Cinco grandes batalhas navais russas. Batalhas navais da Segunda Guerra Mundial

A Batalha de Gangut é uma batalha naval da Grande Guerra do Norte de 1700-1721, que ocorreu em 27 de julho (7 de agosto) de 1714 no Cabo Gangut (Península de Hanko, Finlândia) no Mar Báltico entre as frotas russa e sueca, a primeira vitória naval da frota russa na história da Rússia.
Na primavera de 1714, o sul e quase toda a parte central da Finlândia foram ocupados por tropas russas. Para finalmente resolver a questão do acesso da Rússia ao Mar Báltico, controlado pelos suecos, foi necessário derrotar a frota sueca.
No final de junho de 1714, a frota de remo russa (99 galés, scampaways e navios auxiliares com um grupo de desembarque de 15.000 homens) sob o comando do almirante-geral conde Fyodor Matveyevich Apraksin concentrou-se na costa leste de Gangut (na baía de Tverminne) com o objetivo de desembarcar tropas para fortalecer a guarnição russa em Abo (100 km a noroeste do Cabo Gangut). O caminho para a frota russa foi bloqueado pela frota sueca (15 navios de guerra, 3 fragatas, 2 navios de bombardeio e 9 galeras) sob o comando de G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) usou uma manobra tática. Ele decidiu transferir parte de suas galeras para a área ao norte de Gangut, através do istmo desta península, com 2,5 quilômetros de extensão. Para cumprir seu plano, ele ordenou a construção de um perevolok (piso de madeira). Ao saber disso, Vatrang enviou um destacamento de navios (1 fragata, 6 galeras, 3 recifes) para a costa norte da península. O destacamento foi liderado pelo contra-almirante Ehrenskiold. Ele decidiu usar outro destacamento (8 navios de guerra e 2 navios de bombardeio) sob o comando do vice-almirante Lillier para atacar as principais forças da frota russa.
Peter esperava tal decisão. Ele decidiu aproveitar a divisão das forças inimigas. O clima também lhe foi favorável. Na manhã do dia 26 de julho (6 de agosto), não houve vento, razão pela qual os veleiros suecos perderam a manobrabilidade. A vanguarda da frota russa (20 navios) sob o comando do comandante Matvey Khristoforovich Zmaevich iniciou um avanço, contornando os navios suecos e permanecendo fora do alcance de seu fogo. Seguindo-o, outro destacamento (15 navios) fez um avanço. Assim, não houve necessidade de realocação. O destacamento de Zmaevich bloqueou o destacamento de Ehrenskiöld perto da Ilha Lakkisser.

Acreditando que outros destacamentos de navios russos continuariam o avanço da mesma forma, Vatrang recordou o destacamento de Lille, libertando assim o canal costeiro. Aproveitando-se disso, Apraksin com as principais forças da frota a remo rompeu o canal costeiro em direção à sua vanguarda. Às 14h do dia 27 de julho (7 de agosto), a vanguarda russa, composta por 23 navios, atacou o destacamento de Ehrenskiöld, que construiu seus navios ao longo de uma linha côncava, ambos os flancos apoiados nas ilhas. Os suecos conseguiram repelir os dois primeiros ataques com tiros de canhões navais. O terceiro ataque foi lançado contra os navios de flanco do destacamento sueco, o que não permitiu ao inimigo aproveitar a vantagem da sua artilharia. Eles logo foram abordados e capturados. Pedro I participou pessoalmente do ataque de embarque, dando aos marinheiros um exemplo de coragem e heroísmo. Depois de uma batalha teimosa, a nau capitânia sueca, a fragata Elefante, rendeu-se. Todos os 10 navios do destacamento de Ehrenskiöld foram capturados. Parte das forças da frota sueca conseguiu escapar para as Ilhas Åland.
A vitória na Península Gangut foi a primeira grande vitória da frota regular russa. Ela proporcionou-lhe liberdade de ação no Golfo da Finlândia e no Golfo de Bótnia e apoio efetivo às tropas russas na Finlândia. Na Batalha de Gangut, o comando russo usou corajosamente a vantagem da frota a remo na luta contra a frota linear sueca à vela, organizou habilmente a interação das forças navais e terrestres, reagiu com flexibilidade às mudanças na situação tática e condições do tempo, conseguiu desvendar a manobra do inimigo e impor-lhe suas táticas.
Pontos fortes das partes:
Rússia - 99 galés, patifes e navios auxiliares, 15 milésimas forças de desembarque
Suécia - 14 navios de guerra, 1 navio de abastecimento, 3 fragatas, 2 navios de bombardeio e 9 galeras
Perdas militares:
Rússia - 127 mortos (8 oficiais), 342 feridos (1 brigadeiro, 16 oficiais), 232 prisioneiros (7 oficiais). Total - 701 pessoas (incluindo 1 brigadeiro, 31 oficiais), 1 galera - capturada.
Suécia - 1 fragata, 6 galeras, 3 recifes, 361 mortos (9 oficiais), 580 prisioneiros (1 almirante, 17 oficiais) (dos quais 350 ficaram feridos). Total - 941 pessoas (incluindo 1 almirante, 26 oficiais), 116 armas.

Batalha de Grenham

A Batalha de Grengam é uma batalha naval que ocorreu em 27 de julho (7 de agosto) de 1720 no Mar Báltico, perto da ilha de Grengam ( grupo do sul Ilhas Åland), foi a última grande batalha da Grande Guerra do Norte.
Após a Batalha de Gangut, a Inglaterra, preocupada com o crescente poder do exército russo, formou uma aliança militar com a Suécia. No entanto, a abordagem demonstrativa da esquadra conjunta anglo-sueca a Revel não forçou Pedro I a procurar a paz, e a esquadra recuou para a costa da Suécia. Pedro I, ao saber disso, ordenou que a frota russa fosse transferida das ilhas Åland para Helsingfors e que vários barcos fossem deixados perto do esquadrão para patrulhamento. Logo um desses barcos, que encalhou, foi capturado pelos suecos, e como resultado Pedro ordenou que a frota fosse devolvida às ilhas Åland.
Em 26 de julho (6 de agosto), a frota russa sob o comando de M. Golitsyn, composta por 61 galeras e 29 barcos, aproximou-se das Ilhas Åland. Barcos de reconhecimento russos avistaram a esquadra sueca entre as ilhas de Lameland e Fritsberg. Devido ao vento forte, foi impossível atacá-la, e Golitsyn decidiu ir para a Ilha Grengam para preparar uma boa posição entre os recifes.
Quando em 27 de julho (7 de agosto) os navios russos se aproximaram de Grengam, a frota sueca sob o comando de K.G. Shoblada, com 156 canhões, levantou âncora inesperadamente e se aproximou, submetendo os russos a bombardeios massivos. A frota russa começou a recuar apressadamente para águas rasas, onde foram parar os navios suecos que os perseguiam. Em águas rasas, as galés e barcos russos mais manobráveis atacaram e conseguiram embarcar em 4 fragatas (Stor-Phoenix de 34 canhões, Venker de 30 canhões, Kiskin de 22 canhões e Dansk-Ern de 18 canhões) ), após o que o resto da frota sueca recuou.
O resultado da Batalha de Grengam foi o fim da influência sueca indivisa no Mar Báltico e o estabelecimento da Rússia nele. A batalha aproximou a conclusão da Paz de Nystadt.
Pontos fortes das partes:
Império Russo- 61 galeras e 29 barcos
Suécia - 1 navio de guerra, 4 fragatas, 3 galeras, 3 barcos de recife, shnyava, galiota e bergantim
Perdas militares:
Império Russo - 82 mortos (2 oficiais), 236 feridos (7 oficiais). Total - 328 pessoas (incluindo 9 oficiais).
Suécia - 4 fragatas, 103 mortos (3 oficiais), 407 prisioneiros (37 oficiais). Total - 510 pessoas (incluindo 40 oficiais), 104 armas, 4 bandeiras.

Batalha de Chesme

A Batalha de Chesma é uma batalha naval que ocorreu de 5 a 7 de julho de 1770 na Baía de Chesma entre as frotas russa e turca.
Após a eclosão da Guerra Russo-Turca em 1768, a Rússia enviou vários esquadrões do Mar Báltico para o Mediterrâneo para desviar a atenção dos turcos da Frota do Mar Negro - a chamada Primeira Expedição ao Arquipélago. Dois esquadrões russos (sob o comando do almirante Grigory Spiridov e do conselheiro inglês contra-almirante John Elphinstone), unidos sob o comando geral do conde Alexei Orlov, descobriram a frota turca no ancoradouro da Baía de Chesme (costa oeste da Turquia).
5 de julho, batalha no Estreito de Chios
Depois de chegar a um acordo sobre um plano de ação, a frota russa, a todo vapor, aproximou-se do extremo sul da linha turca e então, virando-se, começou a tomar posições contra os navios turcos. A frota turca abriu fogo às 11h30-11h45, a russa - às 12h00. A manobra falhou para três navios russos: “Europa” ultrapassou seu lugar e foi forçado a se virar e ficar atrás de “Rostislav”, “Três Santos” contornou o segundo navio turco pela retaguarda antes que ele pudesse entrar em formação e foi atacado por engano pelos navios “Três Hierarcas” e “St. Januário foi forçado a se virar antes de entrar em formação.
"S. Eustathius, sob o comando de Spiridov, iniciou um duelo com a nau capitânia da esquadra turca, Real Mustafa, sob o comando de Hassan Pasha, e depois tentou abordá-la. Depois que o mastro principal em chamas do Real Mustafa caiu no St. Eustácio”, explodiu. Após 10-15 minutos, o Real Mustafa também explodiu. O almirante Spiridov e o irmão do comandante, Fyodor Orlov, deixaram o navio antes da explosão. O capitão do “St. Eustácia” Cruz. Spiridov continuou o comando do navio "Três Santos".
Por volta das 14h, os turcos cortaram as cordas da âncora e recuaram para a Baía de Chesme sob a cobertura de baterias costeiras.
6 a 7 de julho, batalha na Baía de Chesme
Na Baía de Chesme, os navios turcos formaram duas linhas de 8 e 7 navios de guerra, respectivamente, o resto dos navios posicionaram-se entre essas linhas e a costa.
Durante o dia 6 de julho, navios russos dispararam contra a frota turca e as fortificações costeiras de grande distância. Os bombeiros eram feitos de quatro embarcações auxiliares.
Às 17h do dia 6 de julho, o navio bombardeiro "Grom" ancorou em frente à entrada da Baía de Chesme e começou a bombardear navios turcos. Às 0h30 juntou-se a ele o encouraçado "Europa", e às 1h00 - o "Rostislav", na sequência do qual chegaram os bombeiros.

"Europa", "Rostislav" e o "Don't touch me" que se aproximava formaram uma linha de norte a sul, travando batalha com navios turcos, "Saratov" ficou na reserva, e "Thunder" e a fragata "África" atacou as baterias na costa oeste da baía. Às 13h30 ou um pouco antes (meia-noite, segundo Elphinstone), em decorrência do incêndio do Thunder e/ou Touch Me Not, um dos couraçados turcos explodiu devido à transferência de chamas das velas em chamas para o casco. Os destroços em chamas desta explosão espalharam outros navios na baía.
Após a explosão do segundo navio turco às 2h, os navios russos cessaram o fogo e os bombeiros entraram na baía. Os turcos conseguiram atirar em dois deles, sob o comando dos capitães Gagarin e Dugdale (de acordo com Elphinstone, apenas o bombeiro do capitão Dugdale foi baleado, e o bombeiro do capitão Gagarin se recusou a ir para a batalha), um sob o comando de Mackenzie lutou com um já navio em chamas, e um sob o comando do tenente D. Ilyina lutou com um navio de guerra de 84 canhões. Ilyin ateou fogo ao bombeiro e ele e sua tripulação o deixaram em um barco. O navio explodiu e incendiou a maioria dos navios turcos restantes. Às 2h30, mais 3 navios de guerra explodiram.
Por volta das 4h, navios russos enviaram barcos para salvar dois grandes navios que ainda não estavam em chamas, mas apenas um deles, o Rhodes de 60 canhões, foi retirado. Das 4h00 às 5h30, mais 6 navios de guerra explodiram e, na 7ª hora, 4 explodiram simultaneamente.Às 8h00, a batalha na Baía de Chesme terminou.
Após a Batalha de Chesme, a frota russa conseguiu perturbar seriamente as comunicações dos turcos no Mar Egeu e estabelecer um bloqueio aos Dardanelos. Tudo isto desempenhou um papel importante na conclusão do Tratado de Paz Kuchuk-Kainardzhi.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 9 navios de guerra, 3 fragatas, 1 navio de bombardeio,
17-19 embarcações pequenas, aprox. 6.500 pessoas
Império Otomano - 16 navios de guerra, 6 fragatas, 6 shebeks, 13 galeras, 32 navios pequenos,
OK. 15.000 pessoas
Perdas:
Império Russo - 1 navio de guerra, 4 bombeiros, 661 pessoas, das quais 636 morreram na explosão do navio Santo Eustáquio, 40 feridos
Império Otomano - 15 navios de guerra, 6 fragatas, grande número navios pequenos, aprox. 11.000 pessoas. Capturado: 1 navio de guerra, 5 galeras

Batalhas de Rochensalm

A primeira Batalha de Rochensalm foi uma batalha naval entre a Rússia e a Suécia, que ocorreu em 13 (24) de agosto de 1789, no ancoradouro da cidade sueca de Rochensalm e terminou com a vitória da frota russa.
Em 22 de agosto de 1789, a frota sueca com um total de 49 navios sob o comando do almirante K. A. Ehrensvärd refugiou-se no ancoradouro de Rochensalm, entre as ilhas próximas à moderna cidade finlandesa de Kotka. Os suecos bloquearam o único estreito de Rochensalm acessível a navios de grande porte, afundando ali três navios. Em 24 de agosto, 86 navios russos sob o comando do vice-almirante K. G. Nassau-Siegen lançaram um ataque de dois lados. O destacamento do sul sob o comando do major-general I.P. Balle distraiu as principais forças dos suecos por várias horas, enquanto as principais forças da frota russa sob o comando do contra-almirante Yu.P. Litta avançavam do norte. Os navios dispararam e equipes especiais de marinheiros e oficiais abriram passagem. Cinco horas depois, Rochensalm foi inocentado e os russos invadiram o ancoradouro. Os suecos foram derrotados, perdendo 39 navios (incluindo o do almirante, que foi capturado). As perdas russas totalizaram 2 navios. O comandante da ala direita da vanguarda russa, Antonio Coronelli, destacou-se na batalha.
Pontos fortes das partes:
Rússia - 86 navios
Suécia - 49 navios
Perdas militares:
Rússia -2 navios
Suécia - 39 navios

A Segunda Batalha de Rochensalm foi uma batalha naval entre a Rússia e a Suécia, que ocorreu de 9 a 10 de julho de 1790 no ancoradouro da cidade sueca de Rochensalm. As forças navais suecas infligiram uma derrota esmagadora à frota russa, o que levou ao fim da guerra russo-sueca, que a Rússia quase já tinha vencido, em condições desfavoráveis para o lado russo.
A tentativa de assalto a Vyborg, empreendida pelos suecos em junho de 1790, não teve sucesso: em 4 de julho de 1790, a frota sueca, bloqueada por navios russos na Baía de Vyborg, escapou do cerco à custa de perdas significativas. Tendo levado a frota de galeras para Rochensalm (a composição principal dos navios de guerra que sobreviveram ao rompimento do bloqueio de Vyborg foi para Sveaborg para reparos), Gustav III e o capitão da bandeira, tenente-coronel Karl Olof Kronstedt, iniciaram os preparativos para o esperado ataque russo . No dia 6 de julho foram feitas as ordens finais para a organização da defesa. Na madrugada de 9 de julho de 1790, diante da aproximação dos navios russos, foi dada ordem para iniciar a batalha.
Ao contrário da primeira Batalha de Rochensalm, os russos decidiram avançar para o ataque sueco de um lado do Estreito de Rochensalm. O chefe da frota de remo russa no Golfo da Finlândia, vice-almirante Karl Nassau-Siegen, aproximou-se de Rochensalm às 2h e às 9h, sem reconhecimento prévio, iniciou a batalha - provavelmente querendo dar um presente à Imperatriz Catarina II no dia de sua ascensão ao trono. Desde o início da batalha, o seu curso revelou-se favorável para a frota sueca, que estava entrincheirada no ancoradouro de Rochensalm com uma poderosa formação de âncoras em forma de L - apesar da significativa superioridade dos russos em pessoal e artilharia naval. No primeiro dia de batalha, os navios russos atacaram o flanco sul dos suecos, mas foram rechaçados por ventos de furacão e disparados da costa por baterias costeiras suecas, bem como por galés e canhoneiras suecas ancoradas.
Então os suecos, manobrando habilmente, moveram as canhoneiras para o flanco esquerdo e confundiram a formação das galeras russas. Durante a retirada em pânico, a maioria das galés russas, e depois delas as fragatas e shebeks, foram quebradas por ondas de tempestade, afundaram ou viraram. Vários veleiros russos ancorados em posições de combate foram abordados, capturados ou queimados.
Na manhã seguinte, os suecos consolidaram a sua posição com um novo ataque bem sucedido. Os remanescentes da frota russa foram finalmente expulsos de Rochensalm.
A Segunda Batalha de Rochensalm custou ao lado russo cerca de 40% da frota de defesa costeira do Báltico. A batalha é considerada uma das maiores operações navais (em número de embarcações envolvidas) de toda a história naval; um número maior de navios de guerra - se não levarmos em conta os dados de fontes antigas sobre as batalhas na Ilha de Salamina e no Cabo Eknom - participou apenas da batalha no Golfo de Leyte, de 23 a 26 de outubro de 1944.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 20 navios de guerra, 23 galés e xebeks, 77 corvetas de guerra, ≈1.400 armas, 18.500 pessoas
Suécia - 6 navios de guerra, 16 galeras, 154 corvetas de guerra e canhoneiras, ≈1.000 canhões, 12.500 homens
Perdas militares:
Império Russo - mais de 800 mortos e feridos, mais de 6.000 prisioneiros, 53-64 navios (principalmente galeras e canhoneiras)
Suécia - 300 mortos e feridos, 1 galera, 4 pequenos navios

Batalha do Cabo Tendra (Batalha de Hajibey)

A Batalha do Cabo Tendra (Batalha de Hajibey) é uma batalha naval no Mar Negro durante a Guerra Russo-Turca de 1787-1791 entre a esquadra russa sob o comando de F. F. Ushakov e a esquadra turca sob o comando de Hasan Pasha. Aconteceu de 28 a 29 de agosto (8 a 9 de setembro) de 1790, perto de Tendra Spit.
Após a anexação da Crimeia à Rússia, começou uma nova guerra russo-turca. As tropas russas lançaram uma ofensiva na região do Danúbio. Uma flotilha de galés foi formada para ajudá-los. No entanto, ela não pôde fazer a transição de Kherson para a área de combate devido à presença de uma esquadra turca no oeste do Mar Negro. O esquadrão do contra-almirante F.F. Ushakov veio em auxílio da flotilha. Tendo sob seu comando 10 navios de guerra, 6 fragatas, 17 navios de cruzeiro, um navio bombardeiro, um navio de ensaio e 2 navios de bombeiros, em 25 de agosto ele deixou Sebastopol e rumou para Ochakov para se conectar com a frota a remo e dar batalha ao inimigo.
O comandante da frota turca, Hasan Pasha, tendo reunido todas as suas forças entre Hajibey (atual Odessa) e o Cabo Tendra, ansiava por vingança pela derrota na batalha do Estreito de Kerch em 8 (19) de julho de 1790. Com sua determinação para lutar contra o inimigo, ele conseguiu convencer o sultão da derrota iminente das forças navais russas no Mar Negro e assim conquistou seu favor. Para ser fiel, Selim III deu ao experiente almirante Said Bey para ajudar o seu amigo e parente (Hasan Pasha era casado com a irmã do sultão), pretendendo virar a maré dos acontecimentos no mar a favor da Turquia.
Na manhã de 28 de agosto, a frota turca, composta por 14 navios de guerra, 8 fragatas e 23 outros navios, continuou a ancorar entre o Cabo Tendra e Hajibey. E de repente, da direção de Sebastopol, Hasan descobriu navios russos navegando a todo vapor em uma ordem de marcha de três colunas. O aparecimento dos russos confundiu os turcos. Apesar de sua superioridade em força, eles começaram a cortar as cordas às pressas e a recuar desordenadamente para o Danúbio. Ushakov ordenou que todas as velas fossem carregadas e, permanecendo em ordem de marcha, começou a descer sobre o inimigo. Os navios turcos avançados, depois de encherem as velas, afastaram-se para uma distância considerável. Mas, percebendo o perigo que pairava sobre a retaguarda, Hasan Pasha começou a se unir a ele e a construir uma linha de batalha. Ushakov, continuando a se aproximar do inimigo, também deu ordem para reconstruir em uma linha de batalha. Como resultado, os navios russos “muito rapidamente” alinharam-se em formação de batalha contra o vento dos turcos.
Aproveitando a mudança na ordem de batalha que se justificou na Batalha de Kerch, Fyodor Fedorovich retirou três fragatas da linha - “John the Warrior”, “Jerome” e “Protection of the Virgin” para fornecer uma reserva manobrável em caso de uma mudança no vento e um possível ataque inimigo de dois lados. Às 15 horas, tendo se aproximado do inimigo ao alcance de um tiro de uva, F.F. Ushakov o forçou a lutar. E logo, sob o poderoso fogo da linha russa, o inimigo começou a se esquivar do vento e a ficar perturbado. Aproximando-se, os russos atacaram a parte líder da frota turca com todas as suas forças. O navio carro-chefe de Ushakov, "Rozhdestvo Khristovo", lutou com três navios inimigos, forçando-os a deixar a linha.
Por volta das 17h, toda a linha turca foi completamente derrotada. Pressionados pelos russos, os navios inimigos avançados viraram a popa na direção deles para sair da batalha. Seu exemplo foi seguido pelos demais navios, que avançaram com essa manobra. Durante a virada, uma série de rajadas poderosas foram disparadas contra eles, causando-lhes grande destruição. Dois navios-almirante turcos, localizados em frente à Natividade de Cristo e à Transfiguração do Senhor, foram especialmente danificados. Na nau capitânia turca, a vela principal foi derrubada, as vergas e os mastros foram quebrados e a seção de popa foi destruída. A luta continuou. Três navios turcos foram isolados das forças principais e a popa do navio Hasan-Pasha foi despedaçada por balas de canhão russas. O inimigo fugiu em direção ao Danúbio. Ushakov o perseguiu até que a escuridão e o aumento do vento o forçaram a interromper a perseguição e ancorar.
Na madrugada do dia seguinte, descobriu-se que os navios turcos estavam muito próximos dos russos, cuja fragata Ambrósio de Milão acabou entre a frota inimiga. Mas como as bandeiras ainda não haviam sido hasteadas, os turcos o consideraram uma das suas. A desenvoltura do comandante - Capitão M.N. Neledinsky - ajudou-o a sair de uma situação tão difícil. Depois de levantar âncora com outros navios turcos, ele continuou a segui-los sem levantar a bandeira. Aos poucos, ficando para trás, Neledinsky esperou que o perigo passasse, ergueu a bandeira de Santo André e dirigiu-se para sua frota. Ushakov deu a ordem de levantar as âncoras e zarpar para perseguir o inimigo, que, estando em posição de barlavento, começou a se espalhar em diferentes direções. No entanto, o navio de 74 canhões "Kapudania", fortemente danificado, que era a nau capitânia de Said Bey, e o "Meleki Bahri" de 66 canhões ficaram atrás da frota turca. Este último, tendo perdido o seu comandante Kara-Ali, morto por uma bala de canhão, rendeu-se sem lutar, e “Kapudania”, tentando fugir da perseguição, dirigiu-se para as águas rasas que separavam o fairway entre Kinburn e Gadzhibey. O comandante da vanguarda, capitão do posto de brigadeiro G.K., foi enviado em sua perseguição. Golenkin com dois navios e duas fragatas. O navio “St. Andrey" foi o primeiro a ultrapassar "Kapudania" e abriu fogo. Em breve “S. George”, e depois dele - “A Transfiguração do Senhor” e vários outros tribunais. Aproximando-se do vento e disparando uma saraivada, eles se substituíram.
O navio de Said Bey estava praticamente cercado, mas continuou a se defender bravamente. Ushakov, vendo a teimosia inútil do inimigo, às 14 horas aproximou-se dele a uma distância de 30 braças, derrubou-lhe todos os mastros e deu lugar ao “St. Jorge." Logo o “Rozhdestvo Khristovo” novamente ficou de lado contra a proa da nau capitânia turca, preparando-se para a próxima salva. Mas então, vendo sua desesperança, a nau capitânia turca baixou a bandeira. Marinheiros russos embarcaram no navio inimigo, já envolto em chamas, tentando antes de tudo selecionar oficiais para embarcar nos barcos. Com ventos fortes e fumaça espessa, o último barco, correndo grande risco, aproximou-se novamente da lateral e retirou Said Bey, após o que o navio decolou junto com o restante da tripulação e o tesouro da frota turca. A explosão do grande navio do almirante diante de toda a frota turca causou forte impressão nos turcos e completou a vitória moral alcançada por Ushakov em Tendra. O vento crescente e os danos à longarina e ao cordame não permitiram que Ushakov continuasse a perseguir o inimigo. O comandante russo deu ordem para interromper a perseguição e se unir ao esquadrão Liman.
Numa batalha naval de dois dias, o inimigo sofreu uma derrota esmagadora, perdendo dois navios de guerra, um bergantim, um lanson e uma bateria flutuante.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 10 navios de guerra, 6 fragatas, 1 navio de bombardeio e 20 navios auxiliares, 830 canhões
Império Otomano - 14 navios de guerra, 8 fragatas e 23 navios auxiliares, 1.400 canhões
Perdas:
Império Russo - 21 mortos, 25 feridos
Império Otomano - 2 navios, mais de 2 mil mortos

Batalha de Kaliakria

A Batalha de Kaliakra é a última batalha naval da Guerra Russo-Turca de 1787-1791 entre as frotas da Rússia e do Império Otomano, que ocorreu em 31 de julho (11 de agosto) de 1791 no Mar Negro perto do Cabo Kaliakra (norte Bulgária).
A frota russa sob o comando do almirante Fyodor Fedorovich Ushakov, composta por 15 navios de guerra, 2 fragatas e 19 navios menores (990 canhões), deixou Sebastopol em 8 de agosto de 1791 e ao meio-dia de 11 de agosto descobriu a frota turco-argeliana sob o comando comando de Hussein Pasha, composto por 18 navios de guerra, 17 fragatas (1.500-1.600 canhões) e grande quantidade navios menores ancorados perto do Cabo Kaliakra, no norte da Bulgária. Ushakov construiu seus navios em três colunas, do nordeste, entre a frota otomana e o cabo, apesar de haver baterias turcas no cabo. Seit Ali, comandante da frota argelina, levantou âncora e rumou para o leste, seguido por Hussein Pasha com 18 navios de linha.
A frota russa virou para o sul, formando uma coluna e depois atacou a frota inimiga em retirada. Os navios turcos foram danificados e fugiram do campo de batalha em desordem. Seit-Ali ficou gravemente ferido na cabeça. Perdas da frota russa: 17 pessoas morreram, 28 ficaram feridas e apenas um navio ficou gravemente danificado.
A batalha aproximou o fim da Guerra Russo-Turca, que culminou com a assinatura do Tratado de Iasi.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 15 navios de guerra, 2 fragatas, 19 navios auxiliares
Império Otomano - 18 navios de guerra, 17 fragatas, 48 navios auxiliares, bateria costeira
Perdas:
Império Russo - 17 mortos, 28 feridos
Império Otomano - Desconhecido

Batalha de Sinop

Batalha de Sinop - derrota da esquadra turca pelos russos Frota do Mar Negro 18 (30) de novembro de 1853, sob o comando do Almirante Nakhimov. Alguns historiadores vêem isso como o "canto do cisne" da frota à vela e a primeira batalha da Guerra da Crimeia. A frota turca foi destruída em poucas horas. Este ataque serviu de pretexto para a Grã-Bretanha e a França declararem guerra à Rússia.
O vice-almirante Nakhimov (encouraçados de 84 canhões "Imperatriz Maria", "Chesma" e "Rostislav") foi enviado pelo Príncipe Menshikov para cruzar a costa da Anatólia. Houve informação de que os turcos em Sinop estavam preparando forças para um desembarque em Sukhum e Poti. Aproximando-se de Sinop, Nakhimov avistou um destacamento de navios turcos na baía sob a proteção de 6 baterias costeiras e decidiu bloquear de perto o porto para atacar o inimigo com a chegada de reforços de Sebastopol.
Em 16 (28) de novembro de 1853, o destacamento de Nakhimov foi acompanhado pelo esquadrão do Contra-Almirante F. M. Novosilsky (navios de guerra de 120 canhões “Paris”, “Grão-Duque Konstantin” e “Três Santos”, fragatas “Kahul” e “Kulevchi”) . Os turcos poderiam ser reforçados pela frota aliada anglo-francesa localizada na baía de Beshik-Kertez (Estreito de Dardanelos). Decidiu-se atacar em 2 colunas: na 1ª, mais próxima do inimigo, os navios do destacamento de Nakhimov, na 2ª - Novosilsky, as fragatas deveriam vigiar os navios inimigos à vela; Decidiu-se poupar, se possível, as casas consulares e a cidade em geral, atingindo apenas navios e baterias. Pela primeira vez, foi planejado o uso de armas-bomba de 68 libras.
Na manhã do dia 18 de novembro (30 de novembro), chovia com rajadas de vento de OSO, o mais desfavorável à captura dos navios turcos (poderiam facilmente desembarcar em terra).
Às 9h30 da manhã, mantendo os barcos a remo nas laterais dos navios, a esquadra dirigiu-se ao ancoradouro. Nas profundezas da baía, 7 fragatas turcas e 3 corvetas em forma de lua foram localizadas sob a cobertura de 4 baterias (uma com 8 canhões, 3 com 6 canhões cada); Atrás da linha de batalha havia 2 navios a vapor e 2 navios de transporte.
Às 12h30, ao primeiro tiro da fragata de 44 canhões "Aunni-Allah", foi aberto fogo de todos os navios e baterias turcos.
O encouraçado "Imperatriz Maria" foi bombardeado com granadas, a maior parte de suas longarinas e cordame foram quebrados e apenas uma cobertura do mastro principal permaneceu intacta. Porém, o navio avançou sem parar e, operando com fogo de batalha contra navios inimigos, ancorou contra a fragata "Aunni-Allah"; este último, incapaz de resistir a meia hora de bombardeio, saltou para terra. Em seguida, a nau capitânia russa voltou seu fogo exclusivamente contra a fragata Fazli-Allah, de 44 canhões, que logo pegou fogo e também chegou à costa. Depois disso, as ações da Imperatriz Maria se concentraram na bateria nº 5.
O encouraçado "Grão-Duque Konstantin", depois de ancorado, abriu fogo pesado contra a bateria nº 4 e as fragatas de 60 canhões "Navek-Bakhri" e "Nesimi-Zefer"; o primeiro explodiu 20 minutos após a abertura do fogo, espalhando destroços e corpos de marinheiros da bateria nº 4, que quase parou de funcionar; o segundo foi lançado em terra pelo vento quando a corrente da âncora foi quebrada.
O encouraçado "Chesma" destruiu as baterias nº 4 e nº 3 com seus tiros.
O encouraçado Paris, enquanto fundeado, abriu fogo de batalha contra a bateria nº 5, a corveta Guli-Sefid (22 canhões) e a fragata Damiad (56 canhões); então, tendo explodido a corveta e jogado a fragata em terra, ele começou a atingir a fragata “Nizamiye” (64 canhões), cujos mastros de proa e mezena foram derrubados, e o próprio navio foi levado para a costa, onde logo pegou fogo . Então "Paris" começou novamente a atirar na bateria nº 5.
O encouraçado "Três Santos" entrou em batalha com as fragatas "Kaidi-Zefer" (54 canhões) e "Nizamiye"; os primeiros tiros inimigos quebraram sua mola, e o navio, virando contra o vento, foi submetido a tiros longitudinais certeiros da bateria nº 6, e seu mastro foi gravemente danificado. Virando a popa novamente, ele começou a agir com muito sucesso no Kaidi-Zefer e em outros navios e os forçou a correr para a costa.
O encouraçado "Rostislav", cobrindo os "Três Santos", concentrou o fogo na bateria nº 6 e na corveta "Feize-Meabud" (24 canhões), e jogou a corveta em terra.
À 1 hora e meia da tarde, a fragata a vapor russa "Odessa" apareceu por trás do cabo sob a bandeira do ajudante-geral vice-almirante V. A. Kornilov, acompanhada pelas fragatas a vapor "Crimeia" e "Khersones". Esses navios participaram imediatamente da batalha, que, no entanto, já estava chegando ao fim; As forças turcas ficaram muito enfraquecidas. As baterias nº 5 e nº 6 continuaram a assediar os navios russos até as 4 horas, mas o Paris e o Rostislav logo os destruíram. Enquanto isso, o resto dos navios turcos, aparentemente incendiados pelas suas tripulações, decolaram um após o outro; Isso fez com que um incêndio se espalhasse por toda a cidade e não havia ninguém para apagá-lo.
Por volta das 2 horas, a fragata a vapor turca de 22 canhões "Taif", armamento bomba de 2-10 dm, 4-42 lb., 16-24 lb. canhões, sob o comando de Yahya Bey, saíram da linha de navios turcos, que sofriam uma derrota severa, e fugiram. Aproveitando a vantagem de velocidade do Taif, Yahya Bey conseguiu escapar dos navios russos que o perseguiam (as fragatas Cahul e Kulevchi, depois as fragatas a vapor do destacamento de Kornilov) e relatar a Istambul sobre a destruição completa da esquadra turca. O capitão Yahya Bey, que esperava uma recompensa por salvar o navio, foi demitido do serviço e destituído de seu posto por “comportamento impróprio”.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 6 navios de guerra, 2 fragatas, 3 navios a vapor, 720 canhões navais
Império Otomano - 7 fragatas, 5 corvetas, 476 canhões navais e 44 baterias em terra
Perdas:
Império Russo - 37 mortos, 233 feridos, 13 armas
Império Otomano - 7 fragatas, 4 corvetas, >3.000 mortos e feridos, 200 prisioneiros, incluindo o almirante Osman Pasha

Batalha de Tsushima

Batalha naval de Tsushima - uma batalha naval de 14 (27) de maio de 1905 - 15 (28) de maio de 1905 na área da Ilha de Tsushima (Estreito de Tsushima), na qual o 2º esquadrão russo da Frota do Pacífico sob o comando de O vice-almirante Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky sofreu uma derrota esmagadora derrotada pela Marinha Imperial Japonesa sob o comando do almirante Heihachiro Togo. A última batalha naval decisiva Guerra Russo-Japonesa 1904-1905, durante o qual a esquadra russa foi completamente derrotada. A maioria dos navios foi afundada ou afundada pelas tripulações dos seus navios, alguns capitularam, alguns foram internados em portos neutros e apenas quatro conseguiram chegar aos portos russos. A batalha foi precedida por uma cansativa passagem de 33 mil quilômetros de uma grande e diversificada esquadra russa do Mar Báltico ao Extremo Oriente, sem precedentes na história das frotas a vapor.

O Segundo Esquadrão Russo do Pacífico, sob o comando do Vice-Almirante Z. P. Rozhdestvensky, foi formado no Báltico e tinha como objetivo reforçar o Primeiro Esquadrão do Pacífico, baseado em Port Arthur, no Mar Amarelo. Tendo iniciado a sua viagem em Libau, a esquadra de Rozhdestvensky chegou à costa da Coreia em meados de maio de 1905. Naquela época, o Primeiro Esquadrão do Pacífico já estava praticamente destruído. Apenas um porto naval completo permaneceu nas mãos dos russos no Oceano Pacífico - Vladivostok, e os acessos a ele foram cobertos por uma forte frota japonesa. O esquadrão de Rozhestvensky incluía 8 navios de guerra de esquadrão, 3 navios de guerra de defesa costeira, um cruzador blindado, 8 cruzadores, um cruzador auxiliar, 9 destróieres, 6 transportes e dois navios-hospital. O armamento de artilharia da esquadra russa consistia em 228 canhões, 54 deles com calibres variando de 203 a 305 mm.
No dia 14 (27) de maio, o Segundo Esquadrão do Pacífico entrou no Estreito da Coreia com o objetivo de chegar a Vladivostok, e foi descoberto pelo cruzador patrulha japonês Izumi. O comandante da frota japonesa, almirante H. Togo, nessa época contava com 4 navios de guerra de esquadrão, 8 cruzadores blindados, 16 cruzadores, 6 canhoneiras e navios de defesa costeira, 24 cruzadores auxiliares, 21 contratorpedeiros e 42 contratorpedeiros, armados com um total de 910 canhões, dos quais 60 tinham calibre de 203 a 305 mm. A frota japonesa foi dividida em sete destacamentos de combate. Togo imediatamente começou a mobilizar suas forças com o objetivo de impor a batalha à esquadra russa e destruí-la.

A esquadra russa navegou ao longo da passagem oriental do Estreito da Coreia (Estreito de Tsushima), deixando a Ilha de Tsushima pelo lado esquerdo. Ela foi perseguida por cruzadores japoneses, seguindo no nevoeiro paralelo ao curso da esquadra russa. Os russos descobriram os cruzadores japoneses por volta das 7h. Rozhestvensky, sem iniciar a batalha, reconstruiu o esquadrão em duas colunas de esteira, deixando os transportes e os cruzadores cobrindo-os na retaguarda.
Às 13h15, na saída do Estreito de Tsushima, foram descobertas as principais forças da frota japonesa (encouraçados e cruzadores blindados), que tentavam cruzar o curso da esquadra russa. Rozhdestvensky começou a reconstruir os navios em uma coluna de esteira. Durante a reconstrução, a distância entre os navios inimigos diminuiu. Terminada a reconstrução, os navios russos abriram fogo às 13h49 a uma distância de 38 cabos (mais de 7 km).
Os navios japoneses responderam ao fogo três minutos depois, concentrando-o nos navios russos líderes. Aproveitando a superioridade na velocidade do esquadrão (16-18 nós contra 12-15 dos russos), a frota japonesa manteve-se à frente da coluna russa, cruzando o seu curso e tentando cobrir a sua cabeça. Às 14h, a distância havia diminuído para 28 cabos (5,2 km). A artilharia japonesa tinha uma cadência de tiro mais alta (360 tiros por minuto contra 134 para a russa), os projéteis japoneses eram 10-15 vezes mais explosivos do que os projéteis russos e a blindagem dos navios russos era mais fraca (40% da área versus 61% para os japoneses). Essa superioridade predeterminou o resultado da batalha.

Às 14h25, o navio de guerra “Príncipe Suvorov” quebrou e Rozhdestvensky foi ferido. Outros 15 minutos depois, o encouraçado do esquadrão Oslyabya morreu. A esquadra russa, tendo perdido a liderança, continuou a mover-se em coluna para o norte, mudando de rumo duas vezes para aumentar a distância entre ela e o inimigo. Durante a batalha, os navios japoneses concentraram consistentemente o fogo nos navios líderes, tentando desativá-los.
Após 18 horas, o comando foi transferido para o contra-almirante N.I. Nebogatov. A essa altura, quatro navios de guerra do esquadrão já haviam sido perdidos e todos os navios do esquadrão russo foram danificados. Os navios japoneses também foram danificados, mas nenhum foi afundado. Os cruzadores russos, viajando em coluna separada, repeliram os ataques dos cruzadores japoneses; um cruzador auxiliar "Ural" e um transporte foram perdidos na batalha.
Na noite de 15 de maio, destróieres japoneses atacaram repetidamente navios russos, disparando 75 torpedos. Como resultado, o encouraçado Navarin afundou e as tripulações de três cruzadores blindados que perderam o controle foram forçadas a afundar seus navios. Os japoneses perderam três destróieres na batalha noturna. Na escuridão, os navios russos perderam contato entre si e agiram de forma independente. Sob o comando de Nebogatov, restaram apenas dois navios de guerra de esquadrão, dois navios de guerra de defesa costeira e um cruzador.
Alguns dos navios e o destacamento de Nebogatov ainda tentaram chegar a Vladivostok. Três cruzadores, incluindo o Aurora, navegaram para o sul e chegaram a Manila, onde foram internados. O destacamento de Nebogatov foi cercado Navios japoneses e rendeu-se ao inimigo, mas o cruzador Izumrud conseguiu romper o cerco e ir para Vladivostok. No Golfo de São Vladimir, ele encalhou e foi explodido pela tripulação. O destróier Bedovy com o ferido Rozhdestvensky também se rendeu aos japoneses.
No dia 15 (28) de maio, um encouraçado, um encouraçado de defesa costeira, três cruzadores e um contratorpedeiro, que lutaram de forma independente, foram mortos em batalha. Três contratorpedeiros foram afundados por suas tripulações e um contratorpedeiro foi para Xangai, onde foi internado. Apenas o cruzador Almaz e dois destróieres chegaram a Vladivostok. No geral, a frota russa perdeu Batalha de Tsushima 8 navios de guerra de esquadrão, um cruzador blindado, um navio de guerra de defesa costeira, 4 cruzadores, um cruzador auxiliar, 5 contratorpedeiros e vários transportes. Dois navios de guerra de esquadrão, dois navios de guerra de defesa costeira e um contratorpedeiro se renderam aos japoneses.
Pontos fortes das partes:
Império Russo - 8 navios de guerra de esquadrão, 3 navios de guerra de defesa costeira, 3 cruzadores blindados (2 obsoletos), 6 cruzadores, 1 cruzador auxiliar, 9 destróieres, 2 navios-hospital, 6 navios auxiliares
Império do Japão - 4 navios de guerra de 1ª classe, 2 navios de guerra de 2ª classe (obsoletos), 9 cruzadores blindados (1 obsoleto), 15 cruzadores, 21 contratorpedeiros, 44 contratorpedeiros, 21 cruzadores auxiliares, 4 canhoneiras, 3 notas de aconselhamento, 2 navios-hospital
Perdas:
Império Russo - 21 navios afundados (7 navios de guerra), 7 navios e embarcações capturados, 6 navios internados, 5.045 pessoas mortas, 803 feridos, 6.016 capturados
Império do Japão - 3 destróieres afundados, 117 mortos, 538 feridos

Batalha de Gangut
A Batalha de Gangut é uma batalha naval da Grande Guerra do Norte de 1700-1721, que ocorreu em 27 de julho (7 de agosto) de 1714 no Cabo Gangut (Península de Hanko, Finlândia) no Mar Báltico entre as frotas russa e sueca, a primeira vitória naval da frota russa na história da Rússia.
Na primavera de 1714, o sul e quase toda a parte central da Finlândia foram ocupados por tropas russas. Para finalmente resolver a questão do acesso da Rússia ao Mar Báltico, controlado pelos suecos, foi necessário derrotar a frota sueca.
No final de junho de 1714, a frota de remo russa (99 galés, scampaways e navios auxiliares com um grupo de desembarque de 15.000 homens) sob o comando do almirante-geral conde Fyodor Matveyevich Apraksin concentrou-se na costa leste de Gangut (na baía de Tverminne) com o objetivo de desembarcar tropas para fortalecer a guarnição russa em Abo (100 km a noroeste do Cabo Gangut). O caminho para a frota russa foi bloqueado pela frota sueca (15 navios de guerra, 3 fragatas, 2 navios de bombardeio e 9 galeras) sob o comando de G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) usou uma manobra tática. Ele decidiu transferir parte de suas galeras para a área ao norte de Gangut, através do istmo desta península, com 2,5 quilômetros de extensão. Para cumprir seu plano, ele ordenou a construção de um perevolok (piso de madeira). Ao saber disso, Vatrang enviou um destacamento de navios (1 fragata, 6 galeras, 3 recifes) para a costa norte da península. O destacamento foi liderado pelo contra-almirante Ehrenskiold. Ele decidiu usar outro destacamento (8 navios de guerra e 2 navios de bombardeio) sob o comando do vice-almirante Lillier para atacar as principais forças da frota russa.
Peter esperava tal decisão. Ele decidiu aproveitar a divisão das forças inimigas. O clima também lhe foi favorável. Na manhã do dia 26 de julho (6 de agosto), não houve vento, razão pela qual os veleiros suecos perderam a manobrabilidade. A vanguarda da frota russa (20 navios) sob o comando do comandante Matvey Khristoforovich Zmaevich iniciou um avanço, contornando os navios suecos e permanecendo fora do alcance de seu fogo. Seguindo-o, outro destacamento (15 navios) fez um avanço. Assim, não houve necessidade de realocação. O destacamento de Zmaevich bloqueou o destacamento de Ehrenskiöld perto da Ilha Lakkisser.

A vitória na Península Gangut foi a primeira grande vitória da frota regular russa. Ela proporcionou-lhe liberdade de ação no Golfo da Finlândia e no Golfo de Bótnia e apoio efetivo às tropas russas na Finlândia. Na Batalha de Gangut, o comando russo usou ousadamente a vantagem da frota a remo na luta contra a frota linear à vela dos suecos, organizou habilmente a interação das forças da frota e das forças terrestres, reagiu com flexibilidade às mudanças na tática situação e condições climáticas, conseguiu desvendar a manobra do inimigo e impor-lhe suas táticas.

Pontos fortes das partes:
Rússia - 99 galés, patifes e navios auxiliares, 15 milésimas forças de desembarque
Suécia - 14 navios de guerra, 1 navio de abastecimento, 3 fragatas, 2 navios de bombardeio e 9 galeras

Perdas militares:
Rússia - 127 mortos (8 oficiais), 342 feridos (1 brigadeiro, 16 oficiais), 232 prisioneiros (7 oficiais). Total - 701 pessoas (incluindo 1 brigadeiro, 31 oficiais), 1 galera - capturada.
Suécia - 1 fragata, 6 galeras, 3 recifes, 361 mortos (9 oficiais), 580 prisioneiros (1 almirante, 17 oficiais) (dos quais 350 ficaram feridos). Total - 941 pessoas (incluindo 1 almirante, 26 oficiais), 116 armas.

Batalha de Grenham
A Batalha de Grengam - uma batalha naval que ocorreu em 27 de julho (7 de agosto) de 1720 no Mar Báltico, perto da ilha de Grengam (grupo sul das Ilhas Åland), foi a última grande batalha da Grande Guerra do Norte.

Após a Batalha de Gangut, a Inglaterra, preocupada com o crescente poder do exército russo, formou uma aliança militar com a Suécia. No entanto, a abordagem demonstrativa da esquadra conjunta anglo-sueca a Revel não forçou Pedro I a procurar a paz, e a esquadra recuou para a costa da Suécia. Pedro I, ao saber disso, ordenou que a frota russa fosse transferida das ilhas Åland para Helsingfors e que vários barcos fossem deixados perto do esquadrão para patrulhamento. Logo um desses barcos, que encalhou, foi capturado pelos suecos, e como resultado Pedro ordenou que a frota fosse devolvida às ilhas Åland.
Em 26 de julho (6 de agosto), a frota russa sob o comando de M. Golitsyn, composta por 61 galeras e 29 barcos, aproximou-se das Ilhas Åland. Barcos de reconhecimento russos avistaram a esquadra sueca entre as ilhas de Lameland e Fritsberg. Devido ao vento forte, foi impossível atacá-la, e Golitsyn decidiu ir para a Ilha Grengam para preparar uma boa posição entre os recifes.

Quando em 27 de julho (7 de agosto) os navios russos se aproximaram de Grengam, a frota sueca sob o comando de K.G. Shoblada, com 156 canhões, levantou âncora inesperadamente e se aproximou, submetendo os russos a bombardeios massivos. A frota russa começou a recuar apressadamente para águas rasas, onde foram parar os navios suecos que os perseguiam. Em águas rasas, as galés e barcos russos mais manobráveis atacaram e conseguiram embarcar em 4 fragatas (Stor-Phoenix de 34 canhões, Venker de 30 canhões, Kiskin de 22 canhões e Dansk-Ern de 18 canhões) ), após o que o resto da frota sueca recuou.
O resultado da Batalha de Grengam foi o fim da influência sueca indivisa no Mar Báltico e o estabelecimento da Rússia nele. A batalha aproximou a conclusão da Paz de Nystadt.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 61 galeras e 29 barcos
Suécia - 1 navio de guerra, 4 fragatas, 3 galeras, 3 barcos de recife, shnyava, galiota e bergantim

Perdas militares:
Império Russo - 82 mortos (2 oficiais), 236 feridos (7 oficiais). Total - 328 pessoas (incluindo 9 oficiais).
Suécia - 4 fragatas, 103 mortos (3 oficiais), 407 prisioneiros (37 oficiais). Total - 510 pessoas (incluindo 40 oficiais), 104 armas, 4 bandeiras.

Batalha de Chesme

A Batalha de Chesma é uma batalha naval que ocorreu de 5 a 7 de julho de 1770 na Baía de Chesma entre as frotas russa e turca.

Após a eclosão da Guerra Russo-Turca em 1768, a Rússia enviou vários esquadrões do Mar Báltico para o Mediterrâneo para desviar a atenção dos turcos da Frota do Mar Negro - a chamada Primeira Expedição ao Arquipélago. Dois esquadrões russos (sob o comando do almirante Grigory Spiridov e do conselheiro inglês contra-almirante John Elphinstone), unidos sob o comando geral do conde Alexei Orlov, descobriram a frota turca no ancoradouro da Baía de Chesme (costa oeste da Turquia).

5 de julho, batalha no Estreito de Chios
Depois de chegar a um acordo sobre um plano de ação, a frota russa, a todo vapor, aproximou-se do extremo sul da linha turca e então, virando-se, começou a tomar posições contra os navios turcos. A frota turca abriu fogo às 11h30-11h45, a russa - às 12h00. A manobra falhou para três navios russos: “Europa” ultrapassou seu lugar e foi forçado a se virar e ficar atrás de “Rostislav”, “Três Santos” contornou o segundo navio turco pela retaguarda antes que ele pudesse entrar em formação e foi atacado por engano pelos navios “Três Hierarcas” e “St. Januário foi forçado a se virar antes de entrar em formação.
"S. Eustathius, sob o comando de Spiridov, iniciou um duelo com a nau capitânia da esquadra turca, Real Mustafa, sob o comando de Hassan Pasha, e depois tentou abordá-la. Depois que o mastro principal em chamas do Real Mustafa caiu no St. Eustácio”, explodiu. Após 10-15 minutos, o Real Mustafa também explodiu. O almirante Spiridov e o irmão do comandante, Fyodor Orlov, deixaram o navio antes da explosão. O capitão do “St. Eustácia” Cruz. Spiridov continuou o comando do navio "Três Santos".
Por volta das 14h, os turcos cortaram as cordas da âncora e recuaram para a Baía de Chesme sob a cobertura de baterias costeiras.

6 a 7 de julho, batalha na Baía de Chesme
Na Baía de Chesme, os navios turcos formaram duas linhas de 8 e 7 navios de guerra, respectivamente, o resto dos navios posicionaram-se entre essas linhas e a costa.
Durante o dia 6 de julho, navios russos dispararam contra a frota turca e as fortificações costeiras de grande distância. Os bombeiros eram feitos de quatro embarcações auxiliares.

Às 17h do dia 6 de julho, o navio bombardeiro "Grom" ancorou em frente à entrada da Baía de Chesme e começou a bombardear navios turcos. Às 0h30 juntou-se a ele o encouraçado "Europa", e às 1h00 - o "Rostislav", na sequência do qual chegaram os bombeiros.

Após a explosão do segundo navio turco às 2h, os navios russos cessaram o fogo e os bombeiros entraram na baía. Os turcos conseguiram atirar em dois deles, sob o comando dos capitães Gagarin e Dugdale (de acordo com Elphinstone, apenas o bombeiro do capitão Dugdale foi baleado, e o bombeiro do capitão Gagarin se recusou a ir para a batalha), um sob o comando de Mackenzie lutou com um já navio em chamas, e um sob o comando do tenente D. Ilyina lutou com um navio de guerra de 84 canhões. Ilyin ateou fogo ao bombeiro e ele e sua tripulação o deixaram em um barco. O navio explodiu e incendiou a maioria dos navios turcos restantes. Às 2h30, mais 3 navios de guerra explodiram.

Por volta das 4h, navios russos enviaram barcos para salvar dois grandes navios que ainda não estavam em chamas, mas apenas um deles, o Rhodes de 60 canhões, foi retirado. Das 4h00 às 5h30, mais 6 navios de guerra explodiram e, na 7ª hora, 4 explodiram simultaneamente.Às 8h00, a batalha na Baía de Chesme terminou.
Após a Batalha de Chesme, a frota russa conseguiu perturbar seriamente as comunicações dos turcos no Mar Egeu e estabelecer um bloqueio aos Dardanelos. Tudo isto desempenhou um papel importante na conclusão do Tratado de Paz Kuchuk-Kainardzhi.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 9 navios de guerra, 3 fragatas, 1 navio de bombardeio,
17-19 embarcações pequenas, aprox. 6.500 pessoas
Império Otomano - 16 navios de guerra, 6 fragatas, 6 shebeks, 13 galeras, 32 navios pequenos,
OK. 15.000 pessoas

Perdas:
Império Russo - 1 navio de guerra, 4 bombeiros, 661 pessoas, das quais 636 morreram na explosão do navio Santo Eustáquio, 40 feridos
Império Otomano - 15 navios de guerra, 6 fragatas, um grande número de pequenos navios, aprox. 11.000 pessoas. Capturado: 1 navio de guerra, 5 galeras

Batalhas de Rochensalm

Pontos fortes das partes:
Rússia - 86 navios
Suécia - 49 navios

Perdas militares:
Rússia -2 navios
Suécia - 39 navios

A tentativa de assalto a Vyborg, empreendida pelos suecos em junho de 1790, não teve sucesso: em 4 de julho de 1790, a frota sueca, bloqueada por navios russos na Baía de Vyborg, escapou do cerco à custa de perdas significativas. Tendo levado a frota de galeras para Rochensalm (a composição principal dos navios de guerra que sobreviveram ao rompimento do bloqueio de Vyborg foi para Sveaborg para reparos), Gustav III e o capitão da bandeira, tenente-coronel Karl Olof Kronstedt, iniciaram os preparativos para o esperado ataque russo . No dia 6 de julho foram feitas as ordens finais para a organização da defesa. Na madrugada de 9 de julho de 1790, diante da aproximação dos navios russos, foi dada ordem para iniciar a batalha.
Ao contrário da primeira Batalha de Rochensalm, os russos decidiram avançar para o ataque sueco de um lado do Estreito de Rochensalm. O chefe da frota de remo russa no Golfo da Finlândia, vice-almirante Karl Nassau-Siegen, aproximou-se de Rochensalm às 2h e às 9h, sem reconhecimento prévio, iniciou a batalha - provavelmente querendo dar um presente à Imperatriz Catarina II no dia de sua ascensão ao trono. Desde o início da batalha, o seu curso revelou-se favorável para a frota sueca, que estava entrincheirada no ancoradouro de Rochensalm com uma poderosa formação de âncoras em forma de L - apesar da significativa superioridade dos russos em pessoal e artilharia naval. No primeiro dia de batalha, os navios russos atacaram o flanco sul dos suecos, mas foram rechaçados por ventos de furacão e disparados da costa por baterias costeiras suecas, bem como por galés e canhoneiras suecas ancoradas.

Então os suecos, manobrando habilmente, moveram as canhoneiras para o flanco esquerdo e confundiram a formação das galeras russas. Durante a retirada em pânico, a maioria das galés russas, e depois delas as fragatas e shebeks, foram quebradas por ondas de tempestade, afundaram ou viraram. Vários veleiros russos ancorados em posições de combate foram abordados, capturados ou queimados.

Na manhã seguinte, os suecos consolidaram a sua posição com um novo ataque bem sucedido. Os remanescentes da frota russa foram finalmente expulsos de Rochensalm.
A Segunda Batalha de Rochensalm custou ao lado russo cerca de 40% da frota de defesa costeira do Báltico. A batalha é considerada uma das maiores operações navais (em número de embarcações envolvidas) de toda a história naval; um número maior de navios de guerra - se não levarmos em conta os dados de fontes antigas sobre as batalhas na Ilha de Salamina e no Cabo Eknom - participou apenas da batalha no Golfo de Leyte, de 23 a 26 de outubro de 1944.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 20 navios de guerra, 23 galés e xebeks, 77 corvetas de guerra, ≈1.400 armas, 18.500 pessoas
Suécia - 6 navios de guerra, 16 galeras, 154 corvetas de guerra e canhoneiras, ≈1.000 canhões, 12.500 homens

Perdas militares:
Império Russo - mais de 800 mortos e feridos, mais de 6.000 prisioneiros, 53-64 navios (principalmente galeras e canhoneiras)
Suécia - 300 mortos e feridos, 1 galera, 4 pequenos navios

Batalha do Cabo Tendra (Batalha de Hajibey)

Após a anexação da Crimeia à Rússia, começou uma nova guerra russo-turca. As tropas russas lançaram uma ofensiva na região do Danúbio. Uma flotilha de galés foi formada para ajudá-los. No entanto, ela não pôde fazer a transição de Kherson para a área de combate devido à presença de uma esquadra turca no oeste do Mar Negro. O esquadrão do contra-almirante F.F. Ushakov veio em auxílio da flotilha. Tendo sob seu comando 10 navios de guerra, 6 fragatas, 17 navios de cruzeiro, um navio bombardeiro, um navio de ensaio e 2 navios de bombeiros, em 25 de agosto ele deixou Sebastopol e rumou para Ochakov para se conectar com a frota a remo e dar batalha ao inimigo.

O comandante da frota turca, Hasan Pasha, tendo reunido todas as suas forças entre Hajibey (atual Odessa) e o Cabo Tendra, ansiava por vingança pela derrota na batalha do Estreito de Kerch em 8 (19) de julho de 1790. Com sua determinação para lutar contra o inimigo, ele conseguiu convencer o sultão da derrota iminente das forças navais russas no Mar Negro e assim conquistou seu favor. Para ser fiel, Selim III deu ao experiente almirante Said Bey para ajudar o seu amigo e parente (Hasan Pasha era casado com a irmã do sultão), pretendendo virar a maré dos acontecimentos no mar a favor da Turquia.
Na manhã de 28 de agosto, a frota turca, composta por 14 navios de guerra, 8 fragatas e 23 outros navios, continuou a ancorar entre o Cabo Tendra e Hajibey. E de repente, da direção de Sebastopol, Hasan descobriu navios russos navegando a todo vapor em uma ordem de marcha de três colunas. O aparecimento dos russos confundiu os turcos. Apesar de sua superioridade em força, eles começaram a cortar as cordas às pressas e a recuar desordenadamente para o Danúbio. Ushakov ordenou que todas as velas fossem carregadas e, permanecendo em ordem de marcha, começou a descer sobre o inimigo. Os navios turcos avançados, depois de encherem as velas, afastaram-se para uma distância considerável. Mas, percebendo o perigo que pairava sobre a retaguarda, Hasan Pasha começou a se unir a ele e a construir uma linha de batalha. Ushakov, continuando a se aproximar do inimigo, também deu ordem para reconstruir em uma linha de batalha. Como resultado, os navios russos “muito rapidamente” alinharam-se em formação de batalha contra o vento dos turcos.

Aproveitando a mudança na ordem de batalha que se justificou na Batalha de Kerch, Fyodor Fedorovich retirou três fragatas da linha - “John the Warrior”, “Jerome” e “Protection of the Virgin” para fornecer uma reserva manobrável em caso de uma mudança no vento e um possível ataque inimigo de dois lados. Às 15 horas, tendo se aproximado do inimigo ao alcance de um tiro de uva, F.F. Ushakov o forçou a lutar. E logo, sob o poderoso fogo da linha russa, o inimigo começou a se esquivar do vento e a ficar perturbado. Aproximando-se, os russos atacaram a parte líder da frota turca com todas as suas forças. O navio carro-chefe de Ushakov, "Rozhdestvo Khristovo", lutou com três navios inimigos, forçando-os a deixar a linha.

Por volta das 17h, toda a linha turca foi completamente derrotada. Pressionados pelos russos, os navios inimigos avançados viraram a popa na direção deles para sair da batalha. Seu exemplo foi seguido pelos demais navios, que avançaram com essa manobra. Durante a virada, uma série de rajadas poderosas foram disparadas contra eles, causando-lhes grande destruição. Dois navios-almirante turcos, localizados em frente à Natividade de Cristo e à Transfiguração do Senhor, foram especialmente danificados. Na nau capitânia turca, a vela principal foi derrubada, as vergas e os mastros foram quebrados e a seção de popa foi destruída. A luta continuou. Três navios turcos foram isolados das forças principais e a popa do navio Hasan-Pasha foi despedaçada por balas de canhão russas. O inimigo fugiu em direção ao Danúbio. Ushakov o perseguiu até que a escuridão e o aumento do vento o forçaram a interromper a perseguição e ancorar.
Na madrugada do dia seguinte, descobriu-se que os navios turcos estavam muito próximos dos russos, cuja fragata Ambrósio de Milão acabou entre a frota inimiga. Mas como as bandeiras ainda não haviam sido hasteadas, os turcos o consideraram uma das suas. A desenvoltura do comandante - Capitão M.N. Neledinsky - ajudou-o a sair de uma situação tão difícil. Depois de levantar âncora com outros navios turcos, ele continuou a segui-los sem levantar a bandeira. Aos poucos, ficando para trás, Neledinsky esperou que o perigo passasse, ergueu a bandeira de Santo André e dirigiu-se para sua frota. Ushakov deu a ordem de levantar as âncoras e zarpar para perseguir o inimigo, que, estando em posição de barlavento, começou a se espalhar em diferentes direções. No entanto, o navio de 74 canhões "Kapudania", fortemente danificado, que era a nau capitânia de Said Bey, e o "Meleki Bahri" de 66 canhões ficaram atrás da frota turca. Este último, tendo perdido o seu comandante Kara-Ali, morto por uma bala de canhão, rendeu-se sem lutar, e “Kapudania”, tentando fugir da perseguição, dirigiu-se para as águas rasas que separavam o fairway entre Kinburn e Gadzhibey. O comandante da vanguarda, capitão do posto de brigadeiro G.K., foi enviado em sua perseguição. Golenkin com dois navios e duas fragatas. O navio “St. Andrey" foi o primeiro a ultrapassar "Kapudania" e abriu fogo. Em breve “S. George”, e depois dele - “A Transfiguração do Senhor” e vários outros tribunais. Aproximando-se do vento e disparando uma saraivada, eles se substituíram.

O navio de Said Bey estava praticamente cercado, mas continuou a se defender bravamente. Ushakov, vendo a teimosia inútil do inimigo, às 14 horas aproximou-se dele a uma distância de 30 braças, derrubou-lhe todos os mastros e deu lugar ao “St. Jorge." Logo o “Rozhdestvo Khristovo” novamente ficou de lado contra a proa da nau capitânia turca, preparando-se para a próxima salva. Mas então, vendo sua desesperança, a nau capitânia turca baixou a bandeira. Marinheiros russos embarcaram no navio inimigo, já envolto em chamas, tentando antes de tudo selecionar oficiais para embarcar nos barcos. Com ventos fortes e fumaça espessa, o último barco, correndo grande risco, aproximou-se novamente da lateral e retirou Said Bey, após o que o navio decolou junto com o restante da tripulação e o tesouro da frota turca. A explosão do grande navio do almirante diante de toda a frota turca causou forte impressão nos turcos e completou a vitória moral alcançada por Ushakov em Tendra. O vento crescente e os danos à longarina e ao cordame não permitiram que Ushakov continuasse a perseguir o inimigo. O comandante russo deu ordem para interromper a perseguição e se unir ao esquadrão Liman.

Numa batalha naval de dois dias, o inimigo sofreu uma derrota esmagadora, perdendo dois navios de guerra, um bergantim, um lanson e uma bateria flutuante.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 10 navios de guerra, 6 fragatas, 1 navio de bombardeio e 20 navios auxiliares, 830 canhões
Império Otomano - 14 navios de guerra, 8 fragatas e 23 navios auxiliares, 1.400 canhões

Perdas:
Império Russo - 21 mortos, 25 feridos
Império Otomano - 2 navios, mais de 2 mil mortos

Batalha de Kaliakria

A frota russa sob o comando do almirante Fyodor Fedorovich Ushakov, composta por 15 navios de guerra, 2 fragatas e 19 navios menores (990 canhões), deixou Sebastopol em 8 de agosto de 1791 e ao meio-dia de 11 de agosto descobriu a frota turco-argeliana sob o comando comando de Hussein Pasha, composto por 18 navios de linha, 17 fragatas (1.500-1.600 canhões) e um grande número de navios menores ancorados perto do Cabo Kaliakra, no norte da Bulgária. Ushakov construiu seus navios em três colunas, do nordeste, entre a frota otomana e o cabo, apesar de haver baterias turcas no cabo. Seit Ali, comandante da frota argelina, levantou âncora e rumou para o leste, seguido por Hussein Pasha com 18 navios de linha.
A frota russa virou para o sul, formando uma coluna e depois atacou a frota inimiga em retirada. Os navios turcos foram danificados e fugiram do campo de batalha em desordem. Seit-Ali ficou gravemente ferido na cabeça. Perdas da frota russa: 17 pessoas morreram, 28 ficaram feridas e apenas um navio ficou gravemente danificado.

A batalha aproximou o fim da Guerra Russo-Turca, que culminou com a assinatura do Tratado de Iasi.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 15 navios de guerra, 2 fragatas, 19 navios auxiliares
Império Otomano - 18 navios de guerra, 17 fragatas, 48 navios auxiliares, bateria costeira

Perdas:
Império Russo - 17 mortos, 28 feridos
Império Otomano - Desconhecido

Batalha de Sinop

A Batalha de Sinop é a derrota da esquadra turca pela Frota Russa do Mar Negro em 18 (30) de novembro de 1853, sob o comando do Almirante Nakhimov. Alguns historiadores vêem isso como o "canto do cisne" da frota à vela e a primeira batalha da Guerra da Crimeia. A frota turca foi destruída em poucas horas. Este ataque serviu de pretexto para a Grã-Bretanha e a França declararem guerra à Rússia.

O vice-almirante Nakhimov (encouraçados de 84 canhões "Imperatriz Maria", "Chesma" e "Rostislav") foi enviado pelo Príncipe Menshikov para cruzar a costa da Anatólia. Houve informação de que os turcos em Sinop estavam preparando forças para um desembarque em Sukhum e Poti. Aproximando-se de Sinop, Nakhimov avistou um destacamento de navios turcos na baía sob a proteção de 6 baterias costeiras e decidiu bloquear de perto o porto para atacar o inimigo com a chegada de reforços de Sebastopol.
Em 16 (28) de novembro de 1853, o destacamento de Nakhimov foi acompanhado pelo esquadrão do Contra-Almirante F. M. Novosilsky (navios de guerra de 120 canhões “Paris”, “Grão-Duque Konstantin” e “Três Santos”, fragatas “Kahul” e “Kulevchi”) . Os turcos poderiam ser reforçados pela frota aliada anglo-francesa localizada na baía de Beshik-Kertez (Estreito de Dardanelos). Decidiu-se atacar em 2 colunas: na 1ª, mais próxima do inimigo, os navios do destacamento de Nakhimov, na 2ª - Novosilsky, as fragatas deveriam vigiar os navios inimigos à vela; Decidiu-se poupar, se possível, as casas consulares e a cidade em geral, atingindo apenas navios e baterias. Pela primeira vez, foi planejado o uso de armas-bomba de 68 libras.

Na manhã do dia 18 de novembro (30 de novembro), chovia com rajadas de vento de OSO, o mais desfavorável à captura dos navios turcos (poderiam facilmente desembarcar em terra).
Às 9h30 da manhã, mantendo os barcos a remo nas laterais dos navios, a esquadra dirigiu-se ao ancoradouro. Nas profundezas da baía, 7 fragatas turcas e 3 corvetas em forma de lua foram localizadas sob a cobertura de 4 baterias (uma com 8 canhões, 3 com 6 canhões cada); Atrás da linha de batalha havia 2 navios a vapor e 2 navios de transporte.
Às 12h30, ao primeiro tiro da fragata de 44 canhões "Aunni-Allah", foi aberto fogo de todos os navios e baterias turcos.
O encouraçado "Imperatriz Maria" foi bombardeado com granadas, a maior parte de suas longarinas e cordame foram quebrados e apenas uma cobertura do mastro principal permaneceu intacta. Porém, o navio avançou sem parar e, operando com fogo de batalha contra navios inimigos, ancorou contra a fragata "Aunni-Allah"; este último, incapaz de resistir a meia hora de bombardeio, saltou para terra. Em seguida, a nau capitânia russa voltou seu fogo exclusivamente contra a fragata Fazli-Allah, de 44 canhões, que logo pegou fogo e também chegou à costa. Depois disso, as ações da Imperatriz Maria se concentraram na bateria nº 5.

O encouraçado "Grão-Duque Konstantin", depois de ancorado, abriu fogo pesado contra a bateria nº 4 e as fragatas de 60 canhões "Navek-Bakhri" e "Nesimi-Zefer"; o primeiro explodiu 20 minutos após a abertura do fogo, espalhando destroços e corpos de marinheiros da bateria nº 4, que quase parou de funcionar; o segundo foi lançado em terra pelo vento quando a corrente da âncora foi quebrada.
O encouraçado "Chesma" destruiu as baterias nº 4 e nº 3 com seus tiros.

O encouraçado Paris, enquanto fundeado, abriu fogo de batalha contra a bateria nº 5, a corveta Guli-Sefid (22 canhões) e a fragata Damiad (56 canhões); então, tendo explodido a corveta e jogado a fragata em terra, ele começou a atingir a fragata “Nizamiye” (64 canhões), cujos mastros de proa e mezena foram derrubados, e o próprio navio foi levado para a costa, onde logo pegou fogo . Então "Paris" começou novamente a atirar na bateria nº 5.

O encouraçado "Três Santos" entrou em batalha com as fragatas "Kaidi-Zefer" (54 canhões) e "Nizamiye"; os primeiros tiros inimigos quebraram sua mola, e o navio, virando contra o vento, foi submetido a tiros longitudinais certeiros da bateria nº 6, e seu mastro foi gravemente danificado. Virando a popa novamente, ele começou a agir com muito sucesso no Kaidi-Zefer e em outros navios e os forçou a correr para a costa.
O encouraçado "Rostislav", cobrindo os "Três Santos", concentrou o fogo na bateria nº 6 e na corveta "Feize-Meabud" (24 canhões), e jogou a corveta em terra.

À 1 hora e meia da tarde, a fragata a vapor russa "Odessa" apareceu por trás do cabo sob a bandeira do ajudante-geral vice-almirante V. A. Kornilov, acompanhada pelas fragatas a vapor "Crimeia" e "Khersones". Esses navios participaram imediatamente da batalha, que, no entanto, já estava chegando ao fim; As forças turcas ficaram muito enfraquecidas. As baterias nº 5 e nº 6 continuaram a assediar os navios russos até as 4 horas, mas o Paris e o Rostislav logo os destruíram. Enquanto isso, o resto dos navios turcos, aparentemente incendiados pelas suas tripulações, decolaram um após o outro; Isso fez com que um incêndio se espalhasse por toda a cidade e não havia ninguém para apagá-lo.

Por volta das 2 horas, a fragata a vapor turca de 22 canhões "Taif", armamento bomba de 2-10 dm, 4-42 lb., 16-24 lb. canhões, sob o comando de Yahya Bey, saíram da linha de navios turcos, que sofriam uma derrota severa, e fugiram. Aproveitando a vantagem de velocidade do Taif, Yahya Bey conseguiu escapar dos navios russos que o perseguiam (as fragatas Cahul e Kulevchi, depois as fragatas a vapor do destacamento de Kornilov) e relatar a Istambul sobre a destruição completa da esquadra turca. O capitão Yahya Bey, que esperava uma recompensa por salvar o navio, foi demitido do serviço e destituído de seu posto por “comportamento impróprio”.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 6 navios de guerra, 2 fragatas, 3 navios a vapor, 720 canhões navais
Império Otomano - 7 fragatas, 5 corvetas, 476 canhões navais e 44 baterias em terra

Perdas:
Império Russo - 37 mortos, 233 feridos, 13 armas
Império Otomano - 7 fragatas, 4 corvetas, >3.000 mortos e feridos, 200 prisioneiros, incluindo o almirante Osman Pasha

Batalha de Tsushima

O Segundo Esquadrão Russo do Pacífico, sob o comando do Vice-Almirante Z. P. Rozhdestvensky, foi formado no Báltico e tinha como objetivo reforçar o Primeiro Esquadrão do Pacífico, baseado em Port Arthur, no Mar Amarelo. Tendo iniciado a sua viagem em Libau, a esquadra de Rozhdestvensky chegou à costa da Coreia em meados de maio de 1905. Naquela época, o Primeiro Esquadrão do Pacífico já estava praticamente destruído. Apenas um porto naval completo permaneceu nas mãos dos russos no Oceano Pacífico - Vladivostok, e os acessos a ele foram cobertos por uma forte frota japonesa. O esquadrão de Rozhestvensky incluía 8 navios de guerra de esquadrão, 3 navios de guerra de defesa costeira, um cruzador blindado, 8 cruzadores, um cruzador auxiliar, 9 destróieres, 6 transportes e dois navios-hospital. O armamento de artilharia da esquadra russa consistia em 228 canhões, 54 deles com calibres variando de 203 a 305 mm.

No dia 14 (27) de maio, o Segundo Esquadrão do Pacífico entrou no Estreito da Coreia com o objetivo de chegar a Vladivostok, e foi descoberto pelo cruzador patrulha japonês Izumi. O comandante da frota japonesa, almirante H. Togo, nessa época contava com 4 navios de guerra de esquadrão, 8 cruzadores blindados, 16 cruzadores, 6 canhoneiras e navios de defesa costeira, 24 cruzadores auxiliares, 21 contratorpedeiros e 42 contratorpedeiros, armados com um total de 910 canhões, dos quais 60 tinham calibre de 203 a 305 mm. A frota japonesa foi dividida em sete destacamentos de combate. Togo imediatamente começou a mobilizar suas forças com o objetivo de impor a batalha à esquadra russa e destruí-la.

Às 13h15, na saída do Estreito de Tsushima, foram descobertas as principais forças da frota japonesa (encouraçados e cruzadores blindados), que tentavam cruzar o curso da esquadra russa. Rozhdestvensky começou a reconstruir os navios em uma coluna de esteira. Durante a reconstrução, a distância entre os navios inimigos diminuiu. Terminada a reconstrução, os navios russos abriram fogo às 13h49 a uma distância de 38 cabos (mais de 7 km).

Os navios japoneses responderam ao fogo três minutos depois, concentrando-o nos navios russos líderes. Aproveitando a superioridade na velocidade do esquadrão (16-18 nós contra 12-15 dos russos), a frota japonesa manteve-se à frente da coluna russa, cruzando o seu curso e tentando cobrir a sua cabeça. Às 14h, a distância havia diminuído para 28 cabos (5,2 km). A artilharia japonesa tinha uma cadência de tiro mais alta (360 tiros por minuto contra 134 para a russa), os projéteis japoneses eram 10-15 vezes mais explosivos do que os projéteis russos e a blindagem dos navios russos era mais fraca (40% da área versus 61% para os japoneses). Essa superioridade predeterminou o resultado da batalha.

Após 18 horas, o comando foi transferido para o contra-almirante N.I. Nebogatov. A essa altura, quatro navios de guerra do esquadrão já haviam sido perdidos e todos os navios do esquadrão russo foram danificados. Os navios japoneses também foram danificados, mas nenhum foi afundado. Os cruzadores russos, viajando em coluna separada, repeliram os ataques dos cruzadores japoneses; um cruzador auxiliar "Ural" e um transporte foram perdidos na batalha.

Na noite de 15 de maio, destróieres japoneses atacaram repetidamente navios russos, disparando 75 torpedos. Como resultado, o encouraçado Navarin afundou e as tripulações de três cruzadores blindados que perderam o controle foram forçadas a afundar seus navios. Os japoneses perderam três destróieres na batalha noturna. Na escuridão, os navios russos perderam contato entre si e agiram de forma independente. Sob o comando de Nebogatov, restaram apenas dois navios de guerra de esquadrão, dois navios de guerra de defesa costeira e um cruzador.
Alguns dos navios e o destacamento de Nebogatov ainda tentaram chegar a Vladivostok. Três cruzadores, incluindo o Aurora, navegaram para o sul e chegaram a Manila, onde foram internados. O destacamento de Nebogatov foi cercado por navios japoneses e rendeu-se ao inimigo, mas o cruzador Izumrud conseguiu romper o cerco e escapar para Vladivostok. No Golfo de São Vladimir, ele encalhou e foi explodido pela tripulação. O destróier Bedovy com o ferido Rozhdestvensky também se rendeu aos japoneses.

No dia 15 (28) de maio, um encouraçado, um encouraçado de defesa costeira, três cruzadores e um contratorpedeiro, que lutaram de forma independente, foram mortos em batalha. Três contratorpedeiros foram afundados por suas tripulações e um contratorpedeiro foi para Xangai, onde foi internado. Apenas o cruzador Almaz e dois destróieres chegaram a Vladivostok. Em geral, a frota russa perdeu 8 navios de guerra de esquadrão, um cruzador blindado, um navio de guerra de defesa costeira, 4 cruzadores, um cruzador auxiliar, 5 destróieres e vários transportes na Batalha de Tsushima. Dois navios de guerra de esquadrão, dois navios de guerra de defesa costeira e um contratorpedeiro se renderam aos japoneses.

Pontos fortes das partes:
Império Russo - 8 navios de guerra de esquadrão, 3 navios de guerra de defesa costeira, 3 cruzadores blindados (2 obsoletos), 6 cruzadores, 1 cruzador auxiliar, 9 destróieres, 2 navios-hospital, 6 navios auxiliares
Império do Japão - 4 navios de guerra de 1ª classe, 2 navios de guerra de 2ª classe (obsoletos), 9 cruzadores blindados (1 obsoleto), 15 cruzadores, 21 contratorpedeiros, 44 contratorpedeiros, 21 cruzadores auxiliares, 4 canhoneiras, 3 notas de aconselhamento, 2 navios-hospital

Perdas:
Império Russo - 21 navios afundados (7 navios de guerra), 7 navios e embarcações capturados, 6 navios internados, 5.045 pessoas mortas, 803 feridos, 6.016 capturados
Império do Japão - 3 destróieres afundados, 117 mortos, 538 feridos

Autor Vitaly Borisovich Kharlamov, Volgogrado. Resumindo, não há apenas muitas letras, mas muitas.
Quando, em 31 de maio de 1916, o capitão do cruzador ligeiro inglês (*) Galatea ordenou abrir fogo contra os contratorpedeiros alemães (2*), ele não tinha ideia de que essas salvas seriam as primeiras na maior batalha naval da história da humanidade. Neste dia, no Mar do Norte, encontraram-se as duas frotas mais poderosas do seu tempo, a Grande Frota Britânica e a Frota Alemã de Alto Mar. Nos reunimos para acabar com a disputa: qual frota domina o mar. E como resultado, surgiu o seguinte:

Na primavera de 1916, a frente terrestre finalmente se estabilizou. Transformando as batalhas terrestres em “moedores de carne gigantes” que não corresponderam às esperanças depositadas neles. E a guerra submarina desencadeada pela Alemanha não lhe trouxe uma vitória rápida. A guerra transformou-se cada vez mais numa guerra de recursos. Em uma guerra de atrito. O que não poderia trazer a vitória à Alemanha, com as suas capacidades limitadas. E então o comando alemão decidiu usar o último “trunfo” restante na Alemanha. Sua segunda maior frota de batalha do mundo. Com a ajuda do qual, alemão Base geral esperava obter uma vitória tão esperada no mar. E assim tirar a Inglaterra da guerra. Maioria países fortes coligação que se opõe à Alemanha.

A Frota de Alto Mar está em movimento.

O que era necessário era atrair parte da frota inglesa para fora de suas bases e tentar destruí-la com um golpe das forças principais. Para este propósito, cruzadores alemães foram enviados em um ataque às costas da Inglaterra. Na esperança de que depois disso parte das forças da Grande Frota se mude de Scapa Flow para o sul. Eles conseguiram. Sob a influência da opinião pública, a Grande Frota foi dividida em 4 esquadrões. Baseado em várias bases ao longo da costa leste da Inglaterra. Mas a intensificação das ações das principais forças da frota alemã alertou os britânicos. Após o ataque dos cruzadores de batalha alemães a Lowston, eles esperavam outra surtida. Pretendendo, utilizando um cenário semelhante ao alemão, atrair parte da frota alemã para baixo dos canhões pesados da Grande Frota. E assim finalmente estabelecer o seu domínio no mar. Assim, duas enormes frotas foram lançadas ao mar. E seus almirantes não tinham ideia de quais forças enfrentariam. Como resultado, a colisão das frotas revelou-se puramente acidental. Não previsto em nenhum plano das partes beligerantes.

Grande Frota no mar.

Prelúdio para a batalha.

A frota alemã deixou a base da frota principal à 1h do dia 31 de maio. E rumou para o norte, em direção ao Estreito de Skagerrak. Na vanguarda da frota estavam 5 cruzadores de batalha (3*) do Vice-Almirante Hipper, apoiados por 5 cruzadores ligeiros e 33 contratorpedeiros. Com a tarefa de trazer parte das forças da Grande Frota para toda a Frota de Alto Mar. Cruzadores leves e destróieres navegaram em semicírculo à frente dos cruzadores de batalha a uma distância de 7 a 10 milhas. Atrás dos navios da esquadra do almirante Hipper, 50 milhas depois, estavam as principais forças da frota alemã.

A Frota de Alto Mar de um Zepelim.

Mas ainda antes, 16 submarinos foram enviados ao mar. Que deveriam ocupar posições perto de bases inglesas. E fique com eles de 24 de maio a 1º de junho. O que predeterminou a entrada dos alemães no mar em 31 de maio. Apesar do clima. Além disso, a maioria dos submarinos, 7 unidades, foram implantados contra Firth of Forth, onde estava baseada a frota de cruzadores de batalha. Um estava localizado na saída da Baía de Kromary, onde estava localizado o 2º esquadrão de encouraçados. Dois submarinos foram implantados contra Scapa Flow, onde estavam localizadas as principais forças da frota inglesa. Os submarinos restantes foram implantados ao longo da costa leste da Inglaterra. A principal tarefa desses submarinos era o reconhecimento. No entanto, eles tiveram que estabelecer campos minados ao longo das rotas esperadas dos navios britânicos. E posteriormente atacar os navios que saem das bases. O reconhecimento direto no campo de batalha seria realizado por aeronaves. Mas 5 aeronaves alemãs que decolaram ao meio-dia de 31 de maio, devido a rotas atribuídas sem sucesso, não encontraram nada. Eles nem estavam acima do local da batalha.

Compartimento de torpedos de um submarino alemão.

A Grande Frota foi para o mar antes da frota alemã. Assim que a inteligência humana e a interceptação de rádio relataram que grandes navios da Frota de Alto Mar estavam se preparando para ir para o mar. Escapando com segurança de uma cortina de submarinos alemães. Embora alguns navios tenham recebido sinais errados sobre a detecção de submarinos alemães.

4º Esquadrão Dreadnought da Grande Frota ("Iron Duke", "Royal Oak", "Superb", "Canadá") no Mar do Norte

No entanto, demorou para reunir os navios de diferentes bases em um único punho. Assim, a 2ª Esquadra de Encouraçados (4*) só conseguiu juntar-se às forças principais da frota britânica às 11 horas. E a esquadra do almirante Beatty ainda estava ao sul dos navios do almirante Jellicoe. Somente por volta das 14h o almirante Beatty ordenou que virasse para o norte. Pretendendo se juntar à sua frota. A armadilha preparada pelo almirante Jellicoe para a frota alemã estava prestes a ser acionada. Quando de repente o inesperado aconteceu.

2º esquadrão de navios de guerra da Frota Alemã de Alto Mar.

Encontro casual.

Pouco antes de os navios do almirante Beatty virarem para o norte, foi avistada fumaça do cruzador leve alemão Elbing. E 2 dos destróieres que acompanhavam o cruzador foram enviados para inspecionar o navio avistado. Acabou sendo o navio a vapor dinamarquês neutro N.G. Fjord. Mas quis o destino que, ao mesmo tempo que os alemães, o navio dinamarquês fosse descoberto pelo cruzador ligeiro inglês Galatea. Guardado pelo esquadrão do almirante Beatty. E como resultado, às 14 horas e 28 minutos, o Galatea, juntamente com o cruzador ligeiro Phaeton que se aproximava dele, abriram fogo contra os destróieres alemães. Que se apressou em recuar do campo de batalha. No entanto, o Elibing logo se juntou aos destróieres e a batalha começou com nova força. Às 14h45, um hidroavião foi retirado do transporte aéreo de Engadina. Que às 15h08 descobriu 5 cruzadores de batalha inimigos. O piloto tentou três vezes entrar em contato com seu comando e prestar informações. O que nunca chegou ao almirante Beatty.

Cruzador de batalha britânico "Lyon".

Neste momento, ambos os esquadrões estabeleceram um novo rumo. E a toda velocidade, cortando as ondas com as hastes, eles correram um em direção ao outro. Assim, por acaso, os cruzadores de batalha britânicos encontraram o inimigo separado de suas forças principais. Eles só poderiam agir de acordo com o plano previamente planejado. E tente trazer os navios inimigos para as forças principais da sua frota.

Implantação do esquadrão do almirante Beatty antes da batalha.

Às 15h30, ambos os esquadrões fizeram contato visual. E vendo a vantagem britânica em força, o almirante Hipper direcionou seus navios para se juntarem às forças principais da Frota de Alto Mar. No entanto, os cruzadores de batalha do almirante Bitte, aproveitando a vantagem em velocidade, começaram a alcançar gradativamente os navios alemães. Mas os britânicos, que possuíam artilharia de longo alcance, não abriram fogo. Devido a um erro na determinação da distância até o alvo. Os alemães permaneceram em silêncio, esperando que os britânicos se aproximassem para que pudessem disparar com mais eficácia com seus canhões menores. Além disso, o 5º esquadrão de navios de guerra britânicos ainda estava fora da vista dos navios alemães. E sem receber ordem do almirante Beatty para mudar de rumo, ela continuou a seguir para o leste por algum tempo. Afastando-se do campo de batalha.

Desenvolvimento da batalha das 15h40 às 17h00.

Queijo grátis sem ratoeira.

Somente às 15 horas e 50 minutos, estando a uma distância de 80 cabos (5*), os cruzadores de batalha de ambos os esquadrões abriram fogo. Por ordem dos almirantes, os navios de ambos os lados dispararam contra o navio inimigo que lhe correspondia nas fileiras. Mas os britânicos cometeram um erro e o cruzador de batalha alemão Derflinger não foi alvejado por ninguém no início da batalha. A distância entre os esquadrões continuou a diminuir e às 15 horas e 54 minutos atingiu 65 cabos. A artilharia antimina entrou na batalha. Os navios navegavam cercados por colunas de água provenientes de granadas que caíam continuamente. Naquela época, os esquadrões já haviam se reformado e corrido para o sul.

"Derflinger".

Por volta das 16 horas, o carro-chefe do almirante Beatty, "Lion", foi atingido por um projétil, que quase se tornou fatal para ele. O projétil atingiu a terceira torre, perfurou a armadura e explodiu sob o canhão esquerdo. Todos os servos armados morreram. E apenas a coragem do comandante da torre mortalmente ferido, Major Harvey, salvou o navio da destruição. No entanto, o cruzador foi forçado a retirar-se de serviço. Isso permitiu que seu inimigo, o cruzador de batalha alemão Derflanger, transferisse fogo para o cruzador de batalha Queen Mary. “Seydlitz” também disparou contra ele.

Cruzador de batalha Queen Mary.

Às 16h02, o cruzador de batalha Indefatigable, que estava no final da coluna britânica, foi atingido por uma salva do cruzador de batalha Von der Tann, que disparava contra ele. E desapareceu em fumaça e chamas. Muito provavelmente o projétil perfurou o convés e atingiu o carregador de artilharia da torre de popa. O Infatigável, mergulhando pela popa, saiu da formação. Mas a próxima salva também atingiu o navio moribundo. Uma terrível explosão sacudiu o ar. O cruzador ficou do lado esquerdo, virou e desapareceu. A agonia de “Indefatigable” durou apenas cerca de 2 minutos. Da enorme tripulação, apenas quatro conseguiram escapar.

Cruzador de batalha "Invencível".

Mas a luta durou. Vendo a difícil situação de suas forças lineares, o almirante Beatty às 16h10 enviou a 13ª flotilha de destróieres para atacar os alemães. 11 destróieres alemães liderados pelo cruzador leve Regensburg avançaram em direção a eles, cruzando o curso dos cruzadores de batalha. E eles entraram na batalha, cobrindo seus navios. Quando as formações de destróieres se dispersaram, faltavam 2 destróieres. Os alemães são “V-27” e “V-29”, e os britânicos são “Nomat” e “Nestor”. E se os “alemães” morressem diretamente durante a batalha. Além disso, o “V-27” foi afundado por um torpedo do destróier “Petard” e o “V-29” foi morto por fogo de artilharia. Então os “ingleses” perderam força, mas permaneceram à tona. E eles foram liquidados por navios de guerra alemães. Tendo tempo antes da morte, atire torpedos contra os navios de guerra da Frota de Alto Mar. É verdade que sem sucesso os torpedos não atingiram o alvo.

O destróier britânico "Abdiel" ao lado do cruzador leve.

Neste momento, o cruzador de batalha Lion voltou a ocupar o seu lugar nas fileiras. Mas o Derflinger continuou a atirar no Queen Mary. Até que às 16h26 eclodiu a segunda tragédia. A 11ª salva do Deflanger atingiu o Queen Mary (6*). A explosão de munição destruiu tanto o navio que o próximo da fila, o Tiger, ficou coberto de destroços. Mas quando alguns minutos depois o Tiger passou pelo local da morte do Queen Mary, não encontrou vestígios do falecido cruzador de batalha. E a coluna de fumaça da explosão do Queen Mary subiu meio quilômetro. Em 38 segundos, 1.266 marinheiros ingleses morreram (7*). Mas, apesar dessas pesadas perdas, os britânicos continuaram a batalha. E eles até aumentaram sua força. O 5º esquadrão de navios de guerra juntou-se aos cruzadores de batalha ingleses.

Enquanto isso, ataques de torpedos de ambos os lados se sucederam. Às 16h50, 6 destróieres alemães atacaram os navios britânicos sem sucesso. Dos 7 torpedos disparados, nenhum atingiu o alvo. Por outro lado, 4 destróieres britânicos atacaram o cruzador de batalha Seydlitz. Dos torpedos disparados pelos destróieres, um ainda atingiu a proa do navio alemão.
Ao mesmo tempo, as principais forças da frota alemã apareceram no horizonte. O almirante Beatty virou para o norte. Os navios alemães, repelindo os ataques dos destróieres britânicos, seguiram o inimigo em formação de frente. A frota alemã tinha uma superioridade esmagadora em tudo, exceto na velocidade. Aproveitando-se disso, o almirante Beatty retirou seus cruzadores de batalha do fogo inimigo.

Cruzador de Batalha Infatigável

E os navios de guerra do 5º esquadrão começaram a liderar o inimigo até o esquadrão do almirante Jillico, disparando contra os navios líderes da frota alemã. Que foram atingidos por projéteis de 5 a 10.381 milímetros. Mas os navios britânicos também sofreram danos significativos. O encouraçado Warepite recebeu 13 acertos e, com o leme danificado, foi forçado a deixar o campo de batalha. O encouraçado "Malaya" recebeu 8 projéteis. Ao mesmo tempo, um deles perfurou a blindagem da casamata da artilharia da mina, provocou um incêndio de cordite, cujas chamas atingiram o nível dos mastros, incapacitando toda a artilharia de estibordo e 102 tripulantes. O encouraçado Barham recebeu 6 projéteis.

Encouraçado "Malaya".

Os combates continuaram entre as forças leves das frotas. Às 17h36 ocorreu uma batalha de 19 minutos entre os cruzadores de ambos os lados. Além disso, devido à diminuição da visibilidade, os cruzadores ligeiros alemães foram atacados pelos cruzadores blindados britânicos (8*). Parte da vanguarda das forças principais da Grande Frota. Como resultado, os cruzadores leves alemães Wiesbaden e Pillau foram danificados. Além disso, os veículos de Wiesbaden, danificados, perderam velocidade. E os navios do 3º esquadrão inglês de cruzadores de batalha, surgindo por trás da névoa, transformaram o Wiesbaden em uma fogueira ardente. Neste momento, seguiu-se um ataque de 23 destróieres alemães a 4 destróieres britânicos e ao cruzador ligeiro Canterbur. Como resultado desta batalha, o destróier britânico Shark foi afundado e os navios britânicos restantes sofreram danos significativos. Em resposta, os destróieres britânicos atacaram com sucesso o cruzador de batalha Lützow com torpedos. Este cruzador alemão respondeu aos navios inimigos que o cercavam até às 19h00. Até agora, o torpedo do destróier inglês Defenger não acabou com o Wiesbaden. E as ondas do Mar do Norte não se fecharam sobre ele. A tripulação do Wiesbaden morreu junto com o navio. Apenas uma pessoa conseguiu escapar.

Cruzador de batalha Lützow.

Ao mesmo tempo, levados pelos disparos dos cruzadores leves alemães, os cruzadores blindados britânicos chegaram muito perto dos cruzadores de batalha alemães. Como resultado, o cruzador blindado Defense explodiu após receber 2 salvas do Luttsov. E depois de 4 minutos, as profundezas do mar engoliram o navio junto com 903 tripulantes e o comandante do 1º esquadrão de cruzadores blindados, almirante Arbuthnot.

Cruzador blindado britânico Defesa

O cruzador "Warrior" foi ameaçado com a mesma consideração. Mas ele foi obscurecido pelo encouraçado Warspite. Como resultado dos danos aos lemes recebidos em uma batalha com navios de guerra alemães, ele saiu de ação. E por acaso ele se viu entre o Warrior e os cruzadores alemães. E ele recebeu o golpe. É verdade que, como resultado de manobras mútuas, tanto “Warrior” como “Waspite” colidiram várias vezes e, devido aos danos sofridos, foram forçados a abandonar o campo de batalha.

Cruzador leve "Wiesbaden"

O “moustrap” que nunca fechou.

Às 18h14, as principais forças da frota britânica surgiram majestosamente da neblina. A Frota de Alto Mar ainda estava presa. O fogo concentrou-se em 4 navios ingleses nos principais navios alemães. Os golpes seguiram um após o outro. Mas os artilheiros alemães também não estavam endividados. Uma salva do cruzador de batalha Derflanger acabou sendo fatal para o cruzador de batalha inglês Invincible. Às 18h31, projéteis abriram as laterais na área das torres intermediárias. "Invencível" dividido ao meio. Levando consigo para as profundezas do mar quase toda a tripulação, além do almirante Hood, comandante do 3º esquadrão de cruzadores de batalha. Apenas 6 pessoas foram salvas. Mas este foi o último grande sucesso da frota alemã. Os britânicos começaram a atirar metodicamente em seus oponentes.

Desenvolvimento da batalha das 17h00 às 18h00.

“Lutzow” gradualmente ficou em silêncio. A proa do cruzador de batalha foi envolvida pelas chamas, as superestruturas foram destruídas e os mastros foram derrubados. O almirante Hipper deixou o Lützow, que havia perdido valor de combate, e foi transferido para o destróier G-39. Pretendendo transferir para outro cruzador de batalha. Mas durante o dia ele falhou e o capitão do Derflinger comandou os cruzadores de batalha. Mas o próprio Derflinger era uma visão lamentável. 3 torres de 4 foram destruídas. Colunas de fogo da pólvora queimando nas torres subiam mais alto que os mastros. Na proa do cruzador, na linha d'água, os projéteis britânicos criaram um buraco medindo 5 por 6 metros. O navio carregou 3.359 toneladas de água. A tripulação perdeu 154 mortos e 26 feridos (9*). O Seydlitz não parecia menos terrível.

Tudo o que resta do cruzador de batalha Invincible.

Vendo um estado tão deplorável de sua frota, o almirante Scheer ordenou que toda a frota virasse “de repente” e iniciasse um curso reverso. E enviou a 3ª flotilha de destróieres para atacar o inimigo. Na esperança de sair do fogo desta forma. O ataque do destruidor foi bem sucedido. Às 18h45, o encouraçado Marlboro foi torpedeado. Mas o navio manteve 17 nós e não saiu do campo de batalha. É verdade que um dia depois, tendo afundado quase 12 metros, com inclinação para estibordo, o encouraçado mal chegou à base. O torpedo foi disparado pelo destróier V-48. Alcançou o sucesso à custa de sua própria morte. Este destróier foi atribuído aos artilheiros do Marlboro.

Cruzador blindado britânico "Warrior".

Neste ponto da batalha existem dois momentos interessantes. O primeiro ponto é que os alemães afirmam que um projétil de 381 mm atingiu o cinturão de blindagem principal do Derflinger. Supostamente, o projétil atingiu a armadura e ricocheteou. Mas os navios de guerra ingleses que se opunham aos alemães naquele momento tinham apenas canhões de 305 mm e 343 mm. E navios com canhões de 381 mm estavam nos flancos da coluna inglesa. E eles não atiraram nos cruzadores de batalha alemães. O segundo ponto é relacionar-se com o único, em toda a história do navio, full costado, o único encouraçado de sete torres do mundo, o Egincourt. Esta salva fez com que o navio inclinasse perigosamente e havia o perigo de o navio virar. Por causa disso, tais salvas nunca mais foram disparadas. E nos navios vizinhos, vendo pilares de chamas e fumaça envolvendo o Egincourt, decidiram que outro navio inglês havia explodido. E os oficiais ingleses dificilmente conseguiram evitar o pânico que surgia nos navios da Grande Frota.

E "Erin" também. Mas no fundo, e assim "Edzhikort"

O fogo britânico enfraqueceu, mas continuou a assediar os navios alemães. Assim, por volta das 19 horas, o almirante Scheer virou a sua frota no rumo oposto, dando novamente a ordem de levantar o sinal "de repente". O almirante Scheer pretendia atacar os navios britânicos finais e deslizar para baixo da popa da Grande Frota. Mas os navios alemães encontraram-se novamente sob o fogo concentrado dos navios de guerra britânicos. A névoa cada vez mais espessa interferia cada vez mais no fogo direcionado. Além disso, os navios ingleses estavam em lado escuro horizonte. E eles tinham vantagem sobre os navios alemães. Suas silhuetas destacavam-se claramente contra o fundo do sol poente.

Encouraçado inglês "Iron Duke"

Neste momento crítico da batalha, vendo que estava sendo julgado desde as bases, o almirante Scheer enviou todos os contratorpedeiros restantes para atacar. O ataque foi liderado por cruzadores de batalha fortemente danificados. Os cruzadores de batalha aproximaram-se do inimigo a 8.000 metros e os destróieres a 6.000-7.000 metros. Às 19h15, 31 torpedos foram disparados. E embora nenhum dos torpedos tenha atingido o alvo. E o destróier S-35 foi afundado pelos britânicos. Este ataque atingiu seu objetivo. Forçando os navios ingleses a mudar de rumo. O que salvou a Frota de Alto Mar. Que, com o início do ataque dos destróieres, voltou a virar “de repente” e começou a sair rapidamente do campo de batalha. E às 19h45, afastando-se do círculo de navios britânicos, a frota alemã rumou para o sul.

Dirigível L-31 sobre o encouraçado Ostfriesland

Mas a luta ainda não acabou. Às 20h23, os cruzadores de batalha britânicos emergiram repentinamente da névoa. E abriram fogo contra os cruzadores de batalha alemães que os incomodavam muito. Claramente pretendendo acertar contas com eles. Mas neste momento difícil para os navios do Almirante Hipper, a ajuda chegou até ele. Após a virada, eles se encontraram na frente de todo o esquadrão, obviamente levados para a batalha por uma questão de números, os encouraçados obsoletos (10*) do 2º esquadrão estavam apenas em processo de mudança de formação. Para ocupar um lugar mais apropriado para eles, no final da coluna.
Como resultado, esses navios de guerra ficaram a leste de outros navios de guerra alemães. E ao mudar de rumo, eles foram capazes de proteger seus cruzadores de batalha, assumindo o golpe sobre si mesmos. Este ataque ousado, detido pelos destróieres, forçou os navios britânicos a virar e desaparecer na escuridão. A noite estava ganhando cada vez mais força. Uma noite que permitiu aos britânicos alegrar um pouco, para eles, o resultado triste da batalha.

Desenvolvimento da batalha de 18-15 a 21-00

Chama no meio da noite.

O sol desapareceu atrás do horizonte. O céu estava ficando mais escuro. Mas às 20h58 o horizonte foi novamente iluminado por tiros. À luz dos holofotes podiam-se ver os alemães e Pulmões ingleses cruzadores. Como resultado desta batalha, vários cruzadores de ambos os lados foram danificados, e aquele danificado na batalha diurna alemão fácil O cruzador Fraenlob foi afundado.

Encouraçado alemão "Prince Regent Luitpold"

Um pouco mais tarde, a 4ª flotilha de destróieres britânica lançou um ataque aos navios de guerra alemães. Ao mesmo tempo, o contratorpedeiro Tupperer foi afundado e o contratorpedeiro Speedfire foi danificado. O ataque não teve sucesso, mas durante uma manobra anti-torpedo, o encouraçado Posen abalroou o cruzador leve Elbing. Os britânicos só conseguiram danificar o destróier S-32. Que perdeu velocidade, mas foi rebocado e levado até a base.
Às 22h40, um torpedo do contratorpedeiro britânico Contest atingiu o cruzador leve Rostock, que havia sido fortemente danificado em batalhas anteriores. Durante este ataque da 4ª Flotilha de Destroyers britânica, os destróieres britânicos Sparrowheavy e Brooke foram danificados. Às 23h, a 4ª flotilha atacou os navios alemães pela terceira vez, embora sem sucesso. Ao mesmo tempo, o contratorpedeiro Fortuna foi afundado e o contratorpedeiro Roproid foi danificado. Às 23h40 houve outro ataque de torpedo britânico. 13 destróieres, de diferentes flotilhas, atacaram os couraçados alemães sem sucesso. E o destróier "Turbulent" foi adicionado à lista de perdas da Grande Frota.

"Deutschland" do 2º esquadrão

Nessa época, a Frota de Alto Mar cruzou o curso da Grande Frota. Localizado a cerca de três quilômetros do último navio de guerra da Grande Frota. E dos navios de guerra do 5º esquadrão viram ataques de destróieres. E em um dos navios de guerra eles até identificaram o inimigo. Mas durante a batalha, o comandante da Grande Frota, Almirante Jellicoe, nunca soube das batalhas das forças leves da frota com os encouraçados alemães, ou que esses mesmos encouraçados passaram pelos canhões do encouraçado que lhe foi confiado. E literalmente a uma distância de tiro direto. Continuando inutilmente a busca pela frota alemã. A partir de agora, apenas nos afastando da Frota de Alto Mar.

Cruzador ligeiro alemão "Ariadne" do mesmo tipo do cruzador "Fraenlob"

Às 0h07, o cruzador blindado britânico Black Prince e o destróier Adent aproximaram-se dos navios de guerra alemães a uma distância de 1.000 metros e dispararam contra eles. Poucos minutos depois, os navios envoltos em fogo perderam velocidade. Um enorme incêndio no convés do cruzador iluminou as laterais dos navios de guerra e cruzadores alemães que passavam. Até que houve uma explosão e o Príncipe Negro afundou no mar. O Adent afundou um pouco antes do cruzador.
Mas os britânicos rapidamente se vingaram dessa perda. Às 0 horas e 45 minutos, a 12ª flotilha de contratorpedeiros, liderada pelo batedor (11*) "Iturling", partiu para o ataque. 20 minutos depois, um dos torpedos disparados atingiu o obsoleto encouraçado Pomern. A explosão detonou a munição e o navio desapareceu quase instantaneamente em uma enorme nuvem de fumaça. Junto com o navio, sua tripulação - 840 pessoas - também morreu. Foi a perda mais difícil Marinha Alemanha na Batalha de Jutlan. Além do encouraçado, neste último confronto de frotas, o destróier alemão V-4 foi perdido junto com toda a sua tripulação.

Explosão do encouraçado "Pomern"

A morte do destróier "V-4" tornou-se um dos mistérios da Batalha da Jutlândia. O navio era guardado pela frota alemã no lado oposto do campo de batalha. Não havia submarinos ou campos minados neste lugar. O destruidor simplesmente explodiu.
Contratorpedeiros alemães procuraram navios ingleses durante a noite. Mas apenas o cruzador Champion foi descoberto e atacado sem sucesso. Torpedos alemães erraram.
De acordo com o plano, o minelayer de alta velocidade "Abdiel" na noite de 31 de maio para 1º de junho renovou os campos minados na aproximação às bases alemãs. Exibido por ele um pouco antes. Em uma dessas minas, às 5h30, o encouraçado Ostfriesland explodiu. Mas o navio manteve a capacidade de combate e voltou à base.

Danos ao cruzador leve Pillau após a Batalha da Jutlândia

De acordo com o plano, os britânicos cobriram os acessos às bases inimigas com submarinos. Em 31 de maio, 3 submarinos britânicos E-26, E-55 e D-1 assumiram posições. Mas eles só tinham ordens de atacar navios inimigos a partir de 2 de junho. Portanto, quando os navios alemães retornaram às suas bases, passando por cima das cabeças dos submarinistas britânicos, permaneceram calmamente no fundo do mar. Licitando por tempo.

Encouraçado Posen

Os submarinistas alemães também não se destacaram. Às 10 horas, o Marlboro danificado foi atacado por 2 submarinos. Caminhando até a base. Mas os ataques foram ineficazes. O Warspite também foi atacado por um único submarino alemão. Mas o navio, que tinha velocidade de 22 nós, não apenas se esquivou dos torpedos. Mas ele até tentou atacar o inimigo

Submarino alemão UC-5

Mas os navios continuaram a morrer. Às 1 hora e 45 minutos, o cruzador de batalha Lützow foi abandonado pela tripulação e afundado por um torpedo do destróier G-38. Na batalha diurna ele recebeu 24, apenas de grande calibre, projéteis e um torpedo. A proa do cruzador foi quase completamente destruída, cerca de 8.000 toneladas de água entraram no casco. As bombas não aguentavam tanta água e o aumento do trim na proa expôs as hélices. Era impossível continuar a viagem. E o comando da Frota de Alto Mar decidiu sacrificar o navio. Os 960 tripulantes sobreviventes foram transferidos para contratorpedeiros.

Às 2 horas do dia 1º de junho, o cruzador leve Elbing afundou. A causa da morte do cruzador foi o destróier Sparrowheavy. Danificado durante uma batalha noturna e tendo perdido a popa. Às 2 da manhã, os marinheiros do Sparrowheavy avistaram um cruzador ligeiro alemão emergindo do nevoeiro e prepararam-se para última luta. Mas o navio alemão, sem disparar um único tiro, de repente começou a afundar e desapareceu debaixo d'água. Este foi “Elbing”. Após a colisão, o cruzador perdeu velocidade e foi abandonado pela maior parte da tripulação. Mas o capitão do cruzador e várias dezenas de voluntários permaneceram no navio. Tentando usar o vento e as correntes para escapar para águas neutras. Mas ao amanhecer eles avistaram o contratorpedeiro inglês e apressaram-se em afundar o navio. Seguindo o Elbing, às 4 horas e 45 minutos, o cruzador ligeiro alemão Rostock seguiu até o fundo do Mar do Norte. A tripulação lutou pela vida do navio até o último minuto. O cruzador blindado britânico Warrior afundou às 7 horas, tendo recebido 15 projéteis pesados e 6 médios na batalha do dia. E às 8h45, o Sparrowheavy foi liquidado por fogo amigo depois que sua tripulação foi removida.
Pessoalmente, o comandante da Grande Frota nunca conseguiu encontrar a frota alemã. E às 4 horas e 30 minutos os navios britânicos dirigiram-se para a base. Sem saber que sua frota foi descoberta por um dos cinco Zepelins alemães que decolaram para substituir os cinco primeiros. E o comandante alemão tinha todas as informações recebidas pelos seus subordinados.

Evolução da situação das 21h00 até ao final da batalha.

A última façanha Jutlândia.

As salvas de armas cessaram, mas a batalha ainda não havia terminado: o cruzador de batalha Seydlitz ainda estava no mar. Na batalha, o navio recebeu 21 projéteis com calibre de 305-381 milímetros, sem contar projéteis menores e um torpedo na proa. A destruição do navio foi terrível. 3 torres em cada 5 foram destruídas, os geradores de proa falharam, faltou eletricidade, a ventilação não funcionou e a linha principal de vapor foi interrompida. O forte impacto fez com que a carcaça de uma turbina estourasse e o mecanismo de direção emperrasse. A tripulação perdeu 148 pessoas mortas e feridas. Todos os compartimentos nasais foram preenchidos com água. O caule desapareceu quase completamente debaixo d'água. Para nivelar a guarnição, os compartimentos traseiros tiveram que ser inundados. O peso da água que entrou no casco chegou a 5.329 toneladas. Já ao anoitecer, os filtros de óleo falharam e as últimas caldeiras apagaram-se. O navio perdeu completamente seu valor de combate e balançou impotente nas ondas. Todos os meios mecânicos de combate à capacidade de sobrevivência do navio falharam. O almirante Scheer já havia incluído Seydlitz na lista de vítimas de batalha. E deixando o navio perdido, a frota alemã rumou para o sul. Atirando de volta dos destróieres britânicos. Que, levado pela perseguição, não percebeu o parado Seydlitz.

"Seydlitz"

Mas a tripulação continuou a lutar. Baldes, vetos e cobertores foram usados. Os mecânicos, na escuridão total, conseguiram subir por baixo das fundações das caldeiras, substituir os filtros e ligar algumas das caldeiras. O cruzador ganhou vida e rastejou com a popa em direção à sua costa nativa. Mas, para completar todos os problemas, durante a batalha todas as cartas náuticas do navio foram destruídas e a bússola giroscópica falhou. Portanto, às 1 hora e 40 minutos o Seydlitz encalhou. É verdade, não por muito tempo. A tripulação conseguiu trazer o navio para água limpa. Ao amanhecer, o cruzador leve Pillau e os destróieres se aproximaram do cruzador de batalha para ajudar. Mas às 8 horas o incontrolável Seydlitz ficou novamente preso. E quando, algumas horas depois, através dos incríveis esforços da tripulação, o cruzador foi reflutuado, uma tempestade eclodiu. As tentativas do Pillau de rebocar o Seydlitz não tiveram sucesso. E Seydlitz mais uma vez se viu à beira da morte. Mas a rebelde Fortune permaneceu favorável à tripulação do navio. E no final da noite de 2 de junho, o navio ancorou na foz do rio Yade. Assim, pondo fim à Batalha de Jutlan.

Vitória de Pirro.

Os historiadores ainda estão discutindo. Descobrir o vencedor na Batalha de Jutlan. Felizmente, ambos os comandantes relataram a vitória aos seus almirantados. E à primeira vista, o almirante Scheer estava certo no seu relatório. A Grande Frota perdeu 6.784 homens mortos, feridos e capturados. De sua composição, foram perdidos 3 cruzadores de batalha, 3 cruzadores blindados e 8 destróieres (um total de 111.980 toneladas de deslocamento). E a Frota de Alto Mar perdeu 3.029 pessoas e perdeu um encouraçado obsoleto, um encouraçado, 4 cruzadores leves e 5 destróieres (62.233 toneladas de deslocamento). E isso, apesar da superioridade de uma vez e meia dos britânicos. Então, se você olhar pelo lado tático, a vitória ficou com os alemães. Os alemães também obtiveram uma vitória moral. Conseguiram semear o medo nos corações dos marinheiros ingleses (12*). Os alemães também conseguiram demonstrar a superioridade da sua tecnologia sobre a inglesa (13*). Mas então por que, depois da Jutlândia, a frota alemã entrou no Mar do Norte apenas no final de 1918? Quando, nos termos da trégua, ele se rendeu na base principal da Grande Frota.

"Westfalen"

A resposta é simples. A Frota de Alto Mar não conseguiu completar a missão que lhe foi atribuída. Ele foi incapaz de derrotar a frota inglesa, ganhar a supremacia no mar e tirar a Inglaterra da guerra. E a Grande Frota, por sua vez, manteve a sua superioridade no mar. Mesmo apesar de perdas muito pesadas. E durante mais um quarto de século a frota inglesa foi considerada a maior frota do mundo. Mas a Jutlândia foi uma “vitória de Pirro”, uma vitória à beira da derrota. E é justamente por isso que não existe nenhum navio na Marinha Inglesa com o nome "Jutlândia". E está claro porque a Marinha Alemã não possui um navio com o mesmo nome. Os navios não recebem o nome da derrota.

Bibliografia.
1. G. Scheer “A Morte do Cruzador “Blücher”. São Petersburgo, 1995. Série “Navios e Batalhas”.
2. G. Haade “Sobre o Derflinger na Batalha de Jutlan.” São Petersburgo, 1995. Série "Navios e Batalhas".
3. Shershov A.P. "História da construção naval militar." São Petersburgo, 1995 "Polígono".
4. Puzyrevsky K. P. “Danos de batalha e perda de navios na Batalha de Yutlan.” São Petersburgo 1995
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Designer de modelo 12"94. Balakin S. "Super-dreadnoughts". Art. 28-30.
7. Modelador designer 1"95. Kofman V. "Nova hipóstase do encouraçado." Art. 27-28.
8. Designer de modelo 2"95. Balakin S. " Retorno incrível"Seydlitz". Arte. 25-26.
Além disso, foram utilizados materiais dos números 11"79, 12"79, 1"80, 4"94, 7"94, 6"95, 8"95 "Model Designer".

"Turíngia"

Organização da frota:

1. Frota inglesa:

1.1 Principais forças:
2 esquadrões de navios de guerra: "King George 5", "Ajax", "Centurion", "Erin", "Orion", "Monarch", Conqueror, "Tunderer".
4 esquadrões de navios de guerra: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Canada, Bellerophon, Temeraire, Vanguard.
1 esquadrão de navios de guerra: "Marlborough", "Rivenge", "Hercules", "Edjicourt", "Colossus", "St. Vincent", "Collingwood", "Neptune".
3 esquadrões de cruzadores de batalha: "Invencível", "Inflexível", "Idomável".
1.2 Esquadrão do vice-almirante Beatty: nau capitânia - Leão.
1 esquadrão de cruzadores de batalha: "Princess Royal", "Queen Mary", "Tiger".
2 esquadrões de cruzadores de batalha: Nova Zelândia, Infatigável.
5º esquadrão de navios de guerra: "Barham", "Valiant", "Warspite", "Malaya".
1.3 Poderes luminosos:
1, 2 esquadrões de cruzadores blindados: "Defesa", "Guerreiro", "Duque de Edimburgo", "Príncipe Negro", "Minotauro", "Hampshire", "Cochran", "Shanon".
1, 2, 3, 4 esquadrões de cruzadores leves (23 no total).
1, 4, parte 9 e 10, 11, 12, 13 flotilhas de contratorpedeiros (total de 3 cruzadores leves e 75 contratorpedeiros).

"Ejicourt"

Frota alemã
2.1 Principais forças:
3 esquadrões de navios de guerra: "König", "Grosser Kurfust", "Markgraf", "Kronprinz", "Kaiser", "Princeregent Leopold", "Kaiserin", "Frederick der Grosse".
1 esquadrão de navios de guerra: "Ostfriesland", "Thuringen", "Helgoland", "Oldinburg", "Posen", "Rhineland", "Nassau", "Westphalen".
2 esquadrões de navios de guerra: Deutschland, Pomern, Schlesien, Hanover, Schleiswing-Holstein, Hesse.
2.2 Destacamento de reconhecimento do Almirante Hipper:
cruzadores de batalha: "Lutzow", "Derflinger", "Seydlitz", "Moltke", "Von der Tann".
2.3 Poderes luminosos:
2, 4 destacamentos de cruzadores leves (9 no total).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 flotilhas de contratorpedeiros (total de 2 cruzadores leves, 61 contratorpedeiros).

"Von der Tann"

Notas

* Um navio com deslocamento de 2.500 a 5.400 toneladas, com velocidade de até 29 nós (até 54 km/h) e 6 a 10 canhões com calibre de 102 a 152 mm. Projetado para operações de reconhecimento, ataque e ataque, protegendo navios de guerra de destróieres inimigos.
2* Navio com deslocamento de 600-1200 toneladas, velocidade de até 32 nós (até 60 km/h), 2 a 4 canhões de pequeno calibre e até 4 tubos de torpedo. Projetado para ataques de torpedo a navios inimigos.
3* Um navio com um deslocamento de 17.000-28.400 toneladas, com uma velocidade de 25-28,5 nós (46-53 km/h) e 8-10 canhões com calibre de 280-343 mm. projetado para combater invasores, apoiar forças leves e capturar navios de guerra inimigos em uma batalha de esquadrão.
4* Um navio com deslocamento de 18.000-28.000 toneladas, velocidade de 19,5 - 23 nós (36-42,5 km/h) e 8-14 canhões com calibre de 280-381 mm. Constituindo as principais forças das frotas e pretendendo tomar e manter o domínio no mar.
Cabos 5* - 185,2 metros (80 cabos - 14.816 metros, 65 cabos - 12.038 metros).
6* Presume-se que o Queen Mary foi atingido por 15 projéteis de 305 milímetros.
7*17 pessoas foram salvas do Queen Mary.
8* Navio do tipo obsoleto com deslocamento de até 14.000 toneladas, velocidade de até 23 nós (até 42,5 km/h), que possuía até 20 canhões com calibre de 152-234 mm. Desempenhava as mesmas funções antes do advento dos cruzadores de batalha.
9* Durante a batalha, o Derflinger foi atingido por 21 projéteis pesados.
11* Navio do tipo obsoleto com deslocamento de até 14.000 toneladas, velocidade de até 18 nós (33 km/h), que possuía 4 canhões de calibre 280 mm. E antes do advento dos "dreadnoughts" eles desempenhavam as mesmas funções.
12* Cruzador leve de pequeno deslocamento.
13* Os alemães conseguiram causar medo nos corações dos marinheiros ingleses. E assim o almirante Jellicoe não arriscou perseguir a Frota de Alto Mar. Para forçar uma batalha diurna contra os alemães em 1º de junho. Embora ele pudesse se opor ao 1 esquadrão de navios de guerra alemão restante com 3 de sua autoria. E isso sem contar as forças da Luz.
14* Então a batalha mostrou que os 305 mm. o projétil alemão penetrou na blindagem lateral dos cruzadores de batalha britânicos já a 11.700 metros, e os ingleses a 343 mm. o projétil penetrou na blindagem mais espessa dos cruzadores de batalha alemães a apenas 7.880 metros. Além disso, a capacidade de sobrevivência dos navios ingleses, ao contrário dos alemães, e de seus dispositivos mais importantes era muito melhor. Os alemães, tendo disparado 3.491 projéteis de calibre 280-305 mm, contra 4.538 projéteis britânicos de calibre 305-381 mm, atingiram 121 tiros em navios britânicos, contra 112 projéteis ingleses que atingiram navios alemães.

A história nunca viu uma batalha naval mais trágica e sangrenta do que a Batalha de Lepanto. Participaram duas frotas - a otomana e a hispano-veneziana. A maior batalha naval ocorreu em 7 de outubro de 1571.

O campo de batalha foi o Golfo de Prats (Cabo Scrof), que fica próximo ao Peloponeso, uma península da Grécia. Em 1571, foi criada a União dos Estados Católicos, cujas atividades visavam unir todos os povos que professam o catolicismo, com o objetivo de repelir e enfraquecer o Império Otomano. A União durou até 1573. Assim, a maior frota hispano-veneziana da Europa, com 300 navios, pertencia à coligação.

O confronto entre as partes beligerantes ocorreu inesperadamente na manhã de 7 de outubro. O número total de navios era de cerca de 500. O Império Otomano sofreu uma derrota esmagadora infligida pela frota da União dos Estados Católicos. Mais de 30 mil pessoas morreram, os turcos foram responsáveis por 20 mil mortos. Esta maior batalha naval mostrou que os otomanos não eram invencíveis, como muitos acreditavam na época. Posteriormente, o Império Otomano foi incapaz de recuperar a sua posição como mestre indiviso mar Mediterrâneo.

História: Batalha de Lepanto

As Batalhas de Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop e Chesma são também as maiores batalhas navais da história mundial.

Em 21 de outubro de 1805, a batalha ocorreu no Cabo Trafalgar (Oceano Atlântico). Os adversários são a frota britânica e a frota combinada da França e da Espanha. Esta batalha levou a uma série de eventos que selaram o destino da França. O mais surpreendente foi que os britânicos não perderam um único navio, ao contrário da França, que sofreu vinte e duas perdas. Os franceses levaram mais de 30 anos após os eventos acima para aumentar seu poder de navegação ao nível de 1805. A Batalha de Trafalgar é a maior batalha do século XIX, que praticamente encerrou o longo confronto entre a França e a Grã-Bretanha, que ficou conhecido como Segunda Guerra dos Cem Anos. E fortaleceu a superioridade naval deste último.

Em 1588, ocorreu outra grande batalha naval - Gravelines. Por costume, recebeu o nome da área em que ocorreu. Este conflito naval é um dos eventos mais importantes Guerra Italiana.

História: Batalha de Gravelines

Em 27 de junho de 1588, a frota britânica derrotou completamente a frota da Grande Armada. Ela foi considerada tão invencível quanto mais tarde, no século 19, ela seria considerada império Otomano. A frota espanhola era composta por 130 navios e 10 mil soldados, e a frota britânica por 8.500 soldados. A batalha foi desesperada para ambos os lados e as forças britânicas perseguiram a Armada por mais muito tempo com o objetivo de derrotar completamente as forças inimigas.

A Guerra Russo-Japonesa também foi marcada por uma grande batalha naval. Desta vez estamos falando da Batalha de Tsushima, que ocorreu de 14 a 15 de maio de 1905. A batalha contou com a presença de um esquadrão da Frota do Pacífico da Rússia sob o comando do vice-almirante Rozhdestvensky e um esquadrão da Marinha Imperial Japonesa, comandado pelo almirante Togo. A Rússia sofreu uma derrota esmagadora neste duelo naval. De toda a esquadra russa, 4 navios chegaram à sua costa nativa. Os pré-requisitos para este resultado eram que as armas e a estratégia japonesas excedessem significativamente os recursos do inimigo. A Rússia acabou sendo forçada a assinar um acordo de paz com o Japão.

História: Batalha naval de Sinop

A batalha naval de Sinop não foi menos impressionante e historicamente importante. Porém, desta vez a Rússia mostrou-se por um lado mais favorável. Uma batalha naval ocorreu entre a Turquia e a Rússia em 18 de novembro de 1853. O almirante Nakhimov comandou a frota russa. Não demorou mais do que algumas horas para derrotar a frota turca. Além disso, Türkiye perdeu mais de 4.000 soldados. Esta vitória trouxe à frota russa a oportunidade de dominar o Mar Negro.

Aventura, histórica, documentários, que mostram batalhas navais, são sempre de tirar o fôlego. Não importa se são fragatas com velas brancas perto do Haiti ou enormes porta-aviões ao longo de Pearl Harbor.

O espírito de peregrinação assombra a imaginação humana. Continue lendo e você conhecerá brevemente as batalhas navais mais grandiosas e em grande escala da nova história do mundo.

Marinha na história militar

Vamos dar uma olhada mais de perto no que aconteceu na Baía de Chesme de 5 a 7 de julho de 1770.

Dois esquadrões foram enviados do Báltico para o Mar Negro, que se fundiram em um só local. O comando da nova frota foi confiado ao conde Alexei, irmão de Grigory Orlov, favorito de Catarina II.

A esquadra era composta por treze navios capitais (nove navios de guerra, um bombardeiro e três fragatas), além de dezenove pequenos navios de apoio. No total, eles tinham cerca de seis mil e quinhentos tripulantes.

Durante a transição, parte da frota turca foi descoberta no ancoradouro. Entre os navios havia embarcações bastante grandes. Por exemplo, o Burj u Zafer tinha oitenta e quatro armas a bordo, enquanto o Rhodes tinha sessenta. No total, eram setenta e três navios (dos quais dezesseis eram couraçados e seis fragatas) e mais de quinze mil marinheiros.

Com a ajuda das ações habilidosas dos marinheiros russos, o esquadrão conseguiu vencer. Entre os troféus estava o Rhodes turco. Os turcos perderam mais de onze mil pessoas mortas e os russos perderam cerca de setecentos marinheiros.

Segunda Batalha de Rochensalm

As batalhas navais no século XVIII nem sempre foram vitoriosas. Isto é explicado pelo estado deplorável da frota. Afinal, após a morte do imperador Pedro I, ninguém se importou adequadamente com ele.

Vinte anos após a impressionante vitória sobre os turcos, a frota russa sofreu uma derrota impressionante por parte dos suecos.

Em 1790, as frotas sueca e russa encontraram-se perto da cidade finlandesa de Kotka (anteriormente chamada Rochensalm). O primeiro foi comandado pessoalmente pelo rei Gustavo III, e o almirante do último foi o francês Nissau-Singen.

176 navios suecos com 12.500 tripulantes e 145 navios russos com 18.500 marinheiros encontraram-se no Golfo da Finlândia.

Ações precipitadas por parte do jovem francês levaram a uma derrota esmagadora. Os russos perderam mais de 7.500 homens, em contraste com 300 marinheiros suecos.

Os cientistas dizem que esta é a segunda batalha no número de navios no novo e história moderna. Falaremos sobre a maior batalha no final do artigo.

Tsushima

A causa das derrotas muitas vezes eram várias deficiências e zelo excessivo. Por exemplo, se falamos da Batalha de Tsushima, ela ocorreu justamente quando a frota japonesa tinha vantagem em todos os aspectos.

Os marinheiros russos estavam extremamente cansados depois de uma viagem de meses do Báltico ao Mar Báltico. E os navios eram inferiores aos japoneses em poder de fogo, blindagem e velocidade.

Como resultado do ato precipitado do almirante, o Império Russo perdeu sua frota e qualquer importância nesta região. Em troca de cem japoneses feridos e três destróieres afundados, os russos perderam mais de cinco mil pessoas mortas e mais de seis mil foram capturadas. Além disso, dos trinta e oito navios, dezenove foram afundados.

Batalha da Jutlândia

A Batalha Naval da Jutlândia é considerada a maior batalha no mar durante a batalha.Durante a batalha, 149 navios britânicos e 99 alemães lutaram. Além disso, vários dirigíveis foram utilizados.

Mas a beleza dos acontecimentos não residiu no enorme deslocamento do equipamento ou no número de feridos e mortos. Nem mesmo nas consequências da batalha. Característica principal, da qual só a batalha naval da Jutlândia pode se orgulhar, foi uma surpresa.

Ambas as frotas colidiram acidentalmente no Estreito de Skagerrak, perto. Devido a um erro de inteligência, os britânicos caminharam muito lentamente e lentamente em direção à Noruega. Os alemães estavam se movendo na direção oposta.

A reunião acabou sendo completamente inesperada. Quando o cruzador inglês "Galatea" decidiu inspecionar um navio dinamarquês que acidentalmente se encontrava nestas águas, acabava de sair do "At the Fjord" um navio alemão que já o tinha inspecionado.

Os britânicos abriram fogo contra o inimigo. Então o resto dos navios chegou. A Batalha da Jutlândia resultou em uma vitória tática para os alemães, mas em uma derrota estratégica para a Alemanha.

Pearl Harbor

Ao listar as batalhas navais da Segunda Guerra Mundial, devemos nos concentrar especialmente na batalha perto de Pearl Harbor. Os americanos chamaram-lhe “Ataque a Pearl Harbor” e os japoneses chamaram-lhe Operação Havaiana.

O objetivo desta campanha era ganhar superioridade de forma proativa na região do Pacífico. Os Estados Unidos esperavam entrar em guerra com o Império do Sol Nascente, por isso foram criadas bases militares nas Filipinas.

O erro do governo americano foi não considerar seriamente Pearl Harbor como um alvo para os japoneses. Eles esperavam um ataque a Manila e às tropas ali baseadas.

Os japoneses queriam destruir a frota inimiga e, com a ajuda dela, conquistar simultaneamente o espaço aéreo sobre o Oceano Pacífico.

Só o acaso salvou os americanos. Os novos porta-aviões estavam em um local diferente durante o ataque. Cerca de trezentas aeronaves e apenas oito navios de guerra antigos foram danificados.

Assim, a bem-sucedida operação japonesa pregou uma piada cruel no futuro para este país. Falaremos mais sobre sua derrota esmagadora.

Atol Midway

Como você viu, muitas grandes batalhas navais são caracterizadas pela rapidez da batalha. Normalmente, uma ou ambas as partes não esperam nenhum problema no futuro próximo.

Se falarmos do Atol de Midway, os japoneses queriam repetir Pearl Harbor novamente em seis meses. Mas eles estão de olho em uma segunda base americana poderosa. Tudo poderia ter acontecido conforme o planejado, e o império teria se tornado a única potência na região do Pacífico, mas os oficiais de inteligência dos EUA interceptaram a mensagem.

O ataque japonês falhou. Eles conseguiram afundar um porta-aviões e destruir cerca de uma centena e meia de aeronaves. Eles próprios perderam mais de duzentas e cinquenta aeronaves, duas mil e quinhentas pessoas e cinco navios de grande porte.

A superioridade planeada da noite para o dia transformou-se numa derrota esmagadora.

Golfo de Leyte

Agora vamos falar sobre a maior batalha naval da guerra. Além das antigas batalhas perto da ilha de Salamanca, esta é a batalha marítima mais ambiciosa de toda a história da humanidade.

Durou quatro dias. Aqui novamente os americanos e os japoneses entraram em confronto. O esperado ataque às Filipinas em 1941 (em vez de Pearl Harbor), no entanto, aconteceu três anos depois. Durante esta batalha, os japoneses usaram pela primeira vez táticas kamikaze.

A perda do maior navio de guerra do mundo, o Musashi, e os danos ao Yamato, puseram fim à capacidade do império de dominar a região.

Assim, durante a batalha, os americanos perderam cerca de três mil e quinhentas pessoas e seis navios. Os japoneses perderam vinte e sete navios e mais de dez mil tripulantes.

Assim, neste artigo conhecemos brevemente as maiores batalhas navais da história russa e mundial.