Alexey Maresyev e sua façanha. O piloto que voou e lutou sem pernas

Biografia do piloto Alexey Maresyev União Soviética resumido neste artigo.

Biografia do piloto Alexey Maresyev brevemente

A biografia de Alexey Petrovich Maresyev começa em 20 de maio de 1916. Ele nasceu na cidade de Kamyshin. O pai do menino morreu quando ele tinha apenas 3 anos. A própria mãe criou três filhos, trabalhando como faxineira em uma marcenaria.

Depois de concluir o ensino médio na escola, ele imediatamente foi trabalhar como torneiro em uma madeireira. Mas, ao mesmo tempo, Alexey Maresyev sonhava apenas com o céu. Ele se inscreveu duas vezes na escola de aviação. E duas vezes na comissão médica eles o envolveram. A razão para isso foi o reumatismo, de que o jovem sofria desde a infância.

Em 1934, ele acabou em um canteiro de obras em Komsomolsk-on-Amur. Aqui Alexey Maresyev ingressou no aeroclube e fez seu primeiro vôo.

Maresyev Aleksey Petrovich cuja biografia continua em Sakhalin, onde serviu no serviço militar. Mais tarde, estudou na Escola de Pilotos Militares de Chita e na Escola de Aviação Bataysk. Recebeu o título tenente júnior e comecei a trabalhar aqui como instrutor, ensinando jovens a operar aeronaves.

Assim que a Grande Guerra Patriótica começou, Alexei Petrovich foi transferido para o exército ativo. Maresyev fez seu primeiro vôo em Krivoy Rog. Já na primavera de 1942, o piloto abateu 4 aeronaves inimigas.

Certa vez, perto de Novgorod, em 4 de abril de 1942, Alexei Maresyev cobriu bombardeiros em batalha. Ele foi abatido. Oficial soviético foi gravemente ferido e forçado a desembarcar em território inimigo. O piloto ferido comeu durante 18 dias o que encontrou no solo. Ele foi encontrado exausto pelos moradores perto de Valdai. Alexey Petrovich já havia desenvolvido gangrena nas pernas e foi encaminhado do hospital para o necrotério. No caminho, o piloto foi interceptado pelo professor de medicina Terebinsky, que realizou uma operação para amputar as duas pernas.

Maresyev percebeu que sobreviveria e começou a se preparar para retornar ao front. Ele começou a inventar um treinamento que lhe permitiria voar com próteses. Em 1943, o piloto fez um vôo de combate como parte do Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Alexey Petrovich abateu 2 caças inimigos e salvou seus colegas. Por esse feito foi agraciado com o título de Herói da União Soviética.

		Lápide (visualização 1)
		Monumento em Kamyshin
		Placa comemorativa em Moscou
		Lápide (visualização 2)
		Busto em Komsomolsk-on-Amur
		Quadro de anotações em Orel

M Alexey Petrovich Aresev - vice-comandante de esquadrão do 63º Regimento de Aviação de Caça de Guardas da 3ª Divisão de Aviação de Caça de Guardas do 1º Corpo de Aviação de Caça de Guardas do 15º Exército Aéreo da Frente de Bryansk, tenente sênior da guarda.
Nasceu em 20 de maio de 1916 na cidade de Kamyshin, hoje região de Volgogrado, em uma família da classe trabalhadora. Russo. Aos três anos ficou sem pai, que morreu pouco depois de retornar da Primeira Guerra Mundial.
Depois de terminar a 8ª série ensino médio Alexey ingressou em uma instituição de ensino federal, onde se especializou em mecânico. Então ele se inscreveu no Instituto de Aviação de Moscou, mas em vez do instituto, ele usou um voucher do Komsomol para construir o Komsomolsk-on-Amur. Lá ele serrou madeira na taiga, construiu quartéis e depois as primeiras áreas residenciais. Ao mesmo tempo, estudou na faculdade de trabalhadores e no aeroclube.
Foi convocado para o serviço militar obrigatório em 1937 e enviado para as Tropas de Fronteira do NKVD da URSS. Ele serviu como técnico de aeronaves na Ilha Sakhalin no destacamento aéreo do Destacamento de Fronteira Marítima de Sakhalin, depois no 12º Destacamento de Fronteira de Aviação. Em 1939 foi enviado para estudar na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Bataysk, onde se formou em 1940. Ele serviu como instrutor piloto lá.
Ele fez sua primeira missão de combate em 23 de agosto de 1941 na área de Krivoy Rog, na Frente Sul.
Piloto de combate do 580º Regimento de Aviação de Caça da Frente Noroeste, Tenente A.P. descoberto no início de 1942 - abateu um Ju-52. No final de março de 1942, ele elevou para quatro o número de aviões fascistas abatidos.
Em 4 de abril de 1942, em uma batalha aérea sobre a cabeça de ponte de Demyansk (região de Novgorod), o avião A.P. Maresyev foi atingido. Ele tentou pousar no gelo de um lago congelado, mas soltou o trem de pouso mais cedo. O avião começou a perder altitude rapidamente e caiu na floresta. Durante 18 dias, Maresyev rastejou para alcançar seu próprio povo. Seus pés estavam congelados e tiveram que ser amputados. Porém, o piloto decidiu não desistir. Quando recebeu próteses, ele treinou muito e conseguiu permissão para retornar ao trabalho. Aprendi a voar novamente na 11ª brigada de aviação de reserva da cidade de Ivanovo.
Em junho de 1943, A.P. Maresyev voltou ao trabalho. Lutou Bojo de Kursk como parte do 63º Regimento de Aviação de Caça de Guardas, ele foi vice-comandante de esquadrão. Em agosto de 1943, durante uma batalha, Alexey Maresyev abateu três caças inimigos FW-190 de uma só vez.
você KAZA do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 24 de agosto de 1943 para Tenente Sênior da Guarda Maresyev Alexei Petrovich premiado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.
Mais tarde, ele lutou nos Estados Bálticos e tornou-se navegador de regimento. No total, ele fez 86 missões de combate, abateu 11 aeronaves inimigas: 4 antes de serem feridos e sete com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major da Guarda Maresyev foi nomeado piloto-inspetor da Diretoria de Superior instituições educacionais Força do ar. Membro do PCUS(b)/PCUS em 1944-1991.
O livro de Boris Polevoy "O Conto de um Homem Real" é dedicado ao lendário destino de Alexei Petrovich Maresyev. Em 1948, foi rodado um filme de mesmo nome baseado nele. Longa metragem. O nome do Herói ficou conhecido em todo o mundo.
Em julho de 1946, o Major A.P. Maresyev foi demitido. Até 1953 ele trabalhou na 1ª Escola Especial da Força Aérea de Moscou. Em 1952 graduou-se na Escola Superior do Partido do Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques, em 1956 - pós-graduação na Academia Ciências Sociais no âmbito do Comitê Central do PCUS, candidato às ciências históricas. No mesmo 1956, tornou-se secretário executivo do Comitê de Veteranos de Guerra Soviéticos e, em 1983, primeiro vice-presidente do comitê. Ele trabalhou nesta posição até último dia própria vida.
Viveu na cidade heróica de Moscou. Morreu repentinamente em 18 de maio de 2001. Enterrado em Moscou em Cemitério Novodevichy(sítio 11), onde em 23 de fevereiro de 2005 foi inaugurado em cerimônia solene um monumento ao túmulo do Herói.
Coronel (1978). Premiado com 2 ordens soviéticas de Lenin (24/08/1943, 19/05/1986), ordens Revolução de outubro, Bandeira Vermelha, Guerra Patriótica 1º grau (11/03/1985), 2 Ordens da Bandeira Vermelha do Trabalho, Ordens de Amizade dos Povos (19/05/1976), Estrela Vermelha, Honra (26/07/1991), Ordem Russa “Pelo Mérito à Pátria” 3 16/05/1996), medalhas, bem como ordens e medalhas de países estrangeiros, incluindo a Ordem da Amizade (Tchecoslováquia, 1986).
20 de maio de 2006, no 90º aniversário do nascimento de A.P. Maresyev, em sua cidade natal, Kamyshin, região de Volgogrado, abriu monumento de bronze ao bravo piloto da Grande Guerra Patriótica (autor - Artista Homenageado da Rússia, escultor Sergei Shcherbakov), e o Salão Maresyev com exposições únicas foi inaugurado no museu de história local. Por decisão dos veteranos e da Duma da cidade, a rua central Kamyshin, onde foi erguido o monumento ao Herói, foi renomeada como Boulevard Maresyeva. O nome do Herói foi dado à escola nº 13 da cidade de Orel.

Eu não conseguia me imaginar num bonde, mendigando na estação.

A. Maresyev

Alexey Maresyev nasceu na cidade de Kamyshin, na região do Volga, em uma família da classe trabalhadora e, depois de terminar a escola de sete anos, começou a trabalhar como torneiro em uma das fábricas locais. Mas logo, junto com outros jovens, ele foi para Canteiro de obras Komsomol construir uma nova cidade no Extremo Oriente - Komsomolsk-on-Amur. Lá Maresyev começou a treinar no aeroclube. Depois disso, quase toda a sua vida ficou ligada à aviação.

Em 1937, após uma convocação para o Komsomol, Alexey ingressou no Exército Vermelho e foi enviado para a Escola de Aviação Militar de Bataysk e, em 1940, após completar seu treinamento, começou a servir em um regimento de caça, onde passou de piloto a navegador.

É claro que, desde o início da Grande Guerra Patriótica, Maresyev esteve na frente. Ele realizava constantemente missões de combate e no final de 1941 já tinha quatro aeronaves inimigas abatidas por conta pessoal. Em março de 1942, durante intensos combates na área da cabeça de ponte de Demyansk, localizada na região de Novgorod, o avião de Maresyev foi abatido e ele próprio ficou ferido. Ao custo de esforços incríveis, ele conseguiu pousar atrás das linhas inimigas e, então, por 18 dias, superando dificuldades incríveis, chegou à linha de frente. Quando o piloto chegou à linha de frente, os moradores locais ajudaram-no a se proteger e, na primeira oportunidade, denunciaram-no ao comando.

Outros pilotos retiraram Maresyev e o enviaram a Moscou, para o principal hospital militar. O corajoso piloto passou por várias operações, mas não conseguiram salvar suas pernas, pois se desenvolveu gangrena gasosa. Os médicos, naturalmente, avisaram-no de que ele nunca mais seria capaz de voar. No entanto, Maresyev não aceitou o veredicto e começou a treinar em sistema próprio. Ele conseguiu não apenas dominar as próteses, mas também provar que sabia usá-las com fluência.

É difícil dizer quando e em que circunstâncias Maresyev tomou a firme decisão de regressar ao serviço. O livro “O Conto de um Homem Real” de Boris Polevoy e o filme de mesmo nome falam sobre um certo comissário que estava deitado na enfermaria ao lado de A. Maresyev e despertou nele uma sede de vida e um desejo de voar, citando como exemplo o ato de outro piloto ferido da Primeira Guerra Mundial - Karpovich. Existiu realmente tal piloto?

Nenhum dos historiadores da aviação ouviu falar do piloto Karpovich, mas Alexander Prokofiev-Seversky, um notável “ás” da Primeira Guerra Mundial, é bem conhecido. Seu pé foi amputado, mas ele voltou a voar com a permissão pessoal de Nicolau II. O nome de Prokofiev-Seversky em Rússia soviética foi banido, pois depois de outubro de 1917 emigrou para a América. Lá ele continuou a voar e se tornou projetista de aeronaves. As fábricas Seversky criaram aviões de combate que foram usados pelo Exército dos EUA. Durante a Segunda Guerra Mundial, Seversky aconselhou A casa branca em estratégia de aviação, pelo qual recebeu um prestigiado prêmio do Presidente Truman. Mas em 1946, quando apareceu a história de Maresyev, o emigrante não poderia se tornar um exemplo para o piloto soviético em razões políticas. Seja como for, Alexey decidiu voltar à aviação.

Suas primeiras próteses foram confeccionadas de acordo com projeto desenvolvido por N.I. Pirogov para soldados deficientes do exército czarista. Com o tempo, ele dominou muito bem essa construção simples de couro. O esforço que foi necessário e a dor que ele teve que passar, só o próprio Maresyev sabia.

Para fornecer uma avaliação objetiva das realizações do piloto, os criadores documentário sobre Maresyev, recorremos a um especialista moderno - o médico-chefe do Centro Prótese e Ortopédico de Moscou, Yu.V. Kim. Ele disse: “Para nós ainda hoje é grande segredo, como uma pessoa sem dois membros poderia voar e participar das hostilidades. Afinal, estando de prótese, e mais ainda de Dois, ele parece estar “pairando no ar”, precisa “andar com a cabeça”, precisa ver onde está pisando. Mas controlar o avião, ajustar os pedais, pressioná-los com uma certa força... Para mim, pessoalmente, isso é um grande mistério.” Maresyev encontrou forças para superar a dor e outros obstáculos. Mas muitos feridos com lesões físicas muito menores recusaram-se a lutar. O próprio Maresyev disse numa das suas entrevistas: “Não conseguia imaginar-me numa carroça, a mendigar na estação”.

Em junho de 1943, o piloto obteve permissão para retornar ao serviço e foi novamente enviado para um regimento de caças. De acordo com as memórias do Tenente Coronel S.F. Petrov, com quem A. Maresyev voou junto e que salvou em uma das batalhas aéreas, “suas pernas ainda não estavam totalmente curadas e sangravam. Percebemos que eles estavam incomodando muito ele, mas ele não mostrou para ninguém.”

Coronel A.M. A Chislov, que pediu para alistar Maresyev em seu esquadrão, o comandante do regimento disse: “Se você quiser mexer com uma pessoa com deficiência, escreva que você assume a responsabilidade por sua vida. Se acontecer alguma coisa, vou mandá-lo para um batalhão penal.” No mesmo ano, Maresyev e Chislov receberam o título de Herói da União Soviética. A premiação diz que em uma das batalhas ele salvou a vida de dois pilotos e destruiu dois caças alemães. Continuando a voar, Maresyev abateu mais sete aeronaves inimigas. No total, ele voou 86 missões de combate. Por estes méritos, em 1944 foi enviado para a Direcção de Instituições de Ensino Superior da Força Aérea, e depois da guerra para a Escola Superior do Partido e Escola de Pós-Graduação da Academia de Ciências Sociais do Comité Central do PCUS. Logo o piloto se casou; ele teve um filho, Victor.

Da história de Viktor Maresyev

Depois da guerra, meu pai foi convidado a ingressar na Academia Estado-Maior Geral, ou para a Escola Superior do Partido Ele respondeu: “Acredito que generais sem pernas em Tempo de paz Não é necessário. EM tempo de guerra pronto para estar em serviço novamente e defender a Pátria.”

As primeiras informações sobre o feito de Maresyev apareceram em 1943, quando o correspondente de guerra do Pravda, o escritor B. Polevoy, se encontrou com ele. Depois de registrar a história do piloto, ele publicou um pequeno ensaio no qual nomeou seu herói Alexei Meresyev. Em inúmeras respostas, os leitores pediram para contar com mais detalhes sobre a vida e a façanha deste pessoa incrível. Foi assim que apareceu “O Conto de um Homem Real”. Em seguida, o escritor criou um roteiro de filme baseado nessa história, que foi adaptado para um filme, lançado em 1948. Papel principal O ator P. Kadochnikov atuou nele. Em 1954, Polevoy escreveu uma peça com o mesmo nome, que foi imediatamente encenada no palco do Teatro Exército soviético em Moscou, e depois não apenas nos teatros da União Soviética, mas também em muitos países ao redor do mundo. A imagem de um patriota que superou obstáculos incríveis e ainda voltou ao serviço tornou-se um dos símbolos do heroísmo do povo soviético na Grande Guerra Patriótica.

A vida pacífica de Alexei Maresyev está ligada ao Comitê Soviético de Veteranos de Guerra, que ele chefiava desde 1983. Em 2001, o lendário piloto faleceu. A. Maresyev não foi o único piloto que voltou ao serviço após a amputação das pernas e lutou junto com todos os outros. Os criadores do documentário citam os seguintes nomes de Heróis da União Soviética: Capitão da Guarda G.P. Kuzmin, Major L.G. Belousov, tenente-coronel da guarda A.I. Grichenko, capitão da guarda Z.A. Sorokin, tenente sênior I.M. Kiselev, tenente-coronel da guarda I.S. Lyubimov, tenente sênior I.A. Malikov e o piloto inglês, tenente-coronel Douglas Bader.

Concluindo a história dos heróis da Segunda Guerra Mundial, devemos citar o nome de outro piloto que se tornou Herói da Rússia e voltou à aviação após ser gravemente ferido em 1984 no Afeganistão. Este é o coronel Sergei Aleksandrovich Sokolov, que recebeu a categoria mais alta de “piloto atirador” em 2005. Atrás últimos anos Sokolov dominou seis tipos tecnologia de aviação. Segundo seus amigos, há 20 anos o piloto faz tudo que “não posso”.

Ele foi premiado com a Estrela do Herói da Rússia por sua participação em 1995 em expedição internacional para o Pólo Norte. Nos materiais do documentário “Return to the Sky” (2005) do projeto “Get Up and Go” de L. Krivtsova há uma história sobre a reação de parentes ao ato do piloto. Sua esposa diz: “Quando você vê Sergei no Pólo Norte com dois certificados – um de deficiente e um de oficial – tendo como pano de fundo a bandeira russa, você se sente orgulhoso dos oficiais e de sua pátria.”

Saiba: o piloto russo não desiste,

Mesmo que suas pernas sejam tiradas,

E enquanto ele estiver vivo e seu coração bater,

Ele destruirá o inimigo nos céus!

Boris Polevoy contou aos leitores a história do tenente Alexei Meresyev, que foi abatido pelos nazistas e, ferido, rastejou até os 18 dias. Caminhando pelos caminhos da floresta, sentiu fome e sede, mas não perdeu a esperança de salvação, e “continuou andando, andando, andando, tentando não perceber que suas pernas doíam cada vez mais”. Alexey gradualmente perdeu forças, seus pés esmagados e feridos recusaram-se a obedecer. Depois de alguns dias ele estava completamente exausto. A essa altura, o piloto não tinha comida e comia “casca de pinheiro jovem, ... brotos de bétula e tília, e até musgo verde e macio”. Quando Meresyev foi recolhido pelos aldeões, ele ficou tão fraco que só conseguia se mover rastejando. Ajudaram o piloto ferido com tudo o que puderam e depois ele foi encaminhado para o hospital.

As feridas de Alexei sararam, mas suas pernas não puderam ser salvas. Os médicos decidiram amputar as duas pernas. Após a operação, o pior aconteceu ao piloto. Ele "se fechou em si mesmo, desanimou e não acreditou mais que pudesse voar". Seus camaradas tentaram ajudá-lo, mas sem sucesso, até que Meresyev recebeu um jornal no qual escreviam sobre um piloto russo que estava voando após a amputação do pé. Alexey voltou a acreditar em si mesmo e começou a treinar diariamente para voltar à ação. Ele suportou dores insuportáveis e, no final, aprendeu não só a andar com próteses, mas até a dançar.

Meresyev estava bem ciente de que a aviação tem requisitos muito rígidos para a saúde dos pilotos, mas esperava voar novamente e derrotar o odiado inimigo. Boris Polevoy conseguiu transmitir todos os sentimentos com uma precisão surpreendente, sentimentos da alma herói. O episódio mais tenso da história me pareceu ser aquele que descreve a tentativa de Alexei de passar no exame médico. Quando o médico leu o arquivo pessoal, ficou surpreso, não conseguia acreditar que o piloto iria assumir novamente o comando do avião; A comissão deliberou durante muito tempo, mas não conseguiu tomar uma decisão imediata. Que forte choque o médico experimentou depois de ver Meresyev dançando a “dama” em um baile! Assim foi decidido o destino do piloto. Foi nesse momento que percebi que uma pessoa tão forte e obstinada conseguiria definitivamente o regresso à aviação. Afinal, o céu se submete aos fortes!

O livro me causou uma impressão muito forte. A coragem e determinação do personagem principal pareciam simplesmente extraordinárias. Isso poderia realmente acontecer? Queria saber se Alexey Meresyev realmente existiu.

Eu descobri que esse piloto realmente existia, só que seu sobrenome não era Meresyev, mas Maresyev. Ele nasceu e foi criado na cidade de Kamyshin e desde criança sonhava com a aviação. Todos os eventos descritos na história realmente aconteceram com ele. O piloto conseguiu retornar ao serviço e após a amputação das pernas conseguiu abater 7 aviões alemães. Total para o Grande Guerra Patriótica ele voou 86 missões de combate. Em uma de suas entrevistas, Alexey Petrovich disse que Boris Polevoy escreveu sobre tudo com muita sinceridade, só que teve um caso com a garota Olya. Acontece que o herói da história e o piloto real e vivo são a mesma pessoa. Ele me atrai pela sua fortaleza mental, pois acreditava no que parece impossível - a possibilidade de ser lutador sem ter pernas.

É difícil determinar a data do feito deste homem. Isso foi realizado durante 18 dias de rastejamento doloroso em direção à linha de frente depois de ser gravemente ferido? Foi uma façanha retornar ao serviço de voo com próteses depois de quatorze meses? Ou Ponto mais alto heroísmo é o resgate de seus colegas em uma batalha aérea por um aviador deficiente, que abateu dois caças alemães? Talvez toda a sua vida seja uma façanha.

Alexey Maresyev nasceu no Volga, em Kamyshin. Aos três anos ficou sem pai - morreu ferido logo após retornar da Primeira Guerra Mundial. A mãe, Ekaterina Nikitichna, trabalhava como faxineira e criou três filhos. Alexei era o mais novo. Quando criança, ele adoecia frequentemente, inclusive com malária. Houve sérios problemas nas articulações. A dor intensa fazia com que o menino muitas vezes simplesmente não conseguisse andar. Ele também sofria de enxaquecas. Outro teria desistido e desistido. Maresyev não era uma dessas pessoas.

Depois de se formar na faculdade, Alexey trabalhou como torneiro em uma madeireira e não se esqueceu de seu sonho. Ele se inscreveu duas vezes em uma escola de aviação, mas os médicos não permitiram que o cara fizesse vestibular por causa de reumatismo. E em 1934, Maresyev foi enviado com uma passagem do Komsomol para Extremo Oriente. A princípio, ele recusou categoricamente a oferta - parecia que partir poria fim ao seu sonho. Quase perdi meu cartão Komsomol, mas deu tudo certo. Eu ainda tinha que ir para Komsomolsk-on-Amur. E mais tarde descobriu-se que mesmo nos confins da terra você pode lutar pelo céu. Sem interromper o trabalho, Alexey estudou no aeroclube. Na primeira tentativa passou no exame médico - trabalhar ao ar livre, o clima do Extremo Oriente e a limpeza regular com neve beneficiaram sua saúde.

Em 1937, Maresyev foi convocado para o exército. Ele serviu no 12º destacamento de aviação de fronteira em Sakhalin. Em seguida, ele foi enviado para a Escola de Aviação Bataysk. Em 1940, Alexey se formou, recebeu o posto de tenente júnior e continuou servindo em Bataysk como instrutor. Foi aqui que a guerra o encontrou.

A trajetória de combate de Maresyev começou na Frente Sudoeste. Ele fez seu primeiro voo de combate em 23 de agosto de 1941 na Ucrânia, na região de Krivoy Rog. Em março de 1942, Maresyev foi transferido para a Frente Noroeste. A essa altura, o piloto do 580º Regimento de Aviação de Caça tinha 4 aeronaves alemãs abatidas.

Em 4 de abril de 1942, durante uma operação para cobrir bombardeiros sobre a cabeça de ponte de Demyansk, na região de Novgorod, os alemães abateram o avião de Maresyev e o carro caiu rapidamente. O impacto no solo foi amenizado pelas árvores. O piloto, jogado para fora da cabine, caiu em um monte de neve e perdeu a consciência. Algum tempo se passou e o frio me obrigou a acordar. Alexey olhou em volta, havia uma floresta deserta ao redor. O avião foi abatido sobre território ocupado pelo inimigo. Isto significa que precisamos de avançar rapidamente para a linha da frente, para o nosso próprio povo. Em bons e maus momentos. Tentei ficar de pé e gritei de dor: as solas das duas pernas estavam aleijadas.

Alexey estava morrendo de fome, sofria de frio e dores fortes - começou a gangrena. Arrastando os pés congelados, ele se moveu teimosamente para o leste. Quando quase não havia mais forças, Maresyev rolou de costas para o estômago e depois voltou.

Os feridos simpatizaram com o piloto, que, todos tinham certeza, se despedira para sempre do céu. Às vezes, a desesperança prendeu a pessoa com deficiência contra uma parede, pior do que as provações na floresta congelada. Mas também houve um vislumbre de esperança: e se? Dia após dia, a determinação de Alexei ficou mais forte: uma pessoa não deve parar de lutar enquanto seu coração bate no peito.

Então, no hospital, Maresyev dificilmente poderia saber da história do piloto russo Alexander Prokofiev-Seversky, que perdeu a perna direita em 1915, mas, apesar disso, voltou ao serviço completo. Criados no romance das campanhas militares do Exército Vermelho, outros provavelmente também não ouviram falar desse fato. Pilotos soviéticos que perdeu uma ou duas pernas na frente. Além de A.P. Meresyev, mais oito pessoas conseguiram decolar novamente. Sete deles eram pilotos de caça. Este é o Tenente Coronel da Guarda A.I. Grisenko, tenente-coronel da guarda I.S. Lyubimov, Major L.G. Belousov, Major A.F. Beletsky, capitão da guarda Z.A. Sorokin, capitão da guarda G.P. Kuzmin, tenente sênior I.M. Kiselev. Um aviador, tenente sênior I.A. Malikov, serviu na aviação de bombardeiros. Na região de Moscou, Maresyev dominou as próteses. Ele convenceu a si mesmo e aos médicos de que poderia voar e lutar. Ainda no hospital, Alexey começou a fazer exercícios cansativos em próteses. Depois continuou a treinar em um sanatório, para onde foi enviado em setembro de 1942. No início de 1943, ele passou em um exame médico e praticou na escola de aviação Ibresinsky, na Chuváchia. Ele adorava brincar e sabia dançar acordeão. Ele caminhava com as botas de couro rangendo. Mesmo em geadas severas, não usei botas de feltro. Naquela época, nem todo mundo sabia que esse cara otimista estava usando próteses e aprendendo a voar novamente.

Em fevereiro de 1943, Maresyev fez seu primeiro voo de teste após ser ferido. No final, ele conseguiu ser mandado para o front. Em junho de 1943, o corajoso piloto chegou ao 63º Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Ele foi designado para um esquadrão comandado pelo Capitão A.M. Numérico O comando do regimento não permitiu que Alexei saísse em missões de combate: a situação no céu às vésperas da Batalha de Kursk era muito tensa. Mas Maresyev estava ansioso para lutar e muito preocupado após cada recusa. Outros soldados voaram para a linha de frente e ele continuou a treinar, aprimorando suas habilidades no campo de aviação. explodiu maior batalha no Kursk Bulge, e o comandante do esquadrão finalmente deu luz verde a Maresyev para voar. Alexey Maresyev abriu sua nova conta de combate em 6 de julho de 1943. Em dois dias, pilotando um La-5, ele abateu cinco aeronaves inimigas. A fama do piloto sem pernas espalhou-se pelo 15º Exército Aéreo e pela Frente Bryansk. Correspondentes de guerra começaram a chegar ao regimento aéreo. Entre eles estava o futuro autor do livro “O Conto de um Homem Real”, Boris Polevoy. Há uma versão que o escritor não se atreveu a dar um nome verdadeiro ao herói de sua obra, porque temia que Maresyev cometesse alguma ofensa grave e a história não fosse publicada. Foi assim que apareceu Meresyev, conhecido dos leitores. Os eventos descritos na obra realmente aconteceram, com exceção de relacionamentos românticos com uma garota cuja imagem, apesar da ficção do escritor, gostou do protótipo. “O Conto de um Homem Real” foi publicado após a guerra, três anos depois de Maresyev ter recebido o título de Herói da União Soviética. Dizem que os trabalhadores ideológicos soviéticos temiam que os alemães pensassem que as coisas estavam realmente más no Exército Vermelho por colocar pessoas com deficiência no comando dos aviões. No entanto, isso é bastante especulação. Imediatamente após a guerra, Boris Polevoy, em reunião com leitores na Câmara dos Oficiais em Kalinin, disse que havia concluído recentemente o manuscrito de uma história sobre um piloto incrível, o que significa que ainda não havia sido escrita durante os anos de guerra .

Este livro se tornou um livro de referência para milhões de pessoas. Após publicação na URSS em 1946, foi traduzido para quase todas as línguas do mundo. Foi feito um longa-metragem baseado nele, e em Teatro Bolshoi entregue ópera de mesmo nome.

EM peça de arte Você não consegue encaixar todos os detalhes da biografia de uma pessoa real. Um livro inteiro poderia ser escrito apenas sobre as batalhas aéreas de Maresyev. Um dia, um corajoso piloto salvou dois colegas da morte e abateu dois caças inimigos. Por esse feito, em 24 de agosto de 1943, Maresyev recebeu o título de Herói da União Soviética. Mais tarde, ele lutou nos Estados Bálticos e tornou-se navegador de regimento. Ele tem 86 missões de combate, 11 aeronaves inimigas abatidas, 7 com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major da Guarda Maresyev foi nomeado piloto-inspetor da Diretoria de Instituições de Ensino Superior da Força Aérea.

Em 1946, Alexei Petrovich foi demitido do serviço militar e começou a treinar jovens pilotos. Mas na década de 50 ele ainda pilotava aviões pessoalmente. Em 1956, A.P. Maresyev defendeu sua tese de doutorado em história. A partir de então, ele foi secretário executivo do Comitê de Veteranos de Guerra Soviéticos. Em 1960, seu livro “On the Kursk Bulge” foi publicado. Este homem nunca reclamou do destino, viveu modestamente, não sucumbiu às doenças e surpreendeu quem o rodeava com a sua alegria, encanto e otimismo. Em 2001, 18 de maio, no Teatro Exército russo Foi planejada uma noite de gala dedicada ao 85º aniversário de Maresyev. Pouco antes do início da comemoração, Alexey Petrovich morreu de ataque cardíaco. A noite de gala ainda aconteceu. Tudo começou com um minuto de silêncio.

Coronel aposentado A.P. Maresyev foi enterrado em Moscou, no cemitério de Novodevichy. Ele era um soldado honorário da unidade militar, cidadão honorário das cidades de Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel, Stara Zagora. Clubes patrióticos juvenis, um fundo público e um pequeno planeta levam seu nome. sistema solar. Ele permaneceu para sempre na história da humanidade. Toda a vida de Maresyev é uma verdadeira façanha. Provavelmente seria muito interessante ler as memórias dessa pessoa, mas não sobrou nenhuma. Ele só escreveu peça pequena"No Bulge Kursk". Alexey Petrovich Maresyev, como muitos outros heróis, era uma pessoa muito modesta e disse que não queria se tornar uma lenda. Ele nem contou muito aos filhos sobre a guerra. Seu nome é conhecido por nós graças ao livro de Polevoy e ao longa-metragem baseado nele. Encontrei informações na literatura de que também havia pilotos que lutavam sem pernas. Estes são Zakhar Sorokin e Leonid Belousov. Mas poucas pessoas sabem sobre eles.

"The Tale of a Real Man" é conhecido em todos os países do mundo. Em nosso país foi publicado mais de 100 vezes. Ela não deixa ninguém indiferente, ensina coragem e amor à vida. Acho que tal livro pode trazer de volta à vida alguém que perdeu as esperanças e se considera desnecessário. A história de Boris Polevoy ajuda a preservar o feito de Maresyev na memória das pessoas. Agora este livro está guardado na minha estante. Mais de uma vez vou pegá-lo para relê-lo, abri-lo novamente e tocar o feito com o coração.

A história de Maresyev é uma pessoa real

É difícil determinar a data do feito deste homem. Isso foi realizado durante 18 dias de rastejamento doloroso em direção à linha de frente depois de ser gravemente ferido? Foi uma façanha retornar ao serviço de voo com próteses depois de quatorze meses? Ou o ponto mais alto do heroísmo é quando um aviador deficiente resgata seus colegas soldados em uma batalha aérea, abatendo dois caças alemães? Talvez durante toda a sua vida - façanha.

Alexei Maresyev nascido no Volga, em Kamyshin. Aos três anos ficou sem pai - morreu ferido logo após retornar da Primeira Guerra Mundial. A mãe, Ekaterina Nikitichna, trabalhava como faxineira e criou três filhos. Alexei era o mais novo. Quando criança, ele adoecia frequentemente, inclusive com malária. Houve sérios problemas nas articulações. A dor intensa fazia com que o menino muitas vezes simplesmente não conseguisse andar. Ele também sofria de enxaquecas. Outro teria desistido e desistido. Maresyev não era uma dessas pessoas.
Depois de se formar na faculdade, Alexey trabalhou como torneiro em uma madeireira e não se esqueceu de seu sonho. Ele se inscreveu duas vezes em uma escola de aviação, mas os médicos não permitiram que o cara fizesse vestibular por causa de reumatismo. E em 1934, Maresyev foi enviado ao Extremo Oriente com uma passagem do Komsomol. A princípio, ele recusou categoricamente a oferta - parecia que partir poria fim ao seu sonho. Quase perdi meu cartão Komsomol, mas deu tudo certo. Eu ainda tinha que ir para Komsomolsk-on-Amur. E mais tarde descobriu-se que mesmo nos confins da terra você pode lutar pelo céu. Sem interromper o trabalho, Alexey estudou no aeroclube. Na primeira tentativa passou no exame médico - trabalhar ao ar livre, o clima do Extremo Oriente e a limpeza regular com neve beneficiaram sua saúde.

O piloto, que estava congelando na floresta, foi encontrado e resgatado por meninos da zona rural. Durante vários dias, os colcosianos cuidaram de Maresyev. Não havia médico e foi necessária atenção médica imediatamente. No início de maio, um avião pousou perto da aldeia e Maresyev foi internado no hospital. O herói teve que amputar ambas as pernas na parte inferior da perna. Salvar uma vida.
Os feridos simpatizaram com o piloto, que, todos tinham certeza, se despedira para sempre do céu. Às vezes, a desesperança prendeu a pessoa com deficiência contra uma parede, pior do que as provações na floresta congelada. Mas também houve um vislumbre de esperança: e se? Dia após dia, a determinação de Alexei ficou mais forte: uma pessoa não deve parar de lutar enquanto seu coração bate no peito.

Na região de Moscou, Maresyev dominou as próteses. Ele convenceu a si mesmo e aos médicos de que poderia voar e lutar. Ainda no hospital, Alexey começou a fazer exercícios cansativos em próteses. Depois continuou a treinar em um sanatório, para onde foi enviado em setembro de 1942. No início de 1943, ele passou em um exame médico e praticou na escola de aviação Ibresinsky, na Chuváchia. Ele adorava brincar e sabia dançar acordeão. Ele caminhava com as botas de couro rangendo. Mesmo em geadas severas, não usei botas de feltro. Naquela época, nem todo mundo sabia que esse cara otimista estava usando próteses e aprendendo a voar novamente.

Alexey Maresyev abriu sua nova conta de combate em 6 de julho de 1943. Em dois dias, pilotando um La-5, ele abateu cinco aeronaves inimigas. A fama do piloto sem pernas espalhou-se pelo 15º Exército Aéreo e pela Frente Bryansk. Correspondentes de guerra começaram a chegar ao regimento aéreo. Entre eles estava o futuro autor do livro “O Conto de um Homem Real”, Boris Polevoy. Há uma versão que o escritor não se atreveu a dar um nome verdadeiro ao herói de sua obra, porque temia que Maresyev cometesse alguma ofensa grave e a história não fosse publicada. Foi assim que apareceu Meresyev, conhecido dos leitores. Os acontecimentos descritos na obra realmente aconteceram, com exceção de um relacionamento amoroso com uma garota, cuja imagem, apesar da ficção do escritor, gostou do protótipo.

“O Conto de um Homem Real” foi publicado após a guerra, três anos depois de Maresyev ter recebido o título de Herói da União Soviética. Dizem que os trabalhadores ideológicos soviéticos temiam que os alemães pensassem que as coisas estavam realmente más no Exército Vermelho por colocar pessoas com deficiência no comando dos aviões. No entanto, isso é bastante especulação. Imediatamente após a guerra, Boris Polevoy, em reunião com leitores na Casa Kalinin, disse que havia terminado recentemente o manuscrito de uma história sobre um piloto incrível, o que significa que ainda não havia sido escrita durante os anos de guerra.

Este livro se tornou um livro de referência para milhões de pessoas. Após publicação na URSS em 1946, foi traduzido para quase todas as línguas do mundo. A partir dele foi feito um longa-metragem e a ópera homônima de S. S. Prokofiev foi encenada no Teatro Bolshoi.
Você não pode encaixar todos os detalhes da biografia de uma pessoa real em uma obra de arte. Um livro inteiro poderia ser escrito apenas sobre as batalhas aéreas de Maresyev. Um dia, um corajoso piloto salvou dois colegas da morte e abateu dois caças inimigos. Por esse feito, em 24 de agosto de 1943, Maresyev recebeu o título de Herói da União Soviética. Mais tarde, ele lutou nos Estados Bálticos e tornou-se navegador de regimento. Ele tem 86 missões de combate, 11 aeronaves inimigas abatidas, 7 com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major da Guarda Maresyev foi nomeado piloto-inspetor da Diretoria de Instituições de Ensino Superior da Força Aérea.
Em 1946, Alexey Petrovich foi demitido do serviço militar e começou a treinar jovens pilotos. Mas na década de 50 ele ainda pilotava aviões pessoalmente. Em 1956, A.P. Maresyev defendeu sua tese de doutorado em história. A partir de então, ele foi secretário executivo do Comitê de Veteranos de Guerra Soviéticos. Em 1960, seu livro “On the Kursk Bulge” foi publicado.
Este homem nunca reclamou do destino, viveu modestamente, não sucumbiu às doenças e surpreendeu quem o rodeava com a sua alegria, encanto e otimismo. Em 2001, em 18 de maio, uma noite de gala dedicada ao 85º aniversário de Maresyev foi planejada no Teatro do Exército Russo. Pouco antes do início da comemoração, Alexey Petrovich morreu de ataque cardíaco. A noite de gala ainda aconteceu. Tudo começou com um minuto de silêncio.