Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்தே, மோட்டார் சைக்கிள் பெரும்பான்மையினரிடமிருந்து உலகத்தைப் பற்றிய வித்தியாசமான பார்வையுடன் மக்களை ஈர்த்தது. மேலும் இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி பிரபலமானவர்கள் உண்மையாகவே இருக்கிறார்கள் சிறப்பு மக்கள். விளையாட்டு வீரர்கள், ஸ்டண்ட் கலைஞர்கள், பயணிகள் - இந்த மக்களின் பார்வையில் நெருப்பு எப்போதும் பிரகாசமாக இருக்கும். இந்தத் தேர்வில் மகத்தான தூரங்களைக் கடக்கும் நபர்களைப் பற்றி, அவர்களின் குறிக்கோள்களைப் பற்றி, அவர்களின் அபிலாஷைகளைப் பற்றி சொல்லும் படங்கள் உள்ளன - இவை அனைத்தும் சினிமாவின் மந்திரத்தை உணர அனுமதிக்கிறது.

"ஈஸி ரைடர்" (1969)

"வழிபாட்டு" என்று அழைக்கப்படும் திரைப்படம், பெரிய அளவில், எந்த அர்த்தத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் சிறந்த கேமரா வேலையின் உதவியுடன், அதே வேகத்தில் ஒரு சதி மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு அற்புதமான ஒலிப்பதிவு, இது தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறது. சுதந்திரம் - அவளுக்கு முன்னால் சிறைவாசம் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது.

போதைப்பொருள், ஜிமிக்கி கம்மல், மூன்று பெரிய நடிகர்கள் மற்றும் மார்டி கிராஸ் வரை ஒரு பயணம் - இந்த படத்தை ஒரு ஆத்மா இல்லாதவர் இப்படி விவரிப்பார். ஆனால் ஆழமாகப் பார்த்தால்... இருப்பினும், நீங்களே அதில் மூழ்கிவிடுங்கள்.

இதை செயல்படுத்துவது, பெரிய அளவில், தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிஇந்த நிகழ்ச்சி தொடங்கப்பட்ட ஆப்பிரிக்க குழந்தைகளின் பிரச்சினைகளை வாசகருக்கு அறிமுகப்படுத்தும் விருப்பத்தின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் சார்லி பூர்மன் மற்றும் இவான் மெக்ரிகோர் ஆகிய இரு நண்பர்களின் தைரியத்தையும் சில சமயங்களில் அவநம்பிக்கையான சாகசத்தையும் வாசகர் பாராட்ட முடியும்.

ஆம், ஆம், அதே McGregor, Montmartre இல் Moulin Rouge நடிகையை காதலித்த கவிஞராகவும் இருந்தார், மேலும் லூகாஸ் சாகாவில் ஒரு ஜெடியாகவும் இருந்தார், ஈவா கிரீனுடன் தனது உணர்வுகளை இழந்தார். கடந்த காதல்பூமியில்" - இவான் ஒரு சிறந்த நடிகர் மட்டுமல்ல, இரண்டு சக்கரங்களில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்த நம்பமுடியாத சாகசப் பயணியும் கூட.

"தி மோட்டார் சைக்கிள் டைரிஸ்" (2004)

எங்கள் தேர்வில் மற்றொரு படம், சில நேரங்களில், உண்மையானது அல்ல பாதுகாப்பான வழியில்பூமியின் பாதுகாப்பான மூலைகளில் இயக்கம் - "மோட்டார் சைக்கிள் டைரிஸ்". படம் கற்பனையானது, ஆனால் அடிப்படையாக கொண்டது உண்மையான நிகழ்வுகள், ஏ முக்கிய கதாபாத்திரம்- வேறு யாரும் இல்லை, சே குவேரா என்று அழைக்கப்படும் எர்னஸ்டோ ரஃபேல் குவேரா டி லா செர்னா.

எங்களுக்குக் காட்டப்பட்ட பயணம், அப்போதைய எளிய மாணவர் எர்னஸ்டோவை உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக்கும் நிகழ்வுகளுக்குத் தள்ளியது. ஆனால் டைரிகளில் எந்த அரசியலையும், கோஷங்களையும் காண முடியாது. ஒரு நபர் மற்றவர்களை கவனிக்கும் கதை, நட்பைப் பற்றிய படம், தென் அமெரிக்காவைப் பற்றிய படம் என இந்தப் படம் எடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தப் படம் மோட்டார் சைக்கிளில் பயணம் செய்வதைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் அதை தேர்வில் சேர்க்காமல் இருப்பது அவதூறாக இருக்கும், ஏனெனில் நியூசிலாந்து சாதனையாளர் பெர்ட் மன்றோவின் படம். நீண்ட தூரம்அவரது கனவு மோட்டார் சைக்கிள் தலைப்புகளுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒப்பற்ற ஆண்டனி ஹாப்கின்ஸ் நடித்த ஒரு நடுத்தர வயது ஆனால் மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்ட பந்தய வீரரின், அமெரிக்காவின் போன்வில்லிக்கான பயணத்தின் உண்மைக் கதையைச் சொல்லும் படம். அவரது ஹீரோவால் மரியாதையுடன் சமாளிக்கப்பட்ட கடினமான பாதை, உண்மையான பெர்ட் மன்றோவை 1000 செமீ 3 வரையிலான மோட்டார் சைக்கிள்களின் வகுப்பில் வேக சாதனைக்கு இட்டுச் சென்றது. மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பவர்களும் கூட பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு அன்பான, வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்தும் படம்.

"ரியல் ஹாக்ஸ்" (2007)

சிறந்த ஒலிப்பதிவு, எளிமையான நகைச்சுவை மற்றும் காட்சிகளுடன் நான் எளிதாக நேரத்தை அனுபவிக்க விரும்புகிறேன் வட அமெரிக்கா? இந்த நிலையில் இந்த படம் தேவை. பழைய நாட்களை அசைத்து மோட்டார் சைக்கிள் பேரணியில் செல்ல முடிவு செய்யும் நான்கு நடுத்தர வயது நண்பர்களைப் பற்றிய நகைச்சுவை, இது வகையின் அனைத்து விதிகளின்படி, ஹீரோக்களுக்கு நகைச்சுவையான, ஆபத்தான மற்றும் காதல் திருப்பங்களையும் திருப்பங்களையும் கொண்டு வரும்.

"அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடிக்க உங்களுக்கு ஜிபிஎஸ் தேவையில்லை, உங்களுக்கு ஒரு பைக் தேவை, உங்களுக்கு ஒரு சாலை தேவை," "அமெரிக்காவை" வேறு எந்தப் பகுதிக்கும் மாற்றவும், என்ன செய்வது என்று யோசிப்பதை நிறுத்தவும். அடுத்த கோடை!

திரைப்படங்கள் சீரற்ற வரிசையில் வழங்கப்படுகின்றன, முற்றிலும் மாறுபட்ட படங்களுக்கு இடங்களை வழங்குவதில் அர்த்தமில்லை.

இதற்கு முன் நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு 450-500 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தை மேற்கொள்ளவில்லை என்றால், உங்கள் வரவிருக்கும் பயணத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் 800 கிமீ பயணிக்க நீங்கள் திட்டமிடுவது சாத்தியமில்லை.

ஆராய்ச்சி முடிவுகளின்படி, தங்கள் வலிமையை சரியாக மதிப்பிட முடியாத மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் அட்டவணையில் வழக்கமாக ஏற்படும் மாற்றங்கள் இங்கே உள்ளன: வானிலை அல்லது பிற சாதகமற்ற காரணிகளின் செல்வாக்கைப் பொருட்படுத்தாமல், சராசரி தினசரி மைலேஜ் மூன்றாவது விழத் தொடங்குகிறது. பயணத்தின் நாள். முதல் இரண்டு நாட்களில் இது அதிகபட்சம், ஆனால் 3 முதல் 7 நாட்கள் வரை சராசரி தினசரி வேகத்தை குறைக்க ஒரு நிலையான போக்கு உள்ளது. ஒரு நீண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் ஏழாவது நாளில் ஏற்கனவே சராசரி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் மைலேஜ் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட தினசரி மைலேஜில் 65% ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பது கவனிக்கப்பட்டது. சுருக்கம்: நீண்ட தூர வல்லுநர்கள் இந்தத் திட்டத்தின்படி தங்கள் பயணங்களைக் கணக்கிட முயற்சித்தால், உங்களை ஏமாற்ற முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியதா, அதன் மூலம் திரட்டப்பட்ட சோர்வு காரணமாக ஏற்படும் விபத்துகளைத் தூண்டுமா?

முடிந்தால், கால அட்டவணைக்குப் பின்னால் உள்ள நேரத்தைப் பிடிக்க உங்கள் வழியைக் குறைக்கலாம் (பாதையின் ஒரு பகுதியை "துண்டிக்கவும்"). வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் திட்டமிட்ட அட்டவணைக்கு திரும்ப முயற்சிப்பதை விட இந்த விருப்பம் மிகவும் சாதகமானது.

நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு 500 அல்லது 1500 கிமீ பயணிக்க முடியுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சாலையில் மொத்த தூரம் மற்றும் நாட்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இந்த எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறையும். உங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மதிப்பு.

1. அதிக வேகத்தை மறந்து விடுங்கள்.

முற்றிலும் கணித கணக்கீடுகளை மறந்து விடுங்கள். இந்த வழக்கில் அதிவேகம்நீங்கள் உங்கள் இலக்கை விரைவாக அடைவீர்கள் என்று அர்த்தம் இல்லை. உடனடி மற்றும் சராசரி வேகங்கள் ஒன்றுக்கொன்று சிறிய உறவைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு அமைதியான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர், பதற்றம் இல்லாமல், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கிலோமீட்டர்களை எண்ணி, அவருக்கு முன் திறக்கும் நிலப்பரப்பைப் பாராட்டுகிறார், இதன் விளைவாக, ஒரு நாளில், குறைந்த உடல் இழப்புகளுடன், அனைவரையும் முந்திச் சென்று காட்ட பாடுபடும் ஒரு பந்தய வீரருடன் ஒப்பிடும்போது மிக அதிக தூரத்தை கடக்கிறார். அவர்களை அணைக்க. சிறந்த நேரம்இடம். அத்தகைய ஓட்டுநர் பாணி உறுதியளிக்கும் வெளிப்படையான சிரமங்களுக்கு கூடுதலாக: அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, சோர்வு குவிதல் தசை பதற்றம்(எதிர்வரும் காற்றின் வலுவான ஓட்டத்தால் ஏற்படுகிறது), வேகத்தில் அபராதம் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு. "முழு வேகத்தில்" ஓட்டுவதை விட, இந்த தூரத்தை குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவதும், சுற்றுப்புறத்தை ரசிப்பதும் நல்லது, மேலும் போக்குவரத்து காவலருடன் தகராறில் நேரத்தை செலவிடுவது நல்லது.

1. காபி மற்றும் ஊக்க மருந்துகளை வீட்டிலேயே விட்டு விடுங்கள்.

சரி, இது எளிது: பயன்பாடு மருந்துகள், உடல் விழித்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது மற்றும் பிற தூண்டுதல் மாத்திரைகள் (இந்த பட்டியலில் காபி மற்றும் கோகோ கோலா எந்த வகையிலும் அடங்கும்) நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. நீங்கள் மிகவும் சோர்வாக உணர்ந்தால், அதைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது பொருத்தமான இடம்மற்றும் கொஞ்சம் தூங்குங்கள். மற்ற விருப்பங்களை கருத்தில் கொள்ளாமல் இருப்பது நல்லது.

1. உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை சவாரிக்கு தயார் செய்யுங்கள்.

விடுமுறையின் போது நேரம் மிக விரைவாக பறக்கிறது, ஏன் அதை சாலையோரத்தில் வீணாக்க வேண்டும், சாலையோர தூசியை விழுங்க வேண்டும், தேய்ந்த பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க அல்லது மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும்? பெரும்பாலும், டயர்கள் அல்லது சங்கிலியை முன்கூட்டியே மாற்றுவது நியாயமானது, கடைசி கிலோமீட்டரை அருகிலுள்ள வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு கசக்கி விட, அவர்கள் அங்கு உங்களுக்கு உதவ மாட்டார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இயந்திர எண்ணெய் நல்ல தரமானமாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலையில் நிலையான, சீரான இயக்கத்துடன், நகர வீதிகளில் தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது நீண்ட கால குளிர்கால வாகன நிறுத்துமிடத்தைப் போல எண்ணெய்களின் பண்புகள் மோசமடையாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் 15-16 ஆயிரம் கிமீ நெடுஞ்சாலை மைலேஜுக்குப் பிறகுதான் எண்ணெயை மாற்றுகிறார்கள்.

1. கூடுதல் சாதனங்கள், பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றைத் தொங்கவிடாதீர்கள்உங்கள் சாதனத்தில் மற்றும் நீண்ட பயணத்திற்கு முன் உடனடியாக பராமரிப்பு செய்ய வேண்டாம்.

முடிந்தால், பயணத்திற்கு முன் உங்கள் அன்பான குழந்தைக்காக நீங்கள் வாங்கிய புதிய கேஜெட்களுக்கான சோதனைக் களமாக வரவிருக்கும் நீண்ட தூரப் பாதையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. சிறந்த மெக்கானிக் கூட தவறு செய்யலாம் மற்றும் சாதனம் தோல்வியடையும். ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது புதிய வழிமுறைகள் மற்றும் பாகங்கள் செயல்திறனை சோதிக்க வேண்டாம். இது ஆடை மற்றும் புதிய ஹெல்மெட் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும், நீண்ட தூரப் போரில் உங்கள் உடலை நீங்கள் நம்புவதற்கு முன்பே "பழகிக்கொள்ள" வேண்டும்.

1. சூடான ஆடைகள்.

சாலையில் அவசியமான ஒன்று. குறிப்பாக சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடர நீங்கள் திட்டமிட்டால் - வெப்பமான நாட்களுக்குப் பிறகும், இரவுகள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், குறிப்பாக மணிக்கு 80 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில். நாள் மேகமூட்டமாகவும் ஈரப்பதமாகவும் மாறினால் என்ன செய்வது? அடுத்த நாள் இரவு பயண வேகத்தில் லாங் டிரைவ் செய்வது உங்களுக்கு கடுமையான சவாலாகத் தோன்றும்.

1. பொருட்களை பேக் செய்யும் போது புத்திசாலித்தனமாக பேக் செய்யுங்கள்;

பல மோட்டார் சைக்கிள் பயணிகள் ஒரு டேங்க்பேக்கை (தொட்டியுடன் இணைக்கும் ஒரு பை) பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் சாலையில் உங்களுக்கு அடிக்கடி தேவைப்படும் பொருட்களை மட்டுமே அதில் வைக்க வேண்டும். மின்விளக்கு, பிரஷர் கேஜ், சன்ஸ்கிரீன், ரூட் மேப் மற்றும் பிற சிறிய ஆனால் தேவையான பொருட்களை டேங்க்பேக்கில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், இதனால் அவை எப்போதும் கையில் இருக்கும். மனித உளவியல் என்பது மேலே பட்டியலிடப்பட்ட விஷயங்கள் என்றால் (இது, நிச்சயமாக, வெகு தொலைவில் உள்ளது முழு பட்டியல்) நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்த விரும்பும் தருணத்தில் எளிதாக அணுக முடியாது, நீங்கள் அவற்றை வெறுமனே விட்டுவிடுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது மற்றும் பருமனான லக்கேஜ் பைகளில் இருந்து அவற்றை எடுக்க மாட்டீர்கள். "சரி, நாங்கள் அதை சமாளிப்போம்." இது துல்லியமாக தவறு - வரைபடம் கையில் இல்லாததால் மக்கள் தங்கள் வழியை இழக்கிறார்கள், எப்படியும் நீங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று நீங்கள் முடிவு செய்தீர்கள், மேலும் தெற்கே பயணிக்கும் போது மக்களின் முகத்தில் தீக்காயங்கள் ஏற்படுகின்றன - முதலில் நீங்கள் அதை கவனிக்கவில்லை, ஆனால் மாலையில் "முகவாய் மிகவும் சிவப்பு-சிவப்பு."

ஆவணங்களைப் பற்றிய குறிப்பு: அவை பாதுகாப்பான இடத்தில் சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்று சொல்வது முட்டாள்தனம், இது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் அவற்றை நீர்ப்புகா பையில் வைப்பது நல்லது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. உளவியல் அம்சமும் முக்கியமானது: அரசாங்க அதிகாரிகளைச் சந்திக்கும் போது உங்களுக்கு ஆவணங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும், எனவே அவற்றை உங்கள் ஜாக்கெட் பாக்கெட்டில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை. உங்கள் லக்கேஜ் பையில் ஆவணங்களைத் தேடி மூன்று முதல் ஐந்து நிமிடங்களுக்குள், நீங்கள் போக்குவரத்து காவலரிடம் உரையாடி, நீங்கள் ஒரு பைத்தியம் பந்தய வீரர் அல்ல, நாகரீகமான மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாப் பயணி என்பதை அவருக்குத் தெரியப்படுத்தலாம். அவர் நல்ல மனநிலையில் இருந்து, வெளிப்படையான மீறலுக்காக உங்களைத் தடுக்கவில்லை என்றால், அவர் உங்களை விரும்புவதுடன் விஷயம் முடிவடையும். பான் வோயேஜ், உங்கள் உரிமைகளைக் கூட பார்க்காமல்.

1. பயணத்திற்கு தயாராக இருங்கள், சாலையில் நேரத்தை வீணாக்காதபடி முன்கூட்டியே வாங்கவும்.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை தயாராக வைத்திருப்பது குறித்த விதி, உங்கள் பயணத்தின் போது நீங்கள் எடுத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ள அனைத்து சாமான்களுக்கும் பொருந்தும். சாலையில் உங்களுக்குத் தேவையானவற்றை முன்கூட்டியே பட்டியலிட்டு, புறப்படுவதற்கு முன் அதைச் சரிபார்க்கவும். நிச்சயமாக, பற்பசை போன்ற “நுகர்பொருட்களை” சாலையில் வாங்கலாம், ஆனால் நீங்கள் தவறாமல் எடுக்க வேண்டிய தேவையான உடைகள் அல்லது மருந்துகளை நீங்கள் வீட்டில் மறந்துவிட்டால், இது ஒரு சிக்கலாக மாறும்.

1. சாலையில் உள்ள நிலப்பரப்பின் சலிப்பு மற்றும் ஏகபோகத்தை சமாளிக்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

நீண்ட பயணங்களுக்கு வெளிப்படையாக சலிப்பான நிலப்பரப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, இது சலிப்பைத் தூண்டுகிறது மற்றும் இந்த காரணத்திற்காக ஆபத்தானது. இந்த விஷயத்தில், உங்களுக்கு பிடித்த இசையுடன் ஒரு பிளேயர் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும், முன்னுரிமை மகிழ்ச்சியுடன், அது உங்களுக்கு தூக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. வழியில் நின்று சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம். தாடை தசைகளின் வேலை மூளைக்கு இரத்த ஓட்டத்தை சிறிது அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் நீங்கள் தூக்கத்தை உணரும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

1. உங்கள் இலக்கை விரைவாக அடைய, ஓய்வெடுக்க சரியான நேரத்தில் நிறுத்துவது எப்படி என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

முதல் பார்வையில், இந்த அறிவுரை அர்த்தமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பல மோட்டார் சைக்கிள் லாரிகள் இந்த உத்தியை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. நாம் இங்கு பட்டியலிடாத பல்வேறு காரணங்களுக்காக வரவிருக்கும் பயணத்தின் சராசரி வேகத்தை கணிக்க முடியாது. கொடுக்கப்பட்ட சாலை நிலைமைகளில் எந்த வேகம் உங்களுக்கு மிகவும் வசதியானது என்பதை நீங்களே உணர்ந்து, அதை ஒட்டிக்கொள்வது முக்கியம். நீங்கள் சோர்வடையத் தொடங்குகிறீர்கள் என்றும், இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுவதாகவும் நீங்கள் உணரும்போது, ​​​​உங்களுடன் சண்டையிடாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் நிறுத்திவிட்டு தீவிரமாக ஓய்வெடுப்பது நல்லது. சாலையோர கஃபேக்கள் அல்லது குந்துகைகளில் சிறிது நேரம் நிறுத்துவது மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் போது மோட்டார் சைக்கிளை சுற்றி குதிப்பது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. ஒவ்வொரு இரண்டு அல்லது மூன்று மணிநேர ஓட்டத்தில் ஒரு கப் காபியை உட்கார வைப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த நேரத்தை முழுநேரமாகச் செலவிடுவது நல்லது. தூக்கம்அல்லது கடினமான தசைகளை நீட்டவும், இரத்தத்தில் புதிய ஆக்ஸிஜனை வழங்கவும் ஒரு நடைக்கு செல்லுங்கள்.

1. நிறுத்திவிட்டு தூங்க வேண்டிய நேரம் எப்போது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்!

சோர்விலிருந்து ஒரு நொடியாவது கண்களை மூடிக்கொள்ளும் ஆசையை நீங்கள் உணரத் தொடங்கியவுடன், உங்கள் நிலை சோம்பலாகிவிடும், அவசரமாக நின்று தூங்குவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தைத் தேடுங்கள்!

சோர்வின் மற்ற அறிகுறிகள்:

உங்களை மிகைப்படுத்தாமல் கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தை நீங்கள் பராமரிக்க முடியாது. நீங்கள் விருப்பமின்றி வேகத்தைக் குறைத்துக்கொண்டிருப்பதைக் கண்டால், இதை உணர்ந்து, பதற்றத்துடன் வாயுவை அணைத்துவிட்டு, நீங்கள் ஓய்வெடுக்க வேண்டிய நேரம் இது.

வாகனம் ஓட்டும் போது இருண்ட நேரம்உயர் கற்றையிலிருந்து தாழ்ந்த கற்றைக்கு மாற மறந்துவிட்ட நாள்.

நீங்கள் ஒரு முடிவை எடுப்பதற்கு முன் நீண்ட நேரம் யோசித்து தயங்குவீர்கள். நான் இந்த எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்த வேண்டுமா அல்லது அடுத்தது வரை காத்திருக்க வேண்டுமா? நான் எந்த சாலையில் செல்ல வேண்டும்? இதுவும் சோர்வின் விளைவுதான்.

1. உங்களுக்குள் நேர்மறை உணர்ச்சிகளை வைத்திருங்கள்.

உங்களுக்கு உண்மையில் மழை பிடிக்கவில்லை என்றால், மழையில் வாகனம் ஓட்டி உலகில் உள்ள அனைத்தையும் சபிப்பதை விட, நீங்கள் ஒரு மோட்டலில் தங்கி ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும் (சிலருக்கு மழையில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் பிடிக்கும் என்றாலும்) . வெப்பமான காலநிலை உள்ள பகுதிகளுக்கும் இது பொருந்தும்: வெப்பம் குறையும் போது இருட்டில் கிலோமீட்டர்களைப் பெற முயற்சிக்கவும். அதாவது, நீங்கள் விரும்பாத மற்றும் கடினமான அல்லது மனச்சோர்வடைந்த மனநிலையில் உங்கள் பயணத்தைத் தொடர வேண்டாம். பின்னர் பயணம் மகிழ்ச்சியையும் பொழுதுபோக்கையும் தருவதை நிறுத்துகிறது, ஆனால் இதற்காகத்தான் நாங்கள் சென்றோம்! நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், "சரி, அது மீண்டும் சூடாக இருக்கிறது (மழை, முதலியன) ..." போன்ற ஒன்றை நீங்களே நினைத்தால், நீங்கள் இந்த சிக்கலில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்குகிறீர்கள் மற்றும் சாலை சூழ்நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பதை நிறுத்துங்கள். ஆம், நீங்கள் விடுமுறையிலிருந்து வேலைக்குச் செல்ல 1-2 நாட்கள் தாமதமாக வந்தாலும், நிர்வாகத்திடம் இதற்குப் பதிலளிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் உங்களுக்குப் பாதகமான சூழ்நிலைகளில் அவசரமாக அல்லது தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதை விட இது பாதுகாப்பானது.

1. சாதாரணமாகவும் சரியாகவும் சாப்பிடுங்கள்.

மோசமான கலவை: துரித உணவு மற்றும் நீண்ட தூர ஓட்டுநர். இது என்றென்றும் நினைவில் இருக்க வேண்டும். ஆனால், நாம் வாழ்கிறோம் என்பதை உணர்ந்து நிஜ உலகம்உடன் சில நிபந்தனைகள்மற்றும் கட்டுப்பாடுகள், குறைந்தபட்சம் பின்வரும் நேர-சோதனை விதிகளை கடைபிடிக்கவும்:

லேசான காலை உணவு - கஞ்சி, தானியங்கள், எந்த வடிவத்திலும் முட்டை, சிற்றுண்டி அல்லது சாண்ட்விச்கள்.

கனமான மதிய உணவைத் தவிர்த்துவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக சிற்றுண்டி சாப்பிடுவது நல்லது, ஆனால் மெக்டொனால்டு போன்ற துரித உணவுக் கஃபேயில் அல்ல.

அதற்குப் பிறகும் தொடர்ந்து நகரத் திட்டமிடவில்லை என்றால், இரவு உணவிற்குச் செல்லலாம், ஆனால் மீண்டும், மது அருந்தும்போது, ​​காலையில் நீங்கள் ஒரு புதிய தலையுடன் எழுந்திருக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இல்லையெனில் மறுநாள் முழுவதும் சாக்கடையில் இறங்கும்.

உங்களால் சரியாகச் சாப்பிட முடியாவிட்டால் அல்லது வெறுமனே எங்கும் இல்லை என்றால், அத்தகைய உணவை ஏற்ற வேண்டாம், இது வயிற்றுப் பிரச்சினைகளை உண்டாக்கி, அடுத்த நாள் முழுவதையும் அழித்துவிடும். இந்த வழக்கில், உங்களை ஒரு லேசான உணவுக்கு மட்டுப்படுத்துவது நல்லது.

1. நேரத்திற்கு சாப்பிடுங்கள்.

IN வார நாட்கள்காலை 9 மணிக்குப் பிறகு ஒரு ஓட்டலில் காலை உணவை நிறுத்துவது நல்லது. இந்த நேரத்தில், ஒரு விதியாக, வேலைக்கு விரைந்து செல்லும் மக்கள் ஏற்கனவே காலை உணவை சாப்பிட்டுவிட்டார்கள், நீங்கள் வரிசையில் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. வார இறுதிகளில், இது நேர்மாறானது, ஏனென்றால் பலர் நீண்ட நேரம் தூங்க விரும்புகிறார்கள் மற்றும் காலை 9-10 மணிக்கு முன்பு ஒரு ஓட்டலில் காலை உணவுக்காக சேகரிக்க விரும்புகிறார்கள். இரவு உணவை முன்கூட்டியே சாப்பிடுவது நல்லது (நினைவில் கொள்ளுங்கள், நாங்கள் உண்மையில் மதிய உணவைத் தவிர்த்துவிட்டோம்), இல்லையெனில், கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள் கூட்டமாக இருக்கும் போது நீங்கள் அவசர நேரத்திற்குள் ஆளாக நேரிடும். நீங்கள் தூக்கம் வருவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகமாக இருப்பதால், தாமதமாக, மனதுடன் இரவு உணவு சாப்பிட்டுவிட்டு, பயணத்தைத் தொடர்வது சிறந்த வழி அல்ல.

ஒரு கஃபே அல்லது உணவகத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​உங்கள் நேரத்தை சரியாக நிர்வகிப்பது முக்கியம். சரி, ஒரு டிரக் டிரைவர் சமையலறையில் தனது ஆர்டர் தயாரிக்கும் போது எப்படி உட்கார்ந்து மதிப்புமிக்க நேரத்தை வீணடிக்க முடியும்? இதோ மற்றொரு நேரத்தைச் சோதித்த உதவிக்குறிப்பு: சமையலறைக்கு அருகில் அமரவும், ஒருவேளை பட்டியில் (அறை நிரம்பியிருந்தால்), பணிப்பெண்ணிடம் நீங்கள் அவசரப்படுகிறீர்கள் என்பதையும் முடிந்தால் அவர்கள் உங்கள் ஆர்டரைத் தாமதப்படுத்தக் கூடாது என்பதையும் பணிப்பெண்ணிடம் விளக்கவும். உடனடியாக இந்த கோரிக்கைக்கு ஒரு தாராளமான உதவிக்குறிப்பு வலுவூட்டுகிறது. உணவை ஆர்டர் செய்து, உடனடியாக உங்கள் டிஷ் உடன் ரசீதைச் சேர்க்கச் சொல்லுங்கள் (சில கஃபேக்கள் அதை உங்கள் அடுத்த கோரிக்கையின் பேரில் மட்டுமே கொண்டு வரும்). இப்போது உங்களை ஒழுங்கமைக்க உங்களுக்கு நேரம் உள்ளது. சாலை அவ்வளவு அழுக்காக இல்லை என்று நீங்கள் நினைத்தாலும், உங்கள் கைகளையும் முகத்தையும் கழுவுவதற்கு நீங்கள் கழிப்பறைக்குச் செல்லலாம் - தண்ணீர் எப்படியும் புத்துணர்ச்சி அளிக்கிறது. தேவைப்பட்டால் தொலைபேசி மூலம் வீட்டிற்கு அழைக்கவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் உங்கள் மேஜைக்குத் திரும்பும்போது, ​​உங்கள் டிஷ் ஏற்கனவே உங்களுக்காகக் காத்திருக்கும். எனவே, ஒரு முழு உணவை நிறுத்தும் நேரத்தை 20-30 நிமிடங்களாகக் குறைக்கலாம், இது ஒரு நியாயமான நேர விநியோகத்துடன், முழு சூடான மதிய உணவிற்கு போதுமானது. ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்திற்கு அருகில் மோட்டார் சைக்கிளில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​குளிர் சாண்ட்விச்களை உங்களுக்குள் திணிக்க அதே நேரம் எடுக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு முடிவுக்கு வரவும்.

1. தனி உணவு நிறுத்தங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தங்கள்.

எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்திய பிறகு (உண்மையில் இது ஒரு குறுகிய ஓய்வுக்காக ஒரு குழி நிறுத்தமாகும்), சாலையின் குறுக்கே அருகிலுள்ள ஓட்டலுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதும் அதன் அருகே வாகனம் நிறுத்துவதும் மேலும் இயக்கத்திற்குத் தயாராகும் அதே நேரத்தை எடுக்கும். இரண்டு சிறிய நிறுத்தங்களை ஏன் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும்? ஓய்வின் பார்வையில், இதைச் செய்வது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்: எரிபொருள் நிரப்பும் போது சிறிது ஓய்வெடுங்கள், உங்களுக்கு பசி இல்லை என்றால், அடுத்த ஓட்டலுக்கு நூறு கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லுங்கள்.

1. முன்கூட்டியே எரிபொருளை நிரப்பவும்.

நீங்கள் சாலையில் காய்ந்தவுடன் அல்லது எரிவாயு நிலையத்தைத் தேடி 10 கிலோமீட்டர் மாற்றுப்பாதையில் சென்றால், நீங்கள் முன்பு சேமித்த நேரம் அனைத்தும் மீளமுடியாமல் இழக்கப்படுகிறது! அறிமுகமில்லாத சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வழியில் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைக் கண்டால், உங்களிடம் ஏற்கனவே பாதி டேங்கிற்கும் குறைவான பெட்ரோல் இருந்தால், நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்பவும்.

1. மழை பெய்யத் தொடங்கும் முன் உங்கள் மழை உடையை அணியுங்கள்!

குறிப்பாக தொட்டியில் பெட்ரோல் பாதிக்கு குறைவாக இருந்தால். நிறுத்துங்கள், எரிபொருள் நிரப்புங்கள் மற்றும் மழை பெய்ய வாய்ப்பு இருந்தால், மழை பாதுகாப்பை முன்கூட்டியே, பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கவும். நீங்கள் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த நேரத்தில்அல்லது இல்லை, சாலையின் ஓரத்தில் ஆடைகளை மாற்றுவதற்கு எதிராக நாங்கள் உங்களை எச்சரிக்க விரும்புகிறோம். இது எதற்கு வழிவகுக்கும் என்பதை விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு சிறப்பு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது எரிவாயு நிலையத்தில் இதைச் செய்வது நல்லது. இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், உங்களிடமிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் கார்கள் விரைந்து செல்லும் போது நீங்கள் ஒரு சுரங்கப்பாதையிலோ அல்லது பாலத்தின் அடியிலோ மழைக்காக காத்திருக்க விரும்புகிறீர்களா? சாலையின் ஓரத்தில் நின்று, ஒரு காலில் குதித்து, மற்றொன்றால் உங்கள் பேண்ட் காலில் நுழைய முயற்சிக்கிறீர்களா, அதே அருகாமையில், உங்களைத் தாண்டி ஓடும் நீரோடைக்கு அருகில், தெறித்து தெறிக்க வேண்டுமா? ஆனால் மழையில் பார்வைத் திறன் மோசமடைகிறது, சாலையோரத்தில் நிற்கும் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் காண்பீர்கள் என்பதற்கு எங்கே உத்தரவாதம்?

சாதகமற்ற சூழ்நிலையில் காத்திருக்கும் ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் பற்றிய துல்லியமான புள்ளிவிவரங்களைப் பெறுவது கடினம். வானிலைஅல்லது வெறுமனே பொருத்தமற்ற இடங்களில் தங்குவது, ஆனால் இதுபோன்ற வழக்குகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன என்பது தெளிவாகிறது.

1. டயர் ரிப்பேர் கிட் வாங்கி அதை எப்படி பயன்படுத்துவது என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள்!

இந்த கிட் மூலம் பெரும்பாலான டியூப்லெஸ் டயர்களை சரிசெய்வது ஒரு கேக் துண்டு, எனவே நீங்கள் ஒரு ஆணியைப் பிடித்தாலும் அது இல்லை என்றால் மன்னிக்க முடியாது. இது உங்கள் சொந்த தவறு! தொகுப்பின் ஒரு பகுதியை வீட்டிலேயே பயிற்சி செய்ய செலவிடுங்கள், எனவே நீங்கள் அதை சாலையில் படிக்க வேண்டியதில்லை மற்றும் பொன்னான நேரத்தை வீணடிக்க வேண்டாம். குழாய் டயர்களுடன் இது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது, இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட திறமையுடன் அது மதிப்புக்குரியது மற்றும் ஒரு இழுவைத் தேடுவதை விட தெளிவாக அதிக லாபம் தரும்.

1. உங்களுடன் ஒரு மொபைல் ஃபோனை எடுத்துச் செல்லுங்கள் (பலருக்கு இந்த புள்ளி பொருத்தமானதாக இருக்காது, ஆனால் இது நினைவூட்டுவது மதிப்பு).

இது, சாலையின் சில பகுதிகளில் வேலை செய்யாமல் போகலாம். ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் தொலைதூர வீட்டை அடைய முடியும். அல்லது ஒரு இழுவை டிரக் மூலம் சேவைக்கு.

1. ஒரு நல்ல கருவியை வாங்கவும்.

கிட்டில் விசைகள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், கம்பி கட்டர்கள், இடுக்கி போன்றவை இருக்க வேண்டும். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய வகையில் கிட் அசெம்பிள் செய்வது சிறந்தது.

1. எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 2 லிட்டர் தண்ணீரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

அதே நேரத்தில், பாலைவனத்தின் வழியாக நடைபயணம் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் முற்றிலும் விவரிக்க முடியாத தாகத்தை அனுபவிப்பீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துவதற்கு ஒரு செயலிழப்புக்குப் பிறகு குளிர்ந்த இரவில் உங்கள் காரைத் தனியாகத் தள்ள வேண்டும்.

தண்ணீரை இரண்டு கொள்கலன்களில் சேமித்து வைக்க வேண்டும் - ஒன்று வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு மற்றும் ஒன்று அவசரகால பயன்பாட்டிற்கு. இந்த வழக்கில் உள்ள கோட்பாடு மிகவும் எளிமையானது - நீங்கள் தண்ணீரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லத் தொடங்கியவுடன், உடனடியாக அதைக் குடிப்பீர்கள், அதே நேரத்தில் விநியோகத்தை நிரப்ப மறந்துவிட்டு, அனைத்தையும் குடிப்பீர்கள். எனவே இங்கே ஒரு உதவிக்குறிப்பு உள்ளது: இரண்டாவது பாட்டிலைப் பெறுவதற்கு சிரமமாக இருக்கும் வகையில் அதை ஒதுக்கி வைக்கவும், இது முதல் பாட்டிலில் உள்ள தண்ணீரை தொடர்ந்து நிரப்ப உங்களை கட்டாயப்படுத்தும்.

அறிமுகமில்லாத இடத்தில் குழாய்த் தண்ணீரைக் குடிக்கக் கூடாது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. நீர் சுத்திகரிப்பு முறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் நீங்கள் வீட்டில் குழாய் நீரை எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், நீங்கள் அதை சாலையில் குடிக்கலாம் என்று அர்த்தமல்ல.

1. உங்களுடன் ஆஸ்பிரின் எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

குறிப்பு: ஆஸ்பிரின் நீண்ட தூர மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே "அனைத்து நோய்களுக்கும் சிகிச்சை" ஆகிவிட்டது என்ற போதிலும், நடைமுறையில் அதை அனைத்து வலிகளுக்கும் உலகளாவிய தீர்வாக உயர்த்தியிருந்தாலும், அது தனிப்பட்ட முறையில் ஏற்படுத்துகிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு. உங்களுக்கு பக்க விளைவுகள்.

எனவே, ஆஸ்பிரின் ஒரு நபரின் உடல் வெப்பநிலையை சிறிது குறைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, நீங்கள் அதை பயணத்தின் போது எடுத்துக் கொண்டால், எடுத்துக்காட்டாக, தலைவலிக்கு, தாழ்வெப்பநிலை ஏற்படும் ஆபத்து குறித்து அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆஸ்பிரின் ஒரு ஆன்டிகோகுலண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது விபத்து ஏற்பட்டால் நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும் - இது நடந்தால், இரத்தப்போக்கு நிறுத்த மிகவும் கடினமாக இருக்கும். சில மருந்து உற்பத்தியாளர்கள் இரத்தத்தில் அதன் உறிஞ்சுதலை மேம்படுத்துவதற்கும் மருந்தின் விளைவை விரைவுபடுத்துவதற்கும் ஆஸ்பிரினில் காஃபின் சேர்க்கிறார்கள்.

1. உங்களுடன் வைட்டமின்களின் தொகுப்பை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

நீண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் போது வைட்டமின்களை உட்கொள்வது வலிக்காது. சிறந்த விருப்பம்மல்டிவைட்டமின் மாத்திரைகள், நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள், இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் உங்கள் மருத்துவரை அணுகுவது நல்லது, ஏனெனில் வெப்பமான காலநிலையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை வைட்டமின்கள் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் பயணம் செய்யும் போது வேறுபடலாம்.

நீண்ட தூரத்திற்கு சிறப்பு கவனம்உணர்வின்மை மற்றும் தசைப்பிடிப்புகளைத் தடுக்கும் மருந்துகளுக்கு கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

1. உங்கள் கணினியை உங்களுடன் எடுத்துச் சென்றால், வழிசெலுத்தல் நிரலை நிறுவுவதைக் கவனியுங்கள்.

வெளியேறுவதற்கு முன் நிரலின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, அதன் தரவை உங்கள் சொந்த அனுபவம் மற்றும் அறிவுடன் ஒப்பிடுவது நல்லது. வழியில், ஒரு கணினியின் உதவி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதனால் தொலைந்து போகாமல், சாலை, திருப்பம் அல்லது இடத்தைத் தேடும் நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள்.

1. மற்றொரு பகுதிக்குள் நுழையும் போது, ​​சாலையின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பகுதிகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள்!

பிராந்தியங்களில், சாலைகளைக் கட்டுதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொறுப்பு உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் உள்ளது. இதன் பொருள், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு பிராந்திய எல்லையைக் கடக்கும் போது, ​​நீங்கள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு வகையான ரோடிகளைக் கையாள்வீர்கள். எல்லையைத் தாண்டிய உடனேயே, அடையாளங்கள் எவ்வளவு துல்லியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து பகுதிகள் அமைந்துள்ளன. சாலை அடையாளங்கள், சாலையின் மேற்பரப்பு உயர் தரத்துடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, சாலைகளின் தரத்தை மேம்படுத்த நிர்வாகம் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை நாம் முடிவு செய்யலாம். ஆராயப்படாத நிலப்பரப்பில் சாத்தியமான சிரமங்களுக்கு கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள்.

1. தெரிவுநிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உங்கள் ஓட்டும் வேகத்தை தேர்வு செய்யவும்!

கற்பனை செய்து பாருங்கள்: நீங்கள் உயர்தர நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஓட்டுகிறீர்கள், மேற்பரப்பு சிறந்தது, ஆனால் கடுமையான மூடுபனி உள்ளது. பார்வை நன்றாக இல்லை. திடீரென்று உங்களுக்கு முன்னால், உங்கள் பாதையில், ஒரு கார் அதன் விளக்குகள் எரியாமல் நிற்கிறது! அவளின் பம்பரைத் தாக்காமல் இந்த வேகத்தில் நிறுத்த முடியுமா? இது முதல் பார்வையில் மட்டுமே வேடிக்கையானது, ஆனால் இதுபோன்ற வழக்குகள் உண்மையில் நடந்தன. சரியான நேரத்தில் ஒரு தடையைப் பார்க்கத் தவறியதால் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக மாறாதீர்கள்.

நல்ல வானிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் இதுவே செல்கிறது. ஒரு மூடிய திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், வாயுவை அதிகரிக்கவும், பாதுகாப்பான இடத்திற்கு மேலே மணிக்கு 15-20 கிமீ வேகத்தில் கால்பெக்குகளின் வேகமான ஒலியுடன் அதை அனுப்பவும் முடிவு செய்ததால், ஆறு மாதங்கள் மருத்துவமனை படுக்கையில் படுப்பது மதிப்புக்குரியதா? ? இந்த கோணத்தில் இருந்து இந்த சூழ்நிலையை மதிப்பிடுங்கள் - இது நடக்காது.

1. நீங்கள் உயிருடன் இருக்க வேண்டுமா? லாரிகளில் இருந்து விலகி இருங்கள்!

ட்ரக் டிரைவர்கள் நீண்ட நேரம் தங்கள் வால் மீது உட்கார்ந்தால் அதை வெறுக்கிறார்கள். ஒரு நீண்ட தூர டிரக்கின் பின்னால் நெருக்கமாகப் பின்தொடரும் போது இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - இந்த விஷயத்தில், அதை நீங்களே கேட்டுக்கொண்டீர்கள், இப்போது உங்களுக்கு நடக்கக்கூடிய அனைத்திற்கும் நீங்கள் பொறுப்பு. டிரக் டிரைவர் அமைதியற்றவராக இருக்கத் தொடங்குவார், பின்புறக் கண்ணாடியில் உங்களைப் பார்த்துக்கொண்டே இருப்பார், மேலும் சில நேரங்களில் சாலையில் ஒரு கண் வைத்திருப்பது வலிக்காது என்பதை சிறிது நேரம் மறந்துவிடுவார். மேலும் அவர் சில தடைகளின் பார்வையை இழப்பார். அவரே அதன் மேல் குதிக்கக்கூடும், ஆனால் டிரெய்லரின் பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையில் அது தோன்றும் நேரத்தில் நீங்கள் ஒதுக்கி வைக்க நேரம் கிடைக்குமா?

1. எரிச்சல் மற்றும் கவனச்சிதறல்களின் அனைத்து ஆதாரங்களையும் அகற்றவும்.

இந்த காரணிகள் உங்களுக்கு எவ்வளவு முக்கியமற்றதாகத் தோன்றினாலும், உங்களைத் திசைதிருப்பக்கூடிய அல்லது சாத்தியமான எரிச்சலை ஏற்படுத்தக்கூடிய அனைத்தையும் அகற்றவும். எரிச்சல் மற்றும் கவனச்சிதறல்களின் எந்த ஆதாரங்களுக்கும் கூடுதல் ஆற்றல் செலவு தேவைப்படுகிறது, அவற்றை அடக்குவதற்கு செலவிட வேண்டும். ஆரம்பத்தில் சிறிய பிரச்சனைகள் கூட ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது மகத்தான விகிதத்தில் வளர்ந்து, தொடர்ச்சியான அழுத்தங்களின் வடிவத்தில் உங்கள் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நீண்ட தூரம் ஓட்டுவது நமக்குத் தரும் சிலிர்ப்பு மற்றும் மறக்க முடியாத உணர்வுகளின் ரகசியம், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பயணியின் சவாரி செய்யும் போது சௌகரியம், தனது மோட்டார் சைக்கிள் மீது நம்பிக்கை மற்றும் அவரது இலக்கைப் பற்றிய தெளிவான விழிப்புணர்வு.

மெரினா கோடா வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளின் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது

விரைவில் அல்லது பின்னர், இரு சக்கர உபகரணங்களின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் மோட்டார் சைக்கிளில் பயணம் செய்வது பற்றி நினைக்கிறார்கள். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு பைக்கின் "வரம்பு" ஓட்டுநரின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உற்சாகத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. ஒரு நீண்ட பயணத்திற்குச் செல்ல, வசதியான டூரிங் மோட்டார் சைக்கிளின் உரிமையாளராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோக்கள் இதற்கு ஆதாரம்.

அங்கே போ, அங்கே போ, அங்கே போ

2011 இல் ஒரு சூடான கோடை மாலை, இளைஞன்பெயரால் நிகோலாய் போச்சரோவ்நான் ஒரு அற்புதமான யோசனையுடன் வந்தேன் - புதிதாக வாங்கிய (ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் "தேய்ந்துபோன") ஒற்றை இருக்கை ஐம்பது சிசி ஸ்கூட்டர் சுஸுகி செபியா ZZ இல் மாஸ்கோவிலிருந்து அப்காசியாவிற்கு ஒரு பயணம் செல்ல.

சமமான அபாயகரமான பயணத் துணையைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமே மீதமுள்ளது. அதிர்ஷ்டசாலி நிகோலாயின் நல்ல நண்பர்களில் ஒருவர், அவர் தேர்வில் வெற்றி பெற்றதை இந்த வழியில் கொண்டாட முடிவு செய்தார்.

விரைவில் முடிவடையவில்லை, சில நாட்களுக்குப் பிறகு சிறிய "செபியா", இரண்டு அவநம்பிக்கையான பயணிகள் மற்றும் ஒரு கனமான 60 லிட்டர் சுற்றுலா பையுடனும் ஏற்றப்பட்டு, ரஷ்யாவின் தெற்கு எல்லைகளை நோக்கி நகர்ந்தது.

மாஸ்கோவில் இருந்து அப்காசியா வரையிலான பயணத்தின் உந்து சக்தியாக இருந்தது சுசுகி செபியா ZZ ஸ்கூட்டர். புகைப்படம் நிகோலாய் போச்சரோவ்.

அவர்களின் திறன்களை மதிப்பிட்டு, தோழர்களே பயணத்தை முடிந்தவரை பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றதாக மாற்ற முடிவு செய்தனர், எனவே பங்கேற்பாளர்கள் உணவு மற்றும் தங்குமிடம் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. தீர்வுகள் எளிமையானதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டதாகவும் மாறியது: கூடாரம், தூக்கப் பைகள், பிவோவாக் பொருட்கள் மற்றும் இரண்டு வார பயணத்திற்குத் தேவையான பொருட்களின் குறைந்தபட்ச விநியோகம் பயணிகளின் தோள்களில் ஒரு பையில் வைக்கப்பட்டன. பயணி ஒரு சிறிய உடற்பகுதியில் அமர்ந்து தனது கால்களை எல்லா வழிகளிலும் வச்சிட்டார் - செபியாவில் "இரண்டாவது எண்" க்கு ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் இல்லை.

சாலையோரக் காட்டில் முகாம் அமைத்து இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது. ஸ்கூட்டர் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் உணவை கேஸ் பர்னரில் சமைத்து, வழியில் உள்ள மளிகைக் கடைகளில் அவ்வப்போது பொருட்களை நிரப்பினர்.

எளிமையான உடமைகள் 60 லிட்டர் டூரிஸ்ட் பேக் பேக்கில் பொருந்தும். பெரும்பாலான இடம் டெகாத்லான் கூடாரத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

டிரக் டிரைவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 500-600 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வார்கள் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கணிப்புகள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக மாறியது. முற்றிலும் நகர காரில் விரைவுச்சாலையில் ஓட்டுதல் வாகனம், அடிப்படையில் 55 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகமெடுக்க முடியவில்லை, ஸ்கூட்டிஸ்டுகள் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் சோர்வாக இருந்தது. ஒவ்வொரு மணி நேரமும் இயந்திரம் குளிர்ச்சியடைவதற்கும், சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் உணர்ச்சியற்ற கால்களை நீட்டுவதற்கும் அவர்கள் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால், மெதுவாக ஆனால் விடாப்பிடியாக இலக்கை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்த ஸ்கூட்டிஸ்டுகளின் நோக்கத்தை இந்த சிறிய விஷயங்களால் அசைக்க முடியவில்லை.

பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் முழுமையான பற்றாக்குறை, M4 இல் இருந்து சீக்கிரம் புறப்படும்போது தோழர்களுக்கு "உறைபனி புத்துணர்ச்சியை" வழங்கியது.

ஸ்கூட்டரில் காணாமல் போன கண்ணாடிகளும் சிக்கலை அதிகப்படுத்தியது! மாஸ்கோவிலிருந்து 350 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு சிறிய விபத்துக்குள்ளான துரதிர்ஷ்டவசமான சுற்றுலாப் பயணிகள் சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்படாமல் சென்ற ஒரு சாலை ரயில் காரணமாக, சிராய்ப்புகளையும் காயங்களையும் நினைவுப் பரிசாகப் பெற்றனர்.

“பல பத்து சென்டிமீட்டர் தூரத்தில் சாதாரண வேகத்தில் உங்களைக் கடந்து பறக்கும் மேஜிக் டிரக்குகள். நாங்கள் அவர்களுடன் பழகவே முடியவில்லை. ஒவ்வொரு முறையும் ஏதோ ஒரு பெரிய இருள் தோன்றுவது போன்ற உணர்வும், அவள் உன்னைக் கடந்து சென்ற பிறகு ஒரு நிம்மதியும்...”

இருப்பினும், ஸ்கூட்டர் அவ்வளவு மோசமாக சேதமடையவில்லை - தேவையற்ற அனைத்தும் நீண்ட காலமாக அதிலிருந்து விழுந்தன.

சூழ்நிலைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, தோழர்களே மிகவும் லேசாக இறங்கினர்.

இருப்பினும், அனைத்து பிரச்சனைகளையும் மீறி, ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய முடிந்தது, வழியில் பல இடங்களைப் பார்வையிட்டனர். சுவாரஸ்யமான இடங்கள்மற்றும் கிட்டத்தட்ட காயமின்றி வீடு திரும்ப. திரும்பும் வழியில், பொது அறிவு மேலோங்கியது மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் ரயிலில் திரும்பிச் சென்றனர் (நிச்சயமாக ஒரு மொபட் உடன்).

நொறுங்கிய சுசுகி செபியாவில் 1,700 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம். விடாப்பிடியாக இருந்த ஸ்கூட்டிஸ்டுகள் இறுதியாக தங்கள் இலக்கை அடைந்தனர்.

உபகரணங்கள் இல்லாததால் பயணிகளை நாங்கள் குறை கூற மாட்டோம், இருப்பினும் தோழர்களே குறைந்தபட்சம் ஹெல்மெட்களை விரும்புவார்கள். தோழர்களே தங்களுக்கு ஒரு கடினமான இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளனர், அதை அடைவதற்கான முயற்சிகளில் தோல்வியடையவில்லை. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அத்தகைய பயணம் பங்கேற்பாளர்களால் நீண்ட காலமாக நினைவில் வைக்கப்படும், மேலும் வழியில் பெறப்பட்ட விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படும். அல்லது இனி என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றிய புரிதல்.

பயணத்தின் தீவிர சாகசம் இருந்தபோதிலும், அது மதிப்புக்குரியது. நீங்கள் நீண்ட நேரம் திட்டமிட்டால், நீங்கள் ஒருபோதும் உங்கள் முடிவை எடுக்க முடியாது.

ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விஷயங்களுக்காக அசையாமல் அமர்ந்திருக்கும் பல அனுபவமிக்க பைக்கர்களை இந்த பைத்தியக்காரர்கள் ஊக்கப்படுத்தியுள்ளனர். ஒரு வேடிக்கையான பயணம். அசல் அறிக்கையின் கருத்துக்களில், சுற்றுலாப் பயணிகளின் பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் உறுதிப்பாட்டிற்கு பலர் தங்கள் பாராட்டை வெளிப்படுத்தினர்.

அத்தகைய "பயணத்தின்" உணர்வில் உங்களை கொஞ்சம் மூழ்கடிக்க, அதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்: கடலுக்கான பயணம் தோழர்களை "டெல்டா" க்கு அழைத்துச் சென்றது. ஒரு வாரம், மற்றும் மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது பாம்புகளின் வேகம் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டரை எட்டவில்லை. ஒரு பெரிய பயண அறிக்கையிலிருந்து கசான் குடியிருப்பாளர்களின் வெற்றிகள் மற்றும் சாகசங்களைப் பற்றி நீங்கள் மேலும் அறியலாம், அங்கு அலெக்ஸி எல்லாவற்றையும் நான்கு பக்கங்களில் விரிவாக விவரிக்கிறார்.

ஒன்றை விட மூன்று சிறந்தது

அது என்னவாக இருக்கும் ஓய்வை விட சிறந்ததுஒரு குடும்பத்துடன்? மோட்டார் சைக்கிளில் குடும்பத்துடன் விடுமுறை - பெர்மியன் உறுதியளிக்கிறார் அலெக்ஸி பொடுப்னி, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிளில் ("ட்ரைக்") தனது மனைவி மற்றும் மகளுடன் ஆசியா முழுவதும் பயணம் செய்கிறார். குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், அலெக்ஸி உள்நாட்டில் மூன்று சக்கர "ஸ்லெட்ஜ்ஹாமர்" வாங்கவில்லை, இது தர்க்கரீதியானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தி ரஷ்ய உரிமத் தகடுகளுடன் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை வியட்நாமுக்கு கொண்டு வந்தார்.

Poddubny குடும்பம் தாய்லாந்தில் அவர்களின் மூன்று சக்கர V-Max இல்

ஒருமுறை வியட்நாமுக்குச் சென்ற அலெக்ஸி இந்த ஆசிய நாட்டைக் காதலித்தார், மேலும் தனது குடும்பத்துடன் மோட்டார் சைக்கிளில் அங்கு திரும்புவது என்று உறுதியாக முடிவு செய்தார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பைக்கர் தனது திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடிந்தது.

ஜார்ஜியா, ஆர்மீனியா, ஈரான், பாகிஸ்தான், இந்தியா, தாய்லாந்து மற்றும் கம்போடியா வழியாகச் சென்ற மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுனர் ட்ரைக்கை வியட்நாமுக்கு கொண்டு சென்று தனது கனவுகளின் நாட்டிற்குள் தனது பயணத்தைத் தொடர முடிந்தது.

கம்போடியாவிற்கும் வியட்நாமிற்கும் இடையிலான எல்லையைத் தாண்டிய பிறகு முதல் புகைப்படம். அலெக்ஸியின் லைவ் ஜர்னலில் இருந்து புகைப்படங்கள்

Poddubny குடும்பம் சுமார் நான்கு மாதங்கள் சாலையில் கழித்தது. இந்த நேரத்தில், அவர்கள் இந்தியா, தாய்லாந்து, கம்போடியா மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுக்குச் சென்று, சுமார் 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தனர். அவர்கள் செல்லும் வழியில், அசாதாரண சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தை சேகரித்தனர் மற்றும் எப்போதும் உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து உதவி மற்றும் பங்கேற்பைப் பெற்றனர்.

பொடுப்னிஸின் தங்க ஹேர்டு மகள், விகா, குடும்பம் பார்வையிட்ட அனைத்து நாடுகளிலும் உள்ள உள்ளூர்வாசிகளின் மகிழ்ச்சியைத் தூண்டியது.

இந்த வழக்கு காட்டுவது போல, ஒரு குடும்பம் பயணம் செய்வதையோ அல்லது சவாரி செய்வதையோ முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதில்லை, இது நெருங்கிய மக்கள் இந்த பொழுதுபோக்கைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் அல்லது ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும், அதை விரோதத்துடன் எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது.

குளிர்கால லோஹோப்ட் 500

தங்கள் பயணங்களின் போது, ​​பல மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாப் பயணிகள் பயண நேரம் மற்றும் பயணித்த தூரம் தொடர்பான சில தரங்களுக்கு இணங்குகிறார்கள். எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்திற்கான மிகவும் பிரபலமான மற்றும் எளிமையான தலைப்புகளில் ஒன்றான "Iron Ass" ஐப் பெற, நீங்கள் 24 மணி நேரத்தில் 1,610 கிமீ (1,000 மைல்கள்) கடக்க வேண்டும். உபகரணங்களின் வகை மற்றும் ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து பரிந்துரைகள் மற்றும் தரநிலைகள் வேறுபடலாம்.

UK இல் அயர்ன் பட் தரநிலையில் தேர்ச்சி பெற்றதற்காக பேட்ஜ் பெறப்பட்டது. Thewellers.net இலிருந்து புகைப்படம்

குளிர்கால மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலா பற்றி தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஏனெனில் குளிர்காலத்தில் இந்த வகையான பயணம் சில நேரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தின் சில உறுப்பினர்களால் நடைமுறைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் மோட்டார் சைக்கிளில் எங்காவது சென்று கிளப் தரத்தை கடக்க யார் நினைப்பார்கள் என்று தோன்றுகிறது?

அத்தகையவர்கள் இருக்கிறார்கள் என்று மாறிவிடும். இரண்டு முறை கின்னஸ் சாதனை படைத்தவர் மனித உடல்சாதனைக்காக தனது வயிற்றில் 30 செங்கற்களை உடைத்த அலெக்சாண்டர் டுப்ரோவின் மற்றும் "ஃபாதர் எவ்ஜெனி" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட சுற்றுலாப்பயணி எவ்ஜெனி கோரோஷேவ் உருவாக்க முடிவு செய்தார். புதிய நியமனம்மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலாவில்: “குளிர்கால பொல்டிஷோக்” - 50சிசி ஸ்கூட்டரில் குளிர்கால சாலையில் 500 கிலோமீட்டர் பயணம்.

குளிர்கால பொல்டிஷோக் ஓட்டத்தில் பங்கேற்பவர்களுக்கு பரிசுகளை வழங்குதல். நைட் வுல்வ்ஸ் இணையதளத்தில் இருந்து புகைப்படம்.

பிப்ரவரி 11 அன்று நடைபெறவிருந்த இந்த நிகழ்வின் அறிவிப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன. ரன் ஆதரித்தது பல்வேறு அமைப்புகள்: "நைட் வோல்வ்ஸ்" மோட்டார் சைக்கிள் கிளப், ரஷ்யா மற்றும் பெல்கோரோட் பிராந்தியத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுலா கூட்டமைப்பு, அத்துடன் "பதிப்பு" வைத்திருக்கும் சரடோவ் ஊடகம். பிடிப்பு சிறந்த சாதனைசுற்றுலாப் பயணிகளை சிறப்பு படக்குழுவினர் திட்டமிட்டனர்.

இந்த பந்தயம் "ரஷ்ய ஆவியின் சக்தியை" நிரூபித்து இளைஞர்களை மோட்டார் விளையாட்டுக்கு ஈர்க்கும். இருப்பினும், புறப்படுவதற்கு முன்பே, பங்கேற்பாளர்கள் சில சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர்: இந்த நியமனம் தனித்துவமானது அல்ல.

"குளிர்கால Sickhopedist 500" தரநிலையின் பெருமைமிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் அதை மாஸ்கோவிலிருந்து குர்ஸ்க் வரை செய்தார். Dubaser.ru இலிருந்து புகைப்படம்

"குளிர்கால பொல்டிஷோக்" பந்தயம் தொடங்குவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, "டுபசேரி" சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள் கிளப்பின் உறுப்பினர், குத்துச்சண்டை வீரர், ஸ்டானிஸ்லாவ் போரிசோவிச் (அல்லது "

சாகசம் 2014 அல்லது "விளாடிவோஸ்டாக்-எகடெரின்பர்க்" (பாகம் 2) என்ற மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தைப் பற்றிய அறிக்கை

ஒன்பது நாள். 05/12/2014
பாதை: க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் - நோவோசிபிர்ஸ்க்
க்ராஸ்நோயார்ஸ்கில் இருந்து புறப்பாடு: 11-00
நோவோசிபிர்ஸ்கில் வருகை: 22-30
பயண நேரம்: 11-30 மணி நேரம்
பயணித்த தூரம்: 850 கி.மீ
தூரம்: 5900 கி.மீ
விட்டு தூரம்: 1600 கி.மீ

காலையில், டிமா 8:30 மணிக்கு கிராஸ்நோயார்ஸ்கின் நுழைவாயிலில் அழைத்தார் (அவர் அவரது உறவினர்கள் வசிக்கும் கிராமத்திலிருந்து சுமார் 150 கிமீ பயணிக்க வேண்டியிருந்தது), கிராஸ்நோயார்ஸ்கிலிருந்து நோவோசிபிர்ஸ்க் நோக்கி வெளியேறும் இடத்தில் சந்திக்க ஒப்புக்கொண்டோம். இயற்கையாகவே, இது 9:00 மணிக்கு சாத்தியமில்லை, நாங்கள் நிலைமையை நம்புகிறோம். நகரத்தைச் சுற்றி ஓட்டும்போது, ​​​​மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரிடம் ஓட்டுநரின் அவமரியாதை அணுகுமுறை உடனடியாக உங்கள் கண்ணைப் பிடிக்கிறது - அவர்கள் உங்களைத் துண்டித்துவிடுகிறார்கள், அவர்கள் டர்ன் சிக்னல்களை இயக்க மாட்டார்கள். அல்லது இலவச கபரோவ்ஸ்க்-சிட்டா நெடுஞ்சாலைக்குப் பிறகு எனக்குத் தோன்றுகிறதா?)) நான் கிராஸ்நோயார்ஸ்கை விட்டு வெளியேறி ரோஸ் நேபிட் எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்கிறேன். நான் காத்திருக்கையில், டிமோனா சங்கிலியை உயவூட்ட முடிவு செய்தார்.
நான் அதை சென்டர் ஸ்டாண்டில் வைத்து உயவூட்டுவேன் என்று நினைக்கிறேன். இது அவ்வளவு எளிதல்ல என்று மாறியது - அதை மைய நிலைப்பாட்டில் வைக்க எனக்கு போதுமான வலிமை இல்லை. எரிவாயு நிலைய காவலாளி உதவினார், அவர்கள் அதை ஒன்றாக நிறுவினர். நாங்கள் 10-30 மணிக்கு எங்காவது டிமோனை சந்திக்கிறோம்.

நாங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் காபி குடிக்கிறோம், அதன் பிறகு டிமோன் சங்கிலியை உயவூட்டி இறுக்க முடிவு செய்கிறார். அவரது சங்கிலி உண்மையில் 6 சென்டிமீட்டர் தொங்குகிறது, இது இயல்பை விட கணிசமாக அதிகமாகும். அவர் வந்தவுடன் நேற்று அவர் ஏற்கனவே சங்கிலியை இறுக்கினார் என்பது மாறிவிடும், இறுக்குவதற்கு ஒரு பிரிவு உள்ளது. சங்கிலியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. நாங்கள் 11-00 மணிக்கு நோவோசிபிர்ஸ்க் நோக்கி புறப்படுகிறோம். நாங்கள் மரின்ஸ்க் கடந்து செல்கிறோம்.
கெமரோவோவுக்கு முன்னால், ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில், கெமரோவோவிலிருந்து ஒரு உள்ளூர் பைக்கரை ஒரு குரூஸரில் சந்திக்கிறோம். மோட்டார் சைக்கிள்கள், சாலைகளின் தரம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் அவதானிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறோம். டிமோனின் சங்கிலி மீண்டும் தொங்கியது, அவர் அதை மீண்டும் இறுக்க முடிவு செய்தார். இது எல்லா வழிகளிலும் இறுக்கமடைகிறது, அவ்வளவுதான், அதை மேலும் இறுக்குவது சாத்தியமில்லை, நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். நோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் சேவைகளைப் பற்றி நாங்கள் பைக்கரிடம் கேட்கிறோம், நோவோசிபிர்ஸ்கிற்குச் செல்வது எப்படி எளிதானது என்பதையும், அங்கு நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் சேவையை எங்கே காணலாம் என்பதையும் அவர் கூறுகிறார். நாங்கள் விடைபெற்று மீண்டும் சாலையில் அடிக்கிறோம்.
இன்று ஐந்தாவது புள்ளி குறிப்பாக உணரப்படுகிறது மற்றும் வலதுபுறத்தில் கழுத்து-தோள்பட்டை தசை உணர்ச்சியற்றது. இது நிலையான நிலையின் காரணமாகும் என்று நினைக்கிறேன் வலது கைஎரிவாயு கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியில். நாங்கள் கெமரோவோ வழியாக செல்கிறோம் - அது மாறிவிடும் பெரிய நகரம்)) மேலும் இது உலன்-உதே போன்ற ஒரு கிராமம் என்று நினைத்தேன்)). வானிலை நன்றாக இருப்பதாகத் தோன்றியது - வெயில், நிலையானது +15. எனினும், உள்ளது துணை விளைவுஇளஞ்சூடான வானிலை - ஒரு பெரிய எண்காற்றில் பூச்சிகள் மற்றும், அதன் விளைவாக, ஒரு ஹெல்மெட் விசர் அவற்றுடன் படிந்துள்ளது. நீங்கள் அதை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்து துடைக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பார்வை கூர்மையாக குறைகிறது)).
நாங்கள் நோவோசிபிர்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்குள் நுழைகிறோம், மந்திரத்தால், சாலை மாறுகிறது ... மிகவும் மோசமான சாலையில்)). ஒரு சுவாரஸ்யமான அவதானிப்பு: அரிதான விதிவிலக்குகளுடன் (கபரோவ்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் கபரோவ்ஸ்க்-சிட்டா நெடுஞ்சாலைகளில் பல பிரிவுகள்), விளாடிக் முதல் கெமரோவோ வரையிலான சாலைகளின் தரம் சாலையை விட கணிசமாக சிறப்பாக இருந்தது. நோவோசிபிர்ஸ்க் பகுதி. 21-00 மணிக்கு நாங்கள் நோவோசிபிர்ஸ்கில் நுழைந்து ஒரே இரவில் தங்குவதற்காக டிமாவின் உறவினர்களிடம் செல்கிறோம். நாங்கள் நகரத்தை சுற்றி 30 கிமீ ஓட்டினோம், வெளிப்படையாக ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு ஓட்ட வேண்டியிருந்தது.
நாங்கள் 22-30 மணிக்கு வருகிறோம். நாங்கள் இறக்கி, அபார்ட்மெண்ட் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் உள்ள புதர்களுக்குள் பைக்குகளை ஓட்டி, ஒருவருக்கொருவர் அவற்றைக் கட்டுகிறோம் (அருகில் பார்க்கிங் இல்லை). எனது ஓடோமீட்டரின் படி, மைலேஜ் 850 கிமீ, ஆனால் டிமா 1000 கிமீ ஓட்டினார், ஏனெனில்... அவர் இன்னும் க்ராஸ்நோயார்ஸ்க்கு +150 கி.மீ. இரவு உணவு, கொஞ்சம் மது, நிதானமான உரையாடல்கள் மற்றும் 00-00 மணிக்கு படுக்கை. நாளை நாம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சேவையைக் கண்டுபிடித்து, டிமோனின் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டும்.

பத்தாம் நாள். 05/13/2014
பாதை: நோவோசிபிர்ஸ்க் - ஓம்ஸ்கிற்கு 200 கி.மீ
நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து புறப்படுதல்: 17-30
ஓம்ஸ்கில் வருகை: 23-00
பயண நேரம்: 6 மணி நேரம்
பயணித்த தூரம்: 380 கி.மீ
தூரம்: 6280 கி.மீ
விட்டு தூரம்: 1220 கி.மீ

இன்று காலை 7:00 மணிக்கு எழுந்தோம். KLE400 இல் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்றுவது அவசியம். நாங்கள் கூகிள் செய்து, மோட்டார்ஸ்போர்ட் மோட்டார்சைக்கிள் சேவையையும் கண்டுபிடித்தோம் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிநோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள கவாசாகி மூலம் எங்கள் இருப்பிடத்திற்கு (16 கிமீ) ஒப்பீட்டளவில் அருகில் அமைந்துள்ளது. வெளியே மழை பெய்கிறது, வெப்பநிலை +10. முன்னறிவிப்பின்படி, மதிய உணவு நேரத்தில் மழை நின்றுவிடும்; நாங்கள் ஒரு இதயமான காலை உணவை சாப்பிட்டுவிட்டு சேவை மையத்திற்கு செல்கிறோம். தெருவில் முழங்கால் ஆழமான குட்டைகள் உள்ளன, வெளிப்படையாக இரவு முழுவதும் மழை பெய்தது.
அவ்வழியாகச் செல்லும் கார்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து பறக்கும் குட்டைகளில் இருந்து தண்ணீரைத் தெளிப்பதைத் தவிர்க்கவில்லை. இதன் விளைவாக, நாங்கள் ஈரமாகவும் அழுக்காகவும் சேவைக்கு வந்தோம். சேவை வேலை செய்கிறது, அதன் உரிமையாளரான இலியாவை நாங்கள் சந்தித்தோம், அவர் எல்லாவற்றையும் உதவுவதாகவும் சரிசெய்வதாகவும் உறுதியளித்தார். மெக்கானிக் இலியா வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அவர் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை அகற்றி மாற்றத் தொடங்குகிறார். ஏனெனில் புதிய சங்கிலி 2 இணைப்புகள் நீளமானது (110, ஆனால் 108 தேவை), நீங்கள் அதை சுருக்க வேண்டும் - ஒரு சிறப்பு கருவி (கிரைண்டர்) பயன்படுத்தவும்.

நாங்கள் பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றுகிறோம் - இது பற்களில் கடுமையான உடைகளைக் காட்டுகிறது, அவற்றில் சில பாதியாக வெட்டப்படுகின்றன. பொதுவாக, நாங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றுகிறோம்)).

மெக்கானிக் கோல்யா வருகிறார், வேலை முழு வீச்சில் நடந்து வருகிறது. Dimon வேலை செய்யாத வேகமானி மற்றும் எரிபொருள் இருப்பு குறைந்த மைலேஜ் பற்றி பேசுகிறது. எரிவாயு தொட்டியில் அடைபட்ட கண்ணி இருப்பு பிரச்சினை என்று கோல்யா கூறுகிறார். எரிவாயு தொட்டியை அகற்றவும், அதே நேரத்தில் காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும் நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்.

வடிகட்டியை அடைந்ததும், பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியைக் காண்கிறோம் "மிகவும் திறமையான கைகள்" - தெளிவாக யாரோ ஏற்கனவே எங்களுக்கு முன் வேலை செய்திருக்கிறார்கள். உள்ளூர் கடைகளுக்கு போன் செய்து, இதோ, அவற்றில் ஒன்று உள்ளது காற்று வடிகட்டி KLE400 இல்.

தோழர்களே தயவுசெய்து எங்களை கடைக்கு அழைத்துச் செல்ல முன்வருகிறார்கள். டிமோன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கோல்யா ட்ரான்சல்பாவில் எனக்கு சங்கிலியை இறுக்கி, KLE400 இல் உள்ள ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளில் என்ன தவறு இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். கேபிள் வேலை செய்கிறது, சக்கரத்தில் உள்ள கியர்பாக்ஸில் சிக்கல் உள்ளது. டிமோன் ஒரு வடிகட்டியுடன் வருகிறது, நாங்கள் வடிகட்டி, எண்ணெய் மற்றும் பிரேக் திரவத்தை (முன் பிரேக்குகள்) மாற்றுகிறோம்.
இதற்கிடையில், நான் என் எண்ணெயைச் சரிபார்த்து, மீதமுள்ளவற்றை இருப்பிலிருந்து சேர்க்கிறேன். அவ்வளவுதான், இனி ஸ்டாக் இல்லை, ஒரு லிட்டர் வாங்கலாம் என்று முடிவு செய்கிறேன்.
நோவோசிபிர்ஸ்கில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பற்றி நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். யெகாடெரின்பர்க்கில் கடுமையான போக்குவரத்து இருப்பதாக நான் நினைத்தேன். இருப்பினும், நோவோசிபிர்ஸ்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எங்களிடம் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் எதுவும் இல்லை)). நோவோசிப்பில், இது ஒருவித கனவு - இது ஒரு தெரு இல்லையென்றால், அது ஒரு முழுமையான போக்குவரத்து நெரிசல். வரிசைகளுக்கு இடையேயும் சாலையின் ஓரத்திலும் செல்ல முடிந்ததுதான் எங்களைக் காப்பாற்றியது. இல்லையெனில், நாங்கள் இன்னும் நோவோசிபிர்ஸ்கை விட்டு வெளியேறுவோம்.
டிமோனின் மோட்டோவின் பழுதுபார்ப்பை முடித்த பிறகு, நாங்கள் தோழர்களிடம் விடைபெறுகிறோம், எனக்கு எண்ணெய் எடுத்துக்கொண்டு ஓம்ஸ்க் நோக்கிச் செல்லுங்கள். மழை பெய்கிறது (சூடாக +17 இருந்தாலும்), நேரம் 17-30. ஆம், இன்று நாம் அதிகம் பயணம் செய்ய மாட்டோம். அது போகும்போது நாங்கள் செல்ல முடிவு செய்கிறோம். இதன் விளைவாக, நாங்கள் 380 கிமீ ஓட்டுகிறோம், 23-00 மணிக்கு நாங்கள் ஒரு ஹோட்டலைக் கண்டுபிடித்து இரவு நிறுத்துகிறோம். கொஞ்சம் மது அருந்திவிட்டு ஓய்வெடுக்கும் மனநிலையில் டிமோன் இருக்கிறார். ஓட்டலில் நாங்கள் பாலாடை, ஒயின் மற்றும் செகுஷ்காவை எடுத்துக்கொள்கிறோம். மோட்டலுக்குப் பக்கத்தில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தின் வேலியில் அமர்ந்து, நெடுஞ்சாலையில் செல்லும் கார்களைப் பார்த்து, நித்தியத்தைப் பற்றி பேசிக்கொண்டு மாலையை முடித்துக்கொள்கிறோம்... 2-00 மணிக்கு நாங்கள் படுக்கைக்குச் செல்கிறோம்.

பதினோராம் நாள். 05/14/2014
வழி: ஓம்ஸ்கிற்கு 200 கிமீ - டியூமனுக்கு 200 கிமீ
செக்-அவுட்: 11-00
டியூமனில் வருகை (200 கிமீக்கும் குறைவானது): 21-30
பயண நேரம்: 10-30
பயணித்த தூரம்: 750 கி.மீ
தூரம்: 7030 கி.மீ
விட்டு தூரம்: 470 கி.மீ

நிச்சயமாக, நாங்கள் 7:00 மணிக்கு அலாரம் கடிகாரத்தில் தூங்கினோம். நாங்கள் 9:00 மணிக்கு எழுந்து, காலை உணவை சாப்பிட்டு, தயாராகி ஏற்றிக்கொண்டு, இறுதியாக 11:00 மணியளவில் புறப்பட்டோம். வெளியில் சூடாக இருக்கிறது - +20. நாங்கள் கோடையில் ஆடை அணிகிறோம் - ஸ்வெட்டர்ஸ், ரெயின்கோட் மற்றும் குளிர்கால கையுறைகள் இல்லாமல். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது நன்றாக இருக்கிறது, அது காற்று வீசுகிறது மற்றும் சூடாக இல்லை. நீங்கள் நிறுத்தியவுடன், அது மிகவும் சூடாகிவிடும். இன்று மீண்டும் ஐந்தாவது புள்ளி குறிப்பாக வலுவாக உணரப்படுகிறது. 300 கி.மீ பயணத்திற்குப் பிறகு, அவளுக்கு இன்னும் வசதியான நிலையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நான் அடிக்கடி ஸ்டிரப்ஸில் நின்று சிறிது நேரம் சவாரி செய்ய வேண்டும்.
நாங்கள் ஓம்ஸ்க் வழியாக ஓட்டுகிறோம். இது சூடாகவும், வெப்பமாகவும் வருகிறது, நகரும் போது கூட சில நேரங்களில் கொஞ்சம் சூடாக இருக்கும். நாங்கள் ஏற்கனவே டியூமன் பகுதியில் மதிய உணவு சாப்பிடுகிறோம். சாலைகள் மேலும் மோசமாகி வருகின்றன. முழு விளாடிவோஸ்டாக்-எகடெரின்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள மோசமான சாலைகள் டியூமன் பிராந்தியத்தில் உள்ளன என்று நான் முழு பொறுப்புடன் சொல்ல முடியும். குழி மீது குழி... கொடுமை. சாலையில் மேலும் மேலும் காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட் எரிவாயு நிலையங்கள் உள்ளன. NK அலையன்ஸ், கன்சாஸ் மற்றும் ரோஸ்நெஃப்ட் நெட்வொர்க்குகளுக்கு ஒரு நல்ல மாற்று, இது இப்போது வரை எங்கள் நிறுத்தங்களை பிரகாசமாக்கியது (சூடான காபி, புதிய பேஸ்ட்ரிகள், அட்டை மூலம் பணம் செலுத்துதல் மற்றும் வாஷ்பேசின் போன்ற ஒரு பயணியின் எளிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய இன்பங்கள், வெந்நீர்மற்றும் கட்டிடத்தில் ஒரு கழிப்பறை).
வெளிச்சமாக இருக்கும்போதே நாங்கள் செல்ல முடிவு செய்தோம், இறுதியில் நாங்கள் 750 கிமீ கடந்து, டியூமனுக்கு 200 கிமீ முன் ஒரு மோட்டலில் நிறுத்துகிறோம். நாங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களை கேரேஜிற்குள் ஓட்டுகிறோம், இரவு உணவு சாப்பிட்டு தூங்குகிறோம். நாளை நமது பயணத்தின் கடைசி நாள்.

பன்னிரண்டு நாள். 05/15/2014
பாதை: டியூமென் - எகடெரின்பர்க்கிற்கு 200 கி.மீ
பார்க்கவும்: 8-30
யெகாடெரின்பர்க்கில் வருகை: 16-30
பயண நேரம்: 10-30
பயணித்த தூரம்: 550 கி.மீ
பயணித்த தூரங்கள்: 7580

5:30 மணிக்கு கொசுக்களின் காட்டு சத்தத்தில் எழுந்தேன். பாதித் தூக்கத்தில், 7:00 மணிக்கு எழுவதற்கு முன் மீதமுள்ள ஒன்றரை மணிநேரத்தை இரத்தம் உறிஞ்சும் அரக்கர்களுடன் சண்டையிட்டேன். காலை உடற்பயிற்சி, துருவல் முட்டையுடன் கூடிய காலை உணவு (வழக்கம் போல், டிமோன், இங்கே ஓட்ஸ் பரிமாறுகிறார்களா என்று கேட்டார், அதற்கு அவர் "... அம்மாவின் பையன்கள் மட்டுமே காலையில் கஞ்சி சாப்பிடுவார்கள், ஆனால் உண்மையான ஆண்களுக்கு இறைச்சி தேவை!..." போன்ற பதில் கிடைத்தது. ) தயாராகுங்கள், சங்கிலிகளை உயவூட்டு, என் பைக்கில் எண்ணெய் சேர்த்து (200 கிராம்) நான் கிளம்புகிறேன். வானிலை அற்புதமானது, சன்னி, +20 ... நாங்கள் லேசாக ஆடை அணிகிறோம் - ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் கோடை கையுறைகள் இல்லாமல்.
போகலாம், எங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் முடிவு நெருங்குகிறது. டியூமன் பிராந்தியத்தில் உள்ள சாலைகளின் இழிவான தரத்தை நான் மீண்டும் கவனிக்க விரும்புகிறேன் - பயங்கரமான குழிகள், வாகன ஓட்டிகள் அவற்றை எவ்வாறு ஓட்டுகிறார்கள்?! நாங்கள் விரைவாக டியூமனை அடைகிறோம், நகரின் புறநகரில் ஓட்டுகிறோம், யெகாடெரின்பர்க்கிற்கான அறிகுறிகள் தோன்றும். வீடு 350 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. அதுதான் எல்லை Sverdlovsk பகுதி, நாங்கள் விரைவில் வீட்டிற்கு வருவோம். இருப்பினும், சாலை தலிட்சா, கமிஷ்லோவ், போக்டனோவிச், ஜரெச்னி குடியிருப்புகள் வழியாக செல்கிறது - ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரம் இருந்தபோதிலும், சராசரி வேகம் மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல் இருக்காது. எனவே இன்னும் 5 மணிநேரம் உள்ளது.

நாங்கள் காமிஷ்லோவுக்கு அருகில் எங்காவது மதிய உணவுக்காக நிறுத்துகிறோம். ஆம், நீங்கள் மேற்கு நோக்கிச் சென்றால், அதிக விலையுயர்ந்த மதிய உணவுகள் - நாங்கள் முதல், இரண்டாவது மற்றும் கம்போட்டுக்கு 210 ரூபிள் செலுத்தினோம் (மதிய உணவுக்கான வழக்கமான செலவு 150 ரூபிள் ஆகும்). வெளியில் +28, மிக வெப்பம், மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் கூட. டிமோன் தனது ஜாக்கெட்டை கழற்றி ஆமை பாதுகாப்பில் மட்டுமே இருக்கிறார். நான் பாதி அவிழ்க்கப்படாத ஜாக்கெட்டில் சவாரி செய்கிறேன், அதன் கீழ் ஒரு ஆமை மட்டுமே உள்ளது. ஆம், பயணம் செய்யும் போது வெளிப்படையாக மோட்டார் சைக்கிள் உபகரணங்கள் இரண்டு விருப்பங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்: குளிர்-ஈரமான-குளிர் நிலைகளில் சவாரி செய்வதற்கு (0 முதல் +20 டிகிரி வரை) மற்றும் சூடான-சூடான நிலைகளுக்கு (+20 மற்றும் அதற்கு மேல்). இலகுவான விருப்பங்களுக்கு ஜாக்கெட் மற்றும் பேண்ட்களை மாற்ற விரும்புகிறேன். இது 16-30, நாங்கள் மாலி புருஸ்யானியைக் கடந்து செல்கிறோம், டியூமென் நெடுஞ்சாலையில் யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு ஒரு வழி போக்குவரத்தில் நுழைகிறோம். எனது உறவினர்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் எங்களை சந்திக்கின்றனர். ஹர்ரே, நாங்கள் வீட்டில் இருக்கிறோம்!

எங்களுக்குப் பின்னால் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த சாலைகள், 12 நாட்கள் பயணம், நூற்றுக்கணக்கான லிட்டர் எரிந்த பெட்ரோல், புதிய நபர்களுடன் டஜன் கணக்கான சந்திப்புகள், எதிர்காலத்தில் நான் பராமரிக்க திட்டமிட்டுள்ள பல புதிய அறிமுகமானவர்கள் உட்பட, ஒரு கனவு நனவாகும்! எங்களுடைய யோசனையின் மீது பலருக்கு சந்தேகம் மற்றும் அவநம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், மோட்டார் சைக்கிள் பேரணி ஒரு வெற்றியாக கருதப்படலாம்! இப்போது நம்மை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளவும், நம் குழந்தைகள், நண்பர்கள் மற்றும் சக ஊழியர்களிடம் சொல்லவும் ஏதாவது இருக்கும்))). ஆம், போக்குவரத்து காவலர்கள் எங்களை ஒரே ஒரு முறை மட்டுமே நிறுத்தினார்கள் - சிட்டாவுக்கு அருகில் எங்காவது, அப்போதும் கூட, ஆர்வத்தின் காரணமாக, அவர்கள் எங்கள் ஆவணங்களைச் சரிபார்த்து, நாங்கள் எங்கிருந்து வருகிறோம் என்று கேட்டார்கள், எங்களுக்கு ஒரு நல்ல பயணத்தை வாழ்த்துகிறோம். .

சில புள்ளிவிவரங்கள்.
பயணித்த மொத்த தூரம்: 7580 கி.மீ
மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தின் காலம்: 12 நாட்கள்
நிகர பயண நேரம் (இயக்கத்தில்): 115 மணிநேரம்
சராசரி வேகம்: 66 km/h
சராசரி தினசரி மைலேஜ்: 632 கி.மீ
சராசரி தினசரி பயண நேரம்: 9.5 மணி நேரம்

ஒரு நபருக்கு சராசரி தினசரி செலவுகள்
ஒரு நாளைக்கு உணவு (காலை உணவு / மதிய உணவு / இரவு உணவு): 750 ரூபிள்.
வழியில் தின்பண்டங்கள் (காபி/சாக்லேட்): 300 ரூபிள்.
தங்குமிடம் (இரவு விடுதிகளில்): 500 ரூபிள்.
பெட்ரோல் (சராசரி தினசரி மைலேஜ், விலை 33 ரூபிள் / எல் மற்றும் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 5.5 லிட்டர்): 1147 ரூபிள்.

பி.எஸ். மோட்டார் சைக்கிள் பேரணியின் போது எங்களுக்கு உதவிய அனைவருக்கும் நன்றி: ரைடர் மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டோரிலிருந்து (விளாடிவோஸ்டாக்) விட்டலி - ஒரு மோட்டார் சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உதவியதற்காக, அலெக்சாண்டர், எனது பைக்கின் முந்தைய உரிமையாளர் - ஆடம்பரமான சாதனம் மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்ப நிலைக்கு, தோழர்களே. மோட்டோஸ்டில் மோட்டார் சைக்கிள் கடையில் (கபரோவ்ஸ்க்) - பங்கேற்பு மற்றும் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உதவி மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் உதவி, அலெக்சாண்டர் - கபரோவ்ஸ்கில் உள்ள டிமோனா படகை பழுதுபார்ப்பதில் அவரது விலைமதிப்பற்ற உதவிக்காக, ஸ்லியுடியங்காவிலிருந்து ரோமன் - எங்களுக்கு சூடான மற்றும் நேர்மையான தங்குமிடம். அவரது இடத்தில் மற்றும் சுவாரஸ்யமான கதைகள்பைக்கால் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றி, மோட்டார்ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள் சேவையைச் சேர்ந்த இலியா மற்றும் கோல்யா - (நோவோசிபிர்ஸ்க்) - மோட்டார் சைக்கிளை பழுதுபார்ப்பதில் அவர்களின் உதவி மற்றும் உதவிக்காக, அத்துடன் எங்கள் முழு வழியிலும் கஃபேக்கள், மோட்டல்கள் ஆகியவற்றில் வார்த்தை மற்றும் செயலில் ஆதரவை வழங்கிய அனைவருக்கும் , பெட்ரோல் நிலையங்கள் மற்றும் வெறுமனே சாலையில்... மேலும், எங்கள் மனைவிகள், குடும்பத்தினர் மற்றும் உறவினர்களுக்கு சிறப்பு நன்றி - உங்கள் ஆதரவின் காரணமாக மட்டுமே இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் உண்மையாகிவிட்டது!