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Em 18 de agosto de 1782, um monumento a Pedro I, o chamado " Cavaleiro de Bronze". Este é o primeiro monumento a Pedro. Há outros na Rússia e na Europa Monumentos famosos grande reformador vale a pena ver.

Praça do Senado,

O monumento do Cavaleiro de Bronze não está localizado aqui por acaso. Catarina II insistiu nisso, porque o Almirantado, fundado pelo imperador, está localizado nas proximidades. Fez um monumento escultor francês Etienne-Maurice Falcone, que foi recomendado a Catherine por Diderot e Walter. A preparação do modelo de gesso do monumento levou doze anos inteiros, e a fundição da estátua acabou sendo tão difícil que por muito tempo ninguém queria aceitar este trabalho.

Finalmente, o fabricante de canhões Yemelyan Khailov assumiu este projeto tecnologicamente muito complexo e lançou a estátua em três anos. E Catarina no pedestal inscreveu "Catherine II to Peter I", confirmando assim seu compromisso com as reformas de Peter. O peso do monumento é de oito toneladas, a altura é superior a cinco metros. Embora Pushkin o chamasse de "O Cavaleiro de Bronze", ele é fundido em bronze. Mas esse nome se enraizou tanto que se tornou quase oficial. E o próprio monumento é um dos símbolos de São Petersburgo.

Castelo Mikhailovsky, São Petersburgo

feito monumento de bronze do famoso escultor italiano Rastrelli, o modelo do monumento existiu durante a vida de Pedro I, mas foi instalado depois do Cavaleiro de Bronze, em 1800. O pedestal do monumento é forrado com mármore multicolorido - tons de branco, rosa e esverdeado. O bisneto de Pedro I, imperador Paulo I, fez a inscrição “Bisavô - bisneto” no pedestal, por analogia com o Cavaleiro de Bronze, no qual há a inscrição “Catarina II a Pedro I”. Durante a Grande Guerra Patriótica O monumento foi retirado de seu pedestal e recolocado em seu lugar original apenas em 1945. Então ele foi salvo para a posteridade.

Riga,

O monumento equestre ao czar foi erguido em Riga em 1910, nas festas de Pedro. O imperador Nicolau II e sua família chegaram a Riga. O monumento foi construído praticamente a partir de doações de cidadãos comuns de Riga, os letões respeitavam e amavam tanto o grande reformador. E, aparentemente, foi para quê. Pedro I muitas vezes vinha à cidade, e sempre trazia algo com ele. Pedro apresentou mais de vinte navios mercantes, financiou a melhoria da cidade, a construção de alguns edifícios. Mas em nenhum lugar o monumento a Pedro esperava um destino tão triste como em Riga. Foi retirado do pedestal muitas vezes, devolvido, transferido de um lugar para outro. Agora o monumento, de grande valor artístico e histórico, está localizado no estacionamento de um empreendimento privado na Rua Bribivas, 223. Gostaria de acreditar que, contrariando os preconceitos políticos, ainda ocupará o seu devido lugar no centro de Riga.

Moscou

Talvez o monumento mais odioso e controverso a Pedro I tenha sido inaugurado por Zurab Tsereteli em 1997 por ocasião do 850º aniversário. Este monumento tem uma altura de 98 metros e é o monumento mais alto da Rússia e um dos mais altos monumentos no mundo. Demorou cerca de um ano e cerca de vinte milhões de dólares para projetar e fabricar o monumento. O monumento tem um projeto de engenharia muito complexo. A estrutura do monumento é feita de aço inoxidável, sobre a qual é fixado um revestimento de bronze.

Em 2008, o monumento entrou no top dez edifícios mais feios do mundo, ocupando, no entanto, um honroso décimo lugar. Em Moscou, houve até uma arrecadação de fundos para a demolição desse polêmico monumento, mas em 2011 a prefeitura de Moscou anunciou que o monumento ainda ficaria em pé mesmo lugar. Mas, por precaução, você não deve perder a oportunidade de olhar para ele e decidir sobre seu valor artístico.

Tudo começou quando o Senado Império Russo decidiu erguer um monumento em homenagem à imperatriz reinante Catarina II. No entanto, perspicaz e entendendo muito sobre Situação politica e o ânimo do povo, Catarina recusou esta honra, dizendo que não valia a pena erguer um monumento a ela antes que seu grande predecessor Pedro I fosse imortalizado. Hoje, a história da criação desta obra-prima é lembrada não apenas em São Petersburgo. Petersburgo, mas em todos os lugares onde há monumentos a Pedro 1.

Catarina II decidiu criar algo grandioso e conseguiu. O monumento a Pedro 1 "O Cavaleiro de Bronze" é uma obra-prima e a história de sua criação é semelhante a um romance de aventura.

Onde conseguir um arquiteto

Ekaterina abordou a questão de escolher um mestre adequado com muita seriedade. No final, por recomendação de Denis Diderot, professor da Academia de Paris, com quem se correspondia regularmente, e de seu colega Voltaire, o mestre foi convidado a São Petersburgo. O monumento a Pedro 1 deveria ter sido criado por Etienne Maurice Falcone, um arquiteto francês que gozava do patrocínio da própria Marquesa de Pompadour, que era a amante legitimada do rei francês.

oportunidade tão esperada

Falcone sonhou em criar algo monumental a vida toda, mas teve que trabalhar com esculturas de tamanhos comuns. Portanto, o futuro autor do monumento a Pedro 1 assinou um contrato de bom grado, apesar uma pequena quantidade taxa.

Ele, de fato, começou a trabalhar nisso em Paris. O escultor chega à Rússia com um esboço pronto e uma ideia totalmente formada de como o monumento deve ser.

debate quente

No entanto, o problema era que literalmente todos que tiveram pelo menos alguma influência na decisão final sobre a composição da estátua, imaginavam de forma diferente. A história do monumento do Cavaleiro de Bronze preservou algumas dessas propostas.

A própria Catarina queria ver uma estátua do imperador, feita no antigo estilo romano. Ele tinha que estar vestido com uma toga romana, segurar um cetro nas mãos e irradiar a grandeza de um guerreiro vitorioso com toda a sua aparência.

O representante da Academia Russa de Ciências, o conselheiro de Estado Yakov Yakovlevich Shtelin gravitou em torno de alegorias. Ele sugeriu insistentemente que o rei fosse representado cercado por outras estátuas, que, segundo seu plano, deveriam personificar a vitória, a prudência e o trabalho duro.

O secretário pessoal de Catarina II, Ivan Ivanovich Betskoy, que era o presidente da Academia Imperial de Artes, queria que a estátua fosse feita na pose clássica de um homem em pé.

Aquele que recomendou a contratação de Falcone também contribuiu para a fervura da disputa, oferecendo-se para fazer um monumento em forma de fonte. Portanto, havia a possibilidade de que onde hoje está localizado o monumento a Pedro 1, um elegante reservatório pudesse ostentar.

E alguns conselheiros muito criativos sugeriram que um olho do imperador fosse direcionado para e o outro para os Doze Colégios. É terrível imaginar qual deveria ter sido a expressão desse rosto.

No entanto, Falcone não iria recuar. Ele queria que o primeiro monumento refletisse as verdadeiras qualidades pessoais do imperador, e não se transformasse em uma visualização tridimensional de uma colagem de epítetos lisonjeiros ao soberano. E o mestre conseguiu defender sua posição.

Criação de modelo

O escultor passou os três anos seguintes criando um modelo de gesso. Ele trabalhou junto com um jovem assistente - sua aluna Marie Anne Colo, que veio com ele da França. Falcone dedicou muito tempo a estudar a personalidade e o caráter do imperador. Ele examinou os bustos e máscaras de gesso de Pedro I, feitos durante sua vida.

O escultor virou-se para o general Melissino, que parecia um rei em altura e corpo, e concordou em posar para ele. Mas o escultor não conseguiu de forma alguma com o rosto de Pedro I. Portanto, ele confiou esse trabalho à sua assistente de 20 anos, Marie Anne.

Por uma valiosa contribuição para a criação do monumento, Catarina II ordenou aceitar Marie Anne Colo como membro Academia Russa artes e nomeou uma pensão vitalícia muito sólida.

Trabalhando com um cavalo

E novamente, o escultor teve que resistir à oposição dos cortesãos. Desta vez, a causa da disputa foi a raça do cavalo em que Pedro I. Representantes da nobreza insistiram que essa figura deveria ser esculpida à semelhança de cavalos, o que há muito é aceito na arte antiga.

Mas o mestre não ia criar um cavalo de tração calmo e solenemente marchando. O monumento a Pedro 1 a cavalo deveria ser único. Etienne Maurice Falcone diante dele a tarefa mais difícil- retratar um cavaleiro em um animal de criação. Para dar vida a essa ideia, foi construída uma plataforma de madeira, na qual o cavaleiro deveria voar, levantando seu cavalo nas patas traseiras.

Dois magníficos trotadores Oryol foram selecionados dos estábulos reais. A história preservou até seus apelidos - Capricho e Brilhante. Cavaleiros (este é o nome de um especialista que ensina equitação e treinamento de cavalos) Afanasy Telechnikov, Khailov e outros literalmente voaram pela plataforma centenas de vezes por dia e animais nobres, obedientes à vontade do cavaleiro, cada vez empinavam, congelando por um momento.

Foi este exato momento que Etienne Maurice tentou capturar. Ele mesmo ficou paralisado, olhando para os músculos trêmulos das pernas do cavalo, examinando a curva de seu pescoço e o olhar orgulhoso de seus olhos enormes. O escultor desenhou imediatamente tudo o que viu, para que mais tarde pudesse trabalhar com calma com o modelo.

Primeiro, ele desenhou. O monumento a Pedro 1 foi retratado neles de diferentes ângulos. Então ele transferiu seus planos para o papel. E só depois disso ele começou a trabalhar em um modelo tridimensional da escultura.

Por mais de um ano, os exercícios dos bereytors continuaram. Durante este tempo, várias pessoas conseguiram mudar nesta posição. Mas os esforços não foram em vão. O monumento a Pedro 1 "O Cavaleiro de Bronze" não tem análogos no mundo.

Pedra do Trovão

Enquanto isso, outro projeto igualmente grandioso estava sendo realizado em paralelo.

A altura do monumento a Pedro 1 é de 10,4 metros. Para igualá-lo, ele teve que pegar o pé. Etienne Maurice sugeriu que fosse um bloco feito em forma de onda. Era para simbolizar que Pedro I abriu o acesso ao mar para a Rússia.

No entanto, nada adequado foi encontrado. A variante da execução do pedestal a partir de várias peças de granito já foi considerada. E então alguém se ofereceu para anunciar uma competição para a busca e entrega pedra adequada. O anúncio correspondente foi imediatamente publicado no "Sankt-Peterburgskiye Vedomosti".

Não passou muito tempo antes que um camponês da aldeia de Lakhta aparecesse. Ele disse que em suas florestas existe uma pedra que atende a todos os requisitos descritos. Além disso, os camponeses alegaram que o próprio imperador Pedro I escalou essa pedra mais de uma vez para inspecionar os arredores.

Essa afirmação, aliás, não é sem fundamento. Afinal, a propriedade de Pedro, o Grande, estava localizada perto da vila de Lakhta. No entanto, não importa se o imperador subiu lá ou não, mas uma expedição foi enviada à pedra, autorizada a decidir se ela é adequada para o fim pretendido.

Os camponeses locais a chamavam de Pedra do Trovão. Segundo a lenda, há muito tempo um raio atingiu a rocha e quebrou este pedaço.

Dificuldades de transporte

A pedra do trovão foi considerada apta para servir de pedestal, mas seu tamanho criou sérias dificuldades para o transporte. Imagine um bloco de 8 metros de altura (como uma casa de três andares), 13 metros de comprimento (como 3-4 entradas padrão) e 6 metros de largura. Sobre qualquer equipamento pesado, é claro, não havia dúvida, e a distância até Praça do Senado em São Petersburgo (o local onde hoje está o monumento a Pedro 1) foi muito decente.

Parte do caminho deveria ser feito na água, mas até o local de carregamento no navio, a pedra teve que ser arrastada por terreno acidentado por uma distância de 8,5 quilômetros.

Ivan Ivanovich Betskoy encontrou uma saída. Por sugestão dele, foram projetados trilhos de madeira especiais em forma de calhas. Eles foram estofados com folhas de cobre e prepararam 32 bolas de bronze de diâmetro adequado. O mecanismo deveria funcionar no princípio do rolamento.

Um modelo menor foi testado primeiro. O original deveria ser dez vezes maior. Depois de passar com sucesso nos testes, eles começaram a fabricar um mecanismo móvel em tamanho real.

Parte terrestre do percurso

Nesse meio tempo, a primeira coisa que começaram a remover da pedra foi terra aderente e outras camadas. Esta operação permitiu aliviá-lo em 600 toneladas. Quinhentos soldados e camponeses estavam diariamente envolvidos no trabalho de limpeza.

Depois disso, eles começaram a limpar o local diretamente ao redor da Pedra do Trovão, cercá-la com andaimes e preparar o terreno para colocar trilhos. Este trabalho durou quatro meses.

Ao longo de todo o percurso, foi necessário primeiro desobstruir uma estrada de 20 metros de largura, fortalecê-la com estacas grossas e colocar uma parte dos trilhos desmontáveis ​​em cima dela. Depois que a pedra foi movida, os trilhos foram removidos do caminho e movidos para a frente.

Toda a Europa acompanhou o progresso do transporte da pedra gigante. Foi um evento inédito. Nunca antes um monólito tão grande foi movido tão longe.

estrada difícil

Com a ajuda de alavancas, a Pedra do Trovão foi içada para uma plataforma especial, que foi instalada nos trilhos. Esta operação exigiu muito tempo e esforço incrível, mas no final, um pedaço de rocha que estava terra úmida por mais de um século, foi arrancado de seu lugar. Foi assim que começou Longa distância para a capital, onde um monumento a Pedro 1 "O Cavaleiro de Bronze" deveria ser erguido sobre ele.

Trinta esferas de cobre foram instaladas nas ranhuras dos trilhos a uma distância de cerca de meio metro umas das outras. Para garantir que nenhuma dessas bolas parasse e não chegasse perto da próxima, pessoas especialmente designadas para isso tiveram que ser monitoradas. Eles tinham postes de ferro, que, se necessário, poderiam empurrar ou desacelerar a parte esférica.

Para o primeiro solavanco, a estrutura carregada de pedra conseguiu ser deslocada em meio metro. Durante o próximo acabou por ultrapassar mais alguns metros. E para a baía, onde a Pedra do Trovão deveria ser recarregada em uma barcaça especial, havia cerca de nove quilômetros ....

Para não perder tempo, 46 ​​pedreiros começaram a processar a Pedra do Trovão ali mesmo no caminho. Sua tarefa era dar à rocha a forma concebida por Etienne Falcone. Nesta fase, o escultor novamente teve que suportar uma exaustiva batalha ideológica, pois todos os cortesãos declararam unanimemente que a pedra deveria ser deixada como está e nada deveria ser mudado nela.

No entanto, desta vez o mestre conseguiu insistir por conta própria. E embora os oponentes tentassem apresentar isso como uma zombaria de um estrangeiro pela beleza da natureza russa, Catarina deu permissão para o processamento do pedestal.

Algumas fontes indicam que no caminho a pedra rachou e se partiu em duas partes. Se isso aconteceu como resultado do trabalho feito na pedra ou por algum outro motivo, a história é silenciosa. Também não sabemos nada sobre a reação das pessoas envolvidas no transporte a este incidente. Se eles tomaram isso como um desastre ou, inversamente, como uma bênção, não saberemos.

A parte caída da Pedra do Trovão foi deixada na clareira, onde ainda pode ser vista hoje, e a equipe continuou seu caminho para o Golfo da Finlândia.

Preparação para o transporte de água

Enquanto isso, um píer e um navio especial estavam sendo construídos nas margens do Golfo da Finlândia para transportar uma enorme pedra. Nem uma única barcaça que existia naquela época poderia suportar o peso dessa carga. Portanto, o talentoso construtor naval Grigory Korchebnikov começou a desenvolver desenhos segundo os quais eles deveriam construir um carrinho de bebê - um navio de fundo chato que poderia manter um peso significativo à tona.

Os carrinhos de bebé destinavam-se a movimentar artilharia pesada. Na verdade, eram fortalezas móveis compactas equipadas com canhões em todo o perímetro. Além disso, o número de armas pode chegar a 38 unidades. Acrescente a isso o peso das balas de canhão, da pólvora e dos homens que mantinham os canhões, e você pode ter uma ideia aproximada da capacidade de carga do carrinho.

No entanto, mesmo isso não foi suficiente. Eu tive que projetar uma nave mais poderosa. Para poder imergir a Pedra do Trovão, eles afogaram o carrinho enchendo-o de água. Quando a pedra foi colocada no navio, a água foi retirada e a jornada ao longo do segmento marítimo do caminho começou. A viagem correu bem e, em 26 de setembro de 1770, a pedra foi entregue no local onde hoje se encontra o monumento a Pedro 1.

As últimas etapas do trabalho no monumento

Durante a ação de todo esse épico com transporte, Etienne Falcone não parou de trabalhar na escultura. A altura do monumento a Pedro 1 impressionou a imaginação dos habitantes da cidade. Na verdade, muitos simplesmente não entendiam por que construir tal hulk. Não se esqueça que naquela época no país não havia um único monumento a ninguém. E o modelo de gesso, feito em tamanho real, que todos podiam olhar livremente no pátio da oficina, causou muita fofoca.

Mas a perplexidade dos cidadãos comuns não pode ser comparada com a reação dos senhores. Quando chegou a hora de começar a moldar a estátua, ninguém concordou em assumir esse trabalho.

Falcone convidou para fundir um monumento de bronze a Pedro 1, cuja descrição ele deu apenas em em termos gerais, um hábil mestre francês. No entanto, quando ele chegou e viu a escala do trabalho, e também se familiarizou com os requisitos do escultor, ele simplesmente chamou Etienne de louco e foi para casa.

No final, Etienne Falcone conseguiu encontrar um lançador que concordou em assumir um projeto verdadeiramente audacioso. Quando os preparativos estavam em andamento para o transporte da Pedra do Trovão, os detalhes dos mecanismos pelos quais o transporte foi realizado foram lançados pelo mestre de canhão Yemelyan Khailov. Mesmo assim, Falcone notou sua diligência e precisão. E agora ele o convidou a cooperar na fundição do próprio monumento.

O trabalho era difícil. E não era apenas o tamanho. O próprio desenho do monumento apresentou desafios sem precedentes. Se você olhar para o monumento a Pedro 1 em São Petersburgo, verá que ele tem apenas três pontos de apoio - as patas traseiras do cavalo e a cauda. Manter o equilíbrio necessário não é uma tarefa fácil. E não havia oportunidade de treinar. Os mestres tiveram apenas uma tentativa.

Para garantir a estabilidade da escultura, Falcone recorreu a várias soluções originais. Em primeiro lugar, ele introduziu uma cobra pisoteada por um cavalo na composição, em segundo lugar, de acordo com seu plano, as paredes da frente da estátua eram desproporcionalmente mais finas que a espessura do resto do monumento e, em terceiro lugar, quatro toneladas de ferro foram adicionados à garupa do cavalo para manter o equilíbrio. Assim, Pedro 1 a cavalo teve que ser instalado com segurança.

Desastre de elenco

Três anos se passaram trabalho preparatório para a fundição da estátua. Finalmente, tudo estava pronto e os mestres começaram a trabalhar. A forma do monumento estava em um poço especial. Um forno de fundição estava localizado um pouco mais alto, do qual os tubos partiam em ângulo. Através desses tubos, o metal quente tinha que fluir para dentro do molde, preenchendo-o uniformemente.

Para evitar que estes tubos rebentassem, acendeu-se uma fogueira debaixo de cada um deles e estes foram continuamente aquecidos. Mas no processo de fundição, um dos incêndios se apagou. Isso passou despercebido e o tubo resfriado rachou, através do qual o metal derretido começou a fluir. E isso, por sua vez, causou um incêndio.

As pessoas saíram correndo da oficina em todas as direções, Falcone desmaiou e apenas Khailov não perdeu a cabeça. Ele rapidamente apagou o fogo inicial, cobriu a rachadura do cano com argila fresca, rasgou suas roupas, encharcou-as e as enrolou em volta do cano rachado.

Foi um verdadeiro feito. E não apenas porque Khailov conseguiu manter a calma em uma emergência. Combater o incêndio não foi fácil. O lançador sofreu inúmeras queimaduras graves e perdeu um olho. Mas graças a ele, a maior parte da estátua foi salva.

Monumento a Pedro 1 "O Cavaleiro de Bronze" hoje

Um monte de eventos históricos Tive a chance de ver o bronze Pedro I, montado em um cavalo sempre empinado. cartão de chamada permanece para os visitantes do monumento de São Petersburgo "O Cavaleiro de Bronze". Os turistas correm para tirar uma foto contra o fundo, clicando febrilmente nos obturadores das câmeras. E os nativos de Petersburgo tradicionalmente vêm aqui para realizar parte da cerimônia de casamento.

Você pode querer ver o monumento "O Cavaleiro de Bronze" (São Petersburgo) pessoalmente. Considerando esta obra do grande mestre, não deixe que a correria e o alarido a que estamos tão habituados o prive do prazer de contemplar esta bela escultura. Tente dar a volta e olhar os detalhes de diferentes ângulos. Você notará a profundidade e a riqueza da ideia neste monumento aparentemente simples.

Preste atenção aos detalhes: em vez de uma sela no dorso de um cavalo, você verá uma pele de animal, e as roupas com que o imperador está vestido, de fato, não existiam em nenhum período histórico. O escultor tentou combinar o traje russo original com elementos do traje dos antigos romanos. E deve-se admitir, ele conseguiu fazê-lo de forma muito orgânica.

Tendo examinado o monumento do Cavaleiro de Bronze, cuja foto é tão popular entre os turistas, sem pressa, você tirará da antiga capital não apenas outra foto de um marco famoso, mas poderá realmente tocar o passado histórico de um grande país.

Monumento "Em comemoração aos 300 anos frota russa"ou o monumento a Pedro, o Grande, de Zurab Tsereteli, foi inaugurado oficialmente há exatamente 15 anos.

A obra de 98 metros de Tsereteli tornou-se um dos monumentos mais altos da Rússia e do mundo. Até a Estátua da Liberdade em Nova York é inferior a ela. Talvez o monumento a Pedro tenha se tornado um dos mais pesados. A escultura, cuja estrutura é em aço inoxidável e os detalhes do revestimento em bronze, pesa mais de 2000 toneladas.O monumento é composto por três partes: um pedestal (parte inferior do monumento), uma nave e um figura de Pedro. Todas as peças foram montadas separadamente. E para criar um monumento, o escultor levou pouco menos de um ano.

A estátua foi instalada em uma ilha artificial com a ajuda de 120 instaladores. Os dados sobre os valores gastos no trabalho variam. Fontes não oficiais afirmam que o custo de erigir um rei de bronze é de cerca de 20 milhões de dólares. fontes oficiais sabe-se que 100 bilhões de rublos, ou seja, 16,5 milhões de dólares, foram gastos na instalação do monumento.

Segundo a mídia, este projeto de engenharia único era originalmente um monumento a Colombo, que o autor queria vender para a Espanha, EUA e países América latina aos 500 anos da descoberta do continente americano. No entanto, ninguém aceitou a proposta do escultor.

Segundo especialistas da área história marítima, várias imprecisões foram feitas durante a criação do monumento. As listas - troféus de navios inimigos - são definidas incorretamente. No monumento, a rostra é coroada com a bandeira de Santo André, então acontece que o czar Pedro lutou contra sua própria frota. De acordo com as regras, a bandeira de Andreevsky é pendurada na popa. É interessante que esta regra seja cumprida apenas no navio em que Pedro está.

O nome oficial do monumento também foi refutado - "Em comemoração ao 300º aniversário da frota russa". O monumento não poderia ter esse nome em primeiro lugar, porque o 300º aniversário da frota russa foi comemorado um ano antes da abertura do monumento. Além disso, em 1995, os marinheiros, assinados pelo Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Selivanov, pediram para erguer um monumento para trabalhar em Moscou em homenagem ao feriado artista popular Acadêmico Lev Kerbel.

Imediatamente após a conclusão do trabalho de instalação, o monumento foi desaprovado por aparência, por seu tamanho enorme, por sua localização infeliz e pelo fato de que o monumento gigante não tinha valor para a cidade. Sob o slogan "Você não estava aqui", foram coletadas assinaturas contra a construção do monumento. De acordo com inúmeras pesquisas de opinião realizadas em 1997, mais da metade dos moscovitas eram contra o monumento. A polêmica durou muito tempo. Eles tentaram lutar contra o monumento não apenas no nível burocrático. Há rumores de que no início eles até tentaram explodir o monumento. Mais tarde, em 2007, surgiu um projeto, cujos autores propunham cobrir o monumento com uma caixa de vidro. No mesmo ano, foram arrecadadas doações para a desmontagem do monumento. No entanto, foi possível coletar não mais que 100 mil rublos. Após a renúncia do prefeito de Moscou, Yuri Luzhkov, o monumento a Pedro foi proposto para ser transferido para São Petersburgo, mas eles recusaram tal generosidade, dizendo que a cidade já possui um monumento ao czar de Tsereteli.

Do lado dos cidadãos descontentes saíram e organizações estrangeiras. Assim, em 2008, o monumento de Tsereteli ocupou a décima posição na lista dos edifícios mais feios do mundo, segundo o site "Virtual Tourist".

O material foi elaborado com base em informações de fontes abertas

Em São Petersburgo, há muitos monumentos dedicados ao grande imperador, o último rei de toda a Rússia, o famoso Pedro I. Vamos considerar alguns deles.

Monumento a Pedro, o Grande, perto do Castelo Mikhailovsky

A sua criação começou em 1716. Trabalho nele foi atribuído mestre italiano Carlos Bartolomeo Rastrelli. No entanto, o projeto não pôde ser concluído durante o reinado do grande imperador. Não foi até 1744 que o trabalho no molde de fundição foi concluído, pouco antes da morte de Rastrelli. Em 1747, a escultura foi fundida em bronze, projeto já liderado por seu filho, conhecido como Francesco Bartolomeo. A essa altura, não havia sido possível erguer um monumento a Pedro I em São Petersburgo em um pedestal, pois o escultor foi removido do negócio. Naquela época, o poder passou e a própria escultura foi transferida para armazenamento em armazéns por um longo tempo. Com o início do reinado de Paulo I, decidiu-se erigir um monumento próximo à sua nova residência. Assim, em 1800, a escultura encontrou seu lugar na ponte Mikhailovsky. Ao mesmo tempo, a estátua foi complementada com a inscrição "bisavô - bisneto". O monumento a Pedro, o Grande, é retratado como um antigo cavaleiro romano, coroado com uma coroa de louros, sentado em um cavalo e segurando a vara do governante na mão.

Por mais que tratemos o monumento a Pedro I, erguido na ponte do capitão, como uma criação monumental, vale a pena reconhecer que, como estrutura de engenharia, é bastante singular.

Sua estrutura de suporte era feita de aço inoxidável, na qual foram instaladas formas de revestimento de bronze, e a figura do imperador, o próprio navio e a parte inferior do monumento foram montados separadamente e depois montados em um pedestal preparado.

As mortalhas do navio são tecidas, como se fossem reais, de vários cabos, mas não de cânhamo, mas do mesmo aço inoxidável. Eles são fixados de tal forma que sua mobilidade é excluída mesmo com um forte aumento do vento.

A vela, assim como o monumento, é feita de uma moldura, mas já usada como cobertura folhas de cobre, que foram feitos por perfuração.

Foto 2. Monumento "300º aniversário da frota russa" em Moscou

Role nas mãos de Pedro, o Grande douradas, como as cruzes de Santo André em estandartes.

pedestal em forma ilha artificial feito de concreto armado, ao longo do perímetro do qual as fontes são dispostas. Lançando correntes de água, dão à estrutura o efeito de um casco de navio dissecando as profundezas do mar.

Conhecedores e amantes da história marítima imediatamente viram várias imprecisões.

Assim, a bandeira de Santo André é pendurada sem falta na popa, mas não no castelo de proa, onde, segundo a tradição, está instalado o guis do navio.

Além disso, as listas (localizadas ao longo da parte inferior do monumento) são pontas de metal para bater na proa do navio, tomadas pelo vencedor como troféu de um navio inimigo derrotado e, portanto, de forma alguma, podem ser decoradas com o mesma bandeira de Santo André (Pedro, o Grande, não lutou contra seu esquadrão naval).

O monumento a Pedro, o Grande, em Moscou, está associado a momentos amplamente discutidos nas publicações russas.

O fato é que esta criação de Zurab Tsereteli é considerada um pouco uma traição à estátua de Cristóvão Colombo, que o escultor tentou vender por ocasião da celebração do 500º aniversário da descoberta do continente americano seja para os Estados Unidos, depois para a Espanha, depois para os estados da América Latina.

O negócio nunca deu certo. Muito dinheiro foi gasto e Yuri Luzhkov, o então prefeito, intervém na situação. Ele ajuda um amigo e facilita a decisão de encomendar um monumento à cidade em homenagem ao 300º aniversário da frota russa. Curiosamente, o feriado ocorreu um ano antes, e as autoridades ignoraram o pedido dos marinheiros russos para erguer outro monumento em Moscou, cujo projeto foi desenvolvido por artista famoso Lev Efimovich Kerbel.

Se isso é realmente assim ou algo foi inventado ainda é desconhecido. Pelo menos, não houve negações das autoridades e de Zurab Konstantinovich, embora este último às vezes tentasse se justificar.

Seja como for, mas em 5 de setembro de 1997, durante a celebração do 850º aniversário da fundação da cidade de Moscou, o monumento a Pedro, o Grande, foi inaugurado solenemente.

Muitos moscovitas ainda não o perceberam até agora, mas quem sabe, talvez com o passar dos anos o monumento se torne um verdadeiro símbolo da cidade, como aconteceu com o inicialmente não reconhecido Torre Eiffel em Paris. Embora, honestamente, seja difícil de acreditar!