Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Nem um único sistema de reprodução de som de carro que inclua um rádio pode funcionar sem uma antena. Existem diferentes tipos de antenas (externas e internas, ativas e passivas).

Decidimos instalar uma antena ativa interna no carro com fixação no para-brisa. Este tipo de antena é fácil de instalar e não requer Manutenção, não se desgasta e não cria arrasto aerodinâmico. Outras vantagens dessa antena incluem o fato de não atrair a atenção de ladrões de automóveis, pois não é fácil retirá-la do carro.

É verdade, na frente de todos qualidades positivas Deve-se observar que sua sensibilidade varia dependendo da orientação do carro em relação ao transmissor de rádio.
De acordo com o método de instalação, tal antena é descartável. Em seu corpo e postes há uma película adesiva (“bigodes”), que fixa os elementos da antena ao para-brisa. Uma vez removidos esses elementos, eles não poderão mais ser recolocados no vidro.

Além da própria antena, o kit inclui instruções detalhadas na instalação, bem como materiais, dispositivos e gabaritos que facilitam a instalação e reduzem custos de mão de obra e tempo.
Existem duas opções de instalação dos “bigodes” da carcaça e da antena no para-brisa. No primeiro caso, a carcaça da antena é instalada no meio, na parte superior do vidro (atrás do espelho retrovisor), e os dois pólos da antena são colados em ambos os lados do espelho ao longo da borda superior do vidro . No segundo caso, a carcaça da antena é instalada à direita canto superior pára-brisa, e os “bigodes” são colados nas bordas superior e lateral do vidro.

O livro descreve a segunda opção de instalação da antena.

SEQUENCIAÇÃO

Limpe completamente a superfície interna do pára-brisa de sujeira...

...e desengordure com um pano embebido em solução de limpeza e depois limpe com um pano seco.

Agora a superfície do vidro está preparada para colar a placa de montagem do corpo e os postes da antena.
Para colar a placa, use o modelo de papel grosso incluído. O gabarito possui ranhuras que permitem a instalação da placa em apenas uma posição.

Inserimos o pino e as travas da placa nas ranhuras do modelo.

Remova o adesivo protetor do lado liso da placa e pressione a placa junto com o modelo contra o vidro de modo que os dois cantos do modelo toquem os lados correspondentes da borda do vidro.

Remova o modelo da placa.

Para que os “bigodes” da antena fiquem colados ao vidro equidistantes das suas bordas, o kit de instalação da antena inclui um conjunto de gabaritos espaçadores (pedaços de fita adesiva branco).

Colamos os modelos no vidro perpendicularmente às bordas.

O mastro da antena é um pedaço de fio com uma orelha de contato soldada em um dos lados. O fio e o olho de contato estão localizados em uma fita plástica transparente com uma camada adesiva. A camada adesiva é recoberta por uma película protetora branca, que deve ser removida antes da colagem do bigode. Após retirar o filme, colocamos o ilhó de contato no pino da placa de montagem da carcaça.

Cole cuidadosamente o “bigode” no vidro ao longo das bordas dos espaçadores (para maior clareza, a película protetora não foi removida).

Após colar os “bigodes” da antena, alise-os com uma espátula especial incluída no kit.
Para passar os fios da antena, você deve remover o quebra-sol direito.

Puxando o forro do teto em sua direção, passamos o cabo de aterramento pelo orifício do estofamento e puxamos para fora.

Remova o acabamento do pilar dianteiro do teto.
Esticamos os fios atrás da guarnição do telhado e os retiramos de baixo da guarnição.
Instalamos a caixa da antena na placa de montagem.
Ao instalar, o pino da placa de montagem, onde são colocadas as orelhas de contato dos “bigodes” da antena, deve caber no orifício do corpo da antena. Quando a caixa estiver corretamente conectada à placa, deverão ser ouvidos cliques característicos das travas plásticas.

Para fixar a caixa da antena na placa de montagem, aperte um parafuso.

A força de aperto não deve ser grande, caso contrário podem ocorrer rachaduras nas peças plásticas.

Passamos o cabo da antena no espaço entre a moldura do pára-brisa e o acabamento do painel de instrumentos.

Puxamos o cabo para dentro do porta-luvas e passamos pelo suporte plástico do painel de instrumentos.
Depois de concluída a instalação do cabo, garantimos que não haja voltas ou flacidez em todo o seu comprimento. Garantimos que o cabo não toque nas arestas vivas do corpo e não tenha tensão excessiva.
Reinstale o acabamento do pilar dianteiro do teto.
Tentando não danificar os condutores do laço de aterramento, fazemos um furo no laço com um furador e, espalhando os condutores, aumentamos tanto o diâmetro do furo...

...para que um parafuso auto-roscante possa passar por ele.

Inserimos o parafuso auto-roscante no suporte da viseira e colocamos um cabo de aterramento na haste do parafuso. Lubrifique a parte de contato do cabo e o parafuso auto-roscante com graxa anticorrosiva, que acompanha o kit de instalação da antena. Removemos o excesso de comprimento do trem sob o forro do teto.
Instalamos a pala de sol no lugar e apertamos os parafusos.
Conectamos o cabo da antena ao rádio. Conectamos o fio de alimentação do amplificador de antena (vermelho) ao fio de rádio para fornecer energia ao acionamento automático da antena retrátil. Neste caso, a energia será fornecida ao amplificador somente quando o rádio estiver ligado.

Provavelmente você veio a esta página porque decidiu remover ou instalar uma antena adicional em seu carro. Bem, este assunto não é tão complicado quanto parece inicialmente. Claro, existem algumas nuances que você precisa saber, mas falaremos mais sobre elas mais tarde.

Tipos de antenas automotivas.

Primeiro, você precisa decidir que tipo de antena deseja instalar. Hoje, os vendedores em concessionárias de automóveis estão prontos para oferecer uma ampla gama desses produtos. A propósito, saiba que em geral as antenas automotivas são divididas principalmente em duas categorias - passivas e ativas.

Antena passiva para carro.

A primeira categoria é uma antena comum, que é conectada ao rádio do carro por meio de um cabo blindado, lemos sobre como conectar o rádio do carro com as próprias mãos; Essas antenas também podem ser equipadas adicionalmente com um amplificador, se necessário. O amplificador, é claro, neste caso terá que ser alimentado pela rede de bordo. A propósito, neste caso podemos dizer que fizemos uma antena ativa a partir de uma antena passiva comum.

Antena de carro ativa.

Você provavelmente já adivinhou que uma antena ativa é uma antena que já possui um amplificador embutido. Qual opção escolher depende de você. Mas lembre-se que as antenas ativas custarão mais devido ao preenchimento eletrônico adicional, e sua instalação também exigirá mais tempo para conectá-las à rede elétrica do carro. Minha opinião pessoal: se você mora em um país bastante cidade grande e você raramente viaja além de suas fronteiras, e a recepção de estações de rádio locais em seu território é muito boa, então não vejo sentido em “tratar demais”. Se a sua ocupação envolve viagens constantes, talvez você realmente não consiga viver sem uma antena ativa. Então, parece que resolvemos as antenas ativas e passivas.

Antena externa do carro.

O próximo critério pelo qual as antenas são divididas é o local de instalação. Pode ser interno e externo. As antenas passivas externas, em comparação com suas contrapartes destinadas à instalação interna, apresentam melhor recepção. Isso ocorre apenas porque a carroceria do carro cria interferência mínima para eles.

Antena interna do carro.

E as vantagens das antenas internas serão a durabilidade, pois, estando dentro da cabine, não estão sujeitas aos caprichos do clima e, portanto, não têm medo da corrosão. Espero que você tenha um pouco de conhecimento do básico e possa escolher facilmente a opção que melhor se adapta a você.

Antena de carro faça você mesmo.

Ao retornar da loja com uma nova compra, leia as instruções do fabricante antes da instalação. Certamente, lá você encontrará recomendações sobre onde instalar este dispositivo, e também deverá haver um diagrama de conexão ao sistema de áudio do carro.

Conectando uma antena passiva.

Se esta for uma antena passiva normal, você terá que passar um cabo do local onde ela está conectada até o local onde está conectada. Se você deseja um desempenho de antena de alta qualidade, o cabo deve ser trançado e blindado. Se o fabricante economizou dinheiro e incluiu no kit um normal, e ainda mais curto que o necessário, bom, você terá que ir à loja novamente.

Ao colocar o cabo, lembre-se que seu comprimento deve ser o mais curto possível, para que não haja torções desnecessárias de seus restos próximos aos pontos de conexão. Além disso, não force o cabo, pois tal arranjo pode levar à sua falha rápida.

Se for necessário conectar duas seções de cabo, o que, obviamente, não é aconselhável (é melhor adquirir uma com o comprimento necessário), então essas seções devem ser conectadas com segurança e soldadas, a conexão dos cabos também é possível através de plugues especiais; .

A entrada do fio da antena para o sistema de áudio do carro também deve ser feita por meio de um plugue. Muitas pessoas às vezes têm preguiça de se preocupar em conectar o plugue e simplesmente inserem a extremidade desencapada no soquete de conexão. Este esquema é inaceitável. Ela vai te lembrar mais tarde Trabalho ruim antenas, pois devido à vibração e oxidação esse contato não será confiável. Portanto, gaste um pouco de tempo e faça o trabalho.

Conectando uma antena ativa.

Com antenas passivas, provavelmente é tudo. Para conectar uma antena ativa, além de conectar o fio principal, cujas nuances você já conhece, também será necessário alimentá-la com eletricidade. Aqui, em primeiro lugar, você deve decidir sobre o ponto de conexão. Não se apresse em conduzir os fios diretamente até a bateria, você descobrirá como escolher uma bateria; Tal ligação não se justifica, pois a sua antena estará sempre ligada, o que pode levar a fugas desnecessárias de corrente enquanto o carro estiver estacionado, o que pode ter um efeito muito prejudicial na carga da bateria do carro. Recomendo conectar a antena a um contato especial no conector do rádio do carro. Esta é a melhor opção, pois com esta conexão a corrente elétrica será fornecida ao circuito amplificador apenas enquanto o rádio estiver funcionando. Existe uma segunda opção - conectar a antena ao contato da chave de ignição, onde ocorre tensão quando a chave de ignição é girada para a posição ACC. Esta conexão permitirá desligar o amplificador da antena ao sair do carro.

Fixando uma antena de carro na carroceria do carro.

Então, também resolvemos a conexão. Agora vamos prosseguir diretamente para a fixação da antena na carroceria do carro. Você pode ler detalhadamente sobre o local de instalação e os próprios métodos de montagem nas instruções de instalação. Vou apenas dar algumas dicas.

• Primeiro, monte a antena com segurança. Lembre-se em altas velocidades, se estiver mal fixada, as correntes de ar podem facilmente arrancar sua antena.
• Em segundo lugar, se for necessário fazer um furo (um ou mais) para instalar a antena, impermeabilize-o bem. Se este momento for perdido, a corrosão da carroceria e os danos à pintura podem começar muito rapidamente neste local. Aliás, tenha muito cuidado ao instalar antenas montadas em ímãs, lembre-se, para não danificar a pintura, não deve haver poeira ou sujeira sob o local de instalação, e o próprio ímã deve ser coberto com um material que evite; danos ao corpo.
• Em terceiro lugar, as antenas internas, em sua maioria, são montadas na parte superior do pára-brisa ou do vidro traseiro. Ao instalá-los, certifique-se de que não prejudiquem a sua visibilidade. Afinal boa revisão- Esta é principalmente a sua segurança e a segurança dos seus passageiros. Além disso, tente esconder os fios que saem dessa antena sob os elementos de acabamento interno. Porque os fios chacoalhando em estradas irregulares e pendurados no para-brisa desviarão muito a atenção da estrada e também prejudicarão a visibilidade. Conectar diretamente a antena não exigirá muito trabalho. Eles fixam com fita dupla-face, que quase sempre acompanha a antena. Mas em hipótese alguma cole a antena com super cola, tal melhoria imaginária em alguns casos levará a rachaduras devido às mudanças de temperatura parabrisa em locais de colagem. Você precisa desses problemas extras?!

Em princípio, provavelmente se trata apenas de antenas de automóveis. Sim, claro, hoje me concentrei apenas em antenas automotivas para conexão com sistemas de áudio automotivo, mas além delas também podem ser instaladas antenas para comunicações GSM, comunicações GPS e muito mais. Eles também têm suas próprias nuances, mas a essência de sua instalação permanece a mesma. Entendendo o diagrama de conexão das antenas convencionais, não será fácil você mesmo conectar qualquer outra antena, tendo apenas à disposição as instruções do fabricante. Muito trabalho. Boa sorte!

Olá de novo)))
Obrigado a todos que responderam pelas dicas sobre lâmpadas...
Em agradecimento por isso, contarei em fotos como conectar uma antena ativa, usando a antena Bosch como exemplo.
Em primeiro lugar, conforme descrito nas instruções, escolhemos onde instalar a antena, em um canto, como o meu, ou em toda a largura do para-brisa.

O kit inclui lenço umedecido com álcool, abra a embalagem e desengordure o local de instalação

A embalagem grande contém um guardanapo, a embalagem pequena contém lubrificante de contato.

Há um triângulo desenhado na embalagem para nos ajudar a posicionar a antena no vidro, recorte-a. Fixamos o disco de montagem em suas ranhuras, removemos a película protetora do disco e colamos o disco no vidro onde está instalada a antena.

assim…

Alise o disco e remova o triângulo.
Então você precisa colar as chamadas faixas limite. Usando-os, você posteriormente se orientará sobre onde esculpir os bigodes da antena.

Após a instalação do bigode, essas fitas são removidas.
Colocamos o bigode da antena no pino do disco, depois de retirar uma pequena seção da película protetora. Nós o fixamos e gradualmente retiramos a película protetora sob a antena e colamos no para-brisa. Não jogamos fora a película protetora. Em seguida, colamos o próximo bigode ao longo das faixas de limite, tomando cuidado para não colar a antena nelas.

Como instalei a antena em um canto, a massa teve que ser fixada no parafuso do quebra-sol.
Desparafusamos a viseira, através do orifício no acabamento do teto, passamos a película protetora da antena, amarramos o cabo terra nela e passamos o cabo sob o acabamento do teto.

Fixamos a massa no corpo.

Então, com um puxão confiante))) removemos o revestimento do pilar e colocamos o cabo nas ranhuras livres das braçadeiras da mangueira do fluido de lavagem.

Enrolamos o cabo com fita isolante para torná-lo mais apertado.
Para colocar bem o cabo é preciso retirar o porta-luvas (embora você possa fazer assim, mas precisei colocar o USB lá) e neste mesmo lugar descobri que não tenho porta-luvas , mas um porta-luvas, e com resfriamento ou aquecimento... Em geral, dependendo da sua sorte.

Desaparafuse os parafusos que prendem o porta-luvas e remova-o.
Colocamos o cabo.
O mais interessante é o cabo para alimentar o amplificador da antena. Deve ser conectado ao bloco de rádio. Para um cabo especial de 12 volts. Este fio está disponível em todos os rádios (não padrão) e é chamado de cabo de antena de controle. Via de regra, possui uma cor azul padrão.

e também estou tentando parar de fumar.
Embreagem, transmissão, Monte Carlo... embora não fora da janela, mas definitivamente no chuveiro)))
Toda felicidade e bondade;)))

Instruções

As antenas automotivas são: embutidas no teto, para-lama ou para-choque; telescópico; magnético; elétrico; ativo com amplificador embutido. Dependendo do modelo de antena selecionado, ocorre sua instalação e conexão.

Para uma antena montada no teto, remova ou dobre o forro do teto. Desmonte o cavalete lateral.

Passe o fio ao longo do telhado sob o revestimento e depois ao longo do rack. Leve-o atrás do painel até o rádio.

Remova o rádio. Conecte o plugue da antena ao soquete especial na parte traseira do rádio.

Se a antena estiver ativa, conecte a alimentação. Dois fios e um plugue saem da antena ativa. Conecte o fio preto ao terra. Conecte o outro fio ao que sai da antena - azul ou azul com listra branca. Nas instruções do rádio, ele é designado como fio para antena ativa.

Após conectar todos os fios, instale o rádio. Verifique o funcionamento do rádio. Se você conectou tudo corretamente, proteja o rádio.

Antes de conectar a antena interna, lave bem o vidro. Aqueça o carro, porque... A fita adesiva não adere bem ao vidro frio.

Seque a superfície e desengordure-a. Para fazer isso, geralmente são incluídos lenços umedecidos com álcool junto com a antena.

Desmonte o pilar direito.

Cole o próprio “tablet” da antena em cima do vidro à direita. Ele vem com “antenas”, que você coloca e cola para a esquerda e para baixo.

Todas as antenas internas estão ativas, então há três fios saindo delas. Passe-os ao longo do rack, prendendo-os ao chicote elétrico principal com fita isolante ou grampos.

Conecte o fio preto ao terra (corpo). Insira outro com plugue no conector do rádio e conecte o terceiro à saída de energia.

As antenas automotivas desempenham muitas funções. Eles recebem sinais de rádio, servem como meio de comunicação e até captam canais de televisão. Para Alta qualidade selecione o sinal recebido antena dependendo do características técnicas rádios.

Hoje falaremos sobre como instalar corretamente um rádio ou reprodutor de carro em um carro com suas próprias mãos. Também consideraremos recomendações e diagramas para instalação e conexão de fios e conectores de rádio no carro com desenhos visuais e fotos

Para proteção contra roubo, os rádios integrados geralmente são equipados com uma tampa removível painel frontal, anteriormente, eram utilizadas lâminas-guia com trava para remover rapidamente todo o dispositivo.

Os rádios automotivos fixos são protegidos contra roubo por seu formato original e tamanhos fora do padrão. Eles cabem em uma determinada marca de carro, o que os priva de versatilidade. Via de regra, esses rádios são instalados pelos fabricantes de automóveis na linha de montagem. Os contêineres sob o rádio em alguns modelos de automóveis são equipados com uma cortina especial - o dispositivo é bastante simples, mas muito eficaz contra ladrões de automóveis.
Os gravadores de rádio modernos vêm em dois tamanhos de altura - um bloco e dois blocos (ou din simples e din duplo). Os fabricantes europeus produzem principalmente auto-rádios 1DIN (bloco único). E o carro deveria ter tamanho adequado nicho. Empresas japonesas, americanas e coreanas apresentam equipamentos com altura duas vezes maior, para um nicho correspondente para instalação em um carro, chamado 2DIN. Esta é a principal coisa que você precisa prestar atenção ao comprar um auto-rádio para o seu carro. Conectar um rádio de carro quando todos os conectores forem adequados.

Conectar o próprio rádio do carro pode ser bastante simples. Este será o caso quando todos os fios necessários da bateria, terra, acústica e fio da antena já estiverem colocados no carro, e também houver todos os conectores adequados para o seu rádio. A instalação desse rádio é simples: basta conectar todos os conectores. Corrigimos de acordo com as instruções e pronto, aproveite o novo som. Ao conectar, você deve prestar atenção a apenas uma coisa: se a fiação no conector de entrada corresponde à fiação do próprio rádio do carro. Se tudo estiver em ordem com a fiação, você terá muita sorte e a conexão não levará mais de cinco minutos.
Quando os conectores não cabem A próxima situação é semelhante à anterior: todos os fios estão direcionados para o conector ou conectores, mas não cabem no seu rádio. Nesse caso, a opção mais simples e melhor seria adquirir um adaptador especial para seus conectores, já que o mercado hoje é rico neles. Provavelmente, você poderá comprar esse adaptador no mesmo local onde o rádio do carro foi adquirido ou em locais semelhantes. Embora muitas vezes um adaptador para o padrão ISO já esteja incluído no kit de rádio do carro.

Quando os conectores não atendem ao padrão ISO.

A última opção será inútil se os conectores do seu carro não atenderem ao padrão ISO e, o pior de tudo, se o proprietário anterior, se o seu carro for usado, já alterou algo antes de você. Neste caso, e se não conseguir encontrar outros adaptadores prontos, terá que adquirir os chamados conectores ISO para o seu carro e substituir os existentes por eles. Isto é raro, é claro, dada a quantidade de “enfeites” com que os nossos amigos chineses encheram os mercados, mas tudo pode acontecer.

Dicas para substituir conectores.

A substituição em si não será uma tarefa muito difícil se as marcações coloridas dos fios corresponderem. Porém, lembre-se de algumas dicas:

· antes de iniciar o trabalho, certifique-se de desconectar o terminal positivo da bateria;

· morda os fios do conector antigo, um de cada vez, e conecte-os ao novo, para evitar confusão;

· conecte bem os fios, ou melhor ainda, solde os locais onde estão conectados, isso evitará ruídos estranhos e distorções que podem aparecer se o contato não for confiável.

A última etapa deste procedimento deve ser isolar as juntas de forma confiável. Melhor opção- Trata-se de um isolamento por meio de invólucros termorretráteis especiais, que encolhem de tamanho quando aquecidos e isolam as juntas de maneira confiável. Mas na ausência deles, você pode usar fita isolante comum.

O trabalho de fixação de um novo conector pode inicialmente ser complicado pela ausência ou codificação incorreta de cores dos fios. Neste caso, a fiação existente deverá ser testada com um testador e também, se necessário, serão instalados fios adicionais. Em primeiro lugar, ao instalar equipamento de áudio, não permita que o positivo da bateria toque no negativo ou em qualquer terminal do alto-falante. Além disso, você não deve ser alimentado pelo sinal de mais ou menos da chave de ignição ou do isqueiro, você sempre tem o diagrama de conexão do rádio à sua frente, então alimente-o com a bateria! Isso livrará os alto-falantes de interferências e interferências e os levará à potência máxima. Para conectar o positivo, use um fio de cobre trançado, o mais curto possível, com seção transversal de 4 milímetros quadrados ou mais. O conector da fiação do carro não corresponde à tomada do rádio. O fato é que cada fabricante equipa seus dispositivos de áudio com conectores individuais para conexão. E mesmo modelos diferentes do mesmo fabricante possuem conectores diferentes. No entanto, um adaptador separado para o chamado padrão ISO é frequentemente fornecido com os rádios automotivos.

Portanto, antes de realizar qualquer ação, verifique se o adaptador está faltando (o que acontece muito raramente) ou se ele também não cabe.

Então você pode sair dessa situação de duas maneiras:

A primeira e mais correta é adquirir um adaptador ISO para a fiação elétrica do seu carro. Há uma grande variedade de adaptadores à venda agora e você não deverá ter problemas para comprá-los.

O segundo método é indesejável e não confiável, mas o mais comum entre os motoristas e, infelizmente, entre alguns centros técnicos. Este método envolve arrancar os conectores e conectar os fios diretamente com torções. A primeira coisa que você precisa fazer é certificar-se de que os fios do conector (ou conectores) do carro correspondem à cor dos fios do adaptador do rádio do carro. Se os fios corresponderem, desconecte a bateria e use um alicate para cortar o conector do carro e o conector fornecido com o rádio do carro.

É preciso ter cuidado com o conector do rádio do carro para não morder a coisa errada. Para evitar confusão, conecte o conector ao rádio e morda a parte que permanece desconectada. Conectamos os fios do carro e os fios do rádio do carro de acordo com as marcações coloridas, e é aconselhável soldar os pontos de conexão e isolá-los com invólucros especiais termorretráteis.

Se por algum motivo as cores dos fios não corresponderem, o próximo passo muito importante será testar os fios e talvez seja necessário conectar os fios que faltam.

Para isso, nos armamos com um testador ou multímetro com bip e bateria de 9 volts.

Não entraremos em detalhes sobre o procedimento de discagem aqui, apenas diremos por que uma bateria é necessária aqui.

O fato é que se você ligar os alto-falantes sem desconectar os fios deles (e tiver preguiça de puxar o plugue novamente), você deverá ter dois fios tocando.

Este é um par de alto-falantes correspondentes. Mas para determinar qual deles é positivo e qual é negativo, você precisará de uma bateria. Conecte a bateria a este par, um fio ao positivo e outro ao negativo, e observe para onde vai o cone do alto-falante.

Se o difusor se mover para fora, a polaridade está correta, o fio que estava conectado ao positivo da bateria está marcado como positivo e o que está conectado ao negativo está marcado como negativo. Se o difusor for puxado para dentro, será necessário marcar os fios ao contrário. Você precisa conectar a bateria ao alto-falante por no máximo 1 segundo.

O comprimento dos fios é calculado individualmente, dependendo do carro e do método de instalação, devem ser o mais curtos possível (mas não muito esticados) e não apresentar torções desnecessárias; É aconselhável adquirir fios de cobre trançados em isolamento de silicone. A sua espessura, nomeadamente a sua área de secção transversal, deve ser suficiente para garantir poder total sistemas de áudio. Para um sistema acústico de até 120 W, os fios de alimentação devem ter no mínimo 4 mm. quadrado. e os fios dos alto-falantes têm 1-2 mm. quadrado.

Ressalta-se que os fios de conexão são fornecidos com os alto-falantes e, via de regra, não correspondem à espessura exigida.

Conectando alto-falantes (alto-falantes). A maioria dos rádios automotivos modernos são projetados para operar 4 alto-falantes. Duas dianteiras e duas traseiras. Para rádios com potência de 30 W por canal ou mais, saem quatro pares de fios do conector. Cada par tem sua cor (ver tabela). Cada par possui um fio com listra em todo o seu comprimento (alto-falante menos) e um fio sem listra (alto-falante plus).

Não é aconselhável confundir menos com mais (embora não seja fatal) e é estritamente proibido aterrar o fio negativo que vem do rádio ao terra (o menos que vai para o alto-falante é o próprio menos do amplificador de saída do rádio e não tem nada a ver com a massa total do carro). Nos próprios alto-falantes, existem dois terminais; um é mais estreito, o segundo é mais largo.

Para rádios de baixa potência, apenas um fio positivo pode ir para cada alto-falante. Neste caso, o negativo dos alto-falantes é conectado ao negativo comum do rádio (fio preto).

O fio positivo do rádio é conectado ao terminal largo e o fio negativo ao terminal estreito.

Gostaria de me alongar mais detalhadamente sobre a conexão correta de mais e menos (fasamento correto) dos alto-falantes. Se todos os prós e contras forem seguidos corretamente, nenhum problema deverá surgir, ele irá “bater” conforme o esperado.

Mas pode acontecer que sua audição seja excelente e você seja muito exigente quanto à qualidade do som, e o que sai dos alto-falantes o confunda. Há som e o volume parece bom, mas de alguma forma está tudo errado e os “graves” quase não são sentidos. Quando você tenta aumentar as frequências baixas, em vez de um poderoso “bang”, aparece um patético “peido”.

Com tudo descrito, há uma fase incorreta. Para fasear corretamente os alto-falantes, você precisa verificar novamente todos os fios de conexão e, se necessário, ligá-los.

No entanto, você pode seguir um caminho mais simples; transfira o som primeiro para os alto-falantes frontais e ajuste o equilíbrio para apenas um alto-falante, por exemplo, o esquerdo. Aumente o volume até aparecer distorção ou até o volume máximo.

Em seguida, mova o equilíbrio para a posição intermediária, ou seja, distribua o volume uniformemente para os alto-falantes direito e esquerdo. Com o faseamento correto, o volume geral aumentará significativamente.

Se o faseamento estiver incorreto, o volume aumentará ligeiramente ou não aumentará e as frequências baixas desaparecerão quase completamente. Neste caso, você precisa trocar mais e menos, mas SOMENTE EM UM ALTO-FALANTE!

O mesmo procedimento deve ser repetido nos alto-falantes traseiros.

CONECTANDO A ENERGIA DO RÁDIO DO CARRO. A grande maioria dos rádios automotivos modernos usa três fios para fornecer energia, geralmente preto, amarelo e vermelho.

Preto – bateria negativa.

Amarelo – bateria plus, todos os consumidores de energia são alimentados por este fio. Portanto, se por algum motivo o fio amarelo ficar inutilizável, você não deve esticar o toco restante dele até o primeiro fusível que encontrar ou substituí-lo pelo primeiro fio que encontrar em um carregador de telefone chinês.

Vermelho - positivo da chave de ignição.

Vamos primeiro lidar com os fios amarelo e preto. O método de conexão mais comum é um fio preto ao primeiro parafuso de aterramento que aparece e um fio amarelo do isqueiro ou da chave de ignição. Mas este não é o caminho certo!

A maior potência e o mínimo de interferência só podem ser alcançados conectando esses dois fios diretamente à bateria. Os fios, conforme mencionado acima, precisam ser trançados, de cobre, com seção transversal de pelo menos 4 metros quadrados. milímetros. A uma distância de 30–40 centímetros, um fusível adicional de 10–20 A com bom isolamento é instalado no fio positivo (amarelo).

O fio vermelho também é um ponto positivo, mas deve ser conectado à chave de ignição. Ou melhor, ao circuito ao qual é fornecida tensão quando a ignição é ligada.

Alguns proprietários de automóveis conectam o fio vermelho ao amarelo. A vantagem desta conexão é que o rádio ligará em qualquer caso, independentemente de a ignição estar ligada ou não. A desvantagem é que o rádio ficará o tempo todo em modo standby, ou seja, parcialmente ligado o tempo todo, mesmo que você o tenha desligado com o botão “POWER”. É claro que sua bateria não ficará feliz com tal evento. Nesse caso, a taxa de descarga da bateria depende do auto-rádio específico e, infelizmente, não temos dados sobre qual modelo e com que rapidez sua bateria irá descarregar.

CONEXÃO DE ANTENA. Uma antena pode ser ativa ou passiva (apenas uma antena). A antena passiva se conecta sem nenhuma dificuldade, basta conectar o plugue na tomada correspondente. Com uma antena ativa, a situação é um pouco mais complicada, pois é necessário fornecer energia a ela. Quase todos os rádios modernos têm uma saída separada; este é um fio azul ou azul com uma faixa branca, designado como ANT, AMP ou REM.

Pode haver dois desses fios. Eles são projetados para ligar dispositivos necessários apenas quando o rádio está funcionando; no nosso caso, este dispositivo é uma antena ativa;

O tópico abordado é toda a ciência do áudio automotivo, e este artigo não é de forma alguma um guia exaustivo nesta área. Além disso, não tocamos em todos os princípios básicos, dos quais mais de um especialista em acústica automotiva não pode prescindir. Neste artigo, tentamos dar o mínimo que permitirá conectar corretamente o rádio e os alto-falantes, obtendo uma qualidade de som bastante aceitável.

Requer um fusível com classificação de 10–20 A e bom isolamento. Monte-o a 40–50 cm do terminal da bateria. Em alguns casos, o fabricante instala o fusível de forma independente, o que é muito conveniente para os consumidores. Tente também encontrar o fio negativo o mais curto possível. Por conveniência, você deve usar terminais marcados ou Cores diferentes. Ao colocar os fios, tente manter a maior distância possível dos outros consumidores de eletricidade. Lembre-se, os fios não devem ser torcidos, devem ser manuseados com muito cuidado e cuidado. Primeiro eles são conectados aos alto-falantes e depois ao rádio do carro. Tenha cuidado para não deixar o cabo positivo exposto da bateria tocar em mais nada. Mantenha-o isolado até precisar alimentar o rádio com sinal positivo.

COMO CONECTAR ALTO-FALANTES Atenção especial requer o processo de conexão de alto-falantes ao rádio do carro. Durante a instalação do sistema de áudio, você deverá ter em mãos o diagrama de conexão do rádio. Mostra a conexão correta dos alto-falantes, que corresponde às fases. Existem marcações nos terminais dos alto-falantes indicando mais e menos. Com sua ajuda, você descobrirá de maneira muito rápida e fácil onde está o menos e onde está o mais. Na maioria das vezes, os fabricantes de sistemas de áudio tornam o terminal largo positivo e o terminal estreito negativo. Às vezes, os carros mais antigos não possuem essas marcações, então use uma bateria comum para determinar os pólos. Para fazer isso, conecte as baterias positivas e negativas aos terminais do alto-falante. Se o difusor se mover para fora, então o faseamento está correto; quando se move para dentro, está incorreto; Rádios automotivos Yandex.Direct todos os modelos Milhares de ofertas. Preços ótimos. Entre e faça uma pechincha! aport.ru Atenção, conectar nas fases erradas leva a uma perda de 80% na qualidade do som. Primeiro, o alto-falante irá falhar e depois o próprio rádio. Infelizmente, este é o erro mais comum cometido pelos proprietários de automóveis que instalam eles próprios o sistema de áudio. Ao mesmo tempo, há som nos alto-falantes, mas não há potência suficiente. Vamos imaginar que não há bateria livre em mãos, como conectar corretamente o rádio do carro aos alto-falantes neste caso? É muito simples ligar o rádio e emitir o som para um dos alto-falantes, aumente ao máximo. Em seguida, distribua-o igualmente pelas duas colunas. Se a potência sonora aumentar, você fez tudo certo. Se isso não acontecer, altere a polaridade de um dos alto-falantes. Este método é adequado para testar alto-falantes frontais, traseiros e laterais. Importante: ao conectar alto-falantes ao rádio, observe a polaridade e utilize isolamento!

SELEÇÃO DA FIAÇÃO Os fios dos alto-falantes do rádio do carro também estão marcados. Pode haver dois ou quatro pares. Um fio monocromático sem listra preta indica mais, o mesmo fio apenas com listra preta indica menos. O primeiro está conectado ao terminal largo do alto-falante e o segundo está conectado ao terminal estreito. Para um par de alto-falantes laterais ou frontais com acústica de até 20 W, o sinal negativo pode ser comum. Em sistemas mais potentes, cada canal tem seu próprio sinal negativo ou positivo. Eles não devem ser trocados ou confundidos! Sob nenhuma circunstância você deve aterrar o alto-falante conectando seu terminal negativo ao corpo da máquina. Isso resultará em distorção do som. Vídeo - Autoacústica em um carro: Rádios de baixa potência com sintonia manual podem incluir dois ou quatro fios coloridos e não um único par com faixa preta. Neste caso, o negativo de todos os alto-falantes é conectado ao fio negativo do rádio, que é conectado ao negativo da bateria ou à carroceria do carro. Lembre-se de que um curto-circuito pode não apenas danificar o sistema de áudio, mas também causar incêndio, o que é muito pior. Ao instalar um rádio em casa, vale considerar que quase todos sistema acústico Vem completo com fios de conexão. Eles não são adequados para uso em carros e só são necessários para testar os alto-falantes no momento da compra. Eles são caracterizados por uma pequena seção transversal de 0,25–0,5 milímetros quadrados e não serão capazes de transmitir energia do rádio para os alto-falantes sem perdas. Você pode usá-los somente se a potência do seu alto-falante for de 15 a 20 W, seu diâmetro for de 10 a 13 cm. Para alto-falantes principais de alta potência (40 a 100 W), são usados ​​​​fios de alto-falante especiais com cobre isento de oxigênio. Eles são caracterizados por uma seção transversal de 1–4 milímetros quadrados. Em seu isolamento transparente você pode ver setas apontando na direção certa, do rádio do carro ao alto-falante.

O ISOLAMENTO É OBRIGATÓRIO Os fios de alta qualidade devem ter um bom fundo isolante. É melhor que seja de silicone, pois não arrebenta com o frio. Além disso, certifique-se de que a seção transversal dos fios corresponde à potência do sistema de áudio. Coloque os fios longe dos fios de outros consumidores. Não permita que eles enrolem. Eles são colocados fechados em toda a cabine. É importante que os fios não desfiem. Limite a sua disponibilidade e não permita que entrem em contacto com os pés ou a bagagem dos passageiros. Do pilar da porta, puxe-os pela cambraia dura. Neste caso, a dobradiça deve mover-se no corpo atrás do pilar da porta. O principal é que ela não faça movimentos entre a porta e o balcão!

COMO POSICIONAR OS ALTO-FALANTES É muito importante ao instalar alto-falantes traseiros principais de alta potência que eles estejam posicionados corretamente. Por exemplo, alto-falantes ovais de alta potência devem ser instalados na prateleira traseira de modo que o eixo curto do alto-falante fique direcionado diagonalmente ao longo do carro, ou seja, o traseiro direito em direção ao motorista e o traseiro esquerdo em direção ao passageiro. Somente após o posicionamento correto comece a conectar os alto-falantes ao rádio. Para bom som Não cubra os alto-falantes com caixas ou engradados. Eles precisam de espaço, e bastante espaço. Coloque tweeters ou, como também são chamados, “tweeters” nos pilares do para-brisa. O efeito quad será muito brilhante se eles estiverem suficientemente longe dos woofers. Direcione o som do tweeter do motorista para o passageiro e vice-versa.

Como ligar a fiação?

Não vou entrar em detalhes sobre o procedimento de discagem em si, mas vou contar um segredo sobre como descobrir a polaridade da acústica usando apenas uma bateria, sem desconectar os plugues diretamente dela. Para fazer isso, conecte os fios que saem de um dos alto-falantes à bateria. Se os fios foram identificados corretamente, você ouvirá o clique do cone de um dos alto-falantes em movimento. Preste atenção em qual direção ele se move ao fazer isso. Se sair, então a polaridade da conexão com a bateria está correta e, portanto, o fio que foi conectado ao positivo da bateria também será positivo para a acústica. Marque a polaridade e a localização do alto-falante nos fios colando adesivos pelo menos da mesma fita adesiva de papel. Essas marcações podem ser úteis no futuro, na próxima vez que você substituir o rádio do carro. E mais uma coisa: a bateria não deve ficar conectada por mais de um segundo, caso contrário você pode danificar o alto-falante.

Conexão de auto-rádio com automontagem de fios.

Tudo isso foi a primeira e mais fácil maneira de conectar você mesmo um rádio de carro. Agora vamos falar do segundo, mais complicado, quando a fiação do rádio do carro precisa ser reinstalada ou está faltando.

Esta opção é extremamente rara para carro moderno, mas também é possível. E em tal situação, você precisará adquirir um conjunto de fios. Para acústica, é claro que é aconselhável adquirir fios especiais para acústica. E para fornecer energia da bateria também deve haver um bom fio trançado de cobre com seção transversal de pelo menos 4 mm2. O comprimento dos fios deve ser selecionado individualmente, mas lembre-se que o comprimento deve ser o mais curto possível e o fio não deve ser esticado.
Diagrama de conexão do rádio do carro.

As instruções ou marcações no painel traseiro do próprio rádio do carro ajudarão você a descobrir a fiação do próprio rádio.

Um rádio moderno geralmente é alimentado através do “plus” de alimentação amarelo, que deve ser conectado ao terminal positivo da bateria. Outra opção é conectá-lo ao fio apropriado dentro da cabine, que tenha conexão permanente com a bateria e bitola de fio adequada. Em nenhuma circunstância conecte este fio a um fio de isqueiro ou similar.

Não deve haver problemas ao conectar o fio terra (geralmente montado com um fio preto); prenda firmemente este fio com um parafuso na carroceria do carro.

O segundo “mais” (geralmente vermelho) é conectado à chave de ignição, ao fio ao qual é aplicada tensão quando a ignição é ligada ou no modo “ACC”. Esta ligação permite ligar o auto-rádio apenas com a ignição ligada. Alguns motoristas, para poder ligar o rádio do carro em qualquer posição da chave de ignição, conectam este fio ao amarelo de alimentação, mas tal conexão corre o risco de aumentar a carga da bateria enquanto o carro está estacionado, uma vez que o auto-rádio estará constantemente em modo de espera.

Depois de organizar os cabos de alimentação, comece a conectar os alto-falantes. Neste caso, leve em consideração a polaridade e sua localização. Um erro na conexão da polaridade não causará danos ao rádio do carro, mas piorará significativamente o som geral do sistema. Descrevi acima como descobrir a polaridade dos alto-falantes usando uma bateria normal.

Bem, se sua acústica e energia estiverem conectadas, você pode começar a conectar a antena. Conectar uma antena passiva não requer nenhuma habilidade especial, basta conectar o plugue na tomada apropriada. Conectar uma antena ativa será um pouco mais complicado aqui, além do plugue padrão, você precisará conectar um fio de alimentação adicional de tal antena ao contato correspondente do rádio do carro (geralmente esse contato é designado como ANT). , AMP ou REM).

Em seguida estão os conectores. Vários rádios e carros podem ter tipos diferentes conectores. Portanto, você precisa verificar qual conector está no carro antes de comprar um rádio. Se o conector do rádio adquirido não corresponder ao conector do carro, tudo bem também.
Opção 1 (preferencial) - existe um grande número de vários adaptadores, o principal é escolher o correto. Também são produzidos adaptadores especiais que permitem alternar dos pads originais para o padrão ISO.
Opção 2 - Retire o conector e conecte diretamente. Um método extremo, mas conhecendo o esquema você não ficará sem música.

O conector mais comum para conectar um rádio automotivo é o ISO 10487. Em primeiro lugar, verifique sua disponibilidade no seu carro.

Se você tiver um, basta certificar-se de que seu conector tenha a pinagem correta.

Para entradas de rádio, quase todos os fabricantes aderem à codificação de cores padrão dos fios.

Fio amarelo (BAT) - para + constante, independente da posição da chave de ignição, diretamente para a bateria através de fusível 10-20A;

Fio vermelho (ACC) - para o terminal da chave de ignição, onde + aparece quando você gira a chave de ignição. Em muitos carros estrangeiros já existe um fio separado no bloco. Você só precisa encontrá-lo (simplesmente com a ajuda de um testador ou de uma luz de controle). Ou, se surgirem dificuldades, para qualquer terminal onde +12 apareça quando a ignição é ligada.

O fio preto é negativo ou terra, que é a mesma coisa. Conecta-se ao corpo com um bom contato. (há um menos constante aí).

O fio azul/branco-azul (REM) é um fio de controle que, quando você liga o rádio, liga automaticamente amplificador de carro ou antena ativa.

O fio laranja do rádio do carro (ou variação) (ILL) - conecta-se ao terminal do interruptor de luz ou a qualquer outro terminal onde +12 aparece quando as luzes laterais ou faróis são acesos.

Amarelo - fio preto (variações) (MUTE) - este é um controle remoto que desliga ou silencia o som. Conecta-se ao fio correspondente das mãos do seu carro. Se o kit estiver faltando, não o conecte em lugar nenhum. Esta é uma opção e não afeta o desempenho do rádio ou a qualidade do trabalho.

As saídas do rádio são os fios acústicos dos alto-falantes. Eles têm cores emparelhadas. Um alto-falante específico está conectado a cada par de cores:

Par de fios brancos - alto-falante frontal esquerdo;

Par cinza - alto-falante frontal direito;

Par verde - alto-falante traseiro esquerdo;

O par roxo é o alto-falante traseiro direito.

Cada par de fios de alto-falante consiste em um fio sólido e um fio com listra preta. A faixa preta indica o fio negativo.
É muito importante garantir que os fios dos alto-falantes estejam conectados corretamente, caso contrário, se o esquema de cores não for seguido, o ajuste do equilíbrio não será correto; se a polaridade não for observada, os alto-falantes traseiros tocarão fora de fase, o que irá; manifesta-se como falta de graves.

Diagrama geral de conexão do rádio do carro

Circuitos, designações de letras, encontrado nas instruções para conexão de gravadores de rádio de diversas marcas

Grupo acústico:
- R = Alto-falante direito.
- L = Alto-falante esquerdo.
- FR+, FR- ou RF+, RF- = Alto-falante frontal - direito (mais ou menos, respectivamente).
- FL+, FL- ou LF+, LF- = Alto-falante frontal - esquerdo (mais ou menos, respectivamente).
- RR+, RR- = Alto-falante traseiro - direito (mais ou menos, respectivamente).
- LR+, LR- ou RL+, RL- = Alto-falante traseiro - esquerdo (mais ou menos, respectivamente).
- GND SP = Terra do alto-falante.

Conector de força:
- B+ ou BAT ou K30 ou Bup+ ou B/Up ou B-UP ou MEM +12 = Alimentado por bateria (mais)

GND ou GROUND ou K31 ou apenas menos = Fio comum (terra), bateria menos.

A+ ou ACC ou KL 15 ou SK ou S-kont ou SAFE ou SWA = +12 da chave de ignição.

N/C ou n/c ou N/A = Sem contato. (Fisicamente a saída está lá, mas não está conectada em lugar nenhum).

ILL ou LAMP ou símbolo do sol ou 15b ou Lume ou iLLUM ou K1.58b = Iluminação do painel. +12 volts são fornecidos ao contato quando as luzes laterais são acesas. Alguns rádios possuem dois fios, -iLL+ e iLL-. O fio negativo é isolado galvanicamente do terra.

Ant ou ANT+ ou AutoAnt ou P.ANT = Após ligar o rádio, +12 volts são fornecidos deste contato para controlar a antena retrátil, se houver, é claro.

MUTE ou Mut ou mu ou a imagem de um alto-falante riscado ou TEL ou TEL MUTE = Entrada para desligar ou silenciar o som ao receber uma chamada ou outras ações (por exemplo, dar ré).

Outros contactos possíveis:

Amp = Pino de controle de ativação do amplificador externo
-DATA IN = entrada de dados
-DATA OUT = Saída de dados
-Linha de saída = saída de linha
-REM ou CONTROLE REMOTO = Tensão de controle (Amplificador)
-ACP+, ACP- = Linhas de ônibus (Ford)
-CAN-L = Linha Ônibus pode
-CAN-H = linha de barramento CAN
-K-BUS = Barramento serial bidirecional (linha K)
-SHIELD = Conexão trançada de fio blindado.
-AUDIO COM ou R COM, L COM = entrada ou saída comum (terra) de pré-amplificadores
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Entradas lineares balanceadas de sinal de áudio do changer
-SW+B = Alterna a alimentação para a bateria +B.
-SEC IN = Segunda entrada
-DIMMER = Alterar o brilho da tela
-ALARME = Conexão de contatos de alarme para que o rádio execute funções de segurança do carro (rádios PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Barramentos de comunicação com display do veículo.
-LINE OUT, LINE IN = Saída e entrada de linha, respectivamente.
-D2B+, D2B- = link de áudio óptico

· É aconselhável realizar a alimentação através de uma fiação separada que vai diretamente da bateria ao rádio.

· O diâmetro da fiação não deve ser menor que o do conector do rádio, idealmente uma vez e meia a duas vezes mais grosso. Isto se aplica tanto à fiação de energia quanto à fiação acústica. Recomenda-se o uso de fios acústicos especializados com seção transversal de cerca de 1,5-4 mm2 com isolamento de cobre e silicone isento de oxigênio. O cabo deve ser o mais curto possível e sem torções.

A resistência acústica é geralmente de 4 ohms, e a fiação do kit acústico será comparável em resistência aos alto-falantes. Isto, por sua vez, implicará uma dissipação significativa da potência do amplificador de rádio, nomeadamente nos equipamentos auxiliares - cablagem acústica, e não nos altifalantes (acústica). Como resultado, o volume de reprodução diminuirá e, pior ainda, a faixa de frequências reproduzidas também diminuirá. As peculiaridades da propagação de HF são que o sinal viaja apenas ao longo da superfície do fio, respectivamente, com um diâmetro de fio menor; Taxa de transferência para HF e, como resultado, deterioração na qualidade geral do som.

· Ao alimentar o rádio, são usados ​​fios vermelho e amarelo. O amarelo destina-se a alimentar a memória e o vermelho é usado para desligar o rádio e pressupõe a presença de uma saída para a chave de ignição. Isso significa que depois de desligar a ignição, o rádio do carro será desligado automaticamente. A opção mais conveniente é conectar os fios amarelo e vermelho em paralelo, então o rádio será desligado somente quando você pressionar um botão no painel do rádio.

Porém, neste caso, podem surgir problemas devido ao fato dos amplificadores de rádio serem alimentados pelo fio vermelho, inclusive no modo standby. Portanto, o consumo de corrente aumenta, o que significa que a bateria pode descarregar mais rapidamente. Para evitar esta situação, você pode colocar um interruptor separado no fio vermelho do rádio, então a energia será desligada automaticamente quando o carro ficar estacionado por um longo período.
Se você tiver um rádio com bateria interna para salvar as configurações, use um circuito com corte total de energia quando o rádio estiver desligado. Assim, é garantido que a bateria principal do carro não será descarregada durante o estacionamento de longa duração através do receptor.