Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Hoje em dia costuma-se dizer que os meninos não devem ser incentivados a se interessar por armas, pois isso desenvolve a agressividade. É necessário, dizem, incutir nos meninos que as armas são ruins. Mas eduque, não eduque, mas os caras sempre tiveram e provavelmente terão desejo por assuntos militares.

E aqui não sou exceção, por isso desde criança, sempre que possível, visito com interesse locais onde foram apresentados equipamentos militares.

Eu estava especialmente interessado em equipamento militar inimigo. Queria ver com meus próprios olhos, comparar e tentar entender quem é melhor. E como é que os alemães chegaram primeiro a Moscou e até ao Volga, mas a guerra ainda terminou em Berlim e no Elba. E o “trinta e quatro” é realmente “o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial”, como está escrito nos livros de história em Hora soviética. E ainda assim, os tanques e aviões dos nossos inimigos são bons ou maus? E coisas diferentes foram escritas sobre o equipamento dos “aliados”. Principalmente quando você considera que esses mesmos aliados se tornaram ao longo dos anos “ guerra Fria"os oponentes mais importantes.

Sabe-se que um excelente acervo de equipamentos está localizado em Kubinka, próximo a Moscou. Mas ainda não cheguei lá.

E agora você não precisa viajar muito de Moscou, mas pode pegar o metrô e chegar à estação Victory Park.

Ali, ao lado do Museu Central da Grande Guerra Patriótica, sob ar livre Há uma excelente exposição de equipamentos militares, onde são apresentadas uma grande variedade de armas e equipamentos da Segunda Guerra Mundial. Num futuro próximo haverá uma exposição de armas modernas. As exposições já foram colocadas, mas o acesso ainda está fechado.

exposição atualmente inacessível de tecnologia moderna

O bilhete custa 250 rublos. Por esse dinheiro você ainda pode ver equipamentos e armas da Segunda Guerra Mundial. Talvez com o tempo armas de épocas anteriores sejam adicionadas a isso. Espero que assim seja.

Primeiro, depois de apresentarmos os nossos bilhetes, deparamo-nos com uma exposição de tanques alemães, canhões autopropulsados ​​e canhões utilizados contra as nossas fortificações. Restaram apenas esqueletos de alguns tanques alemães. Claramente, este é o começo de uma guerra.

Os T-3 e T-4 alemães são muito interessantes, assim como o T-38 da Checoslováquia. Após a ocupação da Tchecoslováquia, seu equipamento serviu regularmente aos nazistas. Fica imediatamente claro que o conhecido Rezun “Suvorov” riu em vão do atraso das máquinas alemãs e tchecas. Eles parecem ameaçadores. E se levarmos em conta a conhecida qualidade alemã e checa, tudo fica mais claro.

T-38 checoslovaco

o T-4 alemão mais popular

O inimigo é combatido pelos nossos tanques, armas e fortificações durante o período inicial da guerra. Eles também parecem impressionantes.

T-26 com duas cabeças

T-26, nosso tanque mais popular no início da guerra

"um e meio"

O papel do transporte na guerra, quando foi necessário transportar uma quantidade incrível de munições, equipamentos e alimentos, entregar milhões de soldados ao front e retirar milhões de feridos, é claro para todos.

A exposição de artilharia ocupa muito espaço.

"deuses da guerra"

Os veículos blindados do final da guerra são apresentados separadamente. Nossos e nossos aliados. É uma pena que não existam “panteras” e “tigres” alemães, não há nada que se compare.

Os tanques pesados ​​soviéticos são impressionantes, mas a qualidade sempre corresponde à sua aparência. Afinal, os trabalhadores profissionais que foram para a frente foram substituídos nas fábricas por mulheres e crianças. Eles estavam qualificados o suficiente para produzir equipamentos complexos?

is-2, "erva de São João"

is-3, infelizmente não tive tempo de participar da guerra

O canhão autopropelido ISU-152 chama a atenção. Não sei como ela se mostrou nas frentes, mas ela parece realmente assustadora.

Tanto o americano Sherman quanto a inglesa Matilda impressionam. Talvez o calibre da arma da Matilda seja muito pequeno. Mas nem tudo é determinado pelo calibre. E no final da guerra foi aumentado para 75 mm correspondente à época.

Sherman americano

mortal "Messer"

Depois de passar por uma recriada área partidária com abrigos, entre os quais existem cafés com visitantes bebendo cerveja pacificamente, você se encontra na exposição naval.

"acampamento partidário"

Existem minas e tubos de torpedos, canhões de navios, submarinos e até alguns navios de guerra.

“como dói”

Como, com armas tão poderosas, nossa frota dificilmente se mostrou uma frota durante a guerra? Por exemplo, os alemães evacuaram da Crimeia sem perdas significativas.

Não se pode presumir que Marinha deveria ser fornecedor do Corpo de Fuzileiros Navais e servir para apoiar operações terrestres? Marinheiros retirados de navios, não treinados em combate terrestre e nem mesmo vestidos com uniformes de proteção, não se tornam infantaria de pleno direito, apesar de todo o seu heroísmo e elegância naval.

A coleção de tecnologia japonesa é muito interessante. Graças a Deus, nosso exército levou muito disso como troféus: tanto durante a rendição do Exército Kwantung na Manchúria quanto durante a libertação Ilhas Curilas. Talvez no próprio Japão não exista uma coleção tão completa.

As aeronaves japonesas atendiam aos requisitos da época.

Mas os tanques pareciam inferiores aos europeus e estavam no nível de meados dos anos 30. O que não é surpreendente. Bem, os japoneses não tinham um adversário digno na China e no Sudeste Asiático. Não havia ninguém com quem competir, por assim dizer. Mas os construtores de tanques japoneses estavam apenas 5 a 7 anos atrasados, mas isso é realmente tanto?

O tanque flutuante Ka-Mi é bom.

tanque anfíbio "Ka-Mi"

A sua flutuabilidade era assegurada por 2 pontões, que foram largados após a desembarque. E mais uma vez me lembro de Rezun “Suvorov” que riu muito dessa invenção japonesa. “Aqui, dizem”, escreveu ele, “do camarada. Stalin tinha tanques anfíbios sem pontões. Eles navegaram por conta própria, enquanto os estúpidos japoneses só tinham pontões. Bobagem japonesa." E eu acreditei em Rezun. Mas não sou especialista e Rezun é militar profissional. E ele deve saber que o tanque não deve flutuar. Barcos e submarinos devem flutuar. O tanque tem tarefas completamente diferentes. Pode até estar no campo de batalha, não por conta própria, mas em um trator. Como os israelenses inteligentes. Bem, ou navegue em pontões e solte-os antes da batalha, como os japoneses. E não para conduzir por toda a Europa sobre rodas, como supunham os nossos estrategas antes da 2ª Guerra Mundial.

Nossas armas são apresentadas na exposição de forma bastante completa. Além das armas que participaram das batalhas, existiam muitos protótipos que, como se depreende das inscrições nas placas explicativas, nunca estiveram em serviço. Para muitos tipos de tanques e armas, é indicado quantos deles foram produzidos. Falando francamente, fabricamos muito equipamento militar. E uma variedade de amostras e modificações. O partido e o governo, e pessoalmente o camarada Estaline, não pouparam dinheiro para o exército. Nosso equipamento parece muito decente, especialmente aqueles que foram produzidos no final da guerra.

1. Tanque leve Praga 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) fabricado na Tchecoslováquia. O tanque leve foi desenvolvido na primavera e no verão de 1937 com base no veículo de exportação TNHP. Era suposto produzir 400 tanques para o exército checoslovaco, mas em Março de 1939, quando a Checoslováquia foi ocupada pela Alemanha, apenas 10 LT vz foram produzidos. 38. Depois de estudar o tanque por especialistas alemães, a produção do LT vz. 38 continuou sob a designação Pz.Kpfw.38(t). Em novembro de 1940, teve início a produção da modificação Ausf.E com placa frontal endireitada e blindagem reforçada. Um total de 1.424 tanques da família foram produzidos de maio de 1939 a junho de 1942. O tanque serviu de base para a criação de unidades de artilharia autopropelida.

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3. Tanque médio T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) fabricado na Alemanha. O tanque médio foi desenvolvido em 1935. Do início de 1937 a agosto de 1943, foram produzidos 5.065 tanques desse tipo; Os tanques da primeira série contavam com proteção à prova de balas; no final de 1938, a espessura da blindagem aumentou para 30 mm na parte frontal; No final de 1940, foi desenvolvida a versão mais popular do tanque, o Pz.Kpfw.III.Ausf.J. Com base na experiência da empresa francesa, a blindagem foi reforçada para 50 mm na parte frontal, e muitas alterações foram feitas no casco e na torre. De março de 1941 a março de 1942, foram produzidos 1.602 Pz.Kpfw.IIIs com o canhão de 50 mm KwK 38 L/42.

4. O que está mais próximo é o suporte de artilharia autopropelida Marder III. Em 22 de dezembro de 1941, a Diretoria de Armamentos Alemã iniciou o desenvolvimento de um caça-tanques no chassi tanque leve Pz.Kpfw.38(t) de produção tcheca (o próximo na foto). A primeira versão do canhão autopropelido estava armada com um canhão antitanque Pak 36(r) de 76 mm, que era uma conversão do canhão divisional soviético F-22 de 76 mm do modelo de 1936. A amostra apresentada foi desenvolvida na primavera de 1943. O canhão autopropelido recebeu chassi com motor voltado para frente, compartimento de combate na parte traseira e canhão antitanque Pak-40 de 75 mm. No outono de 1943, esta versão do canhão autopropelido, que inicialmente tinha um índice longo, recebeu a designação Marder III Ausf.M. No total, de 1942 a 1944, foram produzidos 1.756 canhões autopropelidos da família Marder III, incluindo 975 Marder III Ausf.M.

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8. Argamassa divisional MT-13 de 160 mm modelo 1943, fabricada na URSS. Desenvolvido no Design Bureau sob a liderança de I. G. Teverovsky. A originalidade de seu design era que ele tinha uma carruagem com rodas inseparáveis ​​e era carregado pela culatra. Quando a manivela foi girada, o cano ocupou Posição horizontal. Depois que a mina foi enviada para o cano, ela retornou à posição de tiro sob a influência de seu peso. O morteiro foi uma arma inovadora e destruiu efetivamente as fortificações de campo inimigas e suprimiu suas baterias.

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10. Além de equipamento militar, o local de equipamento militar também contém estruturas de engenharia em tamanho real.

11. Tudo dentro é autêntico, mas fechado - caso contrário, eles o teriam levado embora.

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13. Tanque lança-chamas de rodas T-46-1 fabricado na URSS. Este tanque foi desenvolvido em 1933-34 pelo departamento de projetos da planta nº 185 sob a liderança de A.M. Ivanova. Supunha-se que este veículo substituiria o tanque leve T-26 em produção em massa. Além do desenho da esteira, o T-46-1 se destacou pela instalação de um sistema de exaustão de fumaça na carroceria, além de um lança-chamas KS-45 localizado à direita da arma. O T-46-1 foi colocado em serviço no Exército Vermelho em 29 de fevereiro de 1936. Em dezembro, a planta nº 174 produziu 4 tanques; Em 1937, o tanque foi retirado de serviço devido à sua complexidade e alto custo. Os tanques liberados foram usados ​​​​como postos de tiro de longo prazo na Frente de Leningrado.

14. Escudo de rifle portátil Alemanha. Finalidade da estrutura: para proteção contra balas e estilhaços durante disparos e observação. Ao equipar as posições das unidades de infantaria com equipamentos de engenharia em condições de tempo limitado e solos de difícil desenvolvimento, a Wehrmacht utilizou escudos de fuzil blindados de serviço, que eram transportados com propriedade de armazéns de engenharia ou com unidades de infantaria. Os manuais da Wehrmacht recomendavam seu uso repetido.

15. Canhão antiaéreo automático de 37 mm modelo 1939 (61-K) (índice GRAU - 52-P-167) - canhão antiaéreo soviético durante a Grande Guerra Patriótica. Desenvolvido com base no canhão sueco Bofors de 40 mm. Designer-chefe - M. N. Loginov. Foi o primeiro canhão antiaéreo automático soviético colocado em produção em larga escala. Com base no 61-K, uma família de canhões antiaéreos navais foi criada; esta arma foi instalada nos primeiros canhões antiaéreos autopropelidos em série soviéticos no chassi de esteira ZSU-37. Canhões antiaéreos 61-K de 37 mm foram usados ​​​​ativamente durante a Grande Guerra Patriótica e estiveram em serviço no Exército Soviético por muito tempo. Além de combater aeronaves de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho, o 61-K também foi usado como arma antitanque em 1941. EM período pós-guerra muitas armas foram entregues no exterior e participaram de vários conflitos do pós-guerra como parte de exércitos estrangeiros. O 61-K ainda está em serviço nos exércitos de muitos países até hoje.

16. Além do equipamento militar comum, também existem exposições muito raras - trens, navios e aviões. Mas falaremos mais sobre isso mais tarde. Exposição “aqui não fumamos” :)

17. Automóvel de passageiros Mercedes 170B produzido em 1936 (os mais próximos). O carro foi desenvolvido em meados dos anos 30 como o modelo mais popular desta marca. De 1935 a 1942, foram produzidos 71.973 veículos desse tipo. Durante a guerra, os carros Mercedes serviram aos oficiais da Wehrmacht. O corpo do carro foi encontrado no local da batalha em Região de Kaluga grupo de pesquisa "Tripulação". Foi colocado em exposição por V.I. Batanov (Yarsolavl) e doado ao museu em 2000.

18. À esquerda está um BMW 321 1936. Foi usado pelo estado-maior de comando júnior da Wehrmacht. Este carro foi exportado da Alemanha e atendido pela administração da padaria de Moscou. Adquirido em 2000 pelo Museu ao grupo de pesquisa “Tripulação”. À direita está um Opel Olympia 1935. Ela tem o nome jogos Olímpicos, realizada em 1936 em Berlim. O carro tem carroceria monocoque com faróis embutidos, peso leve e boa aerodinâmica. Um total de 168.878 carros foram produzidos entre 1935 e 1940. Durante a Segunda Guerra Mundial eles foram usados ​​como auxiliares veículo nas forças armadas Alemanha nazista. Encontrado perto da cidade de Borisoglebsk, região de Voronezh. O carro foi restaurado e doado ao museu pelo presidente do grupo de empresas Favorit-Motors, V.V. em maio de 2008.

19. Carro de passageiros Gaz-67B produzido na URSS. O protótipo do carro foram os modelos NATI-AR e GAZ-64, desenvolvidos no Scientific Automotive and Tractor Institute e na GAZ. Desde o final de 1942, o carro GAZ-64 foi modernizado e recebeu o nome GAZ-67, em 1943 - GAZ-67B. De 1942 a 1953, foram produzidos 62.843 carros de diversas modificações. Com base no projeto do veículo de ambas as modificações, foram desenvolvidos e produzidos veículos blindados leves de dois lugares BA-54 e BA-64B.

20. Veículo anfíbio flutuante "Ford GPA" fabricado nos EUA. Este anfíbio destinava-se a realizar missões de reconhecimento relacionadas com a necessidade de ultrapassar obstáculos aquáticos. O carro Ford apresentado na exposição foi produzido em 1944. É um veículo de uso geral, desenvolvido com base no automóvel de passageiros com tração integral Ford GPV (4x4). Fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease. Participou dos combates durante a travessia do rio Oder. No final da guerra, o carro foi levado da Alemanha para uma das unidades militares soviéticas.

21. Bofors L60 - um canhão antiaéreo automático de 40 mm, desenvolvido em 1929-1932 pela empresa sueca Bofors. Foi amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tanto na versão terrestre quanto na naval, e esteve em serviço em muitos países ao redor do mundo. Seu desenvolvimento posterior foi a arma Bofors L70. Bofors L60 é frequentemente referido simplesmente como "Bofors".

22. Caminhão GAZ-AA fabricado na URSS. O modelo de caminhão mais popular do início dos anos 30 (o lendário caminhão). Este carro foi produzido em 1942. O carro de exposição foi encontrado em campos de batalha na região de Smolensk e doado ao museu em junho de 2000.

23. Obus de campo de 122 mm modelo 1910/30, produzido na URSS. Desenvolvido em 1910, modernizado em 1930 pelo designer N.V. Sidorenko. O volume da câmara de carga no cano, o peso da carga propulsora e o alcance de tiro foram aumentados. O obus foi usado durante a guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 e nas batalhas do período inicial da Segunda Guerra Mundial.

24. Carro de passageiros GAZ-M1 fabricado na URSS. E no que aconteceu recentemente houve uma modificação de uma picape baseada no M1. O protótipo do M1 foi o modelo americano Ford B.

25. Transportador de artilharia ferroviária TM-1-180 URSS. Desenvolvido na Fábrica de Metal de Leningrado em 1935. O canhão B-1-P com calibre 180 mm foi desenvolvido e fabricado na fábrica bolchevique de Leningrado. A instalação foi projetada para disparar contra alvos marítimos e terrestres diretamente de trilhos ferroviários, sem fundações permanentes especialmente preparadas. O transportador tinha motor próprio para se deslocar em curtas distâncias: 3-4 minutos após o cessar-fogo, deixou a posição. Em 1941, a URSS tinha 20 transportadores TM-1-180 em serviço. Transportadores ferroviários até últimos dias guerras participaram das hostilidades. O Forte Krasnaya Gorka tornou-se a última posição dos transportadores sobreviventes. Eles estiveram em serviço até 1961.

26. Tanque pesado KV-1S (KV-1 de alta velocidade) URSS. Foi desenvolvido com base no tanque KV-1 no verão de 1942 pela SKB-2 ChKZ sob a liderança de N.L. Dukhova. O peso de combate do KV-1S, comparado ao KV-1, foi reduzido de 47,5 para 42,5 toneladas, reduzindo a espessura da placa frontal inferior, placas laterais e traseira do casco. O tanque recebeu uma nova torre fundida, que ficou menor e recebeu uma cúpula do comandante com 5 dispositivos de observação. Os KV-1 foram adotados pelo Exército Vermelho em 20 de agosto de 1942; em setembro de 1943, 1.083 tanques desse tipo foram produzidos; Com base no KV-1S, foram desenvolvidos o tanque pesado KV-85 e o canhão autopropelido SU-152.

27. Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-13 N "Katyusha". Desenvolvido em 1939 pelo Design Bureau NII-3 sob a liderança de A.G. Kostikova. O sistema foi colocado em serviço em 1941. É um lançador de mísseis montado em um veículo e projetado para disparos salvos de foguetes de fragmentação altamente explosivos de 132 mm.

28. Famoso tanque médio T-34. Foi desenvolvido em 1939 pelo departamento de design da planta nº 183 (Kharkov) sob a liderança de M.I. Koshkina, A.A. Morozova e N.A. Kucherenko com base nos tanques experimentais A-20 e A-32. O T-34 foi colocado em serviço em 19 de dezembro de 1939, antes mesmo do início dos testes. O T-34 se tornou o tanque mais popular da Segunda Guerra Mundial: de junho de 1940 a setembro de 1944, foram produzidos 35.478 veículos desse tipo. No outono de 1941, o estaleiro Krasnoye Sormovo (fábrica nº 112) juntou-se à produção do tanque T-34. Em 1941, a Planta nº 112 entregou 161 tanques, e em 1942 já 2.612 T-34 e 106 lança-chamas OT-34. Uma característica distintiva dos tanques produzidos pela fábrica nº 112 foi uma torre fundida em 1942, foram adicionados corrimãos para pouso;

29. Tanque leve T-26 com duas torres, produzido em 1931-1933. Em 1930, uma comissão especial de compras da UMM adquiriu uma licença para a produção do tanque leve inglês Vickers Mk.E Tipo A. Este veículo foi adotado em 13 de fevereiro de 1931 pelo Exército Vermelho sob a designação T-26. Comparado com o Vickers MK.E Type Abylo, muitas mudanças foram feitas no design e armas de fabricação soviética foram instaladas. De 1931 a 1933, 1.626 T-26 foram produzidos na versão de torre dupla, dos quais 450 estavam armados com metralhadoras e canhões. Em 1º de junho de 1941, havia 1.261 T-26 de torre dupla no Exército Vermelho.

30. Tanque leve T-26 com torre cilíndrica, produzido em 1933-1938. Desenvolvido no final de 1932 no departamento de design da fábrica bolchevique sob a liderança de S.A. Ginsburgo. A série incluía uma torre com nicho traseiro desenvolvido e um canhão 20-K de 45 mm do modelo 1932 como armamento principal. Este modelo T-26, que substituiu a versão de duas torres em produção, foi produzido de 1933 a 1938, no total foram produzidos cerca de 6.000 tanques deste tipo. Durante a produção, o tanque recebeu um canhão aprimorado de 45 mm do modelo de 1934.

31. O mais próximo de nós é o obus B-4M de alta potência de 203 mm, modelo 1931. Desenvolvido no escritório de design da fábrica bolchevique (Leningrado. O gerente do projeto foi inicialmente F.F. Lender, e após sua morte A.G. Gavrilov. A combinação de um poderoso projétil com maior ângulo elevação e carga variável, proporcionando 10 velocidades iniciais, determinaram as qualidades brilhantes do obus. Destruiu abrigos inimigos e suprimiu alvos ocultos distantes. Após a guerra, o B-4 foi modernizado: a tração sobre esteiras foi substituída por uma sobre rodas.

32. Médio - canhão BR-2 de 152 mm, modelo 1935. Desenvolvido na fábrica de Barrikady (Stalingrado) colocando um cano de 152 mm no carro de um obus B-4 de 230 mm do modelo de 1931. Era uma arma de artilharia do RVGK e tinha como objetivo destruir reservas profundamente localizadas, aeródromos avançados, estações ferroviárias, nós, grandes pontes, sedes e destruição de estruturas de concreto. De acordo com seus dados balísticos e a potência dos projéteis, o canhão garantiu a destruição de toda a profundidade da zona de defesa tática e da retaguarda mais próxima.

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34. A exposição gradualmente se transforma em uma exposição das conquistas da humanidade na aviação.

35. Outro GAZ-67B com portas de tecido e mesma capota.

36. Lutador I-15bis da URSS. Desenvolvido em 1935 no Central Design Bureau de N.N Polikarpov como desenvolvimento adicional Lutador I-15. O I-15bis era um biplano monoposto de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. Foram produzidas 2.408 aeronaves desse tipo. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça produzido em 1938, que fazia parte do 71º regimento de aviação de caça da Força Aérea da Frota do Báltico Bandeira Vermelha.

37. Caça Di-6 da URSS. Foi desenvolvido em 1934 pela figura mais antiga da aviação russa, piloto naval da Primeira Guerra Mundial e posteriormente piloto de testes S.A. Kochergin e V.P. Iatsenko. O Di-6 era um sesquiplano de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso retrátil. Um total de 222 aeronaves foram produzidas, incluindo 61 aeronaves de ataque Di-6Sh. O avião participou Campanha polonesa Exército Vermelho, e desde 1940 foi transferido para unidades de treinamento. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça de dois lugares do modelo de 1936, que fez parte do 6º regimento de aviação de assalto da Frente de Leningrado (aeródromo de Maisniemi) em 1941.

38. Aeronave de treinamento Po-2 da URSS. Desenvolvido em 1928 no Central Design Bureau N.N. Polikarpova. A aeronave era um biplano de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. A aeronave foi destinada ao treinamento de pilotos em massa. Foi ativamente utilizado para realizar missões de combate: reconhecimento da linha de frente inimiga, comunicação entre comando e quartel-general, evacuação de feridos da linha de frente, abastecimento de destacamentos partidários e também como bombardeiro noturno leve. Um total de 33.000 aeronaves (14 modificações) foram produzidas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o regimento de bombardeiros feminino estava armado com aeronaves Po-2.

39. Bombardeiro leve de reconhecimento Su-2 URSS. Desenvolvido em 1937 no P.O. Sukhoi. A aeronave era um monoplano de assento único todo em metal com cabine fechada e trem de pouso retrátil. A produção em série começou em 1940 e em dezembro a aeronave foi renomeada para Su-2. Um total de 893 aeronaves deste tipo foram produzidas até 1942. Os Su-2 foram usados ​​como bombardeiros de curto alcance e aeronaves de reconhecimento. A exposição apresenta uma cópia da aeronave Su-2, que em 1942 fazia parte de um grupo separado de aviação de ataque do 8º Exército Aéreo da Frente de Stalingrado.

40. Bombardeiro de longo alcance Il-4 (LB-3F) URSS. Um monoplano bimotor todo em metal com trem de pouso retrátil foi criado no Central Design Bureau de S.V. Ilyushchina. O primeiro vôo ocorreu em março de 1936, foi construído em série desde 1937. Produzido pelas fábricas nº 18 (Voronezh), nº 126 (Komsomolsk-on-Amur), nº 23 e nº 39 (Moscou). Um total de 6.563 cópias do DB-3 e Il-4 foram produzidas. Em 8 de agosto de 1941, 15 aeronaves DB-3T realizaram o primeiro bombardeio em Berlim.

41. A exposição apresenta o avião de combate Il-4, número de série 17404, que fez um pouso de emergência na área da vila. Formiga no distrito de Anuchinsky (Território de Primorsky). A restauração da aeronave foi realizada pela Aviation Restoration Group LLC. O avião foi doado ao museu em agosto de 2004.

42. O caça multifuncional de linha de frente MiG-17 foi desenvolvido no início de 1949 no A.I. Mikoyan e M.I. Gurevich baseado no caça MiG-15. A aeronave era uma aeronave monoposto de asa média, construída toda em metal, com cabine pressurizada e assento ejetável. Foram produzidas 7.999 aeronaves desse tipo em cinco modificações, além de 2.825 em outros países sob licença. O MiG-17 estava em serviço na Força Aérea da URSS e em muitos países ao redor do mundo. Em 6 de fevereiro de 1950, o piloto de testes I.G. Ivashchenko foi o primeiro no mundo a ultrapassar a velocidade do som em vôo horizontal em um MiG-17 - 1.188 km/h.

43. Continue a inspeção na próxima vez :)

Obrigado pela atenção, com certeza haverá uma continuação.

Museu da Vitória em Colina Poklonnaya- esta é a parte principal complexo memorial em homenagem à vitória do nosso país na Grande Guerra Patriótica, localizada na Kutuzovsky Prospekt, em Moscou. Este é o maior e mais ambicioso museu da Rússia, contando hoje em detalhes os acontecimentos desta guerra, dedicado à coragem e heroísmo demonstrados pelos soldados e pelo povo como um todo.

Hoje o museu é um todo sistema desenvolvido diversos projetos expositivos: artísticos e temáticos, fixos e móveis, nacionais e estrangeiros.

A parte museológica do conjunto inclui os salões dos Generais, Memória e Glória, uma galeria de arte, seis dioramas dedicados às principais batalhas da Grande Guerra Patriótica e salas de exposições históricas. Além disso, o prédio do museu abriga uma sala de aula de cinema, showroom para organização de exposições temáticas, sala de encontro para veteranos e sala de cinema para exibição de cinejornais e documentários.

Excursões no Museu da Vitória

O museu organiza regularmente excursões em várias direções: para adultos, para estrangeiros, programas de excursões para crianças em idade escolar, excursões temáticas, excursões interativas.

O custo das excursões no Museu da Vitória varia dependendo do programa da excursão e do número de pessoas no grupo - a partir de 250 rublos. por pessoa até 5000 por grupo (até 4 pessoas).

Principal visitas guiadas no museu (duração 1 hora e 30 minutos) são:

• excursão “Motores de Guerra. Desconhecido, raro e famoso"
• programa de excursão ao complexo de diorama “Seis Batalhas da História” e excursão infantil “Vencemos”,
• excursão à área aberta da exposição de armas, equipamentos militares e estruturas de engenharia “Armas da Vitória” (realizada de março a outubro).

Além de excursões e programas temáticos o museu abriga histórias e Literatura russa para crianças em idade escolar, bem como programas e missões educacionais e de desenvolvimento para crianças. pode ser lido no site oficial do Museu da Vitória.

Laser tag no Museu da Vitória

De terça a sexta-feira, jogos de paintball a laser ou laser tag são realizados em Poklonnaya Gora. O jogo dura 50 minutos. Primeiro, os jogadores passam por um briefing de dez minutos e então a diversão começa. Você pode escolher qualquer cenário de jogo. O preço durante a semana é de 500 rublos, nos finais de semana - 700 rublos.

Como chegar ao Museu da Vitória

Você pode chegar ao Museu da Segunda Guerra Mundial em Moscou de metrô, ônibus, transporte pessoal e táxi.

Metrô para o Museu da Vitória

A estação de metrô mais próxima é “Park Pobedy” (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul e linha Solntsevskaya - amarela), cujas 2 saídas estão localizadas no próprio parque. A uma curta distância (dentro de 10 minutos) existem várias outras estações de metrô: Minskaya (linha Solntsevskaya - amarela), Kutuzovskaya (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul), Filevsky Park, Bagrationovskaya e Fili (linha Filyovskaya - azul).

Transporte terrestre

Ônibus para o parque: nº 157, 205, 339, 523, 840, N2 (paradas de metrô "Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)"), nº 442, 477 (parada de metrô " Park Pobedy" Victory Park”), nº 91, 474 (paradas “Poklonnaya Gora”, “Victory Park (Kutuzovsky Prospekt)”).

Táxi microônibus para o parque: nº 339k, 454 (estações de metrô “Park Pobedy”, “Poklonnaya Gora”, “Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)”).

Como chegar de carro

Você pode chegar ao Victory Park em Moscou de carro pela Kutuzovsky Prospekt ou Minskaya Street, mas definitivamente deve levar em consideração a situação nas estradas: durante os engarrafamentos, é ainda mais rápido e conveniente pegar o metrô.

Para chegar ao parque com conforto, você pode usar aplicativos de táxi (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) ou compartilhamento de carro (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).

Vídeo sobre o Museu da Vitória em Moscou

Na área aberta do Museu Central da Grande Guerra Patriótica estão expostos equipamentos militares dos exércitos da URSS, Alemanha, EUA, Inglaterra, Japão - tanques e artilharia, aviões e carros. A exposição exibe mais de 300 amostras de equipamentos e armas militares da Segunda Guerra Mundial.

A exposição abre com equipamentos alemães e finlandeses capturados, depois veículos de combate, artilharia e aviação do Exército Vermelho, armas aliadas são apresentadas por ramo militar, e na área aquática há uma exposição da Marinha.

Estrutura blindada (Finlândia)
Em 1916, a Alemanha utilizou pela primeira vez pequenas instalações de incêndio. Nas décadas de 1920-1930, muitos países europeus passou a utilizar casamatas de concreto armado e armaduras como elemento de linhas defensivas.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F (Alemanha)

Canhão autopropelido StuG III de 75 mm (Alemanha)
Em 1935, Erich von Manstein propôs a ideia de criar veículos de “artilharia de assalto”, cuja principal tarefa deveria ser apoiar unidades de infantaria de ataque. As prioridades eram poder de fogo, pequenas dimensões, boa blindagem frontal e baixos custos de produção. Os primeiros protótipos foram fabricados pela Daimler-Benz no chassi PzKpfw III Ausf.B com arma de cano curto. Após um confronto na Rússia com tanques T-34, foi decidido converter o StuG III em um canhão de cano longo adequado para destruir a blindagem dos tanques soviéticos.

Trator de artilharia Citroen (França, usado pela Alemanha). 1937-1939

Tanque Pz.KpfwIII Ausf.L (Alemanha)
Panzerkampfwagen III é um tanque médio alemão, produzido em massa de 1938 a 1943. Em junho de 1941, era o principal veículo de combate da Wehrmacht, cerca de 1.000 desses tanques participaram da invasão da URSS; Em 1939, os engenheiros militares soviéticos tiveram a oportunidade de estudar o Panzer III e na época o reconheceram como o melhor tanque estrangeiro. Estudar um tanque capturado ajudou a identificar seus pontos fracos e forças.

Os veículos blindados da Wehrmacht que invadiram o solo soviético foram combatidos pela artilharia e tanques do Exército Vermelho Operário e Camponês.

Arma de 76 mm. 1927

Canhão F-20 de 76 mm. 1933

Tanque lança-chamas T-46-1

Tanque T-26 com duas torres. 1931-1933
No inverno de 1930/1931 na área Poklonnaya Gora Foram realizados testes de tanques de infantaria leve Vickers Mk.E adquiridos da Grã-Bretanha. Com base em seus projetos, o tanque T-26 foi criado em duas modificações - primeiro com duas metralhadoras em duas torres, depois com uma torre (canhão de 45 mm e metralhadora). Os T-26 participaram das batalhas da Guerra Civil Espanhola, perto do Lago Khasan e no rio Khalkhin Gol, na campanha polonesa e na Guerra Soviético-Finlandesa, mas no início da Grande Guerra Patriótica estavam desatualizados. A fraca proteção da armadura tornou este veículo de combate vulnerável aos projéteis inimigos.

Tanque T-26. 1933-1938

Tanque BT-7
O tanque soviético com rodas e esteiras BT-7 ("tanque de alta velocidade") foi produzido de 1935 a 1940. No período pré-guerra, o BT-7 teve um bom desempenho no Khalkhin Gol e não teve igual capacidade de manobra. Mas em 1941, era inferior em proteção de blindagem aos tanques da Wehrmacht.

Torre do carro blindado BA-20. 1936
O modelo básico BA-20 foi produzido de 1936 a 1938. Na torre blindada de 9 mm de espessura havia um metralhador armado com óleo diesel de 7,62 mm.

O caminhão GAZ-AA era originalmente uma cópia licenciada do caminhão americano Ford modelo AA do modelo 1930, mas foi posteriormente modernizado várias vezes. No início da Grande Guerra Patriótica, havia 151.100 veículos desse tipo nas fileiras do Exército Vermelho.

Abrigo

Locomotiva a vapor Eu-2
A locomotiva foi desenvolvida em 1909 e produzida de 1912 a 1957. Durante os anos de industrialização, as locomotivas a vapor da série E foram o principal tipo de frota de locomotivas de carga, realizando grande volume de transporte de carga em quase todos ferrovias ah URSS. No total, cerca de 11.000 locomotivas a vapor E. foram construídas.

Plataforma blindada
Os primeiros trens blindados surgiram no século 19 na Europa e nos EUA junto com o desenvolvimento da rede ferroviária, e na Rússia os trens blindados começaram a ser construídos em 1915 por ordem do imperador Nicolau II. EM Guerra civil Dezenas de trens blindados participaram, mas não tiveram papel decisivo na Grande Guerra Patriótica. Eles revelaram-se um alvo muito vulnerável para artilharia e ataques aéreos. Para paralisar um trem blindado, bastava destruir a linha férrea na frente e atrás. Uma plataforma blindada significa uma plataforma ferroviária reforçada, protegida por blindagem e armada com artilharia e metralhadoras. Desde 1942, torres de tanques começaram a ser instaladas neles. Para repelir ataques aéreos, existiam plataformas blindadas antiaéreas. O trem blindado consistia em vários desses carros blindados, uma locomotiva a vapor e plataformas de controle na frente do trem para detectar mineração nos trilhos.

Tanque T-34
Perto de Moscou, os tanques de Guderian entraram em confronto com uma nova arma soviética, o tanque T-34. A ordem para colocar o T-34 em produção em série foi assinada pelo Comitê de Defesa em 31 de março de 1940, mas sua produção foi adiada devido à escassez de componentes. Mas já em 1941, quase 3.000 veículos saíram das linhas de montagem da fábrica e o seu aparecimento repentino ajudou a deter a ofensiva alemã. O T-34 era superior aos veículos alemães tanto em armamento quanto em blindagem. O Trinta e Quatro com canhão de 76 mm tornou-se o principal tanque do Exército Vermelho até 1944.

Tanque KV-1S
O Klim Voroshilov, tanque de alta velocidade, foi desenvolvido em 1942 como uma modernização do KV-1 básico. A velocidade foi aumentada reduzindo o peso do tanque. A torre aerodinâmica era uma armadura complexa forma geométrica com espessura de armadura nas laterais de 75 mm. A espessura da armadura do mantelete do canhão e da testa da torre atingiu 82 mm. O tanque está armado com um canhão de 76 mm e três metralhadoras.

Lançador de foguetes BM-13N Katyusha em chassi Studebaker
Em março de 1941, foram realizados com sucesso testes de campo das instalações, designadas BM-13 (veículo de combate com cartuchos de calibre 132 mm). Argamassa de foguete no chassi caminhão O ZIS-6 entrou em serviço um dia antes do início da guerra e, em 3 de agosto, a bateria do Tenente P. Degtyarev disparou a primeira salva contra o inimigo.

Caça Bf-109 (Alemanha) 1941
O Messerschmitt Bf.109 foi o principal caça da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial, ao criá-lo, os projetistas utilizaram todas as inovações técnicas de sua época; O batismo de fogo da aeronave ocorreu na Espanha em 1936, e mais tarde foi usada em todos os teatros de guerra – desde ataques aéreos na Grã-Bretanha até o Norte da África.

Lutador DI-6. 1936

Sturmovik IL-2. 1941
A aeronave de ataque foi criada no OKB-240 sob a liderança do projetista de aeronaves Sergei Ilyushin; sua produção em série começou em fevereiro de 1941; Os projetistas chamaram seu avião de “tanque voador” e os alemães o chamaram de “moedor de carne”. Este é o avião de combate mais massivo da história, fabricado em quantidades superiores a 36 mil unidades.

Lutador Yak-3
O caça Yak-3, desenvolvido pelo Yakovlev Design Bureau, passou por um batismo de fogo em junho de 1943, durante a Batalha de Bojo de Kursk. Ao criá-lo, os projetistas melhoraram a capacidade de sobrevivência, as características de combate e o poder de fogo do modelo anterior Yak-1M.

A estação de holofotes antiaéreos no chassi ZIS-12 tinha como objetivo detectar e iluminar aeronaves inimigas à noite com o objetivo de destruí-las com caças e fogo de artilharia antiaérea.

O canhão antiaéreo de 37 mm do modelo de 1939 tornou-se o primeiro canhão antiaéreo automático soviético colocado em produção em larga escala. Além de combater aeronaves de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho também foram usados ​​como armas antitanque em 1941.

Petroleiro a gasolina BZ-43

Carro de passageiros "Opel Olympia" (Alemanha) 1938

Carro de passageiros GAZ-M 1
O automóvel de passageiros GAZ M-1 foi criado em 1936 com base na documentação técnica da Ford. Os projetistas fizeram muitas alterações para adaptar a máquina às condições operacionais locais. No início da guerra, mais de 10.000 veículos foram atribuídos ao quartel-general e às instituições logísticas do Exército Vermelho, e nos primeiros anos da Grande Guerra Patriótica, o Emka tornou-se o principal veículo do estado-maior até ser substituído pelo Lend-Lease e SUVs domésticos.

Veículo todo-o-terreno GAZ-67B
Produção em série de tração integral carros de passageiros O GAZ-67 foi lançado em 1943; o veículo foi amplamente utilizado na frente junto com o Lend-Lease Willys MB e o Ford GPW.

Ambulância GAZ-A. O carro foi produzido em um pequeno lote em 1933. A sala sanitária é separada da cabine do motorista por uma divisória vazia. Dentro da van, cabiam seis pessoas e uma maca em bancos para feridos e médicos. Todos entraram pelas portas traseiras com dobradiças.

Graduador GTM

Espalhador de minas. 1942

Fragmentação minha. 1941

Canhão autopropelido Marder 38M (Alemanha) 1943
A armadura leve poderia proteger a tripulação do Marder-38M apenas de balas e estilhaços, mas esta arma autopropulsada tinha alta mobilidade. Os canhões autopropulsados ​​​​colocaram-se em posição de tiro, dispararam contra o inimigo e depois mudaram rapidamente de posição.

Arma Pak-38 (Alemanha) 1940

Canhão antitanque ZIS-3 de 76 mm. 1942
A arma divisionária ZIS-3 do modelo de 1942 tornou-se a principal arma antitanque da Grande Guerra Patriótica. O designer Vasily Grabin iniciou seu desenvolvimento em maio de 1941 e, no outono, os protótipos foram enviados para o front.

Canhão antitanque ZIS-2 de 57 mm. 1943
Para combater gigantes blindados, o canhão antitanque ZIS-2, que entrou em serviço com as tropas no verão de 1941 e estava à frente de seu tempo, foi amplamente utilizado. Na época de sua criação, a Wehrmacht não possuía tanques pesados ​​e a produção do ZIS-2 foi reduzida em favor de “quarenta e cinco” mais leves e econômicos. A necessidade urgente do ZIS-2 apareceu mais tarde.

Obus D-1 de 122 mm. 1943

Argamassa MT-13 de 160 mm. 1943

Obuseiro B-4M de 203 mm. 1931
O desenvolvimento de um obus soviético de alta potência começou na década de 1920; o B-4M foi adotado pelo Exército Vermelho em 1933. Durante a guerra com a Finlândia, esses obuses foram usados ​​com sucesso para destruir bunkers finlandeses. Durante a Grande Guerra Patriótica, as baterias B-4M foram transferidas para a reserva do Alto Comando Supremo e usadas desde 1942 em operações ofensivas;

Transportador de artilharia ferroviária TM-1-180. 1935
A ideia de instalar armas pesadas numa plataforma ferroviária surgiu em 1927. Os testes no local de testes foram bem-sucedidos, a plataforma foi fixada com suportes retráteis e o canhão de 180 mm podia disparar de forma circular. No início da guerra, 20 montagens de artilharia foram fabricadas. Supunha-se que seriam eficazes na luta contra a frota inimiga, por isso estavam baseados perto de Leningrado e no Mar Negro.

Montagem de artilharia TM-3-12
Morskoy Transporter, Tipo 3, calibre 12 polegadas, canhão de artilharia ferroviária modelo 1938 de 305 mm - um sistema de artilharia ferroviária superpesado com canhões do navio de guerra afundado Imperatriz Maria. Três desses sistemas foram produzidos, unidos na 9ª divisão separada de artilharia ferroviária. As armas participaram da Guerra Soviético-Finlandesa, após a qual foram transferidas para a base naval de Hanko. Com o início da Grande Guerra Patriótica, participaram da defesa da base, onde as bases foram explodidas antes da evacuação. Os finlandeses conseguiram restaurá-los e, após a guerra, devolveram-nos à União Soviética. O TM-3-12 desempenhou funções de combate em Baltiysk até 1961 e depois ocupou lugares em museus.

Tanque pequeno T-60. 1941-1942

Tanque T-70B. 1942-1943

Canhão automotor SU-100. 1944
O SU-100, armado com canhão de 100 mm, foi usado pela primeira vez em janeiro de 1945, durante a libertação de Budapeste. Durante a operação Balaton, canhões autopropelidos repeliram com sucesso um contra-ataque do exército de tanques alemão.

ACS ISU-152
A montagem de artilharia autopropulsada ISU-152, criada em 1943, estava armada com um obuseiro ML-20S de 152 mm. Por seu poder de fogo destrutivo, nossos soldados apelidaram o canhão autopropelido de “erva de São João” e os alemães o chamaram de “abridor de latas”.

Tanque pesado IS-2
Os tanques pesados ​​​​Joseph Stalin, armados com um canhão D-25T de 122 mm e protegidos por blindagem frontal de 120 mm, tornaram-se o tanque serial soviético mais poderoso da Grande Guerra Patriótica. O IS-2 foi utilizado com sucesso durante o ataque a áreas fortificadas e a captura de cidades como Budapeste, Breslau e Berlim.

Tanque pesado IS-3
O IS-3 foi projetado durante a guerra, mas não participou das hostilidades. Os primeiros carros saíram da linha de montagem da fábrica em maio de 1945.

meu mar
No século 16, os chineses usaram minas marítimas semelhantes contra os piratas japoneses. No século XIX, Boris Jacobi criou uma mina de impacto galvânico, que foi utilizada com sucesso em Guerra da Crimeia. Essas minas são acionadas quando um navio atinge uma tampa que se projeta do corpo da mina, que contém uma ampola de vidro com o eletrólito de uma célula galvânica. A Marinha Soviética estava armada com minas KB (Korabelnaya Bolshaya), desenvolvidas em 1931. A mina estava ancorada a uma profundidade predeterminada; em seu corpo havia cinco chifres de choque galvânicos, ao entrar em contato com os quais explodiu uma carga de 230 quilos. Antes de a mina ser colocada em condições de combate, os chifres eram protegidos por tampas de ferro fundido.

Em Moscou, todos podem descobrir um grande número de atrações por si próprios. Os equipamentos militares são de grande interesse para os visitantes. Há exposições desde a Grande Guerra Patriótica até os dias atuais.

Museu de Equipamento Militar de Moscou

Qualquer pessoa terá interesse em visitar este local, independentemente da idade e da visão de vida. São tantas as exposições que todos podem descobrir algo interessante por si próprios. Não só as crianças, mas também os pais vão gostar.

Basta olhar para o famoso tanque da Segunda Guerra Mundial - o T-34, que se tornou um dos mais populares por ser fácil de fabricar. Para um “tigre real” na Alemanha havia 4 tanques T-34. Também muito memorável é o lançador de foguetes Katyusha, que causou uma grande impressão em Exército alemão, uma vez que atingiu as tropas inimigas a uma distância bastante grande, enquanto retumbava e brilhava muito alto. Naquela época, as pessoas não tinham visto nada assim. Todos terão interesse não só em ver as exposições, mas também em ouvir a história dessas máquinas. O guia contará tudo com detalhes suficientes.

O equipamento militar está localizado ao ar livre e em vários salões. Muitos tipos diferentes de equipamentos, incluindo o conhecido Katyusha e terminando com caças de terceira geração, serão lembrados por muito tempo. O que mais há de interessante no equipamento militar ao ar livre - este é um lugar que definitivamente vale a pena visitar no verão.

A exposição é muitas vezes dedicada diretamente Exército russo. No entanto, o Museu de Equipamento Militar Moderno de Moscou também será interessante. As exposições em exibição são modelos precisos. Todo o equipamento militar nos museus de Moscou está localizado atrás de uma cerca, mas isso não afeta de forma alguma a visão geral dessas exposições. Esta é uma medida de precaução para manter o equipamento em boas condições.

O museu também transporta equipamentos para diversas exposições e praças da cidade, para outras cidades da Rússia e do exterior. Graças a isso, muitas pessoas podem ver exposições únicas.

Como encontrar?

O Museu de Equipamento Militar está localizado em: Moscou, st. Exército soviético, 2. Você pode chegar lá de metrô ou trólebus nº 69. A parada se chama "Museu Central" Forças Armadas" Da estação de metrô até o seu destino, você pode caminhar, levará cerca de 15 minutos se caminhar lentamente pela Rua Seleznyovskaya, no lado esquerdo da estrada, até a Praça Suvorovskaya e a Rua do Exército Soviético. Do lado direito estará um museu - um edifício luxuoso com enormes colunas e fachada cinza. O lendário tanque da Segunda Guerra Mundial T-34 pode servir de referência.

Um pouco de história

Em 1921, o comandante-chefe S. Kamenev anunciou o museu e, em um futuro próximo, eles foram transferidos para Prechistenka em mansão antiga. Cinco anos depois, a instituição teve que se mudar. Ao longo dos anos, já se acumularam cerca de 9.000 exemplares pequenos, além de muitos exemplares grandes, como o trem RVSR de L. Trotsky. Só podemos imaginar quanto espaço é necessário para um número tão grande de exposições. No entanto, tal lugar foi encontrado. Esta foi uma das instalações da Academia Militar de Vozdvizhenka.

No inverno de 1926, o museu mudou-se para o prédio da CDKA (Casa Central do Exército Vermelho). Surgiu um novo atrativo para moradores da capital e visitantes. Os mais visitados são os museus de equipamento militar de Moscou e da região de Moscou.

O que será interessante no museu?

A enorme área atribuída em 1927 permitiu ao museu desenvolver-se não só no domínio da exposição de equipamento militar, mas também noutras áreas, como cinema, materiais fotográficos, pintura, fundo armas pequenas e muito mais. Mesmo os arquivos fechados têm acesso aos visitantes, para isso é necessário se cadastrar previamente e possuir carteira de identidade.

O museu está em constante melhoria e desenvolvimento. A equipe visita locais de batalhas da Segunda Guerra Mundial, bem como outros eventos militares. Segundo os visitantes, são estes estudos museológicos que tocam os sentimentos de muitos visitantes, pois são autênticos e tão precisos quanto possível. O equipamento militar nos museus de Moscou é descrito nos mínimos detalhes.

Horário de funcionamento, preços dos ingressos

A instituição possui filiais em Moscou e em cidades próximas a Moscou. No edifício do Estado-Maior General das Forças Armadas, o museu ocupa vários salões e funciona das dez da manhã às cinco da tarde, exceto segunda e terça-feira.

Preço do bilhete:

• Para estudantes - 600 rublos.
• Para adultos - 800 rublos.
• Para pessoas em idade de aposentadoria - 300 rublos.
• Para estrangeiros - 350 rublos.

O guia acompanha grupos de 15 a 20 pessoas, cidadãos de outros países - a partir de 5 pessoas.

Em Monino, na Museum Street, 1, há uma Federação Russa Central. Horário de funcionamento: de segunda a sexta, das nove às cinco. Nos finais de semana e feriados a instituição não está funcionando. Você pode chegar de trem até a estação Monino ou da estação de metrô Perovo pelo microônibus nº 587.

Para ingressos você terá que pagar:

• Adultos - 150 rublos.
• Para pessoas que têm benefícios - 60 rublos. (se o documento relevante estiver disponível)
• Excursões multifacetadas para 25 a 30 pessoas - 1.500 rublos. para residentes da Rússia e 2.000 rublos. Para estrangeiros.

O Museu da Defesa Aérea será de interesse. Está localizado na Rua Lenin, 6, o horário de funcionamento é das dez às cinco da tarde. Há uma pausa para o almoço. Segunda e terça são dias de folga. Você pode chegar lá de trem da estação Kursky. A excursão deve ser reservada com antecedência mediante solicitação. O grupo não pode incluir mais de 25 pessoas.

Preço do bilhete:

• Para adultos - 100 rublos.
• Estudantes, crianças e pensionistas - 70 rublos.

Você também pode organizar uma sessão de fotos das exposições. Custará 300 rublos.

O Museu das Forças Estratégicas de Mísseis, localizado a 20 km de Moscou, na vila de Vlasikha, é uma área fechada. Horário de funcionamento - das 9h00 às 18h00, das 13h00 às 14h00 intervalo para almoço. Para participar da excursão, você deve se inscrever com antecedência.

Há outro lugar incrível - o bunker de Stalin. Você pode chegar lá de trem da estação de metrô Partizanskaya até o complexo esportivo e recreativo Izmailovo. Os passeios são feitos somente com hora marcada e apenas para grupos.

Preço do bilhete:

• Para adultos - 600 rublos.
• Para estudantes e pessoas em idade de aposentadoria - 200 rublos. Para os beneficiários, os grupos mínimos são de 10 a 24 pessoas.
• Custo para estrangeiros de 1 a 10 ou mais pessoas - de 490 a 1.200 rublos. por pessoa.

Resultado final

Graças ao grande número museus interessantes todos têm a oportunidade de se familiarizar com técnicos militares Federação Russa. Exposições verdadeiramente únicas deixam claro que as pessoas estão realmente seguras. E nenhum inimigo é assustador!

Definitivamente, você deveria visitar o Museu de Equipamento Militar de Moscou. Fotos das exposições mais populares são apresentadas acima.