Transmissão manual como dirigir. Controle correto de veículos com transmissão automática ou manual

A indústria automobilística moderna fez um grande avanço ao lançar uma caixa com. Eles rapidamente se espalharam e encontraram seus admiradores. Mas a transmissão de torque para transmissão manual ainda é considerado confiável e comprovado, portanto, ainda é utilizado na produção de automóveis. Cada um dos métodos tem suas próprias desvantagens e vantagens, então você precisa saber como dirigir um carro com transmissão automática engrenagem ou mecânica.

Uma questão de preferência

A escolha depende mais dos desejos pessoais. Para alguns é uma questão de preço, marca ou automação, enquanto outros preferem clássicos e controle. As opiniões da maioria dos motoristas são unidas de que a transmissão automática é mais controlada por iniciantes que ainda não possuem habilidades profissionais para controlar a viagem e virar. Também é preferido pelos amantes de um passeio tranquilo.

Para aqueles que preferem direção rápida e curvas extremas, é melhor usar caixa mecânica engrenagem. Dá controle direto sobre o passeio. Isso geralmente é útil em situações fora do padrão, quando os automáticos não podem prever com precisão a velocidade necessária para dirigir. As vantagens da transmissão automática incluem:

simplificação do sistema de controle;
a capacidade de se concentrar diretamente na estrada;
tutorial simples para iniciantes;
eliminação da ocorrência de sobrecargas da máquina.

A desvantagem de operar com transmissão automática é a alta velocidade desses veículos. Além disso, essas máquinas exigem mais custos, em plano financeiro, serviço, etc. Muitos motoristas concordam que a direção automatizada não foi projetada para uma direção radical. O fator humano é mais importante aqui, o que requer uma reação rápida a uma mudança na situação, especialmente se houver uma virada inesperada à frente.

Modos de operação de transmissão automática

Normalmente, no local de instalação do sistema de controle mecânico, a transmissão automática possui apenas uma pequena alavanca, que é circundada por botões. É necessário escolher o modo de viagem correto. A própria comutação entre as velocidades é da responsabilidade do computador de bordo, que calcula o princípio do movimento atual e, a partir dele, determina a velocidade necessária.

O controle da máquina com um sistema de transmissão automatizado é realizado nos seguintes modos:

Р - a presença do modo de estacionamento. Uma alternativa para ele é a transmissão manual freio de mão... As rodas estão travadas, portanto, este modo é inaceitável para uso durante a condução.
R - reverso reverter... Acende quando a máquina é parada.
N - uso de ponto morto. Necessário ou entrada em uma curva descontrolada.
D - o modo de condução real. Ele é capaz de se adaptar às condições do trânsito para que, por exemplo, estando em uma montanha, o carro não comece a sair dela.

Entre os modos listados, também existem alguns mais específicos. Isso inclui a direção no inverno, que é indicada por Neve, Espera ou "*". Isso permitirá que o carro não escorregue em uma estrada escorregadia, evitando derrapagens e curvas fechadas. É verdade que esse modo é aplicável apenas no inverno, porque no verão só superaquece o sistema de transmissão.

Movimento na transmissão manual

Aqueles que dirigem manualmente devem entender como esta transmissão é operada. Ela é responsável pela distribuição do torque do motor diretamente para as rodas. Também é necessário alterar o tipo de tração com base no modo de condução selecionado pelo motorista e na entrada de uma curva.

Dirigir com um sistema de câmbio automático permite reduzir o consumo de combustível e controlar totalmente o seu percurso. Em situações de emergência, o computador de bordo nem sempre é capaz de reagir com a rapidez necessária, como uma pessoa pode. É verdade que esse controle tem suas próprias nuances: a embreagem deve ser manipulada exclusivamente com o pé esquerdo para espremer o acelerador e frear com o direito. A velocidade muda apenas na ordem, e cada mudança de marcha é acompanhada pelo pressionamento do pedal da embreagem.

A cada velocidade, o motorista recebe um limite de velocidade. Isso permite que você controle a estrada e faça a curva, porque uma pessoa sabe de antemão que nessa velocidade sua viagem não ultrapassará o nível permitido.

Como parar o movimento

Para parar corretamente no sistema automático, basta pisar no freio. Isso é muito mais fácil do que com uma caixa de câmbio manual, onde cada situação de direção requer uma abordagem diferente. É verdade que em uma transmissão automática, vale a pena considerar o tempo de inatividade. Se a parada for longa, o carro deve ser retirado do modo D, e se o carro parar por um curto período, não é necessário retirá-lo. Isso aumenta a economia de combustível e aumenta a vida útil da caixa.

Uma situação separada se desenvolve ao dirigir em um engarrafamento. As paradas e os movimentos estão constantemente alternando, portanto, a configuração do formato N será necessária para alternar automaticamente para o formato normal. É verdade que em carros com transmissão automática também existe um freio de mão. É racional usá-lo ao parar em um declive íngreme, para uma fixação mais confiável ao frear com o motor em funcionamento. Assim, uma pessoa controla cada curva e toda a estrada.

Na mecânica, a situação é completamente diferente. Em condições normais, você pode simplesmente reduzir a velocidade ao mínimo, sem mudar a transmissão manual. Quando a estrada está coberta com água da chuva ou gelo, é importante alinhar a trajetória antes de frear. De antemão, você pode desacelerar e soltar a embreagem para evitar derrapagens. Isso também permitirá que você faça uma curva suave na estrada.

Ao escolher um sistema de controle de máquina, é certo confiar primeiro em suas habilidades. Se ainda não forem suficientes, é melhor voltar sua atenção para a mudança automática de marcha. Requer um mínimo de intervenção do motorista e pode ajudar em situações imprevistas. Pessoas mais experientes preferem operar um sistema mecânico, pois com ele é possível controlar totalmente o deslocamento e giro de qualquer complexidade.

A escolha da caixa de câmbio deve depender da experiência do motorista. Claro que, para uma viagem confortável, é melhor escolher um sistema automático, aprender a operá-lo. A mudança mecânica é mais adequada para extremistas e admiradores dos clássicos.

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Bom dia, caros motoristas! Exatamente amadores, já que este tema provavelmente não interessa a quem já se sente seguro ao volante, mesmo durante a condução no ciclo urbano.

Mas os motoristas que vão apenas sentar-se ao volante de seus carros provavelmente estarão interessados em saber como operar uma transmissão manual e automática. Em princípio, a gestão não apresenta dificuldades. Você só precisa aprender o algoritmo e seguir algumas regras de controle. E isso é tudo.

Controle de transmissão manual

O mecanismo de controle da transmissão manual inclui: o pedal da embreagem, o botão de mudança de marcha e ... é isso. Você pode se surpreender porque há três pedais sob os pés da cabine. Abordaremos isso um pouco abaixo.

É preciso lembrar que é mais fácil controlar uma caixa manual com uma determinada velocidade, que corresponde a uma determinada marcha. Geralmente, quanto mais baixa a marcha, mais difícil é engatar. Isso se deve à maior diferença na relação de transmissão entre as rotações do motor e das rodas.

V carros modernos São utilizadas caixas de velocidades de 5 velocidades ou mais. Você deve entender que a designação, por exemplo, uma transmissão manual de 5 marchas significa a presença de: 4 marchas para mover para frente e uma marcha para mover "para trás".

O botão de mudança de marcha geralmente é marcado com uma marca que permite que você veja como as marchas são trocadas. Após um determinado período de tempo, você colocará o controle da transmissão manual em automação e esse esquema não será mais necessário.

As engrenagens são numeradas com números: 1,2,3,4, e a marcha "reversa" é indicada Letra latina"R".

O algoritmo clássico da relação "transmissão da caixa de câmbio - velocidade do carro":

1ª marcha - 5 km / h, ou seja, inicie o movimento e, durante a condução, evite engatar a primeira velocidade. Mesmo a uma velocidade de 5-10 km / h, o carro se sente bem na 2ª marcha;
2ª marcha - 5-20 km / h, muda quase imediatamente após o início do movimento da 1ª marcha;
Marcha III - 20-40 km / h;
Marcha IV - 40-60 km / he mais, se a transmissão manual for de 5 velocidades;
Engrenagem V - pelo menos 70 km / h.

Como trocar corretamente uma transmissão manual?

Ao mudar de marcha baixa para marcha alta, é desejável que a rotação do motor seja de 2500-3000. Ao mudar para uma marcha baixa de uma alta, é aconselhável mudar em ordem decrescente. Aqueles. 5 a 4, 4 a 3, etc.

Na verdade, um motorista experiente, e você definitivamente se tornará um, executa essa sequência de comutação mais rápido do que estamos lendo este texto em particular. Você pode precisar desse tipo de ordem de mudança no inverno, quando tem que frear com marchas em estradas escorregadias.

Como mudar as marchas corretamente em uma transmissão manual:

apertamos o pedal da embreagem (é assim que desconectamos a transmissão e o motor);
ligue o equipamento de que precisamos;
simultaneamente sem problemas: soltando o pedal da embreagem, adicione gasolina. Tudo. Vamos mais longe.

Dado que a transmissão manual é uma unidade confiável o suficiente, é difícil desativá-la. A única regra ao operar uma transmissão manual é monitorar constantemente o nível de óleo.

Controle de transmissão automática

Embora se acredite que controlar a transmissão automática seja fácil, a “máquina inteligente” fará tudo sozinha por si, no entanto, antes de operar a transmissão automática: leia as instruções do fabricante. E não se esqueça de navegar.

O controle de uma transmissão automática exige que o motorista, em primeiro lugar, conheça as designações do botão seletor da transmissão automática. A transmissão automática tem modos de operação básicos e adicionais como padrão. E aqui vamos considerá-los.

Os principais modos de transmissão automática

"P" (Park) - significa um bloqueio de estacionamento no qual as rodas motrizes do carro são bloqueadas. O bloqueio ocorre dentro da transmissão automática, e para travão de mão não tem nada a ver com isso.
"R" (Reverso), em modelos de carros domésticos modernos - "Zx" - significa reverso. Liga somente após uma parada completa do carro.
"N" (Neutro), em moderno carros domésticos- "N" - significa modo neutro e deve ser ligado em paradas de curto prazo.
"D" (Drive), no doméstico - "D" - como você já entendeu, significa avançar
"L" (baixo), em carros domésticos - "PP" (redução forçada), ou marcha baixa "Tx", "marcha silenciosa". A posição destina-se a conduzir um automóvel em condições de estrada difíceis.

Modos de transmissão automática adicionais

Para que servem? Tem grande numero faixas de trabalho. E, portanto, modos adicionais são aplicados, que podem ter uma designação diferente. Esses modos, embora aparentemente complexos, facilitam o controle de uma transmissão automática. Então.

"(D)", ou "O / D" - overdrive, o assim chamado. estágio com uma relação de transmissão menor que um. Proporciona um movimento uniforme dos carros nas pistas;
"D3" ou "O / D OFF" - habilita as marchas I, II e III ou desabilita o overdrive. Este modo é ideal ao dirigir em um ciclo urbano.
“S” (ou número “2”) - gama adicional de marchas baixas (1ª e 2ª velocidade, denominado modo Inverno);
"L" (ou número "1") - faixa adicional de marchas baixas (1ª marcha).

Além disso, modos adicionais podem ser implementados na forma de interruptores de botão:

"Sport" ou "Power" - permite uma aceleração mais dinâmica em altas rotações;
"Inverno" ou "Neve" - um modo que evita que as rodas patinem durante a partida. Recomendado para uso apenas em condições de gelo ou lama. O movimento constante neste modo é indesejável.

Provavelmente, isso é tudo de que você precisa para começar a operar uma transmissão manual ou automática.

Boa sorte, tenha cuidado e você terá sucesso.

Uma caixa de câmbio do tipo mecânico foi criada para distribuir com eficácia a potência do motor de um automóvel durante o movimento do carro, que é o seu objetivo principal. Atualmente, existem três tipos de transmissões manuais: quatro, cinco e seis velocidades. Usualmente, um grande número de ligar a caixa é típico de equipamentos de construção, veículos pesados e outros veículos especiais. A eficiência máxima do motor é observada em 3 mil - 4,5 mil rpm, e em motores com combustível diesel esse número parte de 1,9 mil e termina com 2,7 mil rotações por minuto. É muito importante entender que os carros têm marcas diferentes as diferenças na disposição das engrenagens deslocadas podem ser significativas. Portanto, é necessário familiarizar-se com o diagrama da caixa do carro antes de iniciar o movimento. E hoje vamos falar sobre o que ela é, técnica de condução com uma transmissão manual o quão difícil é dominar (a caixa) e quais regras devem ser seguidas ...

As principais características do tipo mecânico da caixa de câmbio incluem a presença de três pedais em banco do motorista: embreagem (extrema esquerda), freios (centro) e acelerador (extrema direita). Há também uma alavanca de câmbio própria, que é constantemente usada durante o movimento.

Com base na localização desses três pedais, é lógico pressionar o pedal "Embreagem" com o pé esquerdo. Porém, para a perna esquerda, a participação no processo de controle da transmissão do carro praticamente termina aí. Apenas ocasionalmente, em algumas situações, como dirigir em uma estrada de inverno e frear por meio do motor, é possível utilizá-lo periodicamente para pressionar o "Freio" no momento em que o pé direito aciona o pedal do "Acelerador". Com base no acima exposto, o pé direito obtém o controle sobre dois pedais - "Gás" e "Freio". A transmissão manual, ao contrário da transmissão automática, é controlada por um controle coordenado e preciso sobre os pedais com a ajuda de ambos os pés. Vamos começar a considerar o processo de controle de transmissão manual com um exemplo clássico - dar partida no carro de um lugar. Em primeiro lugar, pressionando o pedal "Embreagem", transferimos a alavanca de controle da caixa de velocidades para a posição neutra, na qual pode se mover quase sem esforço e livremente para a direita e esquerda. Não solte o pedal "Embreagem" e dê partida no motor do carro. No inverno, quando o pedal é pressionado, o motor dá partida com mais facilidade. Além disso, no caso de um movimento incorreto da alavanca para uma posição não neutra, não ocorrerá um solavanco repentino do carro, seguido de uma parada do motor. Também o afastará de um possível acidente com um carro próximo localizado na frente.

Só depois de se certificar de que a alavanca da caixa de mudanças está na posição neutra, você pode soltar com segurança o pedal "Embreagem". O próximo passo é pressionar o pedal "Embreagem" e passar a alavanca para a posição da primeira marcha, de acordo com o diagrama da caixa de câmbio. Soltando suavemente a "Embreagem" com o pé esquerdo ao mesmo tempo que com o direito comece a pressionar suavemente o "Gás", levando a rotação do motor para 1,2 mil - 1,5 mil rotações. Nesse caso, as pernas devem atuar em plena coordenação para que o "Gás" não seja pressionado mais rápido, já que o carro, rugindo, pode dar um solavanco brusco. Se o pedal esquerdo da embreagem for liberado muito rapidamente, devido à falta de potência do motor, ocioso, o veículo irá parar. Se tudo for feito corretamente, o carro deve se mover e começar a se mover. Agora continua a ser suave e rápido o suficiente para liberar a "embreagem". Você pode calcular o momento de controle em uma cadeira em casa simulando o disparo simultâneo da "Embreagem" e pressionando o botão "Gás". Para obter o efeito da função motora inconsciente, geralmente é suficiente gastar duas ou três sessões, dez minutos de duração para cada abordagem.

Como a velocidade aumenta ao mover nosso carro? Isso é feito mudando as marchas sequencialmente de baixo para alto. Primeiro, aceleramos o movimento na marcha atual pressionando o botão "Gás". Quando os indicadores do motor atingem a cifra de 4 mil - 5 mil rpm, fazemos a transição para uma marcha mais alta. Como resultado, o combustível é consumido de forma mais econômica e uma maior aceleração do veículo é garantida. Para realizar o procedimento de mudança de marcha para cima, deve-se, durante a condução, com o motor operando a 4 mil rpm, pressionar o botão "Embreagem" até o fim e, simultaneamente, soltar o pedal do "Acelerador" até o os valores estão na região 2,5 mil - 3 mil rpm Isso é seguido por mudar a alavanca na caixa para a próxima marcha de acordo com o diagrama. O pedal de "embreagem" é liberado rápida e suavemente, e a velocidade da máquina é controlada por "gás". Você precisa se lembrar que você pode ganhar velocidade rapidamente com a transição para uma marcha mais baixa, e o motor não deve fazer mais do que 4,5 mil a 5 mil rotações por minuto. Os motores a gasolina são caracterizados por aceleração máxima em cifras de 5 mil a 7 mil rotações por minuto. Embora o consumo de combustível neste caso seja incrivelmente forte.

Agora vamos passar para a mudança de marcha à ré de alta para baixa, que também é chamada de expressão como - freio com motor, e é usada durante chuvas fortes, bem como durante a condução no inverno. Fazendo a movimentação em veículos, começamos a desacelerar, soltando o pedal “Gas” na marcha atual até que a rotação do motor caia para 2,5 mil - 3 mil rpm, após o que movemos a manopla da transmissão manual. Agora, sem bloqueio, mas apenas devido à potência do motor, fazemos uma frenagem uniforme. Para mudar para uma marcha mais baixa, durante 2,5 mil rpm, pressionamos o botão "Embreagem" até o fim. Movemos a alavanca para a marcha anterior incluída de acordo com o esquema. A “embreagem”, como de costume, deve ser liberada de forma rápida e suave, controlando a velocidade do seu carro com “Gas” e não esquecendo que gradativamente a rotação do motor aumentará em 1 mil. - 1,5 mil rpm

Um carro moderno é um complexo, não apenas um meio de transporte. Requisitos de segurança, economia e conforto fazem com que os fabricantes de automóveis busquem constantemente novas soluções técnicas. Portanto, os carros evoluem e mudam de ano para ano.

Mas, apesar disso, algumas unidades do carro permanecem inalteradas, embora estejam passando por uma modernização significativa. Provavelmente a unidade mais tradicional desde o lançamento do primeiro carro com motor de combustão interna é. Apesar das diferenças significativas no design, a caixa de câmbio desempenha todas as mesmas funções de transmissão de torque do motor para as rodas (eixo da hélice) no funcionamento eficiente do motor. Mas se as transmissões manuais anteriores eram produzidas em um tipo de came, então hoje os carros próximos aos esportes são equipados com uma transmissão manual do tipo sequencial. A diferença da cam é a impossibilidade de pular pelo menos para cima ou para baixo. Além disso, em últimos anos as transmissões manuais de embreagem dupla estão ganhando popularidade.

Apesar de a maioria dos fabricantes estrangeiros produzirem, no nosso país as mais populares continuam a ser as caixas de tipo mecânico. No entanto, dirigir um carro com transmissão manual requer certas habilidades e habilidades.

Primeiro, a transmissão manual é controlada usando os pedais de controle e a alavanca de mudança. Neste caso, cada marcha corresponde à sua própria posição da alavanca. Devem ser lembrados de cor para que, ao trocar, não se distraia ao dirigir. Em segundo lugar, essa caixa de câmbio exige que o motorista escolha um modo de velocidade e a faixa de operação de cada marcha de forma independente. Por exemplo, na primeira marcha, você pode acelerar um carro até 20 km / h (isso é considerado o limite superior), enquanto a segunda marcha permite que você efetivamente pegue a uma velocidade de 15-20 km / h. Assim, tendo acelerado para uma velocidade de 17 km / h, você pode alternar suavemente para a segunda marcha e o carro se moverá sem solavancos. Além disso, em um carro com transmissão manual, não se esqueça que as marchas mais baixas têm mais potência, mas menos velocidade. Portanto, é eficaz usá-los em modos de direção difíceis: começando, subindo, descendo, etc. Conseqüentemente, as marchas mais altas são usadas em seções de estradas planas. Mudar de marcha em tempo hábil em movimento permite que você faça uma viagem suave e confortável, sem o trabalho histérico do motor nas rpm limite. É melhor usar um tacômetro para mudar as marchas. Girando o motor até um valor de 1.500 - 2.000 rpm para motores a diesel e 2.000 - 2.500 rpm para gasolina, você pode mudar para a próxima marcha.

As transmissões manuais modernas podem ter de 4 a 6 velocidades de avanço e uma de ré. A propósito, é na transmissão manual que os fabricantes usam várias travas e mecanismos de proteção para evitar o engate acidental da marcha à ré. Então, sentar em carro novo, especifique imediatamente a ordem de mudança de marcha e a ordem de engate da marcha à ré. É melhor, ao operar um carro com transmissão manual, usar um botão na alavanca com um esquema de troca de marchas (engate).

Regras de uso da transmissão manual

Para começar, você precisa ligar o carro depois de se certificar de que ele está ligado Engrenagem neutra... Em seguida, apertamos a embreagem (pedal esquerdo) com o pé esquerdo e acionamos a alavanca manual da caixa de câmbio até a posição correspondente à primeira marcha. Em seguida, pressionando suavemente o pedal do acelerador com o pé direito (pedal direito), também abaixamos lentamente a embreagem. Se tudo for feito corretamente, o carro se moverá suavemente, sem solavancos e o barulho do motor sob o capô. Depois de termos acelerado a uma velocidade apropriada para engatar a próxima marcha, pressione o pedal da embreagem novamente, engate a próxima marcha usando a alavanca e solte o pedal da embreagem. Solte o pedal do acelerador quando o pedal da embreagem for pressionado e o motor muda para o modo movimento ocioso, e depois de engatar a marcha, novamente solte simultaneamente a embreagem e pressione o acelerador. É importante lembrar que você pode ativar os programas apenas um por um, sem pular ou pulá-los. Ou seja, de 1 a 2, de 2 a 3, de 3 a 4, etc. Ao diminuir a velocidade ou frear pelo motor na ordem inversa, as marchas também são trocadas sem pular. No entanto, se você, ao ultrapassar um trecho da estrada com cobertura insuficiente, desligou a marcha e diminuiu a velocidade do carro com o pedal do freio (pedal do meio), então não deve virar a próxima desaceleração, mas escolher o modo de velocidade mais adequado . A maioria das transmissões manuais são projetadas para os seguintes intervalos:

1 marcha até 15-20 km / h;
2ª marcha até 30-40 km / h;
3ª marcha até 50-60 km / h;
4ª marcha até 80 km / h;

Além disso, o quinto (sexto), pode ser usado até. Apesar da aparente dificuldade em dirigir um carro com câmbio manual, eles apresentam uma série de vantagens em relação aos carros com câmbio automático. Esta é a capacidade de selecionar um modo de direção (de econômico a agressivo), a capacidade de dar partida no carro com o empurrador, a capacidade de frear com o motor ao reduzir a velocidade em uma estrada escorregadia. Ao partir da paralisação, o mecânico está visivelmente à frente da máquina. E a mecânica permite que você controle totalmente o movimento e a velocidade do carro.

Vídeo - como mudar de marcha

Conclusão!

Sabendo como usar uma transmissão manual, você pode obter economias de combustível significativas. Os especialistas calcularam que quando uso efetivo A economia com transmissão manual pode chegar a 30%.

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Anya

"... E ainda, não citei, considere, a principal vantagem da transmissão manual é a possibilidade de descer, deslizando, com ... o motor desligado, e é isso que economia de combustível!"

Sim .. é possível, só existe a possibilidade de que ao rolar uma ladeira com o motor desligado, ao tentar ligá-lo, ele não ligue! Isso é muito perigoso e é melhor não fazer isso.