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10 de dezembro de 2013

Mesmo quem nunca esteve na Inglaterra o reconhecerá imediatamente. Todos os anos é visitado por milhares de turistas. Os londrinos passam por ela todos os dias, provavelmente sem sequer pensar em sua história naquele momento. isto Ponte da Torre- um dos símbolos de Londres.

A história da Tower Bridge, que não deve ser confundida com a vizinha London Bridge, está ligada à vizinha Tower of London. Em 1872, o Parlamento inglês considerou um projeto de lei para construir uma ponte sobre o Tâmisa. Embora o comandante da Torre fosse contra a ideia, o Parlamento decidiu que a cidade precisava de outra ponte que efetivamente se harmonizasse com a arquitetura da Torre de Londres. A Tower Bridge, tal como é hoje, deve o seu aparecimento à decisão do Parlamento.

Foto 1.

Nos séculos XVIII e séculos XIX O Tamisa foi atravessado por muitas pontes. O mais famoso deles é Ponte de Londres. Em 1750, tornou-se muito instável e engarrafamentos se formaram constantemente na ponte. Navios de todo o mundo se reuniram perto da ponte, esperando por um lugar no porto lotado.

Naquela época, o Tâmisa estava literalmente cheio de vários navios, de modo que era possível caminhar vários quilômetros ao longo dos conveses dos navios parados nos berços.

Em fevereiro de 1876, as autoridades de Londres anunciaram concurso aberto para o novo projeto da ponte. De acordo com os requisitos, a ponte deve ser alta o suficiente para permitir a passagem de grandes navios mercantes, bem como para garantir o movimento contínuo de pessoas e vagões. Cerca de 50 projetos interessantes foram enviados para a competição!

A maioria dos concorrentes propôs opções para pontes altas com vãos fixos. Mas eles tinham dois inconvenientes comuns: a distância acima da superfície da água na maré alta era insuficiente para a passagem de navios com mastros altos, e a subida até a ponte era muito íngreme para cavalos puxando carroças. Um dos arquitetos propôs um projeto de ponte em que pessoas e vagões escalaram uma ponte alta com a ajuda de elevadores hidráulicos, o outro - uma ponte com peças de anel e plataformas deslizantes.

No entanto, a ponte giratória de Sir Horace Jones, o arquiteto-chefe da cidade, foi reconhecida como o projeto mais realista. Apesar de todas as vantagens do projeto, a decisão de escolhê-lo foi adiada, e então Jones, em colaboração com o famoso engenheiro John Wolf Barry, desenvolveu outra ponte inovadora, eliminando todas as deficiências da primeira no novo projeto. Barry, em particular, sugeriu a Jones que fossem feitas as passarelas superiores, que não estavam incluídas no projeto original.

A pedido do município, o arquiteto da cidade Horace Jones projetou a ponte levadiça em estilo gótico, que deveriam ser construídos a jusante de Londres. Sob essa ponte, os navios que se dirigiam às docas do Tâmisa podiam passar livremente. O projeto da ponte tinha uma característica que muitos consideravam uma solução original.

Horace Jones viajou muito. Quando ele estava na Holanda, pequenas pontes levadiças sobre canais o inspiraram a criar uma ponte levadiça contrapesada. Jones e seus assistentes projetaram tal ponte e decidiram usar métodos incomuns construção, combinando estruturas de aço com alvenaria. Foi assim que surgiu a aparência mundialmente famosa da Tower Bridge.

Após três semanas de discussões acaloradas, o projeto Jones-Barry foi aprovado. Uma enorme soma de £ 585.000 foi alocada para a criação de uma estrutura grandiosa. Os desenvolvedores da ponte de repente se tornaram pessoas muito ricas - sua taxa foi de £ 30.000. Em 1886, a construção começou, mas em maio de 1887, mesmo antes da fundação ser concluído, Jones morreu repentinamente e toda a responsabilidade recaiu sobre o engenheiro Barry. Este último convidou o talentoso arquiteto George Stevenson como seu assistente, graças a quem a ponte passou por várias mudanças estilísticas.

Stevenson era um fã arquitetura gótica era vitoriana e expressou suas paixões no projeto da ponte. Ele também decidiu expor as treliças de aço da ponte: o novo material estrutural - o aço - estava em voga na época e estava no espírito da época.

Ponte da Torre decorado com duas torres, que estão ligadas por duas passagens de pedestres, elevadas a uma altura de 34 metros acima da pista e 42 metros acima da água. Estradas de ambas as margens do Tâmisa levam às asas de elevação da ponte. Essas enormes telas pesam aproximadamente 1.200 toneladas cada e abrem para formar um ângulo de 86 graus. Graças a isso, navios com capacidade de carga de até 10.000 toneladas podem passar livremente por baixo da ponte.

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Para os pedestres, o desenho da ponte previa a possibilidade de atravessar a ponte mesmo durante a abertura do vão. Para isso, além das habituais calçadas localizadas ao longo da borda da faixa de rodagem, foram construídas galerias de pedestres na parte central, ligando as torres a uma altura de 44 metros. Era possível entrar na galeria por escadas localizadas dentro das torres. Desde 1982, a galeria é usada como museu e mirante.

Só para a construção de torres e galerias de pedestres foram necessárias mais de 11 mil toneladas de aço. Para melhor proteger a estrutura metálica da corrosão, as torres foram revestidas com pedra, o estilo arquitetônico do edifício é definido como gótico.

Foto 5.

Aliás, essas fotografias em sépia, datadas de 1892, capturaram a Tower Bridge em construção, uma das principais atrações da Grã-Bretanha.

Nos últimos cinco anos, as fotografias ficaram em uma mala debaixo da cama de um morador de Westminster que desejava permanecer anônimo, que as encontrou em uma lixeira durante a demolição de um dos prédios. Além da foto, ele encontrou vários livros de contas. O homem conta que levou os livros ao Tower Bridge Museum e tentou dizer aos funcionários que também tinha fotografias, mas eles nem quiseram ouvi-lo, dizendo que já tinham fotografias mais do que suficientes. O homem admite que simplesmente não sabia o que fazer com as fotografias - e, portanto, as colocou em uma mala e a colocou debaixo da cama.

Foto 6.

Então eles estariam ali deitados se um dia o dono de um achado incomum não decidisse contar a seu vizinho Peter Berthud, que trabalha como guia em Westminster, sobre as fotografias. Peter lembra que não podia acreditar em seus próprios olhos quando viu fotografias únicas. Ele passou vários dias estudando álbuns e documentos, tentando descobrir se essas fotografias eram conhecidas de especialistas - e descobriu que ninguém sabia que existiam!

A Tower Bridge é a ponte mais baixa do Tâmisa (é a primeira a ser encontrada se você subir do Mar do Norte) e a única de todas as pontes que é móvel.

Foto 7.

As fotografias mostram a base de aço da ponte, cuja existência muitos nem sabem - afinal, a parte externa da ponte é forrada de pedra. A ponte foi projetada por Horace Jones, que foi sucedido por John Wolf-Barry após sua morte. Foi ele quem insistiu que a ponte fosse revestida de pedra.

Peter Berthud chama essa foto de sua favorita. “Essas pessoas não tinham ideia de que estavam construindo um monumento da arquitetura”, diz ele.

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A ponte recebeu esse nome devido à sua proximidade com a Torre: o extremo norte da ponte está localizado perto do canto sudeste da Torre, e uma estrada corre paralela à parede leste da Torre, que é uma continuação da Tower Bridge .

Quando a Tower Bridge foi construída, as estruturas móveis já eram uma surpresa. Mas a coisa notável sobre a Tower Bridge foi que sua elevação e abaixamento foram confiadas a máquinas complexas. E nunca antes a hidráulica havia sido usada em tal escala em pontes. Em São Petersburgo, por exemplo, naquela época a mão de obra dos trabalhadores era geralmente usada para construir pontes, que acabou sendo substituída pelo trabalho de turbinas hidráulicas acionadas pelo abastecimento de água da cidade.

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A Tower Bridge era movida por motores a vapor, que giravam as bombas, o que criava alta pressão de água nos acumuladores hidráulicos do sistema. Motores hidráulicos foram “alimentados” deles, que, quando as válvulas foram abertas, começaram a girar os virabrequins. Este último transmitia torque às engrenagens, que, por sua vez, giravam os setores de engrenagem, o que assegurava a subida e descida das asas da ponte. Olhando para o quão maciças eram as asas de elevação, alguém poderia pensar que as engrenagens tinham uma carga monstruosa. Mas não é assim: as asas eram equipadas com contrapesos pesados ​​que ajudavam os motores hidráulicos.

Havia quatro caldeiras a vapor sob a extremidade sul da ponte. Eles eram queimados com carvão e produziam vapor com pressão de 5-6 kg/cm2, gerando a energia necessária para operar enormes bombas. Quando ligadas, estas bombas forneciam água a uma pressão de 60 kg/cm2.

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Como sempre era preciso energia para puxar a ponte, havia um suprimento de água sob enorme pressão em seis grandes acumuladores. A água dos acumuladores fluía para oito motores que subiam e baixavam a ponte levadiça. Vários mecanismos acionados, o eixo com um diâmetro de 50 centímetros começou a girar e as telas da ponte subiram. A ponte foi levantada em apenas um minuto!

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A construção da Tower Bridge começou em 1886 e foi concluída 8 anos depois. A inauguração da nova ponte ocorreu em 30 de junho de 1894, pelo príncipe Eduardo de Gales e sua esposa, a princesa Alexandra.

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Peter Berthhood fotografando a Tower Bridge em sua casa em Londres.

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Hoje, os motores funcionam com eletricidade. Mas, como antes, quando a Tower Bridge é erguida, o tráfego para, e pedestres e turistas observam fascinados enquanto as enormes asas da ponte se erguem.

Um sinal de alerta soa, as barreiras se fecham, o último carro sai da ponte e os controladores informam que a ponte está livre. Os quatro parafusos de conexão são estendidos silenciosamente e as asas da ponte se elevam. Agora todos os olhos estão no rio. Seja um rebocador, um barco de recreio ou um veleiro, todos observam com interesse o navio passar sob a ponte.

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Alguns minutos depois, outro sinal soa. A ponte se fecha e as barreiras sobem. Os ciclistas rapidamente ocupam seus lugares na frente da fila de carros esperando para serem os primeiros a atravessar a ponte. Mais alguns segundos, e a Tower Bridge está novamente esperando por um sinal para deixar o próximo navio passar.

Os mais curiosos não se contentam em apenas observar a ponte funcionar. Eles pegam o elevador até a torre norte, onde fica o Tower Bridge Museum, para conhecer mais sobre sua história e visitar uma exposição onde um boneco eletrônico apresenta ao visitante detalhes interessantes.

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Nas pinturas expostas, você pode ver como engenheiros talentosos trabalharam na criação da ponte e como ocorreu a cerimônia de abertura. E nas arquibancadas fotografias vintage o majestoso edifício da Tower Bridge é captado em tons acastanhados.

Do alto faixa de pedestre os visitantes têm uma vista deslumbrante de Londres. Se você olhar para o oeste, poderá ver a Catedral de St. Paul e os edifícios bancários na cidade de Londres, bem como a Torre de Telecomunicações ao longe.

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Aqueles no lado leste que esperam ver as docas terão uma decepção: eles foram movidos rio abaixo, longe da metrópole moderna. Em vez disso, o distrito de Docklands reconstruído aparece diante dos olhos, impressionando com seus edifícios e construções, feitos no estilo Art Nouveau.

Incomum, de tirar o fôlego, deslumbrante - esta é exatamente a vista desta famosa ponte, a marca registrada de Londres. Se você se encontra em Londres, por que não conhecer melhor a Tower Bridge? Esta obra-prima da arquitetura deixará para sempre impressões indeléveis em sua memória.

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Fatos interessantes

Em 1968, Robert McCulloch, empresário do Missouri (EUA), comprou a antiga London Bridge destinada à demolição. A ponte foi desmontada e transportada para a América.

Blocos de pedra, que foram construídos na estrutura de suporte de concreto armado da ponte como revestimento, foram instalados próximo ao canal próximo à cidade de Lake Havasu City, Arizona (EUA).

Reza a lenda que McCulloch comprou a London Bridge, confundindo-a com a Tower Bridge, um dos principais símbolos. nebuloso Albion. McCulloch e um dos vereadores da capital, Ivan Lakin, que supervisionou o negócio, negam essa interpretação dos acontecimentos.

A Tower Bridge em Londres é uma verdadeira obra de arte dos arquitetos, bem como o maior marco de Londres e de toda a Grã-Bretanha, que pelo menos uma vez, mas definitivamente vale a pena ver ao vivo.

Nome oficial: Ponte da Torre;

Tipo de construção: Ponte Suspensa, Ponte Levadiça;

Voo principal: 61m;

Comprimento total: 244m;

Area de aplicação: pedestre, automóvel;

Cruzes: Tamisa;

Abertura: 1894;

Localização: Tower Bridge Road, Londres;

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Cada uma das asas pesa cerca de duas mil toneladas e é equipada com um contrapeso que minimiza o esforço necessário para levantar a ponte em um minuto.

Inicialmente, o vão foi impulsionado por um sistema hidráulico de água, com pressão de operação de 50 bar. A água foi acumulada por duas usinas a vapor com capacidade total de 360 ​​cv. O sistema foi criado por W. G. Armstrong Mitchell.

Em 1974, o sistema hidráulico de água foi substituído por um sistema de óleo acionado eletricamente. Para comodidade dos pedestres, o desenho da ponte previa a possibilidade de atravessá-la mesmo durante o processo de abertura do vão.

Para isso, além de calçadas padrão localizadas ao longo das bordas da pista, foram projetadas e introduzidas galerias de pedestres na parte central, que conectam as torres a uma altura de 44 metros. Para chegar às galerias era possível com a ajuda de escadas localizadas dentro das próprias torres.

Desde 1982, as galerias são usadas exclusivamente como mirante e museu. Deve-se notar que a construção de galerias e torres de pedestres exigiu mais de 11.000 toneladas de aço.

Por melhor proteção estruturas metálicas da corrosão, as torres da Tower Bridge em Londres foram revestidas com pedra. Estilo arquitetônico estruturas construídas é definido como gótico.

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O custo total da estrutura construída é de £ 1.184.000.

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O famoso edifício também é usado como pano de fundo para cenas épicas.

Bem, se você se afastar do tópico das pontes, então olhe O artigo original está no site InfoGlaz.rf Link para o artigo do qual esta cópia é feita -

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Quando os romanos chegaram à Grã-Bretanha, eles construíram uma cidade em ambos os lados do rio Tâmisa, e as duas margens foram conectadas por uma ponte. Até o momento, existem mais de 30 pontes sobre o Tâmisa em Londres. Alguns estão de pé há centenas de anos, outros são relativamente novos, mas não são apenas um meio de travessia de uma costa a outra, mas servem como uma verdadeira decoração, orgulho e atração de Londres e de toda a Grã-Bretanha. Aqui estão cinco das pontes mais famosas de Londres, e é raro um turista perder a oportunidade de vê-las do ar, dirigir um barco de recreio sob elas ou atravessá-las.

5 pontes mais famosas de Londres

Ponte de Londres

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Pode não ser o melhor nome para uma ponte em uma cidade onde não é a única, mas é definitivamente uma das mais antigas. monumentos arquitetônicos Grã-Bretanha que sobreviveu até hoje. A ponte atual, com 269 metros de comprimento, foi aberta ao tráfego em 1973, mas foi reconstruída várias vezes ao longo dos séculos desde a dominação romana. Antigamente a ponte era a única travessia do Tâmisa e hoje é a única ponte aquecida (sob algumas das lajes, dispositivos correspondentes estão instalados), o que ajuda a evitar congelamento no inverno.

Ponte de Westminster

A ponte de Westminster foi inaugurada em 1862 e tem 252 metros do outro lado do Tâmisa. A ponte é pintada cor verde combinando com a cor dos assentos de couro da Câmara dos Comuns, e quem subir neste impressionante edifício poderá desfrutar plenamente das vistas sensacionais das Casas do Parlamento e do lado norte do rio e da roda gigante London Eye (a London Eye) ao sul.

Ponte da Torre

Com 244 metros de comprimento, a Tower Bridge é talvez a mais reconhecível e icônica das pontes de Londres. Demorou oito anos e cerca de 432 trabalhadores da construção civil para construir, e a ponte levadiça foi concluída em 1894. A ponte é sustentada por duas enormes estacas submersas feitas de 70.000 toneladas de concreto.

Ponte do Milênio de Londres

A ponte é conhecida por oscilar quando você pisa nela, e sua construção foi concluída (como você provavelmente adivinhou pelo nome) em 2000. Ponte suspensa, destinado apenas a pedestres, tem 325 metros de comprimento e capacidade para 5.000 pessoas ao mesmo tempo. Devido a reparos na estrutura bamba, a ponte ficou fechada por dois anos, mas hoje volta a agradar os turistas.

Ponte Albert

Ligando os dois distritos londrinos de Chelsea (Chelsea) e Battersea (Battersea), a Albert Bridge, em homenagem ao príncipe Albert (marido da rainha Victoria), é uma das atrações mais famosas do oeste de Londres. Tal como acontece com a Millennium Bridge, a Albert Bridge também teve muitos problemas quando foi construída em 1873, após o que muito trabalho foi feito para renovar a ponte. Com 220 metros de comprimento e brilhante com muitas luzes, a ponte parece incrível à noite.

A cidade de Londres possui várias belas pontes que servem tanto como rotas de transporte quanto como decoração da capital inglesa. Essas atrações incluem as famosas pontes Tower e London, bem como a Millennium Bridge.

Ponte da Torre.

A famosa Tower Bridge sobre o Rio Tâmisa está localizada no centro de Londres, não muito longe da Torre de Londres. Pode ser chamado cartão de chamada cidades.

A ponte da torre é belo edifício com duas torres de ponte. Graças a eles, os pedestres podem atravessar o Tâmisa em uma ponte elevada. Existem plataformas de observação nas torres, subindo para as quais você pode ver um amplo panorama de Londres. A ponte foi inaugurada em 1894 e desde então é considerada uma das atrações da capital da Inglaterra.

Ponte de Londres.

London Bridge, uma das famosas pontes da capital inglesa. Até o século XVIII, era a única ponte sobre o Tâmisa na cidade de Londres. Ela queimou e desmoronou muitas vezes, mas ainda foi reconstruída e até hoje é uma das vias mais movimentadas de Londres. Última vez a ponte foi reconstruída em 1972. A ponte tem duas torres feitas em estilo vintage. Está localizado no centro histórico de Londres.

Você sempre pode ver turistas com câmeras na London Bridge. A partir daqui aberto vistas bonitas para a cidade velha de Londres.

Ponte Milênio (Milênio).

A Ponte do Milênio foi construída em homenagem ao início do 3º milênio. Esta ponte tem uma pequena altura, é plana e suspensa em cabos. O Millennium é uma passarela sobre o rio Tâmisa. O autor do projeto, o famoso arquiteto Norman Foster. A ponte parece arejada, leve e muito bonita. No entanto, é um edifício muito sólido. À noite, a ponte é iluminada; esta visão mágica serve como um adorno da antiga capital inglesa.

A Ponte do Milênio, quando vista de cima, parece uma flecha com uma ponta bifurcada.

Em ambos os lados da ponte está a Catedral de São Paulo e o Teatro Globe.

É interessante que, ao contrário de outras pontes levadiças, a Tower Bridge não é levantada em um determinado horário do dia, mas de acordo com um cronograma especial, que é compilado pelos funcionários da Tower Bridge para que o navio possa passar pelo rio.

Este horário permanece inalterado e não será ajustado mesmo que os VIPs passem pela ponte - como aconteceu uma vez com Bill Clinton: quando a carreata do presidente dos EUA passou pela ponte, ele de repente começou a subir, como resultado de que parte do o comboio permaneceu do outro lado do rio. Nenhum telefonema para a polícia ajudou: a ponte afundou assim que uma barca comum passou por ela.

A Tower Bridge, ou como os britânicos a chamam, Tower Bridge, liga as margens sul e norte do Tâmisa, está localizada no centro de Londres, capital da Grã-Bretanha, não muito longe da Torre, segundo inúmeras descrições, uma das masmorras mais famosas e sinistras do mundo, após as quais esta foi batizada de travessia. Você pode encontrar a atração em: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, e seus coordenadas geográficas são: 51° 30′ 20″ s. w., 0° 4′ 30″ W d.

Segundo informações oficiais, a história da Tower Bridge começou em 1876, quando as autoridades da cidade decidiram construir uma nova passagem, que primeiro descarregaria a London Bridge, bem como outras pontes de Londres localizadas na área.

Em 1876, foi anunciado um concurso, ao qual muitos arquitetos eminentes enviaram seus trabalhos. O projeto, que atenderia plenamente a todos os requisitos da comissão, foi escolhido por muito tempo - o vencedor da competição foi determinado somente após oito anos. Acabou sendo o trabalho de Horace Jones - uma ponte levadiça de Londres no estilo gótico com galerias de pedestres, permitindo que as pessoas cruzem com segurança para o outro lado enquanto a ponte está sendo levantada.

No trabalho preparatório os britânicos levaram cerca de dois anos e, portanto, a construção de uma das pontes mais famosas da Inglaterra começou em 1886 e durou oito anos: a abertura oficial da Tower Bridge ocorreu no verão de 1894. Infelizmente, Horace Johnson morreu um ano após o início das obras e, portanto, John Wolfe-Berry foi nomeado arquiteto-chefe.

Características externas

Para construir um dos pontos turísticos mais famosos de Londres, de acordo com a descrição, os britânicos precisavam de mais de 1 milhão de libras esterlinas. Somente para construir torres e corredores para pedestres, foram utilizadas cerca de onze mil toneladas de metal e, para proteger a estrutura da ferrugem, decidiu-se revestir as torres com granito e pedra Portland. A obra não foi fácil, envolvendo cerca de 350 trabalhadores, dez dos quais morreram durante a construção.

Projetada por Horace Jones, a Tower Bridge em Londres é uma ponte levadiça de 244 m de comprimento com duas estruturas metálicas instaladas no rio. forma retangular cerca de 65 m de altura, assemelhando-se exteriormente a um alongado castelo gótico.

Ressalta-se que foram criados não apenas para conectar as galerias de pedestres, mas também para sustentar a parte elevatória da ponte e equilibrar seus vãos ascendentes. Como essas torres não foram instaladas na costa, mas no próprio Tâmisa, elas foram colocadas em uma plataforma muito espessa e conectadas entre si por dois vãos.

estrada

Abaixo havia uma estrada de 61 m de comprimento e composta por dois vãos de içamento de 1200 toneladas, que, durante a passagem da embarcação, se elevavam em um ângulo de 83°, possibilitando que navios com capacidade de carga de até 20 mil toneladas passar debaixo da ponte.

Graças aos contrapesos fornecidos pelo projetista, que foram fixados em cada parte de elevação da estrutura, os funcionários da ponte têm a oportunidade de separá-la em um minuto. Se antes a via era dividida por meio de um sistema hidráulico composto por oito motores (também responsáveis ​​pelo funcionamento dos elevadores) e operando sob a influência do vapor d'água, agora o sistema foi aprimorado e funciona a óleo e eletricidade.

Curiosamente, esta ponte de Londres nunca foi desenhada dentro do cronograma. Anteriormente, os vãos eram sempre elevados quando um navio tinha que passar por baixo dele: quando o navio se aproximava da estrutura, soava um sinal, o que significava que a ponte começaria a se abrir, após o que todos saíram às pressas, e a entrada foi bloqueada por barreiras.

Quando o navio partiu, outro sinal foi ouvido - a Tower Bridge convergiu e o tráfego foi retomado.

Vale a pena notar que nem sempre era possível sair da Tower Bridge a tempo. Um dia, por algum motivo, o sinal para abrir a ponte não foi dado e, portanto, o motorista do ônibus, Albert Gunton, que estava dirigindo pela ponte, de repente viu como a Tower Bridge começou a subir. A decisão foi tomada instantaneamente - ele apertou o acelerador e pulou para outro vão que ainda não havia entrado em movimento. Isso salvou a vida dele e de vinte passageiros (embora doze deles tenham sofrido ferimentos leves), e Gunton recebeu um bônus de £ 10.

Agora o cronograma, embora exista, é irregular e é elaborado com vários meses de antecedência a pedido de grandes navios que precisam contornar a London Bridge. Todos que quiserem ver este evento podem encontrar informações sobre quando isso acontecerá em um site especial da ponte ou em um quadro de avisos instalado perto da Tower Bridge. É interessante que se a London Bridge costumava ser erguida cerca de cinquenta vezes por dia, agora apenas cinco ou seis fazem isso, uma vez por semana. Esta programação é criada pela City Bridges Foundation, uma organização de caridade que é responsável pela Tower Bridge e outras pontes em Londres.

Galerias de pedestres

Acima da pista do atrativo, a uma altura superior a quarenta metros, foram construídas galerias de pedestres, que podiam ser escaladas por trezentos degraus de escada em caracol ou por elevadores que acomodavam cerca de trinta pessoas. Fato interessante: cada torre foi equipada com dois elevadores - um foi projetado para descida, o segundo - para subida.

As galerias de pedestres não eram particularmente populares entre os habitantes da cidade, já que a maioria preferia esperar que um navio passasse e olhar para a ponte levadiça do que superar um arranha-céu ou andar de elevador.

Em pouco tempo, estas galerias tornaram-se famosas como ponto de encontro de batedores de carteira, razão pela qual foram fechadas em 1910 e abertas à visitação apenas em 1982, tendo-as dotado de um museu dedicado à história da ponte e um miradouro de onde você pode ver a área da cidade, a cúpula do Observatório de Greenwich, a Catedral de São Paulo, as Docas de Santa Catarina.

No final de 2014, em homenagem ao centésimo vigésimo aniversário da fundação deste marco de Londres, foi inaugurada uma plataforma com piso transparente, onze metros de comprimento e cerca de dois metros de largura, em uma das galerias. Foi montado a partir de seis painéis de vidro, cada um com uma espessura de 7,6 cm e um peso de 530 kg.

O projeto não era barato e custou £ 1 milhão. Agora todos têm a oportunidade, de pé em um piso transparente e olhando sob seus pés, observar como a London Bridge está sendo aberta, os navios estão navegando ou os carros estão circulando. As mulheres de minissaia não têm nada a temer: o piso de vidro é projetado para que as pessoas de baixo não possam ver quem está no topo neste momento.

Matt Brown / flickr.com Matt Brown / flickr.com Francisco Antunes / flickr.com mendhak / flickr.com DncnH / flickr.com Matthew Black / flickr.com Andy Roberts / flickr.com techboy_t / flickr.com Barney Moss / flickr. com Imagem da antiga London Bridge (Ashley Van Haeften / flickr.com)

A London Bridge é muitas vezes erroneamente chamada de Tower Bridge, que sem dúvida pode ser chamada de Londres (apenas com uma letra minúscula) apenas porque está localizada em Londres. Na verdade, a Tower Bridge é a próxima ponte a jusante após a London Bridge.

O nome "London Bridge" pertence a uma série de pontes históricas sobre o Tamisa entre as áreas centrais de Londres - a cidade e Southwark. A moderna London Bridge, localizada entre a Torre e a ferrovia Kenon Street, é o ponto extremo oeste da Bacia de Londres. No lado norte há um monumento ao Grande Incêndio de Londres e a estação de metrô "Monument", no sul - Southwark Catedral e estação ferroviária Ponte de Londres.

A moderna ponte de vigas de concreto com apenas dois pilares (Waterloo Bridge de projeto semelhante tem quatro), projetada pelos arquitetos-engenheiros Holford, Mott, Hay e Anderson (1967-1972) e inaugurada pela rainha Elizabeth II em 1973, foi a última de seus predecessores homônimos.

Esta ponte substituiu a ponte em arco do século XIX, que por sua vez substituiu a estrutura medieval de 600 anos que precedeu uma série de pontes de madeira, a primeira das quais foi construída pelos romanos - os fundadores de Londres. Um fato interessante é que a construção neste local há muito tempo (quase até meados do décimo oitavo século) era a única ponte em Londres sobre o rio Tâmisa a jusante de Kingston.

A ponte de Londres está caindo

Como as pontes de Londres até o século XII, incluindo as romanas, saxãs, normandas e medievais, eram de madeira, sucumbiram repetidamente à destruição, tanto natural (tornado) quanto artificial (incêndio), e muitas vezes associadas a operações militares. O mais indicativo a esse respeito foi a destruição da ponte em 1014, amarrada com cabos às suas estacas pelos navios vikings de Olaf. Em 1163, o projetista da última ponte de madeira de Londres, Peter of Coalchurch, membro da guilda monástica Brotherhood of the Bridge, prometeu que sua próxima criação seria feita de pedra.

Essas e outras reviravoltas na história da London Bridge são refletidas na forma divertida e sarcástica da canção infantil "London bridge is fall down", escrita com base na saga dos nórdicos antigos no século 13, quando a impopular rainha Eleanor , supostamente aparecendo no texto como "My Fair Lady" ("Minha senhora maravilhosa”), de presente de seu marido, Henrique III, recebeu um pedágio cobrado da ponte, que desperdiçou em suas necessidades pessoais em vez de gastá-las em manutenção, o que deixou o prédio em estado deplorável. A queda da London Bridge também é mencionada no poema de Eliot "The Waste Land".

Old London Bridge (Idade Média)

A Old London Bridge, cuja fundação foi iniciada pelo padre Peter of Coalchurch em 1176 no local da antiga de madeira, não foi concluída até 1209, e estava destinada a permanecer por mais de seiscentos anos. Foi a primeira grande ponte de pedra no Reino Unido, com 19 arcos de lanceta góticos, um elevador para veleiros rio acima e até a Capela de St. Thomas.

Imagem da antiga London Bridge (Ashley Van Haeften / flickr.com)

Os custos de construção, que duraram 33 anos e sobreviveram à sucessão de três monarcas, foram tão grandes que o rei Henrique II tentou cobri-los com impostos sobre lã e pele de carneiro. Provavelmente, foi este facto que deu origem a uma lenda posterior sobre a construção de uma ponte sobre sacos de lã e tradição moderna aparecem nele com ovelhas.

A ponte tornou-se imediatamente uma espécie de centro de negócios e vida comercial da cidade. Entre seus portões fortificados em ambos os lados da estrada, as lojas estavam alinhadas com os alojamentos no topo, dos quais se cobrava aluguel para a manutenção da estrutura.

Os edifícios localizados nele aumentaram significativamente a carga nas abóbadas e foram o principal perigo em caso de incêndio. Assim, apenas três anos após a conclusão da construção, um forte incêndio irrompeu simultaneamente nas duas extremidades da ponte, destruindo todos os edifícios e matando 3 mil pessoas.

Casas localizadas nas proximidades também foram repetidamente queimadas durante as revoltas, mas foram rapidamente reconstruídas como fontes de renda. E em 1282, cinco arcos de pontes caíram sob a pressão do gelo do inverno, mas também foram restaurados. Um incêndio em 1633, ao destruir o terço norte da estrutura, paradoxalmente evitou mais danos durante o Grande Incêndio de Londres (1666).

O portão sul da ponte ficou famoso por um dos costumes mais terríveis da Londres medieval - plantar cabeças de traidores, previamente fervidos em alcatrão, em picos, entre os quais Thomas More.

London Bridge e tráfego da mão esquerda

Em 1358, já havia mais de uma centena de edifícios na London Bridge, durante o reinado dos Tudors seu número aumentou para duzentos. A abundância de estruturas bastante altas (entre as quais havia até sete andares), criando uma espécie de túnel, impediu e desacelerou significativamente o movimento de veículos ao longo de uma estrada estreita de duas vias.

Na década de 1580, durante o reinado da rainha Elizabeth I, moinhos de água foram instalados na ponte, criando corredeiras de vários níveis e, assim, tornando mais perigosa a travessia do rio através de arcos estreitos. Acreditava-se que os sábios cruzaram o Tâmisa na ponte e os tolos - sob ela.

Em 1722, o problema de congestionamento na ponte tornou-se tão sério que o Lord Mayor de Londres ordenou que todos veículos Aqueles que viajam de Southwark para a cidade devem ficar no lado oeste da ponte, enquanto aqueles que saem da cidade, pelo contrário, devem se mover pelo lado leste. Isso deu origem a uma das possíveis versões da origem do tráfego da mão esquerda no Reino Unido.

Por decisão do governo e projeto do engenheiro Charles Leybli, em 1762, todas as casas foram retiradas da ponte, a estrada foi ampliada e os dois arcos centrais foram substituídos por um, largo no meio de seu vão, para melhorar a navegação fluvial. A remoção do píer central resultou em severa erosão do canal, sendo necessário adicionar brita permanente para proteger os demais píeres.

Nova ponte de Londres (século 19)

Até o final do século XVIII, fato óbvio que a velha London Bridge, muito pesada para a cidade manter, deve ser substituída.

Ponte de Londres (Matt Brown / flickr.com)

Em 1799, John Rennie venceu o concurso de projeto para uma nova ponte com uma estrutura de pedra de cinco arcos. A nova estrutura, a poucos metros da antiga, foi construída pelo filho de um engenheiro famoso, John Rennie Jr., após a morte de seu pai.

Após a inauguração em 1831, o antigo foi demolido. A ponte voltou a ser um dos pontos mais congestionados de Londres (em 1896, passavam por ela cerca de 8.000 pedestres e 900 passagens de veículos por hora), por isso está sendo ampliada novamente, desta vez com suportes de granito.

Estudos mostraram que a ponte inundava uma polegada a cada oito anos e, em 1924, seu lado leste estava submerso 3 a 4 polegadas abaixo do oeste. Foi decidido substituir a ponte por uma nova. Definida para demolição, uma ponte de granito projetada por Rennie que ficou em Londres por menos de 140 anos foi vendida em 1968 por mais de £ 1 milhão para o americano Robert McCulloch.

Entre 1968 e 1971, sua pedra de fachada foi desmontada e enviada através do Oceano Atlântico até o estado do Arizona (EUA), onde a ponte foi "ressuscitada" para ligar as margens de um canal artificial e atrair turistas para cidade turística Cidade do Lago Havasu. Há uma opinião de que McCulloch comprou a ponte, confundindo-a com a Tower Bridge, um dos símbolos da capital da nebulosa Albion, mas o próprio comprador negou esta versão.