வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் முக்கிய விஷயம் என்ன? நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு. டிரைவிங் ஸ்டைல், வித்தியாசமான எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம், டிசைன் அம்சங்கள், டயர் தேய்மானம் என பல காரணிகளால் இது பாதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக கடைசி அளவுருவைக் குறிப்பிடுவது நன்றாக இருக்கும், ஏனெனில் இது சாலை மேற்பரப்புடன் நேரடி தொடர்பில் இருக்கும் டயர்கள் ஆகும். வாகனத்தின் கட்டுப்பாடு, நிறுத்தும் தூரம் - இவை அனைத்தும் பெரும்பாலும் டயர்களின் நிலையைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், உலகில் நித்தியமான விஷயங்கள் எதுவும் இல்லை, இது டயர்களுக்கும் பொருந்தும். காலப்போக்கில், அவர்கள் வயதாகி, தேய்ந்து போகலாம். ஆனால் டயர்கள் மிக விரைவாக தேய்ந்து போனால் என்ன செய்வது? இதைப் பற்றி பின்னர் கட்டுரையில்.

சீரற்ற டயர் தேய்மானம் - வாகனம் தவறாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது செயலிழப்பு

வாகன டயர்கள் மட்டுமே காரில் உள்ள ஒரே உறுப்பு, அதை சாலையுடன் இணைக்கிறது. நமது பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கும் காரின் மிக முக்கியமான உறுப்பு டயர்கள் என்பதை கார் உரிமையாளர்கள் மறந்துவிடுவது வழக்கமல்ல. இருப்பினும், டயர்கள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​புதிய டயர்களை வாங்குவதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது என்பதை ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் வருத்தத்துடன் புரிந்துகொள்கிறார்கள். ஆனால் எப்போதும் புதிய டயர்களை வாங்காமல் இருப்பது நிலைமையைக் காப்பாற்றுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சில நேரங்களில் ரப்பர் முன்கூட்டிய உடைகள் வாகனத்தின் முறையற்ற செயல்பாட்டை மட்டுமல்ல, காரின் சாத்தியமான செயலிழப்புகளையும் குறிக்கலாம். இந்த வழக்கில், டயர்களை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது உதவாது. உதாரணமாக, சில வகையான செயலிழப்புகளால், உங்கள் புதிய டயர்கள் குறுகிய காலத்தில் தேய்ந்துவிடும். மிகவும் பிரபலமான பத்து வகையான ரப்பர் உடைகளை பிரிப்பதற்கு நான் முன்மொழிகிறேன், இதன் மூலம் இந்த உடைகளின் காரணத்தை நீங்கள் கண்டறியலாம், இதன் விளைவாக காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை கண்டறியலாம்.

பாதுகாப்பாளர் மையத்தில் அழிக்கப்படுகிறது, எப்படி அகற்றுவது என்பதற்கான காரணங்கள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:இந்த வகை ரப்பர் உடைகள், டயரின் மையத்தில் உள்ள ஜாக்கிரதையாக பெரும்பாலும் அணியும் (புகைப்படத்தில் உதாரணம்).

காரணம்:ரப்பர் முக்கியமாக சக்கரத்தின் நடுவில் அணிந்திருந்தால், டயரின் விளிம்புகளில் உள்ள ஜாக்கிரதையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஜாக்கிரதையின் மையப் பகுதி சாலையுடன் அதிக தொடர்பு கொண்டிருந்ததை இது குறிக்கிறது. எனவே, இந்த டயர்கள் நிறுவப்பட்ட வாகனம் சாலை மேற்பரப்பில் மோசமான பிடியில் இருந்தது. அதன்படி, காரின் இழுவை போதுமானதாக இல்லை.

இத்தகைய உடைகள் பெரும்பாலும் டயர் தவறாக உயர்த்தப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த அழுத்தத்துடன் டயர் அழுத்தம் பொருந்தவில்லை. மேலும், இந்த வகை உடைகள் கார் உரிமையாளர் குளிர்ந்த காலநிலை மற்றும் தெருவில் திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களில் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, இதில் டயர் அழுத்தம் கணிசமாக மாறலாம்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், டயர்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது (உதாரணமாக, குளிர்ந்த இரவுக்குப் பிறகு), உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், சவாரி தொடங்கிய பிறகு, டயர்களில் காற்றின் வெப்பத்தின் விளைவாக அழுத்தம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, கார் உரிமையாளர் குறிப்பிட்ட தூரம் பயணித்த பிறகு, டயர் அழுத்தம் உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்சத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர் சாலையில் சீரற்ற முறையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இதன் காரணமாக ஜாக்கிரதையின் மையத்தில் சீரற்ற ரப்பர் உடைகள் கவனிக்கப்படும்.

சில கார் உரிமையாளர்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், கையாளுதலை மேம்படுத்தவும் சக்கரங்களை பம்ப் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர். இருப்பினும், இது நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. நிச்சயமாக, இந்த வழியில் நீங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது குறைக்கலாம் மற்றும் சிறிது கையாளுதலை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் இதன் விளைவாக, நீங்கள் வேகமாக ஓடும் உடைகளுடன் பணம் செலுத்துவீர்கள்.

அதாவது, எரிபொருளைச் சேமித்து, நீங்கள் அதிகம் செலுத்துவீர்கள்.

டயரின் பக்கத்தில் குடலிறக்கம், பக்க விரிசல் மற்றும் சேதம், காரணங்கள், எப்படி சரிசெய்வது

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:டயர்களின் பக்க சுவரில் வீக்கம் மற்றும் விரிசல்.

காரணம்:இது, ஒரு விதியாக, சாலையில் ஒரு கர்ப், ஒரு ஓட்டை (பள்ளம்) மற்றும் பலவற்றில் இருந்து வருகிறது. டயர்கள் பெரும்பாலும் இத்தகைய தாக்கங்களிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், டயர் அளவுக்கு அதிகமாக காற்றோட்டமாக இருந்தால் அல்லது போதுமான அழுத்தம் இல்லை என்றால், டயர் தாக்கம் காரணமாக சேதமடையும் அதிக ஆபத்து உள்ளது. சக்கரத்தின் விளிம்பில் ஓடும் டயரின் பக்கச்சுவர்களில் பெரிய விரிசல்கள் டயர் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. நீண்ட நேரம்போதுமான அழுத்தத்துடன் இயக்கப்பட்டது. ரப்பரின் பக்கங்களில் உள்ள சிறிய விரிசல்கள் வெளிப்புற சேதம் அல்லது ரப்பரின் வயதைக் குறிக்கின்றன (முதுமையின் விளைவாக, டயர் கலவை இரசாயன ரீதியாக உடைந்து, ரப்பர் விரிசல் ஏற்படுகிறது).

ஒரு ஹெர்னியேட்டட் டயர் டயரின் மேற்பரப்பில் ஒரு வகையான வீக்கம் போல் தெரிகிறது. ரப்பரின் பக்கச் சுவரில் பெரும்பாலும் வீக்கம் (அதாவது, குடலிறக்கம்) ஏற்படுகிறது. ஹெர்னியேட்டட் டயர் உட்புற சேதத்தால் ஏற்படுகிறது. இது, ஒரு விதியாக, சக்கரத்தின் பக்கமானது ஒரு கம்பம், கர்ப் மற்றும் பலவற்றைத் தாக்கியதன் விளைவாக நிகழ்கிறது. பெரும்பாலும், ஒரு தாக்கத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சக்கர குடலிறக்கம் உடனடியாக தோன்றாது - தாக்கத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அல்லது ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகும் நீங்கள் ஒரு புரோட்ரஷனைக் காணலாம்.

ரப்பரில் விரிசல் அல்லது குடலிறக்கம் தோன்றியதை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் விரைவில் புதிய டயர்களை வாங்க வேண்டும். குடலிறக்கத்துடன் ரப்பரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

டயர் பற்கள், காரணங்கள், எப்படி சரிசெய்வது

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:டென்ட் ரப்பர் பொதுவாக புகைப்படத்தைப் போலவே இருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டயர் பற்கள் மற்றும் புடைப்புகள் வடிவில் உள்ளது.

காரணம்:இந்த வகை ரப்பர் பொதுவாக வாகனத்தின் இடைநீக்கத்தின் செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது (வாகனத்தின் சேஸின் கூறுகளை அணிவது அல்லது சேதப்படுத்துவது), இதன் காரணமாக புடைப்புகள் மீதான தாக்கங்களைத் தணிப்பது போதுமானதாக இல்லை. இதன் விளைவாக, டயர் தாக்கங்களில் இருந்து வலுவான சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, அதிகபட்ச சுமையை தானே எடுத்துக்கொள்கிறது. இருப்பினும், சுமை ஜாக்கிரதையாக மேற்பரப்பில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஜாக்கிரதையின் சில பகுதிகள் மற்றவர்களை விட அதிக சுமைகளை எடுத்துக்கொள்கின்றன, இது டயரில் புடைப்புகள் மற்றும் பற்கள் தோன்றுவதற்கு பங்களிக்கிறது.

மோசமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரணமாக ரப்பரின் ஒத்த தோற்றம் அசாதாரணமானது அல்ல. தோல்வியுற்ற எந்தவொரு இடைநீக்க கூறுகளும் அத்தகைய உடைகளை ஏற்படுத்தும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ரப்பரின் அத்தகைய சிதைவு கண்டறியப்பட்டால், இடைநீக்கத்தின் முழுமையான நோயறிதலை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதே போல் தொழில்நுட்ப மையத்தில் வாகனம் ஸ்ட்ரட்ஸும்.

சக்கரங்களின் வடிவத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க டயர் தொழிலாளர்களிடமிருந்து ஆலோசனையைப் பெற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஜாக்கிரதையான மேற்பரப்பில் புடைப்புகள் (புடைப்புகள், பற்கள்) ஏற்படுவதை அவர்கள் அடிக்கடி அறிய மாட்டார்கள். பெரும்பாலும், டயர் பொருத்தும் எஜமானர்கள் அத்தகைய சிதைப்பது தவறான சக்கர சீரமைப்புக்கு காரணம் என்று நம்புகிறார்கள், இருப்பினும், பெரும்பாலும், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தோல்வி காரணமாகும்.

பின்புற சக்கர ஜாக்கிரதையாக ஒரு மூலைவிட்ட பள்ளம் உள்ளது, அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதற்கான காரணங்கள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:ஜாக்கிரதையான மேற்பரப்பில் ஒரு மூலைவிட்டப் பள்ளம் தோன்றுகிறது, அதே சமயம் டயர் மேற்பரப்பு சீரற்ற முறையில் அணிந்திருக்கும்.

காரணம்:முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்களின் பின்புற சக்கரங்களில் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற சிக்கல் காணப்படுகிறது, அங்கு சீரமைப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், டயரின் இத்தகைய சிதைவு போதுமான சுழற்சி இடைவெளியின் காரணமாக இருக்கலாம். மேலும், அத்தகைய மாற்றம் தோற்றம்ரப்பர் கேபினில் அல்லது காரின் உடற்பகுதியில் அதிக சுமைகளை தொடர்ந்து கொண்டு செல்வதோடு தொடர்புடையது.

அதிக சுமை இடைநீக்கத்தின் வடிவவியலை மாற்றலாம், இது ரப்பர் ஜாக்கிரதையான மேற்பரப்பின் மூலைவிட்ட சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது.

ஜாக்கிரதையாக விளிம்புகளில் தேய்ந்து, நடுத்தர நல்ல நிலையில் உள்ளது, எப்படி அகற்றுவது என்பதற்கான காரணங்கள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:வெளிப்புற மற்றும் உள் ஜாக்கிரதையானது அதிகரித்த தேய்மானத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் நடுத்தரமானது மிகவும் குறைவாகவே அணிந்திருக்கும்.

காரணம்:இது போதுமான டயர் அழுத்தம் இல்லாததற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும் (வேறுவிதமாகக் கூறினால், வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் இல்லை). போதுமான அழுத்தம் ரப்பரின் மிகவும் ஆபத்தான நிலை என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், டயரில் அழுத்தம் குறைக்கப்பட்ட நிலையில், அது அதிக வளைவுக்கு உட்பட்டது. இதன் பொருள், இயற்பியல் விதிகளின்படி, சக்கரத்தின் சுழற்சியின் போது, ​​டயர் வெப்பத்தை அதிகமாகக் குவிக்கும். இதன் விளைவாக, ரப்பர் சாலையில் சீராக ஒட்டாது, எனவே, சீரற்ற முறையில் தேய்ந்துவிடும்.

கூடுதலாக, குறைந்த காற்றழுத்த டயர்கள், சாலை மேற்பரப்பில் போதுமான தாக்கத்தை உறிஞ்சாமல், சஸ்பென்ஷனை நேரடியாக பாதிக்கும். காலப்போக்கில் இடைநீக்கத்தில் இத்தகைய கடுமையான விளைவு அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் சக்கர சீரமைப்பை பாதிக்கும்.

இதைத் தவிர்க்க, சக்கரங்களில் காற்றழுத்தத்தை முறையாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, தெருவில் திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு மாதமும் அல்லது ஒவ்வொரு முறையும். குளிரூட்டப்பட்ட சக்கரங்கள் (இரவில் பார்க்கிங் செய்யும் போது) வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்ததை விட குறைவான அழுத்தத்தைக் காட்ட முடியும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது, ​​காற்றை சூடாக்குவதன் விளைவாக, அழுத்தம் விதிமுறையை மீறும்.

பல கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு விசேஷத்தை நம்பியிருக்கிறார்கள் என்பதும் மதிப்புக்குரியது மின்னணு அமைப்பு, டயர் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பற்றி எச்சரிக்கை, இது பல நவீன வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது செய்யப்படக்கூடாது. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், இந்த அமைப்பு பொதுவாக ஒரு கூர்மையான அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தின் போது (உதாரணமாக, ஒரு டயர் அழுத்தம் இருபத்தைந்து சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக குறையும் போது) அல்லது நீண்ட காலத்திற்கு அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறையும் போது டயர் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தை இயக்கி எச்சரிக்கிறது. நேரம்.

அதாவது, அத்தகைய எச்சரிக்கை அமைப்பு, ஒரு விதியாக, டயர்களில் அழுத்தம் தேவையானதை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்கிறது. நீங்கள் ஆபத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்று அர்த்தம். நீண்ட நேரம்போதிய காற்றழுத்தம் இல்லாத டயர்களில் சவாரி செய்யுங்கள்.

தொடுவதற்கு மட்டும் ஜாக்கிரதையாக இருப்பதால், பக்கவாட்டில் தேய்மானம் அதிகரித்துள்ளது, காரணங்கள், எப்படி அகற்றுவது

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:ஜாக்கிரதையின் பக்கத் தொகுதிகள், பறவைகளின் இறகுகளைப் போலவே, சிறப்பு உடைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஜாக்கிரதையான தொகுதிகளின் உயர் விளிம்புகள் கூர்மையாக இருக்கும், அதே சமயம் தொகுதிகளின் குறைந்த விளிம்புகள் வட்டமானவை. இந்த வகை உடைகளை பார்வைக்கு பார்க்க முடியாது. கைகளின் உதவியுடன் விளிம்பிலிருந்து தொடுவதற்கு ஜாக்கிரதையை ஆய்வு செய்யும் போது மட்டுமே இதைக் கண்டறிய முடியும்.

காரணம்:இந்த வகை டிரெட் உடைகள் மூலம், சக்கர தாங்கி மற்றும் பந்து மூட்டுகளை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும். நீங்கள் நிலைப்படுத்தி புஷிங் சரிபார்க்க வேண்டும், இது சேதமடைந்தால், சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்தி செயலிழக்கச் செய்யலாம், இதன் விளைவாக இந்த வகை சக்கர டிரெட் உடைகள் ஏற்படலாம்.

டிரெட் சீரற்ற முறையில் அணிந்து, தனிப்பட்ட புள்ளிகள் வடிவில், எப்படி அகற்றுவது என்பதற்கான காரணங்கள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:டயரில் ஒரு இடம் மற்றதை விட அதிகமாக தேய்ந்துள்ளது.

காரணம்:சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் அதிகரித்த தேய்மானத்துடன் கூடிய ஒற்றைப் புள்ளிகள் தாக்கத்திலிருந்து விடுபடுவதற்காக வலுக்கட்டாயமாக கடின பிரேக்கிங், சறுக்கல் மற்றும் டாக்ஸியின் நிலைமைகளில் அசாதாரணமானது அல்ல (உதாரணமாக, சில விலங்குகள் திடீரென்று சாலையில் ஓடிவிட்டால்). வாகனத்தில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் இல்லை என்றால், அதிக ஸ்கிட் பிரேக்கிங்கிற்குப் பிறகு இத்தகைய உடைகள் குறிப்பாக கவனிக்கப்படும். பிரேக் சிஸ்டம்.

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், தாக்கத்தைத் தவிர்க்க கடினமான பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலம், ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இல்லாத வாகனம் லாக் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுடன் சறுக்குவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. இதுவே டயரின் மேற்பரப்பில் இந்த வகையான தேய்மான இணைப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படும் வாகனங்களில் இதுபோன்ற புள்ளிகள் தோன்றும்.

கார் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​டயர்களில் காரின் எடையின் சீரற்ற விநியோகத்தின் விளைவாக, ரப்பரில் தேய்மான புள்ளிகள் தோன்றும் அபாயம் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கீழே வரி பார்க்கிங் நிலைமைகளில், டயர் ஜாக்கிரதையாக மேற்பரப்புடன் முழுமையாக தொடர்பு இல்லை. இதன் விளைவாக, ரப்பரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி நீண்ட வாகன நிறுத்தத்திலிருந்து சிதைக்கப்படுகிறது.

ஜாக்கிரதையானது முன்னணி விளிம்பில் தொடுவதற்கு அணியப்படுகிறது, காரணங்கள், எவ்வாறு அகற்றுவது

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:டிரெட் பிளாக்கின் முன்னணி விளிம்பின் உடைகள், அதே போல் ஜாக்கிரதையின் பின்புறத்தின் கூர்மையான மூலைகள். இந்த வகை உடைகள் பார்வைக்கு பார்ப்பது கடினம் என்று சொல்வது மதிப்பு, எனவே உங்கள் கையால் விளிம்பில் இருந்து ஜாக்கிரதையை சரிபார்க்க வேண்டும். மற்ற ஜாக்கிரதையான விளிம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஜாக்கிரதையின் சில மூலைகள் கூர்மையாக (ஹேக்ஸாவில் உள்ள பற்கள் போன்றவை) இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், பலர் நம்புவது போல் இது விதிமுறை அல்ல, ஆனால் உண்மையான உடைகள்.

காரணம்:இது மிகவும் பிரபலமான டயர் உடைகள். இந்த வகை டயர் உடைகள் மிகவும் பொதுவானவை என்பதால், பல கார் உரிமையாளர்கள் இது விதிமுறை என்று நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், இது ஒரு தவறான கருத்து. உண்மையில், இந்த உடைகள் சக்கரத்தின் போதுமான சுழற்சியைக் குறிக்கிறது. எனவே, காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்க நீங்கள் சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

பெரும்பாலும் காரணம் பந்து தாங்கு உருளைகள், சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் (அமைதியான தொகுதிகள்), அதே போல் சக்கர தாங்கி அணிய வேண்டும்.

பாதுகாவலர் ஒரு பக்கத்தில் தேய்ந்துவிட்டார், எப்படி அகற்றுவது என்பதற்கான காரணங்கள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:டயரின் ஒரு பக்கம் மற்றொன்றை விட அதிகமாக தேய்ந்துள்ளது.

காரணம்:இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் காரின் தவறான சக்கர சீரமைப்பு ஆகும். முறையற்ற வீல் சீரமைப்பின் விளைவாக சக்கரம் சரியாக சாலையில் நிற்காததால் டயர் ட்ரெட்டின் சீரற்ற தேய்மானத்தின் இந்த மாறுபாடு ஏற்படுகிறது. சாலை தொடர்பாக சக்கரத்தை சரியாக அமைக்க, நீங்கள் சக்கர சீரமைப்பை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.

மேலும், அத்தகைய உடைகள் சேதமடைந்த சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ், பந்து மூட்டுகள், நீரூற்றுகள் ஆகியவற்றைக் காணலாம். கூடுதலாக, ஒரு இயந்திரத்தில் அதிக சுமைகளை கொண்டு செல்லும் போது சீரற்ற ஒரு பக்க டிரெட் உடைகள் ஏற்படலாம். ஒரு சிறப்பு சக்கர சீரமைப்பு கொண்ட சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் மாதிரிகள் உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது போன்ற சீரற்ற டயர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், இது அரிதானது.

டயர் தேய்மானம் குறிகாட்டிகள் அழிக்கப்பட்டன, இயக்கி நடவடிக்கைகள்

இது எவ்வாறு காட்டப்படுகிறது:பல டயர்கள் ஜாக்கிரதைக்கு இடையில் தேய்மானம் காட்டி இருக்கும். இவை பொதுவாக டயர்களை எப்போது புதியதாக மாற்றுவது என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும் சிறப்பு செருகல்கள். இந்த செருகல்களின் உயரம் பொதுவாக ஜாக்கிரதையின் உயரத்தை விட குறைவாக இருக்கும். புதிய டயர்கள்டயர் ட்ரெட், தேய்மானம் குறிகாட்டிகளுக்கு சமமான உயரத்தில் இருக்கும் போதே வாங்க வேண்டும்.

காரணம்:ஒரு விதியாக, டயர் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட டயர் ட்ரெட் ஆழம் குறைவாக இருந்தால் ரப்பர் மாற்றீடு அவசியம். இதை கண்ணால் கண்டறிவது எப்பொழுதும் எளிதல்ல. அதனால்தான் பல டயர் நிறுவனங்கள் அவற்றில் சிறப்பு உடைகள் குறிகாட்டிகளை (ட்ரெட்டுக்கு இடையில்) நிறுவுகின்றன. டிரெட் உயரம் குறிகாட்டிகளின் உயரத்திற்கு குறைந்திருந்தால், ரப்பரை புதியதாக மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. டயரில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றவும், ஈரமான சாலைகளில் வாகனம் ஹைட்ரோபிளேனிங் செய்வதைத் தடுக்கவும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழம் கொண்ட ஒரு ஜாக்கிரதையானது பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது.

உங்கள் டயர்களில் தேய்மானம் இன்டிகேட்டர் இல்லை என்றால், டிரெட் உயரத்தை நீங்களே அளவிடலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு விளிம்புடன் பாதுகாப்பாளரில் செருக வேண்டிய நாணயத்தைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஆழத்தை அளவிட அதைப் பயன்படுத்தவும்.

டயர் ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி

டயர்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க பல விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்:

• டயர் அழுத்தத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், சீரற்ற டயர் அழுத்தம் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் கட்டுப்பாடு 30-40 சதவீதம் வரை குறைகிறது, இது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.
• பின் மற்றும் முன் டயர்களை அடிக்கடி மாற்றவும். இது ஒரு விதியாக, 7-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் கடந்து பிறகு செய்யப்படுகிறது. ஒரு காரில் பின்புற மற்றும் முன் அச்சுகள் வித்தியாசமாக இருப்பதால், டயர்கள் வித்தியாசமாக அணியப்படுகின்றன. இடங்களில் ரப்பரை மறுசீரமைக்கும்போது, ​​உடைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், எனவே அவை உங்களுக்கு நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
• ரப்பரை மீண்டும் நிறுவும் போது, ​​அவற்றின் சுழற்சியின் சரியான திசைக்கான குறிகாட்டிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த குறிகாட்டிகள் டயர்களின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன.
• சமநிலையில் உள்ள முரண்பாடு டயர் தேய்மானத்தில் வலுவான விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், சக்கர சமநிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
• திடீர் பிரேக்கிங் மற்றும் வளைவு செய்யும் போது சறுக்குவதை அகற்றவும்.
• பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு டயர்களை உயர்த்தவும், ஆனால் அதற்குப் பிறகு அல்ல.

உதவிக்குறிப்பு: கோடைகால டயர்கள் மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கான குறைந்தபட்ச டிரெட் டெப்த்

கோடைகால டயர்களுக்கான குறைந்தபட்ச ஜாக்கிரதையான ஆழம் குறைந்தது 1.6, 2 அல்லது 3 மிமீ (டயர் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து) இருக்க வேண்டும். குளிர்கால டயர்களுக்கான குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான ஜாக்கிரதை உயரம் குறைந்தது 4-6 மில்லிமீட்டர்களாக இருக்க வேண்டும்.

Aliexpress இல் கோடைகால டயர்கள், குளிர்கால டயர்களை நியாயமான விலையில் மற்றும் இலவச ஷிப்பிங்கில் கண்டுபிடித்து ஆர்டர் செய்வது எப்படி

1. முதலில், நீங்கள் தளத்தில் பதிவு செய்ய வேண்டும், அதற்காக நீங்கள் வலதுபுறத்தில் "பதிவு" என்ற வார்த்தையைக் கிளிக் செய்ய வேண்டும். மேல் மூலையில்.
   
   
   
2. அடுத்து, உங்கள் முதல் பெயர், கடைசி பெயர், மின்னஞ்சல் முகவரியை உள்ளிட்டு கடவுச்சொல்லை உருவாக்கவும். உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை 24 மணி நேரத்திற்குள் சரிபார்க்கவும் - இது அவசியம்.
   
   
   
3. பதிவுசெய்த பிறகு, உங்கள் சுயவிவரத்திற்குச் செல்லவும். எதிர்காலத்தில் இதற்குத் திரும்பாமல் இருக்க, டெலிவரி முகவரியை உடனடியாக நிரப்பலாம். விநியோக முகவரி லத்தீன் எழுத்துக்களில் நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பது முக்கியம். நீங்கள் மொத்தம் ஐந்து முகவரிகள் வரை உள்ளிடலாம்.
   
   
   
4. பின்னர் தேடல் பட்டியில் உள்ளிடவும் முக்கிய வார்த்தைகள். எங்கள் விஷயத்தில், இவை டயர்கள். சில நேரங்களில் நீங்கள் தேடும் பொருளின் பெயரை உள்ளிடுவது நல்லது ஆங்கில மொழிஎனவே நீங்கள் அதிக முடிவுகளைக் காணலாம்.
   
   
   
5. இலவச ஷிப்பிங் கொண்ட தயாரிப்புகள் மட்டுமே எங்களுக்குத் தேவைப்படுவதால், அதற்கான தேர்வுப்பெட்டியை வைக்கிறோம்.
   
   
   
6. விலை, விற்பனையாளர் மதிப்பீடு, ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பலவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் முடிவுகளை வரிசைப்படுத்தலாம்.
   
   
   
7. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் விளக்கப் பக்கத்தில், நீங்கள் விரும்பிய அளவைத் தேர்ந்தெடுத்து "இப்போது வாங்கு" பொத்தானைக் கிளிக் செய்ய வேண்டும்.
   
   
   
8. ஆர்டர் செய்யும் போது தொடர்பு கொள்ளவும் சிறப்பு கவனம்அதன் மேல் விவரக்குறிப்புகள்தயாரிப்பு, விற்பனையாளர் மதிப்பீடு மற்றும் அதைப் பற்றிய மதிப்புரைகள்.

இந்த பிரிவில் கார்களின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு நடைமுறைகள், உதிரி பாகங்களை மாற்றுதல், காரில் சில அலகுகள் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது பற்றிய பயனுள்ள கட்டுரைகள் உள்ளன.

ரஷ்ய சட்டத் துறையின் நிலைமைகளில் உதிரி பாகங்களின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்.

கட்டுரைகள்

அதிகரித்த டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் காரணிகள். உடைகள் மற்றும் டயர்களின் அழிவு வகைகள்.

முன்கூட்டிய உடைகள் மற்றும் டயர்களின் அழிவைத் தடுக்கும் பணி மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அவற்றின் வகைகளைத் தீர்மானிக்கும் திறனுடன் தொடர்புடையது, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட டயர் செயலிழப்புக்கும் காரணமான காரணத்தை துல்லியமாக அடையாளம் காணவும். சேவை இல்லாத அனைத்து டயர்களும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சாதாரண மற்றும் முன்கூட்டிய உடைகள் (அல்லது அழிவு). சாதாரண உடைகள்அல்லது புதிய மற்றும் ஆரம்பத்தில் ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்களை அழிப்பது இயற்கையான உடைகளாகக் கருதப்படுகிறது, இது டயர் செயல்பாட்டு மைலேஜ் தரநிலையை சந்தித்தபோது மற்றும் அதன் மறுசீரமைப்பை விலக்கவில்லை. ரீ-ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயரின் இயல்பான தேய்மானம் அல்லது தோல்வியானது, டயர் அதன் சர்வீஸ் மைலேஜ் வரம்பை பூர்த்தி செய்த பிறகு ஏற்படும் தேய்மானமாக கருதப்படுகிறது, இந்த டயரின் பொருத்தம் அல்லது பொருத்தமற்றது. குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யாத தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்த டயர்கள் 2 வது வகைக்கு ஒதுக்கப்படுகின்றன (முன்கூட்டியே அணிந்திருக்கும்).

உடைகள் கொண்ட டயர்கள் வகை 1இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: புதிய மற்றும் முன்பு ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்களை உள்ளடக்கிய, ரீட்ரெடிங்கிற்கு ஏற்றது, மேலும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்கள் மட்டுமே இதில் அடங்கும்.
உடைகள் வகை 2 கொண்ட டயர்கள்அவை 2 குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: செயல்பாட்டுத் தன்மையின் உடைகள் (அழிவு) மற்றும் உற்பத்திக் குறைபாட்டுடன். உற்பத்தித் தன்மையின் தேய்மானம் (அல்லது அழிவு) இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: உற்பத்தி குறைபாடுகள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு குறைபாடுகள். டயர்களின் உடைகள் மற்றும் அழிவு வகைகள் பற்றிய விரிவான ஆய்வு, செயல்பாட்டில் அவற்றின் முன்கூட்டிய தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் டயர் வளத்தின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும் நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது பற்றிய முழு அளவிலான பகுப்பாய்வு வழங்கும். டயர்களின் சரியான பயன்பாடு மற்றும் முறையான பராமரிப்பு ஆகியவை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய நிபந்தனைகள். NIISHPA மற்றும் NIIAT படி, இயக்க விதிகளை மீறுவதால் சுமார் பாதி டயர்கள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகின்றன. டயர் ஆயுளைக் குறைக்கும் முக்கிய காரணங்களைக் கவனியுங்கள்.
டயர்களில் உள்ள உள் காற்று அழுத்தம் மற்றும் அவற்றின் அதிக சுமை ஆகியவற்றின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதது

நியூமேடிக் டயர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றழுத்தத்தில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டயர் தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள் முற்றிலும் இறுக்கமாக இல்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே காற்று படிப்படியாக வெளியேறுகிறது, குறிப்பாக கோடையில், மற்றும் டயரில் அழுத்தம் குறைகிறது. கூடுதலாக, போதிய காற்றழுத்தம் இல்லாததற்கான காரணம் டயருக்கு சேதம், வால்வு ஸ்பூலின் கசிவு மற்றும் விளிம்புடன் இணைக்கும் பாகங்கள், காற்றழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்காதது. டயரில் உள்ள உள் அழுத்தத்தை "கண் மூலம்" அல்லது டயரைத் தாக்கும் போது ஒலியால் தீர்மானிக்க முடியாது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் 20 ... 30% தவறு செய்யலாம்.

குறைந்த உள் அழுத்தம் கொண்ட டயர்கள் அனைத்து திசைகளிலும் சிதைவுகளை அதிகரித்துள்ளன, எனவே, உருட்டும்போது, ​​​​அவற்றின் ஜாக்கிரதையானது சாலை மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது நழுவுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், இதன் விளைவாக டயரின் வேலை மேற்பரப்பு உடைகிறது. அதே நேரத்தில், நெகிழ்ச்சி இழக்கப்படுகிறது, மற்றும் வலிமை கூர்மையாக குறைகிறது. இதன் விளைவாக, டயர் ஆயுள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது. குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் ஓட்டினால் டயர் விளிம்பில் சுழலலாம். குறைக்கப்பட்ட அழுத்தத்துடன், சக்கரங்களின் உருட்டல் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. தற்செயலாக டயரில் உள்ள காற்றழுத்தத்தின் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு, குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் கையாளுதலின் சரிவு ஆகியவற்றுடன் டயரை நோக்கி காரை இழுப்பதன் மூலம், அதிகரித்த டயர் சிதைவு மூலம் சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியும். இந்த வழக்கில், டயர்கள் விரைவாக சுமை மற்றும் தேய்மானம். குறைந்த காற்றழுத்தத்துடன், டயர் விறைப்பு குறைகிறது மற்றும் டயரின் பக்கச்சுவர்களில் உள் உராய்வு அதிகரிக்கிறது, இது சடலத்தின் வளைய எலும்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ரிங் ப்ரேக் என்பது டயர் சேதமாகும், இதில் தண்டு உள் அடுக்குகளின் இழைகள் ரப்பருக்குப் பின்தங்கி, பக்கவாட்டுச் சுவர்களின் முழு சுற்றளவிலும் கிழிந்துவிடும். சடலத்தின் வளைய எலும்பு முறிவு கொண்ட டயரை சரிசெய்ய முடியாது. வளைய எலும்பு முறிவின் வெளிப்புற அறிகுறி டயரின் உள் மேற்பரப்பில் ஒரு இருண்ட பட்டை, முழு சுற்றளவிலும் ஓடுகிறது. இந்த இசைக்குழு தண்டு நூல்களின் அழிவின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. பல பத்து மீட்டர் தூரத்திற்கு கூட, முற்றிலும் தட்டையான டயர்களில் காரை ஓட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது பழுதுபார்க்க முடியாத டயர்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிகரித்த காற்றழுத்தம் டயர் ஆயுளைக் குறைக்கிறது, ஆனால் குறைந்த அழுத்தத்தைப் போல வியத்தகு முறையில் அல்ல. அதிகரித்த காற்றழுத்தத்துடன், சட்டத்தில் அழுத்தங்கள் அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், தண்டு அழிக்கப்படுவது துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, டயர் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது ஜாக்கிரதையின் நடுத்தர பகுதியின் தீவிர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. டயரின் குஷனிங் பண்புகள் குறைக்கப்பட்டு, டயர் அதிக தாக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட தடையின் மீது ஒரு சக்கர தாக்கம் (கல், பதிவு, முதலியன) டயர் சடலத்தின் குறுக்கு வடிவ சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதை மீட்டெடுக்க முடியாது.

டயரில் சாதாரண காற்றழுத்தத்துடன், ட்ரெட் உடைகள் அதன் அகலத்தில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. உள் காற்றழுத்தம் 30% அதிகரிப்புடன், உடைகளின் தீவிரம் 25% குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் விளிம்புகள் தொடர்பாக டயரின் நடுப்பகுதியின் உடைகள் 20% அதிகரிப்பு உள்ளது. உள் காற்றழுத்தம் குறையும் போது தலைகீழ் படம் காணப்படுகிறது. அழுத்தத்தை 30% குறைப்பது டயர் தேய்மானத்தை 20% அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், டிரெட்மில்லின் நடுவில் உள்ள டிரெட் உடைகள் அதன் விளிம்புகள் தொடர்பாக 15% குறைக்கப்படுகிறது. சீரற்ற மற்றும், குறிப்பாக, ஸ்டெப் டயர் தேய்மானம் முழு வாகனத்தின் பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.

டயர் சுமைகள் முக்கியமாக ஒரு காரில் அதன் சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் கார் உடலில் சரக்குகளின் சீரற்ற விநியோகம் ஆகியவற்றால் அதிக எடையுடன் ஏற்றப்படுகிறது. அதிகரித்த சுமையின் கீழ் டயர் சேதத்தின் தன்மை குறைந்த உள் காற்றழுத்தத்துடன் டயரை இயக்கும் போது சேதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் உடைகள் மற்றும் சேதம் அதிக அளவில் அதிகரிக்கும். சாதாரண விலகல், டயர் தொடர்பு பகுதி, தொடர்பு மண்டலத்தில் அழுத்தம் விநியோகத்தின் மதிப்பு மற்றும் தன்மை, மற்றும், அதன் விளைவாக, ஜாக்கிரதையாக உடைகள் தீவிரம் சாதாரண சுமை சார்ந்தது.

சடலத்தை ஓவர்லோட் செய்வதன் விளைவாக, டயர்களின் பக்க சுவர்கள் அழிக்கப்படுகின்றன, இடைவெளிகள் ஒரு நேர் கோட்டின் வடிவத்தில் தோன்றும். டயர்களை ஓவர்லோடிங் செய்வதால் கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு, சக்கரங்களின் உருளும் எதிர்ப்பை சமாளிக்க கார் எஞ்சின் சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது. டயர் சுமையின் அறிகுறிகள்: கார் நகரும் போது உடலின் கூர்மையான அதிர்வுகள், டயர்களின் பக்கச்சுவர்களில் சிதைவு அதிகரித்தல், ஓட்டுவது சற்று கடினம். சில ஓட்டுநர்கள் டயர் சுமைகளின் விளைவைக் குறைக்க, அவை சிறிது பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள். இந்தக் கருத்து தவறானது. அதிக பணவீக்க அழுத்தங்கள் மற்றும் ஓவர்லோட் ஆகியவை டயர் ஆயுளைக் குறைக்கும். காரில் அதிக சுமை ஏற்றப்படும் போது, ​​டயர்கள் சிதைந்துவிடும் அதிக மதிப்பு, மற்றும் அதே நேரத்தில், டயரின் பக்கத்திலிருந்து மணி வளையத்தின் பிரிவில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து சக்திகளின் விளைவாக அதன் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக நகர்கிறது. இது மணி வளையத்தின் சிதைவு மற்றும் அதன் தலைகீழ் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது தன்னிச்சையாக சக்கரத்தை இறக்குவதற்கு வழிவகுக்கும்.

திறமையற்ற கார் ஓட்டுதல்

அகால டயர் தேய்மானத்திற்கு காரணமான, கவனக்குறைவாக அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுதல், முக்கியமாக சறுக்குதல் மற்றும் வழுக்குதல், சாலைகளில் ஏற்படும் இடையூறுகள், நடைபாதைகளை நெருங்கும் போது கர்ப் கல்லை அழுத்துதல் போன்றவற்றில் அதிக பிரேக்கிங் வரை வெளிப்படுகிறது.

கடுமையாக பிரேக் செய்யும்போது, ​​டயரின் ட்ரெட் பேட்டர்ன் லக்ஸ் சாலையில் நழுவுவதால், டிரெட் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது. காரின் முழுமையாக பிரேக் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் டயர் ட்ரெட்டின் உராய்வு, அதாவது. சறுக்கல், கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, இது ஜாக்கிரதையாக வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வேகமாக அழிக்கிறது. எப்படி அதிக வேகம்பிரேக்கிங் தொடங்கும் இயக்கம், மேலும் அது திடீரென மேற்கொள்ளப்படுவதால், டயர்கள் அதிகமாக தேய்ந்து போகின்றன. அதே நேரத்தில், நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்புடன் சாலையில் தெளிவாகத் தெரியும் பாதை உள்ளது, இதில் டிரெட் ரப்பரின் சிறிய துகள்கள் உள்ளன.

நீடித்த சறுக்கல் பிரேக்கிங் மூலம், முதலில், டயர் ட்ரெட் "புள்ளிகள்" அதிகரித்த உள்ளூர் உடைகள் ஏற்படுகிறது, பின்னர் பிரேக்கர் மற்றும் சடலம் சரிந்து தொடங்குகிறது. அடிக்கடி மற்றும் கூர்மையான பிரேக்கிங் சக்கர சுற்றளவு மற்றும் சடலத்தின் விரைவான அழிவைச் சுற்றி ஜாக்கிரதையாக அதிகரித்த உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. வலுவான ஜாக்கிரதையான உடைகள் கூடுதலாக, திடீர் பிரேக்கிங் சடலத்தின் நூல்கள் மற்றும் டயரின் மணிகளில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. திடீர் பிரேக்கிங் போது, ​​பெரிய படைகள் எழுகின்றன, இது சில நேரங்களில் சடலத்திலிருந்து ஜாக்கிரதையாக பிரிக்க வழிவகுக்கிறது. ஒரு கூர்மையான தொடக்கம் மற்றும் சக்கரம் வழுக்கும் போது, ​​திடீர் பிரேக்கிங்கின் அதே வழியில் டிரெட் தேய்கிறது.

கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சாலைகளில் காணப்படும் பல்வேறு உலோகப் பொருட்களால் டயர்கள் அடிக்கடி சேதமடைகின்றன. நடைபாதையை கவனக்குறைவாக அணுகுவது, நீண்டுகொண்டிருக்கும் ரயில்வே அல்லது டிராம் தடங்களைக் கடப்பது, விளிம்பிற்கும் தடைக்கும் இடையில் டயர் கிள்ளுவதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக டயர் சடலத்தின் பக்கச்சுவர்கள் சிதைவு, பக்கச்சுவர்களில் கூர்மையான சிராய்ப்பு மற்றும் பிற சேதங்கள் ஏற்படலாம். ஒரு கார் ஒரு மூலையில் நகரும் போது, ​​சக்கரங்களின் சுழற்சியின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக மையவிலக்கு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் டயரின் பக்கச்சுவர்கள், மணிகள் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக பெரிய கூடுதல் அழுத்தங்களை அனுபவிக்கின்றன. இறுக்கமான திருப்பங்களில் மற்றும் அதிகரித்த வேகம்இயக்கம், மையவிலக்கு விசையை எதிர்க்கும் சாலையின் எதிர்வினை, குறிப்பாக சிறந்தது மற்றும் சக்கர விளிம்பில் இருந்து டயரைக் கிழித்து, சடலத்திலிருந்து ஜாக்கிரதையாக கிழிக்க முனைகிறது. இந்த எதிர்வினை ட்ரெட் உடைகளை அதிகரிக்கிறது.

ஒழுங்கற்ற டயர் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது

முறையற்ற பராமரிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவை முன்கூட்டியே டயர் பழுதடைவதற்கும் தேய்மானத்திற்கும் முக்கிய காரணங்கள். செட் வால்யூம் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை பராமரிப்புகார்களின் தினசரி, முதல் மற்றும் இரண்டாவது பராமரிப்பு இடுகைகளில் உள்ள டயர்கள், ஜாக்கிரதையில் (நகங்கள், கூர்மையான கற்கள், கண்ணாடி மற்றும் உலோகத் துண்டுகள்) வெளியில் சிக்கியுள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டு அகற்றப்படுவதில்லை, அதனால்தான் அவை ஜாக்கிரதையாக ஆழமாக ஊடுருவி, பின்னர் சடலத்திற்குள் ஊடுருவி, படிப்படியாக அவற்றின் அழிவுக்கு பங்களிக்கின்றன.

டயருக்கு சிறிய இயந்திர சேதம் - வெட்டுக்கள், ஜாக்கிரதையாக அல்லது பக்கச்சுவர்களில் சிராய்ப்புகள், மேலும் சிறிய வெட்டுக்கள், பஞ்சர்கள், சடல முறிவுகள், அவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அதிகரித்த அளவை சரிசெய்ய வேண்டிய கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். சாலையில் டயர் உருளும் போது, ​​தூசி, மணல், கூழாங்கற்கள் மற்றும் பிற. சிறிய துகள்கள், அதே போல் ஈரப்பதம், எண்ணெய் பொருட்கள். உருளும் டயர் சிதைந்தால், மணல் மற்றும் கூழாங்கற்கள் ரப்பர் மற்றும் டயர் துணியை விரைவாக அரைக்கத் தொடங்கி, சேதத்தின் அளவை அதிகரிக்கும். ஈரப்பதம் பிணத் தண்டு நூல்களின் வலிமையைக் குறைக்கிறது மற்றும் அவற்றின் அழிவை ஏற்படுத்துகிறது, மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் - ரப்பரின் அழிவு.

உருட்டலின் போது டயரின் அதிக வெப்பநிலை அதன் சேதத்தின் இடங்களில் டயர் பொருளை அழிக்கும் செயல்முறையை மேலும் துரிதப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு வெட்டு அல்லது துளையிலிருந்து ஒரு சிறிய துளை படிப்படியாக வளர்கிறது, இதனால் ஜாக்கிரதையாக அல்லது பக்கச்சுவர் உரிக்கப்படுகிறது. சட்டத்தின் பகுதியளவு சிதைவு ஒரு வழியாக மாறி, சட்டத்தின் சிதைவுக்கும் அறைக்கு சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. ஒரு சிறிய இயந்திர சேதம், சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாமல், அது அதிகரிக்கும் போது எதிர்பாராத விதமாக டயர் உடைந்து போக்குவரத்து விபத்தை ஏற்படுத்தும். பெரிய மெக்கானிக்கல் மற்றும் பிற சேதங்களை தாமதமாக சரிசெய்வது பழுதுபார்க்கும் அளவை மேலும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் டயர்களின் அழிவுக்கு பங்களிக்கிறது. புதிய மற்றும் ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்கள் முன்கூட்டியே அழிக்கப்படுவதற்கு ஒரு முக்கியமான காரணம், முறையே முதல் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் ரீட்ரெடிங்கிற்காக வாகனத்தில் இருந்து சரியான நேரத்தில் அகற்றுவது ஆகும். டயர் மீண்டும் ரீட்ரெட் செய்யப்படவில்லை என்றால், அதன் ஆயுள் வளம் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று அர்த்தம்.

NIIShPa இன் படி, தேய்ந்துபோன டிரெட் வடிவங்களைக் கொண்ட டயர்களில் முறிவுகள் மற்றும் சடலங்கள் சிதைவுகள் ஏற்படுகின்றன, முக்கியமாக 80...90%. டயர்களில் பிண முறிவுகள் மற்றும் சிதைவுகள் இருப்பது புதிய மற்றும் ரீட்ரெட் டயர்களின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கிறது, அவை முறையே முதல் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் ரீட்ரெடிங்கிற்கு முறையே டெலிவரிக்கு பொருந்தாது. வகுப்பு 2 இன் ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்களின் சராசரி மைலேஜ் (சேதத்துடன்) வகுப்பு 1 இன் ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்களின் சராசரி மைலேஜை விட தோராயமாக 22% குறைவாக உள்ளது (NIISHPA இலிருந்து தரவு). ஓடும் மேற்பரப்பில் வெளிப்படும் பிரேக்கர் அல்லது சடலத்துடன் டயரை வேலை செய்ய நீங்கள் அனுமதித்தால், டயர் விரைவாக பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், ஏனெனில் சாலையில் தேய்க்கும் போது சடலத்தின் நூல்கள் பெரிதும் தேய்ந்துவிடும்.

டயரின் மற்ற இடங்களில் உள்ள நூல்களை வெளிப்படுத்துவது ஈரப்பதம், இயந்திர சேதம் மற்றும் பிற காரணங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் சடலத் துணியின் விரைவான அழிவை ஏற்படுத்துகிறது. சேதமடைந்த பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படும் சுற்றுப்பட்டைகளுடன் வேலை செய்யுங்கள் உள்ளேவல்கனைசேஷன் இல்லாத டயர்கள், சாலையில் அவசர நடவடிக்கையாக அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு பொருத்தமில்லாத டயர்களுக்கு மட்டுமே தற்காலிகமாக அனுமதிக்கப்படும். ஒரு சுற்றுப்பட்டை செருகப்பட்ட ஒரு டயரின் செயல்பாடு சேதத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் சுற்றுப்பட்டை மூலம் சடல நூல்களை படிப்படியாக அரைக்கும். குணப்படுத்தப்படாத குழாய்கள் கொண்ட டயர்களில் இயங்குவதால், திட்டுகள் விரைவாக வெளியேறும்.

டயர்களை அகற்றுவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் விதிகளை மீறுதல்

வாகனங்களின் செயல்பாடு 10 ... 15% டயர் மணிகளுக்கு சேதம் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவது டயர்களை முறையற்ற முறையில் அகற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுவதன் விளைவாக ஏற்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. நிறுவல் மற்றும் அகற்றும் போது டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும் காரணங்கள்: டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் முழுமையற்ற தன்மை, துருப்பிடித்த மற்றும் சேதமடைந்த விளிம்புகளில் டயர்களை ஏற்றுதல், நிறுவல் மற்றும் அகற்றும் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது விதிகள் மற்றும் வேலை முறைகளுக்கு இணங்காதது; தவறான மற்றும் தரமற்ற நிறுவல் கருவிகளின் பயன்பாடு, தூய்மையை கடைபிடிக்காதது.

அழுக்கு, துருப்பிடித்த அல்லது குறைபாடுள்ள விளிம்புகளில் பொருத்தப்படும் போது கணிசமான அளவு மணி சேதம் ஏற்படுகிறது. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் சிக்கலானது பெரும்பாலும் சக்கரங்களின் நிலையைப் பொறுத்தது: வண்ணப்பூச்சின் தரம், தொடர்பு மேற்பரப்புகளின் அரிப்பு அளவு, இணைக்கும் பகுதிகளின் நிலை, அத்துடன் தரையிறங்கும் மேற்பரப்புகளின் "ஒட்டுதல்" அளவு டயர் மணிகளுக்கு. சேதமடைந்த விளிம்புகள் டயர் மணிகளுக்கு சிராய்ப்பு மற்றும் பல்வேறு சேதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

அகற்றுதல் மற்றும் சட்டசபை வேலைகளின் போது தவறான முறைகள் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி மற்றும் டயர் மற்றும் சக்கர பாகங்களுக்கு இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். டயர்களை ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும் தவறான அல்லது தரமற்ற மவுண்டிங் கருவியைப் பயன்படுத்துவதால், தரையிறங்கும் மணிகளின் வெட்டுக்கள் மற்றும் சிதைவுகள் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் ரிம் டேப்களின் சீல் லேயர், விளிம்புகளுக்கு இயந்திர சேதம், விளிம்புகள் மற்றும் சக்கர விளிம்புகளின் தரையிறங்கும் அலமாரிகள். டயர்களின் சேவை வாழ்க்கை குறைவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, சட்டசபை மற்றும் அகற்றலின் போது தூய்மை இல்லாதது.

சக்கர சமநிலையின்மை

சக்கரம் அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​ஒரு சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு கூட அதன் அச்சுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் டைனமிக் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், அதிர்வு மற்றும் சக்கரத்தின் ரன்அவுட் ரேடியல் அல்லது பக்கவாட்டு திசைகளில் தோன்றும். முன் சக்கரங்களின் ஏற்றத்தாழ்வு குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும். கார்கள், வாகனத்தின் கையாளுதலை பாதிக்கிறது.

ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக ஏற்படும் நிகழ்வுகள் டயர்களின் தேய்மானத்தையும், கார்களின் இயங்கும் கியரின் பாகங்களையும் அதிகரிக்கிறது, ஓட்டுநர் வசதியை மோசமாக்குகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. ஏற்றத்தாழ்வு இருப்பதால், சாலையில் சக்கரம் உருளும் போது, ​​டயரில் அவ்வப்போது செயல்படும் அதிர்ச்சி சுமையை உருவாக்குகிறது, இது டயர் சடலத்தின் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஜாக்கிரதையாக தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. சுற்றுப்பட்டைகள் அல்லது இணைப்புகளை சுமத்துவதன் மூலம் உள்ளூர் சேதத்தை சரிசெய்த பிறகு டயர்களில் ஒரு பெரிய ஏற்றத்தாழ்வு உருவாக்கப்படுகிறது. சமச்சீரற்ற பழுதுபார்க்கப்பட்ட பயணிகள் கார் டயர்களின் மைலேஜ், சமச்சீர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயர்களின் மைலேஜுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​NIIAT படி, சுமார் 25% குறைகிறது. அதிகரித்து வரும் வாகனத்தின் வேகம், சுமை, காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் மோசமான சாலை நிலைமைகள் ஆகியவற்றுடன் சக்கர ஏற்றத்தாழ்வின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகள் அதிகரிக்கின்றன.

சக்கரங்களின் இடம் மற்றும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து (வலது, இடது, முன், பின்புறம், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும்), டயர்கள் சமமற்ற சுமை கொண்டவை, எனவே அவை சீரற்ற முறையில் அணியப்படுகின்றன. குவிந்த சாலை சுயவிவரமானது வாகனத்தின் வலது சக்கரங்களில் அதிக சுமைகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது தொடர்புடைய சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தை உருவாக்குகிறது. இயக்கப்படும் சக்கரங்களில் உள்ள டயர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இழுவை வாகனத்தின் டிரைவ் வீல்களில் உள்ள டயர்களில் சுமை மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் காரில் சக்கரங்களை மறுசீரமைக்கவில்லை என்றால், டயர் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் சீரற்ற உடைகள் சராசரியாக 16 ... 18% ஆக இருக்கலாம். இருப்பினும், சக்கரங்களை அடிக்கடி மறுசீரமைப்பது (ஒவ்வொரு வாகன பராமரிப்பின் போதும்) ஒரு முறை மாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது டயர் ட்ரெட்டின் குறிப்பிட்ட உடைகள் 17-25% வரை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.

IN வெளிநாட்டு இலக்கியம்தேய்மானத்தில் டயர் முன்கூட்டியே இயங்குவதால் குறிப்பிடத்தக்க விளைவு உள்ளது. புதிய டயர்கள் தங்கள் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில் (முதல் 1000 ... 1500 கிமீ) குறைந்த சுமை (50 ... 75%) கொடுக்கப்பட்டால், பின்னர் அதை படிப்படியாக அதிகரித்தால், டயர்களின் மொத்த மைலேஜ் இதில் இயங்கும் வழி 10 ... 15% அதிகரிக்கிறது. முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணம் முறையற்ற பயன்பாடு. இவ்வாறு, முக்கியமாக கடினமான மேற்பரப்பு சாலைகளில் செயல்படும் போது குறுக்கு நாடு நடைபாதை வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள், சாலையில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் விளைவாக முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும்.மேலும், குறுக்கு நாடு நடைபாதை அமைப்பு கடினமான பரப்புகளில் பிடியைக் குறைக்கிறது, இது வழிவகுக்கிறது. ஈரமான மற்றும் பனிக்கட்டி பரப்புகளில் டயர் சறுக்கல் மற்றும் சறுக்கல் மற்றும் விபத்து ஏற்படலாம்.

காரின் சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்புகள்

விரைவான உடைகள் மிகவும் பொதுவான காரணம் கார் டயர்கள்முன் சக்கரங்களின் தவறான நிறுவல் இருக்கலாம். தவறான டோ-இன் மற்றும் கேம்பர் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் முன் டயர் ட்ரெட் உறுப்புகளின் கூடுதல் சறுக்கல் காரணமாக டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. முன் சக்கரங்களின் கேம்பர் விதிமுறையிலிருந்து விலகினால், ஜாக்கிரதையின் ஒரு பக்க அதிகரித்த உடைகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் சாதாரண ஒருங்கிணைப்பு மீறப்பட்டால், ஜாக்கிரதையின் விளிம்புகளின் அதிகரித்த உடைகள். முறையற்ற கேம்பருடன் ஒரு பக்க உடைகள் ஏற்படுவதற்கான காரணம், ஜாக்கிரதையின் வெளிப்புற மண்டலத்தில் மிகப்பெரிய அழுத்தங்களின் செறிவு ஆகும். விதிமுறையிலிருந்து விலகல் ஏற்பட்டால் ஜாக்கிரதையான விளிம்புகளின் உடைகள் அதிகரிப்பது, சக்கரத்தின் சுழற்சியின் திசை இந்த விஷயத்தில் காரின் இயக்கத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போவதில்லை என்பதன் விளைவாகும். இது சம்பந்தமாக, ஜாக்கிரதையான விளிம்புகளின் சறுக்கல் அவ்வப்போது கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

காரின் பிரேக் டிரம் அதிக தேய்மானம், ஜாக்கிரதையான உள்ளூர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில் வழக்கமாக நிகழும் டிரம்மின் ஓவலிட்டி சக்கரத்தின் சீரற்ற பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள சில பகுதிகளில் மட்டுமே ஜாக்கிரதையாக தேய்கிறது. பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது பிரேக் டிரம்ஸின் அதிக வெப்பம் டயர்களின் கூடுதல் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பிரேக்குகளின் தவறான சரிசெய்தல் அல்லது அவற்றின் இயக்கியின் செயலிழப்பு மிகவும் கூர்மையான பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்தலாம், இதனால் சக்கரங்கள் சறுக்கிவிடும். இந்த வழக்கில், டயர் ஜாக்கிரதையாக உடைகள் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விசை முழு ஸ்லிப்பில் ஏற்படாது, அதாவது. சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் சில சறுக்கல்களுடன் அவற்றை உருட்டும்போது. சோதனை தரவுகளின்படி, நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் டயர்களின் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விசை 20 ... 25% வீல் ஸ்லிப்பேஜ் மூலம் பெறப்படுகிறது. டிரைவ் சக்கரங்களின் டயர்கள் இழுவை விசை ஏற்றப்படாத சக்கரங்களின் டயர்களை விட அதிகமாக தேய்ந்து போகின்றன என்பது பல தரவுகளிலிருந்து அறியப்படுகிறது (பொதுவாக முன்பக்கத்தில் இருக்கும்). கூடுதலாக, காரின் முன் மற்றும் பின், வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களின் உடைகளின் தன்மை வேறுபட்டது, ஏனெனில் அவை வெவ்வேறு நிலைகளில் வேலை செய்கின்றன. இது சம்பந்தமாக, சீரான டயர் உடைகள் மற்றும் தேய்மான மைலேஜ் அதிகரிப்புக்கு, சக்கரங்களின் அவ்வப்போது மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பகுதிகளை திசைமாற்றி வளைப்பதில் பெரிய விளையாட்டு, நீரூற்றுகள் பலவீனமடைதல் மற்றும் நீரூற்றுகள் மற்றும் உடலின் கூர்மையாக நீண்டுகொண்டிருக்கும் பாகங்கள் இருப்பது, முன் அச்சின் விலகல் அல்லது தவறான சீரமைப்பு, எண்ணெய் கசிவு, இறக்கைகள் தொய்வு அடைப்புக்குறிகளின் உடைப்பு அல்லது விலகல், பாலங்களின் தவறான சீரமைப்பு - இவை அனைத்தும் டயரின் ஜாக்கிரதையாக மற்றும் பக்கச்சுவர்களில் அதிக தேய்மானம் அல்லது இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அணிந்த அல்லது தளர்வான முன் சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஸ்டப் ஆக்சில் புஷிங், வளைந்த டை ராட்கள் அல்லது தவறாக சரிசெய்யப்பட்டவை திசைமாற்றிசீரற்ற ஒட்டு ஜாக்கிரதை உடைகளை ஏற்படுத்தும். வளைந்த அல்லது வளைந்த (இணை அல்லாத) அச்சுகள் டயர் ஜாக்கிரதையில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஸ்பிரிங் பலவீனமடைவது, அதன் இயந்திர சேதத்துடன் ஜாக்கிரதையில் உடலின் தீர்வு மற்றும் உராய்வுக்கு பங்களிக்கிறது. சக்கர வட்டுகளை வாகன மையங்களில் பொருத்துவதற்கு கொட்டைகள் போதுமான அளவு இறுக்கமடையாததால், சக்கரங்கள் "தள்ளல்" ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக, சீரற்ற டயர் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது. கிரான்கேஸிலிருந்து அச்சு தண்டு முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசியும் போது பின்புற அச்சுடயர்கள் எண்ணெய்க்கு வெளிப்படும், இது ரப்பரை அழிக்கிறது.

உராய்வின் சக்தி, நிச்சயமாக அனைவருக்கும் தெரிந்திருக்கும் பள்ளி இயற்பியல், எங்கள் காரின் எந்த பாகங்களையும் விடவில்லை. பல கூறுகள் அணியக்கூடியவை, ஆனால் டயர்களில் மிகவும் புலப்படும் மாற்றங்களை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். டயர் தேய்மானம், ரப்பர் உடைகளின் வகைகள் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கும் காரணிகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

என்ன பிரச்சனை?

ஒரு கார் டயரின் ஜாக்கிரதையானது, சாலை என்னவாக இருந்தாலும், அனைத்து முறைகள் மற்றும் இயக்கத்தின் தட்பவெப்ப நிலைகளிலும் சாலையுடன் காரின் பிடிப்புக்கு பொறுப்பாகும்: இது தெளிவான மற்றும் வறண்ட காலநிலையில் சுத்தமான நிலக்கீல் அல்லது மழை மற்றும் பனியில் இருந்தாலும், அல்லது நாட்டு சாலைகுட்டைகள் மற்றும் பள்ளங்களுடன்.

முதல் பார்வையில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது என்று தோன்றுகிறது. சக்கரம் சுழல்கிறது, கார் உருளுகிறது, சாலையையும் ஸ்டீயரிங் வீலையும் பார்த்து மகிழுங்கள்.

உண்மையில், இயக்கம் மற்றும் டயர் தேய்மான செயல்முறையை பாதிக்கும் காரணிகள் தொடர்ந்து உள்ளன: இவை இயக்கத்தின் வேகம், காற்று மற்றும் சாலையின் வெப்பநிலை, டயர் அழுத்தம், வாகன சுமை அளவு மற்றும் ஓட்டும் பாணி, மற்றும் , நிச்சயமாக, தொழில்நுட்ப கார் நிலை.

ஒரு காரின் இயக்கத்தின் முக்கிய பௌதிக சக்திகளில் ஒன்று உராய்வு விசை என்பதை நாம் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கிறோம். உராய்வு விசையின் இருப்பின் மிகத் தெளிவான காட்டி வெளியீடு ஆகும் அதிக எண்ணிக்கையிலானவெப்பம். அதிக உராய்வு, அதிக வெப்பம்.

அதிக வேகம், அதிக வெப்பம். மேலும் அடிக்கடி மற்றும் தீவிர முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு சுழற்சிகள் - அதிக வெப்பம். பயணத்தின் திசையில் மாற்றங்கள் மிகவும் தீவிரமாக நிகழ்கின்றன, மீண்டும் அதிக வெப்பம் வெளியிடப்படுகிறது. டயர் அழுத்தம் உகந்ததாக அமைக்கப்படவில்லையா? மீண்டும், தேவையானதை விட அதிக வெப்பம். சூடான காற்று அதன் வெப்பத்தை சேர்க்கிறது, மேலும் வானிலை இன்னும் சூடாக இருந்தால், சூடான நிலக்கீல் இருந்து டயரில் இவ்வளவு வெப்பம் உள்ளது, ஒரு காவலாளி. மேலும் இந்த வெப்பம் டயருக்கு எந்த வகையிலும் நல்லதல்ல.

நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவது, குறிப்பாக கோடையில், ஜாக்கிரதையாக தேய்மானத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், டயரின் உள் கட்டமைப்பை நீக்குவதற்கும் வழிவகுக்கும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் வலிமை 40 வரை குறைக்கப்படுகிறது. % ஈரமான சாலையில் குளிர்ந்த காலநிலையில் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவதை விட வெப்பமான காலநிலையில் உலர் நடைபாதையில் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது டிரெட் உடைகள் இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும்.

தவறாக அமைக்கப்பட்ட அழுத்தம் டயர் மைலேஜ் 20% வரை குறைக்க வழிவகுக்கிறது. டயர் அழுத்தம் வாகனத்தின் சுமையுடன் பொருந்த வேண்டும். நீங்கள் நீண்ட தூரம் ஓட்ட விரும்பினால், உங்கள் கார் "கண் பார்வைக்கு" ஏற்றப்பட்டால், டயர் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள். இதன் விளைவாக, இது போக்குவரத்தின் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் டயர்களின் ஆயுளை பாதிக்கும்.

சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர், காரின் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் நிலை, சரியான சக்கர சீரமைப்பு, சரியான சமநிலை, இவை அனைத்தும் தனித்தனியாக, இன்னும் கூடுதலாக, ஜாக்கிரதையாக உடைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த டயரின் நிலையையும் பாதிக்கிறது.

டயர் பயன்படுத்தப்படும்போது அதன் அசல் பண்புகளை இழக்கிறது, மேலும் மேலும், மேலும். அதை மறந்துவிடாதே. முதலில் "சூப்பர் ரெயின்" டயர் என்று சொல்லப்பட்ட டயர், சாதாரண டயரைப் போல "மிதக்க" தொடங்குகிறது. "தண்டவாளத்தில் உள்ளதைப் போல" அனைத்து திருப்பங்களையும் கடந்து செல்ல வேண்டிய ஒரு டயர், கவனக்குறைவாகக் கையாளப்பட்டால், இடிப்பு அல்லது சறுக்கலுக்குச் செல்லலாம்.

தேய்ந்த நிலையில், பாதுகாவலர் அதன் செயல்பாடுகளை முழுமையாகச் செய்ய முடியாது, கார் சாலையை மோசமாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் கட்டுப்பாடு குறைகிறது. 1.6 மிமீக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட கார்கள் மற்றும் இலகுரக லாரிகளை இயக்குவதை சட்டம் தடை செய்கிறது. கோடை டயர்கள்மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு 4 மி.மீ.

டயரை இயக்குவதற்கான விதிகளுக்கு இணங்க டிரெட் உடைகள்

டயர் இயக்க விதிகள் கவனிக்கப்பட்டால், டயரின் முழு சுற்றளவிலும் ஓடும் உயரத்தை அதே அழித்தல் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. டயர் உடைகளை தீர்மானிக்க, ஒரு விதியாக, அளவீடுகள் மூன்று புள்ளிகளில் (மையத்திலும் இரண்டு விளிம்புகளிலும்) நான்கு சமமான இடங்களில் எடுக்கப்படுகின்றன - மொத்தம் 12 அளவீடுகள். சீரான உடைகள் தொடர்புடைய மாதிரி புள்ளிகளில் சமமான முடிவுகளைக் காட்டுகிறது.

முன் மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் ரப்பரை வித்தியாசமாக அணிகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு காரில், சக்கரங்களின் சுமை வேறுபட்டது: பின்புற இயக்கி சக்கரங்களில் உள்ள டயர்கள் நடுவில் அதிகமாக தேய்ந்து போகின்றன, நிலக்கீலுடன் அதிகபட்ச தொடர்பு மண்டலத்தில், முன் டயர்கள் பக்கங்களிலும் அதிகமாக தேய்ந்து போகின்றன, ஏனெனில். திசைமாற்றி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் சாய்வின் கோணத்தை தொடர்ந்து மாற்றுகின்றன.

முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் மையத்திலும் பக்கங்களிலும் உள்ள முன் டயர்களின் சீரான உடைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இயக்க வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது மற்றும் கையேட்டில் இருந்து வரைபடத்தின்படி அவ்வப்போது சக்கரங்களை மறுசீரமைப்பது அவசியம்.

சீரற்ற அழிப்பு

அசாதாரண டயர் தேய்மானம் பொதுவாக வாகனத்தில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை.

1. டயர் வயதானது. ரப்பரின் வயதானது சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட (அல்லது சேமிக்கப்பட்ட) நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. தவறாக சேமிக்கப்பட்டால், டயரின் செயல்திறன் கணிசமாக மோசமடைகிறது - நெகிழ்ச்சி இழக்கப்படுகிறது, ரப்பர் கடினமாகிறது, விரிசல்கள் தோன்றும், குறிப்பாக டயர்களின் பக்கச்சுவர்களில், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆழமாகிறது. சேமிப்பகத்தின் போது டயர்களின் வயதானது நேரடி சூரிய ஒளி, ஈரப்பதம் மற்றும் காற்று வெப்பநிலையின் மீறல் ஆகியவற்றால் மேம்படுத்தப்படுகிறது. சூரிய ஒளியின் செல்வாக்கின் கீழ், ஓசோன் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனில் இருந்து உருவாகிறது, இது டயரின் விரைவான வயதானதற்கு பங்களிக்கிறது. சாத்தியமான சிதைவு காரணமாக, 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான டயர்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

2. ஒரு பக்க அழித்தல்

ஒரு பக்கத்தில் ரப்பரின் டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள் தவறான இடைநீக்க வடிவியல். அத்தகைய சிராய்ப்பு கண்டறியப்பட்டால், சக்கரங்களின் கேம்பர் மற்றும் கால்-இன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:

• வெளிப்புற உடைகள் - அதிகப்படியான நேர்மறை கேம்பர் அல்லது குவிதல்;
• உள் பக்க உடைகள் - அதிகப்படியான எதிர்மறை கேம்பர் அல்லது குவிதல்;
• ஜீரோ கேம்பர் சீரான அதிகரித்த டயர் உடைகள் மற்றும் நுகர்வு அதிகரிக்கும்;
• sawtooth உடைகள், உள் விளிம்பின் வடிவம் பார்த்தேன் பற்கள் போல தொடங்கும் போது, ​​சக்கர சீரமைப்பு ஒரு மீறல் ஆகும்.

3. தவறான அழுத்தத்துடன் டயர்களை இயக்குதல்

அதிக அழுத்தத்தில், டயரின் நடுப்பகுதி வீங்கி விரைவாக தேய்ந்துவிடும். போதுமான அழுத்தம் இல்லாததால், டயர் வளைந்து, விளிம்புகளில் தேய்கிறது.

4. சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள ஏராளமான சிராய்ப்புகள் இடைநீக்கத்தில் (ஸ்பிரிங்ஸ், நெம்புகோல்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.

5. சக்கரத்திற்கும் டயருக்கும் இடையில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக ஜாக்கிரதையில் உள்ள உள்ளூர் உடைகள் பொதுவாக ஏற்படும். ஏற்றத்தாழ்வு ஸ்டீயர்டு வீல்களின் அதிர்வுகள், தள்ளாட்டம், உடலின் கூடுதல் அதிர்வுகள், நேர்கோட்டு இயக்கத்தின் போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை இழப்பு மற்றும் வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. டயரில் புள்ளிகள் தோன்றும் போது, ​​உற்பத்தியின் சமச்சீர் மீறல் மற்றும் டயர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

6. பிளாட் தரையில் - கார் நீண்ட நேரம் நிலையாக உள்ளது, அல்லது ஒரு அவசர பிரேக்கிங் அல்லது சக்கரங்கள் தடுப்பு உள்ளது, ரப்பர் தொகுதிகள் மேற்பரப்பு நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் தொடர்பு போது சிராய்ப்பு ஒரு பொதுவான தோற்றம் உள்ளது. அத்தகைய குறைபாடு சக்கர தள்ளாட்டத்தையும் ஏற்படுத்தும்.

காரை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல், புறப்படுவதற்கு முன் சக்கரங்களை ஆய்வு செய்வதில் சரியான கவனம் செலுத்துதல், அமைதியான ஓட்டுநர் பாணியைக் கடைப்பிடிப்பது, டயர்களின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும்.

ஒரு காரின் மிகவும் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் பாகங்களில் டயர்கள் ஒன்றாகும். ஆனால் அவர்கள் சீரற்ற முறையில் அணிந்தால் என்ன செய்வது. தொடங்குவதற்கு, இந்த சீரற்ற டயர் உடைகள் அதன் காரணங்களைத் தீர்மானிக்க சரியாக அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். டயர் எவ்வாறு சீரற்ற முறையில் தேய்கிறது?

• சுற்றளவின் பல்வேறு இடங்களில் - ஜாக்கிரதையின் சில புள்ளிகளில் அது பெரிதும் அணிந்திருக்கும் (புள்ளிகள்),
• டயரின் வெவ்வேறு பக்கத்தில் - டயரின் வெளிப்புற, உள் பக்கம் அல்லது முழு சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள அதன் மையப் பகுதி,
• ஒரு டயர் மற்றவற்றை விட மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்
• ஒரு ஜோடி முன் அல்லது பின் டயர்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

இப்போது காரணங்களைக் கூறுவோம் மற்றும் ஒவ்வொரு காரணத்திற்கும் டயர் தேய்மானத்தின் தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வோம். இந்த காரணங்களை மிகவும் பொதுவானது முதல் குறைவான பொதுவானது வரை கருத்தில் கொள்வோம்.

டயர் மையத்தில் அல்லது பக்கங்களில் அணியப்படுகிறது. காரணம் போதிய அளவு அல்லது அதிகப்படியான டயர் அழுத்தம்.

தவறாக வெளிப்படுத்தப்படுவது நிச்சயமாக அவற்றின் சிராய்ப்பு சீரற்றதாக இருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும். குறிப்பிட்ட அணிந்த சக்கரங்களில் இந்த காரணத்தை அடையாளம் காண முயற்சிப்பது நேரத்தை வீணடிப்பதாகும். நீங்கள் எப்போதும் நான்கு சக்கரங்களை மட்டுமே பம்ப் செய்தாலும், ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் அழுத்தம் வித்தியாசமாக மாறலாம்.

ஆனால் இந்த காரணத்தை ஜாக்கிரதையின் உடைகளின் தன்மையால் தீர்மானிக்க முடியும். உண்மை என்னவென்றால், குறைந்த உயர்த்தப்பட்ட டயர், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, தொய்வடைகிறது, எனவே வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் பக்கங்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். ஆனால் அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்களுக்கு, மாறாக, மையப் பகுதி வேகமாக அழிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் இந்த அழுத்தம் தான் அதிகமாக வெளியேறுகிறது, இதன் விளைவாக, அதிக சுமை வட்டத்தின் அச்சில் விழுகிறது.

அதிகப்படியான (மேல்) மற்றும் குறைவான (கீழே) டயர்களில் ஓட்டுவதன் விளைவு

டயரின் குறிப்பிட்ட பகுதிகள் மட்டுமே தேய்ந்து கிடக்கின்றன. காரணம் ஒரு சிதைந்த வட்டு அல்லது சக்கர சமநிலை தொந்தரவு

சிதைந்த (நொறுக்கப்பட்ட, "எட்டு எண்", முதலியன) வட்டு பெரும்பாலும் ரப்பர் சீரற்ற உடைகளை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், ஜாக்கிரதையின் சில இடங்களில் (புள்ளிகள்) தேய்மானம் ஏற்படும். வட்டு "எட்டுகள்" என்றால், உடைகள் இரண்டு புள்ளிகளின் வடிவத்தில் இருக்கும்: ஒன்று டயரின் ஒரு பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட இடம், மற்றும் இரண்டாவது - டயரின் முற்றிலும் எதிர் இடத்தில் மற்றும் எதிர் பக்கத்தில். வட்டு சிதைக்கப்படும் போது, ​​நிச்சயமாக, சிதைவின் அளவைப் பொறுத்து, டயர் மிக விரைவாக களைந்துவிடும்.

சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்பட்டால் டயர் இதே போன்ற உடைகளுக்கு உட்பட்டது. இருப்பினும், இது சிதைந்த வட்டை விட மிகவும் மெதுவாக நடக்கும்.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஸ்டீயரிங் அல்லது கார் முழுவதும் அடிப்பது கூடுதல் அறிகுறியாகும். தேய்ந்த சக்கரத்தின் காட்சி ஆய்வு இந்த சிதைவை அடையாளம் காண உதவும்.

சில நேரங்களில் ரப்பரே அதிகரித்த உடைகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் - உடைந்த உலோகத் தண்டு வடிவத்தில் அதன் திருமணம். ரப்பர் ஏற்கனவே கணிசமாக தேய்ந்து போயிருந்தால் தண்டு வெடிக்கும்.

முன் சக்கரங்களின் உட்புறம் அல்லது வெளிப் பக்கம் மட்டும் தேய்ந்துபோகிறது. காரணம் - சக்கர சீரமைப்பு

முன் சக்கரம் சீரமைக்கப்படாமல் இருந்தால், உங்கள் இரண்டு முன் சக்கரங்களும் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்காது. அவை ஒன்று "கிளப்ஃபுட்" - அவை திசையின் திட்டத்துடன் சிறிது மையத்திற்கு முன்னோக்கிப் பார்க்கின்றன அல்லது செங்குத்து அச்சுடன் தொடர்புடைய ஒரு பக்கமாகவோ அல்லது இன்னொரு பக்கமாகவோ சாய்ந்துள்ளன.

இதன் விளைவாக, முன் சக்கரங்களின் ரப்பருக்கு உள்ளேயோ அல்லது வெளிப்புறத்திலோ அதிகப்படியான தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.

பின்புற சக்கரங்களுடன் இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், ஒரு வளைந்த கற்றை (ஏதேனும் இருந்தால்) அல்லது தோல்வியுற்ற (ஒருவேளை வளைந்திருக்கும்) இடைநீக்க கூறுகளில் ஒன்று உள்ளது.

டயர்களின் வெளிப்புற பக்கமும் தவறான அமைதியான தடுப்பு அல்லது பந்து மூட்டுகள் காரணமாக தேய்ந்து போகலாம்.

ஒரு சக்கரம் மட்டும் தேய்ந்து விட்டது. காரணம் - சஸ்பென்ஷன் அல்லது வெட்ஜ் பிரேக்குகளில் ஏதோ நடந்தது

உங்கள் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஒரு பாகம் தேய்ந்திருந்தால் அல்லது தளர்வாக இருந்தால், அதாவது கசியும் ஸ்ட்ரட், அது குறிப்பிட்ட சக்கரத்தில் அதிகப்படியான டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். இடைநீக்கத்தின் எந்தப் பகுதியும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், சக்கரம் அதிகமாக குதிக்கும் அல்லது சாலையில் உள்ள புடைப்புகளுக்கு மேல் செல்வது கடினமாக இருக்கும். இது அந்த டயரில் கூடுதல் உராய்வை உருவாக்குகிறது, இதனால் டயர் ஆயுள் மற்றும் ஜாக்கிரதை நிலை ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்படுகிறது.

இங்கே, ஒரு விதியாக, சீரான டயர் உடைகள் ஒரு சக்கரத்தில் மட்டுமே நிகழ்கின்றன.

இப்போது நீங்கள் உங்கள் காலால் பிரேக்கில் சிறிது அழுத்தம் கொடுத்து நாள் முழுவதும் ஓட்டுகிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். காலிபர் (அதன் பிஸ்டன்) போன்ற சில பிரேக் கூறுகள் சிக்கியிருந்தால் இது போல் தெரிகிறது. இது வழக்கமாக ஒரு சக்கரத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, இதன் காரணமாக, அது வேகமாக தேய்ந்துவிடும் (அணியும் கூட ஏற்படுகிறது).

முன் சக்கரங்கள் மட்டுமே தேய்ந்து போகின்றன. காரணம் - ஸ்டீயரிங்கில் ஏதோ நடந்தது

ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியும் டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஆனால் இங்கே நாம் முன் சக்கரங்களைப் பற்றி மட்டுமே பேசுவோம், மேலும் உடைகளின் தன்மை முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும்: ஜாக்கிரதையின் முழு சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள புள்ளிகளிலும் டயரின் ஒரு பக்கத்திலும்.

கார்களில் டயர் தேய்மானம் சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்புகளைப் பற்றி நமக்குத் தெரிவிக்கும், தவறானவற்றைப் பற்றி, ஒரு காரில் உள்ள டயர் உடைகளின் வகைகளைத் தெரிந்துகொள்வது இது ஏன் நடக்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியும். அவர்களின் தோற்றத்திற்கான காரணங்களைப் பற்றி முதலில் பேசலாம்.

டயர் ட்ரெட் செய்வது எப்படி என்றும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கார் டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள்

கார் டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம், இது ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு இல்லாததால், டயர் ஜாக்கிரதையாக உடைவது வடிவவியலைச் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்று சொல்லலாம்.

ஆனால் நிபுணர்கள் உடைகள் முக்கிய காரணங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளனர்:

1. தவறான டயர் அழுத்தம் மற்றும் கார் இருக்க வேண்டிய அழுத்தத்துடன் இணங்காதது.

2. இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்வதும், கையேட்டில் பாதிக்கிறது வாகனம், டயர்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை மற்றும் அதன் விதிமுறைகள் எழுதப்பட வேண்டும்.

3. வாகனம் ஓட்டும் போது காரின் செயல்பாட்டு விதிகளை மீறுதல்.

4. சக்கர சமநிலை உடைந்துவிட்டது.

5. காரை சரியான நேரத்தில் கடந்து செல்லவில்லை

6. நிறுவல் விதிகள் மீறப்படுகின்றன.

7. காரின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சேஸ்ஸில் தவறு.

இந்த பட்டியலிலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டயர் தேய்மானம் ஓட்டுநரின் அலட்சியத்தால் ஏற்படுகிறது, பராமரிப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் வாகனத்தின் முறையற்ற செயல்பாடு ஆகியவை மீறப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.

டயர்களின் காலாவதி தேதியும் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது; கார் டயர்கள் 10 வயதுக்கு மேல் இருந்தால் அறுவை சிகிச்சை பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் ரப்பர் காலப்போக்கில் விரிசல் (அது நின்றிருந்தாலும் கூட), ஈரப்பதம் உள்ளே ஊடுருவி உலோகத்தை அழிக்கத் தொடங்குகிறது. தண்டு.

ரப்பர் வெடிப்பு, குறிப்பாக நகரும் போது, ​​பயங்கரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்காக, ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் டயர்களை மாற்றவும் அல்லது அதற்கும் குறைவாகவும். ஒவ்வொரு 3 வருடங்களுக்கும் ரப்பர் அதன் வளத்தில் 10% இழக்கிறது.

டயர் உடைகள் வகைகள்

பின்வரும் வகைகள் உள்ளன:

சாதாரண உடைகள்

இந்த வளர்ச்சி சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனென்றால் அதன் இடத்தில் அமைந்துள்ள சக்கரம், காலப்போக்கில், எப்படியும் தேய்ந்து போகிறது, ஆனால் அது ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று கூறுகிறது. பொதுவாக, படத்தைப் பார்க்கவும் (வளர்ச்சிக்கான இடங்கள் சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன).

ஒருதலைப்பட்ச உடைகள்

இந்த டயர் உடைகள் இடைநீக்கத்தின் வடிவவியலின் மீறல் காரணமாகும், மேலும் துல்லியமாக இருக்க, சிறப்பு சேவை நிலையங்களில் கேம்பர் மற்றும் சேகரிப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இது சக்கரங்களின் வெளிப்புறத்திலும் நிகழ்கிறது, அதிகப்படியான கேம்பர் காரணமாக - குவிதல்.

இது காரின் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலில் நிற்காது, அச்சு தண்டுகளில் குறைபாடுகள் சாத்தியமாகும், மேலும் அதிவேக மூலைவிடுதல் ஒரு பக்க டயர் உடைகளையும் பாதிக்கிறது.

மத்திய மற்றும் இரட்டை பக்க உடைகள்

இந்த வகையான டயர் தேய்மானங்கள் பெரும்பாலும் சரியான டயர் அழுத்தத்தை வைத்துக்கொள்ளாததால் வரும். விளிம்புகளில் வளர்ச்சி காரின் சுமை அல்லது இருந்து ஏற்படுகிறது குறைந்த அழுத்தம்டயர்களில். மையத்தில் தேய்மானம் ஏற்பட்டால், இது அதிகரித்த அழுத்தம் காரணமாகும். எனவே, உங்கள் இரத்த அழுத்தத்தை அவ்வப்போது சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

முழு சுற்றளவிலும் புள்ளிகள் வடிவில் டயர் உடைகள்

இந்த உடைகள் சமநிலைப்படுத்துதல் அல்லது சக்கரங்களில் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது. இந்த உடைகள் முன்னால் அமைந்துள்ள சக்கரங்களுக்கு பொதுவானது. சக்கரத்தை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த குறைபாடு சரிசெய்யப்படும், ஆனால் சக்கரம் அதன் வடிவத்தை இழக்கவில்லை என்றால், இந்த செயல்முறை பயனற்றதாக இருக்கும்.

மேலும், நீங்கள் சக்கரங்களை மாற்றவும், இறுதியில் சக்கரங்களுக்கு கவனம் செலுத்தவும், அதே உடைகளைப் பார்க்கவும் முடிவு செய்தால், அது இடைநீக்கமாக இருக்கலாம் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், நெம்புகோல்கள்).

கார்களில் முக்கிய வகை டயர் உடைகளை நான் கொடுத்தேன், அது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நம்புகிறேன்.