Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பல கார் ஆர்வலர்கள் கார் பேட்டரியை காரிலிருந்து அகற்றாமல் எப்படி சார்ஜ் செய்வது என்று தெரிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு பேட்டரி பகுதி அல்லது முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. இயந்திர செயல்பாட்டின் குளிர்கால காலத்தில் இது குறிப்பாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது. ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஸ்டார்ட்டருக்கு அதிக மின்னோட்டம் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் மின் திறனை மீட்டெடுக்க போதுமான நேரம் இல்லை. நிலையான சார்ஜர் மூலம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதை ஓட்டுநர்கள் நாடுகிறார்கள்.

காரில் இருந்து அகற்றாமல் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி, எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு, கார் ரேடியோ மற்றும் பிற மின்னணு சாதனங்களின் அனைத்து அமைப்புகளையும் மீட்டமைக்க வழிவகுக்கும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.

ரேடியோ, கடிகாரம் மற்றும் பிற ஒத்த சாதனங்களில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு அலகு புதுப்பிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும். எனவே, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் அதன் வழக்கமான இடத்தில் பேட்டரியை "எரிபொருள் நிரப்புவது" சிறந்தது.

இது முடியுமா?

பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உறுதியளிக்கும், ஆனால் புறக்கணிக்க முடியாத பல "ஆனால்" உள்ளன. அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அனுபவம் இல்லாத ஓட்டுநர்களின் கதைகளை நீங்கள் கேட்டால், மத்தியில் பெரிய அளவுநேர்மறையான விமர்சனங்கள் இருக்கும்போது, ​​​​அப்படி சார்ஜ் செய்த பிறகு கார்களில் எழுந்த சிக்கல்களைப் பற்றி பேசும் எதிர்மறையானவை உள்ளன. அவற்றில் சில மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் உள்ளன. ஒரு ஆபத்து உள்ளது, எனவே இதை இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகப் பார்ப்பது மதிப்பு.

இந்த நடைமுறையின் மிகவும் ஆபத்தான போக்குகளில் ஒன்று பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை மீறுவதாகும். இன்று, பெரும்பாலான ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதிக சிரமமின்றி சுமார் 16 வோல்ட் வரை மின்னழுத்த அளவைக் கையாள முடியும். அதாவது சார்ஜரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சார்ஜ் செய்யும் போது சார்ஜர் இந்த குறிகாட்டியை விட அதிகமாக வழங்காது என்பதில் நீங்கள் 100% உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.

18 வோல்ட் அல்லது அதற்கும் அதிகமான வெளியீட்டைக் கொண்ட சாதனங்கள் அடிக்கடி இருப்பதால் உங்கள் கவனம் ஏன் இதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

குறுகிய கால தூண்டுதல்கள் கூட வாகன மின்னணு சாதனங்களுக்கு ஆபத்தானவை. எனவே, அவை நோக்கம் கொண்ட பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றால், அவ்வாறு செய்வதற்கு முன், நீங்கள் சார்ஜருக்கான இயக்க வழிமுறைகளை கவனமாக படிக்க வேண்டும், குறிப்பாக தானியங்கி பயன்முறையில் இயக்க அளவுருக்கள். இந்த சார்ஜிங் முறைக்கு பாதுகாப்பான நிபந்தனைகளை முழுமையாக வழங்குவது மட்டுமே ஏற்கத்தக்கது மற்றும் புதிய சிக்கல்களை உருவாக்காது.

அத்தகைய சார்ஜிங்கின் அம்சங்கள் பற்றி

அத்தகைய செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கு இணக்கம் தேவை சில விதிகள். இது காரின் மின்னணு உபகரணங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கும் மற்றும் ஆன்-போர்டு பேட்டரியின் திறனை மீட்டெடுக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டை ஒன்றாகச் செய்வதற்கான செயல்முறையைப் பார்ப்போம்:


காரிலிருந்து அகற்றாமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான தோராயமான செயல்முறை இதுவாகும். இந்த நடைமுறை செய்யப்படும் அறையில் காற்றோட்டம் இருப்பது கட்டாயம் என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன். அதை முடிக்க உங்களுக்கு நேரம் இருந்தால், ஆரம்ப மின்னோட்டத்தை 3 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் அமைக்காமல் இருப்பது நல்லது. இந்த மதிப்பில், பேட்டரியை முழுமையாக மீட்டெடுக்க சுமார் 10-12 மணிநேரம் போதுமானதாக இருக்கும்.

மற்ற முறைகள் பற்றி

சில நேரங்களில் இந்த நிலைமை நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் மற்றும் சார்ஜர் இல்லாத நிலையில் ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் வேறு எந்த வேலை செய்யும் காரையும் உதவி கேட்கலாம், அதாவது, ஓட்டுநர்கள் சொல்வது போல், நீங்கள் "அதை ஒளிரச் செய்ய வேண்டும்." இந்த செயல்பாட்டின் சில தனித்தன்மைகளும் உள்ளன. முதலில், நீங்கள் முன்பு விவரிக்கப்பட்ட வரிசையில் டெர்மினல்களை டெட் பேட்டரியுடன் இணைக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, வேலை செய்யும் வாகனத்துடன் கம்பிகளை இணைக்கவும்.

காரை நல்ல முறையில் இயக்கி, சில நிமிடங்களுக்கு இயக்க விடுங்கள், இது இறந்த பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கும். இதற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். எல்லாம் வேலை செய்தால், கம்பிகளைத் துண்டித்து, மேலும் சிறிது நேரம் காரை ஓட்டவும்
பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அறுவை சிகிச்சை சிக்கலானது அல்ல. காரில் இருந்து அகற்றாமல் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பதை நாங்கள் முழுமையாக விவரித்துள்ளோம். அணுகக்கூடிய மொழி. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கட்டுரையில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள பேட்டரி மற்றும் எங்கள் உதவிக்குறிப்புகளை சார்ஜ் செய்யும் போது பாதுகாப்பு விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்.

கார் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை வாங்குவது, கார் உரிமையாளர் தனது காரை சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் தானே சேவை செய்ய அனுமதிக்கும். இது நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்த உதவும், மேலும் பட்டறை தொழிலாளர்களை சார்ந்து இருக்காது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை உங்கள் பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று யாருக்குத் தெரியும்? இது கையில் இருப்பதால், பயணத்திற்கு முன் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்யலாம் அல்லது சார்ஜில் வைக்கலாம் நீண்ட நேரம்முழு வளத்தை மீட்டெடுக்க.

நவீன கார் பேட்டரிகள் கூட மிகவும் நம்பகமானவை சரியான பயன்பாடுமிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கை வேண்டும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, முறிவுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் தவறான அல்லது சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் ஆகும். மின் வேதியியல் செயல்முறை சரியாக நடந்தால், பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு தட்டுகளின் இயற்கையான உடைகள் ஏற்படுகின்றன. வீட்டில் ஒரு கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது முறிவுகளை ஏற்படுத்தாது என்பதை உறுதிசெய்ய, இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்குவது, சில விதிகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்.

ஆயத்த பணிகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

பல கார் ஆர்வலர்கள் பின்வரும் கேள்வியைக் கேட்கிறார்கள்: "சார்ஜ் செய்வதற்கு பேட்டரியை அகற்றுவது அவசியமா அல்லது காரில் விட்டுவிட முடியுமா?" கொள்கையளவில், இரண்டு விருப்பங்களும் பொருந்தும். சார்ஜிங் முறையின் தேர்வு அது நடக்கும் அறையின் நிலைமைகள் மற்றும் பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

நீங்கள் பேட்டரியை அகற்றினால்வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து அதைத் துண்டிக்கவும், இணைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸின் அமைப்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, காலநிலை கட்டுப்பாடு, இழக்கப்படலாம் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும், பேச்சாளர் அமைப்பு. இது என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் மெமரி சிஸ்டத்திலிருந்து தரவையும் அழிக்கிறது (கண்டறிதல் முடிவுகள் மற்றும் பிற தகவல்கள்). எனவே, இந்த முறை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, முற்றிலும் இறந்த பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது மட்டுமே. இந்த செயல்முறை பொதுவாக நீண்ட நேரம் எடுக்கும் (10 முதல் 30 மணிநேரம்), எனவே இது பொதுவாக வீட்டில் செய்யப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிலர் கேரேஜில் நீண்ட நேரம் உட்கார தயாராக உள்ளனர், மேலும் வேலை செய்யும் சார்ஜரை கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவது பாதுகாப்பற்றது.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்! உங்கள் கார் பேட்டரியை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்ய திட்டமிட்டால், அதை மக்கள் இல்லாத இடத்தில் வைக்க முயற்சிக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பால்கனியில். இந்த வழியில், வெளியிடப்பட்ட நச்சுப் பொருட்களின் (ஹைட்ரஜன் குளோரைடு, சல்பர் டை ஆக்சைடு, முதலியன) தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து உங்கள் அன்புக்குரியவர்களை நீங்கள் பாதுகாப்பீர்கள். விஷத்தின் முதல் அறிகுறிகள் தலைவலி, வாயில் உலோக சுவை மற்றும் இருமல். ஆனால் பால்கனியில் இருந்து காற்று அறைக்குள் வராமல், வெளியே செல்கிறது என்பதை உறுதிசெய்தால், இந்த விளைவுகளை நீங்கள் தவிர்க்கலாம்.

நீங்கள் ஒரு காரில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தால், பின்னர் இது உலர்ந்த இடத்தில் செய்யப்பட வேண்டும் (முன்னுரிமை சூடான கேரேஜில்). கார் குளிரில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், பேட்டரி வெப்பமடையும் வரை நீங்கள் பல மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் அறை வெப்பநிலை. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எஞ்சின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் காரின் பற்றவைப்பு மற்றும் பிற மின் அமைப்புகளையும் அணைக்க வேண்டும் அல்லது முடிந்தால் அவற்றை ஸ்லீப் பயன்முறையில் வைக்க வேண்டும். இயந்திரத்தைத் தொடங்க பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது இந்த முறை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீங்கள் எங்கு சார்ஜ் செய்வீர்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், நீங்கள் சிலவற்றைப் பின்பற்ற வேண்டும் பொதுவான தேவைகள். பேட்டரியின் இருப்பிடத்திற்கு அருகில் திறந்த நெருப்பு இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் ஆக்ஸிஜனுடன் கலந்த வாயுக்களுடன் ஹைட்ரஜன் வெளியிடப்படுவது ஒரு தீப்பொறியிலிருந்து வெடிப்பை ஏற்படுத்தும். ஸ்டார்டர்-சார்ஜரிலிருந்து வரும் கம்பிகள் எதுவும் கிள்ளாத வகையில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் தற்செயலான தொடர்பு ஏற்பட வாய்ப்பில்லை.

சார்ஜரை அமைத்தல்

பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்பது பற்றி இப்போது பேசலாம். முதலில், நீங்கள் சார்ஜருக்கான இயக்க வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும் மற்றும் அங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறையின் படி செயல்பட வேண்டும். செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு இருக்கும்: முதலில், டெர்மினல்கள் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பின்னர் சார்ஜர் ஒரு மின் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் பல்வேறு வகையானபேட்டரிகள், உங்களுக்கு தேவையான கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் பொருத்தமான பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: WET (ஈரமான மின்கலங்களை சார்ஜ் செய்தல்), AMG (எலக்ட்ரோலைட்டில் ஊறவைத்த உலர் முன்னணி பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்தல்) அல்லது GEL (ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்தல்). அதற்கு பிறகு தற்போதைய வலிமை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் சார்ஜிங் நடைபெறும்.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்! மின்னோட்டமானது WET பேட்டரிகளுக்கு 10% க்கும் அதிகமாகவும், GEL மற்றும் AGM பேட்டரிகளின் திறனில் 25% க்கும் அதிகமாகவும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்வது நல்லது. இது அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றாலும், இது பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய உதவும், தட்டுகளின் சல்பேஷனைத் தவிர்க்கவும், எலக்ட்ரோலைட்டின் கொதிநிலையைத் தவிர்க்கவும், இதன் விளைவாக, பேட்டரியின் முன்கூட்டிய தோல்வி.

உதாரணமாக, என்றால் பேட்டரி முற்றிலும் இறந்துவிட்டது, மற்றும் அதன் திறன் 55 (A/h), பின்னர் நீங்கள் சார்ஜரில் மின்னோட்டத்தை 5.5 A க்கு மேல் அமைக்க வேண்டும். அத்தகைய குறிகாட்டிகளில் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய சுமார் 12 மணிநேரம் ஆகும்.

மற்றொரு சூழ்நிலை: 60 Ah திறன் கொண்ட பேட்டரி பாதி டிஸ்சார்ஜ். அதாவது, 30 ஆம்ப் ஹவர் சார்ஜ் தேவை. சார்ஜிங் நேரத்தைத் தீர்மானிக்க, சார்ஜர் உருவாக்கும் மின்னோட்டத்தால் 30 a/h ஐப் பிரிக்க வேண்டும்:

• 30/3 = 10 (மணிநேரம்) - இது மிக அதிகம் ஒரு குறுகிய நேரம், இதற்காக நீங்கள் ஆபத்து இல்லாமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம்.
• 30/1 = 30 (மணிநேரம்) அதிகபட்ச நேரம், ஆனால் இந்த தற்போதைய வலிமையில் மிகவும் பயனுள்ள பேட்டரி மீட்பு உறுதி செய்யப்படும்.

நிச்சயமாக, இரண்டாவது விருப்பம் உங்களுக்கு ஒரு நாளுக்கு மேல் எடுக்கும், ஆனால் நீங்கள் பேட்டரியின் சல்பேஷனைத் தவிர்க்கவும், அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் முடியும். கூடுதலாக, பழைய பேட்டரிகளுக்கு மெதுவான சார்ஜ் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும் அல்லது வங்கிகளில் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால்.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய நாள் முழுவதும் காத்திருக்க நேரமில்லாத அவசர சூழ்நிலைகளும் உள்ளன - நீங்கள் இன்று செல்ல வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் வேகமான சார்ஜ் செயல்பாடு, இது பெரும்பாலானவற்றில் உள்ளது நவீன சாதனங்கள். அதன் உதவியுடன், வீட்டிலேயே இரண்டு மணி நேரத்தில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம். ஆனால் இதை அடிக்கடி பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது பேட்டரி ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

பேட்டரி சார்ஜிங் முறைகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சில மாதிரிகள் இரண்டு முறைகளில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம்:

• துரிதப்படுத்தப்பட்டது- அதிக மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பேட்டரி திறனில் 10% க்கும் அதிகமாக), இது குறுகிய காலத்தில் பகுதி சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் இந்த பயன்முறையை அடிக்கடி பயன்படுத்தக்கூடாது - இது பேட்டரி ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
• சாதாரண- குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் இயங்குகிறது மற்றும் நீண்ட நேரம் எடுக்கும். உகந்த அளவுருக்களின் மின்னோட்டத்தின் வெளிப்பாடு தட்டுகளில் சல்பேட்டின் முழுமையான கலைப்புக்கு பங்களிக்கிறது, இது பேட்டரி திறனில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

பேட்டரி திறன் (Ah)	வழி நடத்து		ஜெல்		ஏஜிஎம்
	சார்ஜிங் முறை (A)
	வழக்கமான	வேகமாக	வழக்கமான	வேகமாக	வழக்கமான	வேகமாக
20	2A	6-14A	5A	10-14A	5A	10-14A
60	6A	18-55A	15A	30-55A	15A	30-55A
100	10A	30-70A	25A	50-70A	25A	50-70A
150	15A	45-100A	35A	75-100A	35A	75-100A
200	20A	60-140A	50A	100-140A	50A	100-140A

பொதுவான உண்மைகள்

இறுதியாக, இன்னும் சிலவற்றைச் சேர்ப்போம் எளிய குறிப்புகள், பேட்டரியை சர்வீஸ் செய்யும் போது கார் ஆர்வலர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

• நீங்கள் அமைக்கும் மின்னோட்டமானது, பேட்டரி சார்ஜ் செயல்முறை மிகவும் மென்மையாக இருக்கும்.
• குளிர்காலத்தில், பேட்டரி 25%, கோடையில் - 50% டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.
• சார்ஜிங் செயல்முறையை அவ்வப்போது கண்காணிக்கவும். சிக்கல் ஏற்பட்டால், நீங்கள் சார்ஜரை குறுக்கிட வேண்டும் மற்றும் காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

நவீன சாதனங்கள் காட்சியில் பிழை செய்தியைக் காண்பிக்கும் (பொதுவாக ஒரு குறியீட்டுடன்), எனவே நீங்கள் அதன் காரணத்தை எளிதாக அகற்றலாம். மிகவும் பொதுவான சில எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே:

பிழைக்கான காரணம்	பயனர் செயல்கள்
டெர்மினல்கள்/வயர்களில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது பேட்டரியில் ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளது	மின்னோட்டத்திலிருந்து சார்ஜரைத் துண்டித்து, பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களைத் துண்டிக்கவும். டெர்மினல்கள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, அரிப்பு மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றைப் பரிசோதிக்கவும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் பேட்டரியின் டெர்மினல்கள் மற்றும் தொடர்புகளை துடைக்க வேண்டும்.
பேட்டரி வலுவான தட்டு சல்பேஷனைக் கொண்டுள்ளது	சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துங்கள்; இந்த பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும்.
பேட்டரி சுய-வெளியேற்றத்தின் அதிகரித்த அளவைக் கொண்டுள்ளது, சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமற்றது	பேட்டரி மாற்று தேவை

சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி வீட்டில் பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எங்கள் கட்டுரை உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறோம். இப்போது நீங்கள் எங்கள் பரிந்துரைகளை நடைமுறைப்படுத்தலாம் மற்றும் உங்கள் அனுபவத்தை மற்ற கார் ஆர்வலர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். உங்கள் காருக்கான சார்ஜரை நீங்கள் இன்னும் வாங்கவில்லை என்றால், அதை எங்கள் ஆன்லைன் ஸ்டோரில் வாங்க வேண்டிய நேரம் இது!

பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை. ஆனால் கவனக்குறைவு நீண்ட காலம் நீடிக்காது - கார் முற்றிலும் தொடங்க மறுக்கும் வரை. ஒப்புக்கொள், ஒரு காரை எடுக்க கேரேஜுக்கு வருவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல, மேலும் "வாழ்க்கை" அறிகுறிகள் இல்லாத வாகனத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: வாங்க புதிய பேட்டரி(இது விலை உயர்ந்தது) அல்லது பழையதை ரீசார்ஜ் செய்யுங்கள் (இதற்கு நிறைய நேரம் எடுக்கும்). ஆனால் மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது - அத்தகைய சூழ்நிலையைத் தடுக்க. இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது - இந்த கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

இந்த வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் குறைந்தபட்ச கையாளுதல்களைச் செய்ய வேண்டும். எனவே, இரண்டு மிகவும் பயனுள்ள வழிகள் உள்ளன:

1) வழக்கமான மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் (இறக்கப்படாத பேட்டரிக்கு சாதாரண அளவுரு சுமார் 12.6-12.7 வோல்ட், ஏற்றப்பட்ட ஒன்றிற்கு - 12.0-12.3 வோல்ட்);

2) எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை அளவிடவும். இந்த வேலைஒரு சிறப்பு ஹைட்ரோமீட்டர் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி செய்ய முடியும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி சுமார் 1.28 கிராம்/மீ3 ஆகும். செ.மீ., அடர்த்தி 1.2 கிராம்/கனத்திற்கு குறையும் போது. செமீ 50% பேட்டரி வெளியேற்றத்தைப் பற்றி பேசலாம். 1.0-1.1 கிராம்/கன மீட்டர் அளவுக்கு அடர்த்தி குறையும் போது பேட்டரியின் முழுமையான வெளியேற்றம் பற்றிய முடிவுகளை எடுக்கலாம். செ.மீ.

அனைத்து பேட்டரி வங்கிகளிலும் திறனை சரிபார்க்க சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம். குறிகாட்டிகளில் (0.1-0.2) சிறிய வேறுபாடுகள் கூட AB உடன் சில சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம். இதன் விளைவாக, நீங்கள் பேட்டரியை முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

பல ஆரம்பநிலையாளர்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பயப்படுகிறார்கள். உண்மையில், இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றும் திறன் கொண்ட உயர்தர சார்ஜர் மட்டுமே தேவை. உறுப்புகளில் ஒன்று சார்ஜர்கள்தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்தம் - அடிப்படை அளவுருக்களை நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு மாறுபாடு ஆகும். கூடுதலாக, எளிமையான சார்ஜரில் கூட ஒரு தகவல் பலகை மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் இருக்க வேண்டும், அவை ரீசார்ஜ் செய்யப்படுவதை அறிவிக்கும். நிலையான 12-வோல்ட் பேட்டரியை "புதுப்பிக்க", நீங்கள் 16-வோல்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, அதை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை வாகனம்- இது "சொந்த" இடத்தில் செய்யப்படலாம் - டெர்மினல்களை அகற்றவும். முதலில் டெர்மினல்களில் இருக்கும் அனைத்து தூசி மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும், பேட்டரியில் கசிவுகள், சேதம் மற்றும் விரிசல்களை சரிபார்க்கவும்.

பேட்டரி சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தால், நீங்கள் அனைத்து பிளக்குகளையும் அவிழ்த்து எலக்ட்ரோலைட்டின் நிறத்தைப் பார்க்க வேண்டும். முழு வெளிப்படைத்தன்மை விதிமுறை, மற்றும் செதில்களாக மற்றும் முன்னிலையில் உள்ளது இருண்ட நிறம்- தட்டுகளின் குறுகிய சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று இருப்பதற்கான முக்கிய சான்று. பேட்டரியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், நீங்கள் சார்ஜிங் செயல்முறைக்கு செல்லலாம்.

பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான அம்சங்கள் மற்றும் முக்கிய முறைகள்

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னரே சார்ஜிங் தொடங்க முடியும். அதே நேரத்தில், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கையுறைகளுடன் அனைத்து வேலைகளையும் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. முதலில் சார்ஜர் வெளியீட்டை டெர்மினல்களுடன் இணைக்கவும் (கணக்கில் துருவமுனைப்பை எடுத்து), பின்னர் சார்ஜரை இயக்கவும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் ஐந்து முக்கிய வழிகள் உள்ளன:

1) நேரடி மின்னோட்டத்தின் பயன்பாடு. தனித்தன்மை இந்த முறைபிரச்சனை என்னவென்றால், சார்ஜிங் காலம் முழுவதும் தற்போதைய நிலை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, 60-amp பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சுமார் 20 மணி நேரம் ஆகும். முதலில், மின்னோட்டத்தை 6 ஆம்பியர்களில் அமைக்கவும், பின்னர் அதை 3-4 ஆம்பியர்களாக குறைக்கவும். மின்னழுத்தம் 15 வோல்ட்களை அடைந்தவுடன், தற்போதைய வலிமையை சரிபார்க்கவும் (அது 1.5 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது). அன்று என்பது குறிப்பிடத்தக்கது இறுதி நிலைரீசார்ஜிங் ஒரு பெரிய அளவிலான வாயுவை வெளியிடலாம், இது முக்கிய குறைபாடு ஆகும் இந்த முறை. இதன் விளைவாக, செயல்முறையை வாய்ப்பாக விட முடியாது;

2) நிலையான மின்னழுத்தத்தின் பயன்பாடு. சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தின் நிலை நேரடியாக பேட்டரியின் சார்ஜின் அளவைப் பொறுத்தது. இந்த முறை தற்போது பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் பேட்டரி நட்பு ஒன்றாகும். நீங்கள் தயாரிப்பைப் பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்யலாம் மற்றும் அதை கவனிக்காமல் விட்டுவிடலாம். பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், ஒரு சிறப்பு காட்டி ஒளிரும். மின்னழுத்த அளவை சரிபார்க்க மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது (விதிமுறை 14.4 வோல்ட்);

3) மிகவும் பிரபலமான சார்ஜர்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒருங்கிணைந்த கொள்கையில் வேலை செய்கின்றன. முதலில், கட்டணம் நிலையான மின்னோட்டத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் நிலையான மின்னழுத்தத்துடன். இந்தக் கொள்கையில் இயங்கும் சாதனங்கள் முழுவதுமாக தானாகவே இயங்கும் மற்றும் கார் ஆர்வலர்கள் செயல்பாட்டில் பங்கேற்க வேண்டியதில்லை. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், சாதனம் அணைக்கப்படும்;

4) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல். நீங்கள் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்றால், நீங்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான முறையைப் பயன்படுத்தலாம். முதலில், பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்கள் அகற்றப்படுகின்றன, சார்ஜரின் டெர்மினல்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு இணைக்கப்படுகின்றன (நிச்சயமாக, துருவமுனைப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது). மின்னோட்டம் அதிகபட்ச நிலைக்கு (சுமார் 20 ஆம்பியர்ஸ்) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பயன்முறையில், பேட்டரி சுமார் 20 நிமிடங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, பேட்டரி காருக்குத் திரும்பியது (இயந்திரம் தொடங்க வேண்டும்).

இந்த முறை பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, அதை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல, ஏனென்றால் நீங்கள் பேட்டரியை விரைவாக "கொல்ல" முடியும். இரண்டாவதாக, பேட்டரி ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், முறை பயனற்றது (ரீசார்ஜ் செய்வது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது).

5) ஆழமான பேட்டரி சார்ஜ். உங்களுக்கு நேரம் இருந்தால், உங்கள் காரின் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வது நல்லது. இந்த விருப்பம் மிகவும் மென்மையானது. எனவே, தற்போதைய நிலை குறைந்தபட்சமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சார்ஜிங் நேரம் சுமார் 10 மணி நேரம் ஆகும். தேவைப்பட்டால், கட்டணம் நீண்ட காலத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படலாம். பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது மட்டுமே செயல்முறையை நிறுத்துவது அவசியம். கட்டுப்பாடு இந்த உண்மைநீங்கள் காட்சி, சுட்டி காட்டி அல்லது பிற குறிப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

அடிப்படை பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது மிகவும் ஆபத்தான செயல்முறையாகும், எனவே பல பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்குவது கட்டாயமாகும்: - முதலாவதாக, வேலை செய்யும் போது நீங்கள் சிறப்பு கையுறைகள் (அவசியம் வேதியியல் எதிர்ப்பு) மற்றும் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்;

- இரண்டாவதாக, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது புகைபிடிப்பது அல்லது தீ வைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. சாதனங்களின் தீப்பொறியும் விலக்கப்பட வேண்டும்;

- மூன்றாவதாக, நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் வேலை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வீட்டில் ரீசார்ஜ் செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. காரணம், உடலின் நச்சுத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும் அதிக அளவு நச்சுப் பொருட்களின் வெளியீடு;

- நான்காவதாக, ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தின் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் உடனடி மின் தடை ஏற்படும்.

பேட்டரி "லைட்டிங்" அம்சங்கள்

சாலையில் செல்லும் போது உங்கள் காரின் பேட்டரி வேலை செய்ய மறுக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, அங்கு சிறிதளவு ரீசார்ஜிங் கூட சாத்தியமில்லை. இங்கே, மற்றொரு பேட்டரியில் இருந்து "லைட் அப்" உதவும். சரியாக செயல்படுவது எப்படி. அல்காரிதத்தை கருத்தில் கொள்வோம்:

- முதலில், சேதமடைந்த பேட்டரியுடன் காரை "உதவியாளர்" காருக்கு அருகில் நிறுத்தவும்;

- இரண்டாவதாக, தன்னிச்சையான இயக்கத்தைத் தவிர்க்க, ஹேண்ட்பிரேக்கைப் போட்டு, காரில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களையும் அணைக்கவும்;

- மூன்றாவதாக, நேர்மறை பேட்டரி கம்பிகளை ஒரு தடிமனான செப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும்;

நான்காவதாக, முழு பேட்டரியின் எதிர்மறையுடன் மற்றொரு கம்பியை இணைக்கவும். டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் முனையத்துடன் எதிர்மறை முனையத்தை இணைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த வழக்கில் முழு பேட்டரியும் சேதமடையக்கூடும்;

- ஐந்தாவது, கம்பிகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும் (அவை நகரும் பாகங்களைத் தொடக்கூடாது);

- ஆறாவது, இப்போது "உதவியாளர்" காரை ஸ்டார்ட் செய்து, காரை 10-15 நிமிடங்களுக்கு இயக்கவும். இதற்குப் பிறகு, உங்கள் காரைத் தொடங்க முயற்சி செய்யலாம். அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், அனைத்து கையாளுதல்களும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.

- வெளியில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 15 டிகிரிக்குக் கீழே இருந்தால், மற்றொரு காரில் இருந்து "ஒளி" செய்யாதீர்கள்;

- கம்பிகளைத் தொடாதே (நீங்கள் கடுமையான தீக்காயங்களைப் பெறலாம்);

- டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி முழு வேலை வரிசையில் உள்ளது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால் மட்டுமே லைட்டிங் செயல்முறையைச் செய்யவும். இல்லையெனில் வெடிக்கும் அபாயம் உள்ளது;

- குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரியைக் கொண்ட சிறிய காம்பாக்ட் காரில் இருந்து எஸ்யூவியை "ஒளி" செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள் (இது "கொல்லும்");

- முழு நடைமுறையும் சிறப்பு தடிமனான கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கடத்திகள் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், முனைகளில் சிறப்பு கவ்விகளுடன்;

- உற்பத்தியாளர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக சிகரெட்டைப் பற்றவைப்பதைத் தடை செய்கிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் காரில் உத்தரவாதம் இல்லாமல் விடப்படலாம்.