Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Vou listar todos os tipos de problemas e fraquezas que as dezenas e as doze têm.

1) Corpo e pintura. Muitos compradores e proprietários entendem que esperar por uma carroceria galvanizada deste modelo é como esperar a chegada de alienígenas ao planeta Terra. Portanto, entendemos com compreensão que nesses carros muitas vezes você pode ver não apenas “tampas de açafrão”, mas também corrosão, dependendo da idade do carro e de onde foi armazenado.

Se você encontrar um carro com 15 anos, que percorreu mais de 150.000 km e não apresenta nenhuma ferrugem, provavelmente ele foi apenas pintado. Embora existam exceções.

2) Dobrar válvulas. Isso acontece com bastante frequência, e isso vale para o motor 1.5 de 16 válvulas, considerado o top e mais potente da linha desse modelo.

Mas a versão de 8 válvulas - suas válvulas não dobram quando a correia dentada quebra.

É muito importante, após a compra, monitorar o estado do implemento e trocar a correia, os roletes e a bomba conforme necessário.

3) Às vezes, milagres também acontecem com o sistema de refrigeração. Em particular, o anticongelante frequentemente vaza, o que obriga o proprietário a trocar tubos e braçadeiras. Houve um caso na minha vida em que, devido a um vazamento de líquido refrigerante, o motor esquentou extremamente rápido e eu tive que visitar regularmente o mecânico para fazer modificações. Felizmente trabalho de renovação São baratos, mas com um carro estrangeiro ficaria mais caro.

4) Quanto à suspensão, também apresenta desvantagens. Já depois de 30-40 mil quilômetros os amortecedores dianteiros e pilares traseiros, que requer substituição. Claro que este ponto depende das condições de operação e dos próprios amortecedores, se você escolher os de alta qualidade e dirigir com cuidado, não instale rodas tamanhos grandes, então eles durarão mais.

Articulações esféricas, juntas homocinéticas e rolamentos de roda quebram. Este ponto é obviamente individual, dependendo de como você dirige.

5) Problema com vidros elétricos, quando um dos vidros se recusa a subir/abaixar. Isso também se aplica à família VAZ 2114, 2115. A situação pode ser salva removendo a carcaça e lubrificando o sistema com um lubrificante como o Litol, e antes disso verifique os contatos para ver se estão com defeito.

6) A caixa de câmbio está zumbindo e as engrenagens não se encaixam bem. Em relação ao ruído da caixa de câmbio, não há nada que você possa fazer, mas se as marchas estiverem difíceis de engatar, uma simples troca de óleo, ajuste do cabo da embreagem ou substituição completa da cesta da embreagem ou dos sincronizadores pode ajudar.

7) Muitas vezes é necessário apertar o freio de mão.

8) A falha do fogão também é um caso comum. O problema pode estar nos contatos - você precisa soldar, há vazamento de refrigerante e assim por diante.

9) O fato da cabine ser barulhenta, desconfortável, o barulho do painel também é natural. Normalmente quem se incomoda com isso troca o carro ou adiciona isolamento acústico adicional e cola o painel.

10) Eu não atribuiria imediatamente o problema do gerador à sua substituição completa, pois em alguns casos basta ir a um eletricista automotivo para soldar os contatos e atualizar alguns elementos para aumentar a carga. Uma vez que muitas vezes acontece que simplesmente não há carga suficiente na bateria devido à falta de energia elétrica.

Em geral, os carros VAZ 2110, 2111 e 2112 podem durar bastante tempo se você tomar cuidado, trocar os consumíveis na hora certa e dirigir com cuidado. Não existem muitas opções excelentes no mercado atualmente, mas você ainda pode encontrar algo mais ou menos tolerável se procurar, mas terá que investir pelo menos um pouco.

VAZ 2112 em um conversor de ferrugem - você cobre áreas problemáticas com ele

Repetidamente, muitos motoristas se depararam com o fato de que o VAZ-2112 de 16 válvulas sentiu uma queda na velocidade. Isso pode ser devido a vários motivos que você precisa saber como eliminar.

O vídeo mostra o processo quando ele não acelerou bem e a solução:

Por que isso é estúpido? Falhas básicas

Tipo de motor VAZ-2112

Não há muitas razões para o efeito quando o motor de 16 válvulas do VAZ-2112 16 válvulas para. Claro, você terá que mexer um pouco para encontrar o verdadeiro motivo, mas caso contrário, há um caminho direto para um serviço de automóveis. Para quem decidiu consertar o carro sozinho, esta informação será útil.

Então, vejamos os principais motivos desse efeito:

Os principais motivos são considerados e você pode prosseguir para a solução desses problemas.

Métodos para resolver o problema

Para eliminar falhas durante o overclock, você precisa verificar passo a passo todos os componentes listados abaixo.É uma quantidade considerável de trabalho, mas o entusiasta do carro poderá economizar uma quantia suficiente de dinheiro, que lhe seria cobrada em uma oficina mecânica. Claro, para quem não entende de design de carro, esse é o caminho a percorrer, ou pergunte aos seus amigos quem vai resolver os problemas pela metade do preço. Mas, se você seguir as instruções, poderá descobrir sozinho.

Combustível de má qualidade

Combustível de má qualidade - razão comum avarias no motor

É claro que em nosso país o combustível de baixa qualidade causa muitos infortúnios e problemas para os motoristas. Não é possível verificar o combustível em um posto de gasolina, então todos já estão sofrendo com as consequências. A única coisa que pode ser feita é realizar diagnósticos regulares e limpeza do sistema de combustível.

Sistema de combustível

Injetores no trilho de combustível removidos do motor

A primeira linha de proteção do motor são os filtros de combustível, que às vezes falham e não entra combustível suficiente no motor.

Por outro lado, em velocidades baixas dão uma quantidade normal de mistura, mas se acelerar a quantidade de mistura permanece a mesma e aparece.

A saída para a situação é a limpeza ou, bem, o diagnóstico e. Estes últimos costumam passar por uma etapa de limpeza, mas nem sempre adianta e precisam ser substituídos.

Válvula aceleradora

Corpo do acelerador limpo

Uma válvula borboleta presa e suprimento de ar insuficiente podem fazer com que o motor fique lento ao acelerar.

Isso se deve a uma mistura de combustível não ideal. Nesse caso, .

Sistema de ignição

Fios de alta tensão do sistema de ignição

Outro motivo pelo qual o carro começou a parar durante a aceleração podem ser interrupções na ignição. Assim, e fios de alta tensão, onde podem ocorrer avarias. Se necessário, as peças danificadas devem ser substituídas. O fabricante recomenda substituir tudo em conjuntos.

Erros de ECU Lista de erros da unidade de controle eletrônico O último problema é esse. Se houver um grande acúmulo de erros, isso poderá afetar o trabalho

sistemas diferentes

carro. Portanto, como mostra a prática, a redefinição dos erros da ECU leva à normalização da operação da unidade de potência.

Eliminar o efeito quando um VAZ-2112 de 16 válvulas para durante a aceleração não é tão difícil com suas próprias mãos. Claro, se você não conseguir resolver o problema, você deve ir a uma oficina mecânica, onde farão tudo com rapidez e precisão.

• As linhas de combustível estão obstruídas ou filtro de combustível– soprar as linhas de combustível, lavar o tanque de combustível, substituir o filtro de combustível.
• Os filtros do carburador e da bomba de combustível estão entupidos - lave os filtros.
• A bomba de combustível está com defeito - verifique o funcionamento da bomba e substitua as peças danificadas.
• A válvula solenóide do carburador não abre quando a ignição é ligada: – ruptura dos fios que vão para a unidade de controle da válvula e para a válvula; – verifique os fios e suas conexões, substitua os fios danificados.
• A unidade de controle da válvula solenóide está com defeito - substitua a unidade de controle.
• A válvula solenóide está com defeito - substitua a válvula.
• Defeituoso dispositivo inicial carburador - Substitua as peças danificadas do motor de arranque.
• O sistema de ignição está com defeito.

O motor funciona mal ou para em marcha lenta

• O ajuste da velocidade de marcha lenta do motor está quebrado - Ajuste a velocidade de marcha lenta.
• O sistema de controle da válvula solenóide do carburador está com defeito, os jatos ou canais do carburador estão entupidos - sopre os jatos e canais do carburador.
• Água no carburador - remova a água do carburador, drene os sedimentos do tanque de combustível
  a vedação do diafragma de partida está quebrada - substitua o diafragma.
• O ar vaza através de uma mangueira danificada que conecta o tubo de admissão ao impulsionador de vácuo freios Substitua a mangueira danificada.
• Vazamento de ar pelas juntas nas conexões do tubo de admissão com o carburador ou com o cabeçote - Apertar as porcas de fixação ou substituir as juntas; elimine a deformação do flange do carburador ou substitua o carburador.
• Vazamento de ar através de tubos de amostragem de vácuo danificados para a válvula eletropneumática do aquecedor ou para o sensor de distribuição de ignição - Substitua os tubos danificados.
• O sistema de ignição está com defeito.

O motor não desenvolve potência total e não tem resposta suficiente do acelerador

• Abertura incompleta válvulas de aceleração carburador - Ajuste o acionamento da válvula borboleta.
• O elemento do filtro está sujo filtro de ar— Substitua o elemento filtrante.
• O sistema de ignição está com defeito.
• A bomba de combustível está com defeito - Verifique o funcionamento da bomba e substitua as peças danificadas.
• A bomba do acelerador está com defeito - verifique a alimentação da bomba, substitua as peças danificadas.
• Os jatos principais estão obstruídos - sopre os jatos com ar comprimido.
• O amortecedor de ar não está totalmente aberto - ajuste ou repare a partida automática do carburador.
• O nível de combustível na câmara da bóia não está normal - ajuste a configuração da bóia.
• O aperto do diafragma do economizador do modo de energia está quebrado - substitua o diafragma.
• O tubo de ventilação do tanque de combustível está entupido - Sopre o tubo com ar comprimido.
• As folgas no mecanismo da válvula estão quebradas - Ajuste as folgas.
• As marcas de sincronização da válvula não coincidem - Reorganize a correia dentada, alinhando as marcas de sincronização.
• Compressão insuficiente - abaixo de 1 MPa (10 kgf/cm2): quebra ou emperramento dos anéis do pistão - limpe os anéis e as ranhuras do pistão dos depósitos de carbono, substitua as peças danificadas.
• Mau ajuste das válvulas nas sedes - substitua as válvulas danificadas, esmerilhe as sedes.
• Desgaste excessivo nos cilindros e anéis de pistão - substitua os pistões, fure e afie os cilindros.

Ruído de batida nos rolamentos principais do virabrequim

Normalmente a batida é surda, metálica. Detectado quando as válvulas do acelerador são abertas bruscamente inativo. Sua frequência aumenta com o aumento da velocidade do virabrequim. A folga axial excessiva do virabrequim causa batidas mais bruscas com intervalos irregulares, especialmente perceptíveis com um aumento e diminuição graduais na velocidade do virabrequim.

• Ignição muito precoce - Ajuste o ponto de ignição.
• Pressão de óleo insuficiente.
• Os parafusos de montagem do volante estão soltos - Aperte os parafusos com o torque recomendado.
• Aumento da folga entre os munhões e os casquilhos dos mancais principais - Retificar os munhões e substituir os rolamentos.
• Aumento da folga entre os semi-anéis de encosto e o virabrequim - Substitua os semi-anéis de encosto por novos ou com espessura aumentada, verifique a folga.

Batida nos rolamentos da biela

Normalmente, a batida dos rolamentos da biela é mais acentuada do que a batida dos rolamentos principais. Pode ser ouvido quando o motor está em marcha lenta quando as válvulas do acelerador são abertas bruscamente. A localização da batida pode ser facilmente determinada desligando as velas uma por uma.

• Pressão de óleo insuficiente.
• Folga excessiva entre os moentes e os rolamentos da cambota - Substitua os rolamentos e retifique os munhões.

Batida de pistões

A batida geralmente é silenciosa, abafada; causada pela “batida” do pistão no cilindro. É melhor ouvido em baixas rotações do motor e sob carga.

• Maior folga entre pistões e cilindros - Substitua os pistões, fure e afie os cilindros.
• Folga excessiva entre os anéis do pistão e as ranhuras do pistão - Substitua os anéis ou pistões por anéis.

Batida nas válvulas de admissão e escape

O aumento das folgas no mecanismo da válvula causa um ruído característico de batida, geralmente em intervalos regulares; sua frequência é menor que a frequência de qualquer outra batida no motor, pois as válvulas são acionadas pela árvore de cames, cuja velocidade de rotação é metade da velocidade do virabrequim.

• Aumento das folgas das válvulas - Ajuste as folgas.
• Mola da válvula quebrada - Substitua a mola.
• Folga excessiva entre a válvula e a guia - Substitua as peças desgastadas.
• Lóbulos da árvore de comando desgastados - Substitua a árvore de comando e os calços.

Pressão de óleo insuficiente em marcha lenta com motor quente

• Partículas estranhas entrando na válvula redutora de pressão do óleo - Limpe a válvula de partículas estranhas e rebarbas e lave a bomba de óleo.
• As engrenagens da bomba de óleo estão gastas - Repare a bomba de óleo.
• Folga excessiva entre os rolamentos e os munhões do virabrequim - Retifique os munhões e substitua os rolamentos.
• Folga excessiva entre os mancais e os mancais da árvore de comando - Substitua a árvore de comando ou o cabeçote por mancais.
• Utilização de óleo de motor de marca e qualidade errada - Substitua o óleo por outro recomendado no anexo “Combustíveis, lubrificantes e fluidos operacionais”.

Pressão excessiva do óleo em um motor quente

• Válvula de alívio de pressão do óleo presa - Substitua a válvula.
• A mola da válvula redutora da pressão do óleo está muito rígida - Substitua a mola.

Aumento do consumo de óleo

• Vazamento de óleo através das vedações do motor - Aperte as fixações ou substitua as juntas e vedações.
• O sistema de ventilação do cárter está entupido - Lave as peças do sistema de ventilação do cárter.
• Anéis de pistão ou cilindros de motor desgastados - Furar os cilindros e substituir os pistões e anéis.
• Anéis de pistão quebrados - Substitua os anéis.
• Coqueificação das ranhuras nos anéis raspadores de óleo ou ranhuras nas ranhuras do pistão devido ao uso de óleo não recomendado - Limpe as ranhuras e ranhuras de depósitos de carbono, substitua óleo de motor recomendado pelo fabricante.
• Retentores de óleo da válvula desgastados ou danificados - Substitua os retentores de óleo.
• Aumento do desgaste nas hastes ou guias das válvulas - Substitua as válvulas, repare o cabeçote do cilindro.

Aumento do consumo de combustível

• O afogador do carburador não está totalmente aberto - Ajuste o arranque automático do carburador.
• Maior resistência ao movimento do veículo - Verifique e ajuste a pressão dos pneus, sistema de freio, ângulos de alinhamento das rodas.
• O regulador de vácuo do distribuidor de ignição está com defeito - Substitua o regulador de vácuo ou o distribuidor de ignição.
• Alto nível de combustível no carburador: o aperto da válvula agulha ou sua junta está quebrado - verifique se há partículas estranhas entre a agulha e a sede da válvula, substitua a válvula ou junta se necessário.
• Emperramento ou atrito excessivo que impede o movimento normal dos flutuadores - verifique os flutuadores e substitua-os se necessário.
• Os jatos de ar do carburador estão obstruídos - Limpe os jatos.
• O selo do diafragma economizador dos modos de potência do carburador está rompido - Substitua o diafragma.
• A válvula solenóide do carburador não corta o fornecimento de combustível durante a marcha lenta forçada: o contato móvel da chave fim de curso não se aproxima do terra - limpe as superfícies de contato da chave.
• Quebre o fio que liga a unidade de controle à chave fim de curso do carburador - verifique o fio e suas conexões; substitua o fio danificado.
• A unidade de controle está com defeito - substitua a unidade de controle.

Superaquecimento do motor

• Líquido refrigerante insuficiente no sistema de refrigeração - Adicione líquido refrigerante ao sistema de refrigeração.
• Ponto de ignição incorreto - Ajuste o ponto de ignição.
• A superfície externa do radiador está muito suja - Limpe a superfície externa do radiador com um jato de água.
• O termostato está com defeito - Substitua o termostato.
• Motor do ventilador não funciona - Verifique o motor, seu sensor e relé; Substitua os componentes defeituosos.
• A bomba do líquido refrigerante está com defeito - Verifique o funcionamento da bomba, substitua ou repare.

Queda rápida no nível de fluido no tanque de expansão

• Radiador danificado - Repare ou substitua o radiador.
• Danos nas mangueiras ou juntas nas conexões da tubulação, braçadeiras soltas - Substitua as mangueiras ou juntas danificadas, aperte as braçadeiras das mangueiras.
• Vazamento de fluido do núcleo do aquecedor - Substitua o núcleo do aquecedor.
• Vazamento de líquido pela vedação da bomba de refrigerante - Substitua a vedação.
• Junta do cabeçote danificada - Substitua a junta.
• Vazamento de líquido por microfissuras no bloco ou cabeçote - Verifique a estanqueidade do bloco e cabeçote, caso sejam detectadas trincas, substitua as peças danificadas;
• Vazamento de líquido por microfissuras na carcaça da bomba de refrigeração, na tubulação de saída da camisa de refrigeração, no termostato, tanque de expansão ou tubulação de entrada - Verifique a estanqueidade, caso sejam detectadas trincas, substitua as peças danificadas; Um pequeno vazamento pode ser eliminado adicionando um selante do tipo NIISS-1 ao refrigerante.
• Deformação do flange do tubo de entrada da bomba de refrigerante - Substitua o tubo de entrada.
• Baixa pressão de abertura da válvula macho tanque de expansão— Verifique o plugue e substitua-o se necessário.

A chave para reparos bem-sucedidos é a calma e o bom senso. Nunca entre em pânico, mas determine a verdadeira causa do problema. Se o VAZ-2112 não iniciar, você precisa de concentração e autocontrole.

O que você precisa saber sobre diagnóstico

Conselho simples: você não precisa levar seu carro para ser escaneado. Devido ao fato de que os laptops estão agora em quase todas as casas, existem muitos estabelecimentos sem escrúpulos onde você pode passar por essa verificação. Quando o programa não detecta nenhum erro, ele informa que não há nada de errado com seu carro. Em geral, esse diagnóstico pode ser chamado de simples bombeamento de dinheiro.

Um bom diagnóstico deve proceder da seguinte forma:

Os erros são lidos primeiro.

Os sinais provenientes dos sensores do injetor são verificados.

A pressão criada pelo combustível é medida.

No final, você deverá receber a resposta correta sobre o que aconteceu e o que deverá fazer com o carro no futuro. Se um entusiasta de automóveis tiver experiência em engenharia, ele pode tentar descobrir o motivo pelo qual o VAZ-2112 não inicia. Nesse caso, você mesmo pode resolver o problema, economizando nos custos de manutenção.

Verificando os dispositivos

Ao perceber que o VAZ-2112 não dá partida, é necessário ligar a ignição e olhar atentamente o painel. Deve exibir um alarme na forma de luzes acesas:

Baixa pressão do óleo.

Sinal para carregamento normal da bateria.

Sinal "Verificar motor".

Se o painel de instrumentos não reagir ou acender quando ligado, você deve procurar os motivos pelos quais não há energia. Para fazer isso, verifique a fixação dos terminais da bateria. Preste atenção também aos fusíveis. Quando painel obras, o reparo do VAZ-2112 deverá continuar da seguinte forma. Volte sua atenção para a lâmpada Check Engine.

Esta luz avisadora acende quando o motor não está funcionando e informa que a ECU está em boas condições e recebeu e está recebendo energia. Se o indicador “Check Engine” não estiver aceso, você deve começar a verificar todos os fusíveis da ECU. Eles estão localizados à direita do motorista, próximo ao banco do passageiro dianteiro (sob o porta-luvas).

É onde fica a ECU (unidade de controle eletrônico) e junto com ela a chamada faixa, onde estão localizados três relés e uma unidade de segurança. O primeiro relé controla a ECU. Dispositivo número 2 - iniciando o ventilador. E o terceiro relé numerado funciona em conjunto com a bomba de combustível. Ao girar a chave na ignição, os dispositivos numerados um e três devem clicar - este é o fornecimento de energia elétrica para a bomba de combustível e unidade de controle. Não há necessidade de continuar reparando o VAZ-2112 até que a luz Check Engine esteja em boas condições.

Se você ficar sem ideias de reparo, tente conectar uma ECU funcionando e verificá-la dessa forma. Isso determinará se é um problema ou não. Se a luz de advertência Check Engine ainda não funcionar, a ECU provavelmente está com defeito. Sem ele, você não conseguirá ligar o carro. Falando em preço do ECU, vale ressaltar que não é barato. Custa cerca de 100 dólares. Algumas peças de reposição do VAZ-2112 são bastante caras. - um deles. Comparado ao fato de que o preço do carro VAZ-2112 em si é de 150 mil rublos, dificilmente alguém comprará uma unidade sobressalente.

Verificando o funcionamento da bomba de combustível

Ao girar a chave no mecanismo de ignição, um som distinto deverá ser ouvido na área bancos traseiros. Este zumbido é criado por uma bomba em funcionamento que bombeia combustível. Quando não há som, é necessário verificar o relé que controla a bomba de combustível e os fusíveis correspondentes. Se o problema não for com eles e funcionarem perfeitamente, deve-se medir a tensão que passa pelos terminais da bomba.

Se não houver tensão, procure o problema na fiação relacionada.

Verificando o funcionamento do starter

Para verificar o funcionamento do motor de partida, é necessário girar a chave de ignição. Quando o seu VAZ-2112 não responde ao girar a chave, você deve verificar a carga da bateria. Se a tensão da bateria for suficiente, é necessário verificar a qualidade da conexão dos terminais ao starter e a facilidade de manutenção. Se o starter estiver funcionando corretamente, prossiga para o próximo ponto de reparo.

Teste de faísca

Quando a luz Check Engine está acesa, a bomba de combustível está boa e o motor de partida está funcionando, a próxima coisa a verificar é a faísca. Para verificar, é necessário desparafusar a vela, pressioná-la no chão e dar partida no motor de partida.


A verificação ocorre uma a uma, em todos os cilindros. Esses problemas ocorrem em muitos carros VAZ-2112 de injeção. A propósito, o preço de um novo starter é de 2 a 3 mil rublos.

Opções para desenvolver situações

Uma faísca está presente nas velas de todos os cilindros. Já está bom sinal. Vamos prosseguir para o próximo ponto.

A faísca passa no primeiro e quarto cilindros, mas está ausente nos demais. Conclusão: a bobina de ignição 2112 não funciona.

Há faísca no segundo e terceiro cilindros, mas nenhuma faísca nos outros. A conclusão é a mesma do parágrafo anterior. Também deve ser substituído quando, após a substituição deste elemento, o problema não desaparecer, o culpado é um mau funcionamento das chaves de saída do módulo de ignição da unidade de controle eletrônico. Reparar a unidade resolverá este problema.

Quando não há faíscas, então causa provável pode haver quebra do sensor de posição do virabrequim, de onde vêm os comandos para sua formação.

Inspeção visual

Para inspecionar visualmente as velas, elas devem ser desparafusadas do cilindro. Após a desmontagem, é realizada uma inspeção visual. Você precisa avaliar se eles estão molhados ou não. Quando todos os elementos estiverem secos, provavelmente os injetores não estão pulverizando combustível corretamente. Neste caso, é necessário verificar o trilho de combustível, ou melhor, a pressão nele contida. Na sua lateral encontra-se um parafuso, após desaparafusar o qual é instalado um manômetro no espaço vago para verificação. Quando o elemento estiver colocado, é necessário ligar a bomba que bombeia o combustível, e o aparelho registrará a pressão na rampa. Se você não conseguir encontrar um manômetro, deixe o orifício do parafuso aberto. Quando a bomba é ligada, um jato de combustível deve sair dela. Se não houver pressão, verifique o filtro de combustível. Inspecione também a linha que leva à rampa do tanque. Quando o problema for com o filtro, substitua-o. As peças sobressalentes para um VAZ-2112 deste tipo são baratas - até 200 rublos.

Se molhado

Se forem encontradas velas molhadas, elas devem ser removidas e secas.

A seguir, eles devem ser instalados em seus lugares. Se após esse trabalho o carro ainda não der partida e as velas estiverem abastecidas com gasolina, o próximo passo é verificar as marcas de sincronização. Para isso, retire o invólucro plástico e verifique as marcas na árvore de cames e sua engrenagem; Não se esqueça da marca na engrenagem do virabrequim. Se estiverem na posição errada, há violação da distribuição de gás. Também vale a pena conferir a chave, em estreita combinação com a qual o DPKV funciona. A segunda razão pela qual as velas de ignição podem inundar são os injetores entupidos. Neste caso, eles precisam ser limpos.

Conclusão

Aqui estão, de fato, todos os motivos mais comuns que afetam a partida do motor. Como você pode ver, se o VAZ-2112 não iniciar, você mesmo poderá resolver o problema.