வாங்குபவர்கள் வாங்க விரும்புகிறார்கள் புதிய கார்மற்றும் கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் முந்தையதை விற்று ஒரு காரை வாங்குகிறார்கள் வாகனம், தேவையான மாடல், பிராண்ட் மற்றும் கார் உடல் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எப்போதும் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்.

வாங்குபவர்களுக்கு, பல நிபுணர்கள் அடையாளம் காண ஒப்பீட்டு சோதனைகளை நடத்துகின்றனர் சிறந்த மாதிரி. இது எப்படி நடக்கிறது? சோதனை இரண்டு கார்களை எடுக்கும். முதலாவது தென் கொரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான KIA இன் பிரதிநிதி, இரண்டாவது பிரெஞ்சு நிறுவனமான ரெனால்ட் தயாரித்த நகல். எனவே, நாங்கள் கியா ரியோ (கேஐஏ ரியோ) மற்றும் ரெனால்ட் லோகன் (ரெனால்ட் லோகன்) சோதனை செய்கிறோம்.

KIA ரியோ விமர்சனம்

இருந்து கார் தென் கொரியா 2011 இல் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது. இந்த மாடலின் காரின் வடிவமைப்பு அதன் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ரேடியேட்டர் கிரில் அதன் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்துடன் இது வலியுறுத்தப்படுகிறது, மேலும் காரின் முன் ஹெட்லைட்களில் கருப்பு விளிம்பு நேர்த்தியை சேர்க்கிறது.

கார்கள் செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் என இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைக்கின்றன. ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடலில் உள்ள தண்டு ஒரு செடானை விட சிறியது, ஆனால் பெரிய பொருட்களை கொண்டு செல்வது குறைவான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இயந்திரத்தில் 6 உள்ளது பல்வேறு விருப்பங்கள்வெவ்வேறு விருப்பங்களின் மூலம் கம்ஃபர்ட்டிலிருந்து பிரீமியத்திற்கு நிலைகளை ஒழுங்கமைக்கவும்.

நீங்கள் எந்த இயந்திரத்தை விரும்புகிறீர்கள்?

இந்த வகை காரில் உள்ள பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், காரின் அடிப்படை விலையை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்க ரியோ உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இதில் ஒரு சிறிய மைனஸ் உள்ளது. பிரச்சனை என்னவென்றால், 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் கொண்ட கார் கொஞ்சம் மெதுவாக உள்ளது. கார் சீராக வேகமடைகிறது, ஓட்டுநர் நெடுஞ்சாலையில் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறார், மேலும் ஒருவர் தனித்துவமான இயக்கவியலை நம்ப முடியாது. ஒரு நபர் ஒரு வாகனம் வாங்கும் போது சிறிது பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், அடிப்படை ரியோ ஒரு தகுதியான தேர்வாக இருக்கும்.

வேகமாக வாகனம் ஓட்ட விரும்புவோருக்கு, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது உங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. அதிக வேகம், உரிமையாளர் முற்றிலும் புதிய உணர்ச்சிகளை உணருவார். இந்த தொகுதிக்கு சக்தி அலகு வெறுமனே அற்புதமானது. ரியோ 1.4 மற்றும் ரியோ 1.6, அவற்றின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளின்படி, கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் அதிகபட்சமாக 190 கிமீ / மணி வேகத்தை அனுமதிப்பது எப்படியோ விசித்திரமானது. இந்த இரண்டு கார்களையும் ஓட்டுவது மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. தேர்வு செய்ய இரண்டு இயந்திரங்கள் மட்டுமே உள்ளன: 107 மற்றும் 123 ஹெச்பி. உடன். 6300 ஆர்பிஎம்மில்.

அதிகபட்ச முறுக்கு, என்.எம். 135 (5000 rpm) மற்றும் 155 (4200 rpm) கியா ரியோ இயந்திரம் A-92 பெட்ரோலுக்கு ஏற்றது, இது தற்போதைய எரிபொருள் விலையில் மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. வாகனம் கூட நன்றாக ஸ்டார்ட் ஆகும் கடுமையான உறைபனி, இது நம் நாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. அனைத்து கார்களிலும் 48 Ah வரை அதிகரித்த திறன் கொண்ட ஆற்றல் மூலமும், 1500 மணிநேரம் வரை சேவை வாழ்க்கையுடன் ஆலசன் விளக்கு விளக்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உடலின் ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் 0.32 ஆகும்.

உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

கியா ரியோவின் உட்புறம் யோசனைகள் மற்றும் ஸ்டைலிஸ்டிக் தீர்வுகளின் அடிப்படையில் அதன் மூத்த சகோதரர் ஹூண்டாய் உச்சரிப்பை விட சற்று தாழ்வானது. வாகன உற்பத்தியாளர் நீண்ட காலமாக ஒரு தெளிவான பிரிவை மேற்கொண்டார், இதன் விளைவாக ஹூண்டாய் பணக்கார வாங்குபவர்களால் வாங்கப்படுகிறது, மேலும் கியா அதன் விருப்பங்களால் வேறுபடாத சந்தையில் செயல்படுகிறது.

வாகனம் ஓட்டும் போது காரில் ஏறுவது மிகவும் வசதியானது, இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு போதுமான மாற்றங்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, ஓட்டுநரின் கதவில் மட்டுமே மின்சார தானியங்கி சாளர லிஃப்டர் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதிகபட்ச பதிப்பில் மற்ற பயணிகளுக்கு இந்த வகை விருப்பம் இல்லை.

காலநிலை கட்டுப்பாடு மிகவும் தெளிவாகவும் எந்தவிதமான குழப்பமும் இல்லாமல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறப்பு நுணுக்கம் என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சுத்தமான டச் துணியை ஆர்டர் செய்யலாம். இது அழுக்கு-விரட்டும், இது காரின் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் வசதியானது. கியா ரியோ செடானின் லக்கேஜ் பெட்டியில் 500 லிட்டர் பயன்படுத்தக்கூடிய இடம் உள்ளது, மேலும் பின்புற சோபாவிற்கு மடிப்பு பேக்ரெஸ்ட்களும் உள்ளன. குளிர்காலத்தில், இரண்டு-நிலை சக்தி சரிசெய்தலுடன் சூடான முன் இருக்கைகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையாக இருக்கும்.

நீங்கள் "அதிகபட்ச" பயன்முறையை இயக்கினால், டிரைவரின் பின்புறம் விரைவாக வெப்பமடையும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, புகார் செய்ய ஏதாவது உள்ளது - இந்த விருப்பத்தை 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் (123 ஹெச்பி) கொண்ட லக்ஸ் உள்ளமைவில் மட்டுமே பெற முடியும். இந்த பதிப்பில், கார் 529,900 ரூபிள் செலவாகும்.

4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் வேலையைச் சரியாகச் செய்கிறது, மாறாக, குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான படிகளுடன். போக்குவரத்தில் இது முடுக்கத்தின் போது மெதுவாக இல்லாமல், நல்ல இயக்கவியலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. என்ஜினில் எந்த இழுப்புகளும் தேவையற்ற சுமைகளும் இல்லை. கையேடு கியர் தேர்விலும் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள், இது முழு சுமையுடன் செங்குத்தான ஏறும்போது அல்லது பதட்டமான முந்திச் செல்லும்போது எழும் சூழ்நிலைகளில் வசதியாக இருக்கும்.

கியா ரியோவில் சேஸ் அமைப்பு வசதியானது, விகிதாசாரமானது, ஆனால் தட்டையானது அல்ல. வசதியான இயக்கத்திற்கு ஓட்டுனரிடமிருந்து அதிக செறிவு அல்லது திறன்கள் தேவையில்லாமல், அதன் பாதையை எளிதில் பராமரிக்கிறது. வசதிக்காக மென்மையான இடைநீக்கம். சீரான, யூகிக்கக்கூடிய சக்தி மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக்குகள். நீங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கும் போது, ​​எந்தவிதமான சலசலப்புகளும் இல்லை. தளர்வான மற்றும் நெகிழ் இல்லாமல் உடைக்க விருப்பம் இல்லாமல் பின்புற அச்சின் செயல்பாட்டால் நிலைத்தன்மை வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

விலைக் குறியை அறிவிக்கவும்

கியா ரியோ காரின் விலை, செடான் பதிப்பைப் பொறுத்து, 469,900 முதல் 699,900 ரூபிள் வரை மாறுபடும், மேலும் ஒரு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு 509,900 முதல் 699,900 ரூபிள் வரை. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஒரு ஆலையில் கார்கள் கூடியிருக்கின்றன.

கியா ரியோ போன்ற ஒரு கார் வசதியான மற்றும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நம்பும் நடைமுறை மக்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் வடிவமைப்பு இரண்டாவதாக வரலாம். கியா ரியோ (கேஐஏ ரியோ) வியக்கத்தக்க வகையில் எளிமையானது, எளிதானது மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. மிகவும் நவீன விருப்பங்கள் இல்லாமல் மற்றும் ஃபிரில்ஸ் இல்லாமல், காரில் நகர்வது மிகவும் எளிதானது. கியா ரியோ கார் (கேஐஏ ரியோ), தொடக்கக் கணிதம் போன்றது ஆரம்ப பள்ளி, மற்றும் அத்தகைய எளிமையை அடைவதும் ஒரு கலை.

புதிய பிரெஞ்சுக்காரர்

இப்போது நமது இரண்டாவது காருக்கு செல்லலாம். மிகவும் விசாலமான பின் இருக்கையுடன் கூடிய நடுத்தர அளவிலான செடான். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் தீவிரமானதாகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது. கூடுதலாக, புதிய ரெனால்ட் லோகன் (ரெனால்ட் லோகன்) கியா ரியோ (கேஐஏ ரியோ) உடன் மிகவும் பழமைவாதமாகத் தெரிகிறது மற்றும் நிபந்தனையின்றி மேலும் பலவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பழைய தலைமுறை. இன்னும் நேர் கோடுகள் இல்லை, விகிதாசாரமற்ற கோணங்கள், பெயின்ட் செய்யப்படாத பம்ப்பர்கள் மற்றும் பிற அம்சங்கள் ரெனால்ட் லோகன் ஸ்டைலான அலங்காரங்களுடன் சற்றே வித்தியாசமாகிவிட்டது.

உடற்பகுதியில் நாகரீகமான ஸ்பாய்லர் வால் உள்ளது. கதவு கைப்பிடிகளில் நேர்த்தியான கோடுகள் உள்ளன. அளவைப் பொறுத்தவரை, ரெனால்ட் லோகன் ரியோவை விட சற்று தாழ்வானது. புதிய தலைமுறை ரெனால்ட் லோகனில் அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது. பட்ஜெட் வகுப்பு காருக்கு, பணிச்சூழலியல் சிறந்தது. லோகனின் உட்புறப் பொருட்கள் அதிக தரம் கொண்டவை, ஆனால் சிறிதளவு மட்டுமே.

இந்த கார் VO இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது மாடலின் முந்தைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் வெளிப்புற பேனல்களை பாதித்தது. ஆனால் உடல் மற்றும் இடைநீக்கத்தின் சக்தி அமைப்பு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது, இன்னும் புதிய ரெனால்ட் லோகன் நமக்கு முன்னால் உள்ளது. காரை உருவாக்கும் போது, ​​உற்பத்தியாளர் மாணவர்கள், கோடைகால குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் டாக்ஸி டிரைவர்கள் போன்ற சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களை எண்ணினார். கார் வாங்கும் போது விலை முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாக இருக்கும் வாங்குபவர்களின் வகை இதுவாகும்.

இரண்டாவது புதியது என்ன?

இதன் விளைவாக, மலிவு விலையை பராமரிப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அனைத்து விவரங்களையும் இறுதி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, சிக்னல் திசைமாற்றி மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது மற்ற பிராண்டுகளின் கார்களில் அமைந்துள்ளது. இருக்கையில் அமர்ந்து, டிரைவர் கைகளில் நன்றாகப் பொருந்தக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுடன் கூடிய புதிய வசதியான லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலை நிறுவியதன் பலன்களை உணர்வார். ஆன்-போர்டு கணினித் திரையுடன் கூடிய எளிய மற்றும் ஸ்டைலான மேகன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக திறக்கிறது. மென்மையான பிளாஸ்டிக் டாஷ்போர்டுமிகப்பெரிய புடைப்புகளில் கூட ஒலி எழுப்பாது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில், நிலையான பார்க்கிங் சென்சார்கள் நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்ய உதவும். ரெனால்ட் லோகன் கேபினில், காரின் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் வெப்பநிலை இப்போது முழு காலநிலை கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, பொழுதுபோக்கு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவை எளிய மற்றும் பயனர் நட்பு இடைமுகத்துடன் கூடிய மல்டிமீடியா வளாகத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு ESP அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஓட்டுனர் இருக்கை மாற்றப்பட்டுள்ளது சிறந்த பக்கம், பின்புறம் தோள்பட்டை கத்திகளுக்குள் தோண்டுவதில்லை, மேலும் கீழ் முதுகு "துளைக்குள்" விழாது. பின் இருக்கையில் சராசரி உயரத்திற்கு மேல் ஒரு நபருக்கு, இன்னும் போதுமான இடம் இருக்கும். முக்கிய மாற்றம் மடிப்பு பின்புற சீட்பேக் ஆகும். ஆனால் களிம்பில் ஒரு ஈ உள்ளது - இது விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைக்கும். அடிப்படை பதிப்புகளில், சோபா இறுக்கமாக திருகப்படுகிறது. இது மாறாமல் உள்ளது - அதே 510 லிட்டர், மற்றும் தரையின் கீழ் ஒரு முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் உள்ளது. கூடுதலாக, புதிய ரெனால்ட் லோகன் (ரெனால்ட் லோகன்) பைரெல்லி கவலையிலிருந்து டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மின் அலகு

ஹூட்டின் கீழ், வெப்பம் மற்றும் இரைச்சல் காப்பு மற்றும் எரிவாயு நிறுத்தம் இருப்பதால், சேமிப்பின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஆழமாகப் பார்த்தால், மோட்டார் வீச்சு அதன் பலவீனமான மோட்டாரை இழந்துவிட்டது என்று மாறிவிடும். மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறையில், ரெனால்ட் 1.4 லிட்டர் எஞ்சினை கைவிட்டது. தேவை குறைவாக இருப்பதால், எதிர்காலத்தில் அது பூஜ்ஜியமாகக் குறையும். இதனால், அவர்கள் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினை 8 அல்லது 16 வால்வுகள் கொண்ட பதிப்புகளில் விட்டுவிட்டனர்.

புதியவரான ரெனால்ட் லோகனில் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மட்டுமே உள்ளது: 82 மற்றும் 102 குதிரைத்திறன். இரண்டு இயந்திரங்கள் யூரோ-5 தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன. 82 ஹெச்பி இன்ஜின். உடன். வாகனம் ஓட்டுவதற்காக அல்ல, இழுப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இயந்திரம் செய்யப்பட்டது - 134 என்எம் முறுக்கு நிலை, டேகோமீட்டரின் கீழ் மண்டலத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள் நெருக்கமாக உள்ளன.

லோகன் சாமான்கள் நிரம்பிய டிரங்கு மற்றும் ஒரு டிரைவராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது மேலும் இரண்டு பயணிகள் சேர்ந்தாலும் சரி சமமாக மெதுவாக வேகமடைகிறார். நகர்ப்புற காட்டில் காரை இயக்க, அடிப்படை இயந்திரத்தின் திறன்கள் மிகவும் போதுமானவை. நெடுஞ்சாலையில், முந்திச் செல்லும் போது, ​​நடுத்தர வேகத்தில் இருந்து முடுக்கிவிடுவது சிக்கலாக இருக்கும். இயந்திரத்தை வெட்டுக்கு சுழற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மேலும் 4000 ஆர்பிஎம்க்குப் பிறகு அனைத்து இழுவை முடிவடைகிறது. 102 குதிரைத்திறன், 16 வால்வு இயந்திரத்துடன் கூட வேக பதிவுகளை நீங்கள் எண்ணக்கூடாது. நிச்சயமாக, இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. ஆனால் மிக முக்கியமாக, இது மிகவும் பல்துறை மற்றும் மீள்தன்மை கொண்டது. டேகோமீட்டர் சிவப்பு மண்டலம் வரை முறுக்குவிசை குறையாது, மேலும் இடும் வரம்பு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அகலமாக இருக்கும். 102-குதிரைத்திறன் கொண்ட லோகனில் பெரிதும் ஈரப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கி மிதி ஒரு இடைநிறுத்தத்துடன் பதிலளிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் தந்திரங்களே இதற்குக் காரணம். 8-வால்வு மாடலுக்கான அதிகபட்ச வேகம் 172 கிமீ / மணி, மற்றும் 16-வால்வு எஞ்சினுடன் இது 180 கிமீ / மணி ஆகும்.

மாதிரி அம்சங்கள்

எனவே, ரெனால்ட் லோகன் அதன் முக்கிய நன்மையை இழக்கவில்லை - மாடலின் கடைசி தலைமுறையிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து நுகர்வு இடைநீக்கமும் மாறவில்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை அதிகரித்தனர், இது பயணிகளுக்கு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாற்றியது. அவர்கள் ஆன்டி-ரோல் பட்டியை வலுப்படுத்தி, மாறி பண்புகளுடன் ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரை நிறுவினர். இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சரியான வேலை படிகள் லோகனுக்கு பலனளித்தன. கூர்மையான திருப்பங்களில் அது ஸ்வே அல்லது ரோல் மூலம் டிரைவரை பயமுறுத்துவதில்லை.

புதிய லோகனைப் பற்றிய ஒரு சிறந்த மற்றும் சாதகமான உண்மை அதன் விலை, இது 355,000 முதல் 515,000 ரூபிள் வரை இருக்கும். அனைத்து மாற்றங்களையும் மேம்பாடுகளையும் கவனமாகச் செய்து, தவறுகளைச் சரிசெய்து, அனைத்து சாத்தியமான நன்மைகளையும் பராமரிக்கும் போது, ​​காரின் விலை அதே மட்டத்தில் இருந்தது. Renault ஊழியர்கள், சந்தைக்கு மாறாக, விலையில் பொதுவான உயரும் போக்குகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு வாகனத்தை தகுதியான விலையிலும் நல்ல தரத்திலும் உருவாக்க முடியும் என்பதை உலகிற்கும் பல தகுதியான போட்டியாளர்களுக்கும் நிரூபிக்கின்றனர். கூடுதலாக, இரண்டாம் தலைமுறை ரெனால்ட் லோகன் மாடலின் சந்தையில் தோற்றம் கார் போக்குவரத்துக்கு தகுதியான வழிமுறையாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

மாதிரி விவரக்குறிப்புகள்

கொரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான கியா மோட்டார்ஸ் பற்றி அனைவரும் ஒரு முறையாவது கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். ரெனால்ட் கவலை என்ன என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் உள்நாட்டு சாலைகளில் நிறுவனத்தின் பல மாதிரிகளை நீங்கள் காணலாம். ஆனால் கொரிய மற்றும் பிரெஞ்சு நிறுவனங்கள் மிகவும் கடுமையான போட்டியாளர்கள் மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்து அனைத்து முனைகளிலும் போராடி வருகின்றன என்பது சிலருக்குத் தெரியும். இன்றைய கட்டுரையில், கியா ரியோ மற்றும் ரெனால்ட் லோகனை ஒப்பிடும்போது, ​​​​சப் காம்பாக்ட் வகுப்பில் அவர்களின் மோதலைப் பற்றி பேசுவோம், அதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் எது சிறந்தது, எந்த நிறுவனம் தலைமைத்துவத்திற்கு தகுதியானது என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிப்போம்.

கதை

கியா ரியோ முதன்முதலில் 2000 ஆம் ஆண்டில் பொது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, இந்த நிகழ்வு ஒரு உண்மையான பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மாடலின் விரைவான வெற்றிக்கான காரணங்களில் ஒன்று, பரந்த அளவிலான உடல் மாற்றங்கள் ஆகும், அவற்றில் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தனித்து நிற்கின்றன. 2003 ஆம் ஆண்டில், கார் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆனால், எல்லா எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் மாறாக, விற்பனை நிலை அப்படியே இருந்தது. அக்டோபர் 2005 இல், இரண்டாம் தலைமுறை ரியோ அறிமுகமானது, இது உடனடியாக அதன் முன்னோடிகளை மிஞ்சியது.

2010 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் பீட்டர் ஷ்ரேயரின் மேற்பார்வையின் கீழ், மாடல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இதன் நோக்கம் காரை மேலும் ஐரோப்பியமாக்குவதாகும். அதே ஆண்டில், கலினின்கிராட்டில் உள்ள ஒரு ஆலையில் ரியோ உற்பத்தி தொடங்கியது. 2011 வசந்த காலத்தில், ரியோ 3 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, இது கோடையின் இறுதியில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கொரிய நிறுவனத்தின் கிளையில் தொடங்கியது. 2011 இல் ரியோ அதன் வகுப்பில் பாதுகாப்பானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

1998 இல் ரெனால்ட் லோகனைப் பற்றி முதலில் பேசத் தொடங்கியதிலிருந்து, பட்ஜெட் காம்பாக்ட் காரை உருவாக்கும் யோசனையுடன் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் கொரிய போட்டியாளர்களை விட முன்னால் இருந்தனர் என்பதை நான் உடனடியாக கவனிக்க விரும்புகிறேன். இருப்பினும், இந்த திட்டம் 2000 களின் முற்பகுதியில் மட்டுமே செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. முதல் தலைமுறை ரெனால்ட் லோகன் 2004 இல் வழங்கப்பட்டது. காரின் வடிவமைப்பு ஃபோக்ஸ்வேகன் கவலையைச் சேர்ந்த B0 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பரஸ்பர உதவி டெவலப்பர்கள் குறைந்த விலை மாதிரியை அடைய வேண்டியதன் காரணமாகும், மேலும் ஒரு புதிய தளத்தை உருவாக்குவது பாக்கெட்டை கடுமையாக தாக்கக்கூடும். மேலும், வலுவான சேமிப்பு காரணமாக, லோகன் அதன் அனைத்து முக்கிய போட்டியாளர்களையும் விட பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் தாழ்ந்ததாக உள்ளது.

லோகன் 2 2012 இல் திரையிடப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கார் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், உள்நாட்டு நிறுவனங்களில் லோகனை வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது, அது விரைவில் தொடங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், மேம்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புற மற்றும் உட்புறத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட லோகன் பாரிஸில் வழங்கப்பட்டது. மூலம், 2013 இல், லோகன் உலக சந்தையில் "ஆண்டின் சிறந்த கார்" என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

எது சிறந்தது - ரெனால்ட் லோகன் அல்லது கியா ரியோ? தொழில் வெற்றியின் அடிப்படையில், இது ரெனால்ட் லோகன்.

தோற்றம்

காரின் வெளிப்புறங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் போது, ​​அதை நாங்கள் கவனித்தோம் தோற்றம்ரியோ மற்றும் லோகன் வெவ்வேறு ஸ்டைலிஸ்டிக் திசைகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரியோவின் வடிவமைப்பில் நீங்கள் உள்ளார்ந்த அனைத்தையும் கவனிக்க முடியும் மாதிரி வரம்புஅம்சங்கள், அதாவது வெளிப்புறத்தின் பாரம்பரியம், இது கண்டிப்பான மற்றும் மிகவும் நடைமுறை வடிவமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு விஷயம் ரெனால்ட் லோகன், இது ஒரு ஸ்டைலான, மிகப்பெரிய வெளிப்புறத்தை, சுறுசுறுப்பு மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பத்தின் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

முற்றிலும் பார்வைக்கு, பிரஞ்சு காரின் உடல் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இது ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்த உதவுகிறது (இந்த சூழ்நிலையில்தான் முந்தைய பத்தியில் நாங்கள் விவாதித்த லோகனின் சிறந்த இயக்கவியல் தொடர்புடையது).

பொதுவாக, கார்களின் முன்பக்கத்தின் தளவமைப்பு, குறிப்பாக அதன் மேல் பகுதி, மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இரண்டு கார்களும் அகலமான முன் ஜன்னல் மற்றும் சீராக சாய்ந்த ஹூட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், ரியோ ஹூட் கூடுதலாக இரண்டு பக்க நீளமான காற்று குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. "கொரிய" மூக்கு ஒரு சிக்னேச்சர் ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் நீண்ட கருத்தியல் ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

இதையொட்டி, லோகனின் வில்லில் நீங்கள் பாரம்பரிய "பறவை வடிவ" தவறான ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் சிறிய LED விளக்குகளைக் காணலாம். ரியோ பம்பரின் கீழ் பகுதியில் ட்ரெப்சாய்டல் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு ஜோடி சுத்தமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பனி விளக்குகள். லோகனில், காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள் ஒரு ஒற்றை தனிமத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் காரின் பம்பரின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

கார்களின் பக்க வடிவமைப்பு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஒவ்வொரு மாதிரியும் மென்மையான சாய்வான கூரை, பெரிய கதவுகள், நேர்த்தியான சக்கர வளைவுகள் மற்றும் ஸ்டைலான பக்க முத்திரைகள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டு மாடல்களின் பின்புறமும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, இருப்பினும் பெரும்பாலான சப்காம்பாக்ட் கார்களுக்கு இது ஆச்சரியமல்ல. ஒரே தீவிரமான வேறுபாடு ஹெட்லைட்கள் ஆகும், இது கொரிய காரில் தெளிவாக பெரியது.

பெரும்பாலான நிபுணர்களின் கருத்துக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ரெனால்ட் லோகனின் வெளிப்புறம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது.

வரவேற்புரை

ஒப்பிடுதல் உள் அலங்கரிப்புகார்கள், உள்துறை வடிவமைப்பு மிகவும் ஒத்ததாக உடனடியாக தோன்றலாம். இருப்பினும், எப்போது கவனமாக பகுப்பாய்வுஉட்புறத்தில், இந்த விஷயத்தில் பிரெஞ்சு கார் அதன் எதிரியை விட தெளிவாக உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகிறது. அத்தகைய வகைப்படுத்தல் எங்கிருந்து வருகிறது? ஆம், இது மிகவும் எளிமையானது. லோகன் உட்புறத்தில், அனைத்து கூறுகளும் கிட்டத்தட்ட செய்தபின் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் எந்த குறைபாடுகளையும் கவனிக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

ரியோ வரவேற்புரை ஒன்றும் இல்லை என்று நீங்கள் நினைத்தால், இது அவ்வாறு இல்லை. இது அதன் சொந்த தகுதிகளையும் கொண்டுள்ளது, பாரம்பரியம் மற்றும் பழமைவாதம் அதன் வடிவமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, இது புதிய தலைமுறை மாதிரிகளை அவற்றின் முன்னோடிகளிடமிருந்து பிரிக்கும்.

இருப்பினும், விசாலமான தன்மையைப் பொறுத்தவரை, கியா ரியோ சிறப்பாகத் தெரிகிறது. ஆனால் லோகன் இவை அனைத்தையும் கூடுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் மூலம் ஈடுசெய்கிறார். ஆனால் வேலையை முடிப்பதன் தரத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், இங்கே சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தலைவர் பிரெஞ்சு காம்பாக்ட் கார்.

விவரக்குறிப்புகள்

மோதலின் மிகவும் கடினமான பகுதியில், அதாவது ஒப்பீடு தொழில்நுட்ப பண்புகள்கார்கள், 2017 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ரியோ மற்றும் லோகனின் இரண்டு மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தினோம், அவை 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மூலம், இரண்டு கார்களும் முன்-சக்கர டிரைவ் டிரக்குகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன, இது உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே குறிப்பாக பிரபலமாகிறது.

பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, ரியோ உடல் லோகனை விட 31 மிமீ நீளமானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் 47 மிமீ குறைவாக உள்ளது. பிரஞ்சு காருக்கு வீல்பேஸ் மீண்டும் பெரியது - 2634 மிமீ மற்றும் 2570 மிமீ. ஆனால் கியா ரியோவிற்கு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக உள்ளது - 160 மிமீ, அதன் எதிரணிக்கு 155 மிமீ. கூடுதலாக, ரெனால்ட் லோகன் ரியோவை விட 15 கிலோ எடை குறைவானது, அதன் மொத்த எடை 1125 கிலோ ஆகும்.

இப்போது மின் அலகுகள் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பேசலாம். ரியோ எஞ்சின் 92 பெட்ரோலை உட்கொள்ள முடியும் என்பதை உடனடியாக கவனத்தில் கொள்வோம், அதே நேரத்தில் அதன் இன்றைய எதிர்ப்பாளர் மிகவும் பிடிக்கும் - குறைந்தது 95. விந்தை போதும், இது எஞ்சின் செயல்திறனை பாதிக்காது. மாறாக, அதே அளவு இருந்தபோதிலும், ரியோ இயந்திரம் 123 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது லோகனை விட 10 "குதிரைகள்" குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், பிரஞ்சு காரின் இயக்கவியல் உடலின் சிறந்த நெறிப்படுத்தல் காரணமாக சிறப்பாக உள்ளது. ரியோவின் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் நேரம் 11.2 வி, மற்றும் லோகன் 10.7 வி.

கியா ரியோவைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் சிக்கனமானது - 6.4 லிட்டர் மற்றும் 6.6 லிட்டர். ரியோவில் ஆறு ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும், லோகனில் 5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும் இங்கு கவனிக்கலாம்.

பிரஞ்சு மாடல் ஒரு பெரிய தண்டு அளவைக் கொண்டுள்ளது - 510 லிட்டர் மற்றும் 500 லிட்டர். இரண்டு கார்களிலும் 15 அங்குல சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

விலை

மின்னோட்டத்தை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்தவுடன் சந்தை நிலைமைரஷ்யாவில் நீங்கள் ஆண்டை 685,000 ரூபிள்களுக்கு வாங்கலாம் என்பதையும், லோகன் 2017 க்கு நீங்கள் 480,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும் என்பதையும் நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது (இது தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் ஒப்பிடப்பட்ட மாதிரிகளின் மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது). ரெனால்ட் லோகன் விலை குறைவாக இருப்பதாலும், ஏறக்குறைய எல்லா வகையிலும் அதன் எதிரணியை விட உயர்ந்ததாக இருப்பதாலும், இன்றைய மோதலின் வெற்றியாளர் இதுவாகும்.

கியா ரியோ அல்லது ரெனால்ட் லோகனைப் பார்த்து, எது சிறந்தது என்பதை உடனடியாக தீர்மானிக்க முடியுமா? தரவு இடையே தேர்வு பட்ஜெட் கார்கள், தெளிவான பதில் இல்லை. இரண்டு கார்களும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. 2 வது தலைமுறையின் ரியோ மற்றும் லோகனை 1600 செமீ 3 அளவு கொண்ட பதினாறு வால்வு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுவோம். விருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை, தரமான உபகரணங்களில் கொரியன் மற்றும் லக்ஸ் சலுகை மாற்றத்தில் லோகன் ஆகியவை மிக நெருக்கமானவை.

விருப்பங்கள்

கியா

கியாவின் நிலையான உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது. இதில் மல்டிமீடியா சிஸ்டம், 4 ஸ்பீக்கர்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஹெவி பிரேக்கிங்கின் போது எமர்ஜென்சி விளக்குகளை செயல்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, கேள்விக்குரிய மாதிரி ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் பண்புகள்:

• காரில் நேவிகேட்டர், பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வண்ண மல்டிமீடியா காட்சி பொருத்தப்படவில்லை;
• கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவதன் மூலம், சூடான ஸ்டீயரிங், புஷ்-ஸ்டார்ட் பொத்தான், ஸ்மார்ட் கீ (கீலெஸ் என்ட்ரி) கொண்ட காரை ஆர்டர் செய்யலாம்;
• 92 வது மற்றும் 95 வது பெட்ரோல் இரண்டும் பொருத்தமானவை.

ரெனால்ட்

ஆடம்பர கட்டமைப்பில் உள்ள லோகன் 2வது தலைமுறை முழு ஆற்றல் துணைக்கருவிகள், வண்ண காட்சி மற்றும் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல், கப்பல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு, அத்துடன் சூடான கண்ணாடியுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன:

• தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மாதிரிகள் இல்லை;
• அறிவுறுத்தல்களின்படி, AI-95 ஐ மட்டுமே நிரப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது;
• கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நீங்கள் ESP அமைப்புடன் காரை சித்தப்படுத்தலாம். இந்த விருப்பம் கியாவில் இல்லை.

உட்புறம்

உட்புற வடிவமைப்பில், 2 வது தலைமுறை லோகன் அதன் கொரிய எண்ணை விட மிகவும் சந்நியாசமாக தெரிகிறது. ஸ்டீயரிங் வழுக்கும், பிளாஸ்டிக் போல் தெரிகிறது, மற்றும் ஒரே கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் பயணக் கட்டுப்பாடு. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஜாய்ஸ்டிக் பயன்படுத்தி ஆடியோ சிஸ்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மிகவும் வசதியானது. முன் குழு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது நல்ல தரமான, ஆனால் சென்டர் கன்சோலின் கீழ் உள்ள பொத்தான்கள் மிகவும் அழகாகத் தெரியவில்லை. சிறிய பொருட்களுக்கான முக்கிய இடம் முற்றிலும் சிரமமாக அமைந்துள்ளது. நீங்கள் எதையாவது கீழே வைக்க வேண்டும் அல்லது எதையாவது பெற வேண்டும் என்றால், சாலையில் இருந்து உங்கள் கவனத்தை எடுத்துக்கொண்டு அதை அடைய வேண்டும். ஓட்டுநர் இருக்கை, முதல் பதிப்பைப் போலவே, மிக உயரமாக அமைந்துள்ளது பயணிகள் கார், இது தொடர்ந்து வேலை செய்யும் வலது கால் மற்றும் முதுகு நீண்ட பயணங்களின் போது சோர்வடையச் செய்கிறது. அதன் கொரிய போட்டியாளருடன் ஒப்பிடும்போது உட்புறம் மிகவும் விசாலமானதாக மாறியது. பின் இருக்கையில் மூன்று வயது முதிர்ந்த பயணிகள் உட்காருவதற்கு சற்று நெரிசல்.

கியா ஸ்டீயரிங் வீலில் ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. கதவுகள் துணி செருகல்களால் செய்யப்படுகின்றன. ரெனால்ட் உடன் ஒப்பிடும்போது இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. பின்புற இருக்கை மடிப்பு பொத்தான்கள் பேக்ரெஸ்டின் நடுவில் அமைந்துள்ளன - "பிரெஞ்சு" போல வசதியாக இல்லை, அவை பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளன. கியா ரெனோவை விட இறுக்கமாக உணர்கிறது. கொரிய உள்துறை நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரக்கு மற்றும் குரோம் மேற்பரப்புகளுக்கு நன்றி. ஆனால் குரோம் முலாம் பூசப்படாமல், காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும்.

பரவும் முறை

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட நல்ல காரைத் தேடுகிறீர்களா? நிச்சயமாக ரியோ, ஏனெனில்... இதேபோன்ற லோகன் 2 இன்னும் தயாரிப்பில் இல்லை. ஆனால், ஒருவேளை, எதிர்காலத்தில், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய உபகரணங்கள் லோகன் வரிசையில் தோன்றும்.

ரெனால்ட், முந்தைய மாடலைப் போலவே, கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டில் இன்னும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஐந்தாவது மற்றும் தலைகீழ் கியர்களின் தெளிவற்ற ஈடுபாடு, கிளட்ச் மிகவும் மேலே ஈடுபடுகிறது. கியர்ஷிஃப்ட் லீவரின் பெரிய ஷிப்ட்களும் வசதியை சேர்க்காது. கியாவின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒப்பிடுகையில், கியர்கள் மிகவும் தெளிவாக மாறுகின்றன என்பதும், நெம்புகோல் ஒரு குறுகிய வீசுதலைக் கொண்டுள்ளது என்பதும் தெளிவாகிறது.

ரெனால்ட், அதன் 102 குதிரைகளுடன், தன்னை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகக் காட்டுகிறது. இரண்டு கார்களும் நன்கு பொருந்திய எஞ்சின்-கியர்பாக்ஸ் கலவையைக் கொண்டுள்ளன. கியா, முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது இனி முடுக்கத்தின் போது குறையாது மற்றும் காருக்கு செயல்திறனையும் சேர்க்கிறது. கியர் ஷிப்ட்கள் சீராக மற்றும் ஜெர்கிங் இல்லாமல் நிகழ்கின்றன, ஆனால் கியாவின் அதிகாரத்தில் நன்மை இருந்தாலும், ரெனால்ட்டின் த்ரோட்டில் பதில் இங்கே கவனிக்கப்படவில்லை.

இடைநீக்கம்

ரெனால்ட்டின் இடைநீக்கம் மாறாமல் உள்ளது - இன்னும் அதே "அழியாதது", இதற்காக டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் எங்கள் சாலைகளில் காரை தீவிரமாகப் பயன்படுத்துபவர்கள் விரும்புகிறார்கள். ரெனால்ட்டில் உள்ள ரேக்கை "உடைக்க", நீங்கள் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும். அதிக வேகம் மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகளில், கியாவை விட ரெனோ சிறப்பாக கையாளுகிறது. இங்கே இது குறைவான வசதியாக உள்ளது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் எளிதாக மாறும், சூழ்ச்சியை எளிதாக்குகிறது. குறைந்த வேகத்தில், லோகனின் ஸ்டீயரிங் கியாவைப் போல எளிதாகச் சுழலவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது.

பொருளாதாரம்

ஆன்-போர்டு கணினிகளின்படி, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கியாவில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ரெனால்ட் ஆகியவை ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை - நகர்ப்புற சுழற்சியில் 100 கிமீக்கு 10 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் கிமீக்கு 6 லிட்டர். அவர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக, ரியோ மிகவும் சாதகமாகத் தெரிகிறது கையேடு பரிமாற்றம்நகரத்தில் சுமார் 8 லிட்டர் மற்றும் அதற்கு வெளியே 5 நுகர்வு. கியாவின் செயல்திறனுக்கான ஒரு பிளஸ் மலிவான AI-92 ஐ நிரப்பும் திறன் ஆகும்.

இதன் விளைவாக, நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்: கியா வெற்றி பெறுகிறது தன்னியக்க பரிமாற்றம், சிறந்த பணிச்சூழலியல். காரின் உட்புறம் மிகவும் வசதியானது. ரெனால்ட் லோகன் 2வது தலைமுறை ஓட்டுநர் செயல்திறன், வலுவான இடைநீக்கம் மற்றும் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றில் நன்மைகளை நிரூபிக்கிறது. இரண்டு கார்களும் அழகாகவும் உள்ளன ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைவிருப்பங்கள் மற்றும் மிகவும் நம்பகமானவை.

30.01.15

எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது: ரெனால்ட் லோகன் அல்லது கியா ரியோ?

ரஷ்ய சந்தையில் செடான் வகைகளில் தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளது - உற்பத்தியாளர்கள் பட்ஜெட்டில் இருந்து உயரடுக்கு வகுப்பு வரை அனைத்து வகையான மாடல்களையும் பரந்த அளவில் வழங்கியுள்ளனர். கார் ஆர்வலர்கள், சிறந்த வாங்குதலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அடிக்கடி நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் குழப்பத்தை எதிர்கொள்கின்றனர், எனவே, உங்களுக்கு எந்த கார் தேவை என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, மதிப்பாய்வுக் கட்டுரையைப் படிப்பது மதிப்பு.

ரெனால்ட் லோகன் அல்லது கியா ரியோ?

நம் நாட்டில் செடான் வாங்குபவர்கள் இந்த கேள்வியை அடிக்கடி தங்களைத் தாங்களே கேட்டுக்கொள்கிறார்கள், ஏனெனில் இந்த இரண்டு மாதிரிகள் மிகவும் பிரபலமானவை மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த நன்மை தீமைகள் உள்ளன, அவை மாடல்களின் நன்மைகளை பகுப்பாய்வு செய்தல் மற்றும் கடுமையான குறைபாடுகளை அடையாளம் காணும் வகையில் இன்னும் விரிவாக வாழத் தகுதியானவை.

வெளிப்புற வாகன தரவு

ரியோவில் இருந்து வரும் கொரிய கார், ரேடியேட்டர் கிரில்லின் வடிவம், முன் மற்றும் பின்புற ஹெட்லைட்களின் அசல் வடிவமைப்பு போன்ற சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு கண்டுபிடிப்புகளுடன் மிகவும் மேம்பட்ட வடிவமைப்பை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பிரதிபலிக்கிறது. பொது வடிவம்வட்டமான உறுப்புகள் கொண்ட உடல்கள்.

இது சம்பந்தமாக, லோகன் மிகவும் பழமைவாதமானவர் மற்றும் ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் காரின் வெளிப்புற அழகுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில், லோகனின் தோற்றத்தில் மிதமிஞ்சிய அல்லது வெறுக்கத்தக்க எதுவும் இல்லை. அது "மக்கள் வேலை குதிரை" என்று சும்மா இல்லை.

வரவேற்புரை மற்றும் உள்துறை

உள்ளே, லோகன் மிகவும் நவீன கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக சமீபத்திய தலைமுறைஇந்த காரின். மாடல் அதன் சிறந்த விசாலமான தன்மையால் வேறுபடுகிறது: பிரெஞ்சுக்காரருக்கு அதிக கூரை உள்ளது, இது அவரை அசௌகரியம் இல்லாமல் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. உயரமான மக்கள். அன்று பின் இருக்கைகார்கள் 3 பேருக்கு எளிதில் இடமளிக்க முடியும், இது கியாவைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. லோகன் உயர்தர மெத்தை பொருட்கள் மற்றும் சாலையின் சிறந்த காட்சியையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நிச்சயமாக, மாடல் "பி" செடான் வகையைச் சேர்ந்தது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, மேலும் அதிலிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கலாம். பின் இருக்கைகளை மடக்க இயலாமை என்பது குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும்.

கியா ரியோ வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும் மிகவும் விரிவான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, கொரியர்கள் இணைக்கின்றனர் பெரும் முக்கியத்துவம்பணிச்சூழலியல் மற்றும் பாணி. அனைத்து பகுதிகளும் மனசாட்சிப்படி செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் சட்டசபை குறைபாடற்றது. லோகனின் கார் குந்துகிடக்கிறது மற்றும் பின் இருக்கையில் அதிகபட்சம் இரண்டு பேருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் இருக்கைகளின் வடிவமைப்பு மிகவும் வசதியானது. மடிப்பு இருக்கைகளில் சரக்குகளை வைக்கும் திறன் கொண்ட விசாலமான உடற்பகுதியையும் கியா கொண்டுள்ளது. இரண்டு மாடல்களின் இரைச்சல் காப்பு சிறப்பாக உள்ளது!

சாலையில் நடத்தை

கியா ரியோ மற்றும் ரெனால்ட் லோகனை தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அடிப்படையில் ஒப்பிடுவது மிகவும் எளிது, நீங்கள் தகவல்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்த்தால். மணிக்கு இயந்திர பெட்டிகியர்கள், இரண்டு கார்களும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன. மற்ற கார் விரைவான முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் போதுமான இழுவை செயல்திறனை வழங்குகிறது. கொரிய செடான் ஒரு வசதியான திசைமாற்றி வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிரஞ்சு செடான் சற்று தாழ்வான பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்டுள்ளது.

இந்த உயர்தர கார்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு, இடைநீக்கம் ஆகும். ரெனால்ட் லோகன் ஒரு "அழிய முடியாத" இடைநீக்கத்தை பெருமைப்படுத்துகிறது, சாலையில் உள்ள சிறிய கோஜ்கள் மற்றும் தீவிரமான துளைகள் இரண்டையும் சிறப்பாக கடந்து செல்கிறது. கியா ரியோ, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, மேலும், கார் மிகக் குறுகிய இடைநீக்க பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு குழியிலும் உடல் நடுங்குவதை ஓட்டுநர் உணருவார்.

முடிவுகள்

ரெனால்ட் லோகன் அல்லது கியா ரியோவைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்ததா என்பதைப் பற்றிய கட்டுரையின் முடிவில், ஒவ்வொரு காருக்கும் சரியான டிரைவர் தேவை என்று நான் கூற விரும்புகிறேன், அவர் தீமைகளைத் தவிர்த்து, நன்மைகளை அதிகரிக்கும் போது சரியான தேவைகளுக்கு காரைப் பயன்படுத்துவார். லோகன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நாட்டுப் பயணங்கள் மற்றும் நாட்டிற்கான பயணங்களுக்கு நல்லது, அதே நேரத்தில் கியா ரியோ சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் பட்ஜெட் பணியாளருக்கான புதுப்பாணியான வெளிப்புற மற்றும் உள் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், நகரத்தை ஓட்டுவதற்கு விரும்பத்தக்கது.

நல்ல பழைய ரெனால்ட் லோகனுடன் ஒப்பிடுகையில் கியாரினா (KIA RIO) இலிருந்து சில பதிவுகள் (பிரஸ்டீஜ் பேக்கேஜ், 5MT; 1.6 l; 16 வால்வுகள்; 102 hp).
அவள் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருக்கிறாள், அவன் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருக்கிறான். கியாரினா - ஹேட்ச்பேக், லோகன், இயற்கையாகவே - செடான். மூன்று ஆண்டுகளில் பணவீக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் விலையில் உள்ள வேறுபாடு தோராயமாக 100 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

RIO இன் பரிமாணங்கள் - 4120×1700×1470 மிமீ; லோகனின் பரிமாணங்கள் 4288 × 1740 × 1534. அதாவது 17 செ.மீ நீளமும், 4 செ.மீ அகலமும், 6 செ.மீ உயரமும் கொண்டது. லோகனின் வீல்பேஸ் 2 மீ 63 செ.மீ., RIO க்கு இந்த எண்ணிக்கை 2 மீ 57 செ.மீ., இன்று, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் முற்றங்கள் வழியாக தினமும் ஓட்டும் நகரவாசியான எனக்கு, RIO என பெயரிடப்பட்ட ஒரு சாதாரண அளவிலான பெண் ஹேட்ச்பேக் மிகவும் வசதியாகத் தெரிகிறது.

மூலம், பையனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அரை சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. குவிந்த ஸ்லைடுகளில் சவாரி செய்யும் போது, ​​லோகன் கதவுகளுக்கு கீழே இருந்து வெளியேறும் விலா எலும்புகளில் உட்கார முடியும். இந்த இடங்களில் அவர் சுயமாக உருவாக்கிய வேகத்தடைகளை கூட பிடிக்கிறார். RIO உடன், மாறாக, முன் முனையின் நடுப்பகுதியை ஒரு ரட் மூலம் பிடிக்க எளிதானது.

அவள் தலைகீழ் விசையால் நிரப்பப்பட்ட லைட் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கிறாள். அவர், மாறாக, ஒரு கனமான ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கிறார், அது அவ்வளவு விரைவாக நடுத்தர நிலைக்குத் திரும்பாது. இது நன்றாக கையாளுகிறது, அதன் இடைநீக்கம் கடினமானது மற்றும் இறுக்கமானது. இது மென்மையாகவும், மந்தமாகவும் இருக்கிறது, கார்னரிங் செய்யும் போது அதிகமாக உருளும், ஆனால் ஏற்றப்படும் போது அது மெர்சிடிஸ் போல சீராக இயங்கும்.

அவள் வலுவாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறாள், அவன் சத்தமில்லாமல் இருக்கிறான், அவனுடைய முயற்சிகளையும் முயற்சிகளையும் மறைக்க முடியாது. 100 கிமீ/மணிக்கு தீவிர முடுக்கம் இருந்தாலும் அவள் இழப்பாள்.

லோகனில் பின்பக்க பயணிகளுக்கு அதிக இடவசதி உள்ளது. அற்புதமான இடம் மற்றும் வசதி, நல்ல துணி, முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள், மூன்று ஹெட்ரெஸ்ட்கள், ரியோவை விட சற்று மென்மையானது. லோகனில் நீண்ட தூர பயணங்கள் பின் இருக்கையில் சிறப்பாக பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. உண்மைதான், நெடுஞ்சாலையில் சத்தம் வராமல் பாதுகாக்க காதணிகள் தேவைப்படும். நெடுஞ்சாலையில் 4 மணி நேர மராத்தானுக்குப் பிறகு, நான் காரை வெகு தொலைவில் நிறுத்தினேன் உயர் சாலைமற்றும் இயந்திரத்தை அணைக்கவும், பின்னர் நான் சொர்க்கத்தில் பிறந்தேன் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. மௌனம் என்னை இப்படித்தான் பாதிக்கிறது, கூடுதல் டெசிபல்களை நான் விரும்புவதில்லை.

இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் காரணமாக ரியோவில் உட்கார டிரைவர் ஓரளவு வசதியாக இருக்கிறார். காரைக் கட்டுப்படுத்த நீங்கள் குனிய வேண்டியதில்லை. எனது உள்ளமைவில் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான ரீச் சரிசெய்தல் தெளிவாக இல்லை என்றாலும், சூடான பின்புற ஜன்னல் மற்றும் சூடான ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை இயக்கும்போது நான் முன்னோக்கி அடைய வேண்டும். அனைத்து KIA பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் மிகவும் வசதியானவை, இனிமையானவை மற்றும் பணக்காரர்.

லோகனின் பெரிய தண்டு நன்றாக இருக்கிறது, ஏனெனில் சரக்கு பயணிகளிடமிருந்து இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது. ஆனால் லோகனின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கவில்லை. மற்றும் RIO இல் ஒரு பெரிய திறப்பு உள்ளது, மேலும் இருக்கைகளை மடிக்கலாம். ஏற்கனவே முயற்சித்தேன். உடற்பகுதியில் சரக்குகளைப் பாதுகாப்பதற்கான பட்டைகள் போன்ற ஒரு சிறிய விஷயத்திற்காக RIO பொறியாளர்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம். நான் அங்கு ஐந்து லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸை வைத்தேன்.

ஹெட்லைட் விளக்கு சமமாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது மற்றும் போதுமானது. அதே நேரத்தில், கொரிய மொழியில் லைட் ஃப்ளக்ஸ் உயரத்தை சரிசெய்வது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் உன்னதமானது. இது சம்பந்தமாக, லோகன் VAZ க்கு பின்னால் இல்லை. கேபினுக்குள் அமைந்துள்ள கூடுதல் பின்புற பிரேக் லைட், ஒரு கூட்டு பண்ணை போல் தெரிகிறது. RIO இல் அவர் வேறு வகுப்பைச் சேர்ந்தவர்.

லோகனின் கேபினில் உள்ள வெளிச்சம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் ஓட்டுனர் அல்லது முன்பக்க பயணிகளுக்கு தனித்தனியாக இயக்க முடியாது. RIO க்கு இந்த குறைபாடுகள் இல்லை. ஆனால் பின்பக்க பயணிகளுக்கு தனி விளக்கு உள்ளது.

RIO இல் வைப்பர்கள் சிறப்பாக உள்ளன: கண்ணாடி சுத்தம் செய்யும் பகுதி மற்றும் தரம் நன்றாக உள்ளது. முதல் நிலையில் வைப்பர்களுக்கு இடைநிறுத்த நீள சுவிட்ச் உள்ளது. லோகனின் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மோசமானவை, மேலும் அவை நிறைய சுத்தம் செய்யப்படாத கண்ணாடிகளை விட்டுச் செல்கின்றன. குறைந்த உயர் பீம் சுவிட்ச் RIO இல் மிகவும் வசதியானது. ஆனால் லோகன் ஹார்ன் பொத்தான் (நீங்கள் பழகிய பிறகு) எனக்கு மிகவும் வசதியானதாகவும் - விளைவுகளின் அடிப்படையில் - பாதுகாப்பானதாகவும் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் அது எப்போதும் ஒரே இடத்தில் இருக்கும் மற்றும் எப்போதும் வேலை செய்கிறது. சில காரணங்களால் RIO ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள தட்டு ஒவ்வொரு அழுத்தத்தையும் ஒலியாக மாற்ற அனுமதிக்காது. இறந்த புள்ளிகள் உள்ளன, மேலும் வெற்றிகரமாக "பீப்" செய்ய நீங்கள் அதிக உடல் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கொரிய காரின் ஒலி காப்பு பிரஞ்சு காரை விட இரண்டு மடங்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கியர் மாற்றுவது பற்றி பேச ஒன்றுமில்லை. லோகனில் ஐந்தாவது கியருக்கு எளிதாக மாறத் தொடங்க எனக்கு 1.5 ஆண்டுகள் ஆனது, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் அதில் ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபட நான் கற்றுக்கொள்ளவில்லை. RIO தானியங்கி என்பது ஆறுதல் மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாதது.

கேஸ் மைலேஜ் என்பது விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட நன்மையாக இருந்தது, புதிய லோகனை விட RIO ஐ வாங்கினேன். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நகர போக்குவரத்து நெரிசல்களில், எனது கியாரினா ரெனால்ட் (16 லிட்டர், 16 வால்வுகள்) விட 1-1.5 லிட்டர் எரிபொருளை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் உங்களுக்கு தெரியும்... ஆரோக்கியம் தான் முக்கியம். லோகனின் சூப்பர்-லைட் கிளட்ச் கூட, ஒரு நிமிடத்தில் 5 முறை ஈடுபடுத்தப்பட்டால், சோர்வு மற்றும் தசைப்பிடிப்பு கூட ஏற்படலாம். உங்களுக்கு உடல்நலப் பிரச்சினைகள் இருந்தால், தானியங்கி இயந்திரத்தைத் தேர்வுசெய்ய தயங்க வேண்டாம். அது உங்களை ஒரு மனிதனாக உணர வைக்கிறது.

பிரிவதில் நான் என்னைப் பாராட்டுவேன் முன்னாள் குதிரை(ரெனால்ட் லோகன்): இது நம்பகமானது, எளிமையானது, மிதமான வேகத்தில் வசதியானது, சுமை சுமக்கும், விசாலமான, விளையாட்டுத்தனமான, சிக்கனமான மற்றும் சிக்கலற்றது. மற்றும் அவரது சொந்த வழியில் - மிகவும் அழகாக.

பி.எஸ். லோகனில் ஒரு ஏர்பேக், ரியோவில் இரண்டு. ஆனால் KIA டிரைவருக்கு இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் முழங்கால்கள் முன்னால் உள்ள தடைகளிலிருந்து (வலது மற்றும் இடதுபுறம்) சுமார் 5 செ.மீ. ரெனால்ட் இங்கே விரும்பத்தக்கது, முழங்கால்களுக்கு அதிக இடம் உள்ளது.