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Charlotte Collier tinha 30 anos quando embarcou no Titanic com o marido e a filha pequena. Eles venderam tudo para começar um novo e maior nos EUA vida feliz. Mas esta vida nunca veio. E sua história de resgate, que ainda me dá arrepios, me lembra que o desastre do Titanic é a dor e o colapso dos destinos de pessoas reais.

“De tudo o que me lembro sobre o desastre do Titanic, uma impressão nunca me deixará. Esta é a ironia da esperança que senti no navio. “É inafundável”, disseram-me. "Ela é o navio mais seguro do mundo."

Eu nunca tinha viajado por mar, então tinha medo. Mas ouvi pessoas que disseram: “Suba no novo Titanic”. Nada ameaça você nisso. Novos avanços técnicos tornam-no seguro e os oficiais da primeira viagem serão muito cuidadosos.” Tudo parecia lindo e verdadeiro. Então eu, Harvey, meu marido e nosso filha de oito anos Marjorie decidiu ir para a América desta forma. Marjorie e eu estamos aqui agora, em segurança, mas só restam dois de nós. Meu marido se afogou e, junto com o Titanic, tudo o que tínhamos foi para o fundo do Atlântico.

Nossa história antes do Titanic

Harvey, Marjorie e Charlotte Collier

Primeiro quero contar por que decidimos deixar a Inglaterra. Morávamos em Bishopstoke, um pequeno vilarejo perto de Southampton, Hampshire. Meu marido tinha uma mercearia. Aos 35 anos, ele era o principal empresário da aldeia e todos os vizinhos o adoravam. Ele também era secretário da igreja, ajudando a preencher certidões de nascimento, contratos de casamento e assim por diante. Ele também foi o sineiro local da torre sineira principal, que tem mais de cem anos e é considerada uma das melhores da Inglaterra.

Um dia, alguns de nossos amigos deixaram a vila e foram para Payette Valley, no estado americano de Idaho. Eles compraram uma fazenda de frutas e a administraram com bastante sucesso. Nas cartas que nos enviaram, contaram-nos que o clima era maravilhoso e convidaram-nos a juntar-nos a eles. Não pensávamos que iríamos para lá até que minha saúde piorasse - estou com os pulmões muito fracos. No final das contas, decidimos vender nosso negócio e comprar uma pequena fazenda no mesmo local que nossos amigos. Entendi que isso foi feito apenas por minha causa e por Marjorie. Se não fosse por nós, Harvey nunca teria saído de Inglaterra.

Na véspera de partirmos, nossos vizinhos em Bishopstoke não saíram de casa. Parecia que centenas de pessoas vieram se despedir de nós. E à tarde o clero fez-nos uma surpresa: para o nosso bem cantaram canções antigas, engraçadas e tristes, e organizaram um pequeno banquete. Foi uma verdadeira cerimônia de despedida de velhos amigos. Por que as pessoas deveriam organizar tais eventos? Para que quem sai de casa e de tudo o que adquiriu se sinta tão triste e desagradável? Eu me faço essa pergunta com frequência.

Na manhã seguinte partimos para Southampton. Aqui meu marido tirou todo o nosso dinheiro do banco, inclusive o que ganhamos com a venda de nossa loja. Assim, recebemos uma quantia de vários milhares de dólares americanos em dinheiro. Meu marido colocou tudo isso no bolso maior da jaqueta. Antes disso, já havíamos enviado nossa pequena bagagem para o navio e, portanto, quando embarcamos no Titanic, nossa maior riqueza estava conosco.

Viajamos em segunda classe e da nossa cabine vimos a escala com que o navio era escoltado. Acho que nunca houve uma multidão tão grande em Southampton.

O majestoso Titanic

O Titanic era lindo, muito mais lindo do que eu poderia imaginar. Outros navios pareciam cascas de nozes ao lado dele, e estes, garanto, eram considerados enormes há alguns anos. Lembro-me de um amigo que me disse, pouco antes de todos os enlutados serem convidados a partir: “Você não tem medo de viajar por mar?” Mas agora eu tinha certeza: “O quê, neste navio? Mesmo a tempestade mais terrível não pode prejudicá-lo.”

Antes de deixar a baía, presenciei um incidente com o New York, um transatlântico que se afastou do cais bem à nossa frente. Mas isso não assustou ninguém; pelo contrário, apenas nos garantiu o quão poderoso era o Titanic.

Pouco me lembro dos primeiros dias da viagem. Sofri um pouco de enjôo, então passei quase todo o tempo na cabine. Mas no domingo, 14 de abril de 1912, minha saúde melhorou. Jantei no salão, gostei da comida, que era até demais e estava gostosa demais. No domingo, nenhum esforço foi poupado, mesmo no serviço de segunda classe; foi o melhor jantar de todos os tempos. Depois de comer, ouvi a orquestra por um tempo e por volta das nove ou dez e meia da noite fui para minha cabine.

Eu tinha acabado de me deitar quando a comissária de bordo veio me ver. Ela era uma mulher legal e muito gentil comigo. Quero aproveitar esta oportunidade para agradecê-la, porque nunca mais a verei. Ela afundou com o Titanic.

“Você sabe onde estamos agora?” ela perguntou educadamente. - “Estamos em um lugar chamado Buraco do Diabo.”

"O que isso significa?" - Perguntei.

“Este é um lugar perigoso no oceano”, respondeu ela. “Muitos acidentes ocorreram perto deste local. Dizem que os icebergs nadam ainda mais longe do que este ponto. Está ficando muito frio no convés, o que significa que há gelo em algum lugar próximo!”

Ela saiu da cabana e eu adormeci novamente. A conversa dela sobre icebergs não me assustou, mas significou que a tripulação estava preocupada com eles. Pelo que me lembro, não diminuímos a velocidade.
Por volta das dez, meu marido veio e me acordou. Ele me contou uma coisa, não me lembro por quanto tempo. Então ele começou a se preparar para dormir.

E então - exploda!

Pareceu-me que alguém pegou o navio mão grande e sacudiu uma, duas vezes, e então tudo ficou em silêncio. Não caí da cama e meu marido, ainda de pé, só balançou um pouco. Não ouvimos nenhum som estranho, nenhum raspar de metal ou madeira, mas notamos que os motores haviam parado. Eles começaram a trabalhar novamente alguns minutos depois, mas depois de algum barulho houve novamente silêncio. Nossa cabine estava localizada de forma que pudéssemos ouvir tudo claramente.

Nem meu marido nem eu estávamos preocupados. Ele disse que devia ter acontecido alguma coisa na casa de máquinas e a princípio nem quis subir no convés. Aí ele mudou de ideia, vestiu o casaco e me deixou. Fiquei quieto na cama com minha filhinha e quase adormeci de novo.

Alguns momentos depois, pareceu-me, meu marido voltou. Na verdade, ele estava um pouco animado.

"Pense!" - ele exclamou. “Batemos em um iceberg, bem grande. Mas não há perigo. O oficial me disse isso."

Ouvi passos de pessoas no convés acima de mim. Ouviram-se alguns golpes, ruídos e rangidos, como se alguém estivesse puxando o cordame do navio.

“As pessoas estão com medo?” - perguntei baixinho.

“Não”, ele respondeu. “Não creio que o choque tenha acordado ninguém na segunda classe, e os poucos que estavam sentados nos salões nem sequer saíram para o convés. Vi cinco jogadores profissionais jogando com os passageiros quando saí. Suas cartas estavam espalhadas pela mesa quando a colisão ocorreu, e agora os jogadores as estavam coletando às pressas.”

Essa história me convenceu. Se essas pessoas que jogam cartas não se preocupam, por que eu deveria me preocupar? Acho que o meu marido teria voltado para a cama, já não interessado no incidente, quando ouvimos o som de centenas de pessoas a correr à nossa porta. Eles não gritaram, mas o som de seus pés me lembrou ratos correndo por uma sala vazia.

Vi meu rosto no reflexo do espelho e ficou muito pálido. Meu marido também ficou pálido. Gaguejando, ele me disse: “É melhor subirmos ao convés e ver o que está acontecendo”.

Pulei da cama e coloquei meu vestido de noite e casaco. Meu cabelo estava solto, mas eu rapidamente amarrei. A essa altura, embora nenhum sinal de impacto fosse visível, o navio parecia estar ligeiramente inclinado para a frente. Peguei minha filha Marjorie de pijama, enrolei-a em um cobertor White Star e saí correndo porta afora. Meu marido nos seguiu. Nenhum de nós levou nada da cabana, lembro até do meu marido deixar o relógio no travesseiro. Nunca duvidamos por um segundo que voltaríamos aqui.

Quando chegamos ao convés de passeio de segunda classe, vimos uma grande multidão de pessoas. Alguns policiais andavam de um lado para o outro gritando: “Não há perigo!” Foi claro Noite de luz das estrelas, mas muito frio. O oceano estava imóvel. Alguns passageiros pararam na grade e olharam para baixo, mas é importante ressaltar que naquele momento ninguém tinha medo de nada.

Meu marido foi até o oficial - era o quinto oficial Lowe ou o primeiro oficial Murdock - e perguntou-lhe uma coisa. Ouvi-o gritar de volta: “Não, não temos holofotes, mas temos mísseis a bordo. Fique calmo! Não há perigo!

Nós três ficamos juntos. Não reconheci os rostos ao meu redor, talvez porque estivesse nervoso. Nunca fui às salas de primeira aula, então não vi nenhuma pessoa famosa.

Perigo

De repente, a multidão perto de uma das escadas começou a zumbir e vimos um bombeiro subindo lá de baixo. Ele parou a poucos metros de nós. Os dedos de uma de suas mãos foram cortados. O sangue jorrou dos tocos, respingando em suas roupas e rosto. Marcas de sangue eram visíveis claramente em sua pele negra como fuligem.

Resolvi perguntar-lhe se havia algum perigo.

"Perigo?!" ele gritou. - "Bem, talvez! É um inferno lá embaixo! Olhe para mim! Este navio irá afundar em dez minutos!”

Ele então perdeu o equilíbrio e caiu em uma pilha de cordas, perdendo a consciência. Naquele momento senti a primeira pontada de medo – um medo terrível e doentio. A visão desse pobre sujeito com a mão ensanguentada e o rosto respingado me trouxe à mente uma imagem de motores destruídos e mutilados. corpos humanos. Agarrei a mão do meu marido e, embora ele fosse muito corajoso e não tremesse de medo, vi seu rosto, branco como uma folha de papel. Percebemos que o incidente foi muito mais grave do que esperávamos. Mas mesmo assim, nem eu nem nenhuma das pessoas ao meu redor acreditávamos que o Titanic pudesse afundar.

Os oficiais corriam de um lugar para outro, dando ordens. Não me lembro exatamente o que aconteceu no quarto de hora seguinte, o tempo pareceu muito mais curto. Mas depois de cerca de dez ou quinze minutos, vi o primeiro oficial Murdoch posicionando guardas nas passarelas para manter outros foguistas feridos fora do convés.

Não sei quantos homens foram privados da oportunidade de salvação. Mas Murdoch provavelmente estava certo. Ele era um homem experiente, incrivelmente corajoso e de sangue frio. Eu o conheci um dia antes do desastre, quando ele estava verificando as instalações da segunda classe, e pensei que ele parecia um buldogue - ele não tinha medo de nada. Isso acabou sendo verdade - ele seguiu as ordens até o fim e morreu em seu posto. Dizem que ele se matou. Não sei.

Devíamos ter sido encaminhados para o convés dos barcos, porque depois de um tempo percebi que era lá que eu estava. Eu ainda segurava a mão do meu marido e mantinha Marjorie perto de mim. Muitas mulheres estiveram aqui com seus maridos, não houve confusão ou confusão.
De repente, um grito terrível ecoou sobre a multidão que se perguntava o que estava acontecendo: “Abaixem os barcos! Mulheres e crianças primeiro! Alguém repetiu últimas palavras repetidamente: “Mulheres e crianças primeiro! Mulheres e crianças primeiro!” Eles causaram um terror profundo em meu coração e ecoarão em minha cabeça até o dia em que eu morrer. Eles queriam dizer que eu estava seguro. Mas também significaram a maior perda da minha vida – a perda do meu marido.

O primeiro barco encheu rapidamente e foi lançado na água. Apenas alguns homens entraram, e estes eram seis membros da tripulação. Os passageiros do sexo masculino não fizeram nenhuma tentativa de fuga. Eu nunca tinha visto tanta coragem e nem pensei que fosse possível. Não sei como as pessoas se comportavam na primeira ou terceira série, mas nossos homens eram verdadeiros heróis. Quero que todos os leitores desta história saibam disso.

O lançamento do segundo barco demorou mais. Parece-me que todas as mulheres que tinham realmente medo e queriam fugir já o tinham feito no primeiro barco. As mulheres restantes eram, em sua maioria, esposas que não queriam deixar os maridos ou filhas que não queriam se separar dos pais. O oficial encarregado aqui no convés era Harold Lowe, e o primeiro oficial Murdoch foi para outra parte do convés. Nunca mais o vi.

Lowe era muito, muito jovem, mas de alguma forma conseguiu convencer as pessoas a seguirem suas ordens. Ele foi até a multidão e ordenou que as mulheres entrassem nos barcos. Muitos deles o seguiram como se estivessem hipnotizados, mas alguns não se moveram, permanecendo com seus homens. Eu poderia ter embarcado no segundo barco, mas recusei. Finalmente foi preenchido e desapareceu na escuridão.

Ainda restavam dois barcos nesta parte do convés. Um homem com roupas leves correu, gritando instruções. Vi o Quinto Oficial Lowe dizer-lhe para sair. Não o reconheci, mas li no jornal que era o Sr. Bruce Ismay, o diretor-gerente da empresa.

O terceiro barco estava meio cheio quando o marinheiro agarrou Marjorie, minha filha, arrancou-a de mim e jogou-a dentro do barco. Ela nem teve a chance de se despedir do pai!

"Você também!" - o homem gritou em meu ouvido. - "Você é uma mulher. Sente-se no barco ou será tarde demais."

O convés parecia estar desaparecendo debaixo dos meus pés. O navio inclinou-se fortemente, pois afundava mais rápido. Corri para meu marido em desespero. Não me lembro do que disse, mas sempre ficarei feliz em pensar que não queria deixá-lo.

O homem puxou minha mão. Então o outro me agarrou pela cintura e me puxou com toda força. Ouvi meu marido dizer: “Vá, Lottie! Pelo amor de Deus, seja corajoso e vá! Vou encontrar um lugar em outro barco."

Os homens que me seguravam arrastaram-me pelo convés e atiraram-me violentamente para dentro do barco. Caí no ombro e machuquei-o. Outras mulheres se aglomeraram ao meu redor, mas eu me levantei e vi meu marido acima de suas cabeças. Ele já havia se virado e caminhado lentamente pelo convés até desaparecer entre os homens. Nunca mais o vi, mas sei que ele caminhou em direção à morte sem medo.
Suas últimas palavras de que encontraria lugar em outro barco me encorajaram até o último momento, até que a última esperança se perdesse. Muitas mulheres receberam a promessa de seus maridos, caso contrário elas pulariam na água e iriam para o fundo. Eu me permiti ser salvo apenas porque acreditei que ele também seria salvo. Mas às vezes invejo aquelas mulheres que nenhuma força conseguiu afastá-las dos seus maridos. Eram vários e permaneceram com seus entes queridos até o fim. E quando no dia seguinte foi marcada uma chamada de passageiros do Carpathia, eles não responderam.

O barco estava quase cheio e não havia mulheres por perto quando o Sr. Lowe pulou nele e ordenou que fosse baixado. Os marinheiros no convés começaram a cumprir a ordem quando aconteceu um triste incidente. Um jovem de bochechas vermelhas, não muito mais velho que um estudante, jovem o suficiente para ser considerado um menino, estava parado não muito longe da cerca. Ele não fez nenhuma tentativa de escapar, embora seus olhos estivessem constantemente fixos no oficial. Agora que percebeu que poderia realmente permanecer no navio, sua coragem o abandonou. Gritando, ele escalou a grade e pulou no barco. Ele se meteu no meio de nós, mulheres, e se escondeu embaixo de um banco. As outras mulheres e eu cobrimos com nossas saias. Queríamos dar uma chance ao coitado, mas o oficial puxou-o pela perna e ordenou que voltasse ao navio.

O pobre rapaz implorou por uma chance. Lembro dele dizendo que não ocuparia muito espaço, mas o policial sacou o revólver e apontou para o rosto do cara. “Dou-lhe dez segundos para voltar ao navio antes que eu estoure seus miolos!” O pobre rapaz implorou ainda mais e pensei que o policial fosse atirar nele. Mas o oficial Lowe de repente suavizou seu tom. Baixou o revólver e olhou bem nos olhos do menino: “Pelo amor de Deus, seja homem! Ainda temos que salvar mulheres e crianças. Pararemos nos conveses inferiores e os levaremos a bordo."

O menino desviou os olhos e subiu no convés sem dizer uma palavra. Ele deu alguns passos hesitantes, depois deitou-se no convés e soluçou. Ele não escapou.

Todas as mulheres ao meu lado soluçavam e vi minha pequena Marjorie segurar a mão do policial: “Tio policial, não atire! Por favor, não atire nesse pobre rapaz! O oficial acenou com a cabeça em resposta e até sorriu. Ele deu a ordem para continuar a descida. Mas quando estávamos descendo, um passageiro de terceira classe, um italiano, creio, correu em nossa direção por todo o convés e pulou no barco. Ele caiu sobre a criança, que lhe bateu com força.

O oficial puxou-o pelo colarinho e jogou-o de volta no Titanic com toda a força. Enquanto estávamos descendo para a água, eu última vez olhou para a multidão. Este italiano estava nas mãos de cerca de doze homens de segunda classe. Eles bateram no rosto dele e sangue escorreu de sua boca e nariz.

Acontece que não paramos em nenhum convés para resgatar mulheres e crianças. Era impossível, eu acho. Quando tocamos a água, nós força incrível tremeu, quase nos jogando ao mar. Fomos salpicados de água gelada, mas resistimos, e os homens pegaram nos remos e começaram a remar rapidamente para longe do local do acidente.

Logo vi o mesmo iceberg que causou tantos danos. Ela se erguia contra o céu noturno brilhante, uma enorme montanha azul e branca ao nosso lado. Os outros dois icebergs estavam próximos, como os picos de uma montanha. Mais tarde, acho que vi mais três ou quatro, mas não tenho certeza. Gelo fino flutuava na água. Estava muito frio.

Havíamos remado cerca de um quilômetro e meio quando o oficial ordenou que os homens parassem de remar. Não havia botes salva-vidas por perto e nem sequer tínhamos um foguete para sinalizar. Paramos aqui - no meio do oceano, em silêncio e escuridão total.

Jamais esquecerei a beleza aterrorizante do Titanic naquele momento. Ele se inclinou para a frente, a popa no ar, o primeiro cano meio na água. Para mim, parecia um enorme pirilampo. Tudo estava iluminado – todas as cabines, todos os conveses e as luzes nos mastros. Nenhum som chegou até nós, exceto a música da orquestra, com a qual, por estranho que pareça, pela primeira vez fiquei preocupado. Oh, esses músicos corajosos! Como eles eram maravilhosos! Eles tocaram músicas alegres, ragtime, e continuaram fazendo isso até o fim. Somente o avanço do oceano poderia mergulhá-los no silêncio.

À distância era impossível distinguir alguém a bordo, mas pude ver grupos de homens em cada convés. Eles ficaram com os braços cruzados e as cabeças inclinadas. Tenho certeza que eles estavam orando. No convés do barco, cerca de cinquenta homens se reuniram. No meio da multidão havia uma figura. Este homem subiu em uma cadeira para poder ser visto. Seus braços estavam estendidos para cima, como se ele estivesse fazendo uma oração. No Titanic conheci o padre Biles, que realizava cultos na segunda classe, e agora deve ter sido ele quem estava fazendo uma oração entre aqueles pobres homens. A orquestra tocou “Closer to You, Lord” - ouvi claramente.

O fim estava próximo

Ouvi um som que me ensurdeceu. Algo explodiu nas entranhas do Titanic e milhões de faíscas dispararam para o céu como fogos de artifício numa noite de verão. Essas faíscas se espalharam em todas as direções como uma fonte. Seguiram-se mais duas explosões, distantes e surdas, como se estivessem debaixo d'água.

O Titanic se partiu em dois pedaços bem na minha frente. A parte frontal ficou parcialmente na água e após o intervalo afundou rapidamente e desapareceu instantaneamente. A popa empinou e ficou assim por muito tempo, pareceu-me que durou minutos.

Só depois disso a luz do navio se apagou. Antes de escurecer, vi centenas de seres humanos subindo no navio ou caindo na água. O Titanic parecia um enxame de abelhas, mas em vez de abelhas havia homens, e agora eles não estão mais em silêncio. Ouvi os gritos mais terríveis que já ouvi. Eu me virei, mas no momento seguinte me virei e vi a traseira do navio desaparecer sob a água, como uma pedra atirada em um lago. Sempre me lembrarei deste momento como o momento mais terrível do desastre.

Muitos gritos de socorro foram ouvidos nos destroços, mas o oficial Lowe disse às mulheres que lhe pediram para voltar que isso afogaria todos no bote salva-vidas. Acho que alguns barcos estavam resgatando sobreviventes neste momento. Mais tarde, uma pessoa em quem confio me contou que o Capitão Smith foi levado pela água, mas depois nadou até o barco dobrável e segurou-se nele por algum tempo. Um membro da tripulação me garantiu que tentou levantá-lo para bordo, mas ele balançou a cabeça, deu as costas ao barco e desapareceu de vista.

Quanto a nós, fomos em busca de outros barcos. Encontramos quatro ou cinco, e o Sr. Lowe assumiu o comando desta pequena “frota”. Ele ordenou que os barcos fossem conectados uns aos outros por meio de cordas, para que nenhum deles se soltasse e se perdesse na escuridão. Este plano revelou-se muito útil, especialmente quando o Carpathia veio nos resgatar.

Então Lowe, com grande dificuldade, redistribuiu as mulheres do nosso barco para outros, o que demorou cerca de meia hora. O barco ficou quase vazio e o oficial, cortando as cordas, saiu em busca de sobreviventes.

Não tenho ideia de como o tempo passou naquela noite. Alguém me deu um cobertor para me manter aquecida do frio intenso, e Marjorie sentou-se no cobertor que eu havia enrolado nela. Mas nossos pés estavam a poucos centímetros da água gelada.

A água salgada nos deixou com muita sede e não havia água fresca por perto, muito menos comida. O sofrimento das mulheres com tudo isso era inimaginável. A pior coisa que me aconteceu foi quando, meio perdendo a consciência, deitei-me sobre um dos homens com um remo. Meu cabelo solto ficou preso no remo e metade dele foi arrancado pela raiz.

Sei que resgatamos muitos do local do desastre, mas só me lembro claramente de dois casos. Não muito longe do local onde o Titanic desapareceu sob as águas, descobrimos um barco flutuando de cabeça para baixo. Havia cerca de 20 homens nele. Eles se amontoaram, tentando com todas as suas forças permanecer no barco, mas mesmo os mais fortes estavam tão congelados que parecia que iriam deslizar para o oceano em alguns momentos. Levamos todos a bordo e descobrimos que quatro já eram cadáveres. Os homens mortos desapareceram debaixo d'água. Os sobreviventes tremiam no fundo do nosso barco, alguns resmungando como se estivessem possuídos.

Um pouco mais adiante vimos uma porta flutuante que deve ter se soltado quando o navio afundou. Um japonês estava deitado de bruços. Amarrou-se com uma corda à sua frágil jangada, fazendo nós nas dobradiças da porta. Pareceu-nos que ele já estava morto. O mar rolava sobre ela toda vez que a porta caía ou subia nas ondas. Ele não se moveu quando chamado, e o policial duvidou se deveria ser levantado ou salvo:

"Qual é o ponto?" disse o Sr. Lowe. - “Ele provavelmente morreu, e se não, então é melhor salvar outros, não este japonês!”

Ele até desviou o barco deste lugar, mas mudou de ideia e voltou. O japonês foi puxado para dentro do barco e uma das mulheres começou a esfregar-lhe o peito enquanto as outras esfregavam-lhe os braços e as pernas. Em menos tempo do que eu digo isso, ele abriu os olhos. Ele falou conosco em sua própria língua, mas vendo que não entendíamos, ele se levantou de um salto, esticou os braços, levantando-os, e depois de cinco minutos ou mais já havia recuperado quase completamente as forças. Um dos marinheiros ao lado dele estava tão exausto que mal conseguia segurar um remo. Os japoneses o empurraram, tiraram-lhe o remo e remaram como heróis até o nosso resgate. Eu vi o Sr. Lowe observando-o com a boca aberta.

“Droga!”, murmurou o oficial. “Tenho vergonha do que disse sobre esse carinha. Se eu pudesse, salvaria mais seis desses.”

Depois de resgatar esse japonês até a chegada de Carpathia de madrugada, lembro-me de tudo em meio a uma neblina. O Carpathia parou a cerca de seis quilômetros de nós, e a tarefa de remar até lá tornou-se a mais difícil para os pobres homens e mulheres congelados. Um por um, os barcos se aproximaram da lateral do navio que esperava. Eles baixaram cordas para nós, mas as mulheres estavam tão fracas que quase caíram da escada na água.

Quando chegou a vez de salvar os bebês, surgiu um perigo ainda maior, porque ninguém tinha forças para levantar os bebês, um fardo vivo, com eles. Um dos funcionários dos correios do Carpathia resolveu o problema - baixou uma das malas de correio. Os bebês foram colocados neles, os sacos foram fechados e assim foram arrastados para um local seguro.

E finalmente subimos a bordo do Carpathia. Éramos mais de setecentos, e a tragédia que vivenciamos não poderia ser descrita em palavras. Não havia quase ninguém aqui que não tivesse perdido um marido, um filho ou um amigo. As pessoas vagavam de um grupo de pessoas para outro, olhavam rostos abatidos sobreviventes, gritaram nomes e fizeram perguntas intermináveis.

Procurava meu marido, que, como acreditei até o último momento, seria encontrado em um dos barcos.

Ele não estava aqui. E com estas palavras é melhor terminar a minha história sobre o Titanic.

Nossos amigos na América têm sido bons para nós e espero continuar com o plano original. Irei para Idaho e tentarei construir casa nova no novo mundo. Há algum tempo que penso em voltar para Inglaterra, mas duvido que algum dia consiga olhar para o oceano novamente. Além disso, devo levar Marjorie para onde o pai dela tanto desejou nos enviar. É só com isso que me preocupo agora, fazer o que ele esperava fazer.

Charlotte e Marjorie nos EUA após o resgate. De joelhos está o mesmo cobertor do Titanic

Como aconteceu? mais destino Charlotte e suas filhas?

Charlotte e Marjorie foram para Idaho após o desastre. No entanto, logo descobriu-se que sem marido era impossível organizar uma fazenda ou outro empreendimento em terras desconhecidas. Com o dinheiro recebido de inúmeros leitores do jornal onde o artigo foi publicado, Charlotte e Marjorie voltaram para a Inglaterra. Infelizmente, seus fracassos não terminaram. Em 1914, Charlotte adoeceu com tuberculose e morreu. Marjorie cresceu e se casou, mas antes de sua morte em 1965, aos 61 anos, ficou viúva e seu único filho morreu na infância. Em 1955, ela escreveu sobre a vida após o Titanic, e em suas memórias havia esta frase: “A partir de então vivi à sombra do infortúnio e sempre me perguntei se algum dia isso iria acabar. Mas parece-me que este é o meu destino...”

Tradução: Maxim Polishchuk (

É difícil encontrar uma pessoa que não saiba triste história sobre o naufrágio do Titanic. Nos mais de cem anos desde o seu colapso, surgiram muitos mitos e teorias sobre o motivo pelo qual isso aconteceu. Há quem pense que a velocidade do navio era demasiado elevada, o que é inaceitável naquela zona perigosa do Oceano Atlântico, outros culpam o tempo, e outros ainda acreditam que isto não passou de uma coincidência e de azar. Mas só as pessoas que conseguiram sobreviver ao desastre podem dizer o que realmente aconteceu naquele dia fatídico. Hoje contaremos a vocês sobre as pessoas que conseguiram escapar durante o naufrágio mais famoso do mundo.

Em 10 de abril de 1912, o navio de cruzeiro Titanic partiu para sua primeira e, como se viu, última viagem. Havia mais de 2 mil passageiros a bordo do navio, enquanto outras mil pessoas vieram se despedir de parentes antes da partida. Na noite de 14 para 15 de abril, um enorme navio colidiu com um iceberg e afundou. Apenas 7 centenas de passageiros conseguiram sobreviver.

Órfãos do Titanic

Michel, 3, e Edmond Navratil, 2, estavam no navio com o pai sob os nomes falsos Louis e Otto. O pai deles, também chamado Michel, se descreveu como viúvo. Na verdade, ele se divorciou da esposa e tirou os filhos dela sem nem mesmo contar a ela. Quando ficou claro que o navio estava afundando, Michel colocou as crianças no último bote salva-vidas. Estas são as palavras que ele lhes disse: “Meus filhos, quando sua mãe vier buscá-los (o que ela certamente fará), digam-lhe que eu sempre a amei e ainda a amo. Diga a ela que eu esperava que ela nos seguisse para que pudéssemos viver felizes juntos em um mundo novo e livre. Como o pai das crianças não conseguiu escapar e elas eram muito pequenas e não falavam inglês, foi muito difícil para os seus familiares encontrá-las. A mãe dos meninos viu a foto deles no jornal apenas um mês depois e se reencontrou com eles no dia 16 de maio. Como foi a vida deles a seguir? Michel se casou com uma garota de sua faculdade, formou-se psicóloga e permaneceu em Montpellier a vida toda. Ele morreu aos 92 anos.

Edmond também se casou e formou-se arquiteto. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele se alistou no exército francês e morreu aos 43 anos.

Molly inafundável

O nome Sra. Margaret Brown era conhecido muito antes do naufrágio do Titanic. Ela se tornou uma das primeiras mulheres americanas a concorrer a um cargo político, oito anos antes de as mulheres serem oficialmente autorizadas a fazê-lo.

Enquanto estava na Europa, ela recebeu uma mensagem sobre a doença do neto e por isso decidiu vir imediatamente para Nova York. Foi precisamente porque a decisão foi tomada às pressas que poucas pessoas sabiam que Margaret estava no Titanic. Depois que o navio bateu em um iceberg, Margaret se viu no barco de resgate nº 6, onde teve que liderar o povo, já que o verdadeiro responsável por ele se revelou emocionalmente instável. De volta a Carpathia, Margaret foi escolhida para presidir o comitê de sobreviventes e conseguiu arrecadar quase US$ 10 mil para os necessitados. Ela não saiu do navio até ter certeza de que todos os passageiros receberam os cuidados médicos de que necessitavam.

Margaret Brown recebeu uma medalha por ajudar os passageiros sobreviventes do Titanic. Ela morreu de um tumor cerebral quando tinha 65 anos.

Outro fato interessante sobre Margaret Brown é que ninguém nunca a chamou de Molly. O nome foi inventado em Hollywood.

A garota que sobreviveu a três naufrágios

Violet Constance Jessop trabalhou como aeromoça nos navios de cruzeiro White Star. Ela estava a bordo do Olympic quando este atingiu o Hawk em 1911, depois no Titanic, e durante a Primeira Guerra Mundial ela estava a bordo do Britannic, que afundou após a explosão de uma mina.

Apesar de sobreviver aos naufrágios, Violetta continuou a trabalhar em navios e foi somente em 1950 que se mudou para Great Ashfield, em Suffolk. Sua experiência total em navios é de 42 anos. Violet Jessop morreu de insuficiência cardíaca quando tinha 83 anos.

A atriz que sobreviveu ao desastre estrelou o filme vestindo as mesmas roupas que usava naquele dia

A atriz Dorothy Gibson estava em Paris com a mãe quando decidiram comprar passagens de primeira classe para o Titanic. Em 14 de abril, Dorothy estava jogando bridge com os banqueiros e caminhava para sua cabana aproximadamente às 23h40 quando ouviu um estrondo. Dorothy, junto com sua mãe e banqueiros, acabaram no bote salva-vidas nº 7, que estava meio vazio. Mas o barco também começou a afundar devido a um vazamento. Felizmente, eles conseguiram cobrir o buraco com roupas.

Ao retornar a Nova York, Dorothy estava decidida a estrelar um filme sobre o naufrágio. Ela escreveu o roteiro e até atuou com as mesmas roupas que usava durante o acidente. O filme foi rodado um mês após a tragédia.

Logo depois, Dorothy decidiu encerrar a carreira cinematográfica e começou a trabalhar no Metropolitan Opera. Em 1928, mudou-se para Paris com a mãe. Durante a Segunda Guerra Mundial, a atriz morou na Itália, onde foi acusada de opiniões antifascistas e enviada para a prisão de San Vittore, mas Dorothy conseguiu escapar. Ela passou o resto da vida em Paris e morreu aos 65 anos.

O cara que conseguiu andar novamente após congelamento

Richard Norris Williams estava no navio com seu pai e os dois permaneceram muito calmos durante o acidente. Williams até quis ir ao bar, mas a porta estava fechada. Então decidiram ir à academia para fugir do frio. Quando todas as pessoas estavam na água, Richard viu o barco e conseguiu entrar nele. Seu pai não sobreviveu porque um cano de vapor caiu sobre ele. Os passageiros que conseguiram sobreviver naquele barco foram transferidos para o bote salva-vidas nº 14.

Mas houve vítimas. Acontece que Richard tinha as pernas congeladas e, já a bordo do Carpathia, os médicos o aconselharam a amputá-las. No entanto, o homem recusou. Mais tarde, Richard conseguiu se recuperar e até continuar sua carreira no tênis. Ele ganhou medalha de ouro sobre jogos Olímpicos, lutou na Primeira Guerra Mundial e tornou-se um banqueiro de sucesso na Filadélfia. Ele serviu como presidente da Sociedade Histórica da Pensilvânia por 22 anos consecutivos. Richard morreu de enfisema quando tinha 77 anos.

O passageiro mais jovem que se lembra do acidente

Eva Miriam Hart embarcou no Titanic aos 7 anos com seus pais. Ela conta que sua mãe mal dormia à noite porque sofria de ansiedade e tinha um mau pressentimento em relação à natação. Quando o navio começou a afundar, seu pai correu para a cabine, envolveu Eva em um cobertor e colocou ela e sua mãe em um bote salva-vidas, dizendo-lhe adeus para segurar a mão de sua mãe e se comportar. O corpo do pai nunca foi encontrado.

Eva tornou-se cantora e uma das organizadoras do Partido Conservador na Grã-Bretanha. Ela liderou muito vida ativa e descreveu em detalhes o dia do desastre. Eva morreu quando tinha 91 anos.

O gerente que abandonou o navio

Joseph Bruce Ismay foi o presidente da White Star Line e o responsável pela construção do Titanic. Ele conseguiu escapar de barco. Em seu depoimento, Joseph disse que nos últimos minutos, quando o Titanic afundou na água, ele se virou porque não conseguia olhar para ele.

Após o acidente, Ismay foi duramente criticado pela imprensa. Ele foi acusado de fugir do navio enquanto mulheres e crianças ainda estavam a bordo. Mais tarde, ele doou muito dinheiro ao Dead Seamen's Fund e ao Trade Fund durante a Primeira Guerra Mundial.

Ismay ficou longe de todos durante toda a vida e morreu aos 74 anos de trombose.

Fotos raras tiradas após o naufrágio do Titanic

Os passageiros sobreviventes do Titanic a bordo do Carpathia.

Sobreviventes a bordo do Carpathia.

Uma multidão aguarda o Carpathia, o navio que transportou os sobreviventes do Titanic. Nova York, abril de 1912.

Anúncio do naufrágio do Titanic em 1912.

A tragédia do transatlântico mais sensacional do século 20 assombra o imaginário de escritores, diretores, pesquisadores, historiadores, como as almas de 1500 pessoas mortas Eles exigem entender o que aconteceu e encerrar a investigação das causas do desastre.
Em 1912, o Titanic era o maior transcontinental de passageiros. Em 15 de abril de 1912, durante sua primeira viagem, afundou no Oceano Atlântico ao colidir com um iceberg. Havia 2.200 passageiros a bordo e tripulantes, 705 conseguiram escapar. Naquele momento, a temperatura da água não passava de dois graus Celsius negativos e muitos morreram de hipotermia.

O escritor e jornalista contemporâneo Andrew Wilson lançou o livro "Shadow of the Titanic". Nele, o autor descreve mais uma vez o naufrágio do Titanic, que deixou uma marca negra indelével na vida dos 705 sobreviventes desta terrível tragédia, pondo fim à interminável série de riqueza, luxo e privilégios.
Milvina Dean

Hoje, nem um único passageiro do Titanic está vivo; sua última convidada, Millwyna Dean, morreu em 2009 aos 97 anos. Na época da tragédia ela tinha apenas 9 meses e, claro, não se lembra de nada, mas o próprio fato de sua permanência no navio histórico marcou a vida da mulher, principalmente depois de 1985, quando o Titanic foi encontrado, estranhamente popular e agitado.

Testemunhas oculares da tragédia lembraram que os gritos dos afogados os perseguiram até o fim de seus dias. Para alguns pareciam o rugido de um enxame de abelhas, para outros compararam os gemidos ao rugido de 100 mil torcedores em uma partida da Copa da Inglaterra.

Joseph Bruce Ismay (passageiro de primeira classe, cabines nº B52, 54, 56, passagem nº 112058) diretor executivo da White Star Line. Ele sobreviveu, mas foi marcado pela vergonha.

O livro levanta repetidamente a questão: por que a maioria dos passageiros não conseguiu escapar? O cargo de diretor administrativo da companhia de navegação White Star Line no navio era ocupado por Joseph Bruce Ismay.

Um barco com pessoas resgatadas é içado a bordo do Carpathia

Foi ele o responsável pela construção do Titanic e foi ele quem tomou a decisão de recusar 48 botes salva-vidas por razões financeiras. Estima-se que estes barcos poderiam ter salvado 1.500 pessoas, quase todas mortas Como viveu a vida em todos os anos subsequentes para um homem que de alguma forma foi responsável pela morte de mais de mil pessoas? A julgar pelo fato de sua esposa o ter proibido de usar a palavra “Titanic” na sua frente, sua consciência não lhe dava paz. Sabe-se que ele virou eremita e, quando precisava ir a algum lugar, sempre escolhia um trem no qual encomendava um compartimento inteiro para si, mas só se comunicava com os vagabundos, sentados nos bancos dos parques da cidade.
Sala de 1ª classe

Mas a baixeza do gestor é agravada por outro fato. Acontece que, apesar da regra “mulheres e crianças primeiro”, ele encontrou um lugar para si no barco e sobreviveu ao acidente. E quando os resgatados foram recolhidos pelo navio Carpathia, ele exigiu uma cabine separada para si, enquanto os demais ficavam no chão e nas mesas.
Assistindo Estado mental Entre os sobreviventes de desastres, foram observados vários sintomas pós-traumáticos comuns. Aqui vale lembrar Jack Thayer, de 17 anos, que, ao contrário de Ismay, ajudou os demais a entrar nos barcos, mas ele próprio se recusou a entrar no barco. Ele foi salvo saltando na água gelada e agarrando-se a um barco virado.
Café no convés do Titanic

Ele voltou para sua terra natal como um herói, elogiado por todo o país. Com o passar dos anos, ele começou a sofrer de depressão prolongada, e depois que sua mãe morreu no aniversário do Titanic, que também conseguiu escapar (seu pai morreu no acidente) e seu filho morreu durante a Segunda Guerra Mundial, Jack cortou os pulsos . Ele foi um dos dez que cometeram suicídio após o naufrágio do transatlântico.

Dorothy Gibson- Atriz americana filme mudo, modelo e cantora

Muitos sobreviventes daquela noite terrível tiveram problemas mentais, alguns até tiveram que ser tratados em clínicas psiquiátricas. A atriz de cinema mudo Dorothy Gibson foi uma dessas pessoas mentalmente feridas.
Quarto de 1ª classe

Quase um mês após o incidente, seu produtor e amigo Jules Brulatour criou o filme “Saved from the Titanic”. o personagem principal que, claro, se tornou Dorothy. No quadro, ela usava o mesmo vestido do dia da tragédia e parecia ter vivido novamente o sofrimento junto com os passageiros mortos. Este foi seu último papel, ela não conseguia mais atuar.

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - uma das principais estilistas britânicas final do século XIX- início do século 20

O livro “Shadow of the Titanic” também conta sobre o destino do casal Gordon - Sir Cosmo Duff e Lucille. Foi Lucille quem foi designer de moda e autora palavra popular"chique". O casal escapou em um barco projetado para 65 pessoas, mas nele estavam apenas 12 pessoas. Dizem que Cosmo Duff se salvou pagando aos marinheiros 5 libras cada para remover rapidamente ele e sua esposa do navio que estava afundando. Mas, ao fazê-lo, os Gordon privaram outros de uma oportunidade de salvação.

Na primeira noite após o resgate, o casal foi a uma festa em um dos restaurantes, onde a embriagada Lucille descreveu a tragédia com leve frivolidade. Após este incidente, Sir Gordon tornou-se um pária social. O casal logo se separou, e o negócio de modelo de Lucille não floresceu por muito tempo, até que a imprudência financeira da senhora levou à falência.
Bilhete para o Titanic. Sr. e Sra. Edwin Kimbell. Partida em 10 de abril de 1912. Cabine D-19

Havia 143 mulheres a bordo do Titanic, viajando em primeira classe, com passagens custando £ 875, das quais quatro morreram e três se recusaram a embarcar nos botes salva-vidas. Mas daqueles que compraram passagens para cabines de terceira classe por 12 libras, mais da metade morreu.

E quem acredita que a morte não olha para você provavelmente está enganado. status social de pessoas. Acontece que a estratificação social se afetou mesmo após as mortes: o navio enviado pela White Star Line para procurar os corpos dos mortos trouxe para terra apenas aqueles que viajavam em primeira classe, enquanto os demais foram enterrados no fundo do mar.

John Jacob e Madeleine ASTOR

O Titanic levou centenas dos mais ricos e pessoas famosas modernidade. Um deles foi o milionário John Jacob Astor. Junto com seu corpo, foram recuperados do fundo do mar um relógio de ouro, um anel de diamante no valor de 57 mil dólares modernos, abotoaduras e US$ 2.500 em dinheiro.

O nome do milionário no campo da morte foi pronunciado como o nome de um herói, porque recusou lugar no barco. O alvoroço em torno da pessoa de John Jacob Astor surgiu quando seu testamento foi aberto. De acordo com o testamento do falecido, sua esposa grávida, Madeleine, de 19 anos, perderia toda a sua fortuna se se casasse novamente. Sim, o milionário, aparentemente, não pretendia deixar este mundo tão cedo.

Motores a vapor do Titanic
Escada sob a cúpula. 1 aula

Nos primeiros anos após a tragédia, Madeleine foi uma pessoa de destaque na sociedade nova-iorquina. Ela conseguiu encontrar um novo marido, mas o casamento não teve sucesso. Seu próximo homem, com quem ela começou um longo caso, foi um boxeador italiano que sistematicamente levantava a mão para ela.

Capitão do Titanic Edward John Smith

O destino de Madeleine, como de muitos sobreviventes da tragédia, foi impiedoso com ela, como se se vingasse por ter conseguido evitar a morte. Madeleine morreu em 1940, completamente sozinha, presume-se que tenha cometido suicídio. Antes de sua morte, ela repetia frequentemente: “O Titanic destruiu meu sistema nervoso”.

O iceberg que afundou o Titanic foi encontrado depois de 90 anos

Existem inúmeras histórias sobre pessoas que se sacrificaram para salvar outros passageiros durante o naufrágio do Titanic. Por exemplo, os homens permitem que mulheres e crianças sigam em frente para que possam ser os primeiros a abandonar um navio que está a afundar-se em barcos. No entanto, há outras histórias sobre o Titanic sobre as quais não quero falar. Alguns deles dificilmente podem ser chamados de heróicos, outros, falando francamente, são simplesmente ridículos.

1. Katherine Gilna pensou que o Titanic estava afundando de propósito.

Após o naufrágio do Titanic, uma jornalista perguntou a Catherine Gilna, uma das passageiras do navio de cruzeiro, sobre o momento em que percebeu a gravidade da situação. “Verdade seja dita, pensei que fosse parte integrante da nossa jornada”, disse Gilna. “Eu não percebi que havia algum perigo.” Katherine Gilna estava dormindo quando o navio começou a afundar. Ela foi acordada e escoltada até o barco salva-vidas. Outros passageiros lhe disseram que iriam embarcar para outro navio. Ela nunca havia navegado em um navio de cruzeiro antes, então achou que tudo estava indo como deveria. Gilna lembra como ocorreu uma explosão no navio e os destroços do navio se espalharam em diferentes direções. Havia muita gente na água. A mulher ajudou alguns deles a entrar no bote salva-vidas. Mas mesmo enquanto observava o Titanic afundar, Catherine não entendia completamente o que estava acontecendo. “Eu não percebi o quão sério era até estar aqui nos EUA”, disse ela ao jornalista.

2. Dickinson Bishop disse que acidentalmente acabou em um barco salva-vidas

Quando o Titanic começou a afundar, os homens tiveram que deixar as mulheres e as crianças seguirem em frente. Durante o acidente, morreram 1.352 homens corajosos e nobres, que ajudaram suas esposas e filhos a sobreviver.

Quando o Titanic começou a afundar, os homens tiveram que deixar as mulheres e as crianças seguirem em frente. Durante o acidente, morreram 1.352 homens corajosos e nobres, que ajudaram suas esposas e filhos a sobreviver. Dickinson Bishop não era um desses homens. Quando questionado sobre como acabou em um barco de resgate com mulheres e crianças, ele inventou a lenda perfeita. Bishop disse que acidentalmente tropeçou, caiu e caiu direto no bote salva-vidas.

No entanto, durante o interrogatório que se seguiu ao naufrágio do Titanic, Bishop quase se queimou por uma mentira. Eles lhe perguntaram: “Quem lhe disse para entrar no bote salva-vidas?” “Um dos oficiais,” Bishop respondeu agradavelmente. “Ele me ajudou a entrar no barco.” Depois de alguns segundos, Bishop percebeu que havia deixado escapar e imediatamente se apressou em acrescentar, voltando atrás: “Ou... melhor...”. Ele parou por um momento. Quando seus pensamentos voltaram ao normal, ele explicou que queria dizer algo completamente diferente. Bishop disse: "Para ser mais preciso, caí em um barco salva-vidas."

Dickinson Bishop não era um desses homens. Quando questionado sobre como acabou em um barco de resgate com mulheres e crianças, ele inventou a lenda perfeita. Bishop disse que acidentalmente tropeçou, caiu e caiu direto no bote salva-vidas. No entanto, durante o interrogatório que se seguiu ao naufrágio do Titanic, Bishop quase se queimou por uma mentira. Eles lhe perguntaram: “Quem lhe disse para entrar no bote salva-vidas?” “Um dos oficiais,” Bishop respondeu agradavelmente. “Ele me ajudou a entrar no barco.” Depois de alguns segundos, Bishop percebeu que havia deixado escapar e imediatamente se apressou em acrescentar, voltando atrás: “Ou... melhor...”. Ele parou por um momento. Quando seus pensamentos voltaram ao normal, ele explicou que queria dizer algo completamente diferente. Bishop disse: “Para ser mais preciso, caí em um barco salva-vidas”.

3. Dorothy Gibson fez um filme sobre sua sobrevivência ao Titanic, vinte e nove dias após o naufrágio do navio de cruzeiro.

A estrela de cinema Dorothy Gibson foi uma das pessoas que teve a sorte de escapar do naufrágio do Titanic e voltar para casa. Uma vez em Nova York, ela foi imediatamente ao escritório de seu empresário e disse que definitivamente deveria fazer um filme sobre seu resgate. A própria Gibson escreveu o roteiro do filme em apenas alguns dias.

Convencida de que isso acrescentaria “autenticidade” ao filme, ela até usou nas filmagens o vestido que usou quando o Titanic afundou. O filme estreou menos de um mês depois do ocorrido.
naufrágio. Infelizmente, nem uma única cópia sobreviveu até hoje. No entanto, a julgar pelas críticas, o filme saiu muito bem. Algumas pessoas disseram que gostaram da imagem, outras foram mais rigorosas nas avaliações e chamaram-na de “tragédia deplorável”.

4. Masabumi Hosono foi demitido por sobreviver ao naufrágio do Titanic

Masabumi Hosono foi o único japonês a bordo do Titanic. Trabalhou no Ministério dos Transportes e Direções
foi para a Rússia estudar o sistema ferroviário do país. Sua longa jornada incluiu uma curta estadia na Inglaterra e um cruzeiro no Titanic. Quando o navio começou a afundar, Hosono estava pronto para sacrificar sua vida para salvar outras pessoas. Porém, naquele momento ele viu outro homem entrando no bote salva-vidas. Se os outros não fossem nobres, então, pensou Hosono, não havia sentido em ser o único tolo que se recusou a embarcar no barco. No entanto, por causa do seu ato covarde, o próprio Hosono sofreu. Imprensa japonesa chamou-o de covarde que "traiu o espírito samurai de auto-sacrifício". Hosono até perdeu o emprego porque sobreviveu ao naufrágio do Titanic.

5. Daniel Buckley se disfarçou de mulher para entrar em um barco salva-vidas.

O marinheiro H. G. Lowe deixou o Titanic que estava afundando em um barco salva-vidas superlotado de pessoas. Ao ver que ainda havia vagas nos outros barcos, transferiu os passageiros para eles e voltou ao navio para salvar o máximo de pessoas possível.

Em um navio de cruzeiro que estava afundando, ele notou bastante mulher grande, que estava de saia e enrolada em um xale. Ela descaradamente empurrou para o lado os passageiros em pânico e imediatamente pulou no barco de resgate. Lowe apressou-se em olhar por baixo do xale e viu que era na verdade um homem disfarçado. Seu nome era Daniel Buckley. Segundo ele, ele usava calça e não saia. No entanto, Buckley não negou que decidiu jogar um xale na cabeça.

6. Cinco milionários subornaram tripulantes para conseguir um barco separado

Quando Abraham Saloman percebeu que o Titanic estava afundando, ele imediatamente encontrou uma saída para a situação.

situações. Em primeiro lugar, ele pegou o cardápio, porque queria pelo menos ter algo para lembrar depois da viagem. Saloman e outros quatro milionários dirigiram-se então aos botes salva-vidas e avistaram um barco com capacidade para quarenta pessoas. Eles até queriam escapar de um navio que estava afundando com total conforto. Um dos milionários, Cosmo Duff-Gordon, subornou os membros da tripulação, que forneceram um grande barco salva-vidas separado, especialmente para eles. Porém, uma vez na água, a tripulação se ofereceu para retornar e salvar os demais. No entanto, a senhora deputada Duff-Gordon estava muito preocupada com a possibilidade de o barco ficar lotado. Eles poderiam ter salvado pelo menos vinte e oito pessoas, mas não o fizeram.

7 William Carter deixou sua esposa e filhos para morrer

Quando os Carters chegaram em segurança a Nova Iorque, contaram à imprensa uma história em que William

Carter, o chefe da família, agiu como um herói. No entanto, a verdade só veio à tona depois que o casal se divorciou. Durante o processo de divórcio, a Sra. Carter disse que William invadiu a cabine quando o Titanic afundou e disse: “Levante-se! Vista você e seus filhos! Depois disso, ele saiu correndo da sala sem dizer nada. Ele teve que voltar. Porém, quando William viu que havia espaço livre em um dos botes salva-vidas, ele pulou nele, deixando sua esposa e filhos no navio que afundava. A Sra. Carter teve que ir sozinha até o barco de resgate. Além disso, não havia homens lá, então ela mesma teve que remar. Quando a Sra. Carter finalmente nadou até o navio a vapor Carpathia, ela viu William nele, encostado na amurada do navio. Ele acenou com a mão para a esposa e disse: “Achei que você não aguentaria! Você sabe, acabei de tomar um café da manhã muito saboroso.

8. Mulheres que resgataram seus cachorros

Havia pouco espaço nos botes salva-vidas, mas Elizabeth Rothschild não podia permitir que seu amado
obaka morreu. Ela escondeu o animal debaixo da capa e pulou no barco com ele. Quando o cachorro foi avistado, Elizabeth se recusou a deixá-lo ir. No entanto, ela não foi a única que fez o mesmo. Margaret Hayes envolveu seu animal de estimação em um cobertor para carregá-lo até o bote salva-vidas, enquanto a família Harper o fazia ao ar livre. Posteriormente, Harper declarou: “Ainda havia muito espaço no barco”. Alguns passageiros foram mais categóricos. Uma mulher teria dito que afundaria com o navio se não tivesse permissão para embarcar em um barco salva-vidas com seu amado cachorro.

9. Robert Hichens, o homem que estava no comando quando o Titanic atingiu um iceberg

O homem que estava no comando quando o Titanic afundou chamava-se Robert Hichens.
Ele era um simples timoneiro. Após o início da evacuação do navio que estava afundando, ele foi encarregado de um dos botes salva-vidas. Hichens encheu-o até a metade com pessoas e correu para navegar em segurança. Alguns passageiros do barco começaram a ficar indignados e a dizer que poderiam ter economizado muito mais. mais vidas. “No momento, só precisamos cuidar de nós mesmos”, disse Hichens. “Não preste atenção nessas pessoas mortas.” Um dos passageiros do barco era Molly Brown, que mais tarde se tornaria a heroína do Titanic. Ela ficou muito zangada quando ouviu Hichens dizer isso e ameaçou jogá-lo ao mar se ele não lhe desse o remo. Ela e várias outras mulheres capturaram um barco salva-vidas, retornaram ao navio que estava afundando e salvaram várias outras pessoas da morte certa.

10. Charles Joughin não congelou graças à enorme quantidade de álcool que bebeu

Charles Joughin era padeiro. Quando o Titanic começou a afundar, ele sabia perfeitamente que não conseguiria
salvar. Charles ajudou os ricos a entrar nos botes salva-vidas e deu-lhes comida. Depois disso, ele foi para sua cabana e bebeu o máximo de uísque que pôde, preparando-se para enfrentar a morte. Joughin não se lembrava de como foi parar no topo do navio. Charles segurou-se firmemente na grade, pendurado no ar, e quando o navio afundou, ele pulou na água gelada. Ele gastou mais de três horas, antes de ser resgatado. O padeiro não congelou só porque havia muito álcool no sangue.

Correspondentes do MK revelam novos segredos do transatlântico mais famoso

Os cientistas contaram ao MK as novas circunstâncias da morte do famoso transatlântico. Correspondentes do MK encontraram em São Petersburgo os descendentes do honesto caixa do Titanic e também descobriram que os sobreviventes do naufrágio foram baleados nos campos.

O TITÂNICO FOI DESTRUÍDO PELA LUA E PELO CAPITÃO

Os cientistas continuam a descobrir novas circunstâncias que cercam a morte do famoso transatlântico

Centenas de livros foram escritos sobre esta tragédia, dezenas de filmes foram feitos, mas ela ainda emociona os pesquisadores. Entre últimos trabalhos, dedicado a um dos desastres mais notórios do século passado - a pesquisa de Samuel Halpern e um grupo de astrônomos liderados por Donald Olson. MK contatou os dois autores para saber seu ponto de vista sobre os acontecimentos de um século atrás.

"Você só pode culpar o capitão do navio"

Recordemos que, de acordo com os resultados de uma investigação em 1912, o iceberg com o qual o Titanic colidiu foi avistado 37 segundos antes da colisão. O navio mudou de rumo quase instantaneamente, mas o acidente não pôde mais ser evitado.

No entanto, Samuel Halpern e seus colegas, que publicaram um livro com suas novas pesquisas sobre o centenário da tragédia, acreditam que teoricamente o navio não poderia ter colidido com o iceberg. Os autores tomaram como base as memórias daquelas pessoas cujo depoimento não foi utilizado na investigação há cem anos. É sobre sobre Frederick Fleet, que estava na ponte de observação naquela noite, e o timoneiro Robert Hickens. Suas evidências permitiram estabelecer que o iceberg foi realmente avistado um minuto antes da colisão e, se a ordem de mudança de rumo tivesse sido dada 20 segundos antes, o desastre poderia ter sido evitado. Porém, William Murdoch, imediato do navio, que era o oficial encarregado da ponte na noite da tragédia, não fez isso, pois a mudança de rumo também ameaçava um desastre - a popa poderia atingir um iceberg ao virar. Murdoch hesitou, esperando que o navio já passasse pelo perigo.

Então, quem é o culpado pelo naufrágio do navio? MK conversou sobre isso com o próprio Sam Halpern.

— O que o levou a estudar os destroços do Titanic e há quanto tempo você faz isso?

— Pela natureza da minha atividade, sou analista de sistemas e investigador. O desastre do Titanic é um dos muitos temas que me interessam.

— O que não combina com você na versão oficial desses eventos?

— A investigação das causas do desastre, sem demora, em 1912, não incluiu muitos fatos que eram evidentes naquele momento. Temos esses dados agora. Ao mesmo tempo, os especialistas que estudam as causas da tragédia deram preferência, por exemplo, ao depoimento de alguns oficiais sobreviventes, ignorando ao mesmo tempo o depoimento de outras pessoas.

Em relação aos acontecimentos daquela noite trágica, muitos foram os fatores que levaram ao desastre. Um deles é humano. As pessoas geralmente tendem a cometer erros.

— A tripulação do navio, na sua opinião, teve chance de salvar o navio após a colisão?

- Não, o destino do Titanic foi selado quando um iceberg rompeu cinco divisórias principais do casco do navio, fazendo com que a água começasse a fluir para o compartimento dianteiro, os três primeiros porões e a sala das caldeiras.

- Podemos dizer que o desastre foi fruto do erro de apenas uma pessoa, William Murdoch?

- Não. Se alguém deveria ser culpado pelo desastre, esse alguém deveria ser o capitão do navio, Edward John Smith. Foi ele quem poderia ter salvado o navio muito mais cedo se o tivesse enviado mais para o sul, antes mesmo de partir para Nova York às 17h50. A essa altura, mais de um aviso havia sido emitido pelo rádio de que havia gelo à frente e que ao anoitecer o navio estaria em um local cheio de icebergs. Edward Smith assumiu ele mesmo o risco e não se desviou do curso, este foi o seu erro fatal.

— Houve alguma reação oficial ao seu último livro?

“Não entendo bem o que pode servir de reação oficial neste caso, mas as críticas que meu livro, escrito em coautoria com outras dez pessoas, recebeu foram positivas.

“Acabamos de explicar de onde vieram tantos icebergs no caminho do Titanic.”

Mas uma equipe de astrônomos americanos da Universidade de Austin, no estado do Texas, não nega as versões geralmente aceitas sobre as circunstâncias da tragédia. No entanto, pesquisadores liderados por Donald Olson decidiram determinar o que causou a abundância de icebergs, com um dos quais o Titanic colidiu.

Na sua opinião, a posição da Lua em relação à Terra desempenhou um papel importante. Em particular, em janeiro de 1912, a Terra aproximou-se da distância máxima possível do Sol e, no dia seguinte, a Lua atingiu o perigeu - o ponto de sua órbita mais próximo da Terra. A influência gravitacional do Sol e da Lua na Terra fez com que o nível do mar subisse. E isso, por sua vez, “libertou” enormes icebergs, que em níveis normais de água estariam no mesmo lugar, diminuindo gradativamente de tamanho. No entanto, atividade corpos celestiais eventualmente lançou blocos saudáveis ​​no mar, e um deles encontrou o Titanic. O chefe do grupo de pesquisa, Donald Olson, compartilhou com MK suas idéias sobre a influência dos corpos celestes nos eventos da Terra e no destino do Titanic.

— Como você conectou o desastre do Titanic e as anomalias astronômicas?

“Nosso grupo na Universidade do Texas estuda há muito tempo marés altas incomuns causadas por vários fenômenos astronômicos e seu impacto em eventos da história da humanidade. Na revista Sky&Telescope, publicamos anteriormente artigos relacionados ao Boston Tea Party, à Batalha de Tarawa em 1943, à invasão da Grã-Bretanha por Júlio César em 55 aC, ao desembarque na Normandia em 1944, conhecido como "O Dia D", " Os contos de Canterbury"Geoffrey Chaucer. As marés desempenharam um papel decisivo em novembro de 1943, quando uma força de desembarque da Marinha desembarcou em Tarawa. Como o navio de desembarque atingiu um recife, os fuzileiros navais foram forçados a desembarcar na área costeira sob fogo pesado. Associamos a diminuição dos níveis das marés nesse período ao apogeu lunar e ao facto da Lua estar no quarto quarto minguante. Ambos os fenômenos foram observados um dia antes do pouso.

Em outro artigo falamos sobre a lua crescente durante o Boston Tea Party. Neste caso, tudo aconteceu de forma completamente diferente do que aconteceu com o desembarque em Tarawa. As marés no porto de Boston aumentaram em meio à lua nova e ao perigeu lunar. Mais uma vez, ambos os fenómenos foram observados simultaneamente, na véspera do Boston Tea Party. Os acontecimentos do Dia D, que também foram influenciados pelas marés, são discutidos no nosso artigo de 1994, publicado para assinalar o 50º aniversário do desembarque na Normandia.

Também analisamos as correntes de maré para determinar onde César desembarcou durante a invasão da Grã-Bretanha em 55 aC. Dadas estas experiências, não é surpreendente que nos propusemos a estudar as datas das marés mais altas associadas ao perigeu lunar, ocorrido em janeiro de 1912, e, com a ajuda de Fergus Wood, associamos isso ao iceberg que afundou o Titanic.

A ideia de que esta catástrofe poderia estar associada a fenómenos astronómicos surgiu connosco há muito tempo, no início dos anos 90 do século passado. O artigo aguardava o momento certo para publicação – como o centenário do desastre.

— Como a sua pesquisa se compara à versão principal dos acontecimentos?

- Estamos apenas acrescentando ao que já existe. fatos conhecidos resultados de nossa pesquisa. Ou seja, associamos o perigeu lunar observado em janeiro de 1912 a marés ativas e, como consequência, a uma abundância de icebergs separatistas que acabaram no caminho do navio 3,5 meses depois.

— Em relação à noite trágica, que circunstâncias astronómicas específicas poderiam ter provocado o desastre?

— Sabemos que a noite de 14 para 15 de abril de 1912 não teve lua. Isso significa que a visibilidade era fraca e era difícil ver o iceberg àquela distância quando ainda havia chance de manobrar com sucesso.

— O Titanic teve chance de escapar?

“Depois que o navio colidiu com o iceberg, eles não estavam mais lá – a morte era inevitável. Claro, foi a colisão com o iceberg que levou à tragédia. O Titanic não diminuiu a velocidade mesmo depois de receber vários avisos de rádio sobre perigo à frente. O navio avançava a toda velocidade em direção aos icebergs, e isso é o mais importante. Nosso trabalho explica por que havia tantos icebergs no caminho do navio naquela noite.

— Em seu artigo, você escreve que em 4 de janeiro de 1912, a Lua atingiu o perigeu, aproximando-se da Terra a uma distância tão pequena que não se aproximava há 1.400 anos. Agora que sabemos o que isso pode implicar, nos perguntamos quando será a próxima vez que algo assim acontecerá?

“Isso não pode acontecer antes de 2257.”

Oficial russo salvou uma mulher francesa

Descendentes do caixa honesto do Titanic moram em São Petersburgo

As listas exatas de sobrenomes dos passageiros do Titanic nunca foram restauradas. Mas é sabido com certeza que havia muitos cidadãos a bordo do transatlântico Império Russo, incluindo vários residentes de São Petersburgo. Seus parentes ainda moram na cidade.

Sobreviventes de naufrágio foram baleados em campos

Cerca de três dúzias de russos embarcaram naquele voo malfadado. De perto de Rostov-on-Don, todo um grupo de camponeses mudou-se para o Uruguai. Seus parentes já os esperavam lá. Alguns conseguiram escapar e chegaram à América em segurança. Mas 17 anos depois, com saudades de casa, voltaram para a URSS e logo foram fuzilados.

Um sujeito da Ossétia, Murzakan Kuchiev, também navegou com os camponeses de Rostov no convés inferior da terceira classe. Ele teve sorte: pouco antes de o navio colidir com o iceberg, ele saiu para o convés superior. Quando o pânico começou, o ossétio ​​arrancou o colete salva-vidas de uma das pessoas e correu para a água. Lá ele encontrou uma cadeira, empoleirou-se nela e flutuou até ser resgatado, quase entorpecido, por um bote salva-vidas do navio a vapor Carpathia. No mesmo navio, um cossaco do Cáucaso, Mikhail (seu sobrenome não foi preservado), também navegou para a América. Ele foi capaz de sobreviver por várias horas em água gelada. Nos Estados Unidos, ele ficou rico e voltou para casa em 1914. Mas na década de 1930, Mikhail foi exilado na Sibéria, onde desapareceu.

Havia também estonianos, armênios e judeus no Titanic – todos com passaportes russos.
Havia três residentes de São Petersburgo a bordo do transatlântico. Dois deles eram ingleses de origem, mas já haviam sido russificados. Arthur Gee chefiou a fábrica de Shlisselburg e morou em São Petersburgo por mais de trinta anos. Seu caminho foi para o México, onde Ji queria desenvolver seu negócio. O segundo foi o Sr. Smith, um agente de venda de produtos siderúrgicos americanos e ingleses. Em São Petersburgo ele já havia conseguido constituir família. Ambos foram para o fundo.

O terceiro petersburguense do Titanic teve uma oportunidade real de escapar. Mas ele nobremente cedeu o seu lugar no barco a uma mulher. Mikhail Mikhailovich Zhadovsky tinha 69 anos. Atrás dele estavam as batalhas da Guerra Russo-Turca. Capitão aposentado, já serviu no 4º Batalhão de Infantaria de Guardas da Vida da Família Imperial. Seu pai, General Zhadovsky, viveu Aterro do Palácio, na casa 24. Mikhail Mikhailovich tinha esposa e quatro filhos, também militares. Mas aparentemente as coisas não iam muito bem para o oficial aposentado. Caso contrário, por que ele concordaria em trabalhar como caixa no Titanic?

Durante o naufrágio, Zhadovsky tinha todo o direito de pegar a caixa registradora e os documentos, entrar no barco e fugir. Já parado ao lado, entregou o dinheiro ao contramestre, que ocupou um lugar no barco, e disse: “Vou ficar com o capitão. Já estou com 68 anos e ainda não tenho muito tempo de vida, e o dinheiro será entregue no destino pretendido mesmo sem mim.” Ele cedeu seu lugar à francesa Josephine de Latour. Ela sobreviveu e, poucos meses após a tragédia, um dos filhos de Mikhail Zhadovsky recebeu uma carta dela, que descrevia os últimos minutos da vida do oficial russo, caixa do Titanic.

Parentes deste homem corajoso agora moram em São Petersburgo. Eles sabem pouco mais sobre sua história do que foi dito na carta de Josephine.

- EM Anos soviéticos em geral, muitos Zhadovskys diziam que eram simplesmente homônimos daquele homem, afinal ele era um oficial, um nobre. E tentaram não se lembrar dele”, explicou Ivan Zhadovsky ao MK em São Petersburgo.

QUEM TEM TRAGÉDIA E QUEM TEM LUCRO

O naufrágio do Titanic é uma desculpa para reabastecer o tesouro

Graças ao “telégrafo sem fio” de Marconi instalado no Titanic, o mundo soube quase imediatamente sobre o que aconteceu no Atlântico na noite de 15 de abril de 1912. A humanidade estava em choque. O Titanic, declarado o primeiro navio da história inafundável em qualquer circunstância, afundou como uma pedra apenas 2 horas após colidir com um bloco de gelo, ceifando mais de mil e quinhentas vidas. Não foi apenas um naufrágio, foi um colapso de esperanças. A catástrofe dissipou o mito sobre a infalibilidade do poder industrial mundial, de que o homem é capaz de subjugar animais selvagens. "As pessoas sempre lamentarão o naufrágio do Titanic como um dos maiores tragédias na história”, escreveu o London Times na época.