Tamanho de piso permitido em um carro de passeio. Altura do piso do novo pneu de verão e outras características do pneu sazonal
Quanto desgaste tem o pneu velho ou qual é a profundidade do piso do pneu novo? Este é um tema relevante hoje, pois todo mundo compra patins novos pelo menos uma vez por ano e nem todo mundo sabe o tamanho da banda de rodagem. Você pode facilmente comprar algum tipo de falsificação no mercado de automóveis com essa marca. Via de regra, os vendedores definem o preço uma ordem de grandeza mais baixa, atraindo assim clientes. Dessa forma, um produto de baixa qualidade é vendido e de forma legal.
Vamos considerar os padrões de piso para tipos diferentes rodas
Avaliação do grau de desgaste e comparação com novos
A profundidade do piso de um pneu novo de verão e de inverno será significativamente diferente, uma vez que protetor de verãoé cerca de 7,0 - 8,0 mm e no inverno 10,0 -11,0 mm. Além disso, para modelos de corrida, a altura do padrão é geralmente 4,5mm., – 1,8 cm.
A discrepância óbvia na altura do piso é um pouco confusa, mas pode ser explicada da seguinte forma. O objetivo da versão verão é dirigir em uma superfície plana e lisa, além de desviar o fluxo do fluido do ponto de contato da banda de rodagem com o asfalto.
Desenho de inverno criado para conexão de alta qualidade com a estrada e transitabilidade em solo solto, por exemplo, neve, areia e, claro, drenagem do fluxo de água.
Pneus de jipe projetado para a condução off-road máxima permitida, sulcos profundos e piso garantem isso.
A altura do piso afeta diretamente a capacidade de cross-country do veículo. Portanto, escolha inclinações com base nas condições climáticas de operação prevalecentes.
Mas tudo acaba mais cedo ou mais tarde, isso vale para os pneus. Engenheiros e tecnólogos do Instituto Científico e Industrial Americano chegaram à conclusão de que o tamanho mínimo seguro seria: 1,5 mm. para a versão verão e 4.1 para o inverno.
Isso significa que ao atingir os indicadores especificados, use o pneu categoricamente proibido, uma vez que se trata de uma ameaça direta de acidente. Mas no nosso país também acontece que muitos “se arrastam” até ao amargo fim ou até que os trabalhadores dos serviços rodoviários Eles não vão te impedir e você será multado. O mesmo não se pode dizer dos países europeus; por exemplo, ao cruzar a fronteira, a banda de rodagem do carro é medida se o proprietário receber menos do que o normal. multa enorme, que é várias vezes maior em tamanho do que um conjunto de pneus novos.
Nesse caso, o carro não é preso, mas continua avançando, até cruzar a fronteira com outro estado, e aí existem regras diferentes.
Desgaste das rodasÉ muito bom dirigir na chuva, quando em vez de bater suavemente em uma poça, levamos uma pancada forte, pois não há nada que desvie o fluxo.
Motoristas experientes dizem que é muito assustador ultrapassar um comboio de veículos longos na chuva em uma estrada estreita com declives ruins. Quase tudo acontece por sua própria conta e risco, além disso, tudo fica mais complicado quando há passageiros por perto.
Intervalos de substituição
Não há instruções diretas e claras para substituição de nenhum fabricante. O próprio motorista deve se orientar pela necessidade de adquirir novos. Afinal, depende muito da frequência de uso, época do ano, estrada e estilo da alimentação. Juntos, tudo isso determina a taxa de desgaste de uma determinada banda de rodagem. O motorista é obrigado a monitorar sistematicamente a altura do padrão e pronto.
Não importa o tipo de pneu, antes de mais nada ele deve ter excelente desempenho em aquaplanagem. Uma vez que se trata, antes de mais, de segurança na condução, especialmente nas curvas em pista molhada. Na hora de comprar, não deixe de utilizar catálogos de consultores de vendas, que indicam indicadores de diversos itens para cada tipo de pneu.
Pergunta, nova profundidade do piso do pneu revisada em detalhe, recomendações são dadas. Boa sorte nas estradas.
A partir de janeiro de 2015, entram em vigor restrições ao uso de diversos pneus de automóveis, mas é preciso se preparar com antecedência para esse evento. Regras tráfego as restrições são impostas apenas à profundidade do piso. Mas existem outros documentos que regulamentam o uso de pneus de acordo com a estação do ano.
Em primeiro lugar estamos falando sobre sobre os regulamentos técnicos da União Aduaneira “Sobre a segurança dos veículos com rodas”. Foi a partir daí que foi tirada a classificação dos pneus de acordo com as regras. E é justamente nele que é proibido o uso de pneus de verão no inverno e pneus com pregos no verão.
Assim, de acordo com as novas regras, é introduzido um requisito de profundidade do piso dos pneus. O que você quer dizer com pneu gasto? Para pneus de verão, o padrão não mudou - 1,6 milímetros. Mas para o inverno é introduzido pela primeira vez - 4 milímetros.
Agora, os regulamentos técnicos proíbem o uso de pneus de verão no inverno (os meses são dezembro, janeiro e fevereiro). Também é proibido o uso de pneus com pregos no verão (junho, julho e agosto).
Mas até agora esses requisitos não foram incluídos nas regras de trânsito e acontece que em Próximo ano Será possível andar impunemente com pregos no verão e no inverno com pneus de verão. Desde que a profundidade do piso esteja de acordo com as normas, pois as regras de trânsito são o principal documento do motorista. E como não existe proibição, nada mais importa.
Lembremos que o interesse de nossos legisladores pela questão dos pneus surgiu quando um engarrafamento de vários quilômetros se formou na rodovia Moscou-São Petersburgo. Caminhões com pneus quase “carecas” tentaram superar a pista gelada, mas sem sucesso. Pouco antes disso, caminhões também bloquearam por acidente as entradas das rampas das rodovias federais na área do anel viário de Moscou. Mas neste caso não causou congestionamento no trânsito. Normalmente, os regulamentos técnicos proíbem a operação pneus de verão no inverno e cravejados no verão apenas para veículos de passageiros. E caminhões de várias toneladas, e seus reboques, e até ônibus, podem ser conduzidos em qualquer coisa, desde que a profundidade do piso atenda aos padrões estabelecidos.
Mas a multa por profundidade insuficiente do piso será de 500 rublos, de acordo com a Parte 1 do Artigo 12.5 do Código de Contra-ordenações.
Aliás, em muitos países europeusÉ obrigatório o uso de pneus de acordo com a estação. E em alguns países, mesmo de condições do tempo!
Vejamos a profundidade do piso. Até agora, havia apenas uma restrição nas regras de trânsito - 1,6 milímetros para todos os pneus. A novidade dos regulamentos técnicos e das alterações às regras é que é introduzido um requisito de profundidade do piso para pneus de inverno.
E isso é relevante. Muitos motoristas acreditam que as rodas deveriam ter pneus, mas o tipo deles não importa. Muitas pessoas desgastam o pneu antes que o cordão apareça. E, como você sabe, a combinação estrada molhada e pneus gastos são extremamente perigosos!!! Uma experiência realizada pelo maior fabricante de pneus no seu local de testes na cidade finlandesa de Nokia provou claramente o papel da banda de rodagem na garantia da segurança. Suponha que você esteja sentado ao volante ou banco de trás Roles Royce ou BMW X6, todo o contato com a estrada é proporcionado pelos pneus através de quatro pontos do tamanho da palma da mão. A uma velocidade de 5 km/h esse ponto será de 100%, mas quanto maior a velocidade, maior será a diferença na área de contato. Por exemplo, em pneus novos com profundidade de piso de 8 milímetros a uma velocidade de 120 km/h, a área de contato já será de 46%. E se a banda de rodagem estiver desgastada a um nível crítico de 1,6 milímetros, a área de contato nessa velocidade será de apenas 6%. Basicamente, o carro voa tocando levemente o solo.
Pesquisadores finlandeses e australianos relatam que os pneus são responsáveis por quase 60% dos acidentes. Cada sétimo acidente ocorre devido a pneus danificados. Quase metade dos acidentes rodoviários ocorre em pneus gastos, mais de 30% em pneus inadequados para as condições climáticas. Outros 13% se devem à pressão incorreta desses pneus.
Na Rússia, infelizmente, tal pesquisa não é realizada. O boletim de acidente não contém parágrafo descrevendo o estado dos pneus. É por isso que não existem estatísticas.
Consideremos também a situação em torno dos pneus com pregos. Na Europa, por exemplo, foram introduzidos requisitos rigorosos para eles. Os picos, por mais super tecnológicos que sejam, ainda estragam o asfalto. Mas os legisladores ocidentais não estavam preocupados tanto com a segurança das estradas, mas sim com a saúde das pessoas que os rodeavam. Afinal, essa poeira arrancada pelos espinhos definitivamente se instala em algum lugar. Para reduzir sua quantidade, introduziram uma norma segundo a qual não deve haver mais de 50 pinos por metro linear de percurso. Mesmo que haja mais picos, a borracha não deve causar mais danos à estrada. Como resultado, muitos fabricantes seguiram o caminho mais fácil, ou seja, reduzir o número de pregos no pneu. Agora existem em média cerca de 100 pregos por pneu. E claro que os pneus perderam qualidade. A empresa finlandesa agiu de forma diferente, pelo contrário, aumentando o número de picos. Existem agora cerca de 190 pregos por pneu. Ao mesmo tempo, ela conseguiu comprovar que esses espinhos causam menos danos devido à melhora do próprio espinho: o tamanho e o peso foram reduzidos, e apareceu no assento uma almofada que retira o espinho de dentro depois de feito o seu trabalho. .
E eles confirmam seus resultados realizando constantemente testes especiais. Ou seja, são retirados pequenos blocos de granito com um determinado peso. Os espinhos causam mais danos em estradas molhadas, por isso os blocos ficam molhados. E um carro passa por eles cem vezes a uma velocidade de 100 km/h. Os blocos são então pesados para determinar quanto dano foi causado à superfície da estrada. Até agora, a tecnologia para fazer um pico é superior à tecnologia para limitar a sua quantidade.
Mas o mais interessante é que, de acordo com os regulamentos técnicos da União Aduaneira, uma restrição semelhante aguarda a Rússia. Mas só desde 2016. E o número de pinos por metro linear será limitado a 60 peças. Ou evidências de que o pneu causa menos danos.
Para informação…
Antes do início da produção de um pneu, seus protótipos são testados um grande número de testes que não param mesmo depois que a borracha é lançada em série. Uma delas é medir a área de contato em diferentes velocidades e condições. Como eles fazem isso? Uma solução aquosa é derramada sobre um vidro durável e uma câmera é instalada abaixo, filmando a uma velocidade de 30.000 quadros por segundo. Isso permite obter uma imagem de alta qualidade da área do pneu que toca a estrada durante a condução.
Veja como os pneus são produzidos na fábrica (parte 1) Produção de pneus em produção (parte 2)O parâmetro mais importante para qualquer piloto é a profundidade do padrão do pneu. Grande importância Este parâmetro é dado devido às peculiaridades do uso de pneus, pois o nível de aderência ao pavimento e, consequentemente, a segurança do carro e do motorista na estrada depende diretamente da altura do padrão.
Altura do piso dos novos pneus de verão: tipos de pneus
- Pneus de verão.
- Pneus de Inverno.
Dependendo das características da nova borracha e do padrão, a altura do pneu é tempo diferente fornece o nível máximo de aderência na superfície da estrada. A profundidade mínima do piso dos pneus de verão depende das características operacionais.
A borracha também é classificada de acordo com o tipo de transporte a que se destina. Os seguintes tipos de pneus são diferenciados para automóveis de passageiros:
Além disso, a altura do piso e as características do padrão dependem da finalidade das rodas. Qual pneu é adequado para uso é determinado dependendo do seu tipo:
- Fora da estrada.
- Esportes.
- Regional.
- Estrada.
A altura desses tipos de pneus varia bastante. A altura dos pneus off-road pode chegar a 17 mm e a altura dos pneus esportivos pode chegar a 5 mm.
Qual deve ser a profundidade do piso dos pneus de verão: características do padrão
Os pneus de verão com um padrão de piso simétrico clássico são considerados um modelo de pneu universal. Este padrão é caracterizado pela remoção moderada de fluidos dos pontos de máximo contato com a estrada. Pneus com este padrão garantem o manuseio normal do veículo em qualquer superfície. Além disso, eles são caracterizados por:
- Boa resistência ao desgaste da borracha.
- Nível mínimo efeitos sonoros.
- Preço acessível.
Para um passeio tranquilo pela cidade, adquirir esses pneus novos é a opção ideal.
Os amantes da velocidade devem dar preferência a pneus com banda de rodagem assimétrica. Esses produtos proporcionarão aderência confiável à superfície da estrada nas curvas e na condução em alta velocidade.
Pneus com este padrão são caracterizados pelos seguintes indicadores:
- Efeitos sonoros de borracha de baixo nível.
- Boa estabilidade direcional.
- Melhor proteção contra água.
A estabilidade direcional é alcançada graças a blocos mais rígidos localizados na parte externa do pneu. E a drenagem melhorada é proporcionada por canais expandidos. No entanto, esses produtos têm uma desvantagem significativa - um custo significativo.
Para dirigir em condições climáticas difíceis, vale a pena adquirir pneus com padrão direcional. A peculiaridade dos produtos é que a largura e a profundidade dos canais de drenagem reduzem significativamente a rigidez do aro externo da borracha, o que diminui sua estabilidade direcional. As características do padrão causam uma diferença significativa na instalação das rodas, o que dificulta o processo de substituição. Além disso, esses produtos são caracterizados por bastante alto nível barulho.
Qual é a altura do piso dos pneus de verão novos?
A altura e o padrão têm impacto direto em indicadores como a aderência do carro à estrada, bem como o nível de escoamento da água. A altura do piso dos pneus de verão novos deve ser de 6 a 8 mm. É permitido um nível de desgaste não superior a 50%. Ao responder à pergunta qual é a profundidade da banda de rodagem dos pneus de verão, é importante ressaltar que seu nível mínimo deve ser de 1,6 mm. Esta é a quantidade máxima de desgaste permitida.
Para esses pneus, a principal condição para o funcionamento normal é a presença de um padrão de piso. A redução do seu nível de profundidade reduz as características de desempenho do produto e contribui para a diminuição da qualidade da drenagem do líquido. A resposta à pergunta sobre qual pode ser a porcentagem de desgaste dos pneus é determinada dependendo do tipo de carro.
A profundidade do piso dos pneus de verão novos pode variar dependendo da finalidade do carro. Portanto, respondendo à questão de qual é a profundidade de piso permitida nos pneus de verão, é importante destacar que nos modelos esportivos esse valor pode chegar a 17 mm. Grandes indicadores de profundidade também são predeterminados para SUVs.
Qual é a altura da banda de rodagem dos pneus de verão novos em comparação com os pneus de inverno?
A profundidade do piso para produtos destinados ao inverno é um indicador extremamente importante. No verão, a condução em estradas secas permite um desgaste significativo do padrão, enquanto no inverno a segurança depende diretamente da sua profundidade.
Os pneus de inverno são divididos em vários tipos:
- Tipo escandinavo.
Este tipo de pneu foi desenvolvido para condução em condições geadas severas e nevascas. Respondendo à pergunta, qual deveria ser a altura do piso dos pneus de passageiros em comparação com este, deveria ser de 8 mm, o que é bastante significativo. Este tipo de pneu é caracterizado por um padrão assimétrico. Os copos retangulares são projetados para atuar sobre neve e gelo, que são removidos da superfície de contato por meio de lamelas.
- Estudado.
Os pinos proporcionam tração ao quebrar a neve e o gelo. Esses pneus também podem ser usados para dirigir em asfalto, porém fazem muito barulho. Durante uma travagem brusca, os pernos podem ficar danificados.
- De fricção.
Este tipo de pneu é adequado para condução em lama e neve derretida, bem como em condições de neve fraca. A resposta à questão de quanto deve ser a altura do piso dos pneus de verão em comparação com este tipo de borracha é que ela pode ser 3 mm menor. Esta borracha é caracterizada por lamelas finas, além da presença de saliências especiais, o que aumenta significativamente a área de aderência em asfalto molhado. O padrão deste tipo de borracha é simétrico.
Além disso, muitos proprietários de automóveis se perguntam qual deve ser a pressão dos pneus no verão. A resposta para isso é extremamente simples. A pressão dos pneus deve estar no mesmo nível no verão e no inverno.
O nível de pressão recomendado nos pneus do carro está indicado em um adesivo específico colado pelo fabricante na porta do motorista. A pressão dos pneus é uma média. A pressão ideal dos pneus é determinada dependendo de:
- Carga do carro.
- Número de passageiros.
Quanto maior for a carga do carro, maior deverá ser a pressão dos pneus. Isto se deve ao fato de que a pressão insuficiente dos pneus no verão pode levar ao desgaste rápido.
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Recentemente, um projeto de lei foi apresentado à Duma do Estado para estabelecer padrões uniformes na área de uso de pneus em automóveis. Os especialistas nomearam a profundidade de piso permitida para absolutamente todos os veículos. Instrutores de condução compartilhou conosco novas alterações nos requisitos de desgaste dos pneus.
O que o protetor faz?
Pneu de carro, de acordo com instrutores de condução, é considerado impróprio para uso se o desgaste da banda de rodagem estiver no valor limite. Recomenda-se também a troca dos pneus caso estejam danificados, haja rupturas ou cortes nos fios do cordão, através de furos, inchaço da parede lateral ou da banda de rodagem, delaminação do quadro, talões rasgados, etc.
Se você não trocar o pneu a tempo, colocará em risco não só a sua segurança, mas também a segurança de outras pessoas.
Isto é especialmente verdadeiro em condições climáticas adversas, por exemplo, em caso de chuva. A água não será drenada do pneu, e isso é altas velocidades geralmente leva à aquaplanagem. É preciso dizer que os motoristas que acabaram de concluir o treinamento de direção e ainda não possuem experiência suficiente muitas vezes caem nessa zona de risco.
É tudo sobre as Gazelas
De acordo com a nova lei, os caminhões Gazelle não poderão trocar os pneus desde que a profundidade da banda de rodagem seja de pelo menos 1,6 milímetros. Para microônibus, esse limite é fixado em 2 mm. Muito provavelmente, todo o problema está precisamente nas Gazelas. As regras de trânsito (homologação para operação de veículos) indicam que a altura residual da banda de rodagem dos pneus de automóveis de passageiros deve ser de 1,6 mm, para ônibus esse valor é de 2 mm, para caminhões - 1 mm, para ciclomotores e motocicletas - 0,8.
Assim, para as “Gazelas” o valor é fixado em 1,6, uma vez que o peso deste veículo não ultrapassa três toneladas e meia, mas segundo outros parâmetros, a “Gazela” é um camião que se destina ao transporte de mercadorias, e esta é a categoria N1.
Classificação de veículos
Em nosso país geralmente é difícil classificar os veículos. Por exemplo, como são classificadas as picapes? Nas classificações russa e internacional é N1, mas podem ser operados por uma pessoa com categoria B.
Aqui as máquinas já estão divididas por funcionalidade. Observe que sem o passe adequado, muitas picapes não podem entrar no centro da cidade, principalmente aquelas com capacidade de carga superior a uma tonelada. Esses carros podem ser conduzidos na categoria C.
Novas regras
Hoje foi decidido indicar as profundidades restantes da banda de rodagem dos pneus para cada veículo.
- Categoria L: ciclomotores, motociclos, motonetas, scooters, quadriciclos e triciclos – mínimo de 0,8 mm.
- Categorias O3, O4, N2, N3: reboques e caminhões (peso superior a 3,5 toneladas) - 1,0.
- Categorias O1, O2, M1, N1: automóveis, reboques e veículos com massa máxima de 3,5 - 1,6.
- Categorias M2, M3: incluem ônibus com mais de 8 lugares para passageiros - 2.
Também foram feitas alterações no funcionamento dos pneus de inverno.
Agora, a profundidade restante do piso dos pneus para uso no inverno (para estradas com neve ou gelo) deve ser de 4 mm, no máximo.
Lembramos que os pneus de inverno possuem uma placa em forma de pico de montanha com um floco de neve no interior e três picos.
Como verificar a profundidade do piso?
Alguns pneus possuem um indicador de desgaste. Se este não for o caso, as medições serão feitas com um paquímetro.
Ainda não se sabe quais penalidades serão impostas por profundidade insuficiente da banda de rodagem. Como se costuma dizer na polícia de trânsito, primeiro é preciso introduzir novos requisitos e normas e depois pensar nas multas.
Vídeo sobre como verificar o desgaste dos pneus:
Tenha cuidado na estrada e não se esqueça do desgaste dos pneus!
Este artigo usa uma imagem de drugasmuga.com
Um dos parâmetros mais importantes do pneu é a profundidade do piso.
A importância deste indicador é determinada pelas características de funcionamento, uma vez que a altura da banda de rodagem afeta diretamente a qualidade da aderência do veículo à superfície da estrada. Assim, o nível de segurança do motorista e dos passageiros depende da profundidade da textura dos pneus.
Alguns motoristas preferem “desgastar” a borracha até expor o cabo, o que é fundamentalmente errado. A combinação de pneus carecas e estradas escorregadias é extremamente perigosa e pode levar a consequências imprevisíveis. Além disso, usar pneus desgastados pode resultar em multa.
Por que a profundidade do piso é tão importante?
Os pneus têm uma tarefa importante: proporcionar uma aderência confiável à superfície da estrada.
No verão a temperatura ambiente torna-se bastante alto, então as variedades de verão são feitas de borracha mais dura. Característica distintiva Essas variedades são projetadas para proteger os veículos da aquaplanagem - isso é feito graças às listras longitudinais do padrão.
Jogadas de protetor papel principal para garantir uma condução segura, uma vez que quanto mais fina for a textura do piso, menor será o ponto de aderência do veículo à estrada. Isto, por sua vez, aumenta o risco de situações inesperadas durante a condução.
A profundidade do padrão é regulada por cada fabricante separadamente para cada tipo de modelo. As dimensões ideais são calculadas por meio de programas especiais, onde são calculados os parâmetros para a remoção bem-sucedida da água da área de contato. No entanto, ainda existe um critério geral para a altura do padrão - os modelos de verão têm uma textura menos profunda em comparação com as variedades de inverno.
A altura do piso depende da função que as rodas devem desempenhar.
Neste caso, a borracha é dividida nos seguintes tipos:
- Esportes;
- Fora da estrada;
- Autoestrada;
- Regional.
Para estas opções, a altura do piso, bem como o tipo de padrão, podem apresentar diferenças significativas. Por exemplo, a profundidade do padrão dos tipos off-road pode chegar a 17 mm, enquanto nos esportivos esse valor chega a 5 mm.
O significado do padrão de piso do pneu
O padrão do piso executa várias tarefas muito importantes:
- Ajuda a expulsar a água do espaço de contato entre a roda e o revestimento;
- Protege o pneu de diversas influências mecânicas, que são causadas pela presença de superfícies irregulares nas estradas, e também evita furos no pneu ao atingir elementos pontiagudos.
A preferência por um tipo específico de padrão é dada dependendo das condições em que o carro será utilizado.
A seleção adequada de pneus melhorará significativamente a suavidade e controlabilidade do veículo, aumentará a eficiência durante a frenagem de emergência e contribuirá para uma resposta rápida ao volante. A não adequação da banda de rodagem selecionada às condições de operação reduzirá significativamente as características de desempenho do veículo.
Tipos de padrões de piso de pneus de verão
As amostras de verão têm uma textura composta por saliências largas e ranhuras estreitas. Ao mesmo tempo, quase não há lamelas (fendas) nessas opções. Este design contribui para baixos níveis de ruído e alta resistência ao desgaste.
Há uma distinção clara entre os tipos de padrões dependendo das condições da estrada - neste caso, a borracha é dividida em três tipos:
- Com um padrão simétrico– este tipo possui textura simétrica na superfície e é uma opção universal utilizada pela maioria dos proprietários de automóveis;
- C textura direcional– esta opção ainda não é muito popular entre os proprietários de veículos. É muito eficaz na supressão da aquaplanagem, mas não é adequado para altas velocidades;
- Padrão de piso assimétrico. Esta opção combina as características de boa tração em alta velocidade e drenagem eficiente de água. Este tipo é perfeito para trilhas e também será útil em asfalto molhado.
Existem também variações de corrida com pneus duros e de baixo perfil. Esta opção é boa para carros esportivos e outros carros que podem atingir velocidades de até 300 km/h.
Profundidade restante do piso de acordo com as regras de trânsito
Valores de profundidade aceitáveis:
- Os pneus novos para automóveis de passageiros têm frequentemente uma altura de piso padrão de 6 a 8 mm;
- Ao mesmo tempo, para algumas variedades de corrida e veículos todo-o-terreno pesados, a altura do piso permitida pode atingir 16-17 mm.
Os padrões de profundidade do piso variam de país para país:
- Na Europa, um valor de 3 mm é considerado crítico e tais pneus são proibidos.
- Quanto à legislação russa, de acordo com as regras, a altura mínima para conduzir com pneus de verão é de 1,6 mm. Se a banda de rodagem estiver abaixo desta marca, é necessário substituir os pneus o mais rápido possível, pois dirigir sobre eles pode ter consequências desagradáveis.
Em primeiro lugar, dirigir com pneus carecas é extremamente perigoso - é quase impossível manter a estrada com segurança. Além disso, o desgaste significativo do padrão (de 50%) pode deteriorar muito as propriedades de adesão à superfície, o que se manifestará de forma especialmente clara na chuva em uma superfície molhada.
Outra desvantagem de dirigir com esses pneus é a multa, que é regulamentada por lei. Nesse sentido, o fiscal da polícia de trânsito, nos termos da Parte 1 do art. 12.5 do Código de Contra-ordenações, tem direito a multar o condutor cujo veículo apresente pneus gastos.
Como medir o piso restante?
Para saber o desgaste dos seus pneus, é necessário medir a profundidade do piso.
Isso é feito de forma bastante simples:
- Usando uma moeda, que deve ser colocada no piso, marque ou lembre-se do nível do piso e, em seguida, meça a distância na moeda com uma fita métrica.
Um policial de trânsito poderá medir esse valor com um aparelho especial. No entanto, pneus carecas podem ser detectados a olho nu.
Em custódia
A profundidade do piso dos pneus de verão para automóveis de passageiros, de acordo com as regras de trânsito, não deve ser inferior a 1,6 mm - esta é uma das principais condições de funcionamento destes modelos.
A redução de sua altura levará a uma má drenagem da água da área de contato, o que inevitavelmente afetará a qualidade do controle veículo. Além disso, pneus carecas podem provocar situações desagradáveis na estrada e até causar um acidente.
Vídeo: profundidade de desgaste da banda de rodagem do pneu
