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Olá a todos!

Até hoje rodei mais de 5 mil km no Kia Ceed e já tenho alguma opinião sobre este carro.

Alguns dados básicos para comparar o Focus 3 e o Ceed JD:

Ford Focus 3:
Motor - 1,6 (105 l\s)
Opções - Esporte de tendência
Além disso - pacote de inverno (aquecimento do para-brisa, sensores de luz e chuva)
Corpo - escotilha

Kia Ceed JD:
Motor - 1,6 (129 l\s)
Opções - Conforto
Corpo - escotilha

Observação:
- ambos os carros foram comprados novos
- ambos com MCP
- Eu tenho uma atitude tendenciosa em relação aos coreanos desde o início
- foco 3 é meu primeiro carro (o primeiro carro sempre afunda na alma)
- no foco, corri 50 mil km (2 anos de propriedade)
- na lateral eu corri 5 mil km (3 meses de propriedade)

Vou tentar descartar meu preconceito e expressar uma opinião objetiva sobre os dois carros.
Vou comparar brevemente, ponto por ponto.

Vamos começar

- exterior
Aqui, como se costuma dizer - o sabor e a cor ...
eu penso isso aparência comparação é geralmente incorreta, mas direi algumas palavras)
Tudo fica claro com a semente - uma aparência juvenil puramente coreana.
Mas o foco não é totalmente claro - como um americano, mas há muito "coreano" no design
Devemos culpar a Ford por isso? Eu acho que não. Está na moda e muitos fabricantes usam os "chips" da aparência coreana.
Ambos os carros têm características de design agressivas. Se falamos sobre a versão de estoque do interior (sem kit de carroceria, cílios, etc.), então, para mim, eles estão em pé de igualdade. Mas, no entanto, concentre-se e mostre mais respeito na estrada.

- interior
O Focus tem um design específico (não padronizado), mas tudo parece muito harmonioso.
Há pouco espaço na cabine (devido ao painel - "um metro extra de vida"), mas para o motorista isso cria conforto adicional e uma sensação de integridade com o carro. Uma escolha muito boa de cor de iluminação do instrumento - azul (calmo, não irritante)
A semente tem um design mais padronizado e discreto que agrada a um público mais amplo. Há claramente mais espaço na cabine, especialmente na fileira de trás. O apoio de braço (não desliza no pacote de conforto) está mais longe do manípulo da caixa de velocidades manual do que no foco. Isso causou algum incômodo no início, mas depois me acostumei e parei de perceber ao dirigir na cidade. Alguém gosta da iluminação vermelha do instrumento, mas pessoalmente isso me incomoda.

- bancos e assentos
Não é nenhum segredo que o foco na configuração do esporte de tendência rapidamente fica fora do banco do motorista. A 5 mil km, os sintomas desta doença já eram visíveis. Seed ainda não teve esse problema.
Ao pousar em foco, devido ao apoio lateral mais pronunciado, parece que seu assento é mais confortável do que na lateral. Mas o trem percebeu que eles são os mesmos para a cidade.
Em viagens longas na lateral (em comparação com o foco), minha perna direita fica menos cansada e minhas costas não doem, mas minhas mãos ficam mais tensas (o apoio de braço distante é o culpado).

- motor e caixa de velocidades
Relembro que os motores são comparados 1.6 129 l/s e 105 l/s
Como a diferença é de 24 l / se há uma argamassa de 6 com engrenagens mais curtas na lateral, em termos de dinâmica essa é uma comparação injusta. Claro que Ceed cavalga mais alegremente.
Sobre a caixa de câmbio, posso dizer que o Ford se sente mais agradável ao trocar de marcha. Mas há uma característica bem conhecida da marcha à ré (pode voar para fora ou não ligar). Eu aprendi rapidamente a evitar esse problema, mas ele está lá, no entanto. Por outro lado, o deslocamento não é tão agradável, mas sempre claro e sem truques.
Embreagem… era o mesmo depois de remover a válvula de atraso da embreagem no Kia Ceed (costumava ser sem corte e resposta inadequada)
Ajuste do acelerador… o foco tem uma relação mais linear entre a pressão do pedal e a entrega de combustível

- consumo (de acordo com o meu estilo de condução)
Na cidade:
- em um foco de 10-12 litros (às vezes chegou a 13)
- no lado 8-9,5 l (mais de 10 não subiram)
Na pista:
- foco 6,5-7 l
- no lado 7-7,5 l

- manuseio e suspensão
Tudo é simples aqui!) A suspensão no foco é montada e moderadamente resistente. Manipulação, para mim, é a referência nesta classe. Tudo é claro, um mínimo de rolos, resposta instantânea ao volante. Tudo ficaria bem, se não fosse por uma coisa! Rack de direção... os engenheiros tiveram que sacrificá-lo por causa de tal manuseio. Para quem não sabe: a batida na cremalheira é provavelmente a doença mais marcante do Ford Focus 3, e a boa dirigibilidade é um dos principais traços do personagem.
O que dizer do Sid… ele está mais focado no conforto e na suavidade. A suspensão lida com pequenos solavancos melhor e mais suave, mas rompe os solavancos com mais facilidade. A resposta ao volante é suave e imponente, mas isso não impede que você o conduza agressivamente =)

Velocidade máxima (sem chip)
Ford Focus 3:
200 km/h na fábrica pneus de verão 215\55\R16 (Michelin primacy hp se não me engano). O tempo estava +15 seco
180 km/h ligado velcro de inverno 215\55\R16 Bridgestone blizzak vrx. O tempo estava +1 lama
Kia Ceed JD:
Ainda não testei em pneus de verão de estoque.
205 km/h no inverno Velcro 205\55\R16 Goodyear ultragrip ice 2. O tempo estava +1 seco

- Insonorização regular e música (por algum motivo, muitas pessoas se preocupam com essa questão)
Eu não gostei do isolamento de ruído padrão em ambas as máquinas. Na lateral, os arcos frontais se destacam sobre o fundo geral. Há muito barulho vindo de lá. O foco tem um ruído "manchado" mais uniforme em toda a cabine.
Os falantes nativos em foco têm pelo menos algum potencial, e depois que as portas Shvi começam a tocar melhor.
Minha opinião sobre essas questões: a insonorização de fábrica e a música deixam muito a desejar em quase qualquer carro (classe mercedes benz, etc. não conta).

- descanso (curto)
1) Qualidade dos materiais:
LKP - Gostei da qualidade do foco, da semente... o tempo dirá
Elementos plásticos externos - no foco eles são mais macios e fortes, mas mais caros
Elementos plásticos internos são o oposto aqui, mas no foco eles ainda são mais caros
Para-brisa - Sid é mais suave, mas mais forte.
O resto do vidro - eles são macios na semente. Arranhões verticais - uma doença das sementes (ainda não sofri)
(mais suave significa a capacidade de arranhar e lascar facilmente sem raios, rachaduras; mais forte significa ausência de rachaduras, etc.)

2) Visibilidade - não notei a diferença

3) Limpadores - Ford tem uma melhor área de sobreposição (devido ao contra trabalho), o conforto dos robôs é melhor para a semente

4) A consideração dos fixadores - a semente é melhor. Tudo é simples e intuitivo. Você pode desmontar e montar todo o interior com os olhos fechados e não quebrar nada. Para mim, isso é uma vantagem gorda, pois gosto de cavar no carro e trazê-lo à mente.

5) Óptica (faróis) - não há muita diferença no farol baixo, gostei mais do longe no foco

6) Porta-malas - 275 litros no foco versus 380 litros na lateral

Por hoje, o pensamento de comparar esses carros eu terminei)))
Se você precisar comparar configurações e equipamentos - escreva

O pedido dos fervorosos fãs deste ou daquele modelo para evitar espumar pela boca prova que tudo está ao redor... bem, você entende =)

Ah sim, e minha conclusão...
Cada um deles é bom à sua maneira. Ambos os carros têm suas feridas.
Em geral, eu os vejo como iguais. (Se você não levar em conta a situação econômica!)

Obrigado a todos pela atenção!

2 anos

Argumentar, qual carro é melhor comprar Ford Focus 3 ou Kia ceed, isso é praticamente um holivar, uma discussão sem sentido, onde cada um terá razão à sua maneira.

Cada um desses carros tem suas próprias desvantagens e vantagens e, ao escolher, qual carro é melhor comprar, todos os motoristas são guiados por suas próprias preferências.

Alguém gosta do design moderno do Ford Focus 3, alguém está encantado com o rico equipamento básico do novo Kia ceed, ignorando completamente os méritos de outro carro.

Mas ainda assim, vamos tentar descobrir qual carro é melhor comprar: Ford Focus 3 ou Kia ceed.

Ford Focus 3 vs Kia ceed – batalha de colegas

A Ford é talvez a única empresa que, ao reestilizar o Ford Focus II, seguiu o caminho do downsizing, e as dimensões do novo Ford Focus 3 (comprimento - 4358, largura - 1823, altura - 1484) foram ligeiramente reduzidas. A largura diminuiu 16 mm, a altura - 13 mm. O novo Ford Focus 3 é muito lotado, e ao volante você se sente em uma caixa espremida, mesmo ajustando o volante para alcance e altura não ajuda.

Mas surpreendentemente, o novo Kia ceed 2012 tem dimensões ainda um pouco menores (4310x1780x1410), mas não há essa sensação em sua cabine, há espaço suficiente para as pernas tanto para o motorista quanto para os passageiros. Mas quando você fica ao volante de um Kia ceed 2012, há uma estranha sensação de mixagem alta tecnologia com total mau gosto, e quero sair deste carro o mais rápido possível, o que não é tão fácil de fazer sem sujar minhas calças. Aqui, o Kia ceed chega a concorrer com os SUVs pelo inconveniente de sair do carro, mas em termos de tamanho do porta-malas, não consegue competir com eles. O porta-malas do Kia ceed tem um volume de apenas 380 litros, mas ao dobrar toda a fileira de bancos traseiros, você pode trazê-lo para um volume de 1318 litros. O volume do porta-malas do Ford Focus 3 hatchback é ainda menor: 277 litros (1062 litros). Mas distância ao solo O Kia ceed é 1 cm menor que o Ford Focus 3: apenas 150 mm.

Ford Focus 3. Especificações

pelo mais tipo ideal O motor do Ford Focus 3 é uma nova unidade GDI de 2,0 litros. com capacidade de 150 cv, consumindo combustível em uma cidade de 9,1 l/100 km, ou seja, 0,2 l. menos do que o motor 1.6L. 125 cv, emparelhado com transmissão automática. Na estrada, esse número é de 0,1 litro a mais: 4,9 litros / 100 km.

Se compararmos o motor a gasolina Ford Focus 3 de 1,6 litros. 125 cv com um motor Kia ceed de 1,6 litros. com uma potência de 129 hp, a preferência permanece claramente do lado do segundo. Emparelhado com uma caixa automática de 6 velocidades, acelera o carro dos 100 km/h em 11,5 segundos (com transmissão manual em 10,5 segundos), à frente do seu concorrente em apenas 0,2 segundos (com transmissão manual em 0,4 segundos). . .).

A velocidade máxima dos carros com esses tipos de motores é quase a mesma: 192 e 193 km/h, respectivamente, mas o motor Ford com capacidade de 125 cv. no ciclo combinado consome 6,4 litros / 100 km, e um motor Kia ceed semelhante: 6,8 litros / 100 km.

1.4L Kia ceed motor a gasolina. 100 cv acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades, acelera em 12,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.

Teste do Ford Focus 3

Ninguém se compara aos carros da Ford em termos de manuseio. Suspensão traseira O Ford Focus 3 tem um efeito de direção, e o sistema de controle de tração nas curvas faz seus pontos positivos. Mas o Ford Focus 3 tem um problema: chocalha cremalheira de direção. Nem todos os carros, mas se você não tiver sorte na loteria, há uma chance de não ter sorte aqui.

O que agrada, por isso é muito bom isolamento acústico. O corpo do carro é feito de metal de alta qualidade, o que não pode ser dito sobre novo Kia semente.

Novo Kia Ceed Test Drive

Os carros coreanos nunca foram famosos por seu manuseio, e mesmo motoristas habilidosos não podem prescindir de um sistema de estabilidade de curso, mas, infelizmente, ele está disponível apenas nas configurações Prestige e Premium, e isso é pelo menos 840.000 dinheiro suado. Por esse dinheiro, você pode comprar um Ford Focus 3 da configuração Titanium por 794.000 e, pela diferença restante, escolher, por exemplo, um aquecedor de combustível de pré-arranque por software (30.000 rublos), solicitar o pacote Comfort e, ao mesmo tempo tempo haverá outros 1.000 rublos.

Ford Focus 3 níveis de acabamento

Ford Focus 3 na configuração Ambiente com unidade de 1,6 litros. 85 cv custa 532.000 e fica quase vazio. O computador de bordo aparece apenas no pacote Trend. Hatchback com motor de 1,6 litro. 125 cv com transmissão manual nesta configuração custa 622.500 e acrescenta leitor de CD/MP3, sistema de áudio, ecrã monocromático de 3,5”, porta USB e 6 altifalantes.

Kia ceed equipamentos

O preço do Kia ceed começa em 599.900 rublos (equipamento clássico), mas apenas um carro com motor de 1,4 litro é oferecido por esse dinheiro. com transmissão manual, mas com ABS, ESS, imobilizador, fixação ISOFIX para cadeira de criança e ar condicionado.

Se compararmos o pacote Comfort por 679.900 rublos com um motor de 1,6 litro. com uma transmissão manual e um conjunto completo de Focus Trend Sport por 700.500 rublos com motor e transmissão manual semelhantes, este último é muito mais rico. Inclui muito que falta ao Kia ceed por quase o mesmo preço: um sistema anti-roubo com alarme, bancos esportivos com suporte aumentado, um sistema de assistência ao arranque em subida (ao encomendar uma transmissão automática).

Pelo exposto, podemos concluir que o Kia ceed é um bom carro, mas desvantagens do Kia ceed: isolamento acústico ruim, falta de uma roda sobressalente de tamanho normal, manuseio não muito bom, pelo que é desejável ter um sistema de estabilidade de curso, que custará pelo menos 840.000 rublos, faça a compra deste carro sem sentido. E a questão de qual carro é melhor comprar Ford Focus 3 ou Kia ceed desaparece por si só devido à clara vantagem do Ford Focus 3. Apenas uma garantia de cinco anos fala a favor do Kia ceed.

Antes do início da crise atual, os russos costumavam preferir carros econômicos de marcas estrangeiras, que eram montados em nosso país. Além disso, o crescimento da prosperidade levou ao fato de que carros longe de baratos, como o Ford Focus, começaram a apresentar seus pedidos de liderança. Eles são populares até agora, o que está associado a preços bastante favoráveis ​​e excelentes características de consumo. Como outros hatchbacks da classe de golfe, eles são comprados para uso familiar, o que significa que não serão alterados nos próximos anos - e, portanto, é muito importante avaliar cada detalhe ao fazer sua escolha. Tentaremos descobrir qual carro é melhor para uma família moderna - Kia Sid ou Ford Focus 3.

Salão

Abrindo a porta do motorista do Ford Focus, pode-se admirar involuntariamente a variedade de formas e cores que são usadas pelos designers do conhecido fabricante de automóveis. Ao mesmo tempo, Focus impressiona não só pela beleza decoração de interior, mas também ergonomia cuidadosamente pensada - usar um sistema multimídia com um grande controlador redondo é quase tão conveniente quanto nos modelos BMW ou Volkswagen caros. No entanto, quando a admiração pela beleza passa, o acabamento começa a causar alguma irritação - a partir da alternância alternada de prata e preto no Ford Focus, a concentração é perturbada e o motorista pode procurar o botão que precisa por muito tempo. A busca pelos itens de menu necessários também não é muito bem organizada - se os carros das marcas mencionadas usam telas grandes de 7 a 10 polegadas, a Ford tem uma diagonal de 5 polegadas e incomoda com o brilho quando a luz do sol atinge sua superfície.

Os bancos dianteiros, tradicionalmente para o Ford Focus, têm um perfil traseiro ideal, mas um travesseiro um pouco curto, o que obriga o motorista e o passageiro da frente a levantarem os joelhos bem alto, o que nem sempre permite um ajuste confortável em uma longa viagem . No entanto, este erro de cálculo ergonómico pode ser perdoado, dado que são utilizados materiais bonitos e de alta qualidade para os estofos dos bancos. Mas por trás da situação não é tão alegre, e a beleza não é mais capaz de salvá-la. Os passageiros do Ford Focus são obrigados a sentar-se com a cabeça baixa e as pernas dobradas. Em busca da forma original da carroceria, os engenheiros da Ford foram forçados a sacrificar o espaço livre na fileira de trás - esse problema foi para o carro atual de Concentre-se primeiro gerações.

Se você escolher o Ford Focus ou o Kia Sid na primeira impressão, o coreano não terá muita esperança de vencer. No entanto, após algumas horas, você começa a se acostumar com os materiais de acabamento aparentemente indescritíveis e as formas clássicas do painel frontal do KIA Cee'd. Fica claro que designers e especialistas em ergonomia foram guiados pelo estilo dos carros Volkswagen - isso pode ser visto nos defletores, na alavanca de câmbio e na unidade de controle climático. E eles conseguiram se aproximar do ideal - se o Ford Focus faz você olhar atentamente para os botões e controladores, aqui você pode controlar a maior parte da função intuitivamente sem olhar. Os donos do novo Cee também apreciariam a tela sensível ao toque de 7 polegadas - embora seus gráficos não atinjam o nível de carros premium, a imagem sempre parece clara e não é iluminada pela luz solar direta.

Os proprietários do KIA Cee da geração anterior costumavam reclamar que os assentos deste carro são mais asiáticos do que europeus, mas nos carros de 2015, tanto a altura das costas quanto o comprimento da almofada permitem que você assuma uma posição confortável. Portanto, em comparação, o Focus ou o Sid vencem primeiro apenas em termos de beleza do estofamento. A parte traseira do KIA Cee'd também é muito mais confortável, pois os passageiros têm bastante espaço para a cabeça e espaço até os bancos dianteiros. No entanto, as dimensões bastante pequenas do carro se fazem sentir - é muito difícil para nós três sentarmos no sofá de trás, e você não pode nomear uma longa viagem confortável nessa posição.

capacidade

O desejo de se destacar da multidão, usando forma incomum carroceria, levou não só a uma diminuição do espaço na fileira traseira de bancos, mas também a uma redução no volume do porta-malas. Uma capacidade de 277 litros não será suficiente para qualquer transporte de carga que não seja entregar as encomendas do supermercado para casa - para transportar um carrinho de bebé dobrado ou levar consigo um conjunto de piquenique, já terá de rebater o banco traseiro. É claro que os compradores do Ford Focus podem encomendar um pneu sobressalente estreito sem nenhum benefício material, mas o aumento de volume de 20 litros resultante não salvará o dia. O carregamento de itens grandes no Focus é complicado pela pequena largura da porta traseira, embora a altura do porta-malas do nível do solo não seja muito alta.

É difícil acreditar que o KIA Cee'd seja um pouco mais baixo que seu concorrente, porque o volume do compartimento de carga é de 380 litros. Isso já é suficiente para as necessidades diárias e para transportar uma TV de uma loja. electrodomésticos, e fazer um piquenique com cinco de nós. A única desvantagem do KIA Cee'd é que é impossível encomendar uma roda sobressalente completa para ele - o proprietário do carro será forçado a se contentar com um tamanho reduzido. Em termos de facilidade de carregamento, KIA e Ford Focus têm paridade - o carro coreano tem uma porta traseira mais larga, mas tem uma distância maior do solo até o fundo do porta-malas.

Se compararmos as peruas Ford Focus ou Kia Sid, a diferença não será tão significativa. Quando levantado bancos traseiros O Ford Focus oferece ao seu proprietário um espaço livre de 490 litros, enquanto o KIA Cee'd permite carregar até 528 litros de bagagem. No entanto, com o sofá traseiro rebaixado, o KIA Cee'd ainda assume a liderança - forma uma plataforma absolutamente plana que permite empilhar mercadorias volumosas com um volume total de mais de 1,6 metros cúbicos, enquanto o espaço livre da Ford mal chega a 1,5 "cubos " e perturba pela presença de um passo distintamente perceptível.

Dinâmica

Deve-se dizer desde já que a comparação não incluiu carros com motores turboalimentados, que estão em gama de modelos ambos os fabricantes - esses powertrains não se encaixam muito bem com os valores dos carros familiares. O Ford Focus com motor de 125 cavalos agrada com respostas suficientemente rápidas ao pressionar o pedal do acelerador, bem como tração confiante em velocidades baixas e médias. Com esse motor, a Ford é adequada para o tráfego de lazer nos engarrafamentos das grandes cidades modernas. No entanto, ao sair altas rotações O Ford Focus perde a confiança e o motorista precisa mudar de marcha para recuperar o controle. Além disso, a unidade de potência Focus perturba o ruído excessivo, o que de certa forma é até surpreendente para um carro moderno.

Uma "mecânica" de cinco marchas é uma espécie de padrão, mas o que ela faz em um Ford Focus relativamente caro? Embora essa transmissão com relações de transmissão suficientemente "longas" seja a melhor combinação para um motor Ford com boa tração em baixas rotações. Graças a esta boa combinação, o Focus não consome mais de 8 litros / 100 km, mesmo em modo de condução movimentado, típico dos engarrafamentos urbanos.

Mas a unidade de potência KIA Cee'd tem uma potência de 10 cavalos a mais, embora os parâmetros dinâmicos do carro sejam quase indistinguíveis das características de um concorrente devido ao aumento de peso. Além disso, as opiniões sobre o motor KIA são muito variadas. Em um passeio tranquilo com uma rotação média do motor, o Cee'd fica muito atrás do Ford, o que não causa emoções agradáveis ​​ao motorista. Para manter o carro “em boa forma”, é necessário girar constantemente o motor em altas rotações, resultando no aumento do consumo de combustível. Além disso, dirigir constantemente nesse modo é desconfortável, mesmo apesar do isolamento acústico de alta qualidade do KIA.

É impossível dizer inequivocamente o que é melhor - o caráter alegre do motor no KIA Cee'd ou o calmo Ford Focus, porque todo mundo gosta do seu. No entanto, a transmissão manual de seis velocidades da Kia não é tão confortável de dirigir quanto a caixa de câmbio de seu concorrente. Mesmo com movimento relativamente estável, o motorista tem que mudar frequentemente para manter o trem de força do Cee'd alto. A desvantagem é o consumo de combustível, que em muitos casos chega a 9 litros/100 km.

Ao controle

Em movimento, o Ford Focus funciona muito bem - parece que a suspensão não permite solavancos em solavancos, mas também não permite que o carro role em curvas fechadas. No entanto, em comparação com o "driver" das gerações anteriores, seu comportamento se aproximou de configurações confortáveis. Nas longas ondas de asfalto formadas pelo calor, o carro começa a balançar, causando sensações bastante desagradáveis ​​aos passageiros. No comportamento do Ford Focus na estrada, você pode notar várias outras desvantagens:

• Vibrações no volante ao passar por pequenos solavancos e rachaduras no asfalto;
• Avaria da suspensão ao bater em um solavanco particularmente grande ou quando os redutores de velocidade são acionados em alta velocidade;
• Um pequeno acúmulo longitudinal durante a frenagem forte.

Mas para o que os profissionais de marketing chamam de Ford Focus, esse comportamento é bastante aceitável e não causa nenhum problema.

Mas o Ford Focus é o carro perfeito para as viagens do dia a dia! O baixo esforço no volante será uma desvantagem na pista, mas ajudará você a estacionar perto de um centro de escritórios ou de um grande supermercado. As configurações de suspensão confortáveis ​​irão ajudá-lo a superar solavancos, como trilhos de bonde e pequenos meios-fios. Vale a pena considerar que a Ford ouviu as reclamações dos consumidores e incluiu um aumento na distância ao solo de 142 para 160 milímetros no pacote de preparação do Focus para as condições russas.

Se, ao comparar a geração anterior do Kia Sid e do Ford Focus 2, as preferências se inclinaram a favor da Ford, nesse caso a escolha não é tão simples. Os engenheiros da Kia afirmam que os novos modelos da Volkswagen e da Audi foram escolhidos como carros de referência, que eles admiraram ao montar o chassi do Cee'd. Isso já é sentido desde os primeiros quilômetros - a suspensão agrada com a capacidade de suportar choques fortes sem transmitir vibrações ao corpo e também permite que você faça curvas fechadas com confiança, mesmo em alta velocidade. A única coisa que KIA Cee'd fica aquém modelos júnior Audi - por isso está na insonorização do fundo, bem como na capacidade de passar por pequenos solavancos sem tremer no corpo.

Na cidade, as vantagens do KIA Cee'd não perdem sua relevância - o carro passa facilmente por grandes solavancos e até sobe meio-fio graças a uma folga de 150 mm. Além disso, o carro agrada com esforços bastante pequenos no volante, que aumentam um pouco ao girar em um ângulo pequeno. Vale a pena notar o fato de que o KIA Cee'd praticamente não possui quebras de suspensão tão irritantes, como no Ford Focus.

Valores de família

Apesar de seu status de "hatchback do motorista", com uma mudança Gerações da Ford O Focus perdeu algumas das configurações de suspensão sutis que o tornaram tão amado por pessoas de estilo de condução. Claro, o carro ficou um pouco mais confortável, mas sua capacidade não aumentou - a Ford ainda está chateada com o pequeno espaço na fileira de trás dos bancos e no porta-malas. Mas KIA Cee'd deixa impressões mistas. Por um lado, é muito mais adequado para viagens em família devido à sua grande capacidade e conforto. Por outro lado, o KIA Cee'd, com as suas configurações de motor, transmissão e chassis, provoca o condutor à condução dinâmica - ocupa uma posição intermédia entre os “hot hatchbacks” e os carros familiares, embora avaliações gerais acaba por ser melhor Foco de todos os lados.

Os melhores preços e condições para a compra de carros novos

KIA Cee'd e Ford Focus - qual desses carros é melhor? A questão não é fácil, pois os dois já possuem um exército de fãs leais. As empresas americanas e coreanas estão lutando para agarrar a maior parte do bolo do mercado, o que é muito importante em uma crise. A luta também é agravada pelo lançamento de novas modificações - no final de 2014, a Ford lançou uma versão reestilizada da geração Focus III e, no início de 2015, a KIA começou a implementar um restyling da geração II Cee'd.

Ambos os carros são considerados bastante prestigiosos. Claro, eles não atingem o nível padrão, que todos reconhecem como Volkswagen Golf, mas chegaram muito perto disso, e os tempos em que os carros coreanos podiam ser ignorados como um concorrente sério caíram no esquecimento. Então agora mesmo um bisão como a Ford tem que contar com a empresa coreana.

Nesse sentido, ambos os competidores se enfrentam, sem que nenhum deles consiga avançar. A aparência de ambos os modelos é brilhante, atraente e até um pouco semelhante. A Ford adotou o estilo lendário da Aston Martin como modelo, com uma grade poderosa, frente cortada, faróis inclinados, uma grande entrada de ar e um perfil musculoso. Esta imagem é complementada por lanternas e aros elegantes. Vale a pena reconhecer que a corporação atingiu francamente a marca com o design, e o modelo foi escolhido com mais sucesso.

Cessão KIA hatchback

KIA Cee'd é feito em estilo corporativo. Ele tem uma grade de nariz de tigre, ladeada por faróis elegantes que se estendem até os para-lamas e capô. Os faróis de neblina redondos e uma longa entrada de ar também parecem muito modernos. Na lateral, Sid ostenta um perfil em forma de cunha, com rodas de 5 raios e silhueta inclinada. E a composição é completada por uma alimentação harmoniosa, com refletores inesperadamente poderosos no para-choque.

Ford Focus 3 Hatchback

Em geral, a aparência de ambos os modelos é rápida, ajustada e impetuosa. Mas se o Ford Focus enfatizava a agressão, a KIA preferia uma certa vanguarda a ele. Portanto, ambos os carros são iguais, e o papel decisivo na escolha caberá ao comprador.

Na gama de corpos, a abordagem é diferente. A Ford seguiu a trilha batida, oferecendo o Focus em variantes sedan, hatchback e station wagon, enquanto a KIA trabalhou seu Cee'd em duas variantes hatchback (3 portas e 5 portas) e perua. Cuja abordagem se mostrou mais perspicaz será evidenciada pela dinâmica das vendas.

Especificações

Ambas as empresas oferecem seus carros com 4 unidades de potência. Para motores a diesel, não havia lugar sob o capô do Focus ou do Sid. Só gasolina.

A lista de motores Focus começa com um simples 1,6 litro aspirado. Seu design é extremamente simples - 4 cilindros com o mesmo número de válvulas para cada um, um injetor e uma injeção distribuída. Configurações simples possibilitaram obter apenas 85 hp. com., e mesmo esses estão disponíveis apenas a 6.000 rpm. A situação é um pouco compensada por um bom empuxo de 141 Nm, e mesmo a 2.500 rpm. A aceleração é francamente lenta - 14,9 segundos. até cem, a 170 km / h de velocidade máxima. Mas o consumo no modo misto é de apenas 5,9 litros de AI-92. Por opção de orçamento bastante digno.

Vídeo: Kia Cee'd 2015 vs Ford Focus 2015

Ele é seguido por um motor mais potente, de 105 cavalos de potência, e seu design é completamente semelhante ao anterior, assim como o volume de 1,6 litros. Mas outras configurações garantem um retorno de já 105 cavalos, embora os projetistas não tenham conseguido reduzir a potência de pico, ela permaneceu em 6.000 rpm. Mas o torque aumentou um pouco, adicionando apenas 9 Nm (até 150 "Newtons"), mas seu pico aumentou significativamente - até uma faixa de 4.000 a 4.500 rpm. A aceleração do Focus com esse motor é visivelmente mais dinâmica e já leva 12,3 segundos, e a velocidade máxima aumentou um pouco, chegando a 180 km / h. O apetite não mudou - os mesmos 5,9 litros.

O motor de 1,6 litros também ocupou o segundo lugar. Estruturalmente, é muito semelhante aos motores anteriores, no entanto, fazendo ajustes nos parâmetros eletrônicos, foi possível aumentar significativamente sua potência, elevando-a para 125 cavalos, embora ao mesmo tempo fosse necessário alterar ligeiramente o valor da velocidade para 6.300 unidades. O aumento de torque neste caso foi de 9 Nm, chegando a 159 Nm nas mesmas 4.000 rpm. A dinâmica do Focus com esse motor melhorou acentuadamente - até 11,7 segundos, que é o que precisa para ganhar centenas. O aumento da velocidade máxima, é claro, não foi muito significativo - até 193 km / h. O consumo também aumentou para 6,3 litros.

Vídeo: Conhecendo o Kia Ceed 1.6 129 cv!

O ouro foi para o único motor EcoBoost da lista, com volume de 1,5 litro. Um pequeno atraso na capacidade cúbica não o impede de desenvolver 150 cavalos a 240 Nm de torque, o que é alcançado através do uso de injeção direta e tecnologia de turboalimentação. As características dinâmicas do modelo com esse motor são impressionantes - 9,2 seg. até cem são combinados com uma velocidade máxima de 208 km / h, o que é especialmente valioso em termos do consumo restante de 6,7 litros.

O motor mais fraco do KIA é um aspirado de 1,4 litro. Seu design com 16 válvulas e 4 cilindros permite desenvolver 100 cv. Com. potência a 6.000 rpm, que é complementada por 137 Nm de empuxo a 4.000 rpm. Graças a isso, a dinâmica do KIA Cee'd é igual à do motor Focus de 105 cavalos - a aceleração para centenas é apenas um pouco mais longa e é de 12,7 segundos, com velocidade máxima de 183 km / h. Sim, e o apetite é comparável - 6,2 litros.

Ele é seguido por um motor de 1,6 litros. O aumento do volume de trabalho também garantiu o aumento da potência, que chegou a 30 cavalos. Como resultado, a 16 válvulas de 130 cavalos de potência acelera para centenas em 10,5 segundos, o que é garantido pela potência máxima a 6.300 rpm, além de uma excelente tração de 160 Nm, que é de 4.850 rpm. Isso permitiu não apenas manter o consumo de combustível no mesmo nível (6,4 l), mas também acelerar o hatchback para centenas em apenas 10,5 segundos, e também aumentar a marca máxima para 190 km/h.

O terceiro de Sid é um motor DCT de 1,6 litros. Seu diferencial de design está no uso de um sistema de injeção direta, embora não possua turbocompressor. Não é de surpreender que tanto em potência quanto em momento seja inferior ao seu concorrente - 135 cavalos a 6.300 rpm, com 168 “Newtons” a 4.850 rpm. O atraso na dinâmica também é evidente - 10,8 seg. até cem a 195 km / h de velocidade máxima.

Mas o Sid na versão GT tem um motor turbo de 204 cavalos de potência que dará chances ao Ecoboost de 1,5 litro da Ford. 204l. Com. potência a 6.000 rpm, complementada por 270 Nm de torque na faixa de 1.500 a 4.500 rpm. A velocidade máxima é de 230 km/h, com troca de centenas em 7,6 segundos. E tudo isso com o consumo de 7,4 litros de gasolina!

Vídeo: O que foi melhorado no Focus?

Em conjunto com os motores, a Ford oferece três tipos de transmissões. Esta é uma 5 velocidades caixa mecânica, um tradicional "automático" com 6 marchas, bem como uma caixa de câmbio robótica de 6 bandas com duas embreagens. Todas as transmissões automáticas se distinguem pela clareza da comutação, pela rapidez das reações aos comandos e pela suavidade do trabalho. A “mecânica” também agradará os fãs de engrenagens “clique” com a suavidade da alavanca, a clareza das inclusões e outras vantagens.

O conjunto de caixas de velocidades do KIA Cee'd é semelhante ao do adversário. Transmissão manual de 5 velocidades, conversor de torque de 6 velocidades e caixa de câmbio pré-seletiva (também para 6 marchas). E separadamente para a versão GT, destina-se uma "mecânica" de 6 velocidades. De acordo com seus dados operacionais, essas transmissões não são inferiores às americanas - as mudanças ocorrem de maneira suave, clara e oportuna. As transmissões manuais também funcionam perfeitamente - a alavanca entra facilmente nas ranhuras, não fecha, o que é complementado por relações de transmissão selecionadas de forma otimizada.

O chassi de ambos os modelos é elaborado de acordo com um esquema multi-link completamente independente. Somente esse layout do chassi é capaz de dar ao carro um nível de controle decente, além de conforto para os passageiros. Tanto a Ford quanto a KIA passam claramente nas curvas, distinguem-se por rolos mínimos nas curvas, quase não têm acúmulo de ondas e a eletrônica não permite que derrapem. Ao mesmo tempo, eles mantêm uma suavidade de movimento decente, superando imperceptivelmente pequenas irregularidades.

Interior e cotações

O Focus reestilizado do salão foi ligeiramente alterado. O console central ficou maior e mais largo, o seletor de marchas não fecha tanto as chaves e a alavanca do freio de estacionamento “se moveu” para mais perto do motorista. O modelo recebeu um novo volante multifuncional de 3 raios e algumas outras mudanças. Mas, em geral, a imagem é a mesma - um painel enorme, muitas teclas no console central, uma tela multimídia impressionante, cadeiras confortáveis e boa visibilidade. Isso é complementado por uma fileira traseira bastante espaçosa, materiais de acabamento de boa qualidade e um porta-malas espaçoso de 316 litros.

O interior do KIA foi concebido com um espírito diferente. Seu console central não é apenas colocado sob maior ângulo, mas também ligeiramente virado para o condutor. Os defletores de fluxo de ar estão localizados horizontalmente, os materiais não são menos de alta qualidade, mas o estudo das nuances ergonômicas é mais meticuloso. Painel não menos informativo, embora diferente em estilo. A segunda fila também é espaçosa e o porta-malas é maior - 380 litros.

Boa tarde amigos!

Hoje estamos iniciando uma nova seção - uma comparação de carros de segmentos ou classes semelhantes.

Então, o que é melhor - Ford Focus ou Kia Sid?

Aparência Kia Sid e Ford Focus 3

Comparar o Kia Sid e o Ford Focus na aparência é bastante simples. O design do Ford Focus é um flerte com a Aston Martin e o Agente 007.

Todos os Ford Focus vendidos na Rússia, Indo a região de Leningrado, em uma fábrica de ciclo completo em Vsevolozhsk, na foto - um sedã

O lendário designer e praticamente o "DEUS" da marca KIA - Peter Schreyer (ex-designer da VW e Audi, autor do A6, TT e do quarto Golf) introduziu motivos europeus na aparência do KIA Ceed. Na Rússia, também é vendido com dois tipos de carroceria: hatchback de 5 portas e perua. hatchback de 3 portas tem nome dado Pro cee "d, e o sedã relacionado é chamado Cerato. Pode-se notar que tecnicamente o modelo tem parentes diretos no acampamento Hyundai (modelos i30 e Elantra)

A maior parte da Kia Cee "dvendidos na Rússia, com são coletados na região de Kaliningrado de forma "chave de fenda", na imagem - station wagon

Interior

O painel do Ford Focus recebeu uma nova tela de computador de bordo. O controle climático tornou-se de zona dupla e se assemelha ao design da Volvo. Botões de controle de temperatura com inserções de borracha. No volante nas versões superiores há botões para alterar o volume, controlar o telefone e controlar por voz algumas das funções.

A multimídia é representada pelo complexo SYNC 2 atualizado. Uma tela de toque de oito polegadas com alta resolução, navegação, áudio. Por voz, o motorista e os passageiros inserem o endereço no navegador. Você pode nomear um local específico (bar, cinema ou shopping center)

Alterações em salão KIA Sid são visíveis a olho nu. Os botões são iluminados e com acabamento cromado. Multimedia AVN 2.0 - novo: a tela sensível ao toque é mais forte, o desempenho é melhorado, a interface é nova. Internet móvel você não pode se conectar, mas o carro se conectará a um Wi-Fi de terceiros e emitirá uma previsão do tempo. A navegação TomTom tem em conta o trânsito. Então você só precisa de um telefone ou tablet - para distribuir a Internet.

Portadores de bagagem

Volume do porta-malas Ford Focus hatchback - 277 - 1062 litros, perua Ford Focus - 476 - 1502 litros

Volume do porta-malas Kia Sid hatchback - 380 - 1318 litros, perua Kia Sid - 528 - 1642 litros

De acordo com este indicador, o tigre coreano assumiu a liderança!

Motores

O Ford Focus está equipado com motores de 1,6 litros naturalmente aspirados com 85, 105 ou 125 cv. com caixa manual ou robótica, ou um novo motor 1.5 EcoBoost turbo de 150 cv. (sua foto na foto abaixo), que é combinado apenas com um "automático" de 6 velocidades.

O Kia Sid básico está equipado com um motor naturalmente aspirado de 1,4 litro e 100 cv. com manual de 6 velocidades ou 1.6 com 130 cv. com mecânica ou um DCT "robô" de seis marchas com duas embreagens "secas". E no topo da gama Cee "d GT, com um motor turbo de 1,6 litros com 204 cv.

Um concorrente da linha tem opções muito mais poderosas, por exemplo, um Ford Focus ST de tração dianteira de 252 cavalos de potência ou um Ford Focus RS de tração nas quatro rodas de 350 cavalos de potência, mas estes não são fornecidos para a Rússia.

Preço

Preços para Ford Focus hatchback start de 834 000 rublos na configuração Ambiente 85 cv (apenas com caixa manual de 5 velocidades) e até 1.196.000 rublos na configuração Titanium com um "automático" de 6 velocidades e o mais recente motor turbo de 1,5 litro (150 cv). O preço mínimo de um hatchback com caixa de velocidades robótica - 1 milhão 011 rublos(105HP)

Carrinha Ford Focus de 991 000 rublos(105 hp) em "mecânica" até RUB 1.216.000(150 cv) com transmissão automática

Os preços dos hatchbacks KIA Cee "d começam de 729 900 rublos na configuração Classic "na mecânica" (100 hp) e até 1.119.000 rublos na configuração Premium "na máquina" com capacidade de 130 cv, a versão Cee "d GT (204 cv) - acontece apenas com uma "mecânica" de 6 velocidades e em um único pacote - RUB 1.219.900. O preço mínimo de um hatchback com transmissão automática - 879 900 esfregar(130 cv). KIA Cee "d SW (station wagon) vale de 854 900 rublos(130 cv) com transmissão manual até RUB 1.149.900(129 cv) com transmissão automática

Se compararmos o mais caro dos carrinhas KIA Cee "d SW - 1.6 Premium AT (129 hp, de 1 milhão 149 mil 900 rublos) e perto em potência Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 hp) (de 1 milhão 146 mil rublos), então como vemos a diferença de preço é 3900 esfregar a favor do americano. Ao mesmo tempo, os carros mostram quase os mesmos parâmetros em termos de dinâmica: a aceleração de 0 a 100 km / h leva 11,8 a 11,9 segundos, a velocidade máxima atinge 190 a 193 km / h.

No entanto, de acordo com a configuração do KIA Cee "d SW, ele ganha de ida. Sem sobretaxas, inclui muitas coisas pelas quais os compradores do Focus de ponta terão que pagar, por exemplo: airbags de cortina, câmera de visão traseira , cruise control, faróis adaptativos de xénon, cor metalizada, sistema de estacionamento automático, sistema de navegação de série, tejadilho panorâmico em vidro com tecto de abrir e automático travão de mão, que são completamente inacessíveis ao "americano".

É verdade que, no caso do Ford Focus, também é possível obter uma série de opções que, em princípio, não podem ser obtidas. ao proprietário da KIA Cee "d, mas todos eles estão disponíveis para "fokusovod" apenas por uma taxa - p aquecedor de combustível pré-arranque programável, com sistema de frenagem automática (ACS), sistema de monitoramento de ponto cego (BLIS), sistema de monitoramento de queda de pressão dos pneus, controle de voz de funções multimídia, banco do motorista elétrico, etc.

Resumo

Com as mesmas propriedades de consumo, o Kia Sid ganha muito em preço - para versões em níveis de acabamento comparáveis, bem como no equilíbrio geral de custo e qualidades fornecidas. Nas versões de ponta mais luxuosas, um Ford Focus pode ser preferível - digamos, se você precisar ter o máximo de opções em um carro de "classe de golfe", e um parente distante de James Bond parecer melhor em termos de beleza.

Claro, o que escolher é com você, não deixe de testar os dois modelos, eles dirigem de forma diferente e as preferências podem mudar muito, em uma direção ou outra