போக்லோனயா கோராவில் உள்ள இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகம். பொக்லோனயா கோராவில் உள்ள இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகம் ஆயுதங்களின் திறந்தவெளி அருங்காட்சியகம்

இப்போதெல்லாம், சிறுவர்கள் ஆயுதங்களில் ஆர்வம் காட்ட ஊக்குவிக்கக்கூடாது என்று அடிக்கடி கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஆக்ரோஷத்தை வளர்க்கிறது. ஆயுதங்கள் மோசமானவை என்பதை சிறுவர்களுக்குள் புகுத்துவது அவசியம் என்கிறார்கள். ஆனால் கல்வி, கல்வி வேண்டாம், ஆனால் தோழர்களுக்கு எப்போதுமே இராணுவ விவகாரங்களில் ஆசை இருக்கும்.

நான் இங்கு விதிவிலக்கல்ல, எனவே குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, முடிந்தவரை, இராணுவ உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்ட ஆர்வமுள்ள இடங்களுக்குச் சென்றேன்.

நான் குறிப்பாக எதிரி இராணுவ உபகரணங்களில் ஆர்வமாக இருந்தேன். நான் அதை என் கண்களால் பார்க்க விரும்பினேன், ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, யாருடையது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறேன். ஜேர்மனியர்கள் முதலில் மாஸ்கோவையும் வோல்காவையும் அடைந்தது எப்படி நடந்தது, ஆனால் போர் இன்னும் பேர்லின் மற்றும் எல்பேவில் முடிந்தது. வரலாற்று பாடப்புத்தகங்களில் எழுதப்பட்டுள்ளபடி, "முப்பத்தி நான்கு" உண்மையில் "இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த தொட்டி" சோவியத் காலம். இன்னும், நம் எதிரிகளின் டாங்கிகள் மற்றும் விமானங்கள் நல்லதா அல்லது கெட்டதா? "கூட்டாளிகளின்" உபகரணங்களைப் பற்றி வெவ்வேறு விஷயங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக இந்த ஆண்டுகளில் இதே கூட்டாளிகள் ஆனார்கள் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது " பனிப்போர்"மிக முக்கியமான எதிரிகள்.

மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள குபிங்காவில் ஒரு சிறந்த உபகரண தொகுப்பு அமைந்துள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது. ஆனால் நான் இன்னும் அங்கு வரவில்லை.

இப்போது நீங்கள் மாஸ்கோவிலிருந்து நீண்ட நேரம் பயணிக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் நீங்கள் மெட்ரோவை எடுத்து விக்டரி பார்க் நிலையத்திற்குச் செல்லலாம்.

அங்கு, பெரும் தேசபக்தி போரின் மத்திய அருங்காட்சியகத்திற்கு அடுத்ததாக, கீழ் திறந்த வெளிஇராணுவ உபகரணங்களின் சிறந்த கண்காட்சி உள்ளது, அங்கு இரண்டாம் உலகப் போரின் பல்வேறு வகையான ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. எதிர்காலத்தில் நவீன ஆயுதங்களின் கண்காட்சி நடத்தப்படும். கண்காட்சிகள் ஏற்கனவே வைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அணுகல் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளது.

தற்போது அணுக முடியாத நவீன தொழில்நுட்ப கண்காட்சி

டிக்கெட்டின் விலை 250 ரூபிள். இந்த பணத்திற்காக நீங்கள் இன்னும் இரண்டாம் உலகப் போரின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களைக் காணலாம். ஒரு வேளை காலப்போக்கில் முந்தைய காலத்து ஆயுதங்கள் இதில் சேர்க்கப்படும். அது அப்படியே இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

முதலில், எங்கள் டிக்கெட்டுகளை வழங்கிய பிறகு, நாங்கள் ஜெர்மன் டாங்கிகள், சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் எங்கள் கோட்டைகளுக்கு எதிராக நிறுத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகளின் கண்காட்சியில் நம்மைக் காண்கிறோம். சில ஜெர்மன் தொட்டிகளின் எலும்புக்கூடுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. இது ஒரு போரின் ஆரம்பம் என்பது தெளிவாகிறது.

ஜெர்மன் டி -3 மற்றும் டி -4 மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, அதே போல் செக்கோஸ்லோவாக்கியன் டி -38. செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, அதன் உபகரணங்கள் தொடர்ந்து நாஜிகளுக்கு சேவை செய்தன. நன்கு அறியப்பட்ட ரெசூன் “சுவோரோவ்” ஜெர்மன் மற்றும் செக் இயந்திரங்களின் பின்தங்கிய தன்மையைப் பார்த்து வீணாக சிரித்தது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. அவை அச்சுறுத்தலாகத் தெரிகின்றன. நன்கு அறியப்பட்ட ஜெர்மன் மற்றும் செக் தரத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நிறைய தெளிவாகிறது.

செக்கோஸ்லோவாக்கியன் டி-38

மிகவும் பிரபலமான ஜெர்மன் T-4

போரின் ஆரம்பக் காலத்தில் நமது டாங்கிகள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் கோட்டைகளால் எதிரி எதிர்க்கப்படுகிறான். அவை சுவாரசியமாகவும் தெரிகிறது.

இரண்டு தலைகள் கொண்ட T-26

T-26, போரின் தொடக்கத்தில் எங்கள் மிகவும் பிரபலமான தொட்டி

"ஒன்றரை"

போரில் போக்குவரத்தின் பங்கு, நம்பமுடியாத அளவு வெடிமருந்துகள், உபகரணங்கள் மற்றும் உணவுகளை எடுத்துச் செல்லவும், மில்லியன் கணக்கான வீரர்களை முன்னால் வழங்கவும், மில்லியன் கணக்கான காயமடைந்தவர்களைத் திரும்பப் பெறவும் தேவையான போது, அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

பீரங்கி கண்காட்சி நிறைய இடத்தை எடுக்கும்.

"போர் தெய்வங்கள்"

போரின் முடிவில் இருந்து கவச வாகனங்கள் தனித்தனியாக வழங்கப்படுகின்றன. எங்கள் மற்றும் எங்கள் கூட்டாளிகள். ஜெர்மன் "பாந்தர்கள்" மற்றும் "புலிகள்" இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம், ஒப்பிடுவதற்கு எதுவும் இல்லை.

சோவியத் கனரக தொட்டிகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, ஆனால் தரம் எப்போதும் அவற்றின் தோற்றத்துடன் பொருந்துகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முன் சென்ற தொழில்முறை தொழிலாளர்கள் தொழிற்சாலைகளில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளால் மாற்றப்பட்டனர். அவர்கள் சிக்கலான உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு போதுமான தகுதி பெற்றவர்களா?

is-2, "செயின்ட் ஜான்ஸ் வோர்ட்"

is-3, துரதிர்ஷ்டவசமாக எனக்கு போரில் பங்கேற்க நேரமில்லை

ISU-152 சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி கவனத்தை ஈர்க்கிறது. அவள் முன்புறத்தில் தன்னை எப்படிக் காட்டினாள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவள் உண்மையிலேயே திகிலூட்டுகிறாள்.

அமெரிக்கன் ஷெர்மன் மற்றும் ஆங்கில மாடில்டா இருவரும் ஈர்க்கக்கூடியவர்கள். ஒருவேளை மாடில்டாவின் துப்பாக்கி காலிபர் மிகவும் சிறியதாக இருக்கலாம். ஆனால் எல்லாமே காலிபரால் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை. மேலும் போரின் முடிவில் அது நேரத்துடன் தொடர்புடைய 75 மிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது.

அமெரிக்கன் ஷெர்மன்

கொடிய "மெஸ்ஸர்"

டக்அவுட்களுடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட பாகுபாடான பகுதியைக் கடந்து சென்ற பிறகு, பார்வையாளர்கள் அமைதியாக பீர் பருகிய கஃபேக்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் கடற்படை கண்காட்சியில் இருப்பீர்கள்.

"பாரபட்ச முகாம்"

சுரங்கங்கள் மற்றும் டார்பிடோ குழாய்கள், கப்பல் துப்பாக்கிகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்மற்றும் ஒரு ஜோடி போர்க்கப்பல்கள் கூட.

"அது எப்படி கொட்டுகிறது"

இவ்வளவு சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களுடன், போரின் போது நமது கடற்படை தன்னை ஒரு கடற்படையாக நிரூபித்தது எப்படி? உதாரணமாக, ஜேர்மனியர்கள் கிரிமியாவிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகள் இல்லாமல் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

என்று கருத முடியாது கடற்படைஅது மரைன் கார்ப்ஸுக்கு ஒரு சப்ளையர் மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக இருக்க வேண்டுமா? கப்பல்களில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட மாலுமிகள், தரைப் போரில் பயிற்சி பெறாதவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சீருடைகள் கூட அணியாதவர்கள், அவர்களின் வீரம் மற்றும் கடற்படை புதுப்பாணியான போதிலும், முழு அளவிலான காலாட்படையாக மாறுவதில்லை.

ஜப்பானிய தொழில்நுட்பத்தின் தொகுப்பு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. கடவுளுக்கு நன்றி, எங்கள் இராணுவம் கோப்பைகளாக நிறைய எடுத்துக்கொண்டது: மஞ்சூரியாவில் குவாண்டுங் இராணுவம் சரணடைந்த போதும், விடுதலையின் போதும் குரில் தீவுகள். ஒருவேளை ஜப்பானிலேயே அத்தகைய முழுமையான சேகரிப்பு இல்லை.

ஜப்பானிய விமானங்கள் அக்கால தேவைகளை பூர்த்தி செய்தன.

ஆனால் டாங்கிகள் ஐரோப்பிய டாங்கிகளை விட தாழ்வாக இருந்தன மற்றும் 30 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்தன. இதில் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. சீனா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஜப்பானியர்களுக்கு தகுதியான எதிரி இல்லை. சொல்லப்போனால் போட்டி போட யாரும் இல்லை. ஆனால் ஜப்பானிய தொட்டி கட்டுபவர்கள் 5-7 ஆண்டுகள் மட்டுமே பின்தங்கினர், ஆனால் அது உண்மையில் அவ்வளவுதானா?

கா-மி மிதக்கும் தொட்டி நல்லது.

நீர்வீழ்ச்சி தொட்டி "கா-மி"

அதன் மிதப்பு 2 பாண்டூன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை கரைக்குச் சென்ற பிறகு கைவிடப்பட்டன. இந்த ஜப்பானிய கண்டுபிடிப்பைப் பார்த்து மிகவும் சிரித்த ரெசூன் "சுவோரோவ்" மீண்டும் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. "இதோ, அவர்கள் சொல்கிறார்கள்," என்று அவர் எழுதினார், "தோழரிடமிருந்து. ஸ்டாலினிடம் பாண்டூன்கள் ஏதுமில்லாமல் அம்பிபியஸ் தொட்டிகள் இருந்தன. அவர்கள் தாங்களாகவே பயணம் செய்தனர், அதே சமயம் முட்டாள் ஜப்பானியர்களிடம் பாண்டூன்கள் மட்டுமே இருந்தன. ஜப்பானிய முட்டாள்தனம்." நான் ரெசூனை நம்பினேன். ஆனால் நான் ஒரு நிபுணர் அல்ல, ரெசூன் ஒரு தொழில்முறை இராணுவ வீரர். தொட்டி மிதக்கக்கூடாது என்பதை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும். படகுகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிதக்க வேண்டும். தொட்டி முற்றிலும் வேறுபட்ட பணிகளைக் கொண்டுள்ளது. அது போர்க்களத்தில் கூட அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் அல்ல, ஆனால் ஒரு டிராக்டரில் இருக்கலாம். புத்திசாலி இஸ்ரேலியர்களைப் போல. சரி, அல்லது பாண்டூன்களில் பயணம் செய்து, ஜப்பானியர்களைப் போல போருக்கு முன் அவற்றை கைவிடவும். 2வது உலகப் போருக்கு முன்பு நமது மூலோபாயவாதிகள் கருதியபடி, சக்கரங்களில் ஐரோப்பா முழுவதும் ஓட்டக்கூடாது.

எங்கள் ஆயுதங்கள் கண்காட்சியில் முழுமையாக வழங்கப்படுகின்றன. போர்களில் பங்கேற்ற ஆயுதங்களுக்கு மேலதிகமாக, பல முன்மாதிரிகள் இருந்தன, அவை விளக்கமளிக்கும் தகடுகளில் உள்ள கல்வெட்டுகளிலிருந்து பின்வருமாறு, சேவையில் இல்லை. பல வகையான தொட்டிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளுக்கு, அவற்றில் எத்தனை உற்பத்தி செய்யப்பட்டன என்பது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வெளிப்படையாகச் சொன்னால், நாங்கள் நிறைய இராணுவ உபகரணங்களை உருவாக்கினோம். மற்றும் பல்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்கள். கட்சியும் அரசாங்கமும், தோழர் ஸ்டாலினும் தனிப்பட்ட முறையில் இராணுவத்திற்காக பணத்தை மிச்சப்படுத்தவில்லை. எங்கள் உபகரணங்கள் மிகவும் கண்ணியமானவை, குறிப்பாக போரின் முடிவில் தயாரிக்கப்பட்டவை.

1. ப்ராக் 38-டி (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட லைட் டேங்க். TNHP ஏற்றுமதி வாகனத்தின் அடிப்படையில் 1937 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் லைட் டேங்க் உருவாக்கப்பட்டது. இது செக்கோஸ்லோவாக் இராணுவத்திற்காக 400 டாங்கிகளை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் மார்ச் 1939 க்குள், செக்கோஸ்லோவாக்கியா ஜெர்மனியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டபோது, 10 LT vz மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. 38. ஜெர்மன் நிபுணர்களால் தொட்டியைப் படித்த பிறகு, LT vz உற்பத்தி. 38 Pz.Kpfw.38(t) என்ற பெயரின் கீழ் தொடரப்பட்டது. நவம்பர் 1940 இல், நேராக்கப்பட்ட முன் தட்டு மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கவசத்துடன் Ausf.E மாற்றத்தின் உற்பத்தி தொடங்கியது. குடும்பத்தின் மொத்தம் 1,424 தொட்டிகள் மே 1939 முதல் ஜூன் 1942 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த தொட்டி சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி அலகுகளை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையாக செயல்பட்டது.

3. ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட நடுத்தர தொட்டி T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L). நடுத்தர தொட்டி 1937 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ஆகஸ்ட் 1943 வரை உருவாக்கப்பட்டது, இந்த வகையின் 5065 தொட்டிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. முதல் தொடரின் டாங்கிகள் 1938 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் குண்டு துளைக்காத பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன, கவசத்தின் தடிமன் முன் பகுதியில் 30 மிமீ ஆக அதிகரித்தது. 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், தொட்டியின் மிகவும் பிரபலமான பதிப்பான Pz.Kpfw.III.Ausf.J உருவாக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், கவசம் முன் பகுதியில் 50 மிமீ வரை பலப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஹல் மற்றும் கோபுரத்தில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மார்ச் 1941 முதல் மார்ச் 1942 வரை, 50 மிமீ KwK 38 L/42 துப்பாக்கியுடன் 1,602 Pz.Kpfw.III கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

4. நெருக்கமாக இருப்பது மார்டர் III சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி மவுண்ட் ஆகும். டிசம்பர் 22, 1941 இல், ஜெர்மன் ஆயுத இயக்குநரகம் சேஸில் ஒரு தொட்டி அழிப்பான் உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஒளி தொட்டிசெக் உற்பத்தியின் Pz.Kpfw.38(t) (புகைப்படத்தில் அடுத்தது). சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கியின் முதல் பதிப்பு 76-மிமீ பாக் 36(ஆர்) தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது 1936 மாடலின் சோவியத் 76-மிமீ எஃப்-22 பிரிவு துப்பாக்கியின் மாற்றமாகும். வழங்கப்பட்ட மாதிரி 1943 வசந்த காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கி முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்ட ஒரு சேஸ்ஸையும், பின்புறத்தில் ஒரு சண்டைப் பெட்டியையும், 75-மிமீ பாக்-40 எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கியையும் பெற்றது. 1943 இலையுதிர்காலத்தில், சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கியின் இந்த பதிப்பு, ஆரம்பத்தில் நீண்ட குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, மார்டர் III Ausf.M என்ற பதவியைப் பெற்றது. மொத்தத்தில், 1942 முதல் 1944 வரை, 975 மார்டர் III Ausf.M உட்பட மார்டர் III குடும்பத்தின் 1,756 சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

8. 160-மிமீ பிரிவு மோட்டார் MT-13 மாதிரி 1943, USSR இல் தயாரிக்கப்பட்டது. I. G. டெவெரோவ்ஸ்கியின் தலைமையில் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பின் அசல் தன்மை என்னவென்றால், அது பிரிக்க முடியாத சக்கர வண்டியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ப்ரீச்சிலிருந்து ஏற்றப்பட்டது. கைப்பிடியைத் திருப்பியபோது, பீப்பாய் ஆக்கிரமித்தது கிடைமட்ட நிலை. சுரங்கம் பீப்பாயில் அனுப்பப்பட்ட பிறகு, அதன் எடையின் செல்வாக்கின் கீழ் அது துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்குத் திரும்பியது. மோட்டார் ஒரு திருப்புமுனை ஆயுதம் மற்றும் எதிரி கள கோட்டைகளை திறம்பட அழித்தது மற்றும் அவரது பேட்டரிகளை அடக்கியது.

10. இராணுவ உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, இராணுவ உபகரணங்களுக்கான தளம் முழு அளவிலான பொறியியல் கட்டமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

11. உள்ளே உள்ள அனைத்தும் உண்மையானவை, ஆனால் மூடப்பட்டுள்ளன - இல்லையெனில் அவர்கள் அதை எடுத்துச் சென்றிருப்பார்கள்.

12.

13. சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட சக்கர-கண்காணிக்கப்பட்ட ஃபிளமேத்ரோவர் தொட்டி T-46-1. இந்த தொட்டி 1933-34 இல் ஆலை எண் 185 இன் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் ஏ.எம். இவனோவா. இந்த வாகனம் வெகுஜன உற்பத்தியில் T-26 லைட் டேங்கை மாற்றும் என்று கருதப்பட்டது. வீல்-டிராக் வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, டி -46-1 உடலில் புகை வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலமும், துப்பாக்கியின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள கேஎஸ் -45 ஃபிளமேத்ரோவர் மூலமாகவும் வேறுபடுத்தப்பட்டது. டி-46-1 டிசம்பரில் 29 பிப்ரவரி 1936 இல் செம்படையுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆலை எண். 174 4 டாங்கிகளை உற்பத்தி செய்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில், தொட்டி அதன் சிக்கலான தன்மை மற்றும் அதிக விலை காரணமாக சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. வெளியிடப்பட்ட டாங்கிகள் லெனின்கிராட் முன்னணியில் நீண்ட கால துப்பாக்கிச் சூடு புள்ளிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

14. போர்ட்டபிள் ரைபிள் கேடயம் ஜெர்மனி. கட்டமைப்பின் நோக்கம்: துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கண்காணிப்பின் போது தோட்டாக்கள் மற்றும் துண்டுகளிலிருந்து பாதுகாப்பிற்காக. காலாட்படை பிரிவுகளின் நிலைகளை பொறியியல் உபகரணங்களுடன் வரையறுக்கப்பட்ட நேரத்திலும், மண்ணை உருவாக்க கடினமாக இருக்கும் சூழ்நிலையிலும், வெர்மாச் சேவை கவச துப்பாக்கிக் கவசங்களைப் பயன்படுத்தியது, அவை பொறியியல் கிடங்குகளின் சொத்துக்களுடன் அல்லது காலாட்படை அலகுகளுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டன. Wehrmacht கையேடுகள் அவற்றை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றன.

15. 37-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மாதிரி 1939 (61-K) (GRAU இன்டெக்ஸ் - 52-P-167) - பெரும் தேசபக்தி போரின் போது சோவியத் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி. ஸ்வீடிஷ் 40 மிமீ போஃபர்ஸ் துப்பாக்கியை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. தலைமை வடிவமைப்பாளர் - எம்.என். லோகினோவ். பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் சோவியத் தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இதுவாகும். 61-K இன் அடிப்படையில், கடற்படை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் குடும்பம் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த துப்பாக்கி ZSU-37 கண்காணிக்கப்பட்ட சேஸில் முதல் சோவியத் தொடர் சுய-இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளில் நிறுவப்பட்டது. 37-மிமீ 61-கே விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பெரும் தேசபக்தி போர் முழுவதும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் சோவியத் இராணுவத்துடன் நீண்ட காலமாக சேவையில் இருந்தன. தாக்குதல் விமானங்கள், போர்-குண்டு வெடிகுண்டுகள் மற்றும் டைவ் பாம்பர்களுடன் சண்டையிடுவதற்கு கூடுதலாக, 61-கே 1941 இல் தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கியாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. IN போருக்குப் பிந்தைய காலம்பல துப்பாக்கிகள் வெளிநாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டன மற்றும் வெளிநாட்டுப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக போருக்குப் பிந்தைய பல்வேறு மோதல்களில் பங்கேற்றன. 61-கே இன்றுவரை பல நாடுகளின் படைகளுடன் சேவையில் உள்ளது.

16. சாதாரண இராணுவ உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, மிகவும் அரிதான கண்காட்சிகளும் உள்ளன - ரயில்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள். ஆனால் அதைப் பற்றி பின்னர். "நாங்கள் இங்கு புகைபிடிக்க மாட்டோம்" என்பதை காட்சிப்படுத்துங்கள் :)

17. பயணிகள் கார் மெர்சிடிஸ் 170B 1936 இல் தயாரிக்கப்பட்டது (நெருக்கமானவை). இந்த கார் இந்த பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக 30 களின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. 1935 முதல் 1942 வரை, இந்த வகை 71,973 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. போரின் போது, மெர்சிடிஸ் கார்கள் வெர்மாச் அதிகாரிகளுக்கு சேவை செய்தன. போர் நடந்த இடத்தில் கார் உடல் கண்டெடுக்கப்பட்டது கலுகா பகுதிதேடல் குழு "குழு". இது V.I படனோவ் (Yarsolavl) மூலம் கண்காட்சி வடிவத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது மற்றும் 2000 இல் அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

18. இடதுபுறத்தில் 1936 BMW 321 உள்ளது. இது வெர்மாச்சின் ஜூனியர் கட்டளை ஊழியர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் ஜெர்மனியில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது மற்றும் மாஸ்கோ பேக்கரி நிர்வாகத்தால் வழங்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில் "க்ரூ" என்ற தேடல் குழுவிலிருந்து அருங்காட்சியகத்தால் வாங்கப்பட்டது. வலதுபுறத்தில் 1935 ஓப்பல் ஒலிம்பியா உள்ளது. அவள் பெயரிடப்பட்டது ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள் 1936 இல் பெர்லினில் நடைபெற்றது. காரில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், குறைந்த எடை மற்றும் நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்ட மோனோகோக் பாடி உள்ளது. 1935 முதல் 1940 வரை மொத்தம் 168,878 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவை துணைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன வாகனம்ஆயுதப்படைகளில் நாஜி ஜெர்மனி. வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தின் போரிசோக்லெப்ஸ்க் நகருக்கு அருகில் காணப்படுகிறது. ஃபேவரிட்-மோட்டார்ஸ் குழுமத்தின் தலைவர் வி.வி. இந்த காரை மீட்டெடுத்து அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கினார். மே 2008 இல்.

19. USSR இல் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் Gaz-67B. காரின் முன்மாதிரி NATI-AR மற்றும் GAZ-64 மாதிரிகள் ஆகும், இது அறிவியல் வாகன மற்றும் டிராக்டர் நிறுவனம் மற்றும் GAZ இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, GAZ-64 கார் நவீனமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் 1943 இல் GAZ-67 என்ற பெயரைப் பெற்றது - GAZ-67B. 1942 முதல் 1953 வரை, பல்வேறு மாற்றங்களின் 62,843 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டு மாற்றங்களின் வாகனத்தின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், இலகுவான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கவச வாகனங்கள் BA-54 மற்றும் BA-64B ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன.

20. அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மிதக்கும் ஆம்பிபியஸ் வாகனம் "ஃபோர்டு ஜிபிஏ". இந்த நீர்வீழ்ச்சி நீர் தடைகளை கடக்க வேண்டியதன் அவசியத்துடன் தொடர்புடைய உளவுப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் நோக்கம் கொண்டது. காட்சிக்கு வைக்கப்பட்ட ஃபோர்டு கார் 1944 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஃபோர்டு ஜிபிவி (4x4) ஆல் வீல் டிரைவ் பயணிகள் காரின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பொது-நோக்க வாகனமாகும். லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஓடர் ஆற்றைக் கடக்கும் போது சண்டையில் பங்கேற்றார். போரின் முடிவில், கார் ஜெர்மனியில் இருந்து சோவியத் இராணுவ பிரிவுகளில் ஒன்றிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

21. Bofors L60 - ஒரு தானியங்கி 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி, 1929-1932 இல் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான போஃபர்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நிலம் மற்றும் கப்பல் பதிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் உலகம் முழுவதும் பல நாடுகளில் சேவையில் இருந்தது. அதன் மேலும் வளர்ச்சி போஃபர்ஸ் L70 துப்பாக்கி ஆகும். Bofors L60 பொதுவாக "Bofors" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

22. சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட GAZ-AA டிரக். 30 களின் முற்பகுதியில் மிகவும் பிரபலமான டிரக் மாடல் (புராண லாரி). இந்த கார் 1942 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. கண்காட்சி கார் ஸ்மோலென்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் போர்க்களங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 2000 இல் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது.

23. 122-மிமீ ஃபீல்ட் ஹோவிட்சர் மாடல் 1910/30, USSR இல் தயாரிக்கப்பட்டது. 1910 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 1930 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது வடிவமைப்பாளர் என்.வி. சிடோரென்கோ. பீப்பாயில் உள்ள சார்ஜிங் அறையின் அளவு, உந்து சக்தியின் எடை மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு ஆகியவை அதிகரிக்கப்பட்டன. 1939-1940 சோவியத்-பின்னிஷ் போரின் போதும், இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப காலப் போர்களிலும் ஹோவிட்சர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

24. USSR இல் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் GAZ-M1. சமீபத்தில் நடந்த ஒரு பிக்கப் டிரக்கின் மாற்றம் M1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. M1 இன் முன்மாதிரி அமெரிக்கன் ஃபோர்டு பி மாடல் ஆகும்.

25. ரயில்வே பீரங்கி டிரான்ஸ்போர்ட்டர் TM-1-180 USSR. 1935 இல் லெனின்கிராட் உலோக ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டது. 180 மிமீ காலிபர் கொண்ட பி-1-பி துப்பாக்கி லெனின்கிராட் போல்ஷிவிக் ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட நிரந்தர அஸ்திவாரங்கள் இல்லாமல் ரயில் பாதைகளில் இருந்து நேரடியாக கடல் மற்றும் நில இலக்குகளை சுடுவதற்காக இந்த நிறுவல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்போர்ட்டர் குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்துவதற்கு அதன் சொந்த இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது: போர் நிறுத்தம் முடிந்த 3-4 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அது அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறியது. 1941 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தில் 20 TM-1-180 டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் சேவையில் இருந்தன. வரை ரயில்வே டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் இறுதி நாட்கள்போர்கள் போர்களில் பங்கேற்றன. கிராஸ்னயா கோர்கா கோட்டை எஞ்சியிருக்கும் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு கடைசி இடமாக மாறியது. அவர்கள் 1961 வரை சேவையில் இருந்தனர்.

26. ஹெவி டேங்க் KV-1S (KV-1 அதிவேக) USSR. இது KV-1 தொட்டியின் அடிப்படையில் 1942 கோடையில் N.L இன் தலைமையில் SKB-2 ChKZ ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. துகோவா. KV-1 உடன் ஒப்பிடும்போது KV-1S இன் போர் எடை, கீழ் முன்பக்க தட்டு, பக்க தட்டுகள் மற்றும் ஹல் பின்புறத்தின் தடிமன் குறைப்பதன் மூலம் 47.5 முதல் 42.5 டன் வரை குறைக்கப்பட்டது. தொட்டி ஒரு புதிய வார்ப்பிரும்பு கோபுரத்தைப் பெற்றது, இது அளவு சிறியதாக மாறியது மற்றும் 5 கண்காணிப்பு சாதனங்களுடன் தளபதியின் குபோலாவைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 20, 1942 இல் KV-1 கள் செம்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, செப்டம்பர் 1943 க்குள் இந்த வகை 1,083 டாங்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. KV-1S அடிப்படையில், KV-85 கனரக தொட்டி மற்றும் SU-152 சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கி உருவாக்கப்பட்டது.

27. ராக்கெட் பீரங்கி போர் வாகனம் BM-13 N "கத்யுஷா". 1939 இல் டிசைன் பீரோ NII-3 ஆல் ஏ.ஜி தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. கோஸ்டிகோவா. இந்த அமைப்பு 1941 இல் சேவைக்கு வந்தது. இது ஒரு வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஏவுகணை ஏவுகணையாகும் மற்றும் 132 மிமீ உயர்-வெடிக்கும் துண்டு துண்டான ராக்கெட்டுகளை சால்வோ துப்பாக்கிச் சூடுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

28. பிரபலமானது நடுத்தர தொட்டிடி-34. இது 1939 ஆம் ஆண்டில் M.I இன் தலைமையில் ஆலை எண் 183 (கார்கோவ்) வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. கோஷ்கினா, ஏ.ஏ. மொரோசோவா மற்றும் என்.ஏ. A-20 மற்றும் A-32 சோதனை தொட்டிகளின் அடிப்படையில் குச்செரென்கோ. சோதனை தொடங்குவதற்கு முன்பே, டி-34 டிசம்பர் 19, 1939 அன்று சேவைக்கு வந்தது. T-34 இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பிரபலமான தொட்டியாக மாறியது: ஜூன் 1940 முதல் செப்டம்பர் 1944 வரை, இந்த வகை 35,478 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1941 இலையுதிர்காலத்தில், Krasnoye Sormovo கப்பல் கட்டும் தளம் (தொழிற்சாலை எண். 112) T-34 தொட்டியின் உற்பத்தியில் இணைந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில், ஆலை எண். 112 161 டாங்கிகளை வழங்கியது, 1942 இல் ஏற்கனவே 2612 டி -34 மற்றும் 106 ஃப்ளேம்த்ரோவர் OT-34 களை வழங்கியது. ஆலை எண் 112 மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட தொட்டிகளின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் 1942 இல் ஒரு வார்ப்பு கோபுரம், தரையிறங்குவதற்கான கைப்பிடிகள் சேர்க்கப்பட்டது.

29. 1931-1933 இல் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு கோபுரங்களுடன் கூடிய லைட் டேங்க் T-26. 1930 ஆம் ஆண்டில், UMM இன் சிறப்பு கொள்முதல் ஆணையம் லைட் ஆங்கில டேங்க் Vickers Mk.E வகை A தயாரிப்பதற்கான உரிமத்தை வாங்கியது. இந்த வாகனம் பிப்ரவரி 13, 1931 அன்று செம்படையால் T-26 என்ற பெயரில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. Vickers MK.E Type Abylo உடன் ஒப்பிடும்போது, வடிவமைப்பில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டு, சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட ஆயுதங்கள் நிறுவப்பட்டன. 1931 முதல் 1933 வரை, 1,626 T-26 கள் இரட்டை-டரட் பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 450 இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஜூன் 1, 1941 நிலவரப்படி, செம்படையில் 1,261 இரட்டை கோபுர T-26 கள் இருந்தன.

30. 1933-1938 இல் தயாரிக்கப்பட்ட உருளை கோபுரத்துடன் கூடிய லைட் டேங்க் T-26. S.A இன் தலைமையில் போல்ஷிவிக் ஆலையின் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் 1932 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. கின்ஸ்பர்க். இந்தத் தொடரில் வளர்ந்த பின்பகுதியுடன் கூடிய சிறு கோபுரம் மற்றும் 1932 மாடலின் 45-மிமீ 20-கே பீரங்கி முக்கிய ஆயுதமாக இருந்தது. இந்த T-26 மாடல், உற்பத்தியில் இரண்டு-டரட் பதிப்பை மாற்றியது, இது 1933 முதல் 1938 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, இந்த வகையின் சுமார் 6,000 தொட்டிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. உற்பத்தியின் போது, தொட்டி 1934 மாதிரியின் மேம்படுத்தப்பட்ட 45-மிமீ பீரங்கியைப் பெற்றது.

31. எங்களுக்கு மிக நெருக்கமானது 203-மிமீ உயர்-பவர் ஹோவிட்சர் B-4M, மாடல் 1931 ஆகும். போல்ஷிவிக் ஆலையின் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது (லெனின்கிராட். திட்ட மேலாளர் ஆரம்பத்தில் எஃப்.எஃப். லெண்டர், மற்றும் அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு ஏ.ஜி. கவ்ரிலோவ். ஒரு சக்திவாய்ந்த எறிபொருளின் கலவை உயர் கோணம்உயரம் மற்றும் மாறி கட்டணம், 10 ஆரம்ப வேகங்களை கொடுத்து, ஹோவிட்சரின் சிறந்த குணங்களை தீர்மானித்தது. இது எதிரிகளின் தங்குமிடங்களை அழித்தது மற்றும் தொலைதூர மறைக்கப்பட்ட இலக்குகளை அடக்கியது. போருக்குப் பிறகு, B-4 நவீனமயமாக்கப்பட்டது: கண்காணிக்கப்பட்ட இயக்கி ஒரு சக்கரத்துடன் மாற்றப்பட்டது.

32. நடுத்தர - 152-மிமீ BR-2 துப்பாக்கி, மாடல் 1935. 1931 மாடலின் 230 மிமீ B-4 ஹோவிட்ஸரின் வண்டியில் 152 மிமீ பீப்பாய் வைப்பதன் மூலம் பாரிகாடி ஆலையில் (ஸ்டாலின்கிராட்) உருவாக்கப்பட்டது. இது RVGK இன் பீரங்கி ஆயுதம் மற்றும் ஆழமாக அமைந்துள்ள இருப்புக்கள், முன்னோக்கி விமானநிலையங்களை அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. ரயில் நிலையங்கள், முனைகள், பெரிய பாலங்கள், தலைமையகம் மற்றும் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் அழிவு. அதன் பாலிஸ்டிக் தரவு மற்றும் எறிபொருள்களின் சக்தியின் படி, துப்பாக்கி தந்திரோபாய பாதுகாப்பு மண்டலத்தின் முழு ஆழத்தையும் அருகிலுள்ள பின்புறத்தையும் அழிப்பதை உறுதி செய்தது.

33.

34. கண்காட்சி படிப்படியாக மனிதகுலத்தின் விமான சாதனைகளின் கண்காட்சியாக பாய்கிறது.

35. மற்றொரு GAZ-67B துணி கதவுகள் மற்றும் அதே மேல்.

36. சோவியத் ஒன்றியத்தின் I-15bis போர் விமானம். 1935 இல் N.N பாலிகார்போவின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது மேலும் வளர்ச்சி I-15 போர் விமானம். I-15bis ஆனது ஒரு திறந்த காக்பிட் மற்றும் நிலையான தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட கலப்பு வடிவமைப்பு கொண்ட ஒற்றை இருக்கை பைபிளேன் ஆகும். இந்த வகையிலான மொத்தம் 2,408 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ரெட் பேனர் பால்டிக் கடற்படையின் 71 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த 1938 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு போர் விமானத்தின் முழு அளவிலான நகலை கண்காட்சி கொண்டுள்ளது.

37. சோவியத் ஒன்றியத்தின் Di-6 போர் விமானம். இது 1934 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய விமானப் பயணத்தின் மிகப் பழமையான நபரால் உருவாக்கப்பட்டது, முதல் உலகப் போரின் கடற்படை விமானி மற்றும் பின்னர் சோதனை விமானி எஸ்.ஏ. கோச்செர்ஜின் மற்றும் வி.பி. யாட்சென்கோ. Di-6 ஆனது திறந்த காக்பிட் மற்றும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட கலவையான வடிவமைப்பின் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அரை இறக்கையாக இருந்தது. 61 Di-6Sh தாக்குதல் விமானங்கள் உட்பட மொத்தம் 222 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. விமானம் பங்கேற்றது போலந்து பிரச்சாரம்செம்படை, மற்றும் 1940 முதல் அது பயிற்சி பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. கண்காட்சியில் 1941 இல் லெனின்கிராட் முன்னணியின் (மைஸ்னீமி ஏர்ஃபீல்ட்) 6 வது தாக்குதல் விமானப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த 1936 மாடலின் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானத்தின் முழு அளவிலான நகலைக் கொண்டுள்ளது.

38. சோவியத் ஒன்றியத்தின் Po-2 பயிற்சி விமானம். 1928 இல் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது N.N. பாலிகார்போவா. இந்த விமானம் திறந்த விமானி அறை மற்றும் நிலையான தரையிறங்கும் கியருடன் கலந்த வடிவமைப்பு கொண்ட இரு இருக்கைகள் கொண்ட இருவிமானமாக இருந்தது. இந்த விமானம் வெகுஜன பைலட் பயிற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது போர்ப் பணிகளைச் செய்ய தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது: எதிரியின் முன் வரிசையை உளவு பார்த்தல், கட்டளை மற்றும் தலைமையகத்திற்கு இடையேயான தொடர்பு, முன் வரிசையில் இருந்து காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றுதல், பாகுபாடான பிரிவுகளை வழங்குதல் மற்றும் இரவு ஒளி குண்டுவீச்சாளராகவும். மொத்தம் 33,000 விமானங்கள் (14 மாற்றங்கள்) தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பெண்களின் குண்டுவீச்சுப் படைப்பிரிவு Po-2 விமானங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது.

39. ஒளி உளவு குண்டுவீச்சு சு-2 யுஎஸ்எஸ்ஆர். 1937 இல் P.O டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்டது. சுகோய். இந்த விமானம் ஒரு மூடிய காக்பிட் மற்றும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட ஒற்றை இருக்கை அனைத்து உலோக மோனோபிளேன் ஆகும். தொடர் தயாரிப்பு 1940 இல் தொடங்கியது, டிசம்பரில் விமானம் Su-2 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த வகையின் மொத்தம் 893 விமானங்கள் 1942 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. சு-2கள் குறுகிய தூர குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு விமானங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. கண்காட்சியில் Su-2 விமானத்தின் நகலைக் கொண்டுள்ளது, இது 1942 இல் ஸ்டாலின்கிராட் முன்னணியின் 8 வது விமானப்படையின் தனி தாக்குதல் விமானக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

40. நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு Il-4 (LB-3F) USSR. உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியருடன் கூடிய அனைத்து உலோக இரட்டை என்ஜின் மோனோபிளேன் S.V இன் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. இலியுஷ்சினா. முதல் விமானம் மார்ச் 1936 இல் நடந்தது, இது 1937 முதல் தொடராக கட்டப்பட்டது. தொழிற்சாலைகள் எண் 18 (Voronezh), எண் 126 (Komsomolsk-on-Amur), எண் 23 மற்றும் எண் 39 (மாஸ்கோ) மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. DB-3 மற்றும் Il-4 இன் மொத்தம் 6,563 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 8, 1941 இல், 15 DB-3T விமானங்கள் பேர்லின் மீது முதல் குண்டுவீச்சை நடத்தியது.

41. கண்காட்சியானது Il-4 போர் விமானம், வரிசை எண் 17404 ஐ வழங்குகிறது, இது கிராமத்தின் பகுதியில் அவசரமாக தரையிறங்கியது. Anuchinsky மாவட்டத்தில் உள்ள எறும்பு (Primorsky பிரதேசம்). விமானத்தின் மறுசீரமைப்பு ஏவியேஷன் ரெஸ்டோரேஷன் குரூப் LLC ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த விமானம் ஆகஸ்ட் 2004 இல் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது.

42. MiG-17 முன் வரிசை மல்டி-ரோல் போர் விமானம் 1949 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் A.I. மிகோயன் மற்றும் எம்.ஐ. குரேவிச் MiG-15 போர் விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த விமானம் அழுத்தப்பட்ட அறை மற்றும் வெளியேற்ற இருக்கையுடன் கூடிய அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தின் ஒற்றை இருக்கையின் நடு-சாரி விமானமாகும். இந்த வகையிலான மொத்தம் 7,999 விமானங்கள் ஐந்து மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் உரிமத்தின் கீழ் மற்ற நாடுகளில் 2,825. MiG-17 USSR விமானப்படை மற்றும் உலகின் பல நாடுகளுடன் சேவையில் இருந்தது. பிப்ரவரி 6, 1950 அன்று, சோதனை பைலட் ஐ.ஜி. MiG-17 - 1188 km/h இல் கிடைமட்ட விமானத்தில் ஒலியின் வேகத்தை தாண்டிய உலகின் முதல் நபர் இவாஷ்செங்கோ ஆவார்.

43. அடுத்த முறை பரிசோதனையைத் தொடரவும் :)

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி, நிச்சயமாக ஒரு தொடர்ச்சி இருக்கும்.

வெற்றி அருங்காட்சியகம் Poklonnaya மலை- இது முக்கிய பகுதி நினைவு வளாகம்மாஸ்கோவில் குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் அமைந்துள்ள பெரும் தேசபக்தி போரில் நம் நாட்டின் வெற்றியின் நினைவாக. இது ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் லட்சிய அருங்காட்சியகம், இந்த போரின் நிகழ்வுகளைப் பற்றி இன்று விரிவாகச் சொல்கிறது, வீரர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மக்களும் காட்டிய தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இன்று அருங்காட்சியகம் முழுவதுமாக உள்ளது உருவாக்கப்பட்ட அமைப்புபல்வேறு கண்காட்சி திட்டங்கள்: கலை மற்றும் கருப்பொருள், நிலையான மற்றும் மொபைல், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு.

குழுமத்தின் அருங்காட்சியகப் பகுதியில் ஜெனரல்கள், நினைவகம் மற்றும் மகிமை, ஒரு கலைக்கூடம், பெரிய தேசபக்தி போரின் முக்கிய போர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆறு டியோராமாக்கள் மற்றும் வரலாற்று கண்காட்சி அரங்குகள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, அருங்காட்சியக கட்டிடத்தில் ஒரு திரைப்பட விரிவுரை மண்டபம் உள்ளது, காட்சியறைகருப்பொருள் கண்காட்சிகளை ஏற்பாடு செய்வதற்காக, படைவீரர்களுக்கான சந்திப்பு அரங்கம் மற்றும் செய்திப்படங்கள் மற்றும் ஆவணப்படங்களைக் காண்பிப்பதற்கான சினிமா அரங்கம்.

வெற்றி அருங்காட்சியகத்தில் உல்லாசப் பயணம்

அருங்காட்சியகம் தொடர்ந்து பல்வேறு திசைகளில் உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்கிறது: பெரியவர்களுக்கு, வெளிநாட்டவர்களுக்கு, பள்ளி மாணவர்களுக்கான உல்லாசப் பயணங்கள், கருப்பொருள் உல்லாசப் பயணங்கள், ஊடாடும் உல்லாசப் பயணங்கள்.

விக்டரி மியூசியத்திற்கான உல்லாசப் பயணங்களின் விலை உல்லாசப் பயணத் திட்டம் மற்றும் குழுவில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து வேறுபடுகிறது - 250 ரூபிள் முதல். ஒரு நபருக்கு ஒரு குழுவிற்கு 5000 வரை (4 பேர் வரை).

முக்கிய பார்வையிடும் சுற்றுப்பயணங்கள்அருங்காட்சியகத்தில் (காலம் 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள்):

உல்லாசப் பயணம் "போர் மோட்டார்ஸ். அறியப்படாத, அரிதான மற்றும் பிரபலமான"
"வரலாற்றில் ஆறு போர்கள்" டியோராமா வளாகத்திற்கான உல்லாசப் பயணம் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான உல்லாசப் பயணம் "நாங்கள் வென்றோம்",
ஆயுதங்கள், இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் கண்காட்சியின் திறந்த பகுதிக்கு உல்லாசப் பயணம் "வெற்றியின் ஆயுதங்கள்" (மார்ச் முதல் அக்டோபர் வரை நடைபெற்றது).

உல்லாசப் பயணங்கள் மற்றும் கூடுதலாக கருப்பொருள் திட்டங்கள்அருங்காட்சியகம் கதைகள் மற்றும் ரஷ்ய இலக்கியம்பள்ளி மாணவர்களுக்கான கல்வி மற்றும் மேம்பாட்டு திட்டங்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான தேடல்கள். விக்டரி மியூசியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் படிக்கலாம்.

விக்டரி மியூசியத்தில் லேசர் டேக்

செவ்வாய் முதல் வெள்ளி வரை, போக்லோனயா கோராவில் லேசர் பெயிண்ட்பால் அல்லது லேசர் டேக் விளையாட்டுகள் நடத்தப்படுகின்றன. விளையாட்டு 50 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். முதலில், வீரர்கள் பத்து நிமிட விளக்கத்திற்கு உட்படுகிறார்கள், பின்னர் வேடிக்கை தொடங்குகிறது. நீங்கள் எந்த விளையாட்டு காட்சியையும் தேர்வு செய்யலாம். வார நாட்களில் விலை 500 ரூபிள், வார இறுதிகளில் - 700 ரூபிள்.

வெற்றி அருங்காட்சியகத்திற்கு எப்படி செல்வது

நீங்கள் மெட்ரோ, பேருந்துகள், தனிப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் டாக்ஸி மூலம் மாஸ்கோவில் உள்ள WWII அருங்காட்சியகத்திற்குச் செல்லலாம்.

வெற்றி அருங்காட்சியகத்திற்கு மெட்ரோ

அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையம் “பார்க் போபேடி” (அர்பாட்ஸ்கோ-போக்ரோவ்ஸ்கயா வரி - நீலம் மற்றும் சோல்ன்செவ்ஸ்கயா வரி - மஞ்சள்), அவற்றில் 2 வெளியேறும் பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. நடந்து செல்லும் தூரத்தில் (10 நிமிடங்களுக்குள்) இன்னும் பல மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன: மின்ஸ்காயா (சோல்ன்செவ்ஸ்கயா கோடு - மஞ்சள்), குதுசோவ்ஸ்கயா (அர்பாட்ஸ்கோ-போக்ரோவ்ஸ்கயா வரி - நீலம்), ஃபைலெவ்ஸ்கி பார்க், பாக்ரேஷனோவ்ஸ்காயா மற்றும் ஃபிலி (ஃபிலியோவ்ஸ்காயா வரி - நீலம்).

தரைவழி போக்குவரத்து

பூங்காவிற்கு செல்லும் பேருந்துகள்: எண். 157, 205, 339, 523, 840, N2 (மெட்ரோ நிறுத்தங்கள் "பார்க் போபேடி", "போக்லோனயா கோரா", "பார்க் போபேடி (குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்)"), எண். 442, 477 (மெட்ரோ ஸ்டாப் " பார்க் போபேடி" விக்டரி பார்க்"), எண். 91, 474 ("போக்லோனயா கோரா", "விக்டரி பார்க் (குதுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்)" ஆகியவற்றை நிறுத்துகிறது).

பூங்காவிற்கு மினிபஸ் டாக்ஸி: எண். 339k, 454 (மெட்ரோ நிறுத்தங்கள் "பார்க் போபேடி", "போக்லோனயா கோரா", "பார்க் போபேடி (குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்)").

காரில் அங்கு செல்வது எப்படி

குதுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் அல்லது மின்ஸ்காயா தெருவில் நீங்கள் காரில் மாஸ்கோவில் உள்ள விக்டரி பூங்காவிற்குச் செல்லலாம், ஆனால் சாலைகளின் நிலைமையை நீங்கள் நிச்சயமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்: போக்குவரத்து நெரிசல்களின் போது, மெட்ரோவை எடுத்துச் செல்வது இன்னும் வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது.

பூங்காவிற்கு வசதியாக செல்ல, நீங்கள் டாக்ஸி ஆப்ஸ் (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) அல்லது கார் பகிர்வு (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar) பயன்படுத்தலாம்.

மாஸ்கோவில் உள்ள வெற்றி அருங்காட்சியகம் பற்றிய வீடியோ

பெரும் தேசபக்தி போரின் மத்திய அருங்காட்சியகத்தின் திறந்த பகுதி சோவியத் ஒன்றியம், ஜெர்மனி, அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, ஜப்பான் - டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கி, விமானங்கள் மற்றும் கார்களின் படைகளின் இராணுவ உபகரணங்களைக் காட்டுகிறது. கண்காட்சியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் 300 க்கும் மேற்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் மற்றும் பின்னிஷ் உபகரணங்களுடன் கண்காட்சி திறக்கிறது, பின்னர் போர் வாகனங்கள், பீரங்கி மற்றும் செம்படையின் விமானம், கூட்டு ஆயுதங்கள் இராணுவத்தின் கிளையால் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் நீர் பகுதியில் கடற்படையின் கண்காட்சி உள்ளது.

கவச அமைப்பு (பின்லாந்து)
1916 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனி முதல் முறையாக சிறிய தீ நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தியது. 1920-1930 களில், பல ஐரோப்பிய நாடுகள்தற்காப்புக் கோடுகளின் ஒரு அங்கமாக வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் கவசத்தால் செய்யப்பட்ட மாத்திரைப்பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

தொட்டி Pz.Kpfw.IV Ausf.F (ஜெர்மனி)

75 மிமீ சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி StuG III (ஜெர்மனி)
1935 ஆம் ஆண்டில், எரிச் வான் மான்ஸ்டீன் "தாக்குதல் பீரங்கி" வாகனங்களை உருவாக்கும் யோசனையை முன்மொழிந்தார், இதன் முக்கிய பணியானது தாக்கும் காலாட்படை பிரிவுகளை ஆதரிப்பதாக இருக்க வேண்டும். ஃபயர்பவர், சிறிய பரிமாணங்கள், நல்ல முன் கவசம் மற்றும் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் ஆகியவை முன்னுரிமைகள். முதல் முன்மாதிரிகள் டெய்ம்லர்-பென்ஸால் PzKpfw III Ausf.B சேஸ்ஸில் குறுகிய பீப்பாய் துப்பாக்கியுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. T-34 டாங்கிகளுடன் ரஷ்யாவில் ஒரு மோதலுக்குப் பிறகு, சோவியத் டாங்கிகளின் கவசத்தை அழிக்க பொருத்தமான நீண்ட பீப்பாய் துப்பாக்கியுடன் StuG III ஐ மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது.

சிட்ரோயன் பீரங்கி டிராக்டர் (பிரான்ஸ், ஜெர்மனியால் பயன்படுத்தப்படுகிறது). 1937-1939

தொட்டி Pz.KpfwIII Ausf.L (ஜெர்மனி)
Panzerkampfwagen III என்பது ஒரு ஜெர்மன் நடுத்தர தொட்டி ஆகும், இது 1938 முதல் 1943 வரை பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1941 வாக்கில், இது வெர்மாச்சின் முக்கிய சண்டை வாகனமாக இருந்தது, இதில் சுமார் 1,000 டாங்கிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் படையெடுப்பில் பங்கேற்றன. 1939 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் இராணுவ பொறியாளர்கள் பன்சர் III ஐப் படிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றனர், அந்த நேரத்தில் அதை சிறந்த வெளிநாட்டு தொட்டியாக அங்கீகரித்தனர். கைப்பற்றப்பட்ட தொட்டியைப் படிப்பது அதன் பலவீனத்தை அடையாளம் காண உதவியது பலம்.

சோவியத் மண்ணை ஆக்கிரமித்த வெர்மாச்சின் கவச வாகனங்கள் தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் செம்படையின் பீரங்கி மற்றும் டாங்கிகளால் எதிர்க்கப்பட்டன.

76 மிமீ துப்பாக்கி. 1927

76 மிமீ எஃப்-20 பீரங்கி. 1933

ஃபிளமேத்ரோவர் தொட்டி T-46-1

இரண்டு கோபுரங்கள் கொண்ட T-26 தொட்டி. 1931-1933
பகுதியில் 1930/1931 குளிர்காலத்தில் பொக்லோன்னயா கோராகிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து வாங்கப்பட்ட Vickers Mk.E இலகுரக காலாட்படை டாங்கிகளின் சோதனைகள் நடந்தன. அவற்றின் வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில், டி -26 தொட்டி இரண்டு மாற்றங்களில் உருவாக்கப்பட்டது - முதலில் இரண்டு கோபுரங்களில் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள், பின்னர் ஒரு சிறு கோபுரம் (45 மிமீ பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி). டி -26 கள் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போர்களில், காசன் ஏரிக்கு அருகில் மற்றும் கல்கின் கோல் நதியில், போலந்து பிரச்சாரம் மற்றும் சோவியத்-பின்னிஷ் போரில் பங்கேற்றன, ஆனால் பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில் அவை காலாவதியானவை. பலவீனமான கவச பாதுகாப்பு இந்த போர் வாகனத்தை எதிரி குண்டுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக மாற்றியது.

தொட்டி T-26. 1933-1938

தொட்டி BT-7
சோவியத் சக்கரம் மற்றும் கண்காணிப்பு தொட்டி BT-7 ("அதிவேக தொட்டி") 1935 முதல் 1940 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. போருக்கு முந்தைய காலத்தில், BT-7 கல்கின் கோலில் சிறப்பாக செயல்பட்டது மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனில் சமமாக இல்லை. ஆனால் 1941 வாக்கில், இது வெர்மாச்ட் டாங்கிகளை விட கவச பாதுகாப்பில் குறைவாக இருந்தது.

BA-20 கவச காரின் சிறு கோபுரம். 1936
அடிப்படை மாதிரி BA-20 1936 முதல் 1938 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 9 மிமீ தடிமன் கொண்ட கவச கோபுரத்தில் 7.62 மிமீ டீசல் எரிபொருளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது.

GAZ-AA லாரி டிரக் முதலில் 1930 மாடலின் அமெரிக்க ஃபோர்டு மாடல் AA டிரக்கின் உரிமம் பெற்ற நகலாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் பல முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், செம்படையின் வரிசையில் இதுபோன்ற 151,100 வாகனங்கள் இருந்தன.

தோண்டி

நீராவி இன்ஜின் Eu-2
இன்ஜின் 1909 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1912 முதல் 1957 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. தொழில்மயமாக்கலின் ஆண்டுகளில், மின் தொடர் நீராவி என்ஜின்கள் சரக்கு இன்ஜின் கப்பற்படையின் முக்கிய வகையாக இருந்தன, கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் பெரிய அளவிலான சரக்கு போக்குவரத்தைச் செய்தன. ரயில்வேஆ USSR. மொத்தத்தில், சுமார் 11,000 E. நீராவி இன்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன.

கவச மேடை
முதல் கவச ரயில்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியுடன் தோன்றின, ரஷ்யாவில் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் பேரரசரின் உத்தரவின்படி 1915 ஆம் ஆண்டில் கவச ரயில்கள் கட்டத் தொடங்கின. IN உள்நாட்டுப் போர்டஜன் கணக்கான கவச ரயில்கள் பங்கேற்றன, ஆனால் பெரும் தேசபக்தி போரில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர்கள் பீரங்கி மற்றும் விமானத் தாக்குதல்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இலக்காக மாறினர். ஒரு கவச ரயிலை முடக்க, முன்னும் பின்னும் உள்ள ரயில் பாதையை அழித்தாலே போதும். கவச தளம் என்பது கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் ஆயுதம் ஏந்திய வலுவூட்டப்பட்ட ரயில் தளம் என்று பொருள். 1942 முதல், தொட்டி கோபுரங்கள் அவற்றில் நிறுவத் தொடங்கின. வான் தாக்குதல்களை முறியடிக்க, விமான எதிர்ப்பு கவச தளங்கள் இருந்தன. கவச ரயிலில் இதுபோன்ற பல கவச கார்கள், ஒரு நீராவி இன்ஜின் மற்றும் தண்டவாளங்களின் சுரங்கத்தைக் கண்டறிய ரயிலின் முன் கட்டுப்பாட்டு தளங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

தொட்டி T-34
மாஸ்கோவிற்கு அருகில், குடேரியனின் டாங்கிகள் புதிய சோவியத் ஆயுதமான T-34 தொட்டியுடன் மோதின. டி -34 ஐ வெகுஜன உற்பத்தியில் வைப்பதற்கான உத்தரவு மார்ச் 31, 1940 அன்று பாதுகாப்புக் குழுவால் கையெழுத்திடப்பட்டது, ஆனால் கூறுகளின் பற்றாக்குறை காரணமாக அவற்றின் உற்பத்தி தாமதமானது. ஆனால் ஏற்கனவே 1941 இல், கிட்டத்தட்ட 3,000 வாகனங்கள் தொழிற்சாலை அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருண்டன, அவற்றின் திடீர் தோற்றம் ஜெர்மன் தாக்குதலை நிறுத்த உதவியது. ஜேர்மன் வாகனங்களை விட T-34 ஆயுதம் மற்றும் கவசம் இரண்டிலும் உயர்ந்தது. 76-மிமீ பீரங்கியுடன் முப்பத்தி நான்கு 1944 வரை செம்படையின் முக்கிய தொட்டியாக மாறியது.

தொட்டி KV-1S
Klim Voroshilov, அதிவேக தொட்டி 1942 இல் அடிப்படை KV-1 இன் நவீனமயமாக்கலாக உருவாக்கப்பட்டது. தொட்டியின் எடையைக் குறைத்து வேகம் அதிகரித்தது. நெறிப்படுத்தப்பட்ட கோபுரம் ஒரு சிக்கலான கவச வார்ப்பு ஆகும் வடிவியல் வடிவம் 75 மிமீ பக்கங்களில் கவச தடிமன் கொண்டது. துப்பாக்கி மேன்ட்லெட் மற்றும் கோபுர நெற்றியின் கவசத்தின் தடிமன் 82 மிமீ எட்டியது. தொட்டியில் 76 மிமீ பீரங்கி மற்றும் மூன்று இயந்திர துப்பாக்கிகள் உள்ளன.

BM-13N Katyusha ராக்கெட் லாஞ்சர் ஒரு Studebaker சேஸ்ஸில்
மார்ச் 1941 இல், BM-13 (132 மிமீ காலிபர் குண்டுகள் கொண்ட போர் வாகனம்) நிறுவல்களின் கள சோதனைகள் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. சேஸில் ராக்கெட் மோட்டார் டிரக் ZIS-6 போர் தொடங்குவதற்கு முந்தைய நாள் சேவையில் நுழைந்தது, ஆகஸ்ட் 3 அன்று, மூத்த லெப்டினன்ட் P. Degtyarev இன் பேட்டரி எதிரியை நோக்கி முதல் சால்வோவைச் சுட்டது.

Bf-109 போர் விமானம் (ஜெர்மனி) 1941
Messerschmitt Bf.109 இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும் லுஃப்ட்வாஃப்பின் முக்கிய போராளியாக இருந்தது, அதை உருவாக்கும் போது, வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் காலத்தின் அனைத்து தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளையும் பயன்படுத்தினர். விமானத்தின் தீ ஞானஸ்நானம் 1936 இல் ஸ்பெயினில் நடந்தது, பின்னர் அனைத்து போர் அரங்குகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது - பிரிட்டனில் விமானத் தாக்குதல்கள் முதல் வட ஆப்பிரிக்கா வரை.

போர் விமானம் DI-6. 1936

ஸ்டர்மோவிக் IL-2. 1941
விமான வடிவமைப்பாளர் செர்ஜி இலியுஷின் தலைமையில் OKB-240 இல் தாக்குதல் விமானம் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் தொடர் தயாரிப்பு பிப்ரவரி 1941 இல் தொடங்கியது. வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் விமானத்தை "பறக்கும் தொட்டி" என்றும், ஜேர்மனியர்கள் அதை "இறைச்சி சாணை" என்றும் அழைத்தனர். இது வரலாற்றில் மிகப் பெரிய போர் விமானமாகும், இது 36 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் அளவில் தயாரிக்கப்பட்டது.

யாக்-3 போர் விமானம்
யாக்-3 போர் விமானம், யாகோவ்லேவ் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்டது, ஜூன் 1943 இல் போரின் போது தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றது. குர்ஸ்க் பல்ஜ். அதை உருவாக்கும் போது, வடிவமைப்பாளர்கள் முந்தைய Yak-1M மாதிரியின் உயிர்வாழ்வு, போர் பண்புகள் மற்றும் ஃபயர்பவரை மேம்படுத்தினர்.

ZIS-12 சேஸில் உள்ள விமான எதிர்ப்பு தேடல் விளக்கு நிலையம், எதிரி விமானங்களை போர் விமானங்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கித் தாக்குதலால் அழிக்கும் நோக்கத்துடன் இரவில் அவற்றைக் கண்டறிந்து ஒளிரச் செய்யும் நோக்கம் கொண்டது.

1939 மாடலின் 37-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி, பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் சோவியத் தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஆனது. தாக்குதல் விமானங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு கூடுதலாக, ஃபைட்டர்-பாம்பர்கள் மற்றும் டைவ் பாம்பர்களும் 1941 இல் தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

பெட்ரோல் டேங்கர் BZ-43

பயணிகள் கார் "ஓப்பல் ஒலிம்பியா" (ஜெர்மனி) 1938

பயணிகள் கார் GAZ-M 1
1936 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் அடிப்படையில் GAZ M-1 பயணிகள் கார் உருவாக்கப்பட்டது. இயந்திரத்தை உள்ளூர் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைப்பாளர்கள் பல மாற்றங்களைச் செய்தனர். போரின் தொடக்கத்தில், செம்படையின் தலைமையகம் மற்றும் தளவாட நிறுவனங்களுக்கு 10,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும் தேசபக்தி போரின் முதல் ஆண்டுகளில், லென்ட்-லீஸால் மாற்றப்படும் வரை எம்கா முக்கிய பணியாளர் வாகனமாக மாறியது. உள்நாட்டு SUVகள்.

ஆஃப்-ரோடு வாகனம் GAZ-67B
ஆல்-வீல் டிரைவின் தொடர் உற்பத்தி பயணிகள் கார்கள் GAZ-67 1943 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; லென்ட்-லீஸ் வில்லிஸ் MB மற்றும் ஃபோர்டு GPW ஆகியவற்றுடன் இந்த வாகனம் முன்பக்கத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

GAZ-A ஆம்புலன்ஸ். கார் 1933 இல் ஒரு சிறிய தொகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டது. சானிட்டரி அறை ஓட்டுனர் அறையிலிருந்து வெற்று பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வேனுக்குள், ஆறு பேர் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சர் காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் மருத்துவர்களுக்கான பெஞ்சுகளில் பொருத்த முடியும். பின்பக்க கதவுகள் வழியாக அனைவரும் உள்ளே நுழைந்தனர்.

ஜிடிஎம் கிரேடர்

என்னுடைய பரவல். 1942

துண்டு துண்டாக சுரங்கம். 1941

சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி மார்டர் 38 எம் (ஜெர்மனி) 1943
லைட் கவசம் மார்டர் -38 எம் குழுவினரை தோட்டாக்கள் மற்றும் துண்டுகளிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாக்க முடியும், ஆனால் இந்த சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி அதிக இயக்கம் கொண்டது. சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்கு நகர்ந்து, எதிரியை நோக்கிச் சுட்டன, பின்னர் விரைவாக நிலையை மாற்றின.

பாக்-38 துப்பாக்கி (ஜெர்மனி) 1940

76-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கி ZIS-3. 1942
1942 மாடலின் ZIS-3 பிரிவு துப்பாக்கி பெரும் தேசபக்தி போரின் முக்கிய தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதமாக மாறியது. வடிவமைப்பாளர் வாசிலி கிராபின் மே 1941 இல் அதன் வளர்ச்சியைத் தொடங்கினார், மேலும் இலையுதிர்காலத்தில் முன்மாதிரிகள் முன்னால் அனுப்பப்பட்டன.

57-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கி ZIS-2. 1943
கவச ராட்சதர்களை எதிர்த்துப் போராட, 1941 கோடையில் துருப்புக்களுடன் சேவையில் நுழைந்து அதன் நேரத்திற்கு முன்னதாக இருந்த ZIS-2 தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் உருவாக்கத்தின் போது, வெர்மாச்சில் கனமான தொட்டிகள் இல்லை மற்றும் ZIS-2 இன் உற்பத்தி இலகுவான மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான "நாற்பத்தைந்து" க்கு ஆதரவாக குறைக்கப்பட்டது. ZIS-2 இன் அவசரத் தேவை பின்னர் தோன்றியது.

122 மிமீ ஹோவிட்சர் டி-1. 1943

160-மிமீ மோட்டார் MT-13. 1943

203 மிமீ ஹோவிட்சர் பி-4எம். 1931
1920 களில் ஒரு உயர் சக்தி சோவியத் ஹோவிட்சர் உருவாக்கம் தொடங்கியது 1933 இல் செம்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பின்லாந்துடனான போரின் போது, இந்த ஹோவிட்சர்கள் ஃபின்னிஷ் பதுங்கு குழிகளை அழிக்க வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன, பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, B-4M பேட்டரிகள் உச்ச உயர் கட்டளையின் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டு 1942 முதல் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ரயில்வே பீரங்கி டிரான்ஸ்போர்ட்டர் TM-1-180. 1935
ரயில்வே பிளாட்பாரத்தில் கனரக துப்பாக்கிகளை நிறுவும் யோசனை 1927 இல் எழுந்தது. சோதனை தளத்தில் சோதனைகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன, தளம் உள்ளிழுக்கும் ஆதரவுடன் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் 180-மிமீ துப்பாக்கி ஒரு வட்ட முறையில் சுட முடியும். போரின் தொடக்கத்தில், 20 பீரங்கி ஏற்றங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. எதிரி கடற்படைக்கு எதிரான போராட்டத்தில் அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது, எனவே அவை லெனின்கிராட் மற்றும் கருங்கடலுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தன.

பீரங்கி மவுண்ட் TM-3-12
மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர், டைப் 3, 12-இன்ச் காலிபர், 305 மிமீ 1938 மாடல் ரயில்வே பீரங்கி துப்பாக்கி - மூழ்கிய போர்க்கப்பலான பேரரசி மரியாவின் துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய சூப்பர் ஹெவி ரயில்வே பீரங்கி அமைப்பு. அத்தகைய மூன்று அமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, 9 வது தனி ரயில்வே பீரங்கி பிரிவில் இணைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் சோவியத்-பின்னிஷ் போரில் பங்கேற்றன, அதன் பிறகு அவை ஹான்கோ கடற்படைத் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்துடன், அவர்கள் தளத்தின் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றனர், அங்கு வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு தளங்கள் வெடித்தன. ஃபின்ஸ் அவர்களை மீட்டெடுக்க முடிந்தது, போருக்குப் பிறகு அவர்கள் சோவியத் யூனியனுக்குத் திரும்பினார்கள். TM-3-12 1961 வரை Baltiysk இல் போர் கடமையை மேற்கொண்டது, பின்னர் அருங்காட்சியகங்களில் இடம் பெற்றது.

சிறிய தொட்டி டி-60. 1941-1942

தொட்டி T-70B. 1942-1943

சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி SU-100. 1944
SU-100, 100-மிமீ பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது, புடாபெஸ்ட் விடுதலையின் போது ஜனவரி 1945 இல் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பாலாட்டன் நடவடிக்கையின் போது, ஜேர்மன் தொட்டி இராணுவத்தின் எதிர்த்தாக்குதலை சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் வெற்றிகரமாக முறியடித்தன.

SAU ISU-152
1943 இல் உருவாக்கப்பட்ட ISU-152 சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி மவுண்ட், 152-mm ML-20S ஹோவிட்சர் துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அதன் அழிவுகரமான ஃபயர்பவருக்கு, எங்கள் வீரர்கள் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிக்கு "செயின்ட் ஜான்ஸ் வோர்ட்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டினர், மேலும் ஜேர்மனியர்கள் அதை "கேன் ஓப்பனர்" என்று அழைத்தனர்.

கனரக தொட்டி IS-2
கனரக டாங்கிகள் "ஜோசப் ஸ்டாலின்", 122-மிமீ D-25T பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது மற்றும் 120-மிமீ முன் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, பெரும் தேசபக்தி போரின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சோவியத் தொடர் தொட்டியாக மாறியது. IS-2 கோட்டைப் பகுதிகள் மீதான தாக்குதல் மற்றும் புடாபெஸ்ட், ப்ரெஸ்லாவ் மற்றும் பெர்லின் போன்ற நகரங்களைக் கைப்பற்றியபோது வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கனரக தொட்டி IS-3
IS-3 போரின் போது வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் போரில் பங்கேற்கவில்லை. முதல் கார்கள் மே 1945 இல் தொழிற்சாலை அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டன.

கடல் சுரங்கம்
16 ஆம் நூற்றாண்டில், ஜப்பானிய கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிராக சீனர்கள் இதேபோன்ற கடல் சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்தினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், போரிஸ் ஜேக்கபி ஒரு கால்வனிக் தாக்க சுரங்கத்தை உருவாக்கினார், இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரிமியன் போர். கால்வனிக் கலத்தின் எலக்ட்ரோலைட்டுடன் ஒரு கண்ணாடி ஆம்பூலைக் கொண்டிருக்கும் என்னுடைய உடலில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் தொப்பியை ஒரு கப்பல் தாக்கும்போது இத்தகைய சுரங்கங்கள் தூண்டப்படுகின்றன. சோவியத் கடற்படை 1931 இல் உருவாக்கப்பட்ட KB சுரங்கங்களுடன் (கோரபெல்னயா போல்ஷயா) ஆயுதம் ஏந்தியது. சுரங்கம் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட ஆழத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டது, அதன் உடலில் ஐந்து கால்வனிக் ஷாக் கொம்புகள் இருந்தன, அதனுடன் 230 கிலோகிராம் மின்னூட்டம் வெடித்தது. சுரங்கம் போர் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுவதற்கு முன்பு, கொம்புகள் வார்ப்பிரும்பு தொப்பிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன.

மாஸ்கோவில், ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான இடங்களைக் கண்டறிய முடியும். பெரிய தேசபக்தி போரிலிருந்து இன்றுவரை இராணுவ உபகரணங்கள் பார்வையாளர்களுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளன.

இராணுவ உபகரணங்களின் மாஸ்கோ அருங்காட்சியகம்

வயது மற்றும் வாழ்க்கைக் காட்சிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு நபரும் இந்த இடத்தைப் பார்வையிட ஆர்வமாக இருப்பார்கள். ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு சுவாரஸ்யமான ஒன்றைக் கண்டறியக்கூடிய பல கண்காட்சிகள் உள்ளன. குழந்தைகள் மட்டுமல்ல, பெற்றோர்களும் அதை ரசிப்பார்கள்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரபலமான தொட்டியைப் பாருங்கள் - டி -34, இது மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது தயாரிக்க எளிதானது. ஜெர்மனியில் ஒரு "அரச புலிக்கு" 4 டி -34 டாங்கிகள் இருந்தன. கத்யுஷா ராக்கெட் லாஞ்சர் மிகவும் மறக்கமுடியாதது, இது மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது ஜெர்மன் இராணுவம், அது மிகவும் பெரிய தூரத்தில் எதிரி துருப்புக்களை தாக்கியதால், அது சத்தமிட்டு மிகவும் சத்தமாக பிரகாசித்தது. அப்போது மக்கள் இப்படி எதையும் பார்த்ததில்லை. கண்காட்சிகளைப் பார்ப்பதற்கு மட்டுமல்ல, இந்த இயந்திரங்களின் வரலாற்றைக் கேட்பதற்கும் அனைவருக்கும் ஆர்வம் இருக்கும். வழிகாட்டி எல்லாவற்றையும் போதுமான விரிவாக உங்களுக்குச் சொல்லும்.

இராணுவ உபகரணங்கள் திறந்த வெளியிலும் பல அரங்குகளிலும் அமைந்துள்ளன. நன்கு அறியப்பட்ட கத்யுஷா மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை போராளிகளுடன் முடிவடையும் பல வகையான உபகரணங்கள் நீண்ட காலமாக நினைவில் வைக்கப்படும். திறந்த வெளியில் இராணுவ உபகரணங்களைப் பற்றி வேறு என்ன சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் - இது கோடையில் நிச்சயமாக பார்வையிட வேண்டிய இடம்.

கண்காட்சி பெரும்பாலும் நேரடியாக அர்ப்பணிக்கப்படுகிறது ரஷ்ய இராணுவம். இருப்பினும், மாஸ்கோவில் உள்ள நவீன இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகம் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள காட்சிகள் துல்லியமான மாதிரிகள். மாஸ்கோ அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள அனைத்து இராணுவ உபகரணங்களும் ஒரு வேலிக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளன, ஆனால் இது எந்த வகையிலும் இந்த கண்காட்சிகளின் கண்ணோட்டத்தை பாதிக்காது. உபகரணங்களை சரியான நிலையில் வைத்திருக்க இது ஒரு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாகும்.

இந்த அருங்காட்சியகம் பல்வேறு கண்காட்சிகள் மற்றும் நகர சதுரங்கள், ரஷ்யா மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள பிற நகரங்களுக்கு உபகரணங்களை கொண்டு செல்கிறது. இதற்கு நன்றி, பலர் தனித்துவமான கண்காட்சிகளைப் பார்க்கிறார்கள்.

எப்படி கண்டுபிடிப்பது?

இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகம் இங்கு அமைந்துள்ளது: மாஸ்கோ, செயின்ட். சோவியத் இராணுவம், 2. நீங்கள் மெட்ரோ அல்லது தள்ளுவண்டி எண் 69 மூலம் அங்கு செல்லலாம். நிறுத்தம் "மத்திய அருங்காட்சியகம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது ஆயுத படைகள்" மெட்ரோ ஸ்டாப்பில் இருந்து உங்கள் இலக்கை நோக்கி நீங்கள் நடக்கலாம், சாலையின் இடதுபுறத்தில், சுவோரோவ்ஸ்கயா சதுக்கம் மற்றும் சோவியத் இராணுவத் தெருவில் மெதுவாக நடந்தால், சுமார் 15 நிமிடங்கள் ஆகும். வலது பக்கத்தில் ஒரு அருங்காட்சியகம் இருக்கும் - பெரிய நெடுவரிசைகள் மற்றும் சாம்பல் முகப்பில் ஒரு ஆடம்பரமான கட்டிடம். இரண்டாம் உலகப் போரின் புகழ்பெற்ற தொட்டி T-34 ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக செயல்படும்.

ஒரு சிறிய வரலாறு

1921 ஆம் ஆண்டில், கமாண்டர்-இன்-சீஃப் எஸ். கமெனேவ் அருங்காட்சியகத்தை அறிவித்தார், மேலும் எதிர்காலத்தில் அவை ப்ரீசிஸ்டென்காவுக்கு மாற்றப்பட்டன. பழைய மாளிகை. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் மாற வேண்டியிருந்தது. பல ஆண்டுகளாக, சுமார் 9,000 சிறிய பிரதிகள் ஏற்கனவே குவிந்துள்ளன, அதே போல் எல். ட்ரொட்ஸ்கியின் RVSR ரயில் போன்ற பல பெரிய பிரதிகள். இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கண்காட்சிகளுக்கு எவ்வளவு இடம் தேவை என்பதை ஒருவர் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். ஆனாலும் அப்படி ஒரு இடம் கிடைத்தது. இது வோஸ்ட்விஷெங்காவில் உள்ள இராணுவ அகாடமியின் வளாகங்களில் ஒன்றாகும்.

1926 குளிர்காலத்தில், அருங்காட்சியகம் CDKA (செம்படையின் மத்திய மாளிகை) கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. தலைநகரில் வசிப்பவர்களுக்கும் பார்வையாளர்களுக்கும் ஒரு புதிய ஈர்ப்பு தோன்றியது. மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகங்கள் அதிகம் பார்வையிடப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

அருங்காட்சியகத்தைப் பற்றி என்ன சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்?

1927 இல் ஒதுக்கப்பட்ட பெரிய பகுதி, இராணுவ உபகரணங்களை காட்சிப்படுத்தும் துறையில் மட்டுமல்லாமல், சினிமா, புகைப்பட பொருட்கள், ஓவியம், நிதி போன்ற பிற பகுதிகளிலும் அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது. சிறிய ஆயுதங்கள்இன்னும் பற்பல. மூடிய காப்பகங்களுக்கு கூட பார்வையாளர்களுக்கான அணுகல் உள்ளது, அவர்கள் முன்கூட்டியே பதிவு செய்து அடையாள அட்டை வைத்திருக்க வேண்டும்.

அருங்காட்சியகம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வளர்ந்து வருகிறது. இரண்டாம் உலகப் போர் போர்கள் மற்றும் பிற இராணுவ நிகழ்வுகளின் தளங்களை ஊழியர்கள் பார்வையிடுகின்றனர். பார்வையாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த அருங்காட்சியக ஆய்வுகள் பல பார்வையாளர்களின் உணர்வுகளைத் தொடுகின்றன, ஏனெனில் அவை உண்மையானவை மற்றும் முடிந்தவரை துல்லியமானவை. மாஸ்கோ அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள இராணுவ உபகரணங்கள் சிறிய விவரங்கள் வரை விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

திறக்கும் நேரம், டிக்கெட் விலை

இந்த நிறுவனம் மாஸ்கோவிலும் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள நகரங்களிலும் கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆயுதப்படைகளின் பொதுப் பணியாளர்களின் கட்டிடத்தில், அருங்காட்சியகம் பல அரங்குகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் திங்கள் மற்றும் செவ்வாய் தவிர, காலை பத்து மணி முதல் மாலை ஐந்து மணி வரை திறந்திருக்கும்.

நுழைவுச்சீட்டின் விலை:

மாணவர்களுக்கு - 600 ரூபிள்.
பெரியவர்களுக்கு - 800 ரூபிள்.
ஓய்வூதிய வயதுடையவர்களுக்கு - 300 ரூபிள்.
வெளிநாட்டவர்களுக்கு - 350 ரூபிள்.

வழிகாட்டி 15-20 பேர் கொண்ட குழுக்களுடன், பிற நாடுகளின் குடிமக்கள் - 5 நபர்களிடமிருந்து.

மியூசியம் தெருவில் உள்ள மோனினோவில், 1, மத்திய ரஷ்ய கூட்டமைப்பு உள்ளது. திறக்கும் நேரம்: திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை ஒன்பது முதல் ஐந்து வரை. வார இறுதி நாட்களில் மற்றும் விடுமுறைநிறுவனம் வேலை செய்யவில்லை. மோனினோ நிலையத்திற்கு இரயிலில் அல்லது பெரோவோ மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து மினிபஸ் எண். 587 மூலம் நீங்கள் அங்கு செல்லலாம்.

டிக்கெட்டுகளுக்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்:

பெரியவர்கள் - 150 ரூபிள்.
நன்மைகள் உள்ளவர்களுக்கு - 60 ரூபிள். (சம்பந்தமான ஆவணம் இருந்தால்)
25-30 பேருக்கு பலதரப்பட்ட உல்லாசப் பயணம் - 1500 ரூபிள். ரஷ்யாவில் வசிப்பவர்களுக்கு மற்றும் 2000 ரூபிள். வெளிநாட்டவர்களுக்கு.

வான் பாதுகாப்பு அருங்காட்சியகம் ஆர்வமாக இருக்கும். இது லெனின் தெருவில் அமைந்துள்ளது, 6, இயக்க நேரம் மாலை பத்து முதல் ஐந்து வரை. மதிய உணவு இடைவேளை உண்டு. திங்கள் மற்றும் செவ்வாய் விடுமுறை நாட்கள். குர்ஸ்கி நிலையத்திலிருந்து ரயிலில் நீங்கள் அங்கு செல்லலாம். விண்ணப்பத்தின் பேரில் உல்லாசப் பயணம் முன்கூட்டியே பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். குழுவில் 25 பேருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

நுழைவுச்சீட்டின் விலை:

பெரியவர்களுக்கு - 100 ரூபிள்.
மாணவர்கள், குழந்தைகள் மற்றும் ஓய்வூதியம் பெறுவோர் - 70 ரூபிள்.

கண்காட்சிகளின் புகைப்பட அமர்வையும் நீங்கள் ஏற்பாடு செய்யலாம். இதற்கு 300 ரூபிள் செலவாகும்.

விளாசிகா கிராமத்தில் மாஸ்கோவிலிருந்து 20 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகள் அருங்காட்சியகம் ஒரு மூடிய பகுதி. திறக்கும் நேரம்: 9:00 முதல் 18:00 வரை, மதிய உணவு இடைவேளையுடன் 13:00 முதல் 14:00 வரை. உல்லாசப் பயணத்தைப் பெற, நீங்கள் முன்கூட்டியே விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

மற்றொரு அற்புதமான இடம் உள்ளது - ஸ்டாலின் பதுங்கு குழி. பார்ட்டிசான்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து இஸ்மாயிலோவோ விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகத்திற்கு நீங்கள் ரயிலில் செல்லலாம். சுற்றுப்பயணங்கள் சந்திப்பு மூலம் மட்டுமே மற்றும் குழுக்களுக்கு மட்டுமே.

நுழைவுச்சீட்டின் விலை:

பெரியவர்களுக்கு - 600 ரூபிள்.
மாணவர்கள் மற்றும் ஓய்வூதிய வயதுடையவர்களுக்கு - 200 ரூபிள். பயனாளிகளுக்கு, குறைந்தபட்ச குழுக்கள் 10 முதல் 24 பேர் வரை.
1 முதல் 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கள் வெளிநாட்டினருக்கான செலவு - 490 முதல் 1200 ரூபிள் வரை. ஒரு நபருக்கு.

கீழ் வரி

பெரிய எண்ணிக்கைக்கு நன்றி சுவாரஸ்யமான அருங்காட்சியகங்கள்அனைவருக்கும் இராணுவ தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களுடன் பழகுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு. உண்மையிலேயே தனித்துவமான கண்காட்சிகள் மக்கள் உண்மையிலேயே பாதுகாப்பானவர்கள் என்பதை தெளிவுபடுத்துகின்றன. மேலும் எந்த எதிரியும் பயப்படவில்லை!

நீங்கள் நிச்சயமாக மாஸ்கோவில் உள்ள இராணுவ உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். மிகவும் பிரபலமான கண்காட்சிகளின் புகைப்படங்கள் மேலே வழங்கப்பட்டுள்ளன.