Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Primeiro, vamos lembrar as fórmulas usadas para resolver esses problemas: S = υ·t, υ = S:t, t = S: υ
onde S é a distância, υ é a velocidade do movimento, t é o tempo do movimento.

Quando dois objetos se movem uniformemente com em velocidades diferentes, então a distância entre eles para cada unidade de tempo aumenta ou diminui.

Velocidade de fechamento– esta é a distância pela qual os objetos se aproximam por unidade de tempo.
Velocidade de remoçãoé a distância que os objetos se afastam por unidade de tempo.

Movimento em direção à reaproximação tráfego que se aproxima E correndo atrás. Moção para remover pode ser dividido em dois tipos: movimento em direções opostas E movimento atrasado.

A dificuldade para alguns alunos é colocar corretamente o “+” ou “–” entre as velocidades ao encontrar a velocidade de aproximação de objetos ou a velocidade de afastamento.

Vejamos a tabela.

Mostra que quando os objetos se movem em direções opostas deles velocidades somam. Ao se mover em uma direção, eles são deduzidos.

Exemplos de resolução de problemas.

Tarefa nº 1. Dois carros se movem um em direção ao outro a velocidades de 60 km/h e 80 km/h. Determine a velocidade de aproximação dos carros.
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 80 km/h
Encontre υ sat
Solução.
υsb = υ 1 + υ 2– velocidade de aproximação em direções diferentes)
υ sat = 60 + 80 = 140 (km/h)
Resposta: velocidade de fechamento 140 km/h.

Tarefa nº 2. Dois carros saíram do mesmo ponto em direções opostas a velocidades de 60 km/h e 80 km/h. Determine a velocidade com que as máquinas são removidas.
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 80 km/h
Encontre υ batida
Solução.
υ batida = υ 1 + υ 2– taxa de remoção (o sinal “+”, pois fica claro pela condição que os carros estão se movendo em direções diferentes)
υ batida = 80 + 60 = 140 (km/h)
Resposta: a velocidade de remoção é de 140 km/h.

Tarefa nº 3. Primeiro, um carro sai de um ponto em uma direção a uma velocidade de 60 km/h, e depois uma motocicleta sai a uma velocidade de 80 km/h. Determine a velocidade de aproximação dos carros.
(Vemos que aqui é um caso de perseguição de movimento, então encontramos a velocidade de aproximação)
υ av = 60 km/h
υ motor = 80 km/h
Encontre υ sat
Solução.
υsb = υ 1 – υ 2– velocidade de aproximação (o sinal “-”, pois fica claro pela condição que os carros estão se movendo em uma direção)
υ sat = 80 – 60 = 20 (km/h)
Resposta: velocidade de aproximação 20 km/h.

Ou seja, o nome da velocidade - aproximando-se ou afastando-se - não afeta o sinal entre as velocidades. Apenas a direção do movimento importa.

Vamos considerar outras tarefas.

Tarefa nº 4. Dois pedestres saíram do mesmo ponto em direções opostas. A velocidade de um deles é de 5 km/h, o outro é de 4 km/h. Qual será a distância entre eles após 3 horas?
υ 1 = 5 km/h
υ 2 = 4 km/h
t = 3 horas
Encontre S
Solução.
em direções diferentes)
υ batida = 5 + 4 = 9 (km/h)

S = υ batida ·t
S = 9 3 = 27 (km)
Resposta: após 3 horas a distância será de 27 km.

Tarefa nº 5. Dois ciclistas pedalaram simultaneamente um em direção ao outro a partir de dois pontos, cuja distância entre eles é de 36 km. A velocidade do primeiro é de 10 km/h, a do segundo é de 8 km/h. Em quantas horas eles se encontrarão?
S = 36 km
υ 1 = 10 km/h
υ 2 = 8 km/h
Encontre t
Solução.
υ сб = υ 1 + υ 2 – velocidade de aproximação (o sinal “+”, pois fica claro pela condição que os carros estão se movendo em direções diferentes)
υ sat = 10 + 8 = 18 (km/h)
(o tempo da reunião pode ser calculado usando a fórmula)
t = S: υ Sábado
t = 36: 18 = 2 (h)
Resposta: nos encontraremos em 2 horas.

Tarefa nº 6. Dois trens partiam da mesma estação em direções opostas. Suas velocidades são de 60 km/h e 70 km/h. Depois de quantas horas a distância entre eles será de 260 km?
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 70 km/h
S = 260 km
Encontre t
Solução.
1 maneira
υ batida = υ 1 + υ 2 – taxa de remoção (o sinal “+”, pois fica claro pela condição que os pedestres estão se movendo em direções diferentes)
υ batida = 60 + 70 = 130 (km/h)
(Encontramos a distância percorrida usando a fórmula)
S = υ batida ·t ⇒ t= S: υ batida
t = 260: 130 = 2 (h)
Resposta: após 2 horas a distância entre eles será de 260 km.
Método 2
Vamos fazer um desenho explicativo:

Pela figura fica claro que
1) após um determinado tempo, a distância entre os trens será igual à soma das distâncias percorridas por cada um dos trens:
S = S 1 + S 2;
2) cada um dos trens viajou no mesmo tempo (nas condições do problema), o que significa
S 1 =υ 1 · t- a distância percorrida por 1 trem
S 2 =υ 2 t- a distância percorrida pelo 2º trem
Então,
S = S 1 + S 2= υ 1 · t + υ 2 · t = t (υ 1 + υ 2)= t · υ batida
t = S: (υ 1 + υ 2)— tempo durante o qual ambos os trens percorrem 260 km
t = 260: (70 + 60) = 2 (h)
Resposta: a distância entre os trens será de 260 km em 2 horas.

1. Dois peões dirigem-se simultaneamente um em direção ao outro a partir de dois pontos cuja distância entre eles é de 18 km. A velocidade de um deles é de 5 km/h, o outro é de 4 km/h. Em quantas horas eles se encontrarão? (2 horas)
2. Dois trens saíram da mesma estação em direções opostas. Suas velocidades são de 10 km/h e 20 km/h. Depois de quantas horas a distância entre eles será de 60 km? (2 horas)
3. De duas aldeias, cuja distância é de 28 km, dois pedestres caminharam simultaneamente um em direção ao outro. A velocidade do primeiro é de 4 km/h, a velocidade do segundo é de 5 km/h. Quantos quilômetros por hora os pedestres se aproximam? Qual será a distância entre eles após 3 horas? (9 km, 27 km)
4. A distância entre as duas cidades é de 900 km. Dois trens partiram dessas cidades um em direção ao outro a velocidades de 60 km/h e 80 km/h. A que distância estavam os trens 1 hora antes da reunião? Existe algum condição extra? (140 km, sim)
5. Um ciclista e um motociclista saíram ao mesmo tempo de um ponto na mesma direção. A velocidade de um motociclista é de 40 km/h e a de um ciclista é de 12 km/h. Qual é a velocidade com que eles se afastam um do outro? Depois de quantas horas a distância entre eles será de 56 km? (28 km/h, 2 horas)
6. Dois motociclistas partiram ao mesmo tempo de dois pontos distantes 30 km um do outro e no mesmo sentido. A velocidade do primeiro é de 40 km/h, a do segundo é de 50 km/h. Em quantas horas o segundo alcançará o primeiro?
7. A distância entre as cidades A e B é de 720 km. Um trem rápido partiu de A para B com velocidade de 80 km/h. Após 2 horas, um trem de passageiros partiu de B para A para encontrá-lo a uma velocidade de 60 km/h. Em quantas horas eles se encontrarão?
8. Um pedestre saiu da aldeia a uma velocidade de 4 km/h. Após 3 horas, um ciclista o seguiu a uma velocidade de 10 km/h. Quantas horas um ciclista levará para alcançar um pedestre?
9. A distância da cidade à vila é de 45 km. Um pedestre saiu da vila em direção à cidade a uma velocidade de 5 km/h. Uma hora depois, um ciclista pedalou em sua direção da cidade até a vila a uma velocidade de 15 km/h. Qual deles estará mais perto da aldeia no momento do encontro?
10. Uma tarefa antiga. Um certo jovem foi de Moscou para Vologda. Ele caminhava 40 milhas por dia. Um dia depois, outro jovem foi enviado atrás dele, caminhando 72 quilômetros por dia. Quantos dias levará para o segundo alcançar o primeiro?
11. Um problema antigo. O cachorro viu uma lebre a 150 braças, que correu 500 braças em 2 minutos, e o cachorro correu 1300 braças em 5 minutos. A questão é: a que horas o cachorro alcançará a lebre?
12. Um problema antigo. Dois trens partiram de Moscou para Tver ao mesmo tempo. O primeiro passou a 39 verstas e chegou a Tver em duas horas antes do segundo, que passou a uma hora de 26 verstas. Quantos quilômetros de Moscou a Tver?

Nas regras tráfego São descritos quatro casos que proíbem a entrada na faixa em sentido contrário:

cláusula 9.2.“Em estradas de mão dupla com quatro faixas ou mais, é proibido dirigir no acostamento da estrada destinado ao tráfego em sentido contrário. Nessas estradas, conversões à esquerda ou inversões de marcha podem ser feitas nos cruzamentos e em outros locais onde isso é não é proibido pelas Regras, sinais e/ou marcações.

cláusula 9.3.“Nas estradas de mão dupla que possuem três faixas marcadas com marcações (com exceção da marcação 1.9 (indica os limites das faixas onde é realizado o tráfego reversível)), das quais a do meio é utilizada para o tráfego em ambos os sentidos, é permitida a entrada nesta faixa apenas para ultrapassagem, desvio, conversão à esquerda ou inversão de marcha. É proibida a entrada na faixa mais à esquerda destinada ao trânsito em sentido contrário.

cláusula 11.4.“É proibida a ultrapassagem entrando na faixa em sentido contrário:

• em cruzamentos controlados, bem como em cruzamentos não regulamentados ao dirigir em uma estrada que não seja a principal;
• sobre travessias de pedestres;
• nos cruzamentos ferroviários e a menos de 100 metros à sua frente;
• em pontes, viadutos, viadutos e sob eles, bem como em túneis;
• no final de uma subida, em curvas perigosas e em outras áreas com visibilidade limitada.”

Neste caso, a visibilidade limitada é determinada pelos sinais 1.11.1, 1.11.2 “Curva perigosa”, 1.12.1, 1.12.2 - “Curvas perigosas”, 1.29 “Túnel”, 1.31.1, 1.31.2 “Direção de curva na curva do raio da estrada com visibilidade limitada."

cláusula 15.3.“...É proibido contornar veículos parados em frente ao cruzamento em sentido contrário...”.

De acordo com as regras de trânsito, são proibidas linhas de marcação horizontais e cruzamentos!

Como resultado de violações dos requisitos da sinalização rodoviária: resultando em tráfego na direção oposta em uma estrada destinada ao tráfego de mão única, uma infração administrativa também é formada nos termos da Parte 4 e Parte 3 do Código de Ofensas Administrativas da Rússia Federação.

Qualquer violação por parte dos condutores dos requisitos dos sinais ou marcações rodoviárias, que resulte na condução para o lado da estrada destinada ao tráfego em sentido contrário, deve ser qualificada nos termos das partes 3 e 4 do Artigo 12.15 e da Parte 3 do Artigo 12.16 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa.

Punição por dirigir em sentido contrário

Hoje é usado o seguinte punição para tráfego em sentido contrário:

Além da falta de indicação da transição das marcações para uma linha sólida, a “extrema necessidade” pode ajudá-lo na Justiça. Aqueles. se você executou esta manobra para evitar uma emergência. Por exemplo, você se esquivou de veículos que saíam de uma estrada secundária ou de tijolos voando em sua direção da traseira de um caminhão KAMAZ.

Se tudo estiver em ordem com as marcações e não houver emergência, mesmo o melhor advogado poderá não conseguir ajudar. Em qualquer caso, você tem apenas 10 dias para recorrer da decisão, portanto consultar um advogado não fará mal. Um advogado experiente irá aconselhá-lo sobre como evitar a privação de direitos simplesmente pagando a multa, porque... Dirigir em sentido contrário é punível em qualquer caso.

Vídeo sobre o tema:

Mikhail Alekseev, jornalista automotivo
Data de publicação: 27/10/2011
Atualizado por Dmitriev Vitaly em 14/04/2016
É proibida a reprodução sem link ativo!

Comentários do advogado

O advogado do Centro Spravami.ru de Assistência aos Proprietários de Automóveis, Evgeniy Lipatov, responde às perguntas dos editores do nosso site.

Muitas vezes há casos em que as marcações rodoviárias são apagadas ou cobertas de neve. Como resultado, verifica-se que o carro cruza uma linha dupla de marcação sólida. O que fazer em tais situações?

Nestes casos, é preferível que o condutor tire fotografias do troço da estrada onde as marcações estão apagadas ou cobertas de neve, para comprovar que a infração de trânsito não foi culpa do condutor. É preferível tirar fotografias na presença de testemunhas que, se necessário, possam confirmar quando e onde foi tirada.

Se houver uma placa “Siga em frente ou para a direita” e o motorista virar à esquerda, isso é considerado trânsito em sentido contrário? Em caso afirmativo, que punição está prevista para esta ação: multa ou privação?

As ações do motorista serão qualificadas como condução em sentido contrário se ele, tendo violado os requisitos da sinalização obrigatória, entrar em uma via de mão única. Caso contrário, ele será responsabilizado nos termos do art. 12.16 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, cuja sanção prevê multa de 100 rublos. Via de regra, no lado onde é proibido o trânsito em via de mão única, é instalada uma sinalização de “entrada proibida” (“tijolo”). Se, ao realizar uma manobra, o motorista cruzou uma linha de marcação sólida, suas ações serão qualificadas de acordo com a Parte 3 do Artigo 12.15 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa (Dirigir em trilhos de bonde na direção oposta, também como conduzir em violação das Regras de Trânsito para a berma da estrada destinada ao trânsito em sentido contrário, associada a inversão de marcha, conversão à esquerda ou desvio de obstáculo), o que implicará multa de mil a mil e quinhentos rublos.

No entanto, há momentos em que dirigir na pista contrária não será punível. Tais casos são bastante comuns. Evitar um obstáculo na faixa em sentido contrário não será considerado um encontro se simplesmente não houver outras saídas. Basta fazer isso com cuidado, sem criar nenhuma interferência. Por exemplo, em uma estrada com duas faixas para trânsito em um sentido, o desvio de obstáculo na faixa da esquerda é feito apenas pelo lado direito. Mas se houver apenas uma faixa, é permitido entrar na faixa em sentido contrário.

Se você for pego dirigindo na direção errada, provavelmente o inspetor fará um relatório e confiscará sua licença. A equipe de revisão decide então se impõe uma multa ou leva o caso a tribunal. Geralmente eles analisam o histórico usando um único banco de dados. Se uma pessoa não teve problemas sérios com as regras de trânsito por Ano passado, aplicar multa diretamente no grupo de análise. Embora alguns grupos de revisão, tendo visto o Artigo 12.15.4 do protocolo, emitam imediatamente uma intimação. Os juízes também olham primeiro para o “histórico” e também ouvem o infrator. Se este se arrepender ou tiver circunstâncias atenuantes (por exemplo, violação das regras por parte de uma mulher grávida), o tribunal pode ordenar uma multa.

Portanto, se você for pego nos termos do Artigo 12.15.4, é melhor concordar com o policial de trânsito e entregar-lhe sua licença. E então, durante a análise, “arrependa-se” para o fiscal. Em casos extremos, você será encaminhado ao tribunal. Mas, ao contrário dos policiais de trânsito, os juízes são mais leais àqueles que se declaram culpados e impõem a punição mínima - uma multa. Mas se você está firmemente convencido de que as regras não foram violadas e que o protocolo foi elaborado de forma injusta, comece a “guerra” desde os primeiros minutos. No protocolo, na coluna “Explicações do infrator”, escreva: “Não violou as regras de trânsito, é necessária assistência jurídica qualificada”. Em seguida, faça uma reclamação (com a ajuda de um advogado ou em um fórum online) e registre-a na polícia de trânsito. A resposta a uma reclamação deve ser dada no prazo de 10 dias, mas na realidade demora até um mês. E o tribunal tem apenas dois meses a partir da data da violação para privá-lo dos seus direitos. E então há uma grande chance de que o caso simplesmente não seja considerado a tempo.

Agora vamos examinar com mais detalhes as situações que podem acontecer na estrada. A princípio parecem ambíguos, mas é preciso sempre entender qual violação deve ser seguida de privação de direitos e qual deve ser punida com multa.

Críticas e opiniões em comunidades automotivas

Geórgui Fedorov 12 de setembro de 2008 às 0:07
Certa vez, meu irmão ultrapassou um carro que dirigia no meio da estrada por 20 km. à uma hora. As marcações são intermitentes. O sinal era 3h20. Parou. Escreveu a parte 4. Fui, tirei fotos de todos os ângulos do local, das marcações, dos traços do carro na beira da estrada, e medi todas as distâncias com uma fita métrica. Ele fez um lindo diagrama indicando as dimensões da estrada, a largura da pista e a largura do carro. Expliquei ao juiz que dois desses carros caberiam facilmente na mesma faixa. Ditei uma explicação ao meu irmão. Eu inventei minha própria explicação. Apresentei uma petição para chamar um inspetor (não sei por quê). O inspetor não apareceu. No último dia do prazo, examinaram-no sem fiscal e fecharam-no por falta de pessoal.

Geórgui Fedorov 12 de setembro de 2008 às 0:08
Explicação no âmbito do processo administrativo:

Em 18 de maio de 2008, o inspetor de busca da Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito da cidade de Kolpino, tenente-chefe da polícia Nikolai Nikolaevich Zarucheinikov, elaborou um protocolo sobre infração administrativa 78 AA nº em relação a M.V.
Da explicação de Fedorov M.V. é evidente que não entrou na faixa destinada à circulação de veículos em sentido contrário e não ultrapassou a linha de marcação 1,5 que divide os fluxos de tráfego em sentido contrário, mas ultrapassou o veículo que circulava na berma da estrada.
As dimensões dos veículos e da via (conforme se verifica no diagrama fornecido pelo advogado de defesa ao tribunal como prova) permitem realizar esta ação sem entrar na faixa de trânsito em sentido contrário, mesmo que o carro que estava à frente de M.V. estava se movendo não ao longo da estrada, mas ao longo da mesma pista.
De acordo com o parágrafo 1.2 das Regras de Trânsito Rodoviário da Federação Russa, a ultrapassagem é considerada “o avanço de um ou mais veículos em movimento associado à saída da faixa ocupada”.
De acordo com a cláusula 9.1 dos Regulamentos de Trânsito da Federação Russa, “O número de faixas para veículos sem pista é determinado pelas marcações e (ou) sinais 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, e se não forem lá, depois pelos próprios motoristas, levando em consideração a largura da pista, as dimensões do veículo e os intervalos exigidos entre eles.”
Nesta estrada existe uma marcação de 1,5, como se pode verificar pelas fotografias apresentadas ao tribunal como prova e pela explicação de M.V. Portanto, em um determinado trecho da estrada, o número de faixas de tráfego é determinado pelas marcações e é igual a dois. Uma linha em cada direção.

Peço ao tribunal que preste atenção ao facto de o local de prática da infracção administrativa no protocolo ser indicado como casa n.º 55 da rua Zagorodnaya, e o local onde o protocolo foi lavrado é a casa n.º 47 da mesma rua onde estava estacionado o carro da polícia de trânsito, onde estava localizado o inspetor N.N Zarucheynikov. no momento de parar Fedorov M.V. estagiário da polícia de trânsito, de plantão junto com o inspetor N.N. A numeração das casas na Rua Zagorodnaya é unidirecional e sequencial, e essas duas casas estão separadas por uma distância de 250 metros e uma curva na estrada. Além disso, o carro da polícia de trânsito estava estacionado em uma área residencial entre árvores e arbustos. Esses fatos indicam que o inspetor Zarucheynikov N.N. não pude ver a suposta ofensa.
De acordo com o artigo 28.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, os motivos para iniciar um caso de infração administrativa são:
1) descoberta direta, pelos funcionários autorizados a elaborar protocolos sobre contra-ordenações, de dados suficientes que indiquem a existência de um evento de contra-ordenação;
2) recebidos de agências de aplicação da lei, bem como de outros agências governamentais, órgãos governamentais locais, de materiais de associações públicas contendo dados que indiquem a presença de evento de contra-ordenação;
3) mensagens e declarações de indivíduos e entidades legais, bem como mensagens na mídia mídia de massa, contendo dados que indicam a presença de evento de contra-ordenação.
Desde que o inspetor Zarucheynikov N.N. não é uma pessoa que descobriu diretamente dados suficientes sobre a existência de um evento de infração administrativa, não recebeu mensagens, declarações e outros materiais de agências governamentais e policiais, bem como de pessoas físicas e jurídicas, não recebeu mensagens da mídia , e assim por diante, não tinha o direito de lavrar protocolo sobre contra-ordenação.

De acordo com o parágrafo 2 do artigo 28.2 do Código da Federação Russa sobre Ofensas Administrativas, o protocolo sobre uma infração administrativa deve indicar testemunhas, se houver.
Plenário do Supremo Tribunal da Federação Russa na Resolução nº 5 de 24 de março de 2005. no parágrafo 4 indicou que “Uma desvantagem significativa do protocolo é a falta de dados diretamente listados na Parte 2 do Artigo 28.2 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, e outras informações dependendo de sua importância para este caso específico de um processo administrativo ofensa"
Um estagiário da polícia de trânsito, que estava de plantão junto com o inspetor N.N Zarucheynikov, parou o carro de M.V. supostamente por violar o parágrafo 1.3 das regras de trânsito, após o qual foi elaborado um protocolo pelo inspetor N.N.
Segue-se que o estagiário da polícia de trânsito que parou o carro de M.V. é testemunha neste caso e seus dados deveriam ter sido registrados no protocolo de contra-ordenação, o que não foi feito.
Com base no acima exposto, e guiado pelo parágrafo 2 do Artigo 28.2 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, bem como pelo parágrafo 3 do Artigo 26.2 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, que afirma que “o uso de não são permitidas provas obtidas em violação da lei”, considero inaceitável a utilização de protocolo sobre contra-ordenação como prova neste caso, uma vez que foi elaborado em violação da lei.

Além disso, a defesa baseada nas palavras de Fedorov M.V. manifesta seu desacordo com o diagrama elaborado pelo inspetor N.N Zarucheynikov, disponível no caso.

Desde as explicações e diagrama fornecidos pelo inspetor N.N. em certa medida, conflita com as explicações e o diagrama fornecidos por M.V. Fedorov, ao considerar o caso, deve-se levar em consideração o fato de o inspetor ser parte interessada, pois na apreciação do caso podem ocorrer fatos de abuso de poder oficial por parte dele. ser estabelecido quanto à ilegalidade da elaboração do protocolo sobre contra-ordenação.

Se houver contradição nas provas apresentadas ao tribunal e for impossível fornecer provas adicionais, surgem dúvidas inamovíveis sobre a culpa da pessoa levada à responsabilidade administrativa.
O artigo 1.5 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa estabelece que dúvidas inamovíveis sobre a culpa de uma pessoa levada à responsabilidade administrativa são interpretadas a favor dessa pessoa. Isto é confirmado pelo Supremo Tribunal da Federação Russa, que no parágrafo 13 da Resolução do Plenário do Supremo Tribunal da Federação Russa nº 5 de 24 de março de 2005 indicou: “Ao considerar casos de infrações administrativas, também como reclamações sobre resoluções ou decisões em casos de infrações administrativas, o juiz deve proceder do que está consagrado no artigo 1.5 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, o princípio da responsabilidade administrativa - a presunção de inocência da pessoa contra quem o processos estão sendo conduzidos. A implementação deste princípio é que a pessoa levada à responsabilidade administrativa não é obrigada a provar a sua inocência na prática de uma infracção administrativa; Dúvidas inamovíveis sobre a culpa de uma pessoa levada à responsabilidade administrativa devem ser interpretadas a favor dessa pessoa.”

Com base no exposto, declaro que Fedorov M.V. não cometeu ação qualificada pelas Regras como “ultrapassagem” e, portanto, não violou os requisitos do sinal 3.20 que proíbe ultrapassagens de veículos, e não entrou no trânsito em sentido contrário, cuja responsabilidade está prevista no artigo 12.15, parágrafo 4 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa.
Considero também o que foi iniciado em relação a M.V. o caso de contra-ordenação é improcedente por inexistência de facto de contra-ordenação.

Se o tribunal discordar de qualquer informação contida nas provas e explicações apresentadas, solicito ao tribunal que solicite essas informações às autoridades competentes e entreviste testemunhas.
Peço ao tribunal que preste atenção ao fato de que, durante três anos de experiência como motorista, Fedorov M.V. cometeu apenas um delito menor, o que é confirmado por um certificado de delitos disponível no caso, e é uma prova indireta da decência e do respeito pela lei do acusado.

Orientado pelo acima e com base no Artigo 1.5; subparágrafo 1 do parágrafo 1 do artigo 24.5; Cláusula 5 do Artigo 25.5 do Código da Federação Russa sobre Ofensas Administrativas, peço ao tribunal que pare o que foi iniciado contra M.V. processos relativos a uma infração administrativa.

Solicito que esta explicação seja anexada aos autos do processo.

Vyacheslav Sukhov 27 de setembro de 2008 às 11h11
Amigos, gostaria de compartilhar minha experiência na resolução de litígios a meu favor. 02 de agosto de 2008 às 11h15 a caminho do Rio Luga vindo de SB com minha esposa com o objetivo de relaxar. Na zona de Krasnoye Selo, na saída do viaduto (Rua Lenina 1.), ultrapasse um camião junto com a marcação 1.11. Depois de percorrer 390m do viaduto, um policial de trânsito me para e alega que violei o caminhão que estava ultrapassando na área onde era proibida a sinalização de ultrapassagem (que na verdade ficava na entrada do viaduto).

Após longas e persistentes discussões, entramos no caminhão de lixo e o divórcio começou, artigo 12.15 do Código da Federação Russa sobre AP. Parte 4 privação de dinheiro em geral, mas não disse exatamente quanto.

Devido à minha total inocência, a merda foi enviada... literalmente.
Ao assinar o protocolo, eu disse a ele que meus direitos não seriam privados...

Os preparativos começaram em 2 dias e foi feito um discurso para o julgamento.

Meritíssimo!
Em 02 de agosto de 2008, às 11h15, o fiscal da polícia de trânsito lavrou auto de infração administrativa contra mim, Vyacheslav Sukhov AD nº 46 84 31
No Protocolo, o Inspetor indicou que (literalmente) ao ultrapassar, cruzei a sinalização rodoviária 1.1 e entrei na faixa de sentido contrário.

Com base no facto de ter sido instaurado contra mim um processo de contra-ordenação, considero necessário explicar o seguinte:
Ao ultrapassar um carro, GAZ realmente cruzou as marcações rodoviárias ao sair do viaduto (o local onde meu carro cruzou as marcações rodoviárias foto nº 4, MAS no local onde as marcações rodoviárias aplicadas na faixa de rodagem correspondem às marcações 1.11 - essas marcações separam o tráfego flui em sentidos opostos ou semelhantes em trechos de estradas onde a mudança de faixa é permitida apenas em uma faixa; designa locais destinados a virar, entrar e sair de áreas de estacionamento, etc., onde o tráfego é permitido apenas em um sentido;

E devido à extrema necessidade desta manobra porque SOU. O gás estava saindo do alinhamento (para simplificar, estava saltando ao longo da estrada)

Também acho necessário explicar o seguinte:
Que a distância do final da saída do viaduto até o local do policial de trânsito que elaborou o protocolo sobre a contra-ordenação foi de cerca de 350-370 metros Foto nº 2 Este fato lança dúvidas sobre o fato de o policial de trânsito poder ver claramente o cruzamento das marcações rodoviárias. A foto nº 3 foi tirada da localização do policial de trânsito com zoom óptico de 3 vezes.
Na entrada do viaduto existe a placa 3.20 “É proibida a ultrapassagem” Foto nº 1
“Os sinais 3.20 e 3.22 são instalados com uma das placas 8.5.4-8.5.7 (“Tempo de validade”) em estradas com três ou menos faixas de tráfego em ambos os sentidos em casos de risco aumentado de colisão com tráfego em sentido contrário e que passa veículos, dependendo da intensidade do tráfego, largura e condição da estrada.
O sinal 3.20 é instalado em trechos de estradas com pouca visibilidade de um veículo em sentido contrário (Tabela 3); a área de cobertura do sinal, neste caso, é determinada pelo comprimento do trecho perigoso.”

Assim, existem duas opções para a instalação de uma placa de “Proibida Ultrapassagem” - com a duração da sinalização e com a zona de validade da sinalização. Se não houver sinal de “Tempo de validade”, então o sinal de proibição de ultrapassagem foi instalado devido à visibilidade limitada e, portanto, a validade do sinal de acordo com GOST deve ser limitada a esta zona.
Para limitar a área de cobertura, o sinal “Ultrapassagem proibida” (cláusula 5.4.31 do GOST R 52289-2004) é colocado com um sinal “Área de validade do sinal” ou um sinal “Fim da zona de proibição de ultrapassagem” está instalado.

Se após a sinalização “Ultrapassagem proibida” começaram as marcações intermitentes, as marcações realmente começam onde terminava a zona de visibilidade limitada, ou seja, entrei na faixa em sentido contrário onde a saída não é proibida. Marcação e instalação permanente sinais de trânsito não podem se contradizer. As afirmações do fiscal da polícia de trânsito de que a sinalização tem prioridade sobre a sinalização são um conto de fadas - porque isso não está escrito nas regras de trânsito, GOST ou qualquer outro ato jurídico regulamentar.
Apenas uma sinalização temporária tem vantagem sobre as marcações. Sob sinal temporário significa uma placa em um suporte portátil

Devido à ausência de contra-ordenação nas minhas ações, considero necessário encerrar o processo de contra-ordenação contra mim.

Anexadas ao discurso estavam fotografias das marcações, uma foto do local onde o guarda de trânsito estava e da entrada do viaduto, para comprovar que a placa de proibição de ultrapassagem não era temporária.

O juiz decidiu convocar o guarda de trânsito ao tribunal para prestar depoimento...

Depois foram 4 julgamentos, em 3 deles o guarda de trânsito não compareceu, o juiz que tomou a decisão de chamar o guarda de trânsito saiu de férias e fui encaminhado para outra delegacia, onde o juiz teve que explicar tudo novamente.

Um guarda de trânsito veio para a 4ª prova e foi o primeiro a me mostrar o diagrama que ele desenhou, e para minha surpresa na reunião, 3º carros foram desenhados bem na minha frente.

Quando ultrapassei, a visibilidade era de 1,5-2 km. e nem um único carro que se aproxima.

Bem, então me ocorreu que Meritíssimo, como ele poderia ver onde eu estava ultrapassando se estava a 390 metros de distância e havia 3 carros bem na minha frente.

Juiz...realmente COMO???

E aí o guarda de trânsito se meteu em encrenca... Eu vi tudo, vi tudo, vi tudo.

Em geral, o juiz o expulsou e disse que se eu aparecer novamente na delegacia 105, com certeza ficarei privado...

A propósito, em 5 visitas vi pessoas suficientes que não conseguiram juntar 2 palavras no tribunal e, no final, 0,4-0,6-1,5-2 anos de privação.
No 5º julgamento, tendo visto bastante como andava a nossa justiça, despedi-me dos meus direitos antes do previsto.

Aula 4.

Kit educativo e metodológico:"Escola-2100".

Tópico da lição: Tráfego que se aproxima.

Forma: jogo multimídia "Battleship".

Lições objetivas:

• Aprenda a resolver problemas envolvendo trânsito em sentido contrário e encontre a velocidade de abordagem;
• Desenvolva a fala, a atenção, pensamento lógico;
• Contribuir para a formação de uma cultura da informação entre os alunos;
• Cultive o interesse pela matemática.

Equipamento do professor:

• Projetor multimídia;
• Computador portátil;
• Tela;
• Apresentação multimídia da aula (Anexo 1);
• Ímãs.

Equipamento estudantil:

• Livro didático "Matemática" Peterson, 4ª série;
• Caderno;
• Cartões de sinalização (vermelho, amarelo e verde);
• Governante;
• Uma folha de papel A4, canetas hidrográficas.

Durante as aulas

1. Momento organizacional

Um slide é aberto na tela - o nome do jogo “Sea Battle” com o efeito de animação “Color Wave” e um campo de jogo com quatro navios: slide 3

O slide é acompanhado por música.

As crianças entram na sala de aula e ocupam seus lugares.

(O próximo slide semelhante 4 aparece, mas sem animação e som.)

U. Olá, pessoal. Hoje teremos uma aula inusitada. Eu sugiro que você faça uma viagem marítima e jogue uma batalha naval matemática. Quem conhece as regras deste jogo?

D. Normalmente jogam 2 pessoas. Eles exibem seus navios no campo de jogo. O vencedor é aquele que destrói primeiro os navios inimigos.

Tudo bem. A diferença entre a “Batalha Marítima” matemática é que todos jogaremos juntos como um time amigável. Concluiremos as tarefas escritas nos navios. E nosso ganho serão novos conhecimentos, habilidades e bom humor. Você concorda?

2. Definir. verificar. Atualizando conhecimento

U. Vamos viajar em um lindo navio. Antes do advento dos navios a vapor, as pessoas viajavam em barcos a vapor. Você sabe quando o primeiro navio a vapor foi construído na Rússia? Para responder a esta pergunta, vamos encontrar verbalmente o significado de três expressões longas - uma para cada linha. E somando esses três valores, descobrimos o ano de fabricação do primeiro navio a vapor russo e seu nome.

O professor abre o slide 5 “Aritmética oral”. Em seguida, as alterações aparecem no slide na seguinte ordem:

Uma cadeia de exemplos para a primeira linha,

Uma cadeia de exemplos para a segunda linha,

Adicionando respostas ao lado de cada ação, uma por uma (a resposta final é destacada em amarelo),

Uma cadeia de exemplos para a terceira linha,

Adicionando respostas ao lado de cada ação, uma por uma (a resposta final é destacada em amarelo),

Cada criança explica oralmente a solução para uma ação em cadeia. Os demais sinalizam com cartões vermelhos e verdes concordando ou não.

As cadeias totalmente contadas ficam assim:

84:6	14		130: 2	65		630:30	21
x7	98		+35	100		x 4	84
- 49	49		+180	280		-48	36
+15	64		: 40	7		: 18	2
: 16	4		x 60	420		x 450	900
x20	80		: 3	140		: 30	30
+23	103		-58	82		x14	420
x5	515		+718	800		+80	500

U. Some os resultados finais das três cadeias de exemplos.

(Slide 6 aparece com a inscrição: 515 + 800 +500). Qual é a maneira mais conveniente de fazer isso?

• 500 + 515 = 1015
• 1015 + 800 = 1815

(515 + 800 +500 = 1815 aparece).

U. Então, quando foi construído o primeiro navio a vapor russo, slide 8?

D. Em 1815. (Slide: “1815 - o primeiro navio a vapor russo “Elizabeth” foi construído. As crianças lêem.)

U. Muito bem. Você fez um ótimo trabalho de cálculo e destruiu a nave chamada “Cálculo Oral”. (Slide 8 com a imagem do campo de jogo aparece novamente, e o professor, usando o efeito de um lápis de escrita, risca o navio “Pontuação Mental”).

3. Novo tema

U. Aprendemos algo novo sobre o navio e outro navio está navegando em direção ao nosso navio. Como é chamado esse movimento?

D. Tráfego em sentido contrário.

U. Este será o tema da nossa lição. (Slide 9 aparece com as palavras contador E movimento. Essas palavras se movem uma em direção à outra e param uma ao lado da outra). Anote a data e o tema da aula em seu caderno.

O que você acha que deveria aprender na aula hoje?

D. Resolver problemas envolvendo tráfego em sentido contrário. (Aparece o slide 10, que indica o objetivo da lição.

E depois - slide 11 “Trabalhando com a tarefa”.

4. Declaração do problema

U. Então, há um navio à frente. E é dos navios a motor que estamos a falar no problema que temos de resolver.

(Slide 12 com o texto da tarefa.)

D. (1 aluno lê o problema em voz alta):

De dois portos A e B, cuja distância é de 164 km, dois navios a motor partiram simultaneamente um em direção ao outro. A velocidade do navio branco é de 18 km/h e a velocidade do navio azul é de 23 km/h. Qual será a distância entre eles 3 horas após a partida?

U. Vamos observar na tela como ocorreu o movimento desses navios. (Uma série de slides 13-17 aparece, mudando automaticamente e demonstrando o movimento contrário dos navios e a distância restante entre eles usando uma seta piscante).

5. Encontrando uma solução para o problema

U. Passemos ao texto do problema (novamente, slide 18 com o texto).

O que se sabe sobre o problema? o que voce precisa achar?

(Slide 19 “Encontrando uma solução para o problema” aparece).

U. Como a distância entre os navios mudará em 1 hora? (Slide 20 mostrando a distância percorrida pelos navios a motor em 1 hora).

D. Diminuirá.

U. Quanto?

D. 23+18=41. Aos 41 km.

U. Qual é o nome da quantidade que mostra a que distância os navios estarão em 1 hora?

D. Velocidade de abordagem. (Slides 21, 22 com a definição da velocidade de aproximação e com a fórmula para encontrá-la.)

U. Como encontrar a distância restante entre os navios após 1 hora? Você trabalhará em grupos. Em folhas de papel com caneta hidrográfica, escreva uma expressão grande para encontrar a distância restante. Diapositivo 23.

: Coloque os resultados do trabalho dos grupos no quadro.

(Depois de analisar as soluções propostas, a expressão correta é adicionada ao slide:

164-(23+18)x1=123 km).

U. Como encontrar a distância restante após 2 horas? (Aparece o slide 24 mostrando a distância percorrida pelos navios em 2 horas).

D. 164-(23+18)x2=

U. Como encontrar a distância restante após 3 horas? (Aparece o slide 25 mostrando a distância percorrida pelos navios em 3 horas).

D. 164-(23+18)x3=

U. Compare as 3 expressões resultantes. (Slide 26 aparece com três expressões inseridas na tabela e com a tarefa: anote a fórmula para encontrar a distância restante d, onde: S é a distância inicial, V1 e V2 são as velocidades dos objetos, t é o tempo).

D.d = S-Vbl. xt. (Slide correspondente 27.)

U. Para entender como essa fórmula é formada, você pode escrever a solução do problema por ação. Comentários sobre a linha de entrada da solução 1.

23+18=41 (km/h) velocidade de fechamento.

Os navios percorreram 41x3=123 (km) em 3 horas.

164-123=41 (km)

U. Quem comentará a gravação da solução com expressão?

D. 164-(23+18)x3=41 (km)

(Slide 28 aparece com a gravação da solução e as crianças conferem a gravação).

U. O problema poderia ser resolvido de outra forma?

Um navio a motor branco passou 18x3=54 (km).

23x3=69 (km) o navio azul passou.

Ambos os navios percorreram 54+69=123 (km).

164-123=41 (km)

U. Escreva você mesmo a resposta para o problema.

Verificar. (Slide 30 aparece com a resposta.)

U. Vamos resumir. Que problema aprendemos a resolver hoje?

D. Problema de trânsito em sentido contrário.

(Slide 31 aparece com o campo de jogo “Batalha Naval”. O professor risca o navio “Tarefa”).

6. Exercício físico

(Slide 32, 33 com uma pessoa em movimento: exercício para as pernas)

7. Repetição

U. Pessoal, quais profissões as pessoas trabalham no navio?

D. Capitão, marinheiros, cozinheiro.

U. Qual deles você gostaria de ser?

D. Capitão.

U. Para ser capitão é preciso saber muito bem geografia, matemática e saber contar perfeitamente. Abra o livro página 92 ​​nº 10.

D. (Leia a tarefa em voz alta). Encontre erros na resolução de exemplos. Anote-os e resolva-os corretamente. (Slide 34 “Resolvendo Exemplos” aparece).

U. Trabalhe em pares. Encontre o erro na gravação do primeiro exemplo e anote em seu caderno sem o erro. Aparece o slide com o primeiro exemplo, slide 35:

4001053
832974
4169089

Após o trabalho das crianças, aparece um slide com os erros corrigidos neste exemplo, slide 36

4001053
832974
3168079

O trabalho é realizado de forma semelhante no segundo e terceiro exemplos, slides 37-41.

U. Muito bem! Resumir. Por que os exemplos às vezes são resolvidos com erros?

D. Por desatenção.

C. Correto. Você foi muito atencioso e por isso conseguiu derrubar esse navio também. (Slide 42 aparece com um campo de jogo no qual o professor risca o navio “Exemplos”).

8. Verificando a eficácia da aula

U. Nosso navio chega à estação final e é hora de verificar o quão útil nossa jornada de jogo foi para você. (Slide 43 “Pesquisa Blitz” aparece).

Um diagrama aparecerá na sua frente com uma pergunta e três opções de resposta localizadas em um fundo vermelho, amarelo e verde. Você deve mostrar com um cartão de sinalização qual resposta está correta. Para cada cartão escolhido corretamente, você recebe um sinal positivo em seu caderno. Quantos pontos positivos você obtém, esta é a nota que você terá na aula. (Slides com tarefas e respostas corretas para cada slide aparecem um por um.)

1.Qual é a velocidade de fechamento?

Opções de resposta, slides 44, 45:

A distância na qual os objetos se juntam.

2. Dois barcos saíram de duas estações ao mesmo tempo (slide 46, 47) e se encontraram 2 horas depois. Encontre a distância entre as estações se a velocidade de I for 20 km/h e II for 30 km/h.

(Opções de resposta: 90 km. 100 km, 110km)

3. Como saber o tempo do movimento? slides 48, 49

(Opções de resposta:

t = S · v t = v: S t=S:v)

4. Qual é a taxa de remoção? diapositivos 50, 51

(Opções de resposta:

A distância pela qual os objetos se aproximam por unidade de tempo.

A distância na qual os objetos se afastam por unidade de tempo.

A distância na qual os objetos se afastam.

5. Como encontrar a distância restante entre os objetos ao se mover na direção oposta? diapositivos 52, 53

Possíveis respostas:

d = S - Vsbl·t

d = t - Vbl. S

d = S - Vbl.

O professor risca o navio do Torneio Blitz, slide 54

9. Resumo da lição

U. Muito bem! Levante a mão quem tirou "5". (No slide 55 do diagrama, a professora destaca a quantidade de pessoas que receberam “5”).

Levante a mão quem tirou "4". (No slide com o diagrama, o professor marca destacando o número de pessoas que receberam “4”).

Levante a mão quem tirou “3”. (No slide com o diagrama, o professor marca destacando o número de pessoas que receberam “3”).

Ótimo! (Resume a compreensão inicial do tópico.)

10. Reflexão

U. Que novidades você aprendeu hoje? Qual foi a coisa mais difícil da aula? O mais importante? diapositivo 56

11. Casa exercício

U. Em casa você realizará a tarefa de sua escolha:

• pratique a resolução de problemas envolvendo tráfego em sentido contrário do livro didático, slide 57 (nº 2, p. 91)
• ou crie sua própria tarefa para encontrar a distância restante entre objetos no trânsito em sentido contrário.

Tarefa 1.

Dois ônibus saíam da vila e da cidade um em direção ao outro ao mesmo tempo. Um ônibus percorreu 100 km até o encontro a uma velocidade de 25 km/h. Quantos quilômetros o segundo ônibus percorreu até o encontro se sua velocidade é de 50 km/h?

Solução:
• 1) 100: 25 = 4 (um ônibus viajou por horas)
• 2) 50 * 4 = 200
• Expressão: 50 * (100: 25) = 200
• Resposta: o segundo ônibus percorreu 200 km até o encontro.

Tarefa 2.

A distância entre os dois cais é de 90 km. De cada um deles, dois navios partiram simultaneamente um em direção ao outro. Quantas horas eles levarão para se encontrarem se a velocidade do primeiro for 20 km/h e a do segundo for 25 km/h?

Solução:
• 1) 25 + 20 = 45 (soma das velocidades dos navios a motor)
• 2) 90: 45 = 2
• Expressão: 90: (20 + 25) = 2
• Resposta: os navios se encontrarão em 2 horas.

Tarefa 3.

De duas estações, cuja distância é de 564 km, dois trens partiram simultaneamente um em direção ao outro. A velocidade de um deles é de 63 km/h. Qual é a velocidade do segundo se os trens se encontrarem após 4 horas?

Solução:
• 1) 63 * 4 = 252 (1 trem passou)
• 2) 564 - 252 =312 (2º trem passou)
• 3) 312: 4 = 78
• Expressão: (63 * 4 - 252): 4 = 78
• Resposta: a velocidade do segundo trem é de 78 km/h.

Tarefa 4.

Depois de quantos segundos duas andorinhas voando uma em direção à outra se encontrarão se a velocidade de cada uma delas for de 23 metros por segundo e a distância entre elas for de 920 m.

Solução:
• 1) 23 * 2 = 46 (soma das velocidades de deglutição)
• 2) 920: 46 = 20
• Expressão: 920: (23 * 2) = 20
• Resposta: as andorinhas se encontrarão em 20 segundos.



Problema 5

Um ciclista e um motociclista saíram de duas aldeias um em direção ao outro. A velocidade do motociclista é de 54 km/h, a velocidade do ciclista é de 16 km/h. Quantos quilômetros o motociclista percorreu antes do encontro, se o ciclista percorreu 48 km?

Solução:
• 1) 48: 16 = 3 (o ciclista passou horas)
• 2) 54 * 3 = 162
• Expressão: 54 * (48:16) = 162
• Resposta: o motociclista percorreu 162 km.

Problema 6

Dois barcos, cuja distância é de 90 km, começaram a se aproximar um do outro. A velocidade de um dos barcos é de 10 km/h, o outro é de 8 km/h. Quantas horas serão necessárias para os barcos se encontrarem?

Solução:
• 1) 10 + 8 = 18 (velocidade de dois barcos juntos)
• 2) 90: 18 = 5
• Expressão: 90: (10 + 8) = 5
• Resposta: os barcos se encontrarão em 5 horas.

Problema 7

Dois meninos correram um em direção ao outro por um caminho de 200 metros de extensão. Um deles correu a uma velocidade de 5 m/s. Qual será a velocidade do segundo menino se eles se encontrarem após 20 segundos?

Solução:
• 1) 20 * 5 = 100 (o primeiro menino correu metros)
• 2) 200 - 100 = 100 (o segundo menino correu metros)
• 3) 100: 20 = 5
• Expressão: (200 - 5 * 20): 20 = 5
• Resposta: a velocidade do segundo menino é de 5 km/s.

Problema 8

Dois trens partem um em direção ao outro. A velocidade de um deles é de 35 km/h, o outro é de 29 km/h. Qual era a distância inicial entre os trens se eles se encontrassem após 5 horas?

Solução:
• 1) 35 + 29 = 64 (velocidade de dois trens juntos)
• 2) 64 * 5 = 320
• Expressão: (35 + 29) * 5 = 320
• Resposta: a distância entre os trens era de 320 km.

Problema 9

Dois cavaleiros saíram de duas aldeias um em direção ao outro. A velocidade de um deles é de 13 km/h, eles se encontraram após 4 horas. A que velocidade o segundo cavaleiro se moveu se a distância entre as aldeias é de 100 km?

Solução:
• 1) 13 * 4 = 52 (o primeiro piloto passou)
• 2) 100 - 52 = 48 (o segundo piloto passou)
• 3) 48: 4 = 12
• Expressão: (100 - 13 * 4): 4 = 12
• Resposta: a velocidade do segundo piloto é de 12 km/h.



Certamente não é fácil determinar que lugar ocupa a poesia de Vladimir Gommerstadt na grande literatura russa; no entanto, isto pode não precisar de ser feito, porque é claro de antemão que o que é bastante modesto - nada pode ser feito sobre isso, esse é o tipo de literatura que temos. É muito mais interessante ver e compreender que lugar ocupa na grande arte russa.

A área de interesse original do autor é arte, principalmente gráficos. É impossível esconder isso - e por quê? - porque os poemas de V. Hommerstadt têm, por assim dizer, um caráter pictórico pronunciado: antes de entender do que se trata, é preciso ver a imagem do objeto neles descrita - ou seja, a imagem, e não paisagem real ou interiores.

O autor parece estar bem ciente de que em seus gráficos está próximo dos princípios artísticos do Japão e da China. Pode haver um grande problema escondido neste sentido artístico, mas para nós aqui é importante que um desenho japonês ou chinês sem uma inscrição predominantemente poética seja considerado não apenas inacabado, mas simplesmente inexistente. É por isso que podemos dizer que os poemas de V. Gommerstadt representam um movimento contrário da palavra à imagem e são francamente incompletos sem as imagens visuais por trás deles. Pode-se dizer também que a maioria deles simplesmente tende a ser considerada como uma inscrição poética clássica – mas como uma imagem não desenhada.

Proximidade com a arte Extremo Oriente manifesta-se num aspecto puramente poético. Aqui, por exemplo, está um poema que (com uma ressalva) poderia aparecer em uma gravura japonesa:

Deus, obrigado, que me deu o outono:

leves ondulações na água, um punhado de espigas de milho não colhidas,

o primeiro envelhecimento precoce, geada numa folha murcha...

A isenção de responsabilidade prometida diz respeito ao fato de que dificilmente os deuses podem ser mencionados em uma inscrição japonesa, e não porque haja uma proibição, mas por razões puramente estéticas. Mas os templos podem ser mencionados livremente, mas não como santuários e nem mesmo como locais culturais, e principalmente como detalhes da paisagem, que também possuem certas nuances semânticas.

Quanto ao poema em si, ilustra muito claramente o princípio artístico aqui em questão. Ao leitor é confiado um certo trabalho estético: ver as ondulações na água, as espigas de milho no campo (talvez, já que em sua maioria não somos japoneses, lembre-se da “Faixa Descomprimida” de Nekrasov), tente, identificando-se com o herói lírico, para sentir e vivenciar seus primeiros cabelos grisalhos, ver que não só as folhas já murcharam, mas também a umidade do ar congela e se instala sobre elas como geada - no final do outono - e só depois de tudo isso mergulhar na atmosfera do outono... e do Dia de Ação de Graças.

E tudo isso pode ser feito por um leitor atento em três modestas linhas.

É precisamente aqui que nos dá o direito de afirmar que a poesia de V. Hommerstadt é original e não imitativa, porque na grande arte mundial é quase impossível prescindir de ecos e mesmo de empréstimos artísticos, e devem ser distinguidos das imitações e ser capaz de ver onde exatamente criatividade, e onde está a combinação de técnicas emprestadas.

Para Arte japonesa o outono é um tema de tristeza sublime ao contemplar o adormecimento da natureza, uma ocasião de reflexão sobre a transitoriedade de todos os seres vivos. E na poesia de V. Hommerstadt, os detalhes expressivos do outono conduzem o pensamento à gratidão ao Todo-Poderoso. O aspecto pessoal da poesia, que a torna lírica, consiste precisamente nisto, e neste contexto parece essencial o seguinte: quando temos o direito de falar de arte cristã? Você pode entender de antemão que não responderemos essa pergunta aqui, mas você pode pensar sobre isso...

Receio que, de acordo com a opinião geralmente aceite, na arte cristã os objectos sejam apenas objectos e acontecimentos de significado religioso, entendidos de forma bastante estrita e restrita. Isto é parcialmente verdade, por exemplo, quando se trata da construção de templos, detalhes artísticos seus interiores, sobre pintura de ícones e música sacra. Mas os pensamentos e sentimentos de uma pessoa, suas atitudes e ações não têm tal significado?

Este tópico é vasto demais para ser tentado aqui; só pode ser designada da seguinte forma: a arte cristã ocorre quando o artista olha o mundo através dos olhos de um cristão. Caso contrário é possível procissão descrevê-lo como um desfile de atletas, prestando atenção primordial ao número de participantes e à clareza da organização.

Acho que podemos chamar a poesia de V. Gommerstadt de cristã não só (e nem tanto) porque nela aparecem ou são mencionadas cenas da vida monástica (“Ofício da Meia-Noite”) feriados religiosos (“Domingo de Ramos"), mas porque o autor olha o mundo inteiro com os olhos de um cristão, ou seja, como o mundo de Deus. E se falamos das cenas no mosteiro, então não há nada formalmente monástico no pequeno poema sobre a vaqueira Marta, mas o humor espiritual desta Marta pretende, por assim dizer, justificar seus esforços de “Marfa”, para mostrar que Maria, que está escondido em sua vida simples.

Mas aqui está um poema que se chama “Gravura”. E mais uma vez somos confrontados com a necessidade de ir além dos problemas puramente estéticos para problemas de uma dimensão diferente:

Alguma área. Rússia? Japão?

Um amante de gravuras sabe o que preferir,

Mas isso dificilmente conta como justiça.

Porque a justiça não é apenas superior à estética, mas, sem anulá-la de forma alguma, refere-se a outro mundo.

Finalmente, outro poema parece demonstrar na íntegra o padrão afirmado:

No barulho do outono e da noite, sairei para o jardim.

Noite jardim de outono- que item requintado para Desenho chinês! E assim, tal desenho (talvez em forma de poema - para o autor isso não é tão importante) é considerado concluído:

Vou anotar. E eu assinarei: Hommerstadt.

E é aqui que ocorre a fusão de mais de duas camadas: não só se escreve um poema sobre o jardim noturno, que se pretende retratar no desenho, mas depois, quando o desenho (verso?) já estiver assinado, outro a realidade entra:

Wang Wei balançou o dedo amarelo para mim.

Wang Wei é um grande desenhista chinês. De onde veio sua ameaça ou em Melhor cenário possível gesto de reprovação? Obviamente, a questão não é apenas que “Wang Wei”, como personificação dos gráficos do Extremo Oriente, apela a uma maior pureza do género, mas também que ele acredita que a autoria individual aqui poderia ser desafiada.

...Mas existe, existe uma área da arte que está muito próxima de nós, em que a autoria pode ser determinada de uma forma completamente natural e com um certo grau de convenção - a pintura de ícones. Sim, todo pintor de ícones de destaque tem sua própria “caligrafia”, que não pode ser confundida com mais ninguém, e o Monge André a retratou desta forma Santíssima Trindade, como ninguém antes ou depois dele, - mas ele não “inventou” isso “ enredo pitoresco”! EM em um sentido elevado a autoria da Trindade do Antigo Testamento pertence à Igreja. Mais precisamente, a Igreja criou um cânone da pintura de ícones, que qualquer pintor de ícones segue, desde que se reconheça como tal. Assim, podemos dizer com a consciência tranquila que na arte o fenómeno da “autoria incompleta” é conhecido e está longe de ser novo.

Mas a combinação de imagem e texto é extremamente inerente ao ícone, de modo que um ícone sem inscrição não pode ser considerado completo a um grau tão decisivo que, a rigor, ainda não seja um ícone.

E como não mencionar as pinturas e gráficos de Elena Cherkasova, que incluem inscrições em espaço de arte das suas obras (enfatizando constantemente que não são de natureza iconográfica)! Essas inscrições podem ser os nomes dos personagens retratados, explicações do enredo ou até mesmo passagens extensas das Escrituras. Este último caso revelou-se tão fascinante para a artista que, por assim dizer, evoluiu para um género diferente, e Elena criou manuscritos de dois livros bíblicos - Rute e Tobias - nos quais o texto e as ilustrações formam um todo indissolúvel.

Finalmente, tendo considerado todas estas coisas deste ângulo, vemos que o contra-movimento da palavra para a imagem e da imagem para a palavra é muito mais difundido na arte do que se poderia pensar. Esta é uma memória muito antiga.

Era uma vez, quando eu era um jovem funcionário da Academia de Ciências, tive que levar um grupo de cientistas estrangeiros, convidados de uma conferência científica, à Galeria Tretyakov. Reação ao russo pintura XIX V. estava bastante letárgico, embora dentro dos limites da educação. No entanto, a “Amazona” de Bryullov causou grande entusiasmo: “Pintura inglesa de verdade!” E então algo clicou na minha cabeça, e percebi que havia, por assim dizer, uma trama aqui (mais precisamente, a ausência enredo literário) é óbvio, e em outros casos... e passou a traduzir não só os nomes das pinturas, mas dizer. surgiu imediatamente grande interesse, e voltamos a percorrer os corredores: de “Alyonushka” a “ Casamento desigual” e “Não esperávamos” - tudo ficou interessante, tudo foi examinado e elogiado.

Mais tarde, discuti este caso com historiadores de arte muito qualificados em Moscovo e Praga, e eles confirmaram o que me deparei de uma forma bastante aleatória; o caráter literário e narrativo da pintura russa não era segredo para eles.

E assim acontece que a fronteira entre os tipos de arte... não é tão insignificante, mas eles próprios se esforçam para superá-la e sair ao encontro uns dos outros.

...Isso é até onde você pode ir em seu pensamento, a partir de uma pequena seleção de poemas de um poeta modesto.