Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Tinutukoy ng kondisyon ng mga gulong ang: paghawak, kakayahang magamit, katatagan ng sasakyan, kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho. Magsuot gulong ng sasakyan lumalala ang pagdikit ng mga gulong sa daanan, kaya ang panganib ng isang aksidente ay tumataas nang maraming beses. Ang mga motorista ay dapat na independiyenteng suriin ang antas ng pagkasira ng mga gulong, palitan ang mga ito sa isang napapanahong paraan.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang mga gulong ay napupunta sa ibabaw ng kalsada, kaya ang abrasyon nito ay hindi maiiwasan. Ang mga tagagawa ng gulong ay nagpapahiwatig ng panahon ng pagpapatakbo ng mga produkto, ito ay mula sa 3-5 taon, ang mga branded na tatak ay maaaring gamitin sa loob ng 7 taon.

Ang kalagayan ng mga gulong ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng taas ng pagtapak. Ito ay isang elemento ng gulong na nagpoprotekta sa mga panloob na bahagi ng produkto mula sa mekanikal na pinsala at mga pagbutas. Ang pinahihintulutang lalim ng pagtapak ay:

• para sa mga pampasaherong sasakyan - 1.6 mm sa mga gulong ng tag-init, 4 mm kapag gumagamit ng mga gulong sa taglamig;
• para sa mga trak - 1.0 mm;
• para sa mga motorsiklo - 0.8 mm

Ang abrasion ng goma sa itaas ng taas na ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga gulong ng mga bago.

Kadalasan, ang mga motorista ay nahaharap sa napaaga na pagkasira ng gulong sanhi ng mga ganitong dahilan:

• hindi tamang presyon sa loob ng mga gulong;
• paggamit ng kotse sa matinding mga kondisyon o kapag ang sasakyan ay puno ng karga;
• agresibong istilo ng pagmamaneho;
• paglabag sa mga tuntunin at regulasyon ng pagpapanatili;
• hindi wastong ginanap ang pagbagsak ng tagpo;
• malfunction ng running o steering control ng makina.

Ang lahat ng mga salik na ito ay negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng mga gulong, mabilis silang naubos, ang kanilang paggamit ay nagiging hindi ligtas. Sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan ng pagkasira ng gulong, maaaring hatulan ng isa ang mga malfunctions ng kotse. Samakatuwid, na napansin ang mga palatandaan ng napaaga na pagkagalos ng mga gulong, huwag magmadaling mag-install ng mga bagong gulong sa kotse. Una, alamin at alisin ang mga pagkakamali na nagdulot ng pagbawas sa mapagkukunan ng mga gulong.

Mga sanhi ng maagang pagkasira ng gulong

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng kondisyon ng mga gulong:

1. Gulong wear sa gitnang bahagi.

Ang abrasion ng goma sa gitna ay nagpapahiwatig ng labis na presyon ng gulong, ang gulong ay sobrang na-flated. Ang katotohanan ay ang density ng hangin sa loob ng mga gulong ay nakasalalay sa temperatura. kapaligiran. Habang nagmamaneho, umiinit ang gulong at nagsimulang lumaki ang hangin na ibinubuhos dito - humahantong ito sa pagtaas ng presyon ng gulong. Bilang isang resulta, ang pumped na gulong ay nakikipag-ugnayan sa daanan ng kalsada lamang sa gitnang bahagi, bilang ebedensya sa pamamagitan ng abrasion ng goma sa gitna ng tread.

1. Abrasion ng goma sa paligid ng mga gilid.

Ang hindi pantay na abrasion ng mga gulong sa paligid ng mga gilid ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na presyon sa loob ng mga gulong. Sa sitwasyong ito, ang mga gulong ay napapailalim sa mas malaking baluktot, ang kanilang distansya sa pagpepreno ay makabuluhang nadagdagan. Hindi kayang palambutin ng mga under-inflated na gulong ang mga suntok na dulot ng hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada - mabilis na mabibigo ang suspensyon. Tandaan: ang contact patch ng mga gulong na may ibabaw ng kalsada ay depende sa presyon sa loob ng mga gulong. Kung ang density ng hangin sa loob ng mga gulong ay tama - tumutugma ito sa mga rekomendasyon ng tagagawa, kung gayon ang pagsusuot ng goma ay nangyayari nang pantay-pantay. Kung hindi, nangyayari ang napaaga na abrasion ng goma.

1. Ang pagbuo ng isang luslos, pag-crack ng mga gulong sa gilid ng produkto.

Ang mga hernia ay kadalasang nangyayari kapag ang isang gulong ay tumama sa isang lubak, gilid ng bangketa, at iba pa. Kung ang presyon sa loob ng gulong ay nasa loob ng normal na mga limitasyon, kung gayon ang posibilidad ng pagbuo ng hernia ay halos zero. Ang pag-crack ng mga gulong o ang paglitaw ng hernias ay posible kapag nagmamaneho sa under-inflated o pumped rubber. Ang isang luslos ay hindi nabubuo kaagad; maaaring lumipas ang isang buwan pagkatapos ng epekto. Kung may napansin kang luslos sa gulong ng kotse, palitan ang mga gulong.

1. Ang pagbuo ng mga abrasion streak o mga spot sa ibabaw ng mga gulong.

Ito ay nagpapahiwatig ng abrasion ng mga gulong sa mga piraso o mga spot, kadalasan ang sitwasyong ito ay nangyayari dahil sa isang malfunction ng mga yunit ng suspensyon. Posible rin ang naturang abrasion sa panahon ng biglaang pagpreno ng kotse. Ang biglaang pagpepreno ng kotse, na sinamahan ng isang skid na may mga naka-lock na gulong, ay hahantong sa pagbuo ng isang mantsa sa ibabaw ng gulong.

5. One-sided tread wear.

Kung ang ilang bahagi ng gulong ay mas pagod, ito ay nagpapahiwatig ng isang hindi tamang camber ng kotse. Halatang hindi patas ang gulong sa ibabaw ng kalsada. Maaayos mo ang pagkasira na ito sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng pagbagsak ng daliri ng paa ng makina.

6. Tread wear kasama ang nangungunang gilid.

Sa pamamagitan ng hitsura medyo mahirap matukoy ang malfunction na ito, kailangan mong biswal na mapansin na ang ilang mga tread corner ay mas matalas. Ang gayong abrasion ng ibabaw ng mga gulong ay karaniwan, kaya maraming mga motorista ang itinuturing na pamantayan. Ito ay isang maling opinyon. Ang ipinahiwatig na pagsusuot ay nangyayari kapag ang gulong ay hindi sapat na umiikot, na pinukaw ng isang teknikal na malfunction ng kotse.

Gayundin, ang sanhi ng hindi pantay na abrasion ng mga gulong ay maaaring mga may sira na gulong o nasirang rim. Sa unang kaso, ang pagbawas sa mapagkukunan ng mga gulong ay nangyayari dahil sa paggamit ng mababang kalidad na mga compound ng goma sa paggawa ng mga gulong. Ang mga naturang produkto ay hindi makatiis sa epekto ng mga nakasasakit na particle ng ibabaw ng kalsada, kaya mabilis silang napuputol. Sa pangalawang opsyon, hindi posible na balansehin ang gulong nang husay sa panahon ng pag-aayos ng gulong dahil sa pinsala sa disk. Kapag gumagamit ng gayong mga gulong, ang driver ay nakakaramdam ng pagkatalo sa manibela, mayroong isang pagkasira sa pagkontrol ng sasakyan.

Mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng gulong

Maaari mong matukoy ang antas ng pagsuot ng tread sa pamamagitan ng pagsuri sa kondisyon ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot, ito ay isang bahagi ng pagtapak na naiiba sa pangunahing pattern sa ibabaw ng gulong sa hugis o sukat. Ang mga ipinahiwatig na elemento ng mga gulong para sa pagtukoy ng pagsusuot ay:

1. Matatagpuan sa tread groove, tinatawag silang volumetric.
2. Naka-emboss sa anyo ng mga numero o iba't ibang mga numero, mga stroke sa mga gulong. Ang mga ito ay may isang tiyak na lalim at habang ang mga gulong ay nasira, maaari silang mawala nang buo.

Ang unang uri ng mga tagapagpahiwatig ay medyo simpleng gamitin: habang ang goma ay naubos, ang taas ng tagapagpahiwatig ay bumababa. Dumating ang punto na ang indicator at tread ay magkapareho ang taas. Sa ganoong sitwasyon, ito ay kagyat na palitan ang mga gulong, mayroon silang kritikal na pagkasira.

Ang pangalawang uri ng mga tagapagpahiwatig, halimbawa, digital, ay mas mahirap gamitin. Ito ay binubuo ng mga numero. iba't ibang taas. Sa panahon ng operasyon ng mga gulong, ang mga numero ay napuputol kasama ng goma at unti-unting nawawala nang paisa-isa. Kapag nawawala huling digit tagapagpahiwatig, ang kritikal na pagsusuot ng produkto ay sinusunod.

Iba't ibang tatak ng gulong ang gumagamit ng iba't ibang indicator. Sa kawalan ng mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa ibabaw ng gulong, ang antas ng pagkagalos ng produkto ay sinusukat ng lalim ng pagtapak. Ang isang caliper ay ginagamit upang kumuha ng mga sukat.

Konklusyon

Maaari mong suriin ang pagkasira ng gulong gamit ang mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot o sa pamamagitan ng pagsukat sa lalim ng proteksiyon na layer ng mga gulong. Ang labis o hindi pantay na pagsusuot ng mga gulong ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa pagpapatakbo ng sasakyan o isang paglabag sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga gulong. Hindi ligtas na gamitin ang gayong mga gulong, hindi sila nagbibigay ng wastong pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada, at ang panganib ng isang aksidente ay tumataas.

Sa mileage ng kotse, nagbabago ang teknikal na kondisyon ng mga gulong, bilang isang resulta kung saan ang mga katangian ng pagpapatakbo at kaligtasan ng pagmamaneho ng makina ay nabawasan. Ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang pare-parehong pagsusuot ng mga gulong, at din upang maiwasan ang pagmamaneho sa pinakamababang pinapayagang lalim ng pagtapak ng gulong. Sa ipinakita na artikulo, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagsusuot ng gulong, mga uri at sanhi nito, at kung paano suriin ang pagsusuot.

Mga uri ng pagsusuot ng gulong

Paano matukoy ang pagsusuot ng gulong, ang tanong na tinatanong, marahil, ng bawat baguhan na motorista, at hindi lamang isang baguhan. Mayroong ilang mga paraan kung saan tinutukoy ang pagkasuot ng gulong:

• lalim ng pagtapak gulong;
• tagapagpahiwatig ng output gulong;
• pagbabago ng kulay gulong.

Ang wear resistance ng goma ay nakasalalay sa komposisyong kemikal goma. Dahil ang kondisyon ng mga gulong ng sasakyan ay nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho, dapat gawin ng bawat motorista na regular na suriin ang antas ng pagsusuot. Ang pagtapak ng isang gulong ay ang tanging bahagi na umaakit sa ibabaw ng kalsada, at ang lalim nito ay nakakaapekto sa kalidad ng pakikipag-ugnay sa kalsada.

Ang pinakamababang pinahihintulutang pamantayan sa lalim ng pagtapak: sa mga gulong ng tag-init - 1.6 mm, sa mga gulong ng taglamig - 4 mm. Maaari mong matukoy ang antas ng pagkasuot ng tread gamit ang isang caliper o isang espesyal na tool para sa pagsukat ng lalim ng tread. Nalantad ang isang sira na gulong malaking pagkakataon mabutas.

Ang mga uri ng pagsusuot ng gulong ay ang mga sumusunod:

• hindi pantay na pagsusuot gulong;
• dents sa goma;
• lokal na pagsusuot sa anyo ng isang lugar;
• gulong luslos (bulging);
• suklay (sawtooth) wear.

Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang nang mas detalyado ang bawat species.

Mga sanhi ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong

Ang hindi pantay na pagsusuot ng gulong ay ang hindi pantay na pagsusuot ng gulong ng kotse sa iba't ibang lugar ng pagtapak. Sa pagraranggo ng mga pinakakaraniwang problema na nauugnay sa pag-unlad ng gulong, ang dahilan na ito ay nasa unang lugar. Mga sanhi hindi pantay na pagsusuot ang mga gulong ay ang mga sumusunod:

• pagkaladkad o pagkaladkad;
• skids (lateral rotational forces);
• ang likas na katangian ng gulong mismo.

Dahil sa hindi pantay na pagsusuot, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, tumataas ang panganib ng isang aksidente, mas mabilis na nabigo ang undercarriage ng sasakyan, mas mabilis na nagtatapos ang buhay ng gulong, at iba pa.

Sa one-sided wear, isang posibleng pagbaba sa mileage, bumababa ito sa hanay mula 15 porsiyento hanggang 30. Tulad ng ipinapakita ng mga rating, ang problemang ito ang pinakakaraniwan at nangyayari nang mas madalas kaysa sa iba. Upang matukoy ang malfunction na ito, kinakailangan upang magsagawa ng pag-align ng gulong, at sa kaso ng isang pagkakaiba sa mga tagapagpahiwatig, dapat na isagawa ang geometry ng gulong.

Sa bilateral at central wear, ang mileage ay nababawasan mula 5% hanggang 10%. Ang pangunahing dahilan para sa problemang ito ay isang mismatch sa presyon ng gulong. Kung ang presyon ay mas mababa sa pinahihintulutang pamantayan, ang mga gulong ay napuputol sa mga gilid, at ang mga gustong mag-bomba ng mga gulong ay nahaharap sa gitnang pagsusuot. Upang maiwasan ang mga naturang problema, kinakailangan upang subaybayan ang presyon sa mga gulong.

Dents sa goma

Ang isa pang problema na kadalasang nangyayari, ayon sa mga rating ng pagsusuot ng gulong, ay ang mga dents sa goma. Biswal, sa naturang gulong, ang mga dents at tubercles ay makikita sa labas. Ang mga pangunahing dahilan para sa paglitaw ng naturang problema ay ang mga problema sa pagsususpinde ng kotse, bilang isang resulta kung saan walang sapat na pagpapagaan ng mga bumps sa mga bumps.

Kung sakaling matagpuan itong problema, dapat mo munang kontakin ang istasyon ng serbisyo at i-diagnose ang chassis ng kotse upang matukoy ang mga depekto. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga sanhi ng naturang pagsusuot ay dahil sa isang malfunction ng shock absorbers. Pagkatapos ng isang tiyak na depekto suspension strut, dapat palitan ang mga ito, at kung pagod na ang gulong, dapat din itong palitan.

Lokal na pagsusuot sa anyo ng isang lugar

Ang mga sanhi ng naturang depekto ay - emergency braking na may naka-lock na gulong. Gayundin, ang sanhi ng paglitaw ng isang lugar ay maaaring matagal na panahon paradahan ng sasakyan. Upang maiwasan ito (kung plano mong iwanan ang kotse sa paradahan nang mahabang panahon), kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng hangin sa mga gulong.

Madaling makilala ang gayong depekto, tingnan lamang ang gulong: kung ang mga flat spot ay makikita dito, nangangahulugan ito na ito ay isang depekto lamang. Napakadaling alisin ito, pagkatapos ng pag-init ng mga gulong, kukunin nila ang kanilang dating hugis. Ang pagsakay sa naturang mga gulong ay pinahihintulutan hanggang sa isang tiyak na punto, gayunpaman, ito ay mas mahusay na huwag antalahin ang pagbawi.

Umbok ng gulong (bulging)

Ang isang herniated na gulong ay biswal na mukhang isang umbok sa ibabaw ng gulong. Kadalasan ang ganitong depekto ay lumilitaw sa gilid ng gulong at ito ay dahil sa panloob na pinsala. Karaniwan, ang gayong pagpapakita ng pagsusuot ay lilitaw bilang isang resulta ng isang epekto sa gilid ng gulong at ang gayong depekto ay hindi agad na lilitaw. Maaari itong lumitaw pagkatapos ng isang linggo, o kahit isang buwan.

Ang ganitong depekto ay tinanggal lamang sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang bagong gulong, ang pagmamaneho sa naturang gulong ay mahigpit na ipinagbabawal.

Pagsuot ng suklay (sawtooth).

Ang ganitong uri ng depekto ay nagpapakita ng sarili dahil sa ang katunayan na habang nagmamaneho ng kotse, ang gulong ay deformed, at sa punto ng contact sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada, ang pagtapak ay pinindot papasok, at ituwid habang ito ay gumagalaw pa. Dahil sa naturang depekto, tumataas ang ingay ng gulong, at humahantong ito sa katotohanan na ang harap na bahagi ng tread ng gulong ay nagsusuot ng higit sa likuran.

Halos imposible na maiwasan ang gayong depekto, maaari mo lamang itong i-level Negatibong impluwensya para sa operasyon ng gulong. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng muling pag-aayos ng mga gulong.

Paano pahabain ang buhay ng isang gulong

Kung ang lalim ng pagtapak ay hindi umabot sa pinakamababa nito, posible na pahabain ang buhay ng serbisyo sa pamamagitan ng pagputol. Ang pagputol ng tread ng gulong ay nagpapahintulot sa iyo na pahabain ang buhay ng serbisyo, gayunpaman, ang ganitong gawain ay isinasagawa lamang sa goma, na nagbibigay ng pagputol. Dapat ding sabihin na pagkatapos nito, bumababa ang wear resistance. Ang mga naturang gulong ay itinalaga ng mga sumusunod na marka:

• Regroovable ;

Ang mga kalbong gulong at ang mga hindi namarkahan ng markang ito ay hindi napapailalim sa pagtapak. Kapansin-pansin din na kung ang motorista ay walang karanasan sa naturang trabaho, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal, dahil ang hindi tamang pagputol ay maaaring masira lamang ang gulong.

Karamihan ay nagsusuot ng lumalaban na goma

May isang opinyon na ang pinaka-wear-resistant na goma ay tag-araw, totoo ba ito o hindi? Sa katunayan, ito ay isang maling akala, at tulad ng ipinapakita ng mga rating ng mga kilalang automotive portal, ang mga tagapagpahiwatig ng paglaban sa pagsusuot para sa bawat tagagawa ay magkakaiba. Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagkasira ng gulong: mga gawi sa pagmamaneho, kondisyon sa ibabaw ng kalsada, at iba pa.

Kaya, halos imposibleng sabihin nang may katiyakan kung aling tatak ang tagagawa ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na paglaban sa pagsusuot. Bago bumili ng mga bagong gulong, mas mabuti para sa isang motorista na gumamit ng impormasyon sa Internet sa mga tanyag na portal ng motorista at makita ang pinakamataas na rating ng mga tagagawa sa mga tuntunin ng paglaban sa pagsusuot doon.

kinalabasan

Oras na para buuin ito. Ang pagkasira ng gulong ay maaaring humantong sa mga problema habang nakasakay, kaya suriin kung may pagsusuot bilang panuntunan. Sa katunayan, bilang karagdagan sa paglikha ng mga sitwasyong pang-emergency, ang pagmamaneho sa mga gulong kung saan maraming pagkasira ay maaaring humantong sa seryosong kahihinatnan para sa kalusugan ng motorista at ng mga nakapaligid sa kanya.

Ilang motorista ang seryoso sa pagsusuot ng gulong. Kapag ang "goma" ay nawala ang pagkakahawak nito, kaugalian na baguhin ito, ngunit hindi napakadali upang matukoy ang eksaktong ikot ng kapalit. Kahit na sa pamamagitan ng pagpapanatili ng tamang presyon sa mga gulong ng kotse sa buong buhay nila, maaari silang maubos nang mas mabilis kaysa sa hula ng kanilang tagagawa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotse ay may ilang mga malfunctions na humantong sa maagang pagkasira ng rubber tread.

Mula sa pattern ng pagsusuot ng isang gulong ng kotse, maaari mong malaman kung anong partikular na malfunction ang nasa makina, suspensyon o iba pang mga yunit. Matapos ang pag-aalis nito, ang goma ay magsisilbi nang mas matagal, at ang kotse ay gagana sa tamang mode.

Matinding pagsusuot sa loob o labas ng "goma"

Ang pinakakaraniwang problema sa mga motorista ay isang panig na pagkasira ng gulong. Ang "goma" ay maaaring mas masira sa loob o labas, at pagkaraan ng ilang sandali ay hindi na ito magagamit para sa paggamit sa kalsada. Ang ganitong problema ay nag-diagnose para sa driver ng katotohanan na ang pagkakahanay ng gulong ay hindi wastong ginawa sa kanyang sasakyan.

Kung ang kamber ay naitakda nang hindi tama at itaas na bahagi Ang gulong ay inilipat mula sa gitna ng kotse o patungo sa gitna ng kotse ng ilang degree, ang pagkasira ng gulong sa isang gilid ay tataas. Sa ilang mga sitwasyon, ang isang paglihis mula sa zero camber ay kinakailangan para sa driver, halimbawa, kung siya ay karera. Sa pamamagitan ng pagtatakda ng negatibong kamber, posible na mapabuti ang contact patch ng gulong sa ibabaw ng kalsada, at mas mahusay na pumapasok ang kotse sa mga sulok.

Sa mga kondisyon sa lunsod, ang mga kotse ay dapat itakda sa zero camber, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa direksyon ng katatagan, at maging ang pagmamaneho sa isang tuwid na kalsada ay magiging hindi matatag. Upang malutas ang problema sa isang panig na panloob o panlabas na pagsusuot ng gulong, kinakailangan na magsagawa ng pag-align ng gulong ng kotse.

Tumaas na pagkasira sa labas at loob ng gulong

Kapag ang pagtapak ng isang gulong ng kotse ay nagsusuot nang husto sa mga gilid, ngunit sa parehong oras ay nananatiling buo sa gitna, malinaw na ipinapahiwatig nito ang mga problema sa presyon sa "goma" sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Kapag ang presyon ng gulong ay mababa, ang loob ng gulong ay hindi nakadikit nang mahigpit sa ibabaw ng kalsada. Ito ay humahantong hindi lamang sa pagtaas ng pagkasira ng gulong sa magkabilang panig, kundi pati na rin sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, mga distansya ng pagpepreno at mga problema sa paghawak.

Ang pagmamaneho na may mababang presyon ng gulong ay mapanganib, kapwa para sa driver at para sa iba pang mga kalahok. trapiko. Kung regular mong pinapanatili ang presyon ng gulong sa parehong antas, ngunit mayroon pa ring katulad na pagkasira, ipinapayo namin sa iyo na suriin background na impormasyon sa sasakyan, kung pinili mo ang tamang presyon ng gulong. Inirerekomenda din na palitan ang bomba ng gulong ng kotse, na maaaring magpakita ng mga maling resulta.

Kahit na ang ibabaw ng goma ng mga gulong ay maaaring matakpan ng maliliit na dents na nagbabago sa hugis ng gulong at ginagawa itong hindi magamit. Sa mga gilid ng gulong, nabubuo ang mga bumps at depressions, at ang dahilan nito ay mga problema sa suspensyon.

Kapag nagmamaneho sa kalsada, ang kotse ay patuloy na tumatalbog at nahuhulog, at ang suspensyon ay dapat na sumipsip ng epekto ng mga gulong sa daanan upang hindi sila lumitaw na mga indentasyon. Kung may mga problema sa suspension o running gear, maaaring hindi sapat ang cushioning ng mga impact sa ibabaw ng kalsada.

Hindi lahat ng driver ay makakapagsagawa ng isang kumpletong pagsusuri ng suspensyon at tsasis ng kotse sa kanilang sarili. Iyon ang dahilan kung bakit sa ganitong sitwasyon ay mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista o subukang palitan ang mga shock absorbers. Sa karamihan ng mga kaso, sila ang dapat sisihin sa paglitaw ng mga dents sa mga gulong.

Pangmatagalang diagonal denting at matinding pagkasira ng pagtapak

Ang problemang ito ay may kaugnayan para sa rear axle ng isang front-wheel drive na kotse. Kadalasan ito ay nangyayari kapag Kotse ito ay pinatatakbo sa cargo mode, iyon ay, madalas itong nagdadala ng mga naglo-load na hindi ito idinisenyo. Gayundin, ang mga tsuper ng taxi ay madalas na nakakakita ng katulad na problema.

Kung ang kotse ay hindi ginagamit bilang isang paraan para sa patuloy na transportasyon ng mabibigat na karga, ngunit sa parehong oras mayroon itong katulad na problema, ang dahilan para dito ay hindi tamang pagkakahanay ng gulong. Bilang isang resulta, bago mag-install ng mga bagong gulong sa isang kotse, kinakailangan upang suriin ang camber at itakda ito sa zero.

Labis na pagkasuot ng tread sa gitna ng gulong

Kung ang pagtapak ay halos ganap na pagod sa gitna, ngunit ang gayong malubhang pagkasira ay hindi napansin sa mga gilid, kung gayon ang problema ay nagmamaneho sa mga kalsada na may mataas na presyon ng gulong. Muli, suriin kung talagang pinalaki mo ang gulong sa halagang inirerekomenda ng tagagawa ng modelo ng iyong sasakyan.

Sinasabi ng ilang makaranasang mga driver na kapag nagmamaneho sa isang overflated na gulong, ang gas ay natupok, at ito ay totoo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotse ay nawalan ng mahusay na pagkakahawak, at ang lahat ng masa nito ay inilipat sa gitna ng gulong, pinindot ito sa daanan. Ang ganitong pagtitipid sa gasolina ay magreresulta sa pangangailangan para sa madalas na pagpapalit ng mga gulong dahil sa mabilis na pagkasira nito.

Kapansin-pansin na sa panahon ng malamig na panahon, ang presyon ng gulong ay maaaring bumaba dahil sa mga kadahilanan ng panahon. Kung pupunta ka sa isang paglalakbay sa mga gulong na "yelo", pagkatapos ng ilang oras pagkatapos ng pagsisimula ng paggalaw, ang hangin sa mga gulong ay magsisimulang mag-init nang seryoso, at ito ay maaaring humantong sa labis na presyon na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Bilang resulta, ang driver ay makakakuha ng mahinang traksyon at gulong sa gitna.

Upang maiwasan ang mga problema sa inflation ng gulong kapag pinabilis ang kotse sa malamig na panahon, dapat mong suriin na ang presyon ng gulong ay nasa loob ng inirerekomendang halaga bago ang bawat biyahe.

Ang isa pang problema na maaaring idulot ng mataas o mababang presyon ng gulong ay ang pag-crack. Ang pagtama ng gulong sa gilid ng bangketa o hukay ay isang nakababahalang kondisyon para sa isang gulong na kayang tiisin nang walang pinsala sa perpektong presyon. Kung lumilitaw ang mga longitudinal crack sa sidewall ng gulong, nangangahulugan ito na ginamit ito nang mahabang panahon na may hindi sapat na presyon.

Gayundin, ang mga maliliit na bitak ay maaaring lumitaw sa gulong, at masasabi mula sa kanila na ang buhay ng goma ay natapos na. Sa gayong mga gulong, nagsisimula ang kemikal na agnas ng mga elemento, na nagpapahintulot na mapanatili ang mga katangian nito. Kasunod nito na ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng naturang mga gulong.

Kapag ang isang gulong na may mataas na presyon ay tumama sa isang matigas na ibabaw, maaaring mabuo ang isang luslos sa loob nito. Ito ay dahil sa pinsala sa panloob na layer ng goma, at hindi agad mapapansin ang hitsura ng isang luslos. Pagkatapos ng isang linggo o dalawa o higit pa, ang luslos ay magpapakita mismo bilang isang umbok sa isa sa mga gilid na gilid ng gulong.

Pansin: Ang pagmamaneho ng kotse na may herniated na gulong ay lubhang mapanganib. Kung nangyari ang gayong problema, agad na inirerekomenda na baguhin ang gulong sa bago.

Ang pag-diagnose ng gayong problema ay ang pinakamahirap, dahil hindi ito nakikita. Upang matukoy ang pagkakaroon ng convex wear sa mga gilid na gilid ng tread, kailangan mong patakbuhin ang iyong daliri sa kanila. Maaari mong maramdaman na ang mga mababang gilid ng tread block ay pagod sa isang bilugan na hugis, habang ang mataas na mga gilid, sa kabaligtaran, ay itinuro.

Kung ang isang katulad na problema ay nagpakita mismo sa kotse, kinakailangan upang suriin ang mga bearings ng gulong at mga joint ng bola. Kapansin-pansin na ang mga panlabas na bloke ng pagtapak ay maaaring masira sa isang gulong, habang ang iba ay magiging maayos.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang pagsusuot sa nangungunang gilid ng tread. Ang pangunahing problema ay ang karamihan sa mga driver ay naniniwala na ang mga gulong ay dapat masira sa ganitong paraan sa panahon ng operasyon, ngunit hindi ito ang kaso. Ang pagsusuot na ito ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay may ilang mga problema sa pagsususpinde. Malamang nag-uusap kami tungkol sa isang malfunction ng ball bearings o silent blocks.

Ang diagnosis ng naturang problema ay posible lamang "sa pamamagitan ng pagpindot". Upang gawin ito, kailangan mong patakbuhin ang iyong kamay sa mga gilid ng mga ngipin ng pagtapak. Kung ang ilan sa mga ngipin ay mas matalas kaysa sa iba, kung gayon mayroong isang problema.

Kung may mga hiwalay na zone sa gulong ng kotse na mas pagod kaysa sa iba, kadalasang tinatawag itong "bald spots" o spots. Kadalasan, ang mga naturang spot ay lumilitaw sa mga kotse ng mga driver na gustong bumilis at magpreno nang husto. Sa bihirang (kabilang ang emergency) na pagpepreno, kung ang kotse ay walang ABS system, ang mga gulong ay naharang, at ang kotse ay nadudulas sa gulong sa kahabaan ng daanan. Ang pag-slide ay humahantong sa pagtaas ng temperatura ng gulong at ang agarang pagkasira nito.

Dapat na maunawaan ng mga nakaranasang motorista at mga nagsisimula na imposibleng magpatakbo ng kotse sa mga lumang gulong na pagod. Upang maiwasan ang mga aksidente ng ibang kalikasan, kinakailangan na palitan ang mga lumang gulong sa bago sa isang napapanahong paraan o pagbabago. mga gulong ng tag-init para sa taglamig.

Ang pagpapalit ng gulong ay nangyayari sa dalawang kaso:

• Kapag nagbabago ang panahon;
• Sa isang pagbaba sa pagganap ng mga gulong.

1. Pagpapalit ng gulong kapag nagbabago ang panahon

Ang pangunahing criterion para sa paglipat ng pagpapalit ng goma ay ang average na pang-araw-araw na temperatura. Kung ang temperatura ng hangin ay higit sa 10 degrees Celsius, kailangan mong gumamit ng mga gulong ng tag-init, at kung ang average na pang-araw-araw na temperatura ay mas mababa sa 7 - 10 degrees Celsius, kailangan mong "magpalit ng sapatos" para sa kotse sa mga gulong ng taglamig.

Ang pangangailangan na palitan ang mga gulong sa panahon ng pagbabago ng mga panahon ay dahil sa ang katunayan na ang pagpapatakbo ng mga gulong sa tag-araw sa mababang temperatura ng hangin ay humahantong sa pagkawala ng pagkalastiko at traksyon ng gulong, na nagreresulta sa pagtaas ng distansya ng pagpepreno. Gamit gulong taglamig sa mainit-init na panahon, ang mga gulong ay nagiging malambot at mabilis na maubos. Ito rin ay humahantong sa malaking gastos panggatong.

Kadalasan, nasa huling bahagi ng Oktubre - unang bahagi ng Nobyembre, kapag ang temperatura ay bumaba sa 5 - 7 degrees Celsius, maraming mga motorista ang lumipat sa mga gulong ng taglamig. Natural, lahat ng 4 na gulong ay napapailalim sa pagpapalit ng gulong.

2. Pagpapalit ng goma na may pagbaba sa pagganap ng mga gulong

Kung ang anumang pinsala ay lumitaw sa goma, ipinapayo ng mga eksperto na baguhin ang lahat ng apat na gulong nang sabay-sabay, dahil hindi alam kung paano kikilos ang kotse iba't ibang goma. Gayundin, ang mga gulong na may parehong tread ay hindi dapat pahintulutang nasa parehong ehe, ngunit may iba't ibang antas ng pagkasira.

Kung ang kotse ay all-wheel drive, kung gayon kahit na ang isang gulong ay nabutas, ang lahat ng goma ay dapat palitan.

Pagsuot ng tagapagtanggol. Sa mga gilid ng tread ay ang TWI marking, na nagpapahiwatig ng wear indicator - isang maliit na protrusion sa ilalim ng tread groove. Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang taas ng protrusion na ito ay 1.6 millimeters. Kung ang pagtapak ay naubos hanggang sa antas na ito, ito ay itinuturing na "kalbo". Masyadong delikado ang sumakay sa naturang goma at kailangan itong mapalitan kaagad.

Karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapalit ng mga gulong:

Maraming dahilan kung bakit nagpapalit ng gulong ang mga motorista sa napapanahong paraan:

1. Mabilis na maubos ang goma kung ito ay ginagamit sa hindi angkop na mga kondisyon ng temperatura;

2. Kung sa oras ng aksidente ang kotse ay nilagyan ng mga gulong na hindi tumutugma sa panahon, kung gayon Mga kompanya ng seguro maaaring tumanggi na magbayad para sa isang nakaseguro na kaganapan;

3. Kung sa tagsibol ginagamit mo ang kotse sa buong araw, pagkatapos ay huwag magmadali upang baguhin ang mga gulong para sa tag-araw, dahil ang mga frost ay maaaring asahan sa umaga at gabi.

4. Kung sa panahon ng taglagas ang kotse ay ginagamit sa umaga at sa gabi, mas mahusay na palitan ang mga gulong ng tag-init na may mga gulong sa taglamig nang maaga;

5. Ang mga studded na gulong ay dapat na mai-install nang huli hangga't maaari sa taglagas at palitan nang maaga hangga't maaari sa tagsibol;

6. PANSIN! Ayon sa mga teknikal na regulasyon ng Eurasian Economic Commission "Sa kaligtasan ng mga gulong Sasakyan"," "Pagpapatakbo ng mga sasakyang walang gamit gulong taglamig na nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan sa panahon ng taglamig (Disyembre, Enero, Pebrero) ay ipagbabawal.

Kaya, ang impormasyon sa itaas ay makakatulong sa iyo na baguhin ang mga gulong sa isang napapanahong paraan, para sa mga layuning pangkaligtasan.