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Olá a todos, queridos motoristas! Qualquer motorista normal se esforça para dirigir um carro não apenas com o máximo nível de conforto, mas também de segurança. Este critério é diretamente influenciado direção E sistema de travagem, e também a qualidade dos pneus dos automóveis. E já discutimos quais pneus são melhores para comprar para o inverno, falamos sobre a viabilidade da compra. O grau de desgaste desempenha um papel importante na sua determinação, um indicador de desgaste dos pneus pode ser um bom auxiliar - o que é e onde pode ser encontrado, falaremos na publicação de hoje.

Um de caracteristicas principais, que é responsável pela controlabilidade veículo e a sua estabilidade na estrada é determinada pela altura da banda de rodagem do pneu. Às vezes não é possível avaliar objetivamente este indicador a olho nu. Nesse caso, um indicador especial integrado à borracha pelo fabricante não ajudará. É a banda de rodagem que proporciona tração de alta qualidade entre a roda e a superfície da estrada, sendo especialmente importante monitorar seu grau de desgaste em caso de mau tempo. Durante e após chuva, neve e gelo, o contacto do veículo com a estrada deteriora-se significativamente.

Regras tráfego, por sua vez, regulam qual deve ser o grau de desgaste, e para isso são fornecidos indicadores quantitativos claros:

• automóveis de passageiros - 1,6 mm;
• motocicletas - 0,8 mm;
• ônibus - 2 mm;
• caminhões – 1 mm.

E para avaliar a altura do piso, precisamos apenas de um indicador que indique o desgaste dos pneus. É uma parte da banda de rodagem que difere em posição, formato e tamanho do restante do padrão do pneu. Na maioria das vezes, esse indicador é volumétrico e colocado em uma ranhura. Outra opção é um farol digital na forma de marcações digitais em diferentes profundidades.

Principais tipos de indicadores

O mais simples é um determinante do tipo volumétrico, que funciona de forma simples e clara. À medida que o desgaste do piso começa a ser comparado com a altura em que o farol está localizado. Isso significa que o pneu deve ser substituído. Hoje, os fabricantes equipam os pneus não só com os indicadores principais, mas também com os intermediários, para que o motorista possa monitorar antecipadamente o desgaste do padrão e se preparar para a troca.

Parece um pouco diferente indicador digital em pneus. Representa números extrudados no pneu a uma determinada profundidade. O menor dígito (geralmente 2) está em maior profundidade e vice versa. Durante a operação, a banda de rodagem se desgastará e os próprios números, respectivamente, desaparecerão. Assim que o último desaparecer, significa que a borracha atingiu um nível crítico de desgaste. São os faróis digitais que se tornaram mais difundidos porque não precisam ser decifrados e até uma criança pode compreender o seu significado.

Ofertas de fabricantes conhecidos

O indicador de desgaste Nokian tem seu próprio característica distintiva: São vários números colocados no centro da banda de rodagem do carro. É com a ajuda deles que é possível determinar a mudança na altura do padrão da borracha, que é medida em milímetros. Este fabricante também pode colocar um ícone de floco de neve, que permite determinar a natureza do desgaste no inverno. Assim que a designação desaparecer, ou seja, for “comido”, os pneus do carro devem ser imediatamente substituídos por novos, pois não proporcionarão mais o mesmo contato em estradas com neve.

O indicador Bridgestone é um pouco diferente dele. Em vários lugares com fora os aros estão marcados com setas. Quando desaparecem, significa que o protetor atingiu o seu ponto crítico, ou seja, sua altura não ultrapassa 1,6 mm. Os pneus de inverno possuem um indicador adicional na forma de uma saliência nervurada. É aplicado em 4 locais dos pneus, igualmente espaçados entre si.

Vejamos o que o fabricante Michelin oferece aos seus clientes. Para fazer isso, você precisa encontrar qualquer uma das marcas na lateral do pneu. Poderia ser logotipo corporativo selos, seja o ícone TWI ou a imagem de um triângulo. O ícone TWI indica onde procurar o próprio indicador, que caracteriza o grau de desgaste dos pneus.

Assim que a altura do padrão do piso da roda começar a se aproximar de um valor perigoso, o motorista precisa agir. Se você negligenciar esta regra, a distância de frenagem do carro aumenta. E isso ameaça aumentar as taxas de acidentes. Motoristas experientes sempre prestam atenção aos valores dos indicadores de desgaste.

Então tentamos, amigos, determinar onde exatamente está localizado o indicador que monitora o grau de desgaste da banda de rodagem dos pneus dos carros. Não se esqueça de fazer também a manutenção das rodas do seu carro. Agora você tem todo o conhecimento necessário para determinar de forma independente o momento em que precisa ir à oficina comprar rodas novas. Bom, vamos nos despedir por hoje, leia o blog nas próximas edições e tchau!

O principal objetivo da segurança rodoviária é reduzir os acidentes. Entretanto, estatísticas cruéis afirmam que uma enorme proporção de acidentes rodoviários ocorre devido a negligência ao estado dos carros. Qualquer motorista, por mais experiente e cuidadoso que seja, deve conhecer o axioma - se os pneus estiverem carecas, substitua-os por novos. Muitos proprietários de automóveis, especialmente aqueles com pouca experiência na operação de automóveis, muitas vezes perguntam como determinar o desgaste dos pneus. Vejamos várias maneiras.

A maneira mais fácil e precisa de verificar o desgaste dos pneus é usar um medidor especial.

O desgaste aceitável dos pneus é a profundidade mínima do piso na qual a condução carros de passageiros considerado seguro. Está prescrito nas regras de trânsito e tem 1,6 mm. Mas, como sabe, os pneus diferem de pneu para pneu, por isso esta suposição não pode ser válida para absolutamente nenhum pneu. Portanto, os motoristas que utilizam seus carros há muitos anos em diferentes condições do tempo e em diferentes superfícies eles trouxeram outro " regra de ouro“—a profundidade do piso no verão deve ser de pelo menos 2 mm, no inverno – 4 mm.

Um medidor de piso é a maneira mais fácil de verificar.

Hoje em dia, existe uma grande variedade dos chamados medidores de banda de rodagem nas prateleiras das lojas. Qualquer pessoa pode utilizá-los, pois existem versões de aparelhos que não só mostram o valor numérico da altura do padrão, mas também informam se é hora de trocar os pneus. Basta fixar o dispositivo na roda (ou melhor, inserir a vareta na ranhura) e ele mostrará a profundidade restante do piso.

Método de "Engenharia"

A primeira coisa que vem à mente para medir a profundidade do piso para pessoas com mentalidade técnica é uma régua ou paquímetro. Insira a sonda da pinça na banda de rodagem (na parte inferior da ranhura) e observe as leituras do dispositivo. Esta operação também pode ser feita usando um alfinete (por exemplo, um fósforo) e uma régua em vez de uma sonda. Se você tem experiência em trabalhar com ferramentas de medição, não será difícil medir o piso usando uma régua e um paquímetro.

Verificação de profundidade “do fabricante”

Ônibus com indicador TWI

Muitas vezes, fabricantes que se prezam, como Michelin ou Nokian, usam um indicador de desgaste dos pneus, ou seja, imprimem números na superfície do piso. Com o uso e desgaste dos pneus, os números também são apagados. Esses números significam o restante do desenho em milímetros. Graças a este guia, você pode substituir facilmente pneus gastos precisamente no momento em que perdem completamente os seus recursos e se tornam inseguros.

Outra forma de os fabricantes zelarem pela segurança de seus produtos é indicar o valor de quilometragem normalizado para cada um dos modelos produzidos. Mas, infelizmente, você não pode confiar nesses números. A quilometragem de um pneu depende muito dos seguintes fatores: condições de operação, estilo de condução, peso do veículo, facilidade de manutenção da suspensão e até mesmo tipo de transmissão (manual ou automática). A precisão deste método é de mais ou menos 10 mil quilômetros.

Os pneus também utilizam indicadores de desgaste especiais – TWI. Esse tipo de indicação é bastante comum e consiste em uma faixa estreita que é aplicada nos pneus entre os blocos da banda de rodagem. Para perceber esse dispositivo de controle, você deve observar mais de perto a superfície lateral do pneu. Você pode ver o logotipo do fabricante, seu nome ou uma seta. Se esta placa entrar em contato com a estrada, deve-se substituir os pneus por novos.

Alguns fabricantes oferecem o monitoramento do grau de desgaste dos pneus por meio de um indicador digital.

Método “prático” usando uma moeda

Os condutores de todos os países distinguem-se pelo seu sentido de humor, por isso criaram um método fácil e positivo para determinar o grau de desgaste do piso. Baseia-se na medição de sua altura com uma moeda de um dólar. Isso é feito assim: uma moeda com a imagem do presidente é inserida no protetor de forma que sua cabeça fique voltada para baixo. Observe o cabelo de Washington. Se estiverem visíveis, os pneus podem ser trocados.

Se não houver dólar metálico, talvez haja um centavo? Nesse caso, Lincoln virá em seu auxílio. Usando o mesmo esquema de Washington: o topo visível da cabeça de Lincoln fala de uma desejável mudança de pneus. Se Deus só favorece rublos e centavos, não se desespere. A orgulhosa águia na moeda de dois rublos irá ajudá-lo. Envie a moeda, de cabeça para baixo, para o piso. Cabeça acima da banda de rodagem - troque os pneus, cabeça na banda de rodagem - o pneu ainda funcionará, por incrível que pareça, esse método é bastante comum. Provavelmente devido ao fato de que qualquer entusiasta de automóveis pode encontrar trocos.

Os pneus são os “sapatos” de um carro e, portanto, também afetam desempenho de direção carro. Neste artigo falaremos sobre um tema tão importante como o desgaste dos pneus. E a verdade é que todo motorista quer saber sobre a vida útil pneus de carro– que desgaste da banda de rodagem é aceitável? Mas primeiro tentaremos descobrir o que afeta o desgaste dos pneus, como ele ocorre e como pode ser aumentado.

Por que os pneus se desgastam?

Pneus intactos e de alta qualidade instalados em um carro são a chave para uma direção segura e, portanto, é estritamente proibido ignorar a condição dos pneus. Afinal, pneus muito gastos podem causar um furo na câmara ou sua explosão, e então o carro pode ficar completamente incontrolável em questão de segundos, o que leva a consequências terríveis em alta velocidade.

O desgaste dos pneus ocorre gradualmente. Esse processo é acompanhado pela abrasão da camada de borracha, que está em constante contato com a superfície da estrada. Este processo é inevitável, o que significa que qualquer pneu tem uma certa vida útil. Porém, existem fatores que aceleram o desgaste e levam à falha prematura de qualquer borracha, independente da marca.

Em primeiro lugar, o estado dos pneus é influenciado pelo estilo de condução que o condutor está habituado durante a operação. A condução agressiva tem um resultado muito perceptível, que se manifesta na forma de redução da altura do piso ou fissuras na superfície. Frenagens ou acelerações constantes e fortes levam ao aumento do atrito e ao aquecimento do pneu, o que aumenta sua temperatura e, portanto, faz com que as partículas de borracha se soltem rapidamente da superfície do pneu.

Além de aumentar ou diminuir rapidamente a velocidade, dirigir em altas velocidades em curvas fechadas também aumenta o desgaste dos pneus, o que é especialmente perceptível em SUVs que não possuem bloqueio de diferencial. Como resultado, as rodas do carro entram na curva na mesma velocidade, o que também aumenta o atrito com a superfície.

Outro desgaste semelhante ocorre como resultado do giro das rodas enquanto o veículo está parado. Isso geralmente acontece durante o estacionamento, quando não há como se mover e somente durante esse processo gire o volante.

Outro fator para o aumento do desgaste é o uso de pneus fora de temporada. Vejamos isso usando um exemplo pneus de Inverno no verão. O facto é que os pneus de inverno possuem uma propriedade especial que os torna muito macios, o que lhes permite manter a elasticidade na estação fria. Em superfícies de estradas duras, essa borracha aquece muito mais rápido e, portanto, o desgaste em sua superfície também ocorre em um nível maior. Além disso, dirigir com esses pneus no verão torna a viagem perigosa, pois a distância de frenagem do carro aumenta significativamente.

A última razão para o aumento do desgaste dos pneus é o ajuste incorreto da suspensão do carro. Isto é frequentemente observado quando os ângulos de desvio excedem os parâmetros padrão. Como resultado, ocorre um desgaste irregular, mas acelerado, do pneu, o que leva à sua rápida falha. Um pneu furado tem efeito semelhante, quando as bordas da borracha se desgastam muito mais rápido que seu centro, e o disco exerce um efeito compressivo e estraga não só a superfície da borracha, mas também seu formato.

Vídeo - Como maximizar a vida útil dos pneus

Vida útil do pneu do carro e desgaste permitido

Como você entende, a vida útil dos pneus depende de muitos fatores relacionados à qualidade de funcionamento do carro. Se você cumprir todos os padrões e requisitos de manutenção e manter um estilo de direção tranquilo, a vida útil dos pneus do carro poderá ser de aproximadamente 5 a 10 anos. Em todos os outros casos, este valor pode ser bastante reduzido e o condutor incorrerá em custos financeiros muito elevados com pneus novos.

Como determinar se o desgaste dos pneus atingiu um ponto crítico? Em primeiro lugar, visualmente. A condução mais perigosa com pneus gastos é aquela em que a banda de rodagem é quase invisível. Esse tipo de pneu também é chamado de “careca”. Para evitar riscos desnecessários, você precisa saber algumas coisas sobre a profundidade do piso do pneu.

Um projetor é um padrão especial feito na superfície da borracha para garantir a maior aderência à estrada a que o pneu se destina, bem como para proteger a parte interna da borracha das diversas influências mecânicas que ocorrem durante o contato da borracha com objetos na superfície da estrada. Altura do piso para pneus de verão deve ter pelo menos 1,6 milímetros e no inverno - pelo menos 4 milímetros. Se este valor diminuir, o pneu torna-se inadequado para uso posterior e deve ser substituído.

O desgaste permitido pode ser determinado grande quantia caminhos. A primeira delas são as medidas básicas da altura do piso por meio de uma régua especial, que são feitas na parte mais desgastada da borracha. Outros métodos estão relacionados com as características estruturais do próprio pneu.

Para controlar o estado da borracha, são aplicados em sua superfície valores digitais especiais de desgaste permitido, pelos quais o motorista pode avaliar a necessidade de troca do pneu. Outros fabricantes instalam pontes especiais ou padrões de desgaste codificados por cores na banda de rodagem.

Isso é tudo que um motorista precisa saber sobre o desgaste dos pneus. Esperamos que este artigo tenha respondido a todas as suas dúvidas sobre este tema.

Os motoristas tendem a superestimar a condição dos pneus de inverno. Para evitar uma avaliação imprecisa da condição do pneu a olho nu, a Nokian Tires desenvolveu um indicador de desgaste especial DSI (Driving Safety Indicator), que permite avaliar com precisão a profundidade restante do piso - exibe a profundidade da ranhura do piso em milímetros e permite determinar claramente se o pneu atende aos requisitos de segurança e proteção Qual é a profundidade restante do piso?

Verificando com uma correspondência

A segurança dos pneus pode ser medida usando um fósforo comum de cinco centímetros com cabeça de enxofre de 3-4 mm. Ao colocar um fósforo na ranhura do piso, a cabeça deve desaparecer de vista. Verifique em vários pontos da superfície do pneu. Se a cera não desaparecer completamente, a banda de rodagem não será segura para dirigir no inverno. 4 mm é a profundidade mínima do piso recomendada pela Nokian Tyres. A lei estipula um requisito de profundidade do piso de 3 mm para pneus de inverno e 1,6 mm para pneus de verão.

Verificando com uma moeda de dois euros

Uma ferramenta ainda melhor para verificar o estado dos seus pneus é uma moeda de dois euros. A largura da borda prateada da moeda é inferior a quatro milímetros. Se ele subir um pouco acima do bloco do piso quando uma moeda for colocada na ranhura, faz sentido considerar a substituição dos pneus.

Monitore constantemente a condição dos pneus com pregos

Se os pinos ainda estiverem presos no pneu, mas ao mesmo tempo balançarem de um lado para o outro, a aderência do pneu será significativamente reduzida. Uma ponta dobrável não corta o gelo e tem pouca aderência na lama e na neve. Particularmente perigosos são os casos em que um grande número de os pinos se soltaram e o número de pinos nos pneus varia. De acordo com a lei sobre pneus de Inverno, a distribuição máxima permitida no número de pinos entre os pneus é de 25%. Isto é útil para avaliar a segurança dos seus pneus, mas os resultados serão sempre um pouco imprecisos e pouco fiáveis, especialmente porque os condutores tendem a sobrestimar o estado dos seus pneus. É por isso que a Nokian Tires desenvolveu um indicador de desgaste do piso (DSI) para os seus novos pneus, que mostra com precisão a profundidade restante do piso e a distância a que os pneus continuarão a proporcionar segurança adequada.