Substituição oportuna e atualização periódica pneus de verão permite aumentar a segurança do movimento, reduzir o desgaste dos elementos do carro e proporcionar bom manuseio e dinâmica. Os fabricantes oferecem muitas opções para carros de diversas classes, jipes e crossovers. O mercado oferece modelos de grandes empresas e pequenos produtores. Fazer escolha certa De toda a variedade, a comparação ajudará pneus de verão 2016, realizado por especialistas.

Versão da revista "Ao volante"

O primeiro lugar, segundo jornalistas, foi para os pneus Pirelli Cinturato P7 Blue. Melhores propriedades de travagem em piso molhado, excelente comportamento e estabilidade na estrada, preço razoável - estes indicadores desempenharam um papel decisivo na atribuição da liderança. Na segunda posição estão os “sapatos” de verão para carros Nokian Hakka Blue. Os pneus finlandeses mostraram velocidade recorde em rotações secas e molhadas. Completando os três primeiros na comparação de pneus de verão deste ano está o Goodyear Efficient Grip Performance. A excelente aderência em estradas molhadas e secas foi ligeiramente turva durante manobras extremas, pelas quais foi atribuído o terceiro lugar.

Outros pneus de verão cuja comparação durante a condução mostrou bons resultados:

Piloto Michelin Super Sport. Borracha de excelente qualidade, possui limiar de ruído reduzido;

Hankook Ventus Evo. Padrão de piso exclusivo, alta eficiência de frenagem, baixo nível de ruído;

Bridgestone. Fornece excelente desempenho em estradas secas e molhadas.

Foram testadas versões de verão de pneus de automóveis de 13 fabricantes líderes. Os pneus Goodyear EV apresentaram resistência máxima à aquaplanagem (a perda de contacto ocorreu a uma velocidade de 90 km/h). O outsider nesta parte do teste foi o fabricante indonésio de pneus Champiro (78 km/h).

A comparação dos pneus de verão R15 continuou com testes de freio. Quando seu carro está equipado com ABS, a melhor opção em uma situação de emergência é pisar no pedal do freio o mais forte possível. Foi assim que as amostras de teste foram testadas. Durante os testes, os pneus Nokian NRHi tiveram o melhor desempenho, enquanto os pisos Champiro voltaram a apresentar os piores resultados.

Em uma pista molhada e sinuosa, os pneus foram testados quanto ao manuseio e tempo para completar o trecho marcado. Continental e Nokian receberam as pontuações mais altas; as estradas sinuosas mais difíceis de superar com pneus Toyo e Champiro. Os testes em asfalto seco e ao reorganizar deram resultados idênticos. Os modelos Pirelli, Barum, Michelin, Dunlop e Firestone tiveram um desempenho bom e uniforme em todos os testes.

Teste de pneus R14

Os especialistas da ADAC compararam pneus de verão R14 de diferentes categorias de preços de 16 fabricantes. Os pneus Nokian e Goodyear apresentaram excelentes resultados gerais: em asfalto molhado, o mais alto nível de segurança foi demonstrado pelo recente líder absoluto Continental. Os representantes da Dunlop, Hankook e Vredestein ficaram ligeiramente aquém dos vencedores, embora no final tenham recebido uma classificação “boa”.

Devido à incerteza dos pneus Firestone em pista molhada, ao ruído excessivo do Sava e à perda para os líderes em pista seca da Michelin, os modelos apresentados foram classificados como os melhores entre a média. Os pneus Yokogamo, GT Radial e Semperit tiveram desempenho satisfatório no programa de testes. Apesar de sua alta resistência ao desgaste, a comparação dos pneus de verão foi perdida em relação aos pneus Kumho de fabricação coreana. O fator determinante para o rebaixamento foi o fraco desempenho em piso molhado. Apenas os pneus Matador tiveram pior desempenho nesta tarefa, a diferença na distância de frenagem foi 14 metros maior que os líderes.

Verificando os pneus de verão R16

A peculiaridade desta comparação de pneus de verão R16 é que foram testados vários pares de modelos da mesma marca, um dos quais apresentava pneus “classe eco” e o outro - categoria “Conforto”. Como observaram os especialistas, os “pneus verdes” apresentam consistentemente resultados piores do que os pneus normais da mesma marca.

A versão eco da Bridgestone e Hankook tem a menor resistência ao rolamento em comparação com o modelo conforto. Ao mesmo tempo, a economia de combustível foi de apenas 0,3 l/100 km. Uma diferença significativa nestes indicadores é perceptível entre pares de pneus categorias diferentes Continental. Praticamente não existem diferenças em termos de economia e desgaste entre as duas classes Michelin.

A variação no consumo de combustível ao utilizar diferentes categorias de pneus foi de no máximo 5%, enquanto nos testes de desgaste esse valor pode chegar a 100%. No que diz respeito à aquaplanagem, nota-se que Ecopia, Nankang, Michelin apresentaram os piores resultados, os pneus Turanza passaram a liderar. Portanto, os pneus Comfort são preferíveis devido à melhor aderência em estradas molhadas.

Teste de modelos R17

Uma comparação de pneus de verão R17 realizada por especialistas identificou os cinco melhores pneus em todos os indicadores do complexo. O líder na classificação dos testes realizados foram os pneus Continental Sport Contact. Em comparação com a geração anterior, o desempenho de condução aumentou 13% e foi notada uma redução significativa na distância de travagem.

O confiável modelo Dunlop Sport Max RT apresentou excelente aderência à estrada graças ao seu composto de borracha de alta qualidade. Os volumosos blocos dos ombros do pneu permitiram aumentar a controlabilidade e a estabilidade do veículo. Os pneus Pirelli PZero tiveram um desempenho muito bom. O alto teor de polímeros sintéticos e dióxido de silício garante uma adesão confiável ao revestimento.

Você também pode observar o modelo Goodyear F1, que, graças aos mais recentes desenvolvimentos, tornou-se muito mais silencioso e mais confiável na aderência. O design leve permite reduzir o consumo de combustível e superar a resistência ao rolamento. Os pneus Bridgestone Potenza e Nokian Line XL receberam características semelhantes e classificações correspondentes.

"Sapatos" para crossovers

Uma comparação de pneus de verão para crossovers permitiu determinar vários modelos ideais:

SUV Nokian Hakka. Eles têm um padrão de piso assimétrico. Apresenta excelente desempenho de frenagem em superfícies molhadas e secas. Fornece estabilidade estável e alta eficiência;

Continental CCCLX. Pneus fabricados na Romênia com padrão assimétrico proporcionam excelente conforto de direção e demonstram altos resultados em testes em superfície diferente;

Variante continental UHP. Promove excelente direção, frenagem estável e consumo reduzido de combustível. As desvantagens incluem alta rigidez e tendência a derrapar ao sair de uma curva em asfalto seco.

Além disso, uma comparação de pneus de verão mostrou que os dez melhores pneus para crossovers incluíam pneus Pirelli Scorpion, Yocohama SUV e Bosco Viatti.

Teste de pneus de jipe

Comparar pneus de verão para SUVs permite escolher melhor opção. Abaixo estão novos produtos e modelos recomendados por especialistas. A borracha Continental Conti Cross Contact AT possui um padrão simétrico, desenvolvido por meio de modelagem computacional. As nervuras multifacetadas garantem uma aderência confiável em qualquer tipo de superfície de estrada. Lamelas autotravantes e um sofisticado sistema de drenagem proporcionam excelente resistência à aquaplanagem.

O novo Cooper Discoverer AT3 foi projetado para rodas com diâmetro de 15 a 20 polegadas. A borracha é altamente resistente ao desgaste e aos cortes. A estrutura quebrada do piso confere aos pneus excelentes propriedades de aderência com baixos níveis de ruído e bom manuseio. A borracha universal Nokian Hakka Blue de alta resistência é reforçada com fibras de aramida. O padrão do piso e as ranhuras de drenagem foram concebidos para proporcionar uma aderência fiável e uma resistência óptima à aquaplanagem. Boa resposta especialistas receberam pneus para SUVs Michelin Latitude, amplamente utilizados por líderes na produção de crossovers e jipes com tração integral.

Características

Grande importância apresenta uma comparação dos pneus de verão por características, sendo os principais os seguintes indicadores:

Preço. Depende da composição do pneu, do fabricante, da sua posição no ranking e da posição no mercado mundial;

Dureza e nível de ruído. Estes factores são determinados pela composição e estrutura do pneu;

Tração eficaz. O indicador é influenciado pelas características do padrão do piso, componentes e modificações;

Manuseio, dinâmica, estabilidade nas curvas. Depende do peso e da estrutura do pneu;

Resistência ao desgaste. Quanto maior for esse fator, mais caro será o pneu e maior será sua vida útil.

É importante destacar que todas as características indicadas acima permitem identificar uma comparação de pneus de verão, que é realizada por meio de testes de uma determinada forma.

O foco principal dos testes é testar os pneus em estradas molhadas. A aquaplanagem é um dos efeitos mais imprevisíveis que ocorrem na pista. O teste de resistência a este fenômeno é realizado em um local de teste inundado com água. O motorista acelera o carro até que a banda de rodagem das rodas motrizes pare de resistir à remoção de umidade dos pontos de contato.

Além disso, os pneus são testados dirigindo em círculo para verificar os valores máximos de aderência lateral, e a distância de frenagem é anotada. A manobra é realizada em uma estrada sinuosa e um teste semelhante em asfalto seco. Após somar os pontos em uma escala de dez pontos para cada teste, obtém-se o índice médio de desempenho do pneu.

Comparar pneus de inverno permitirá que você escolha a melhor opção para proprietários de automóveis que se preocupam com uma direção segura e conforto. A troca do calçado por pneus especiais permitirá garantir uma circulação segura, dependendo da época do ano e das características do piso. Vejamos as classificações dos fabricantes mais famosos e as características de seus produtos. A opção adequada pode ser selecionada de acordo com o tipo de veículo e capacidade financeira.

Critérios de escolha

A revisão dos pneus de inverno levou em consideração uma série de parâmetros que determinam sua qualidade e popularidade. Isso inclui:

• Classificação baseada no número de avaliações positivas e negativas.
• Tipo de Veículo.
• A presença ou ausência de espinhos.
• Características climáticas da região onde o carro é operado.
• Alta qualidade e especificações, incluindo índices de velocidade, carga e dimensões.
• Resistência operacional.
• Capacidade de cross-country, tração no solo, resistência ao desgaste e ruído.
• Padrão de piso volumétrico.
• Introdução de tecnologias inovadoras.
• Qualidades individuais.
• Autoridade e reputação do fabricante.
• Preço.
• Vida.

Pneus de inverno Nokian

O modelo Hakkapeliitta 8 é um pneu de carro da empresa Nokian. A empresa escandinava foi a primeira a produzir pneus de inverno. Algumas modificações estão disponíveis com o sistema RunFlat. Permite percorrer cerca de 100 quilómetros com pneus furados a uma velocidade de 80 km/h.

Vantagens:

• Dimensões - 155/295 mm (13/21 polegadas).
• Carga tendo em conta a velocidade - até 0,975 t/240 km/h.
• Há reforço opcional e protetor de criossilano.
• Excelente manobrabilidade e boa aderência em superfícies geladas são notadas.
• Alta resistência ao desgaste, curta distância de frenagem em asfalto seco, permitindo economia de combustível.

Desvantagens:

• Há um aumento do ruído característico dos pneus com pregos.
• Às vezes, a derrapagem ocorre em baixas velocidades ao entrar em uma curva com neve.
• No asfalto molhado a aderência é fraca.
• Fraca capacidade de cross-country em neve solta.
• Um preço bastante alto. Custo - de 3 a 30 mil rublos.

Uma comparação dos pneus de inverno Nokian, tendo em conta as avaliações dos consumidores, permite-nos concluir que estes pneus são adequados para conduzir em crosta ou gelo, bem como em asfalto seco. Muitas vezes nota-se a falta de confiabilidade dos pinos, que podem ficar deformados já no primeiro mês de operação.

Antares Grip 60 Gelo

Estes pneus chineses foram testados no Ártico e destinam-se à exportação para países europeus, Rússia e Canadá. Eles são muito populares devido ao seu baixo preço e qualidade bastante boa.

Peculiaridades:

• Dimensões - 175/265 mm (14/18 polegadas).
• Carga tendo em conta a velocidade - até 1,2 toneladas/190 km/h.
• Custo - de 2,3 a 7 mil rublos.
• O protetor é feito em estilo escandinavo e está equipado com drenagem aquática.
• Há boa estabilidade de velocidade e baixa suscetibilidade ao desgaste.
• Excelente manuseio e aderência em vários tipos de superfícies.
• Economia de combustível.
• A combinação ideal de preço e qualidade.
• Disponibilidade em várias regiões da Rússia e no espaço pós-soviético.

Desvantagens:

• Como mostra uma comparação de pneus de inverno, a borracha em questão tem tendência a enferrujar nos pinos.
• Observado relativamente alto nível barulho.

Com base nas avaliações de especialistas e usuários, nota-se que estes pneus de automóveis são muito práticos e de boa qualidade, não apresentando problemas especiais durante os períodos intermediários de operação.

Bridgestone Cruzador de Gelo 7000

Esta modificação do fabricante japonês é uma versão melhorada do tipo 5000. O produto entrou no mercado no final de 2010. Um ano depois foi lançado versão atualizada.

Características:

• Dimensões - 165/285 mm (13/20 polegadas).
• Carga e velocidade - 1,36 t a 190 km/h.
• Custo - de 2 a 15 mil rublos.
• O produto é equipado com pontas de alumínio e estrutura reforçada.
• A borracha tem bom manuseio e controlabilidade.
• Há uma distância de frenagem reduzida e desgaste mínimo do piso.
• Alta resistência ao impacto lateral.
• Fixação confiável de pontas.

Desvantagens:

• Ruído natural.
• Há tendência a escorregar e derrapar na neve solta.
• A pista não é mantida com clareza suficiente.
• Após 5 anos de uso, os parâmetros de desempenho deterioram-se.

Como mostram as comparações de pneus de inverno, o Cruiser 7000 é uma das opções de maior sucesso, embora alguns usuários se queixem de derrapagens, desconforto e frenagem inadequada. Ao mesmo tempo, nota-se uma alta vida útil do material.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Estes inovadores pneus finlandeses foram concebidos para SUVs e são muito procurados. Uma característica da borracha apresentada é a introdução de know-how, que proporciona vantagens operacionais.

Opções:

• Dimensões - 205/295 mm (15-22 polegadas).
• Carga e velocidade – 1,36 toneladas a 210 km/h.
• Algumas modificações avançadas incluem os sistemas RutFlat e Air Claw Technology.
• Equipado com pontas tipo âncora.
• O bom manuseio é observado tanto em asfalto seco quanto em lama ou gelo.
• Os espigões são fixados com segurança e proporcionam excelente capacidade de cross-country em neve solta.
• Longo período de uso sem deformação.

Desvantagens:

• Derrapagens e desvios são observados na superfície do gelo após 2-3 temporadas.
• O preço, comparado aos concorrentes, não é acessível. Em média, o custo desses pneus varia de 5 a 30 mil rublos.
• As contrapartes russas produzidas sob licença não cabem bem em discos.

Os pneus de inverno com tachas da marca Nokian Hakkapeliitta 7 SUV destinam-se ao uso em rodovias nacionais, embora nem sempre sejam diferentes alta qualidade, de acordo com avaliações de consumidores. Embora haja um alto risco de comprar falsificações baratas.

Nokian Hakkapeliitta LT

Os pneus resistentes ao desgaste têm uma aderência impecável e foram concebidos para condições de funcionamento particularmente difíceis.

Características:

• Dimensões - 195/295 milímetros (15-22 polegadas).
• Indicador de carga e velocidade - 1,45 t/240 km/h máximo.
• O sistema de proteção contra desgaste Air Claw, lâminas ativadas e sensores de nível de segurança são fornecidos.
• Mesmo fora de estrada há facilidade de controle e gerenciamento.
• Balanceamento fácil e retorno indireto.

Como mostra uma comparação de pneus de inverno, esta marca tem algumas desvantagens. Entre eles: pouco barulho, comportamento pouco correto em estradas escorregadias e geladas. Os pneus têm um bom desempenho em condições rigorosas de inverno, tanto na cidade como fora dela.

Goodyear Ultra Grip Ice Ártico

Os pneus com tachas macias de fabricação americana ocupam uma das posições de liderança em termos de garantir a distância mínima de frenagem. Os pneus de automóveis são vendidos na Europa e existem filiais de fábricas na Polónia, França e Eslovénia. Na comparação dos pneus de inverno “Goodyear” e “Sava”, a primeira marca vence em vários aspectos. A seguir estão os parâmetros e características dos pneus.

Características:

• Tamanho - 157/263 mm (13-19 polegadas).
• Custo - de 4 a 20 mil rublos.
• A tecnologia MultiControl Ice é usada na produção.
• A borracha está equipada com pinos de três cantos.
• O design apresenta blocos de ombro inovadores.
• Os usuários observam um alto nível de controlabilidade e manobrabilidade.
• Bom desempenho ao dirigir em neve solta e superfícies molhadas.

Desvantagens:

• É perigoso ganhar alta velocidade em superfícies geladas.
• Frenagens bruscas e gás ativo provocam desgaste dos pinos.

Apesar das deficiências existentes, os automóveis de passageiros Pneus de Inverno A Goodyear recebeu feedback principalmente positivo dos usuários. Se você dirigir o carro corretamente, os pneus em questão durarão muito tempo, em comparação com muitos concorrentes.

Os melhores pneus de inverno sem pregos

Segundo avaliações de proprietários de automóveis, a marca Bridgestone Blizzak Revo GZ apresenta excelentes parâmetros nesta categoria. A marca japonesa permanece entre as líderes há mais de um ano. Dentre as características do produto podemos destacar:

• Dimensões - 175/275 mm (13-19 polegadas).
• A tecnologia Uni-t é usada na produção.
• A produção está focada em Multicell Rompod de borracha de poros finos.
• O padrão do piso é assimétrico.
• Não há aquaplanagem ao virar em climas gelados ou degelos.
• O ruído está próximo do nível mínimo.
• A distância de frenagem está abaixo da média.
• Durante a operação, o desgaste aparece no centro.

Como indicam as avaliações dos consumidores, os pneus de inverno sem pregos desta marca são confiáveis ​​​​e adequados para uso em vários condições de temperatura no inverno. A borracha teve melhor desempenho no asfalto do que no gelo. Uma característica especial dos pneus é a expansão total do produto após o amaciamento, através da abertura de poros microscópicos.

Dunlop Esporte de Inverno 5

O fabricante do Reino Unido oferece pneus macios de inverno projetados para carros esportivos. Em todos os aspectos, a versão atualizada é superior ao seu antecessor, índice 4.

Opções:

• Dimensões - 195/255 mm (15-19 polegadas).
• Indicadores de carga e velocidade - 0,87 t/240 km/h.
• Custo - de 3,2 a 19 mil rublos.
• Recurso - borracha exclusiva com silicone.
• Os pneus caracterizam-se pela boa manobrabilidade e silêncio, o que é confirmado não só pela análise dos pneus de inverno, mas também pelas avaliações dos utilizadores.

Como resultado, a borracha em questão proporciona economia de combustível e um exterior elegante, ao mesmo tempo que é leve. As desvantagens deste produto são muito pequenas e não afetam a função principal.

Dunlop Grapic DS3

Estes pneus de inverno exclusivos para passageiros oferecem alta segurança e conforto, além de serem resistentes ao desgaste. Os testes mostraram que esses pneus têm um bom desempenho em diversas condições climáticas, independentemente da superfície da estrada e das mudanças de temperatura.

Características:

• Dimensões - 175/265 mm (13-19 polegadas).
• Custo - de 1,9 a 18 mil rublos.
• A composição da borracha inclui aditivos exclusivos feitos de fibra de vidro fina.
• Boa aderência em neve solta, gelo e asfalto seco.
• Excelente manuseio.
• Ruído mínimo.
• Consumo de combustível reduzido.

Imperfeições:

• Como mostra uma comparação de preços, os pneus de inverno desta marca nem sempre correspondem à qualidade dos produtos.
• Devido à suavidade excessiva, às vezes é observado um leve balanço do veículo.
• A borracha não foi projetada para furos profundos e também está sujeita a desgaste nas lamelas centrais.

Se resumirmos as propriedades destes pneus, podemos notar que o produto justifica plenamente a sua finalidade, tendo em conta os parâmetros de preço e qualidade. Os especialistas observam que é melhor seguir esses protetores em velocidades moderadas.

Blizzak VRX

Este novo produto é produzido no Japão para o mercado externo e interno. Os pneus de inverno Blizak ocupam uma das posições de liderança da sua classe no mercado mundial.

Pontos positivos:

• A modificação dos pneus Bridgestone em questão demonstra excelentes parâmetros de qualidade e resistência.
• Os pneus são ideais para uso em estradas nacionais.
• A composição de borracha microporosa proporciona bom manuseio e manobrabilidade.
• Para comparar pneus de inverno de acordo com suas características, Blizak foi testado em velocidades diferentes, superfícies de estradas e em condições extremas. Todos os testes mostraram a máxima praticidade e confiabilidade dos “calçados” automotivos desta marca. Rotação dos pneus de eixo traseiro no eixo dianteiro é realizado após uma quilometragem superior a 100 mil quilômetros.

Hankook i*pike RW11

Ao estudar qual fabricante de pneus de inverno é melhor, vale citar esta marca. Os pneus têm parâmetros de tração aumentados, são produzidos na Coreia do Sul e são projetados para operação nas condições climáticas do inverno setentrional.

Opções:

• Dimensões - 175/285 mm (15-20 polegadas).
• Custo - de 3,2 a 14,5 mil rublos.
• Algumas modificações estão equipadas com pontas.
• O nível de ruído é mínimo.
• Nota-se excelente aderência em qualquer superfície e bom efeito de travagem.
• Excelentes parâmetros de manuseio, manobrabilidade e estabilidade direcional.
• Tipo de borracha - protetores macios.
• A profundidade do piso dos pneus de inverno facilita a remoção de neve e água, e há uma nervura lateral protetora.

Entre as desvantagens:

• Existe o risco de comprar cópias chinesas falsificadas.
• Trabalhar na rotina nem sempre atende aos padrões.

Em geral, os pneus deste fabricante caracterizam-se positivamente pela combinação de praticidade, qualidade e preço.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT

A borracha deste conhecido fabricante foi projetada para uso nas seções mais extremas da superfície da estrada.

Características:

• Dimensões - 205/275 mm (16-20 polegadas).
• A série inclui variações com pontas.
• O design usa a tecnologia Winter Reactive.
• Há proteção de aro lateral.
• Custo - de 5,6 a 12,5 mil rublos.

Entre as vantagens estão curvas estáveis, além de boa tração em superfícies geladas. O silêncio da borracha e a resistência ao desgaste também estão no mais alto nível.

Desvantagens:

• Às vezes, em uma rotina, o carro para de lado.
• Para os países da UE, apenas são permitidas modificações sem pinos.

Os pneus de inverno econômicos em questão lidam bem com estabilidade e controlabilidade em quase todas as superfícies e não o decepcionam mesmo em situações extremas.

Dunlop Grand Trek SJ6

Este pneu alta classe usado para “calçar” SUVs. Os pneus contêm uma mistura única utilizando tecnologias inovadoras.

Peculiaridades:

• Dimensões - 195/285 mm (15-21 polegadas).
• Custo - de 3,3 a 29 mil rublos.
• O design apresenta uma ponta de borracha microscópica e um sistema exclusivo do tipo Digi Tire II.
• É utilizada modelagem computacional, focada em testes reais em condições de inverno.
• O perfil de 10 velocidades proporciona excelente tração em qualquer superfície, além de boa frenagem.
• Há aquaplanagem mínima.
• O ruído é baixo.
• Design agressivo e maior conforto.

As desvantagens incluem oscilações em sulcos cobertos de neve e controle deficiente quando as temperaturas variam de abaixo de zero a positivas. Mais de 75% dos proprietários observam que a borracha em questão é a que melhor se adapta à sua finalidade.

Tigar Inverno 1

Vamos continuar a determinar qual fabricante de pneus de inverno é melhor? Os Tigar Winter 1 são pneus bastante bons de um fabricante sérvio, caracterizados por indicadores de alto desempenho e um preço acessível.

Opções:

• Dimensões - 145/245 mm (13-18 polegadas).
• O protetor possui uma estrutura altamente eficiente.
• O material pode suportar mudanças significativas nas faixas de temperatura.
• A borracha tem bom manuseio e aderência em asfalto e outras superfícies.
• Custo - de 1,6 a 9 mil rublos.

prós:

• É fornecido um sistema de autolimpeza.
• Nota-se excelente estabilidade de curso, mesmo em condições de fortes nevascas.
• Nível mínimo de ruído.
• Não há fator de rotina.

Imperfeições:

• Aceleração lenta.
• A suavidade das laterais está acima da média.
• Movendo-se ao contrário problemático.
• No derretimento do gelo, a travagem torna-se insuficiente.

No seu segmento, a marca de pneus de inverno em questão cumpre integralmente os padrões mínimos, ao mesmo tempo que apresenta um preço acessível.

Michelin Agilis Alpino

Se você decidir visitar uma loja de pneus de inverno, preste atenção nesses produtos. Os pneus são produzidos por uma empresa francesa e caracterizam-se pelo aumento da segurança, uma vez que o design inclui um sistema de otimização da força de tração e da distância de travagem.

Características:

• Dimensões - 185/235 mm (15-17 polegadas).
• Custo - de 4 a 20 mil rublos.

O design inclui um sistema de contato durável e um bloco tipo lamela de travamento automático (BDS).

prós:

• Quadro compactado.
• Padrão original na banda de rodagem.
• Ranhuras largas para drenagem de água.
• Maior estabilidade direcional e controlabilidade.
• Excelente aderência em vários tipos de superfícies.
• Material macio para um funcionamento silencioso.

Contras: riscos típicos para pneus com maior maciez.

Caso contrário, a borracha em questão recebeu feedback positivo, tendo em conta indicadores de qualidade e preço.

SUV Nokian WR

Esses pneus de fricção são projetados para uso em geada, neve derretida e gelo. Grupo alvo Veículo- SUVs. A borracha pode ser usada durante todo o ano, garantindo uma circulação confortável nas estradas urbanas.

Opções:

• Dimensões - 215/275 mm (15-20 polegadas).
• Custo - de 7 a 17,5 mil rublos.
• É possível equipá-lo com uma versão “garras de neve” e sistema RunFlat.

Vantagens:

• Costela tipo medial.
• Ranhuras escalonadas.
• Use sensores.
• Bom manuseio em qualquer tipo de superfície.
• Excelente aderência na estrada.
• Excelente estabilidade lateral.
• Sem aquaplanagem.
• A água é efetivamente removida dos planos adjacentes.

A única desvantagem notável deste material é a falta de economia de combustível. Caso contrário, estes pneus satisfazem completamente os proprietários de automóveis.

Yokohama Geolandar I/TS G073

Os pneus japoneses são projetados para jipes e SUVs. A borracha tem boa tração mesmo em condições de gelo e neve derretida.

Características:

• Dimensões - 175/295 mm (15-22 polegadas).
• Custo - de 3,5 a 36,5 mil rublos.
• O design possui nervura central reta, o que garante estabilidade direcional.
• As ripas são feitas em formato 3D.
• Os encaixes diagonais laterais são responsáveis ​​por reduzir o efeito da aquaplanagem.

Pirelli Gelo Zero

Por mais estranho que pareça, os italianos são por vezes mais versados ​​na produção de pneus de inverno do que os fabricantes escandinavos. Um dos melhores exemplos é o modelo em questão, equipado com pontas de metal duro. Isso proporciona excelente aderência no gelo.

Outros benefícios incluem o seguinte:

• Alta capacidade de cross-country.
• Excelentes parâmetros de aceleração e frenagem.
• Bom indicador de estabilidade direcional.
• Longa vida útil.

As desvantagens incluem um nível de ruído bastante alto e um preço decente (a partir de 15 mil rublos).

Para concluir

Você pode escolher produção de inverno, análogos chineses baratos ou pneus europeus. Em muitos aspectos, os critérios dependem da modificação do carro e das capacidades financeiras. Felizmente, o mercado moderno oferece amplas oportunidades para escolher um segmento ou outro. Um papel importante na escolha das rodas de inverno é desempenhado pela região de residência e suas características climáticas.

Pneus de verão. Características comparativas, classificação,
pneus de verão. Fotos da banda de rodagem.

Continental PremiumContato

Dimensão 185/65 R15


Feito na Alemanha

A preocupação alemã Continental ocupa hoje o quarto lugar no ranking da indústria de pneus. Se os membros das “Três Grandes” controlam 18-19% do mercado global de pneus, então a Continental, apesar da massa de subsidiárias (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), controla apenas 7%. Este ano, uma produção conjunta de pneus Barum e Gislaved começará a operar no território da Fábrica de Pneus de Moscou.

Pneus de verão Continental PremiumContato participam de testes de Autoreview desde 2000. No ano passado tornaram-se os melhores e mesmo agora, embora não muito, estavam à frente dos concorrentes, partilhando a primeira linha do protocolo final com os pneus Nokian.

PremiumContact são pneus muito confiáveis ​​com excelentes propriedades de aderência. O padrão de piso assimétrico faz um bom trabalho ao drenar a água da área de contato - tanto em linha reta quanto nas curvas, os pneus flutuam bem tarde. Mas, acima de tudo, os especialistas ficaram impressionados com as características de manuseio: dirigir um carro em asfalto molhado e seco é um prazer. O Alfa responde com bastante rapidez e precisão à direção, fazendo curvas muito suavemente e exibindo uma ligeira subviragem. Se o motorista cometer um erro, os pneus ajudam a retornar à trajetória ideal. Nenhum deslize fatal - tudo é suave, suave e previsível. Esses pneus podem ser facilmente recomendados tanto para iniciantes quanto para motoristas experientes.

Manuseio em asfalto molhado e seco
+ alta resistência à aquaplanagem
+ propriedades de frenagem em asfalto seco

Avaliação geral: 9,2

Nokian NR Olá

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,7 mm
Fabricado na Finlândia

A empresa finlandesa Nokian é um dos pequenos players no mercado de pneus, mas é conhecida muito além da Finlândia - principalmente devido aos seus pneus de inverno de sucesso. Agora, os especialistas finlandeses estão dominando o desenvolvimento de pneus de verão modernos e, com algum sucesso, de novos pneus de verão. Nokian NR Olá provou ser muito melhor que o modelo anterior NRH2 e entrou com segurança entre os três primeiros.

No asfalto Alfa seco no verão Pneus Nokian responde ao controle de maneira suave e suave, o que facilita manter o controle da máquina ao realizar as manobras mais drásticas. Em superfícies molhadas, os especialistas ficaram impressionados com as suas propriedades de alta aderência - na chuva, os pneus finlandeses aderem literalmente ao asfalto! Revezem-se estilo ativo- um prazer: mesmo em deslizamentos profundos, o Nokian permite que você controle o carro com confiança e precisão. O padrão de piso assimétrico e direcional resiste bem à aquaplanagem e as perdas de rolamento são baixas. O único aspecto negativo é o aumento do ruído.

Manuseio em asfalto seco e molhado

Ruído de rolamento

Avaliação geral: 9,2

Goodyear Águia Ventura

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,6 mm
Fabricado na Eslovênia

Depois que a Goodyear adquiriu a Dunlop, quase igualou os volumes de vendas da Michelin e da Bridgestone. Em 1998, a Goodyear lançou o primeiro pneu de chuva, o Aquatred, que apresentava elevada resistência à aquaplanagem. Modelo pneus de verão Eagle Venture também foi projetado principalmente para estrada molhada. O padrão de piso direcional com numerosos sulcos largos remove perfeitamente a água da área de contato - esses pneus não tiveram igual em nossos testes em termos de resistência à aquaplanagem!

Em asfalto seco, o Alfa Romeo 147 funciona bem com os pneus de verão Goodyear, mas não de forma brilhante. Além disso, o carro fica sujeito a derrapagens - ao sair de uma manobra brusca, pode “travar” no deslizamento das rodas traseiras. No asfalto molhado, o Alfa fica mais calmo, a tendência a derrapar é menos perceptível e os escorregões são sempre previsíveis. Portanto, a confiabilidade do controle “chuva” ganhou uma avaliação mais elevada dos especialistas.

Agora o modelo Eagle Ventura está substituindo Goodyear Hydragrip- pneus novos, que, com características de “chuva” igualmente elevadas, devem ser visivelmente melhores em asfalto seco.

Alta resistência à aquaplanagem
+ aderência lateral em asfalto molhado

Avaliação geral: 9,0

Pirelli P6

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)

Feito na Itália

Das grandes empresas, a Pirelli é talvez aquela que confia mais do que outras em pneus de verão Ultra High Performance para carros esportivos de prestígio. Mas a nova família de pneus de verão Pirelli P6/P7, lançado em 2002, é voltado para um mercado democrático: o “seis” é mais confortável e destinado a carros produzidos em massa, e o “sete” para aqueles mais potentes.

O modelo Pirelli P6 participa de nossos testes pelo terceiro ano. Pneus de verão italianos para um carro italiano - uma combinação para gourmets! No asfalto seco, o Alfa reage rapidamente aos comandos da direção, mas às vezes não com total precisão. Porém, para quem sabe dirigir deslizando, isso não é problema. Em pista molhada, o Alfa se comporta com mais tranquilidade. Tanto na borda quanto além da borda deslizante, as reações são bem equilibradas - não é difícil para o motorista controlar a trajetória. Os pneus de verão italianos resistem à aquaplanagem um pouco pior do que os líderes de teste e as perdas de rolamento são bastante elevadas. Mas em termos de distância de frenagem em “molho molhado”, os pneus Pirelli P6 são um dos melhores.

Desempenho de frenagem em asfalto molhado

Avaliação geral: 8,8

Michelin Energia

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)

Feito no Reino Unido

A empresa francesa Michelin oferece três modelos de pneus de verão para carros de massa - Energy, Pilot Premacy e Pilot Exalto. Na altura deste teste, o novo Pilot Exalto ainda não estava pronto, por isso optámos por pneus de verão Michelin Energia.

No asfalto seco, os pneus conferem ao carro um carácter “simples” - o Alfa 147 mantém-se confiante em linha recta, o volante tem um “zero” claramente definido. Mas se for necessário contornar um obstáculo inesperado, a lentidão das reações não permite concluir a manobra rapidamente. No asfalto molhado, o comportamento é semelhante - reações suaves não conduzem a uma direção rápida e agressiva. Na entrada da curva predomina o drift do eixo dianteiro – a sensação é que a Alfa pensa por um segundo se vale a pena seguir o comando do motorista ou não. Por outro lado, a Michelin, mesmo com uma liberação brusca de gás, não permite que as rodas traseiras derrapem. Mas a resistência à aquaplanagem deixa muito a desejar - a banda de rodagem não drena bem a água da área de contato.

Mas a Michelin Energy - pneus silenciosos. E realmente economiza energia - a baixa resistência ao rolamento ajudará a economizar combustível.

Conforto acústico
+ baixa resistência ao rolamento

Avaliação geral: 8,5

Dunlop SP Esporte 01

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,3 mm
Feito no Reino Unido

Durante muito tempo, o controle acionário da empresa inglesa Dunlop pertenceu à trading japonesa Sumitomo, mas não faz muito tempo a empresa passou a fazer parte da empresa Goodyear. Pneus de verão Dunlop SP Esporte - novo modelo, que surgiu há dois anos não sem a participação de especialistas da Goodyear.

No asfalto seco, a Dunlop dá ao Alfa respostas de direção rápidas e por vezes até bruscas - não é à toa que o nome do modelo contém a palavra Sport! Mas ao realizar manobras de desvio de emergência, essa nitidez exige que o motorista faça ações corretivas rápidas e precisas com o volante com antecedência – caso contrário, o Alpha pode ser “desvendado”. No asfalto molhado, o Dunlop também oferece uma condução acentuada à beira de escorregar. Mas mesmo aqui você precisa ter cuidado - movimentos de direção muito bruscos e radicais em asfalto molhado causam derrapagem mal controlada do eixo dianteiro. Mas o padrão de piso assimétrico resiste bem à aquaplanagem.

Alta resistência à aquaplanagem em linha reta
+ desempenho equilibrado na maioria dos testes

Características de controlabilidade em modos extremos

Avaliação geral: 8,5

Marangoni Vanto

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 6,9 mm
Feito na Itália

A empresa italiana Marangoni começou com a produção de pneus reformados, mas aos poucos passou a desenvolver modelos próprios. Com apenas uma fábrica, a empresa, diante da acirrada concorrência, conseguiu se manter no mercado e hoje oferece pneus de verão e inverno, além de pneus para SUVs.

A estreia de Marangoni em nossos testes foi um sucesso - novo modelo Vanto não se perdeu no contexto de concorrentes famosos. As propriedades de travagem em asfalto molhado são excelentes - não piores do que as dos pneus de verão Continental ou Pirelli. O manuseio também é bom. Em pavimento seco, o Alfa apresenta subviragem suave e respostas suaves. Em superfícies molhadas, os pneus ficam satisfeitos com suas propriedades de alta aderência e comportamento confiável - exceto que escorregam abruptamente. Mas o piso assimétrico lida com a aquaplanagem apenas mediocremente - talvez devido à pouca profundidade das ranhuras (apenas 6,9 mm). E o coeficiente de resistência ao rolamento destes pneus de verão é um dos mais elevados no nosso teste.

Desempenho de frenagem em asfalto molhado

Alta resistência ao rolamento

Avaliação geral: 8,5

Firestone Firehawk TZ 200

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,5 mm
Feito na França

Empresa americana Pedra de fogo parte da gigante japonesa de pneus Bridgestone. Nome do modelo do pneu de verão Firehawk TZ 200 traduzido como "Falcão de Fogo". Mas, infelizmente, não há nada de ardente no caráter do Alpha nesses pneus. No asfalto seco, o carro reage de forma bastante lenta às curvas do volante, o que em situações extremas dificulta a execução rápida de uma manobra. É difícil controlar um carro enquanto desliza. No asfalto molhado, o comportamento do carro permanece o mesmo - reações lentas não permitirão manobras ativas. Porém, esta lentidão ajuda a evitar erros graves - o motorista sempre tem tempo para corrigir a situação em caso de velocidade escolhida incorretamente ou erro de taxiamento. Mas em termos de resistência à aquaplanagem, o Firehawk ficou atrás apenas dos pneus de verão Goodyear. Um bom equilíbrio de outras características manteve a Firestone no meio do clipe de teste.

Alta resistência à aquaplanagem

Alta resistência ao rolamento

Avaliação geral: 8,4

Vredestein Hi-Trac

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 8,2 mm
Fabricado na Holanda

A Vredestein é uma pequena empresa holandesa independente que produz e desenvolve os seus próprios modelos de pneus de verão. EM Ultimamente Os fabricantes de pneus holandeses recorrem a truques de marketing - por exemplo, foi anunciado que o padrão de piso dos novos modelos Vredestein foi criado com a participação do famoso designer italiano Giugiaro.

Grande “trança” no centro da banda de rodagem dos pneus de verão Vredestein Hi-Trac muito bonito - e ao mesmo tempo lida bem com a aquaplanagem. No início, os especialistas gostaram do manuseio em asfalto seco - os pneus proporcionam boa ação reativa no volante, e as reações agradaram pela precisão e falta de atraso. Mas durante manobras bruscas, os pneus holandeses mostraram-se menos convincentes, mostrando uma clara tendência a derrapar no Alpha. No asfalto molhado a situação é melhor - o carro adere perfeitamente à superfície molhada e agrada pelo seu comportamento equilibrado mesmo em derrapagens profundas. Mas em termos de distância de travagem (31 m), Vredestein encontrou-se no final do grupo intermédio.

Alta resistência à aquaplanagem nas curvas
+ manuseio em asfalto molhado

Manuseio em asfalto seco

Avaliação geral: 8,4

Barum Bravuris

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 8,0 mm
Feito na Romênia

Depois que a Continental adquiriu a Barum há dez anos, os pneus de verão checos melhoraram visivelmente em qualidade - agora são desenvolvidos na Alemanha e produzidos com equipamentos modernos e usando a mesma tecnologia dos pneus de verão Continental. Anteriormente, o Barum era produzido apenas na República Tcheca, agora uma nova unidade de produção foi instalada na Romênia e este ano os pneus da marca tcheca começarão a ser produzidos na fábrica de pneus de Moscou.

No asfalto molhado Barum Bravuris nada mal - boas propriedades de aderência, alta resistência à aquaplanagem. As reações são um pouco lentas, mas não tanto a ponto de interferir situação difícil. No asfalto seco, gostei menos do Barum - o Alfa se distinguia pela direção muito “leve” e pelas reações lentas e imprecisas. No entanto, para a maioria dos condutores Bravuris - uma boa escolha: estes pneus são mais baratos que os seus concorrentes mais famosos, mas em termos de características são bastante inferiores a eles.

Desempenho de frenagem em asfalto molhado
+ resistência à aquaplanagem em linha reta

Alta resistência ao rolamento

Avaliação geral: 8,3

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 8,1 mm
Feito no Reino Unido

Nova marca Euromaster em 2000, a empresa inglesa de pneus Avon, que, por sua vez, pertence à Empresa americana Tanoeiro. Na Europa, os pneus de verão Euromaster ainda são pouco conhecidos, para não falar na Rússia. E, como se viu, você não deveria se arrepender.

As propriedades de aderência em asfalto molhado deixam muito a desejar - a distância de frenagem é quatro metros maior que a do líder. Os pneus resistem mal à aquaplanagem - apesar do padrão de piso direcional. No asfalto seco, as reações retardadas e a tendência à derrapagem interferem. No asfalto molhado a situação não é melhor - a princípio parece que tudo está em ordem, mas o carro reage com muita lentidão aos movimentos rápidos do volante. Outra “conquista” é o pior resultado na medição da resistência ao rolamento. Bem, pelo menos não há problemas com ruído...

Conforto acústico

- alta resistência ao rolamento

Avaliação geral: 7,1

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,4 mm
Feito no Japão

Anteriormente, os pneus Toyo (uma subsidiária da empresa automobilística Toyota) eram conhecidos principalmente no mercado interno japonês, mas agora também estão aparecendo na Europa. Qualidade japonesa mais preço baixo - uma combinação tentadora! Infelizmente, pneus de verão Roadpro R610 na verdade, é visivelmente inferior aos seus concorrentes europeus. A distância de travagem em asfalto molhado é quatro metros superior à do líder e a velocidade de início da aquaplanagem é 8-9 km/h inferior. O manuseio em asfalto seco não é ruim apenas nos modos padrão, mas é fácil “perder” o carro após uma manobra de desvio brusca. No asfalto molhado a situação é ainda pior - o Alfa escorrega muito cedo e se comporta de forma imprevisível: ou o eixo traseiro “cairá” em uma derrapagem ou o eixo dianteiro irá derrapar... Pouco consolo é a baixa resistência ao rolamento e o ruído aceitável nível.

Conforto acústico

- baixa resistência à aquaplanagem
- manuseio em asfalto seco e molhado

Avaliação geral: 7,0

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade H (210 km/h)
Profundidade do piso 7,2 mm
Feito na Indonésia

Pneus de verão CampeãoÉ produzido pela grande empresa indonésia P.T.Gadjah Tunggal, que também possui fábricas na China. O modelo de pneu de verão é um exemplo notável de produto francamente barato. A banda de rodagem simples (eles pararam de ser fabricados na Europa há cerca de dez anos) cede abertamente à aquaplanagem - os pneus “flutuam” muito cedo. As propriedades de aderência são baixas mesmo em asfalto seco - os pneus são muito macios e, ao tentar contornar um obstáculo, o Alfa a princípio não quer virar e depois “trava” em uma derrapagem profunda. Em superfícies molhadas, os pneus de verão indonésios são ainda piores - deslizam como manteiga. A distância de frenagem a uma velocidade de 80 km/h na chuva é de 34 m, 5 metros a mais que os líderes. Muito provavelmente, até os pneus de verão russos têm hoje um melhor desempenho...

Propriedades de aderência em asfalto molhado
- controlabilidade

Avaliação geral: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (desgaste - 50%)

Dimensão 185/65 R15
Índice de velocidade Q (160 km/h)
Profundidade do piso 3,8 mm
Fabricado na Finlândia

Não se deixe enganar pela aparência da banda de rodagem bem preservada e pelo “tipo” dos pneus de inverno - você não pode dirigi-los no asfalto da primavera! Em primeiro lugar, os pneus de inverno são inicialmente mais macios do que os pneus de verão, o que inevitavelmente piora as propriedades de aderência do “asfalto” - a distância de travagem na chuva a partir de uma velocidade de 80 km/h aumenta quase 10 m, e a derrapagem começa em situações que à primeira vista parecem inofensivas olhar. Em segundo lugar, durante o inverno, a profundidade do piso diminuiu e a resistência à aquaplanagem diminuiu drasticamente. Sofrer um acidente com esses pneus na primavera é tão fácil quanto descascar peras - afinal, quando o sol esquenta, você já está se ajustando às velocidades do “verão”. E pneus de inverno meio gastos não são adequados para eles!

Uma mudança “parcial”, quando os pneus de verão são colocados apenas no eixo dianteiro, também não é adequada. Os pneus traseiros nesta combinação serão muito mais “escorregadios” do que os dianteiros e, em tempo chuvoso, o carro pode escorregar inesperadamente e derrapar incontrolavelmente, mesmo em baixas velocidades.

Baixa resistência ao rolamento

Manuseio em asfalto seco e molhado
- propriedades de aderência em asfalto seco e molhado
- baixa resistência à aquaplanagem

Avaliação geral: 5,0

2

Os condutores experientes sabem a importância dos pneus para a segurança rodoviária. A escolha dos pneus para um carro afeta o manuseio, a distância de frenagem e outros indicadores. Hoje, os fabricantes oferecem diferentes opções para carros de passageiros e uma séria variedade de pneus para crossovers em 2017, como os anteriores, apresentaram testes comparativos sobre o tema.

Escolher pneus para um carro é como fazer compras. anel de noivado para a noiva

Os proprietários de automóveis têm a oportunidade de ler classificações e comentários sobre a qualidade dos pneus em publicações influentes. Em 2017, “Behind the Wheel” e outros especialistas conceituados já publicaram análises e conclusões sobre quais opções merecem a atenção dos motoristas hoje.

Como escolher pneus para o verão?

Há uma série de características que dirão ao motorista quais pneus são melhores para escolher para o verão para um carro de uma determinada marca. Na hora de comprar pneus a avaliação é importante e faz a escolha informada, mas vale avaliar os seguintes critérios:

• Composto. Vários fatores, como resistência ao desgaste dos pneus, economia de combustível e dirigibilidade do carro, dependem do tipo de borracha usada na produção. É impossível garantir desempenho máximo em todos os parâmetros ao mesmo tempo - o motorista decide quais deles são prioritários e foca neles. Um pneu de carro contém borracha, silicatos, fuligem, óleos e outros componentes que têm um efeito positivo na aderência à estrada, no coeficiente de atrito, etc. O material para as opções de verão é mais pesado do que para o inverno. Isto se deve às características de condução e às transformações de temperatura que ocorrem no material.

Por definição, não pode haver um pneu ideal.

• Padrão do piso. As características de desempenho dos pneus dependem da profundidade das depressões entre as saliências do perfil, da largura delas, da direção do padrão, etc. se você se interessa por corridas esportivas, é melhor escolher um perfil com grande áreaárea de contato. A estabilidade nas curvas e os baixos níveis de ruído dependem disso. Para condução off-road, eles escolhem um perfil esparso com copos grandes - são necessários em terrenos acidentados, mas em superfícies duras têm desempenho insatisfatório.

Padrão de piso do pneu de carro

Os seguintes tipos de desenhos estão disponíveis para venda:

• Simétrico não direcional– esta variedade está no topo de qualquer classificação opções de orçamento e ocorre com mais frequência. Não depende de qual direção a rotação é direcionada e quais são as condições de operação. Oferece grande versatilidade, mas requer uma condução cuidadosa. Esses produtos são instalados em carros que não diferem nas características de potência e velocidade.

Padrão de piso assimétrico

• Direcional simétrico– o sentido de rotação desempenha um papel aqui. Isto deve ser levado em consideração para não criar situações perigosas quando o padrão do pneu, por razões independentes, funciona em detrimento e não em benefício.

Padrão de piso direcional

• Assimétrico– uma boa escolha para chuva e tempo seco. O importante aqui é a instalação correta, na qual os pneus apresentam melhores qualidades. Esta opção aumenta a estabilidade e manobrabilidade do carro.

Padrão de piso assimétrico

• Profundidade do desenho. Afeta muito o comportamento do carro em estradas molhadas. Os protetores, denominados “chuva”, possuem ranhuras para drenar a água da área de contato. Bem, o padrão “V” é adequado para tempo seco, mas não para estradas molhadas.

Como ler rótulos de pneus

• Marcação. Os pneus contêm marcações que informam detalhadamente sobre os recursos e características do design. A documentação do veículo indica quais produtos com quais marcações são recomendadas para instalação.

Marcações adicionais pneus de carro

Como escolher pneus de inverno?

Os pneus de inverno diferem em características dos pneus de verão - isso se manifesta em elementos como o padrão do piso e nas propriedades do próprio material. Em baixas temperaturas, os pneus de verão endurecem e ficam duros - o que prejudica significativamente a obediência do carro. Portanto, neste período do ano são instalados produtos confeccionados com materiais macios.

Os pneus são produzidos em dois tipos - com e sem pregos. A sua comparação não pode ser feita em termos de “o que é melhor”. Os testes mostram que a escolha de uma ou outra opção depende das condições de operação. Acredita-se que os pinos de alumínio ou plástico melhoram a manobrabilidade do carro no gelo e na neve compactada, mas isso não é inteiramente verdade - há casos em que o velcro se comporta melhor do que os pinos no gelo.

Recentemente, escolher os melhores pneus de inverno com base apenas nas classificações compiladas por revistas populares tornou-se ilógico

Os parâmetros aos quais você deve prestar atenção ao comprar opções de inverno são os mesmos dos pneus de verão - composição da borracha, padrão do piso, profundidade do piso, marcações. E, claro, a classificação do ano irá ajudá-lo, e você também poderá navegar pelas avaliações de outros motoristas.

Aqui estão algumas informações sobre pneus que você precisa saber:

• Continuando pneus de Inverno em temperaturas acima de +5 C é proibido - o material não projetado para tais condições de operação derrete;
• Se estiver instalando pneus com pregos, coloque-os em todas as rodas, caso contrário aumenta o risco de derrapagem durante a frenagem de emergência;

• Se você está procurando uma banda de rodagem para um SUV, observe o índice de carga e o padrão da banda de rodagem, pois vai depender se você planeja dirigir na cidade ou fora de estrada.
• Teoricamente é possível instalar protetores com características diferentes sobre eixos diferentes em um carro com tração única. No entanto, isso é estritamente proibido quando se trata de um carro com tração nas quatro rodas - aqui qualquer variedade é inaceitável e levará a uma situação perigosa na estrada.
• Tenha cuidado durante os primeiros cem quilômetros com pneus de inverno - eles devem estar amaciados.
• Escolha sempre os parâmetros dos pneus de acordo com os recomendados pelos fabricantes do seu automóvel. Geralmente são indicados na documentação técnica.

Travagem confiável em qualquer superfície de estrada

Classificação dos melhores pneus para o verão

Agora que analisamos as principais características que influenciam a escolha dos pneus, vejamos quais pneus de verão de 2017 tiveram a melhor pontuação nos testes. Apresentamos a sua atenção a classificação de especialistas russos, incluindo a publicação oficial “Behind the Wheel” e outros mestres confiáveis. Esta é uma classificação de pneus sem pregos destinados ao uso no verão. Primeiramente apresentamos três posições dos melhores pneus premium:

• – um produto com banda de rodagem assimétrica, que oferece maiores garantias de segurança em tempo chuvoso e seco, em reta e em curvas. Ele está no topo da classificação de pneus de verão para 2017, já que quase todos os indicadores estão no nível adequado:

1. Aderência à estrada;
2. Indicador de frenagem;
3. Excelente manuseio do carro;
4. Resistência ao desgaste;
5. Baixa resistência ao rolamento, o que tem efeito positivo na economia de combustível;
6. Estabilidade lateral;
7. Passeio suave.

Michelin Primacy 3 205/55 R16 91V

Os especialistas consideram que a única desvantagem é o alto custo desse protetor. A marca Michelin é uma das mais conceituadas e populares, por isso não é de estranhar que tenha liderado o ranking dos fabricantes de pneus.

• Hankook Ventus V12 evo K110– o número de tamanhos padrão de produtos deste fabricante é muito grande. Os produtos desta marca possuem muitas características positivas:

1. Boa adesão;
2. Resistência à aquaplanagem;
3. Sustentabilidade;
4. Durabilidade;
5. Boa obediência;
6. Força;
7. Excelente valor ao dinheiro.

Pneu de verão Hankook Ventus V12 evo K110

Entre as deficiências aqui podemos falar sobre controlabilidade insuficiente na chuva e a probabilidade de derrapagem nas curvas.

• Toyo Proxes T1-R- Esse uma boa opção para fãs de direção rápida. Os japoneses, como sempre, estiveram à altura da ocasião - graças à modelagem computacional e a uma série de testes especiais, seus produtos têm uma série de vantagens sérias:

1. Adesão às superfícies das estradas;
2. Bom manuseio;
3. Estabilidade;
4. Sem aquaplanagem;
5. Nenhum ruído;
6. Curta distância de frenagem;
7. Sustentabilidade.

Pneu de verão Toyo Proxes T1-R

Entre as desvantagens estão a rápida abrasão do perfil e um preço um tanto inflacionado.

Uma revisão dos pneus de verão seria incompleta se não incluísse os melhores produtos na categoria de preço médio. Conheça os líderes na classificação de pneus para o verão de 2017:

• Continental Conti Premium Contato 5– este pneu recebeu avaliações valiosas de muitos especialistas independentes. Eles apreciaram o nível de aderência na superfície da estrada - molhada e seca, excelente capacidade de frenagem e baixa resistência ao rolamento, o que economiza combustível. Nas curvas, esta banda de rodagem se comporta de forma muito estável e segura, o padrão é feito de tal forma que podemos falar em resistência à aquaplanagem. É silencioso, proporciona um bom manuseio, mas desgasta-se rapidamente, pelo que não é recomendado para um estilo de condução agressivo.

Continental ContiPremiumContact 5 195/60 R15 88H

• Bridgestone Turanza T001– um novo produto da famosa marca, que em todos os aspectos é muito superior ao seu antecessor. Alta resistência à aquaplanagem, boa aderência à superfície da estrada, durabilidade, eficiência e resistência ao desgaste - graças a essas vantagens, esta opção é muito procurada pelos motoristas. Além disso, os fabricantes conseguiram reduzir o nível de ruído, o que era um problema na versão anterior. No entanto, esta opção não é adequada para suspensão rígida e não é adequada para uso de pneus em estradas de terra.

Pneus Bridgestone Turanza T001

• Resposta Dunlop Sport Azul– aqui podemos falar de boa frenagem, alta tração, controlabilidade e ausência de ruído. Padrão de tipo assimétrico e especial composição química os materiais aumentam as características de desempenho, proporcionam um passeio suave e confortável e alta resistência ao desgaste.

Pneu Dunlop Sport BluResponse

Alguns observam como desvantagem que essa borracha requer aquecimento, caso contrário é muito dura.

• Nokian Hakka Verde– no calor, esses produtos não se comportam da melhor maneira possível, porém, em temperaturas de 10 a 25 graus acima de zero, ele funciona muito bem. Nota-se boa tração, baixos níveis de ruído, bom manuseio e resistência à aquaplanagem. As propriedades do material têm um efeito positivo na eficiência do combustível e na resistência a cargas de choque.

Nokian Hakka Verde 175/70 R13 82T

As desvantagens incluem desgaste rápido e oscilação se você mudar de faixa em alta velocidade.

Conclusão

Talvez as recomendações fornecidas neste artigo e as avaliações de pneus em 2017 o ajudem a escolher a opção mais adequada aos seus propósitos. Em qualquer caso, evite comprar produtos baratos de marcas desconhecidas. É melhor pagar um pouco mais, mas evite se decepcionar com o baixo desempenho da compra.

Hoje, cerca de 60% do mercado global de pneus para automóveis pertence às Três Grandes – Michelin, Bridgestone e Goodyear. Estes e outros gigantes da indústria de pneus estão gradualmente absorvendo pequenas empresas - por últimos anos o número de empresas de pneus na Europa diminuiu de 111 para 83. No entanto, ainda existem pequenos players independentes no mercado que, apesar da concorrência acirrada, continuam a desenvolver de forma independente novos modelos de pneus. Novas marcas também estão surgindo - produtos baratos de Coreia do Sul, Malásia, Indonésia. Vale a pena economizar comprando pneus baratos de fabricantes pouco conhecidos? E se você não economizar, qual das marcas comprovadas você prefere?

Tentamos responder a estas e outras questões durante os próximos testes comparativos de pneus de verão.

A lista de participantes do nosso teste de pneus inclui treze modelos importados no tamanho 185/65 R15. Metade já participou nos testes do ano passado - são Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 e Barum Bravuris. Os restantes pneus são estreantes: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Os únicos que necessitam de introdução adicional são Euromaster (esta é uma nova marca de pneus que foram introduzidos no mercado (empresa inglesa Avon) e Champiro - pneus da Indonésia, que são bastante conhecidos em sua terra natal, e agora estão surgindo na Europa.

Não há pneus russos na lista - nossas fábricas não favorecem o tamanho 185/65 R15. E a experiência dos últimos anos mostra que os pneus de verão produzidos internamente ainda não podem competir com os importados. Afinal, o programa de testes envolve uma série de testes “molhados”, nos quais nossos pneus ficam muito atrás dos estrangeiros. Uma das razões é ofensivamente simples: as fábricas nacionais simplesmente não têm onde realizar testes em grande escala. Por exemplo, é impossível avaliar a resistência à aquaplanagem mesmo no campo de testes central perto de Dmitrov - não há pistas especiais lá. Mas eles estão na Finlândia, no território do local de testes da Nokian Tires, perto da cidade de Nokia. Foi lá que se desenrolaram as nossas batalhas de pneus em Setembro passado. Os carros Alfa Romeo 147 serviram como “transportadores agregados”.

A propósito, onde apareceu o pneu Nokian Hakkapeliitta Q na lista de pneus participantes? Este é um pneu de inverno sem pregos! Qual é o sentido de compará-lo com os modelos de verão?

Há um significado. Usando este exemplo, mostraremos o quão perigoso é atrasar a substituição sazonal dos pneus e qual é o risco para quem continua a conduzir no asfalto na primavera com pneus de inverno que já se desgastaram bastante ao longo da temporada. Especialmente para isso, fora da competição, incluímos no programa de testes um conjunto de pneus Nokian Hakkapeliitta Q meio gastos - com profundidade de piso restante de 3,5 mm.

A metodologia de teste foi desenvolvida ao longo de vários anos de testes semelhantes de “pneus”. Como antes, nos concentramos nas características “molhadas” dos pneus - esta é a extensão da distância de frenagem em asfalto coberto de água, resistência à aquaplanagem... A razão é simples: é em uma estrada molhada e escorregadia que existe maior probabilidade de você ter que mobilizar todas as capacidades dos pneus para "sair ileso da água".

A aquaplanagem é um dos efeitos “molhados” mais desagradáveis ​​e perigosos. Como lidar com isso? Se o carro “flutuar” voando em uma poça, você não precisa pisar no pedal do freio, não precisa girar o volante bruscamente. O melhor é soltar o acelerador com cuidado, esperar até que as rodas recuperem o contato com a estrada e só então frear ou virar.

Em nossos testes, fazemos exatamente o oposto - causamos a aquaplanagem e registramos a velocidade com que a subida começa. É feito assim. O carro entra em uma pista inundada de água, o motorista pisa no acelerador - e o Alfa começa a acelerar até que a banda de rodagem das rodas motrizes não aguente mais a remoção da umidade da área de contato.

Tal como há um ano, os pneus Goodyear Eagle Ventura demonstraram a maior resistência à aquaplanagem - a perda de contacto ocorreu a 89 km/h. Para efeito de comparação, os pneus indonésios Champiro “flutuam” já a 79 km/h. Ao testar a resistência à aquaplanagem numa curva, os líderes e os forasteiros permaneceram os mesmos, mas a diferença entre eles foi ainda maior - 28 km/h!

Os testes de frenagem são a parte mais simples e ao mesmo tempo mais importante do programa de testes. O que a maioria dos motoristas faz em uma situação extrema? Isso mesmo: ele pisa no pedal do freio com toda a força que pode. Antes do advento do ABS, isso era um erro crasso - as rodas travavam e o carro ficava incontrolável. Mas em qualquer carro equipado com ABS, é isso que você precisa fazer - para máxima eficiência na frenagem, basta pressionar o pedal até o fundo. Durante os nossos testes de travagem a uma velocidade de 80 km/h, os pneus Nokian NRHi apresentaram os melhores resultados, enquanto os pneus indonésios Champiro foram novamente os piores.

Outro teste “úmido” é verificar as propriedades máximas de adesão na direção transversal. O carro se move em círculo, aumentando constantemente a velocidade - até que os pneus comecem a deslizar para fora. Os líderes aqui são Goodyear, os forasteiros são Champiro novamente.

Agora - realizando testes em uma pista sinuosa com cerca de um quilômetro de extensão. Os pneus são avaliados por dois especialistas, e “às cegas” - os testadores não sabem qual conjunto está instalado no carro. Não só é levado em consideração o tempo necessário para completar o percurso, mas também uma avaliação subjetiva da confiabilidade da condução. E se oito conjuntos mostraram aproximadamente o mesmo tempo de volta, apenas os pneus Continental e Nokian receberam a classificação mais alta. E os pneus Toyo e Champiro são novamente os piores: são os mais difíceis de ultrapassar numa estrada sinuosa e inundada de água.

O mais interessante é que essa relação entre líderes e forasteiros permaneceu inalterada na avaliação do manuseio em asfalto seco. Além disso, as características “secas” foram testadas não apenas no anel viário, mas também ao realizar um “rearranjo” - simulando um desvio em torno de um obstáculo inesperado. E novamente os melhores são Continental e Nokian, e os piores são Toyo e Champiro.

No final do dia, os especialistas testaram todos os kits nas vias públicas para avaliar o nível de ruído. A diferença entre a maioria dos kits é extremamente pequena, mas o Michelin ainda é um pouco mais silencioso que seus concorrentes, e o Nokian e o Champiro são um pouco mais barulhentos. E a última etapa do teste são os testes de laboratório, avaliando a resistência ao rolamento em um suporte com tambor em movimento. Afinal, quanto melhor rodar os pneus, menor será o consumo de combustível e um pouco maior será a velocidade máxima. Os pneus Michelin Energy, que receberam esse nome precisamente pela sua capacidade de poupar energia, destacaram-se aqui.

No entanto, na verdade, as menores perdas de energia durante o rolamento são... pneus de inverno desgastados Nokian Hakkapeliitta Q! Mas observe os resultados de todos os outros testes - a perda em comparação com os pneus de verão é enorme. E isso é compreensível: mesmo os pneus de inverno “puro-sangue”, como o Hakkapeliitta Q, não se destinam à condução no asfalto, e uma banda de rodagem meio gasta resiste muito pior à aquaplanagem. A conclusão é óbvia: assim que a neve e o gelo desaparecerem das estradas, o carro deve ser imediatamente “trocado” para pneus de verão.

Para exibir a classificação final dos participantes do teste, convertemos todos os resultados em pontos (em uma escala de dez pontos). Em seguida, os pontos são somados levando-se em consideração o peso de um determinado indicador - do nosso ponto de vista, os resultados dos testes “úmidos” têm mais peso.

Os líderes indiscutíveis são Continental PremiumContact e Nokian NRHi: recomendamos-os com base na sua combinação de qualidades. Os pneus Goodyear Eagle Ventura impressionaram mais uma vez pela sua resistência à aquaplanagem, mas ainda apresentam melhor desempenho em piso molhado do que em piso seco. Os pneus Pirelli, Michelin, Dunlop e Firestone mostraram um desempenho suave e decente - ficaram apenas ligeiramente atrás dos líderes. Os pneus Vredestein, Marangoni e Barum também se enquadram nesta empresa - embora não tenham tanto prestígio, podem facilmente competir com os “grandes” na estrada. Ou seja, mesmo pneus relativamente baratos de “segunda linha” (Barum) ou novos modelos de pequenas empresas europeias (Marangoni e Vredestein) não são agora muito diferentes dos pneus famosos, proporcionando um nível decente de segurança ativa.

Mas ainda é preciso ter cuidado na hora de escolher os pneus. Exemplo - pneus Toyo, Euromaster e Champiro, preço baixo o que não justifica as características baixas.

Resultado dos testes
	Influência em avaliação geral	Barum	Campeão	Continental	Dunlop	Euromaster	Pedra de fogo	Bom ano	Marangoni	Guia Michelin	Nokian	Nokian Q	Pirelli	Toyo	Vredestein
Propriedades de aderência em asfalto molhado	50%
Frenagem ABS	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Resistência à aquaplanagem em linha reta	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Resistência à aquaplanagem ao virar	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Propriedades de adesão transversal	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Controlabilidade	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Avaliações subjetivas de confiabilidade de direção	35%
No asfalto molhado	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
No asfalto seco	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Conforto acústico	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
Resistência ao rolamento	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
AVALIAÇÃO GERAL	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Feito na Alemanha A preocupação alemã Continental ocupa hoje o quarto lugar no ranking da indústria de pneus. Se os membros das “Três Grandes” controlam 18-19% do mercado global de pneus, então a Continental, apesar da massa de subsidiárias (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), controla apenas 7%. Este ano, uma produção conjunta de pneus Barum e Gislaved começará a operar no território da Fábrica de Pneus de Moscou. Os pneus Continental PremiumContact participam em testes Autoreview desde 2000. No ano passado tornaram-se os melhores e mesmo agora, embora não muito, estavam à frente dos concorrentes, partilhando a primeira linha do protocolo final com os pneus Nokian. PremiumContact são pneus muito confiáveis ​​com excelentes propriedades de aderência. O padrão de piso assimétrico faz um bom trabalho ao drenar a água da área de contato - tanto em linha reta quanto nas curvas, os pneus flutuam bem tarde. Mas, acima de tudo, os especialistas ficaram impressionados com as características de manuseio: dirigir um carro em asfalto molhado e seco é um prazer. O Alfa responde com bastante rapidez e precisão à direção, fazendo curvas muito suavemente e exibindo uma ligeira subviragem. Se o motorista cometer um erro, os pneus ajudam a retornar à trajetória ideal. Nenhum deslize fatal - tudo é suave, suave e previsível. Esses pneus podem ser facilmente recomendados tanto para iniciantes quanto para motoristas experientes. Avaliação geral: 9,2

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,7 mm Fabricado na Finlândia A empresa finlandesa Nokian é um dos pequenos players no mercado de pneus, mas é conhecida muito além da Finlândia - principalmente devido aos seus pneus de inverno de sucesso. Agora, os especialistas finlandeses estão dominando o desenvolvimento de pneus de verão modernos, e não sem sucesso - os novos pneus Nokian NRHi provaram ser muito melhores do que o modelo NRH2 anterior e entraram com segurança entre os três primeiros. No asfalto seco, o Alfa com pneus Nokian responde de forma suave e suave, facilitando a manutenção do controle do carro nas manobras mais drásticas. Em superfícies molhadas, os especialistas ficaram impressionados com as suas propriedades de alta aderência - na chuva, os pneus finlandeses aderem literalmente ao asfalto! Revezar-se em um estilo ativo é um prazer: mesmo em deslizamentos profundos, o Nokian permite que você controle o carro com confiança e precisão. O padrão de piso assimétrico e direcional resiste bem à aquaplanagem e as perdas de rolamento são baixas. O único aspecto negativo é o aumento do ruído. Avaliação geral: 9,2

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,6 mm Fabricado na Eslovênia Depois que a Goodyear adquiriu a Dunlop, quase igualou os volumes de vendas da Michelin e da Bridgestone. Em 1998, a Goodyear lançou o primeiro pneu de chuva, o Aquatred, que apresentava elevada resistência à aquaplanagem. O modelo Eagle Venture também foi projetado principalmente para estradas molhadas. O padrão de piso direcional com numerosos sulcos largos remove perfeitamente a água da área de contato - esses pneus não tiveram igual em nossos testes em termos de resistência à aquaplanagem! No asfalto seco, o Alfa Romeo 147 com pneus Goodyear tem um bom comportamento, mas não de forma brilhante. Além disso, o carro fica sujeito a derrapagens - ao sair de uma manobra brusca, pode “travar” no deslizamento das rodas traseiras. No asfalto molhado, o Alfa fica mais calmo, a tendência a derrapar é menos perceptível e os escorregões são sempre previsíveis. Portanto, a confiabilidade do controle “chuva” ganhou uma avaliação mais elevada dos especialistas. Agora o modelo Eagle Ventura está sendo substituído pelo Goodyear Hydragrip (ver AR nº 3, 2004) - novos pneus que, com características de “chuva” igualmente elevadas, devem ser visivelmente melhores em asfalto seco. Avaliação geral: 9,0

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Feito na Itália Das grandes empresas, a Pirelli é talvez aquela que confia mais do que outras em pneus de Ultra High Performance para carros esportivos de prestígio. Mas a nova família Pirelli P6/P7, lançada em 2002, foi projetada para um mercado democrático: o “seis” é mais confortável e destinado a carros produzidos em massa, e o “sete” para aqueles que são mais potentes. O modelo Pirelli P6 participa de nossos testes pelo terceiro ano. Pneus italianos em um carro italiano - uma combinação para gourmets! No asfalto seco, o Alfa reage rapidamente aos comandos da direção, mas às vezes não com total precisão. Porém, para quem sabe dirigir deslizando, isso não é problema. Em pista molhada, o Alfa se comporta com mais tranquilidade. Tanto na borda quanto além da borda deslizante, as reações são bem equilibradas - não é difícil para o motorista controlar a trajetória. Os pneus italianos resistem à aquaplanagem um pouco pior do que os líderes de teste e as perdas de rolamento são bastante elevadas. Mas em termos de distância de frenagem em “molho molhado”, os pneus Pirelli P6 são um dos melhores. Avaliação geral: 8,8

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Feito no Reino Unido A empresa francesa Michelin oferece três modelos para carros de massa - Energy, Pilot Premacy e Pilot Exalto. No momento deste teste, o novo Pilot Exalto (ver AP nº 5, 2003) ainda não estava pronto, por isso escolhemos a Michelin Energy. No asfalto seco, os pneus conferem ao carro um carácter “simples” - o Alfa 147 mantém-se confiante em linha recta, o volante tem um “zero” claramente definido. Mas se for necessário contornar um obstáculo inesperado, a lentidão das reações não permite concluir a manobra rapidamente. No asfalto molhado, o comportamento é semelhante - reações suaves não conduzem a uma direção rápida e agressiva. Na entrada da curva predomina o drift do eixo dianteiro – a sensação é que a Alfa pensa por um segundo se vale a pena seguir o comando do motorista ou não. Por outro lado, a Michelin, mesmo com uma liberação brusca de gás, não permite que as rodas traseiras derrapem. Mas a resistência à aquaplanagem deixa muito a desejar - a banda de rodagem não drena bem a água da área de contato. Mas os Michelin Energy são pneus silenciosos. E realmente economiza energia - a baixa resistência ao rolamento ajudará a economizar combustível. Avaliação geral: 8,5

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,3 mm Feito no Reino Unido Durante muito tempo, o controle acionário da empresa inglesa Dunlop pertenceu à trading japonesa Sumitomo, mas não faz muito tempo a empresa passou a fazer parte da empresa Goodyear. Os pneus Dunlop SP Sport são um novo modelo que surgiu há dois anos com a participação de especialistas da Goodyear. No asfalto seco, a Dunlop dá ao Alfa respostas de direção rápidas e por vezes até bruscas - não é à toa que o nome do modelo contém a palavra Sport! Mas ao realizar manobras de desvio de emergência, essa nitidez exige que o motorista faça ações corretivas rápidas e precisas com o volante com antecedência – caso contrário, o Alpha pode ser “desvendado”. No asfalto molhado, o Dunlop também oferece uma condução acentuada à beira de escorregar. Mas mesmo aqui você precisa ter cuidado - movimentos de direção muito bruscos e radicais em asfalto molhado causam derrapagem mal controlada do eixo dianteiro. Mas o padrão de piso assimétrico resiste bem à aquaplanagem. Avaliação geral: 8,5

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 6,9 mm Feito na Itália A empresa italiana Marangoni começou com a produção de pneus reformados, mas aos poucos passou a desenvolver modelos próprios. Com apenas uma fábrica, a empresa, diante da acirrada concorrência, conseguiu se manter no mercado e hoje oferece pneus de verão e inverno, além de pneus para SUVs. A estreia do Marangoni em nossos testes foi um sucesso - o novo modelo Vanto não se perdeu entre seus famosos concorrentes. As propriedades de travagem em asfalto molhado são excelentes - não piores do que as dos pneus Continental ou Pirelli. O manuseio também é bom. Em pavimento seco, o Alfa apresenta subviragem suave e respostas suaves. Em superfícies molhadas, os pneus ficam satisfeitos com suas propriedades de alta aderência e comportamento confiável - exceto que escorregam abruptamente. Mas o piso assimétrico lida com a aquaplanagem apenas mediocremente - talvez devido à pouca profundidade das ranhuras (apenas 6,9 mm). E o coeficiente de resistência ao rolamento destes pneus é um dos mais elevados no nosso teste. Avaliação geral: 8,5

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,5 mm Feito na França A empresa americana Firestone faz parte da gigante japonesa de pneus Bridgestone. O nome do modelo Firehawk TZ 200 pode ser traduzido como “Fire Hawk”. Mas, infelizmente, não há nada de ardente no caráter do Alpha nesses pneus. No asfalto seco, o carro reage de forma bastante lenta às curvas do volante, o que em situações extremas dificulta a execução rápida de uma manobra. É difícil controlar um carro enquanto desliza. No asfalto molhado, o comportamento do carro permanece o mesmo - reações lentas não permitirão manobras ativas. Porém, esta lentidão ajuda a evitar erros graves - o motorista sempre tem tempo para corrigir a situação em caso de velocidade escolhida incorretamente ou erro de taxiamento. Mas em termos de resistência à aquaplanagem, o Firehawk ficou atrás apenas dos pneus Goodyear. Um bom equilíbrio de outras características manteve a Firestone no meio do clipe de teste. Avaliação geral: 8,4

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 8,2 mm Fabricado na Holanda A Vredestein é uma pequena empresa holandesa independente que produz e desenvolve os seus próprios modelos de pneus. Recentemente, os fabricantes de pneus holandeses recorreram a truques de marketing - por exemplo, foi anunciado que o padrão de piso dos novos modelos Vredestein foi criado com a participação do famoso designer italiano Giugiaro. A grande “cuspe” no centro da banda de rodagem dos pneus Vredestein Hi-Trac é realmente bonita - e ao mesmo tempo lida bem com a aquaplanagem. No início, os especialistas gostaram do manuseio em asfalto seco - os pneus proporcionam boa ação reativa no volante, e as reações agradaram pela precisão e falta de atraso. Mas durante manobras bruscas, os pneus holandeses mostraram-se menos convincentes, mostrando uma clara tendência a derrapar no Alpha. No asfalto molhado a situação é melhor - o carro adere perfeitamente à superfície molhada e agrada pelo seu comportamento equilibrado mesmo em derrapagens profundas. Mas em termos de distância de travagem (31 m), Vredestein encontrou-se no final do grupo intermédio. Avaliação geral: 8,4

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 8,0 mm Feito na Romênia Depois de a Continental ter adquirido a Barum há dez anos, os pneus checos melhoraram visivelmente em qualidade - agora são desenvolvidos na Alemanha e produzidos com equipamentos modernos e utilizando a mesma tecnologia dos pneus Continental. Anteriormente, o Barum era produzido apenas na República Tcheca, agora uma nova unidade de produção foi instalada na Romênia e este ano os pneus da marca tcheca começarão a ser produzidos na fábrica de pneus de Moscou. Em asfalto molhado, o Barum Bravuris não é ruim - boa aderência, alta resistência à aquaplanagem. As reações são um pouco lentas, mas não a ponto de interferir em uma situação difícil. No asfalto seco, gostei menos do Barum - o Alfa se distinguia pela direção muito “leve” e pelas reações lentas e imprecisas. No entanto, para a maioria dos condutores, os Bravuris são uma boa escolha: estes pneus são mais baratos que os seus concorrentes mais famosos, mas têm apenas um desempenho ligeiramente inferior. Avaliação geral: 8,3

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 8,1 mm Feito no Reino Unido A nova marca Euromaster foi lançada no mercado em 2000 pela empresa inglesa de pneus Avon, que, por sua vez, pertence à americana Cooper. Os pneus Euromaster ainda são pouco conhecidos na Europa, para não falar na Rússia. E, como se viu, você não deveria se arrepender. As propriedades de aderência em asfalto molhado deixam muito a desejar - a distância de frenagem é quatro metros maior que a do líder. Os pneus resistem mal à aquaplanagem - apesar do padrão de piso direcional. No asfalto seco, as reações retardadas e a tendência à derrapagem interferem. No asfalto molhado a situação não é melhor - a princípio parece que tudo está em ordem, mas o carro reage com muita lentidão aos movimentos rápidos do volante. Outra “conquista” é o pior resultado na medição da resistência ao rolamento. Bem, pelo menos não há problemas com ruído... Avaliação geral: 7,1

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,4 mm Feito no Japão Anteriormente, os pneus Toyo (uma subsidiária da empresa automobilística Toyota) eram conhecidos principalmente no mercado interno japonês, mas agora também estão aparecendo na Europa. Qualidade japonesa mais preço baixo - uma combinação tentadora! Infelizmente, o modelo Roadpro R610 é de facto visivelmente inferior aos seus concorrentes europeus. A distância de travagem em asfalto molhado é quatro metros superior à do líder e a velocidade de início da aquaplanagem é 8-9 km/h inferior. O manuseio em asfalto seco não é ruim apenas nos modos padrão, mas é fácil “perder” o carro após uma manobra de desvio brusca. No asfalto molhado a situação é ainda pior - o Alfa escorrega muito cedo e se comporta de forma imprevisível: ou o eixo traseiro “cairá” em uma derrapagem ou o eixo dianteiro irá derrapar... Pouco consolo é a baixa resistência ao rolamento e o ruído aceitável nível. Avaliação geral: 7,0

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade H (210 km/h) Profundidade do piso 7,2 mm Feito na Indonésia Os pneus Champiro são produzidos pela grande empresa indonésia P.T.Gadjah Tunggal, que também possui fábricas na China. O modelo Champiro 65 é um excelente exemplo de produto francamente barato. A banda de rodagem simples (eles pararam de ser fabricados na Europa há cerca de dez anos) cede abertamente à aquaplanagem - os pneus “flutuam” muito cedo. As propriedades de aderência são baixas mesmo em asfalto seco - os pneus são muito macios e, ao tentar contornar um obstáculo, o Alfa a princípio não quer virar e depois “trava” em uma derrapagem profunda. Em superfícies molhadas, os pneus indonésios são ainda piores - deslizam como manteiga. A distância de frenagem a uma velocidade de 80 km/h na chuva é de 34 m, 5 metros a mais que os líderes. Muito provavelmente, até os pneus russos têm hoje características melhores... Avaliação geral: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (desgaste - 50%)

Dimensão 185/65 R15 Índice de velocidade Q (160 km/h) Profundidade do piso 3,8 mm Fabricado na Finlândia Não se deixe enganar pela aparência da banda de rodagem bem preservada e pelo “tipo” dos pneus de inverno - você não pode dirigi-los no asfalto da primavera! Em primeiro lugar, os pneus de inverno são inicialmente mais macios do que os pneus de verão, o que inevitavelmente piora as propriedades de aderência do “asfalto” - a distância de travagem na chuva a partir de uma velocidade de 80 km/h aumenta quase 10 m, e a derrapagem começa em situações que à primeira vista parecem inofensivas olhar. Em segundo lugar, durante o inverno, a profundidade do piso diminuiu e a resistência à aquaplanagem diminuiu drasticamente. Sofrer um acidente com esses pneus na primavera é tão fácil quanto descascar peras - afinal, quando o sol esquenta, você já está se ajustando às velocidades do “verão”. E pneus de inverno meio gastos não são adequados para eles! Uma mudança “parcial”, quando os pneus de verão são colocados apenas no eixo dianteiro, também não é adequada. Os pneus traseiros nesta combinação serão muito mais “escorregadios” do que os dianteiros e, em tempo chuvoso, o carro pode escorregar inesperadamente e derrapar incontrolavelmente, mesmo em baixas velocidades. Avaliação geral: 5,0