinasama nito ang mga pakinabang ng parehong uri, ngunit sa parehong oras, ang halaga ng pampadulas ay makabuluhang mas mababa kaysa sa purong synthetics.

Ang mga semi-synthetics ay may kakayahang gumana sa mababa at mataas na temperatura, kahit na may mas mababang halaga ng limitasyon. Bilang karagdagan, kailangan itong baguhin nang mas madalas kaysa sa mga synthetics.

Mineral na langis

Ganap na organic na produkto. Ang langis ay ang pinakamurang, ngunit sa parehong oras, mayroon itong pinakamasamang teknikal na katangian. Ang mineral na tubig ay medyo hindi matatag - samakatuwid ito ay mabilis na nawawala ang mga katangian nito sa mababa at mataas na temperatura. Halimbawa, sa malamig na panahon ito ay kumakapal. Bahagyang, ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng mga additives.

Ngunit hindi tulad ng sintetiko, kung saan ang mga additives ay ipinakilala sa antas ng molekular, idinagdag sila sa mineral na tubig sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Samakatuwid, ang mga ito ay mabilis na ginawa at namuo. Hindi inirerekomenda na piliin ang pampadulas ng makina na ito.

Pagpili ng tatak

Marahil, una sa lahat, kailangan mong magpasya sa tatak ng langis. Maaari mong iwanan ang mga teknikal na pagtutukoy para sa ibang pagkakataon - maaari mong piliin ang tamang likido mula sa linya ng bawat tagagawa.

Kung fan ka na ng isang partikular na brand, at nababagay ito sa iyo, walang saysay na baguhin ito. Kung ang pagpili ay ginawa sa unang pagkakataon, ang rating ng pinakamahusay na mga langis ng motor ay makakatulong.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na imposibleng sabihin nang hindi malabo kung aling pampadulas ang mas mahusay. Ang mga sumusunod na parameter ay may bisa:

• edad ng makina;
• mga Tuntunin ng Paggamit;
• kung ano ang na-upload kanina;
• istilo ng pagmamaneho.

At marami pang iba. Kahit na ang katotohanan kung ang kotse ay umiinit o hindi ay makakaapekto sa pagganap ng pampadulas. Ngunit, bilang isang gabay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga tatak na sumasakop sa mga unang lugar sa mga rating.

1. Ang Mobil ay isa sa mga pinakasikat na brand. Ang mga langis ng tatak na ito ay may mga pag-apruba mula sa lahat ng mga tagagawa ng kotse, halimbawa MOBIL Super 3000 X1 5W-40 ay naaprubahan kahit na ng VAZ, at ang pinakabagong mga detalye ng API at ACEA. Ang negatibo lamang ay ang mataas na presyo.
2. Ang Castrol ay isang tatak sa Ingles. Ito isang magandang pagpipilian, na nagbibigay ng mataas na katatagan at nakatiis sa operasyon nang may isang putok mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit nang walang pagpuno. Tulad ng Mobile, ito ay isang mamahaling tatak.
3. Ang Shell ay isa pang tatak ng British. Napakahusay na pagganap ng pampadulas sa isang makatwirang halaga.
4. Ang Lukoil ay isang domestic lubricant na nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan. Pinasisiyahan ang mga customer na may mababang gastos at mataas na pagganap na mga katangian.
5. Ang Liqui Moly ay isang tatak ng Aleman. Tulad ng alam mo, ang mga Aleman ay may pinakamahigpit na mga kinakailangan para sa kalidad ng produkto. Mahusay na pinoprotektahan ang makina mula sa pagkasira. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pampadulas ng tatak na ito ay hindi inirerekomenda na ihalo sa mga produkto ng iba pang mga tatak.

Ang mga nakalistang tatak ay karaniwang makikita sa lahat ng mga rating ng langis ng motor, mga pagsubok at paghahambing. Ang pagpili ng mga tatak na ito ay ginagarantiyahan ang tuluy-tuloy na katatagan sa buong buhay ng serbisyo nito at mataas na kalidad na pagganap sa ilalim ng mga nakasaad na kundisyon.

Kasama rin sa mga sikat na tagagawa ng langis ng motor ang:

• Zic - langis ng South Korea, magandang ratio ng kalidad ng presyo;
• Ang Petro Canada ay isang tatak ng Canada na mahusay na gumaganap sa mababang temperatura;
• G-energy - tatak ng Italyano, may mahusay na katatagan, pinoprotektahan ang makina mula sa kaagnasan at alitan;
• Ang Xado ay isang Dutch brand na gumagawa ng mga likido ng iba't ibang kategorya ng presyo na may patuloy na mataas na kalidad;
• Ang Gazpromneft ay isang tagagawa ng Russia. Gumagawa ng mineral na tubig, synthetics at semi-synthetics. Ang mga langis ng sasakyan ay naglalaman ng mga epektibong additives na nagpapahaba ng buhay ng makina.

Kaya maraming mapagpipilian. Mayroong langis para sa bawat panlasa at badyet. Ngunit, kapag pumipili, una sa lahat kailangan mong tumuon sa pag-apruba ng tagagawa. Ang mga naaangkop na marka sa canister ay ginagarantiyahan ang pagiging tugma sa makina at mahusay na operasyon sa mahirap na mga kondisyon.

Saan ginagamit ang iba't ibang uri ng langis?

SA mga modernong sasakyan Ang mineral na tubig ay halos hindi ginagamit. Ito ang maraming mga lumang carburetor engine. Siyempre, ang mga naturang yunit ay gagana sa iba pang mga uri, ngunit ito ay walang katuturan.

Ang mga modernong kotse ay unang idinisenyo upang gumamit ng synthetics - ito ang ibinubuhos sa makina sa mga pabrika. Ngunit, sa pagtaas ng agwat ng mga milya, ang makina ay naubos at isang hindi kasiya-siyang kababalaghan ang lumilitaw - nadagdagan ang basura ng langis. Yung. ang makina ay nagsisimulang aktibong kainin ito. Ang paggamit ng semi-synthetics na may mga bahagi ng mineral ay maaaring mabawasan ang epekto na ito.

Kaya, ano ang mayroon tayo sa ilalim na linya:

• synthetics - para sa mga bagong kotse;
• semi-synthetics - para sa mga kotse na may mileage mula 60-100 thousand km;
• mineral na tubig - pinakamahusay na langis para sa mga mas lumang makina na orihinal na idinisenyo para sa ganitong uri ng paggamit.

Pangunahing Pagkakaiba

I-highlight natin ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang uri ng mga langis ng motor:

• presyo ;
• katatagan;
• dalas ng pagpapalit;
• paglaban sa mga panlabas na kadahilanan.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng mga uri ng lubricating fluid ay ang kanilang katatagan at paglaban sa mga panlabas na kadahilanan. Yung. gaano katagal maaaring mapanatili ng lubricating fluid ang mga katangian nito.

Kung kukuha ka ng mineral na tubig at sintetikong tubig ng parehong lagkit, halimbawa 10w40, kung gayon ang sintetikong tubig ay tumatagal ng mas mahaba kaysa sa mineral na tubig, habang pinapanatili ang mga katangian nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kapag nagpapasya kung anong langis ang ilalagay sa iyong sasakyan.

Ang paglipat mula sa mineral na tubig sa sintetikong tubig

Ang isang sitwasyon ay madalas na nangyayari kapag, pagkatapos bumili ng isang ginamit na kotse, ang bagong may-ari ay nagpasya na palitan ang langis. Sa katunayan, ang pagpapalit ng langis ay lubos na kanais-nais - hindi alam kung gaano katagal ang lumipas mula noong nakaraang pagbabago.

Kaya, karaniwang mayroong dalawang pagpipilian:

1. Ibuhos sa parehong langis tulad ng dati.
2. Palitan ng mas maganda.

At dito maraming mga nagsisimula ang nagkakamali. Halimbawa, mayroong mineral na tubig sa makina. Naturally, upang ipagdiwang ang pagbili, nais ng isang tao na punan ang mataas na kalidad na likido, at madalas na ang pagpipilian ay nahuhulog sa synthetics - sila ang pinakamahusay.

Bilang resulta, lumilitaw ang mga tagas sa makina. Bakit ito nangyayari? Kapag ang motor sa mahabang panahon gumagana sa mineral na tubig - maraming deposito ang lumilitaw sa loob, pati na rin ang isang oil film. Ang mga synthetic ay may ganap na naiibang prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang likido ay naghuhugas at natutunaw ang lahat ng posible. Samakatuwid ang makina ay mas malinis.

At sa gayong pagbabago, una sa lahat, kinakain ng synthetics ang lahat ng deposito. Bilang isang resulta, ang langis ay nagsisimulang tumagas mula sa ilalim ng mga seal at gasket. Bilang karagdagan, kailangan mo ring isaalang-alang ang antas ng pagkasira ng makina. Kung ang mileage ay lumampas sa isang daang libo, mas mainam na gumamit ng semi-synthetics.

Mga serbisyo sa pagpili ng langis

Sa isang banda, ang pagpili ng langis para sa mga kotse ay tila madali. Ngunit kung maghukay ka ng mas malalim, lumalabas na ang mga lubricating fluid ay may maraming mga katangian na nakakaimpluwensya sa pagpili. At, tulad ng alam mo, ang hindi angkop na pagpapadulas ay madaling masira ang makina. Ang pinakasimpleng halimbawa ay inilarawan sa itaas - isang walang pag-iisip at biglaang paglipat mula sa mineral na tubig hanggang sa synthetics.

Kung hindi mo gustong pumunta sa mga teknikal na detalye, mga detalye at pag-label ng iba't ibang mga langis ng sasakyan, maaari kang pumunta sa ibang paraan. Nagpasya ang mahuhusay na tagagawa na makipagkita sa mga motorista sa kalagitnaan at gumawa ng online na pagpili ng langis ayon sa tatak ng kotse.

Halimbawa:

• https://mymotul.ru/podbor-masla— pagpili mula sa Motul;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector— serbisyo sa pagpili mula sa Mobile;
• http://liquimoly.ru/podbor.html- online na pagpili mula sa Liqui Moly.

Ang listahang ito ay maaaring ipagpatuloy sa mahabang panahon - halos lahat ng tagagawa ay mayroon nito.

Upang gamitin ang pagpili, pumunta lamang sa gustong website at ilagay ang mga detalye ng iyong sasakyan o VIN code. Ang sistema ay magbibigay ng angkop na mga langis ng motor para sa sasakyan. Kahit na ayaw mong bilhin ito, ang resulta ay magsisilbing isang uri ng gabay para sa pagpili.

Ang SAE viscosity grade ay ang pangunahing katangian na tumutukoy sa pagganap ng isang likido sa mababa at mataas na temperatura. Dapat itong maunawaan na ang SAE ay walang koneksyon sa teknolohiya ng pagmamanupaktura nito.

Ang klase ay maaaring:

• tag-araw, halimbawa 20, 30;
• taglamig, halimbawa 5w, 15w;
• all-season, halimbawa 10w40.

Ang mga langis ng kotse sa tag-init at taglamig ay nawala na ang kanilang kaugnayan, dahil... pinapayagan ka ng all-season na patakbuhin ang kotse anumang oras ng taon nang hindi nawawala ang mga ari-arian nito.

Tinutukoy ng index ng lagkit ang pagtitiwala ng kapal ng pampadulas sa temperatura ng kapaligiran. Ang halaga sa harap ng letrang w ay nagpapahiwatig ng rate ng daloy ng likido ng likido sa mga subzero na temperatura. Kung mas mababa ang halaga, mas marami matinding frosts maaaring paandarin ang makina. Halimbawa:

• 10w40 – ang pinakamababang temperatura para mapanatili ang pinakamainam na lagkit para sa pagsisimula ng makina ay -25°C;
• 5w40 - ang minimum na temperatura ng pagsisimula ay -30 °C, mas mainam na ibuhos ang langis na ito para sa taglamig.

Ang halaga pagkatapos ng titik w ay tumutukoy sa pagpapanatili ng lagkit sa panahon ng operasyon sa mataas na temperatura. Halimbawa:

• 5w40 – inirerekomendang temperatura kapaligiran katumbas ng +35 °C;
• 14w40 – ang maximum na operating temperature ay +45 °C.

Kaya, una sa lahat dapat mong bigyang pansin ang pagmamarka na ito. Sa pamamagitan ng paraan, mas mahaba ang kadena ng lagkit (ang pagkakaiba sa pinakamataas na temperatura), mas madalas na kailangang baguhin ang pampadulas. Halimbawa, ang 5w50 ay mangangailangan ng kapalit tuwing 5-6 libo, at 5w40 - bawat 10 libo.

Eksperimento

Sa pamamagitan ng paraan, ang isang magazine ay nagsagawa ng isang kawili-wiling eksperimento habang nagmamaneho. Ang karaniwang walo ay napuno ng likido na may temperaturang viscosity index na 50. Inirerekomenda ng tagagawa ng kotse (VAZ) ang paggamit ng langis na may index na 40.

Bilang resulta, natuklasan ang pagtaas ng pagkasira ng makina at pagbaba ng lakas nito. Ganun lang. Samakatuwid, hindi mo dapat isipin na mas mataas ang lagkit ng likido, mas mabuti ito para sa kotse.

Paano kung diesel?

Ang langis ng diesel ay mas hinihingi sa pakete ng additive kaysa sa mga makina ng gasolina. Bakit ganito? Ito ay tungkol sa kung paano gumagana ang motor. Higit pang mga produkto ng pagkasunog ang nananatili sa makina, at ang diesel fuel mismo ay naglalaman ng higit na sulfur kaysa sa gasolina. Bilang karagdagan, ang mga makina ng diesel ay aktibong sinusunod ang proseso ng pagtanda ng pampadulas.

Samakatuwid, ang langis para sa mga makinang diesel dapat:

• naglalaman ng higit pang mga detergent additives;
• isama ang mga anti-oxidation additives;
• maging mas matatag.

Ayon sa API, ang langis ay itinalagang C o C/S, ayon sa ACEA - B o C.

Mga pagpaparaya

Ang isang napakahalagang pamantayan sa pagpili ay ang pagpaparaya. Ano ito? Maraming mga tagagawa ng kotse ang nagsasagawa ng panloob na sertipikasyon iba't ibang mga langis. At ginagawa nitong mas madali ang buhay para sa motorista, dahil... Tinutukoy ng tolerance kung aling langis ng makina ang tugma sa kotse. Kung ang canister na may pampadulas ay may naaangkop na pagmamarka, maaari mo itong kunin.

Halimbawa, ang MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 ay may mga sumusunod na pag-apruba:

• Volkswagen 504 00 / 507 00;
• Porsche C30;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 at B71 2297;
• Pag-apruba ng MB 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Ito ay isang unibersal na langis.

Mga pamantayan ng API at ACEA

Para sa mga hindi nakakaalam, ang anumang langis ng makina na ibinebenta sa mga internasyonal na merkado ay dapat matugunan ang mga pamantayang ito. Ito ay talagang napaka maginhawa. Ang mga detalye ay naglalarawan nang detalyado ang pagsunod ng mga likido para sa iba't ibang mga makina at ang kanilang mga taon ng paggawa. Samakatuwid, madaling maunawaan kung aling langis ang ibubuhos sa makina at kung alin ang hindi dapat gamitin.

Ayon sa API, ang mga langis ay may sumusunod na klasipikasyon:

• S - makina ng gasolina;
• C - diesel;
• Ang S\C ay isang unibersal na langis.

Pagkatapos ng liham na responsable para sa uri ng makina, may isa pa letrang latin– responsable ito kung ang langis ay kabilang sa isang tiyak na detalye. Kung mas malapit ito sa dulo ng alpabeto, mas mabuti.

Pag-uuri ng ACEA:

• A – pampasaherong gasolina;
• B - pampasaherong diesel;
• C – pangkalahatan;
• E - transportasyon ng kargamento.

Pagkatapos ng liham, karaniwang mayroong isang numero na nagpapahiwatig ng antas ng mga teknikal na katangian at ang taon na pinagtibay ang pagtutukoy. Ang numerical designation ay kahalintulad ng letter specification sa API.

Kaya, upang maunawaan kung ano langis ng sasakyan pinakamahusay na gamitin, kailangan mong isaalang-alang ang pamantayan sa itaas. Natural, kakailanganin ng oras upang maunawaan ang mga teknikal na intricacies. Ngunit ang iyong sasakyan ay magpapasalamat sa iyo.

Umaasa ako na ang artikulo ay naging kapaki-pakinabang. Huwag kalimutang mag-iwan ng mga komento.

Maraming mga may-ari ng kotse ang hindi makakapili ng tamang langis. Ang ilan ay naniniwala na ang synthetic ay mas mahusay, ang iba ay naniniwala na ang semi-synthetic ay mas mahusay. Kapag pumipili, dapat mong isaalang-alang ang mga sumusunod mga pagtutukoy kotse:

• edad;
• tatak;
• mileage;
• teknikal na kondisyon.

Tingnan natin ang bawat uri ng langis ng sasakyan.

Mga tampok ng sintetikong langis

Ang uri na ito ay may espesyal na komposisyon ng molekular na makatiis ng mabibigat na karga. Samakatuwid, ang ganitong uri ng produkto ay may mataas na kemikal at thermal resistance. Ang kanyang pangunahing tampok ay ang pangangalaga ng mga katangian ng lagkit sa anumang temperatura. Tinitiyak nito ang normal na operasyon ng makina sa parehong malamig at mainit na panahon ng taon, kahit na ang bilis ay napakataas.

Kung ang kotse ay ginagamit sa mga kondisyon ng pagbabago ng temperatura, kung gayon ang synthetic-based na langis ay perpekto para sa mga layuning ito. Ang isa pang positibong kalidad ay wear resistance. Samakatuwid, ang kalidad ng synthetics ay mas mataas kaysa sa semi-synthetics. Bilang karagdagan sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura, kilala ito para sa mataas na pagtutol nito sa mga proseso ng oxidative. Kung ikukumpara sa mga semi-synthetics, mayroon itong kahanga-hangang index ng fluidity, salamat sa kung saan ito ay tumagos kahit na sa mahirap maabot na mga lugar sa makina. Sa maraming positibong katangian, mayroong isang makabuluhang disbentaha - gastos.

Mga tampok ng semi-synthetic na langis

Ang semi-synthetics ay ginawa sa pamamagitan ng paghahalo ng synthetics sa mga produktong mineral. Gayunpaman, walang itinatag mga porsyento mga mixtures na ito. Samakatuwid, ang mga tagagawa ay bumuo ng kanilang sarili. Ang lahat ay nakasalalay sa kumpanya, pati na rin sa bansa ng paggawa. Karaniwan, ang komposisyon ay naglalaman ng 60% mineral na langis at 40% na sintetikong langis. Dahil ang konsentrasyon ng dating ay masyadong mataas, hindi ito inirerekomenda para sa paggamit sa mababang temperatura.

Pansin! Nasa temperatura na sa ibaba -10°C ang langis ay nagsisimula nang lumapot.

Ang isa pang negatibong pag-aari ay ang posibilidad ng mga proseso ng oksihenasyon na nagaganap dahil sa mababang nilalaman ng mga additives.

Patakaran sa presyo

Ngayon ang pinakasikat na langis ay semi-synthetic. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing tagapagpahiwatig na binibigyang pansin ng karamihan sa mga tao ay ang presyo.

Ang halaga ng synthetics ay halos 400 rubles. Ang maliit na ito ay kailangang punuin ng 5 litro bawat 10,000 kilometro. Hindi na kailangan magaling na mathematician upang makalkula ang dami Pera, na kailangang gastusin ng may-ari ng pondo ng badyet. Samakatuwid, bilang isang patakaran, ang mga semi-synthetics ay ginagamit. Ang halaga nito sa bawat litro ay halos dalawang beses na mas mababa.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic oil at semi-synthetic oil?

Para sa maraming mga mahilig sa kotse, ang maayos na pagpapatakbo ng makina ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Tulad ng nabanggit kanina, ang mga synthetic ay naglalaman ng mga molekula na ang mga katangian ng pagganap ay pinag-aralan nang mabuti sa panahon ng pag-unlad. Salamat sa seryosong diskarte na ito, tumataas ang katatagan ng kemikal at thermal. Samakatuwid, ang species na ito ay hindi natatakot sa anumang temperatura. Kapag ginagamit ang makina sa mataas na bilis Ang mga antas ng langis ay hindi bumababa. Bilang karagdagan, ang tagapagpahiwatig ng lagkit ay hindi nagbabago depende sa pagkakaiba sa temperatura. Ang ari-arian na ito ay susi.

Salamat sa naturang tagapagpahiwatig bilang katatagan ng kemikal, ang langis ay hindi nagbabago ng mga katangian nito, na napakahalaga kapag walang pakikipag-ugnayan sa makina ng kotse sa loob ng mahabang panahon. Kung ikukumpara sa mga produktong mineral, ang mga semi-synthetic na produkto ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katatagan. Sa ilang mga pagkakataon, pinakamahusay na gumamit ng synthetic nang hindi iniisip ang positibo at mga negatibong katangian synthetics at semi-synthetics.

Ang mga semi-synthetics ay maaaring magbigay ng mataas na antas ng carbon emissions, na kapaki-pakinabang para sa isang kotse na may makabuluhang mileage. Ginagamit din ito para sa mga sasakyang hindi umaandar sa mababang temperatura. Kapansin-pansin na ang mga semi-synthetics ay dapat palitan nang madalas.

Para sa mga kotseng iyon na pinapatakbo sa matinding kondisyon ng temperatura, dapat gamitin ang mga synthetics. Ang buhay ng serbisyo nito ay mas mahaba kaysa sa semi-synthetics. Ngunit ang synthetics ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ay ang komposisyon.

Posible bang paghaluin ang dalawang uri ng langis?

Maraming usapan sa mga may-ari ng kotse tungkol sa mga kahihinatnan ng paghahalo ng mga langis. Maaaring lumala nang husto ang performance ng engine kung paghaluin mo ang synthetics at semi-synthetics. Nangyayari ito dahil sa iba't ibang dami ng mga additives na nakapaloob sa lubricant. Ang kumbinasyong ito ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan sa pagpapatakbo ng motor. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay dapat lamang gawin sa mga emergency na kaso.

May mga sitwasyon kung saan kinakailangan na paghaluin ang dalawang produktong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pamamaraang ito ay maaari lamang isagawa kung ang mga langis ay may parehong tatak. Ngunit mas mainam na iwasan ang mga ganitong sitwasyon at dalhin sa puno ng kahoy ang langis na ibinuhos sa makina ng kotse. Sa lumang mga domestic na sasakyan ang langis ay maaaring maubos sa mataas na rate. Samakatuwid, kailangan mong patuloy na itaas ito. Ang mga lumang motor ay hindi angkop para sa naturang paghahalo. Ang mga molekular na compound ay pumapasok sa isang kemikal na reaksyon sa bawat isa, at maaaring humantong hindi lamang sa hindi matatag na operasyon ng engine, kundi pati na rin sa pagkasira nito.

Bakit dapat mong bigyang pansin ang tugma ng tagagawa at hindi ang lagkit? Ang sagot ay simple, ang bawat isa sa mga negosyo ay gumagawa ng langis gamit ang sarili nitong naaprubahan na mga teknolohiya, kaya ang kanilang molekular na komposisyon ay magkakaiba sa bawat isa. Ang tampok na ito ay dapat isaalang-alang kapag lumipat mula sa isang uri patungo sa isa pa. Halimbawa, mula sa synthetics hanggang semi-synthetics, at vice versa. Ang pamamaraan ng paglipat mismo ay isinasaalang-alang din. Napakahirap na maubos ang lahat ng langis. Bilang isang patakaran, 10% ng kabuuang halaga ay nananatili sa mga dingding ng silindro. Samakatuwid, kahit gaano mo gusto, ang paghahalo ay mangyayari pa rin. Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng parehong tagagawa. Halimbawa, ang driver ay nagpuno dati ng synthetic mula sa Shell, kaya kapag lumipat ito ay pinakamahusay na pumili ng isang semi-synthetic mula sa parehong kumpanya. Titiyakin ng pamamaraang ito ang normal na operasyon ng makina at mapangalagaan din ang tibay ng mga bahagi.

Lumipat sa ibang brand

Para sa sa mahabang taon operasyon, hindi mo kailangang gumamit lamang ng isang tatak ng langis, ngunit bago gawin ito, dapat kang magsagawa ng kumpletong pag-flush ng makina. Ang ganitong uri ng trabaho ay ibinibigay ng anumang sentro ng serbisyo ng kotse. Kung magpasya kang makatipid ng pera, magagawa mo ito sa iyong sarili. Upang gawin ito, dapat kang bumili ng isang espesyal na langis na ginagamit upang i-flush ang makina at punan ito. Ngunit ang pamamaraang ito ay mayroon ding sariling mga subtleties. Ginagawa ito ng karamihan sa mga mahilig sa kotse bilang isang preventive measure. Hindi ito magagawa. Mas mainam na gamitin sa mga kaso kung saan ang paghuhugas ay nagiging isang ipinag-uutos na elemento:

• kapag lumipat mula sa isang tatak ng langis patungo sa isa pa;
• kapag lumipat mula sa semi-synthetics sa synthetics;
• sa kaunting hinala ng mga problema iba't ibang uri sa loob ng panloob na combustion engine, na lumitaw kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina;
• kapag bumili ng lumang kotse.

Ang pinakamahusay na mga langis ng motor

Ngayon ay may isang kilalang listahan ng mga kumpanya na nangunguna sa mga producer ng langis. Bawat taon, niraranggo ng mga automotive website ang pinakasikat na produkto. Kabilang sa mga ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga sumusunod na kumpanya:

• "Castrol";
• "Mobil";
• "Lukoil";
• "Hado";
• Shell;
• "Motul".

Ang lahat ng mga kumpanyang ito ay may malawak na karanasan sa paggawa ng langis. Mayroon silang magandang reputasyon, at samakatuwid, kung talagang kailangan mo isang magandang produkto, dapat mong bigyang pansin ang mga kumpanyang ito.

Konklusyon

Bilang isang konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng pagguhit ng isang konklusyon tungkol sa kung aling langis ang pinakamahusay - synthetic o semi-synthetic. Upang masagot ang tanong na ito ay kinakailangan na maingat na maunawaan ang mga katangian ng bawat uri. Ang tamang pagpipilian ay naiimpluwensyahan ng kalidad, pati na rin ang bansa ng tagagawa ng sasakyan. Pinakamainam na punan ang mga imported na sasakyan ng mga synthetic o mineral na langis.

Ang semi-synthetic ay ibinubuhos sa makina kapag ang kotse ay ganap na bago. At ito ay hindi mahalaga sa lahat - ito ay sasakyan domestic o dayuhang tagagawa. Pagkatapos lamang na maipasa ng langis ang 10,000-kilometrong pagsubok maaari mong punan ang mga synthetics. Para sa isang pinapanatili na domestic na sasakyan, pinakamahusay na gumamit ng semi-synthetics. Bakit siya? Dahil ang synthetics ay may pag-aari ng mataas na pagkalikido. Maraming mga domestic na kotse ang madaling kapitan ng "pagkain" ng langis. Ang pagsasama-sama ng dalawang salik na ito, nakakakuha tayo ng malaking pagkonsumo ng ganitong uri ng langis, na lubos na makakaapekto sa pananalapi. Samakatuwid, ang paggamit ng semi-synthetics ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga naturang kotse.

Alamin natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic at semi-synthetic na ZIC na langis gamit ang halimbawa ng dalawang magkaparehong kotse mula sa sumusunod na video: