Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

சார்லட் கோலியர் தனது கணவர் மற்றும் சிறிய மகளுடன் டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறியபோது அவருக்கு 30 வயது. அமெரிக்காவில் புதிய மற்றும் பெரிய ஒன்றைத் தொடங்க அவர்கள் அனைத்தையும் விற்றனர் மகிழ்ச்சியான வாழ்க்கை. ஆனால் இந்த வாழ்க்கை வரவில்லை. அவளுடைய மீட்புக் கதை, இன்னும் எனக்கு வாத்து கொடுக்கிறது, டைட்டானிக் பேரழிவு என்பது உண்மையான மனிதர்களின் தலைவிதியின் துயரம் மற்றும் சரிவு என்பதை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது.

"டைட்டானிக் பேரழிவைப் பற்றி நான் நினைவில் வைத்திருப்பதில், ஒரு அபிப்ராயம் என்னை விட்டு விலகாது. கப்பலில் நான் உணர்ந்த நம்பிக்கையின் முரண் இதுதான். "இது மூழ்க முடியாதது," என்று அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள். "அவள் உலகின் பாதுகாப்பான கப்பல்."

நான் கடலில் பயணம் செய்ததில்லை, அதனால் எனக்கு பயமாக இருந்தது. ஆனால் "புதிய டைட்டானிக்கில் ஏறுங்கள்" என்று சொன்னவர்களை நான் கேட்டேன். இதில் எதுவும் உங்களை அச்சுறுத்துவதில்லை. புதிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் அதை பாதுகாப்பானதாக்குகின்றன, மேலும் முதல் பயணத்தில் அதிகாரிகள் மிகவும் கவனமாக இருப்பார்கள். எல்லாம் அழகாகவும் உண்மையாகவும் இருந்தது. எனவே நான், ஹார்வி, என் கணவர் மற்றும் எங்கள் எட்டு வயது மகள்மார்ஜோரி இந்த வழியில் அமெரிக்கா செல்ல முடிவு செய்தார். மார்ஜோரியும் நானும் இப்போது இங்கே பாதுகாப்பாக இருக்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் இருவர் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளோம். என் கணவர் மூழ்கிவிட்டார், டைட்டானிக் கப்பலுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் எப்போதாவது அட்லாண்டிக்கின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றோம்.

டைட்டானிக்கிற்கு முன் எங்கள் கதை

ஹார்வி, மார்ஜோரி மற்றும் சார்லோட் கோலியர்

நாங்கள் ஏன் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தோம் என்பதை முதலில் நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள் ஹாம்ப்ஷயர், சவுத்தாம்ப்டன் அருகே உள்ள பிஷப்ஸ்டோக் என்ற சிறிய கிராமத்தில் வசித்து வந்தோம். என் கணவர் மளிகை கடை நடத்தி வந்தார். 35 வயதில், அவர் கிராமத்தின் முக்கிய தொழிலதிபராக இருந்தார், மேலும் அவரது அயலவர்கள் அனைவரும் அவரை நேசித்தார்கள். அவர் தேவாலயத்தில் ஒரு எழுத்தராகவும் இருந்தார், பிறப்புச் சான்றிதழ்கள், திருமண ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பலவற்றை நிரப்ப உதவினார். அவர் பிரதான மணி கோபுரத்தில் உள்ளூர் மணி அடிப்பவராகவும் இருந்தார், இது நூறு ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானது மற்றும் இங்கிலாந்தின் மிகச்சிறந்த ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒரு நாள், எங்கள் நண்பர்கள் சிலர் கிராமத்தை விட்டு அமெரிக்க மாநிலமான இடாஹோவில் உள்ள பயேட் பள்ளத்தாக்குக்குச் சென்றனர். அவர்கள் ஒரு பழ பண்ணையை வாங்கி அதை வெற்றிகரமாக நடத்தினார்கள். எங்களிடம் அவர்கள் எழுதிய கடிதங்களில், என்ன ஒரு அற்புதமான காலநிலை நிலவுகிறது என்பதை எங்களிடம் கூறி, அவர்களுடன் சேர அழைத்தனர். என் உடல்நிலை மோசமடையும் வரை நாங்கள் அங்கு செல்வோம் என்று நினைக்கவில்லை - எனக்கு மிகவும் பலவீனமான நுரையீரல் உள்ளது. இறுதியில், நாங்கள் எங்கள் வணிகத்தை விற்று, எங்கள் நண்பர்கள் இருக்கும் அதே இடத்தில் ஒரு சிறிய பண்ணையை வாங்க முடிவு செய்தோம். இது என் நலனுக்காகவும், மார்ஜோரிக்காகவும் மட்டுமே செய்யப்பட்டது என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன். நாங்கள் இல்லையென்றால், ஹார்வி இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறியிருக்க மாட்டார்.

நாங்கள் கப்பலில் செல்வதற்கு முந்தைய நாள், பிஷப்ஸ்டோக்கில் உள்ள எங்கள் அயலவர்கள் எங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியே வரவில்லை. அப்போது எங்களிடம் இருந்து விடைபெற நூற்றுக்கணக்கானோர் வந்ததாகத் தோன்றியது. பிற்பகலில், மதகுருமார்கள் எங்களுக்கு ஒரு ஆச்சரியத்தை அளித்தனர்: எங்களுக்காக அவர்கள் வேடிக்கையான மற்றும் சோகமான பழைய பாடல்களைப் பாடி, ஒரு சிறிய விருந்துக்கு ஏற்பாடு செய்தனர். பழைய நண்பர்களுக்கு இது ஒரு உண்மையான பிரியாவிடை விழா. மக்கள் ஏன் இத்தகைய நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்? அதனால் தங்கள் வீடுகளையும், சம்பாதித்த அனைத்தையும் விட்டு வெளியேறுபவர்கள் மிகவும் சோகமாகவும் விரும்பத்தகாதவர்களாகவும் உணர்கிறீர்களா? இந்தக் கேள்வியை நானே அடிக்கடி கேட்டுக் கொள்கிறேன்.

மறுநாள் காலை சவுத்தாம்ப்டனுக்குப் புறப்பட்டோம். இங்கே என் கணவர் எங்கள் கடையை விற்றது உட்பட எங்கள் பணத்தை வங்கியிலிருந்து எடுத்தார். இதனால், பல ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள் ரொக்கமாகப் பெற்றோம். என் கணவர் இதையெல்லாம் ஜாக்கெட்டின் மிகப்பெரிய பாக்கெட்டில் வைத்தார். இதற்கு முன், நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் சிறிய சாமான்களை கப்பலில் அனுப்பியிருந்தோம், எனவே, நாங்கள் டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறியபோது, ​​​​எங்கள் மிகப்பெரிய செல்வம் எங்களுடன் இருந்தது.

நாங்கள் இரண்டாம் வகுப்பில் பயணித்தோம், எங்கள் கேபினில் இருந்து கப்பல் எந்த அளவுடன் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது என்பதைக் கண்டோம். சவுத்தாம்ப்டனில் இவ்வளவு பெரிய கூட்டம் இருந்ததாக நான் நினைக்கவில்லை.

கம்பீரமான டைட்டானிக்

டைட்டானிக் அழகாக இருந்தது, நான் கற்பனை செய்ததை விட மிக அழகாக இருந்தது. மற்ற கப்பல்கள் அவருக்கு அடுத்ததாக நட்ஷெல்ஸ் போல் இருந்தன, இவை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிகப்பெரியதாக கருதப்பட்டன என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். துக்கத்தில் இருப்பவர்கள் அனைவரையும் வெளியேறச் சொல்வதற்கு சற்று முன்பு ஒரு நண்பர் என்னிடம் கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது: "கடலில் பயணம் செய்ய உங்களுக்கு பயம் இல்லையா?" ஆனால் இப்போது நான் உறுதியாக இருந்தேன்: “என்ன, இந்த கப்பலில்? மிக பயங்கரமான புயல் கூட அவரை சேதப்படுத்த முடியாது.

வளைகுடாவை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன், நியூயார்க்கில் நடந்த ஒரு சம்பவத்தை நான் பார்த்தேன், ஒரு லைனர் கப்பல் கப்பலில் இருந்து நேரடியாக எங்களுக்கு குறுக்கே இழுக்கப்பட்டது. ஆனால் இது யாரையும் பயமுறுத்தவில்லை; மாறாக, டைட்டானிக் எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்தது என்பதை மட்டுமே இது உறுதிப்படுத்தியது.

பயணத்தின் முதல் நாட்களைப் பற்றி எனக்கு கொஞ்சம் நினைவிருக்கிறது. நான் கடற்புலியால் கொஞ்சம் அவதிப்பட்டேன், அதனால் எனது முழு நேரத்தையும் கேபினில் கழித்தேன். ஆனால் ஏப்ரல் 14, 1912 ஞாயிற்றுக்கிழமை எனது உடல்நிலையில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. நான் சலூனில் இரவு உணவு சாப்பிட்டேன், உணவை ரசித்தேன், அது மிக அதிகமாகவும் சுவையாகவும் இருந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை, இரண்டாம் வகுப்பு சேவையில் கூட எந்த முயற்சியும் தவிர்க்கப்படவில்லை; அது எப்போதும் சிறந்த இரவு உணவு. நான் சாப்பிட்டுவிட்டு, சிறிது நேரம் ஆர்கெஸ்ட்ராவைக் கேட்டுவிட்டு, மாலை சுமார் ஒன்பது அல்லது பத்தரை மணிக்கு என் கேபினுக்குச் சென்றேன்.

விமானப் பணிப்பெண் என்னைப் பார்க்க வந்தபோது நான் படுத்திருந்தேன். அவள் ஒரு நல்ல பெண் மற்றும் என்னிடம் மிகவும் அன்பானவள். நான் அவளுக்கு நன்றி சொல்ல இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் நான் அவளை மீண்டும் பார்க்க மாட்டேன். அவள் டைட்டானிக் கப்பலுடன் மூழ்கினாள்.

"நாங்கள் இப்போது எங்கே இருக்கிறோம் தெரியுமா?" என்று பணிவாகக் கேட்டாள். - "நாங்கள் டெவில்ஸ் ஹோல் என்ற இடத்தில் இருக்கிறோம்."

"இதற்கு என்ன அர்த்தம்?" - நான் கேட்டேன்.

"இது கடலில் ஒரு ஆபத்தான இடம்," அவள் பதிலளித்தாள். “இந்த இடத்திற்கு அருகில் பல விபத்துக்கள் நடந்துள்ளன. பனிப்பாறைகள் இந்த புள்ளியை விட அதிகமாக நீந்துகின்றன என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். டெக்கில் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, அதாவது அருகில் எங்காவது பனி இருக்கிறது!"

அவள் கேபினை விட்டு வெளியேறினாள், நான் மீண்டும் தூங்கினேன். பனிப்பாறைகளைப் பற்றிய அவளது பேச்சு என்னைப் பயமுறுத்தவில்லை, ஆனால் குழுவினர் அவற்றைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள் என்று அர்த்தம். எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, நாங்கள் சிறிதும் வேகத்தை குறைக்கவில்லை.
எங்கோ பத்து மணிக்கு என் கணவர் வந்து என்னை எழுப்பினார். அவர் என்னிடம் ஏதோ சொன்னார், எவ்வளவு நேரம் என்று எனக்கு நினைவில் இல்லை. பின்னர் அவர் படுக்கைக்கு தயாராகத் தொடங்கினார்.

பின்னர் - அடி!

யாரோ கப்பலை எடுத்துச் சென்றதாக எனக்குத் தோன்றியது பெரிய கைஅதை ஒரு முறை, இரண்டு முறை அசைத்து, பின்னர் எல்லாம் அமைதியாகி விட்டது. நான் படுக்கையில் இருந்து விழவில்லை, என் கணவர், இன்னும் நின்று கொண்டிருந்தார், கொஞ்சம் அசைந்தார். வினோதமான சத்தங்கள் எதுவும் கேட்கவில்லை, உலோகம் அல்லது மரத்தை உரிப்பது இல்லை, ஆனால் இயந்திரங்கள் நின்றுவிட்டதை நாங்கள் கவனித்தோம். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கினர், ஆனால் சிறிது சத்தத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் அமைதி நிலவியது. அனைத்தையும் தெளிவாகக் கேட்கும் வகையில் எங்கள் அறை அமைந்திருந்தது.

என் கணவரும் நானும் கவலைப்படவில்லை. என்ஜின் அறையில் ஏதோ நடந்திருக்க வேண்டும் என்று சொன்னான், முதலில் டெக்கில் செல்லக்கூட விரும்பவில்லை. பிறகு மனம் மாறி கோட் அணிந்து என்னை விட்டு பிரிந்தார். நான் என் சிறுமியுடன் படுக்கையில் அமைதியாக படுத்து மீண்டும் தூங்கிவிட்டேன்.

சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, என் கணவர் திரும்பினார் என்று எனக்குத் தோன்றியது. அவர் உண்மையில் கொஞ்சம் உற்சாகமாக இருந்தார்.

"சற்று சிந்திக்கவும்!" - அவர் கூச்சலிட்டார். "நாங்கள் ஒரு பெரிய பனிப்பாறையை சந்தித்தோம். ஆனால் ஆபத்து இல்லை. அந்த அதிகாரி என்னிடம் சொன்னார்” என்றார்.

எனக்கு மேலே டெக்கில் இருந்தவர்களின் காலடிச் சத்தம் கேட்டது. கப்பலின் ரிக்கிங்கை யாரோ இழுப்பது போல சில அடிகள், சத்தங்கள், சத்தங்கள் கேட்டன.

"மக்கள் பயப்படுகிறார்களா?" - நான் அமைதியாக கேட்டேன்.

"இல்லை," என்று அவர் பதிலளித்தார். "இரண்டாம் வகுப்பில் உள்ள யாரையும் அதிர்ச்சி எழுப்பவில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன், சலூனில் அமர்ந்திருந்த சிலர் டெக்கில் கூட வெளியே வரவில்லை. நான் வெளியே வந்ததும் ஐந்து தொழில்முறை சூதாட்டக்காரர்கள் பயணிகளுடன் விளையாடுவதைக் கண்டேன். மோதலின் போது அவர்களின் அட்டைகள் மேசை முழுவதும் சிதறிக்கிடந்தன, இப்போது வீரர்கள் அவற்றை அவசரமாக சேகரித்தனர்.

இந்தக் கதை என்னை நம்ப வைத்தது. இந்த அட்டை விளையாடுபவர்கள் கவலைப்படவில்லை என்றால், நான் ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்? எங்கள் வீட்டு வாசலுக்கு வெளியே நூற்றுக்கணக்கானவர்கள் ஓடிவரும் சத்தம் கேட்டதும், சம்பவத்தில் ஆர்வம் காட்டாமல், என் கணவர் மீண்டும் படுக்கைக்குச் சென்றிருப்பார் என்று நினைக்கிறேன். அவர்கள் கத்தவில்லை, ஆனால் அவர்களின் கால்களின் சத்தம் ஒரு காலி அறை வழியாக எலிகள் ஓடுவதை எனக்கு நினைவூட்டியது.

கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பில் என் முகத்தைப் பார்த்தேன், அது மிகவும் வெளிறியது. என் கணவரும் வெளிறிப் போனார். தடுமாறிக்கொண்டே அவர் என்னிடம் கூறினார்: "நாம் மேல்தளத்தில் சென்று என்ன விஷயம் என்று பார்ப்பது நல்லது."

நான் படுக்கையில் இருந்து குதித்து என் மாலை மற்றும் கோட் அணிந்தேன். என் தலைமுடி கீழே இருந்தது, ஆனால் நான் அதை விரைவாகக் கட்டினேன். இதற்குள், தாக்கம் ஏற்பட்டதற்கான எந்த அறிகுறியும் தெரியவில்லை என்றாலும், கப்பல் சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்தபடி இருந்தது. நான் என் மகள் மார்ஜோரியை அவளது பைஜாமாவில் பிடித்து, ஒரு வெள்ளை நட்சத்திர போர்வையால் போர்த்தி, கதவைத் தாண்டி ஓடினேன். என் கணவர் எங்களைப் பின்தொடர்ந்தார். நாங்கள் இருவரும் கேபினில் இருந்து எதையும் எடுக்கவில்லை, என் கணவர் தலையணையில் கடிகாரத்தை வைத்தது கூட எனக்கு நினைவிருக்கிறது. நாங்கள் இங்கு திரும்பி வருவோம் என்று ஒரு நொடி கூட சந்தேகப்பட்டதில்லை.

இரண்டாம் வகுப்பு நடைபாதை தளத்தை அடைந்தபோது, ​​ஒரு பெரிய கூட்டத்தைக் கண்டோம். சில அதிகாரிகள், “ஆபத்து இல்லை!” என்று கத்தியபடி முன்னும் பின்னுமாக நடந்தனர். தெளிவாக இருந்தது நட்சத்திர ஒளி இரவு, ஆனால் மிகவும் குளிர். கடல் அமைதியாக இருந்தது. சில பயணிகள் தண்டவாளத்தில் நின்று கீழே பார்த்தனர், ஆனால் அந்த நேரத்தில் யாரும் எதற்கும் பயப்படவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

என் கணவர் அதிகாரியிடம் நடந்து சென்றார் - அது ஐந்தாவது அதிகாரி லோ அல்லது முதல் அதிகாரி முர்டாக் - அவரிடம் ஏதோ கேட்டார். அவர் மீண்டும் கத்துவதை நான் கேட்டேன்: "இல்லை, எங்களிடம் தேடல் விளக்குகள் இல்லை, ஆனால் எங்களிடம் ஏவுகணைகள் உள்ளன. அமைதியாக இரு! ஆபத்து இல்லை!

நாங்கள் மூவரும் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டோம். என்னைச் சுற்றியுள்ள முகங்களை நான் அடையாளம் காணவில்லை, ஒருவேளை நான் பதட்டமாக இருந்தேன். நான் முதல் வகுப்பு அறைகளுக்குச் சென்றதில்லை, அதனால் நான் பிரபலமானவர்களைக் காணவில்லை.

ஆபத்து

திடீரென்று ஒரு ஏணியின் அருகே கூட்டம் அலைமோதத் தொடங்கியது, கீழே இருந்து ஒரு தீயணைப்பு வீரர் எழுவதைக் கண்டோம். அவர் எங்களிடமிருந்து சில மீட்டர் தூரத்தில் நிறுத்தினார். அவரது ஒரு கையின் விரல் துண்டிக்கப்பட்டது. ஸ்டம்புகளில் இருந்து ரத்தம் பீறிட்டு, அவரது ஆடைகளிலும் முகத்திலும் தெறித்தது. அவனுடைய கருமையான தோலில் இரத்தம் தோய்ந்த அடையாளங்கள் மிகத் தெளிவாகத் தெரிந்தன.

ஏதாவது ஆபத்து இருக்கிறதா என்று அவரிடம் கேட்க முடிவு செய்தேன்.

"ஆபத்து?!" என்று கத்தினான். - "நன்று இருக்கலாம்! நரகம் தான்! என்னைப் பார்! இன்னும் பத்து நிமிடத்தில் இந்தக் கப்பல் மூழ்கிவிடும்!

அப்போது அவர் கால் தவறி கயிறு குவியலில் விழுந்து சுயநினைவை இழந்தார். அந்த நேரத்தில் நான் பயத்தின் முதல் இழுவை உணர்ந்தேன் - ஒரு பயங்கரமான, நோய்வாய்ப்பட்ட பயம். இரத்தம் தோய்ந்த கையோடும், சிதறிய முகத்தோடும் இருக்கும் இந்த ஏழையின் காட்சி என் நினைவுக்கு வந்தது, அழிந்துபோன என்ஜின்கள் மற்றும் சிதைந்திருக்கும் படம். மனித உடல்கள். நான் என் கணவரின் கையைப் பிடித்தேன், அவர் மிகவும் தைரியமானவர் மற்றும் பயத்தால் நடுங்கவில்லை என்றாலும், அவரது முகத்தை ஒரு காகிதம் போல வெண்மையாகப் பார்த்தேன். நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அந்தச் சம்பவம் மிகவும் தீவிரமானது என்பதை உணர்ந்தோம். ஆனால் அப்போதும் கூட டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கும் என்று நானோ அல்லது என்னைச் சுற்றியிருந்தவர்களோ நம்பவில்லை.

அதிகாரிகள் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு விரைந்து வந்து உத்தரவு போட்டனர். அடுத்த கால் மணி நேரத்தில் என்ன நடந்தது என்று எனக்கு சரியாக நினைவில் இல்லை, நேரம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. ஆனால் சுமார் பத்து அல்லது பதினைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, முதல் அதிகாரி முர்டோக், மற்ற காயமடைந்த ஸ்டோக்கர்களை டெக்கிலிருந்து விலக்கி வைப்பதற்காக கேங்வேகளில் காவலர்களை நிறுத்துவதை நான் கண்டேன்.

எத்தனை மனிதர்கள் தங்கள் இரட்சிப்பின் வாய்ப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் திரு முர்டோக் ஒருவேளை சரியாக இருக்கலாம். அவர் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மனிதர், ஆச்சரியமான தைரியம் மற்றும் குளிர்ச்சியான இரத்தம் கொண்டவர். பேரழிவுக்கு முந்தைய நாள், அவர் இரண்டாம் வகுப்பு வளாகத்தை சரிபார்க்கும்போது நான் அவரைச் சந்தித்தேன், அவர் ஒரு புல்டாக் போல இருக்கிறார் என்று நினைத்தேன் - அவர் எதற்கும் பயப்படவில்லை. இது உண்மையாக மாறியது - அவர் இறுதிவரை உத்தரவுகளைப் பின்பற்றி தனது பதவியில் இறந்தார். அவர் தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டதாகச் சொல்கிறார்கள். எனக்கு தெரியாது.

நாங்கள் படகு தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நான் எங்கே இருக்கிறேன் என்பதை உணர்ந்தேன். நான் இன்னும் என் கணவரின் கையைப் பிடித்து மார்ஜோரியை என் அருகில் வைத்திருந்தேன். பல பெண்கள் தங்கள் கணவர்களுடன் இங்கு நின்றார்கள், குழப்பமோ குழப்பமோ இல்லை.
திடீரென்று, மக்கள் கூட்டத்தின் மீது ஒரு பயங்கரமான அழுகை ஒலித்தது: என்ன நடக்கிறது என்று ஒருவருக்கொருவர் கேட்டுக்கொண்டனர்: “படகுகளை கீழே இறக்குங்கள்! முதலில் பெண்களும் குழந்தைகளும்! யாரோ திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார் கடைசி வார்த்தைகள்மீண்டும் மீண்டும்: “முதலில் பெண்களும் குழந்தைகளும்! முதலில் பெண்களும் குழந்தைகளும்!” அவர்கள் என் இதயத்தில் ஒரு ஆழமான பயங்கரத்தைத் தாக்கினர், நான் இறக்கும் நாள் வரை அவை என் தலையில் எதிரொலிக்கும். நான் பாதுகாப்பாக இருக்கிறேன் என்று அர்த்தம். ஆனால் அவை என் வாழ்க்கையின் மிகப் பெரிய இழப்பையும் குறிக்கின்றன - என் கணவரின் இழப்பு.

முதல் படகு விரைவாக நிரப்பப்பட்டு தண்ணீரில் இறங்கியது. ஒரு சில ஆண்கள் மட்டுமே அதில் நுழைந்தனர், இவர்கள் ஆறு பேர் குழு உறுப்பினர்கள். ஆண் பயணிகள் தப்பிக்க எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. அத்தகைய தைரியத்தை நான் பார்த்ததில்லை, அது சாத்தியம் என்று கூட நினைக்கவில்லை. முதல் அல்லது மூன்றாம் வகுப்புகளில் மக்கள் எப்படி நடந்துகொண்டார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் எங்கள் ஆண்கள் உண்மையான ஹீரோக்கள். இந்தக் கதையைப் படிக்கும் அனைவரும் இதைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று விரும்புகிறேன்.

இரண்டாவது படகு ஏவுவதற்கு அதிக நேரம் எடுத்தது. உண்மையாகவே பயந்து, தப்பிக்க நினைத்த பெண்களெல்லாம் முதல் படகிலேயே அப்படிச் செய்திருக்கிறார்கள் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. மீதமுள்ள பெண்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் கணவனை விட்டு வெளியேற விரும்பாத மனைவிகள், அல்லது பெற்றோருடன் பிரிந்து செல்ல விரும்பாத மகள்கள். இங்கே டெக்கில் பொறுப்பான அதிகாரி ஹரோல்ட் லோவ், முதல் அதிகாரி முர்டோக் டெக்கின் மற்றொரு பகுதிக்குச் சென்றார். நான் அவரை மீண்டும் பார்த்ததில்லை.

திரு. லோவ் மிகவும் இளமையாக இருந்தார், ஆனால் எப்படியோ அவர் தனது கட்டளைகளைப் பின்பற்றும்படி மக்களைச் சமாதானப்படுத்தினார். அவர் கூட்டத்திற்குள் சென்று பெண்களை படகுகளில் ஏறும்படி கட்டளையிட்டார். அவர்களில் பலர் அவரை ஹிப்னாடிஸ் போல் பின்தொடர்ந்தனர், ஆனால் சிலர் நகரவில்லை, தங்கள் ஆட்களுடன் இருந்தனர். நான் இரண்டாவது படகில் ஏறியிருக்கலாம், ஆனால் நான் மறுத்துவிட்டேன். இறுதியாக அது நிரப்பப்பட்டு இருளில் மறைந்தது.

டெக்கின் இந்தப் பகுதியில் இன்னும் இரண்டு படகுகள் மீதம் இருந்தன. லேசான உடை அணிந்த ஒரு மனிதன், அறிவுரைகளை உரக்கச் சொல்லிக்கொண்டே சுற்றித் திரிந்தான். ஐந்தாவது அதிகாரி லோவை வெளியே போகச் சொன்னதை நான் பார்த்தேன். எனக்கு அவரை அடையாளம் தெரியவில்லை, ஆனால் அந்த நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் திரு. புரூஸ் இஸ்மாய் என்று செய்தித்தாளில் படித்தேன்.

மாலுமி என் மகள் மார்ஜோரியைப் பிடித்து என்னிடமிருந்து பறித்து அவளைப் படகில் வீசியபோது மூன்றாவது படகு பாதி நிரம்பியிருந்தது. அவள் தந்தையிடம் விடைபெறும் வாய்ப்பு கூட கொடுக்கப்படவில்லை!

"நீங்களும்!" - அந்த மனிதன் என் காதில் கத்தினான். - "நீ ஒரு பெண். படகில் உட்காருங்கள், இல்லையெனில் மிகவும் தாமதமாகிவிடும்."

டெக் என் காலடியில் இருந்து மறைவது போல் தோன்றியது. கப்பல் வேகமாக மூழ்கியதால், மிகவும் வலுவாக சாய்ந்தது. விரக்தியுடன் கணவரிடம் ஓடினேன். நான் என்ன சொன்னேன் என்று எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஆனால் நான் அவரை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை என்பதை நினைத்து எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன்.

அந்த மனிதன் என் கையை இழுத்தான். பிறகு மற்றவன் என்னை இடுப்பை சுற்றி பிடித்து தன் முழு பலத்துடன் இழுத்தான். என் கணவர் சொல்வதை நான் கேட்டேன், “போ, லோட்டி! கடவுளின் பொருட்டு, தைரியமாக இருந்து போ! நான் வேறொரு படகில் இடம் தேடுகிறேன்."

என்னைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தவர்கள் என்னை இழுத்துச் சென்று படகில் தூக்கி எறிந்தனர். நான் என் தோளில் விழுந்து காயம் அடைந்தேன். மற்ற பெண்கள் என்னைச் சுற்றி திரண்டனர், ஆனால் என் கணவரை அவர்கள் தலைக்கு மேல் பார்க்க நான் என் காலில் குதித்தேன். அவர் ஏற்கனவே விலகி, மெல்ல மெல்ல நடந்தார், அவர் மனிதர்களிடையே மறைந்தார். நான் அவரை மீண்டும் பார்த்ததில்லை, ஆனால் அவர் தனது மரணத்தை நோக்கி பயமின்றி நடந்தார் என்பது எனக்குத் தெரியும்.
வேறொரு படகில் இடம் தேடுவேன் என்ற அவரது கடைசி வார்த்தைகள் கடைசி வரை, கடைசி நம்பிக்கையை இழக்கும் வரை என்னை உற்சாகப்படுத்தியது. பல பெண்களுக்கு அவர்களின் கணவர்கள் அதே வாக்குறுதி அளித்தனர், இல்லையெனில் அவர்கள் தண்ணீரில் குதித்து கீழே செல்வார்கள். அவரும் இரட்சிக்கப்படுவார் என்று நான் நம்பியதால்தான் நான் என்னை இரட்சிக்க அனுமதித்தேன். ஆனால் சில சமயங்களில் எந்த சக்தியும் தங்கள் கணவரிடம் இருந்து கிழிக்க முடியாத அந்த பெண்களை நான் பொறாமைப்படுகிறேன். அவர்களில் பலர் இருந்தனர், அவர்கள் கடைசி வரை தங்கள் அன்புக்குரியவர்களுடன் நின்றனர். அடுத்த நாள் கார்பதியாவில் பயணிகளின் ரோல் கால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டபோது, ​​​​அவர்கள் பதிலளிக்கவில்லை.

லைஃப் படகு ஏறக்குறைய நிரம்பியிருந்தது, சுற்றிலும் பெண்கள் யாரும் இல்லை, மிஸ்டர் லோவ் அதில் குதித்து அதைக் குறைக்க உத்தரவிட்டார். ஒரு சோகமான சம்பவம் நடந்தபோது டெக்கில் இருந்த மாலுமிகள் உத்தரவை நிறைவேற்றத் தொடங்கினர். ஒரு இளம் சிவப்பு கன்னமுள்ள பையன், ஒரு பள்ளி மாணவனை விட அதிக வயது இல்லாத, சிறுவனாக கருதப்படும் அளவுக்கு சிறியவன், வேலிக்கு வெகு தொலைவில் நின்றான். அவன் கண்கள் தொடர்ந்து அதிகாரியின் மீது சலித்துக் கொண்டிருந்தாலும், அவன் தப்பிக்க எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. இப்போது அவர் கப்பலில் தங்க முடியும் என்பதை உணர்ந்தார், அவரது தைரியம் அவரை விட்டு வெளியேறியது. அலறியடித்தபடி தண்டவாளத்தில் ஏறி படகில் ஏறினார். அவர் எங்கள் பெண்களின் நடுவில் வந்து ஒரு பெஞ்சின் கீழ் ஒளிந்து கொண்டார். மற்ற பெண்களும் நானும் எங்கள் பாவாடையால் அதை மூடினோம். நாங்கள் ஏழைக்கு ஒரு வாய்ப்பு கொடுக்க விரும்பினோம், ஆனால் அதிகாரி அவரை காலால் இழுத்து கப்பலுக்குத் திரும்பும்படி கட்டளையிட்டார்.

அந்த ஏழை ஒரு வாய்ப்புக்காக கெஞ்சினான். அவர் அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ள மாட்டார் என்று அவர் கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, ஆனால் அதிகாரி தனது ரிவால்வரை எடுத்து பையனின் முகத்தில் சுட்டிக்காட்டினார். "உன் மூளையை ஊதிவிடுவதற்கு முன் கப்பலுக்குத் திரும்புவதற்கு பத்து வினாடிகள் தருகிறேன்!" அந்த ஏழை இன்னும் கடுமையாக கெஞ்சினான், அந்த அதிகாரி அவனை சுடப் போகிறார் என்று நினைத்தேன். ஆனால் அதிகாரி லோவ் திடீரென்று தனது தொனியை மென்மையாக்கினார். அவர் ரிவால்வரைக் கீழே இறக்கி, சிறுவனின் கண்களை நேராகப் பார்த்தார்: “கடவுளுக்காக, ஒரு மனிதனாக இரு! இன்னும் பெண்களையும் குழந்தைகளையும் காப்பாற்ற வேண்டும். நாங்கள் கீழ் தளங்களில் நிறுத்தி அவர்களை கப்பலில் ஏற்றுவோம்.

சிறுவன் ஒரு வார்த்தை கூட பேசாமல் கண்களை விலக்கி டெக்கில் ஏறினான். அவர் தயக்கத்துடன் சில அடிகளை எடுத்து, பின்னர் டெக்கில் படுத்து அழுதார். அவர் தப்பிக்கவில்லை.

எனக்குப் பக்கத்தில் இருந்த எல்லாப் பெண்களும் அழுது கொண்டிருந்தார்கள், என் குட்டி மார்ஜோரி அதிகாரியின் கையைப் பிடித்ததை நான் பார்த்தேன்: “மாமா அதிகாரி, சுட வேண்டாம்! தயவுசெய்து இந்த ஏழையை சுடாதீர்கள்! அதிகாரி பதிலுக்கு தலையசைத்து சிரித்தார். இறங்குவதைத் தொடருமாறு கட்டளையிட்டார். ஆனால் நாங்கள் கீழே செல்லும் போது, ​​ஒரு மூன்றாம் வகுப்பு பயணி, ஒரு இத்தாலியன், நான் நினைக்கிறேன், முழு தளத்தையும் தாண்டி எங்களை நோக்கி விரைந்து வந்து படகில் குதித்தார். அவர் குழந்தை மீது விழுந்தார், அவரை கடுமையாக தாக்கினார்.

அதிகாரி அவரை காலரைப் பிடித்து இழுத்து, முழு பலத்துடன் மீண்டும் டைட்டானிக் மீது வீசினார். நாங்கள் தண்ணீரில் இறங்கும் போது, ​​ஐ கடந்த முறைகூட்டத்தைப் பார்த்தார். இந்த இட்லி சுமார் பன்னிரண்டு இரண்டாம் வகுப்பு ஆண்களின் கைகளில் இருந்தது. அவர்கள் அவரை முகத்தில் தாக்கினர் மற்றும் அவரது வாய் மற்றும் மூக்கில் இருந்து ரத்தம் வழிந்தது.

அது முடிந்தவுடன், நாங்கள் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை அழைத்துச் செல்ல எந்த தளத்திலும் நிற்கவில்லை. இது சாத்தியமற்றது, நான் நினைக்கிறேன். நாங்கள் தண்ணீரைத் தொட்டதும், நாங்கள் நம்பமுடியாத வலிமைநடுங்கியது, கிட்டத்தட்ட எங்களை கப்பலில் தூக்கி எறிந்தது. நாங்கள் பனிக்கட்டி நீரில் தெளிக்கப்பட்டோம், ஆனால் நாங்கள் பிடித்துக் கொண்டோம், மேலும் ஆண்கள் துடுப்புகளை எடுத்துக்கொண்டு விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து விரைவாக வரிசையாக ஓடத் தொடங்கினர்.

இவ்வளவு சேதத்தை ஏற்படுத்திய அதே பனிப்பாறையை விரைவில் பார்த்தேன். அது பிரகாசமான இரவு வானத்திற்கு எதிராக உயர்ந்தது, எங்களுக்கு அருகில் ஒரு பெரிய நீல மற்றும் வெள்ளை மலை. மற்ற இரண்டு பனிப்பாறைகளும் மலையின் சிகரங்களைப் போல அருகில் இருந்தன. பின்னர், நான் இன்னும் மூன்று அல்லது நான்கு பார்த்தேன் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் எனக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை. மெல்லிய பனிக்கட்டி தண்ணீரில் மிதந்தது. மிகவும் குளிராக இருந்தது.

ஆட்களை ரோயிங்கை நிறுத்துமாறு அதிகாரி கட்டளையிட்டபோது நாங்கள் ஒரு மைல் அல்லது அதற்கு மேல் துடுப்பெடுத்தோம். அருகில் லைஃப் படகுகள் எதுவும் இல்லை, சமிக்ஞை செய்ய எங்களிடம் ராக்கெட் கூட இல்லை. நாங்கள் இங்கே நிறுத்தினோம் - அமைதி மற்றும் முழு இருளில் கடலின் நடுவில்.

அந்த நேரத்தில் டைட்டானிக்கின் பயங்கர அழகை என்னால் மறக்கவே முடியாது. அவர் முன்னோக்கி சாய்ந்தார், காற்றில் ஸ்டெர்ன், தண்ணீரில் முதல் குழாய் பாதி. எனக்கு அது ஒரு பெரிய பளபளப்பான புழுவாகத் தோன்றியது. எல்லாமே எரியூட்டப்பட்டது—ஒவ்வொரு அறையும், ஒவ்வொரு தளமும், மாஸ்ட்களில் விளக்குகளும். ஆர்கெஸ்ட்ராவின் இசையைத் தவிர வேறு எந்த ஒலியும் எங்களை அடையவில்லை, இதைப் பற்றி விசித்திரமாகச் சொல்ல, நான் முதல் முறையாக கவலைப்பட்டேன். ஓ, இந்த துணிச்சலான இசைக்கலைஞர்கள்! அவர்கள் எவ்வளவு அற்புதமாக இருந்தார்கள்! அவர்கள் மகிழ்ச்சியான ட்யூன்கள், ராக்டைம் ஆகியவற்றை வாசித்தனர், கடைசி வரை அதைத் தொடர்ந்தனர். முன்னேறும் கடல் மட்டுமே அவர்களை அமைதியில் ஆழ்த்தியது.

தொலைவில் இருந்து கப்பலில் உள்ள யாரையும் வேறுபடுத்துவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு டெக்கிலும் நான் ஆண்களின் குழுக்களைப் பார்க்க முடிந்தது. கைகளை விரித்து தலை குனிந்து நின்றார்கள். அவர்கள் பிரார்த்தனை செய்தார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். படகு தளத்தில் சுமார் ஐம்பது பேர் கூடினர். அவர்கள் கூட்டத்தின் நடுவே ஒரு உருவம் நின்றது. இந்த மனிதன் பார்க்கும்படி ஒரு நாற்காலியில் ஏறினான். அவர் பிரார்த்தனை செய்வது போல் அவரது கைகள் மேல்நோக்கி நீட்டின. டைட்டானிக் கப்பலில் நான் இரண்டாம் வகுப்பில் சர்ச் சர்வீஸ் நடத்திக்கொண்டிருந்த ஃபாதர் பைல்ஸைச் சந்தித்தேன், இப்போது அவர்தான் இந்த ஏழைகளுக்கு மத்தியில் பிரார்த்தனை செய்துகொண்டிருக்க வேண்டும். ஆர்கெஸ்ட்ரா "உங்களுக்கு நெருக்கமாக, ஆண்டவரே" வாசித்தது - நான் அதை தெளிவாகக் கேட்டேன்.

முடிவு நெருங்கியது

என்னைச் செவிடாக்கும் சத்தம் கேட்டது. டைட்டானிக் கப்பலின் குடலில் ஏதோ ஒன்று வெடித்தது, கோடை மாலையில் பட்டாசு வெடிப்பது போல் மில்லியன் கணக்கான தீப்பொறிகள் வானத்தை நோக்கிச் சென்றன. இந்த தீப்பொறிகள் நீரூற்று போல நாலாபுறமும் சிதறிக் கிடக்கின்றன. பின்னர் மேலும் இரண்டு வெடிப்புகள், தொலைதூர மற்றும் மந்தமான, தண்ணீருக்கு அடியில் இருப்பது போல்.

டைட்டானிக் எனக்கு முன்னால் இரண்டு துண்டுகளாக உடைந்தது. முன் பகுதி ஓரளவு தண்ணீரில் இருந்தது, இடைவெளிக்குப் பிறகு அது விரைவாக மூழ்கி உடனடியாக மறைந்தது. ஸ்டெர்ன் எழுந்து நீண்ட நேரம் அப்படியே நின்றது, அது சில நிமிடங்கள் நீடித்தது என்று எனக்குத் தோன்றியது.

இதற்குப் பிறகுதான் கப்பலில் விளக்கு அணைந்தது. இருள் சூழும் முன், நூற்றுக்கணக்கான மனிதர்கள் கப்பலில் ஏறுவதையோ அல்லது தண்ணீரில் விழுவதையோ பார்த்தேன். டைட்டானிக் தேனீக்களின் கூட்டம் போல் தோன்றியது, ஆனால் தேனீக்களுக்கு பதிலாக மனிதர்கள் இருந்தனர், இப்போது அவர்கள் அமைதியாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டனர். நான் இதுவரை கேட்டிராத பயங்கரமான அலறல்களைக் கேட்டேன். நான் திரும்பிச் சென்றேன், ஆனால் அடுத்த கணம் நான் திரும்பிப் பார்த்தேன், கப்பலின் பின்புறம் ஒரு குளத்தில் எறியப்பட்ட கல்லைப் போல தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்துவிட்டது. இந்த தருணத்தை பேரழிவின் மிகவும் பயங்கரமான தருணமாக நான் எப்போதும் நினைவில் கொள்கிறேன்.

இடிபாடுகளில் இருந்து உதவிக்காக பல அழுகைகள் கேட்டன, ஆனால் அதிகாரி லோவ் அவரைத் திரும்பச் சொன்ன பெண்களிடம், அது லைஃப் படகில் அனைவரையும் மூழ்கடிக்கும் என்று கூறினார். இந்த நேரத்தில் சில படகுகள் உயிர் பிழைத்தவர்களை ஏற்றிச் சென்றதாக நினைக்கிறேன். பின்னர், நான் நம்பும் ஒருவர் கேப்டன் ஸ்மித் தண்ணீரில் கழுவப்பட்டதாகவும், பின்னர் மடிக்கக்கூடிய படகின் அருகே நீந்திச் சென்று சிறிது நேரம் அதைப் பிடித்துக் கொண்டதாகவும் என்னிடம் கூறினார். அவரை கப்பலில் தூக்கிச் செல்ல முயன்றதாகக் குழுவின் உறுப்பினர் உறுதியளித்தார், ஆனால் அவர் தலையை அசைத்து, படகில் இருந்து விலகி, பார்வையில் இருந்து மறைந்தார்.

எங்களைப் பொறுத்தவரை மற்ற படகுகளைத் தேடிச் சென்றோம். நாங்கள் நான்கு அல்லது ஐந்தை கண்டுபிடித்தோம், திரு. லோவ் இந்த சிறிய "கப்பற்படைக்கு" கட்டளையிட்டார். படகுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று பிரிக்கப்பட்டு இருளில் தொலைந்து போகாதபடி கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்க உத்தரவிட்டார். இந்த திட்டம் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது, குறிப்பாக கார்பதியா எங்களை மீட்க வந்தபோது.

பின்னர் லோவ், மிகுந்த சிரமத்துடன், எங்கள் படகில் இருந்த பெண்களை மற்றவர்களுக்கு மறுபகிர்வு செய்தார், இது சுமார் அரை மணி நேரம் எடுத்தது. படகு கிட்டத்தட்ட காலியாகிவிட்டது, அதிகாரி, கயிறுகளை துண்டித்து, உயிர் பிழைத்தவர்களைத் தேடிச் சென்றார்.

அந்த இரவு நேரம் எப்படி சென்றது என்று தெரியவில்லை. கடும் குளிரில் இருந்து என்னை சூடாக வைத்திருக்க யாரோ ஒரு போர்வையைக் கொடுத்தார்கள், மார்ஜோரி நான் போர்த்தியிருந்த போர்வையில் அமர்ந்தாள். ஆனால் எங்கள் கால்கள் பனிக்கட்டி நீரில் இருந்து சில சென்டிமீட்டர்கள் இருந்தன.

உப்பு தெளிப்பு எங்களுக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு தாகத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அருகில் புதிய தண்ணீர் இல்லை, உணவு ஒருபுறம் இருக்கவில்லை. இதனால் பெண்கள் படும் துன்பம் நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. பாதி சுயநினைவை இழந்த நான், துடுப்புடன் இருந்த ஒருவரின் மீது படுத்துக் கொண்டது எனக்கு நடந்த மிக மோசமான விஷயம். என் தளர்வான முடி ரவுலாக்கில் சிக்கியது மற்றும் அதன் பாதி வேர்களால் கிழிந்தது.

பேரழிவு நடந்த இடத்தில் இருந்து நாங்கள் பலரை மீட்டோம் என்பது எனக்குத் தெரியும், ஆனால் எனக்கு இரண்டு நிகழ்வுகள் மட்டுமே தெளிவாக நினைவில் உள்ளன. டைட்டானிக் கடலுக்கு அடியில் காணாமல் போன இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில், தலைகீழாக மிதப்பதைக் கண்டுபிடித்தோம். அதில் சுமார் 20 பேர் இருந்தனர். அவர்கள் ஒன்றாக பதுங்கி, தங்கள் முழு பலத்துடன் படகில் தங்க முயன்றனர், ஆனால் வலிமையானவர்கள் கூட மிகவும் உறைந்து போயிருந்தனர், சில நொடிகளில் அவர்கள் கடலில் சறுக்கிவிடுவார்கள் என்று தோன்றியது. நாங்கள் அனைவரையும் கப்பலில் ஏற்றிச் சென்றோம், நான்கு ஏற்கனவே சடலங்களாக இருப்பதைக் கண்டோம். இறந்தவர்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்தனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் எங்கள் படகின் அடியில் நடுங்கினார்கள், சிலர் ஆட்கொண்டது போல் முணுமுணுத்தனர்.

இன்னும் சிறிது தூரம் சென்றதும், கப்பல் மூழ்கியபோது ஒரு மிதக்கும் கதவைக் கண்டோம். அதில் ஒரு ஜப்பானியர் முகம் குனிந்து படுத்திருந்தார். அவர் தனது உடையக்கூடிய தோணியில் கயிற்றால் கட்டினார், கதவின் கீல்களில் முடிச்சுகளை உருவாக்கினார். அவர் ஏற்கனவே இறந்துவிட்டதாக எங்களுக்குத் தோன்றியது. ஒவ்வொரு முறையும் கதவு விழும்போது அல்லது அலைகள் மீது எழும்பும்போது கடல் அதன் மீது உருண்டது. அவர் அழைக்கப்பட்டபோது அவர் நகரவில்லை, மேலும் அவரைத் தூக்க வேண்டுமா அல்லது காப்பாற்ற வேண்டுமா என்று அதிகாரி சந்தேகப்பட்டார்:

"என்ன பிரயோஜனம்?" திரு லோவ் கூறினார். - "அவர் பெரும்பாலும் இறந்துவிட்டார், இல்லையென்றால், மற்றவர்களைக் காப்பாற்றுவது நல்லது, இந்த ஜப்பானியர் அல்ல!"

அவர் இந்த இடத்திலிருந்து படகைத் திருப்பினார், ஆனால் பின்னர் தனது மனதை மாற்றிக்கொண்டு திரும்பினார். ஜப்பானிய மனிதன் படகில் இழுக்கப்பட்டான், ஒரு பெண் அவனது மார்பைத் தேய்க்கத் தொடங்கினாள், மற்றவர்கள் அவனது கைகளையும் கால்களையும் தேய்த்தார்கள். நான் இதைச் சொல்வதை விடக் குறைந்த நேரத்தில் அவர் கண்களைத் திறந்தார். அவர் எங்களிடம் தனது சொந்த மொழியில் பேசினார், ஆனால் எங்களுக்குப் புரியவில்லை என்பதைக் கண்டு, அவர் தனது காலடியில் குதித்து, கைகளை நீட்டி, அவற்றை உயர்த்தினார், ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர் தனது வலிமையை முழுமையாக மீட்டெடுத்தார். அவருக்குப் பக்கத்தில் இருந்த மாலுமிகளில் ஒருவர், துடுப்பைப் பிடிக்க முடியாத அளவுக்கு சோர்வடைந்தார். ஜப்பானியர்கள் அவரைத் தள்ளிவிட்டு, அவரிடமிருந்து துடுப்பை எடுத்து, நாங்கள் மீட்கும் வரை ஒரு ஹீரோவைப் போல படகோட்டினர். மிஸ்டர் லோவ் வாயைத் திறந்து அவரைப் பார்ப்பதை நான் பார்த்தேன்.

“அடடா!” என்று அதிகாரி முணுமுணுத்தார். “இந்தச் சிறுவனைப் பற்றி நான் சொன்னதற்கு நான் வெட்கப்படுகிறேன். என்னால் முடிந்தால், இவற்றில் இன்னும் ஆறு பேரை காப்பாற்றுவேன்.

விடியற்காலையில் கார்பதியா வரும் வரை இந்த ஜப்பானியரைக் காப்பாற்றிய பிறகு, எனக்கு ஒரு மூடுபனியில் எல்லாம் நினைவிருக்கிறது. கார்பாத்தியா எங்களிடமிருந்து நான்கு மைல் தொலைவில் நின்றது, அதற்கு ரோயிங் செய்யும் பணி ஏழை உறைந்த ஆண்களுக்கும் பெண்களுக்கும் மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. படகுகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக காத்திருக்கும் படகுப் பக்கத்தை நெருங்கின. அவர்கள் எங்களுக்காக கயிறுகளை இறக்கினர், ஆனால் பெண்கள் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட படிக்கட்டுகளில் இருந்து தண்ணீரில் விழுந்தனர்.

குழந்தைகளைக் காப்பாற்றுவதற்கான முறை வந்தபோது, ​​​​இன்னும் பெரிய ஆபத்து எழுந்தது, ஏனென்றால் குழந்தைகளை, வாழ்க்கைச் சுமையை அவர்களுடன் தூக்கும் வலிமை யாருக்கும் இல்லை. கார்பதியாவில் உள்ள தபால் ஊழியர்களில் ஒருவர் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்தார் - அவர் அஞ்சல் பைகளில் ஒன்றைக் குறைத்தார். அதில் குழந்தைகள் வைக்கப்பட்டு, பைகள் மூடப்பட்டு, பாதுகாப்பான இடத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன.

இறுதியாக நாங்கள் கார்பதியா கப்பலில் நின்றோம். எழுநூறுக்கும் மேற்பட்டவர்கள் இருந்தோம், நாங்கள் அனுபவித்த சோகத்தை வார்த்தைகளால் விவரிக்க முடியாது. கணவனையோ, பிள்ளையையோ, நண்பனையோ இழக்காதவர்கள் இங்கு இல்லை. மக்கள் ஒரு குழுவிலிருந்து மற்றொரு குழுவிற்கு அலைந்து திரிந்தனர், பார்த்தார்கள் கசப்பான முகங்கள்உயிர் பிழைத்தவர்கள், பெயர்களைக் கூச்சலிட்டு முடிவில்லாத கேள்விகளைக் கேட்டனர்.

நான் என் கணவரைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், கடைசி நிமிடம் வரை நான் நம்பியபடி, படகுகளில் ஒன்றில் காணப்படுவார்.

அவர் இங்கே இல்லை. இந்த வார்த்தைகளுடன் டைட்டானிக் பற்றிய எனது கதையை முடிப்பது சிறந்தது.

அமெரிக்காவில் உள்ள எங்கள் நண்பர்கள் எங்களுக்கு நல்லவர்களாக இருந்தனர், அசல் திட்டத்தைத் தொடர நம்புகிறேன். நான் ஐடாஹோவுக்குச் சென்று கட்ட முயற்சிப்பேன் புதிய வீடுபுதிய உலகில். நான் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிச் செல்வதைப் பற்றி சிறிது நேரம் யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன், ஆனால் நான் மீண்டும் கடலைப் பார்க்க முடியுமா என்பது எனக்கு சந்தேகம். மேலும், மார்ஜோரியை அவளுடைய தந்தை எங்கள் இருவரையும் அனுப்ப விரும்பிய இடத்திற்கு நான் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும். அவர் எதிர்பார்த்ததைச் செய்ய நான் இப்போது கவலைப்படுகிறேன்.

மீட்புக்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் சார்லோட் மற்றும் மார்ஜோரி. என் முழங்காலில் டைட்டானிக்கின் அதே போர்வை உள்ளது

அது எப்படி மாறியது? மேலும் விதிசார்லோட் மற்றும் அவரது மகள்கள்?

பேரழிவுக்குப் பிறகு சார்லோட்டும் மார்ஜோரியும் உண்மையில் இடாஹோவுக்குச் சென்றனர். இருப்பினும், கணவன் இல்லாமல் அறிமுகமில்லாத நிலத்தில் ஒரு பண்ணை அல்லது பிற நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்வது சாத்தியமில்லை என்று விரைவில் மாறியது. கட்டுரை வெளியிடப்பட்ட செய்தித்தாளின் ஏராளமான வாசகர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட பணத்துடன், சார்லோட்டும் மார்ஜோரியும் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் தோல்விகள் முடிவடையவில்லை. 1914 இல், சார்லோட் காசநோயால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார். மார்ஜோரி வளர்ந்து திருமணம் செய்து கொண்டார், ஆனால் 1965 இல் 61 வயதில் இறப்பதற்கு முன், அவர் விதவையானார் மற்றும் அவரது ஒரே குழந்தை குழந்தை பருவத்தில் இறந்தார். 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர் டைட்டானிக்கிற்குப் பிறகு வாழ்க்கையைப் பற்றி எழுதினார், மேலும் அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில் இந்த சொற்றொடர் இருந்தது: “அப்போதிருந்து நான் துரதிர்ஷ்டத்தின் நிழலில் வாழ்ந்தேன், அது எப்போதாவது முடிவடையும் என்று நான் எப்போதும் யோசித்தேன். ஆனால் இது என் விதி என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது...”

மொழிபெயர்ப்பு: Maxim Polishchuk (

தெரியாத ஒருவரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் சோகமான கதைடைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது பற்றி. அதன் சரிவிலிருந்து நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, அது ஏன் நடந்தது என்பது பற்றி பல கட்டுக்கதைகள் மற்றும் கோட்பாடுகள் வெளிவந்துள்ளன. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஆபத்தான பகுதியில் கப்பலின் வேகம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது என்று சிலர் நினைக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் வானிலையைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள், இன்னும் சிலர் இது ஒரு தற்செயல் மற்றும் துரதிர்ஷ்டத்தைத் தவிர வேறில்லை என்று நம்புகிறார்கள். ஆனால் பேரழிவில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தவர்களால் மட்டுமே அந்த அதிர்ஷ்டமான நாளில் உண்மையில் என்ன நடந்தது என்று சொல்ல முடியும். உலகின் மிகவும் பிரபலமான கப்பல் விபத்தின் போது தப்பிக்க முடிந்த நபர்களைப் பற்றி இன்று நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஏப்ரல் 10, 1912 இல், டைட்டானிக் என்ற பயணக் கப்பல் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தைத் தொடங்கியது. கப்பலில் 2 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இருந்தனர், மேலும் ஆயிரம் பேர் புறப்படுவதற்கு முன்பு உறவினர்களிடம் விடைபெற வந்தனர். ஏப்ரல் 14-15 இரவு, ஒரு பெரிய கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதி மூழ்கியது. 700 பயணிகள் மட்டுமே உயிர் பிழைக்க முடிந்தது.

டைட்டானிக்கின் அனாதைகள்

Michel, 3, மற்றும் Edmond Navratil, 2, ஆகியோர் லூயிஸ் மற்றும் ஓட்டோ என்ற தவறான பெயர்களில் தங்கள் தந்தையுடன் கப்பலில் இருந்தனர். அவர்களின் தந்தை, மைக்கேல் என்று பெயரிடப்பட்டார், தன்னை ஒரு விதவை என்று விவரித்தார். சொல்லப் போனால், தன் மனைவியை விவாகரத்து செய்துவிட்டு, அவளிடம் சொல்லாமலேயே குழந்தைகளை அவளிடமிருந்து பறித்துச் சென்றான். கப்பல் மூழ்குவது தெரிந்ததும், மைக்கேல் குழந்தைகளை கடைசி லைஃப் படகில் ஏற்றினார். அவர் அவர்களிடம் சொன்ன வார்த்தைகள் இவை: “என் குழந்தைகளே, உங்கள் தாய் உங்களுக்காக வரும்போது (அவர் நிச்சயமாக செய்வார்), நான் எப்போதும் அவளை நேசித்தேன், இப்போதும் செய்கிறேன் என்று அவளிடம் சொல்லுங்கள். சுதந்திரமான புதிய உலகில் நாம் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக வாழ்வதற்கு அவள் எங்களைப் பின்தொடர்வாள் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன் என்று அவளிடம் சொல்லுங்கள். குழந்தைகளின் தந்தையால் தப்பிக்க முடியாததாலும், அவர்கள் மிகவும் சிறியவர்களாக இருந்ததாலும், ஆங்கிலம் பேசத் தெரியாததாலும், அவர்களது உறவினர்களுக்கு அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. சிறுவர்களின் தாய் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு செய்தித்தாளில் அவர்களின் புகைப்படத்தைப் பார்த்தார், மே 16 அன்று அவர்களுடன் மீண்டும் இணைந்தார். அடுத்து அவர்களின் வாழ்க்கை எப்படி மாறியது? மைக்கேல் தனது கல்லூரியில் ஒரு பெண்ணை மணந்தார், ஒரு உளவியலாளராக பயிற்சி பெற்றார், மேலும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் மான்ட்பெல்லியரில் இருந்தார். அவர் 92 வயதில் இறந்தார்.

எட்மண்ட் ஒரு கட்டிடக் கலைஞராக திருமணம் செய்து பயிற்சி பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் பிரெஞ்சு இராணுவத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் 43 வயதில் இறந்தார்.

மூழ்காத மோலி

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன்பே திருமதி மார்கரெட் பிரவுன் என்ற பெயர் அறியப்பட்டது. பெண்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக அவ்வாறு செய்ய அனுமதிக்கப்படுவதற்கு எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அரசியல் பதவிக்கு போட்டியிடும் முதல் அமெரிக்க பெண்களில் ஒருவரானார்.

ஐரோப்பாவில் இருந்தபோது, ​​​​தனது பேரனின் நோய் குறித்த செய்தியைப் பெற்றார், எனவே உடனடியாக நியூயார்க்கிற்கு வர முடிவு செய்தார். மார்கரெட் டைட்டானிக் கப்பலில் இருப்பது சிலருக்குத் தெரிந்தது, அவசரமாக எடுக்கப்பட்ட முடிவுதான். கப்பல் ஒரு பனிப்பாறையில் மோதிய பிறகு, மார்கரெட் தன்னை மீட்புப் படகு எண். 6 இல் கண்டுபிடித்தார், அங்கு அவர் மக்களை வழிநடத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் உண்மையில் அதன் பொறுப்பில் இருந்த நபர் உணர்ச்சி ரீதியாக நிலையற்றவராக மாறினார். மீண்டும் கார்பதியாவில், உயிர் பிழைத்தவர்களின் குழுவின் தலைவராக மார்கரெட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் தேவைப்படுபவர்களுக்காக கிட்டத்தட்ட $10,000 திரட்ட முடிந்தது. அனைத்து பயணிகளும் தங்களுக்குத் தேவையான மருத்துவ சிகிச்சையைப் பெற்றனர் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் வரை அவள் கப்பலை விட்டு வெளியேறவில்லை.

டைட்டானிக் கப்பலில் உயிர் பிழைத்த பயணிகளுக்கு உதவியதற்காக மார்கரெட் பிரவுன் பதக்கம் பெற்றார். அவர் 65 வயதில் மூளைக் கட்டியால் இறந்தார்.

மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான உண்மைமார்கரெட் பிரவுனைப் பற்றி யாரும் அவளை மோலி என்று அழைக்கவில்லை. பெயர் ஹாலிவுட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

மூன்று கப்பல் விபத்துகளில் இருந்து உயிர் பிழைத்த பெண்

வயலட் கான்ஸ்டன்ஸ் ஜெஸ்ஸாப் ஒயிட் ஸ்டார் பயணக் கப்பல்களில் பணிப்பெண்ணாக பணிபுரிந்தார். 1911 ஆம் ஆண்டு ஹாக்கை தாக்கியபோது அவர் ஒலிம்பிக்கில் இருந்தார், பின்னர் டைட்டானிக்கில், முதல் உலகப் போரின்போது அவர் பிரிட்டானிக் கப்பலில் இருந்தார், அது சுரங்க வெடிப்புக்குப் பிறகு மூழ்கியது.

கப்பல் விபத்துகளில் இருந்து தப்பிய போதிலும், வயலெட்டா கப்பல்களில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், மேலும் 1950 இல் தான் அவர் சஃபோல்க்கில் உள்ள கிரேட் ஆஷ்ஃபீல்டுக்கு சென்றார். கப்பல்களில் அவரது மொத்த அனுபவம் 42 ஆண்டுகள். வயலட் ஜெஸ்ஸோப் 83 வயதில் இதய செயலிழப்பால் இறந்தார்.

பேரழிவில் இருந்து தப்பிய நடிகை அன்று தான் அணிந்திருந்த அதே உடைகளை அணிந்து படத்தில் நடித்தார்

நடிகை டோரதி கிப்சன், டைட்டானிக் கப்பலுக்கு முதல் வகுப்பு டிக்கெட்டுகளை வாங்க முடிவு செய்தபோது, ​​அவரது தாயுடன் பாரிஸில் இருந்தார். ஏப்ரல் 14 அன்று, டோரதி வங்கியாளர்களுடன் பிரிட்ஜ் விளையாடிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் இரவு 11:40 மணியளவில் தனது அறைக்கு நடந்து சென்று கொண்டிருந்தபோது, ​​இடி சத்தம் கேட்டது. டோரதி, அவரது தாயார் மற்றும் வங்கியாளர்களுடன் சேர்ந்து, லைஃப்போட் எண். 7 இல் முடிந்தது, அது பாதி காலியாக இருந்தது. ஆனால் கசிவு காரணமாக படகும் மூழ்கத் தொடங்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களால் துளையை ஆடையால் மூட முடிந்தது.

நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பியதும், டோரதி கப்பல் விபத்து பற்றிய திரைப்படத்தில் நடிக்க உறுதியாக இருந்தார். அவர் ஸ்கிரிப்ட் எழுதினார் மற்றும் விபத்தின் போது அவர் அணிந்திருந்த அதே உடையில் நடித்தார். சோகம் நடந்த ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு படம் எடுக்கப்பட்டது.

விரைவில், டோரதி தனது திரைப்பட வாழ்க்கையை முடிக்க முடிவு செய்து மெட்ரோபொலிட்டன் ஓபராவில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். 1928 இல், அவர் தனது தாயுடன் பாரிஸ் சென்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​​​நடிகை இத்தாலியில் வாழ்ந்தார், அங்கு அவர் பாசிச எதிர்ப்புக் கருத்துக்களால் குற்றம் சாட்டப்பட்டு சான் விட்டோர் சிறைக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் டோரதி தப்பிக்க முடிந்தது. அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதையும் பாரிஸில் கழித்தார் மற்றும் 65 வயதில் இறந்தார்.

உறைபனிக்குப் பிறகு மீண்டும் நடக்க முடிந்த பையன்

ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸ் தனது தந்தையுடன் கப்பலில் இருந்தார், விபத்தின் போது இருவரும் மிகவும் அமைதியாக இருந்தனர். வில்லியம்ஸ் கூட மதுக்கடைக்குச் செல்ல விரும்பினார், ஆனால் கதவு மூடப்பட்டது. இதனால் குளிரில் இருந்து தப்பிக்க ஜிம்மிற்கு செல்ல முடிவு செய்தனர். மக்கள் அனைவரும் தண்ணீரில் இருந்தபோது, ​​​​ரிச்சர்ட் படகைப் பார்த்து அதில் ஏற முடிந்தது. நீராவி குழாய் அவர் மீது விழுந்ததால் அவரது தந்தை உயிர் பிழைக்க முடியவில்லை. அந்த படகில் உயிர் பிழைக்க முடிந்த பயணிகள் லைஃப் படகு எண் 14க்கு மாற்றப்பட்டனர்.

ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இருந்தனர். ரிச்சர்டுக்கு உறைபனி கால்கள் இருப்பது தெரியவந்தது, ஏற்கனவே கப்பலில் இருந்த கார்பதியா மருத்துவர்கள் அவற்றை துண்டிக்க அறிவுறுத்தினர். ஆனால், அந்த நபர் மறுத்துவிட்டார். ரிச்சர்ட் பின்னர் குணமடைந்து தனது டென்னிஸ் வாழ்க்கையைத் தொடர முடிந்தது. அவர் வெற்றி பெற்றார் தங்க பதக்கம்அன்று ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள், முதலாம் உலகப் போரில் போராடி பிலடெல்பியாவில் வெற்றிகரமான வங்கியாளராக ஆனார். பென்சில்வேனியா வரலாற்று சங்கத்தின் தலைவராக 22 ஆண்டுகள் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். ரிச்சர்ட் 77 வயதில் எம்பிஸிமாவால் இறந்தார்.

விபத்தை நினைவில் வைத்திருக்கும் இளைய பயணி

ஈவா மிரியம் ஹார்ட் தனது 7 வயதில் தனது பெற்றோருடன் டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறினார். அவள் கவலையால் அவதிப்பட்டதாலும், நீச்சலடிப்பதில் ஒரு மோசமான உணர்வு இருந்ததாலும் அவளது தாயார் இரவில் உறங்கவில்லை என்று கூறுகிறார். கப்பல் மூழ்கத் தொடங்கியதும், அவளது தந்தை கேபினுக்குள் விரைந்தார், ஈவாவை ஒரு போர்வையில் போர்த்தி, அவளையும் அவளுடைய தாயையும் ஒரு லைஃப் படகில் ஏற்றி, அவளது தாயின் கையைப் பிடித்து நடந்துகொள் என்று விடைபெற்றார். தந்தையின் உடல் கிடைக்கவில்லை.

ஈவா ஒரு பாடகி மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனில் கன்சர்வேடிவ் கட்சியின் அமைப்பாளர்களில் ஒருவரானார். அவள் மிகவும் வழிநடத்தினாள் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கைமற்றும் பேரழிவு நாள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டது. ஈவா 91 வயதில் இறந்தார்.

கப்பலில் குதித்த மேலாளர்

ஜோசப் புரூஸ் இஸ்மெய் ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் தலைவராக இருந்தார் மற்றும் டைட்டானிக் கட்டுமானத்திற்கு உண்மையில் பொறுப்பு. அவர் படகில் தப்பினார். ஜோசப் தனது சாட்சியத்தில், கடைசி நிமிடங்களில், டைட்டானிக் தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்கியபோது, ​​அதைப் பார்க்க முடியாமல் திரும்பிச் சென்றதாகக் கூறினார்.

விபத்துக்குப் பிறகு, இஸ்மாய் பத்திரிகைகளால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டார். பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் கப்பலில் இருந்தபோது அவர் கப்பலில் இருந்து தப்பிச் சென்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பின்னர் அவர் முதல் உலகப் போரின் போது இறந்த சீமன்ஸ் நிதி மற்றும் வர்த்தக நிதிக்கு நிறைய பணத்தை நன்கொடையாக வழங்கினார்.

இஸ்மாய் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் எல்லோரிடமிருந்தும் விலகி, த்ரோம்போசிஸால் 74 வயதில் இறந்தார்.

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கிய பிறகு எடுக்கப்பட்ட அரிய புகைப்படங்கள்

கார்பதியா கப்பலில் டைட்டானிக் கப்பலில் உயிர் பிழைத்தவர்கள்.

கார்பதியா கப்பலில் உயிர் பிழைத்தவர்கள்.

டைட்டானிக்கில் உயிர் பிழைத்தவர்களை ஏற்றிச் சென்ற கார்பதியா என்ற கப்பலுக்கு ஒரு கூட்டம் காத்திருக்கிறது. நியூயார்க், ஏப்ரல் 1912.

1912ல் டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது பற்றிய அறிவிப்பு.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் பரபரப்பான லைனரின் சோகம் எழுத்தாளர்கள், இயக்குனர்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள், 1500 ஆன்மாக்கள் போன்றவர்களின் கற்பனையை வேட்டையாடுகிறது. இறந்த மனிதர்கள்என்ன நடந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளவும், பேரழிவுக்கான காரணங்கள் குறித்த விசாரணைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கவும் அவர்கள் கோருகின்றனர்.
1912 ஆம் ஆண்டில், டைட்டானிக் மிகப்பெரிய கண்டம் கடந்து செல்லும் பயணிகள் கப்பல் ஆகும். ஏப்ரல் 15, 1912 இல், அதன் முதல் பயணத்தின் போது, ​​அது பனிப்பாறையில் மோதியதில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது. குழு உறுப்பினர்களுடன் 2,200 பயணிகள் விமானத்தில் இருந்தனர், 705 பேர் தப்பிக்க முடிந்தது, அந்த நேரத்தில், நீர் வெப்பநிலை மைனஸ் இரண்டு டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இல்லை, மேலும் பலர் தாழ்வெப்பநிலை காரணமாக இறந்தனர்.

சமகால எழுத்தாளரும் பத்திரிகையாளருமான ஆண்ட்ரூ வில்சன் "டைட்டானிக் நிழல்" புத்தகத்தை வெளியிட்டார். அதில், டைட்டானிக் மூழ்கியதை ஆசிரியர் மீண்டும் விவரிக்கிறார், இது இந்த பயங்கரமான சோகத்திலிருந்து தப்பிய 705 பேரின் வாழ்க்கையில் அழியாத கருப்பு முத்திரையை விட்டு, முடிவில்லாத செல்வம், ஆடம்பரம் மற்றும் சலுகைகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது.
மில்வினா டீன்

இன்று, ஒரு டைட்டானிக் பயணி கூட உயிருடன் இல்லை; அதன் கடைசி விருந்தினர் மில்வினா டீன் 2009 இல் தனது 97 வயதில் இறந்தார். சோகத்தின் போது, ​​​​அவளுக்கு 9 மாதங்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவளுக்கு நிச்சயமாக எதுவும் நினைவில் இல்லை, ஆனால் அவள் வரலாற்றுக் கப்பலில் தங்கியிருப்பது அந்தப் பெண்ணின் வாழ்க்கையை ஆக்கியது, குறிப்பாக 1985 க்குப் பிறகு, டைட்டானிக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, விசித்திரமான பிரபலமான மற்றும் நிகழ்வு.

நீரில் மூழ்கும் மக்களின் அலறல் அவர்களின் நாட்களின் இறுதி வரை அவர்களை வேட்டையாடியதாக சோகத்தை நேரில் பார்த்தவர்கள் நினைவு கூர்ந்தனர். சிலருக்கு அவை தேனீக்களின் திரளான கர்ஜனையை ஒத்திருந்தன, மற்றவர்களுக்கு அவர்கள் எஃப்ஏ கோப்பை போட்டியில் 100 ஆயிரம் ரசிகர்களின் கர்ஜனையுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள்.

ஜோசப் புரூஸ் இஸ்மே (முதல் வகுப்பு பயணிகள், கேபின்கள் எண். B52, 54, 56, டிக்கெட் எண். 112058) ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் நிர்வாக இயக்குநர். அவர் உயிர் பிழைத்தார், ஆனால் அவமானத்தால் முத்திரை குத்தப்பட்டார்.

புத்தகம் மீண்டும் மீண்டும் கேள்வியை எழுப்புகிறது: பெரும்பாலான பயணிகள் ஏன் தப்பிக்கத் தவறினார்கள்? கப்பலில் இருந்த ஒயிட் ஸ்டார் லைன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் பதவியை ஜோசப் புரூஸ் இஸ்மே வகித்தார்.

மீட்கப்பட்டவர்களுடன் ஒரு படகு கார்பதியா கப்பலில் தூக்கிச் செல்லப்படுகிறது

அவர்தான் டைட்டானிக் கப்பலைக் கட்டியமைத்தவர் மற்றும் நிதிச் சேமிப்புக் காரணங்களுக்காக 48 லைஃப் படகுகளை மறுக்கும் முடிவை எடுத்தவர். இந்த படகுகள் 1,500 பேரைக் காப்பாற்றியிருக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட அனைவரும் இறந்துவிட்டனர் ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்களின் மரணத்திற்கு எப்படியாவது காரணமான ஒரு மனிதனின் வாழ்க்கை அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் எப்படி வாழ்ந்தது? "டைட்டானிக்" என்ற வார்த்தையை அவருக்கு முன்னால் பயன்படுத்த அவரது மனைவி தடை விதித்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, அவரது மனசாட்சி அவருக்கு அமைதியைக் கொடுக்கவில்லை. அவர் ஒரு துறவியாக மாறினார் என்பது அறியப்படுகிறது, அவர் எங்காவது செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அவர் எப்போதும் ஒரு ரயிலைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அதில் அவர் தனக்காக ஒரு முழு பெட்டியையும் ஆர்டர் செய்தார், ஆனால் அவர் நகர பூங்காக்களில் பெஞ்சுகளில் அமர்ந்து நாடோடிகளுடன் மட்டுமே தொடர்பு கொண்டார்.
1ம் வகுப்பு லவுஞ்ச்

ஆனால் மேலாளரின் அடிப்படைத்தன்மை மற்றொரு உண்மையால் மோசமாகிறது. "பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் முதலில்" என்ற விதி இருந்தபோதிலும், அவர் படகில் தனக்கென ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து விபத்தில் இருந்து தப்பினார். மீட்கப்பட்டவர்களை கார்பதியா கப்பலில் ஏற்றியபோது, ​​​​தனக்கென ஒரு தனி அறையை அவர் கோரினார், மீதமுள்ளவர்கள் தரையிலும் மேசைகளிலும் இருந்தனர்.
பார்க்கிறேன் மன நிலைபேரழிவிலிருந்து தப்பியவர்களிடையே, பல பொதுவான பிந்தைய அதிர்ச்சிகரமான அறிகுறிகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. 17 வயதான ஜாக் தாயர், இஸ்மாயைப் போலல்லாமல், மற்றவர்கள் படகுகளில் ஏற உதவினார், ஆனால் அவர் படகில் ஏற மறுத்துவிட்டார். அவர் பனிக்கட்டி நீரில் குதித்து, கவிழ்ந்த படகில் ஒட்டிக்கொண்டு காப்பாற்றப்பட்டார்.
டைட்டானிக் கப்பலில் உள்ள கஃபே

நாடே போற்றும் வீரனாகத் தன் தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினான். பல ஆண்டுகளாக, அவர் நீண்டகால மன அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கினார், டைட்டானிக்கின் ஆண்டு விழாவில் அவரது தாயார் இறந்த பிறகு, அவர் தப்பிக்க முடிந்தது (அவரது தந்தை விபத்தில் இறந்தார்) மற்றும் அவரது மகன் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது இறந்தார், ஜாக் தனது மணிக்கட்டை வெட்டினார் . லைனர் மூழ்கி தற்கொலை செய்து கொண்ட பத்து பேரில் இவரும் ஒருவர்.

டோரதி கிப்சன் - அமெரிக்க நடிகைஅமைதியான திரைப்படம், பேஷன் மாடல் மற்றும் பாடகர்

அந்த பயங்கரமான இரவில் தப்பிப்பிழைத்த பலருக்கு மனநலப் பிரச்சினைகள் இருந்தன, சிலருக்கு சிகிச்சை அளிக்க வேண்டியிருந்தது மனநல மருத்துவ மனைகள். அமைதியான திரைப்பட நடிகை டோரதி கிப்சன் இந்த மனநலம் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவர்.
1ம் வகுப்பு படுக்கையறை

சம்பவம் நடந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அவரது தயாரிப்பாளரும் நண்பருமான ஜூல்ஸ் புருலேட்டூர் "சேவ்ட் ஃப்ரம் தி டைட்டானிக்" திரைப்படத்தை உருவாக்கினார். முக்கிய கதாபாத்திரம்இது, நிச்சயமாக, டோரதி ஆனது. சட்டத்தில், அவள் சோகம் நடந்த நாளில் இருந்த அதே உடையை அணிந்திருந்தாள், இறந்த பயணிகளுடன் சேர்ந்து மீண்டும் துன்பத்தை அனுபவித்தாள். இது அவரது கடைசி பாத்திரம், அவளால் இனி நடிக்க முடியாது.

லூசி கிறிஸ்டினா, லேடி டஃப் கார்டன் - முன்னணி பிரிட்டிஷ் ஆடை வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவர் XIX இன் பிற்பகுதி- 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி

"ஷேடோ ஆஃப் தி டைட்டானிக்" என்ற புத்தகம் கார்டன் ஜோடி - சர் காஸ்மோ டஃப் மற்றும் லூசில்லின் தலைவிதியைப் பற்றியும் கூறுகிறது. லூசில்லே ஆடை வடிவமைப்பாளர் மற்றும் எழுத்தாளர் ஆவார் பிரபலமான வார்த்தை"சிக்". 65 பேருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட படகில் தம்பதியினர் தப்பினர், ஆனால் அதில் 12 பேர் மட்டுமே இருந்தனர். மூழ்கும் கப்பலில் இருந்து அவரையும் அவரது மனைவியையும் விரைவாக வெளியேற்றுவதற்காக மாலுமிகளுக்கு தலா 5 பவுண்டுகள் கொடுத்து காஸ்மோ டஃப் தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொண்டார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், கார்டன்கள் மற்றவர்களுக்கு இரட்சிப்புக்கான வாய்ப்பை இழந்தனர்.

மீட்புக்குப் பிறகு முதல் மாலை, தம்பதியினர் உணவகம் ஒன்றில் விருந்துக்குச் சென்றனர், அங்கு போதையில் இருந்த லூசில் சோகத்தை சற்று அற்பமாக விவரித்தார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, சர் கார்டன் சமூக விரோதி ஆனார். இந்த ஜோடி விரைவில் பிரிந்தது, மேலும் அந்த பெண்ணின் நிதி பொறுப்பற்ற தன்மை திவால் நிலைக்கு வழிவகுக்கும் வரை லூசிலின் மாடலிங் வணிகம் நீண்ட காலம் வளரவில்லை.
டைட்டானிக் கப்பலுக்கு டிக்கெட். திரு மற்றும் திருமதி எட்வின் கிம்பெல். புறப்பாடு ஏப்ரல் 10, 1912. கேபின் D-19

டைட்டானிக் கப்பலில் 143 பெண்கள் இருந்தனர், முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தனர், அவர்களின் டிக்கெட்டின் விலை £875, அவர்களில் நான்கு பேர் இறந்தனர், மேலும் மூன்று பேர் லைஃப் படகுகளில் ஏற மறுத்துவிட்டனர். ஆனால் மூன்றாம் வகுப்பு அறைகளுக்கு 12 பவுண்டுகளுக்கு டிக்கெட் வாங்கியவர்கள் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் இறந்தனர்.

மரணம் உங்களைப் பார்க்கவில்லை என்று நம்புபவர்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள். சமூக அந்தஸ்துமக்களின். இறப்புகளுக்குப் பிறகும் சமூக அடுக்கு தன்னைப் பாதித்தது: இறந்தவர்களின் உடல்களைத் தேட வைட் ஸ்டார் லைன் அனுப்பிய கப்பல் முதல் வகுப்பில் பயணித்தவர்களை மட்டுமே தரையிறக்கியது, மீதமுள்ளவர்கள் கடற்பரப்பில் புதைக்கப்பட்டனர்.

ஜான் ஜேக்கப் மற்றும் மேடலின் ASTOR

டைட்டானிக் நூற்றுக்கணக்கான பணக்காரர்களை எடுத்தது பிரபலமான மக்கள்நவீனத்துவம். அவர்களில் ஒருவர் கோடீஸ்வரர் ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர். அவரது உடலுடன், கடலுக்கு அடியில் இருந்து தங்க கடிகாரம், 57 ஆயிரம் நவீன டாலர் மதிப்புள்ள வைர மோதிரம், கஃப்லிங்க் மற்றும் 2,500 டாலர் ரொக்கம் ஆகியவை மீட்கப்பட்டன.

படகில் இடம் தர மறுத்ததால் மரணத் துறையில் கோடீஸ்வரரின் பெயர் ஒரு ஹீரோவின் பெயரைப் போல உச்சரிக்கப்பட்டது. ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டரின் உயில் திறக்கப்பட்டபோது அவரைச் சுற்றியுள்ள சலசலப்பு எழுந்தது. இறந்தவரின் விருப்பத்தின்படி, அவரது கர்ப்பிணி 19 வயது மனைவி மேடலின் மறுமணம் செய்து கொண்டால் தனது முழு செல்வத்தையும் இழக்க நேரிடும். ஆம், மில்லியனர், வெளிப்படையாக, இந்த உலகத்தை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை.

டைட்டானிக் கப்பலின் நீராவி இயந்திரங்கள்
குவிமாடத்தின் கீழ் படிக்கட்டு. 1 வகுப்பு

சோகத்திற்குப் பிறகு முதல் ஆண்டுகளில், மேடலின் நியூயார்க் சமுதாயத்தில் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார். அவர் ஒரு புதிய கணவரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் திருமணம் தோல்வியடைந்தது. அவளுடைய அடுத்த மனிதர், அவருடன் நீண்ட உறவைத் தொடங்கினார், ஒரு இத்தாலிய குத்துச்சண்டை வீரர் முறையாக அவளிடம் கையை உயர்த்தினார்.

டைட்டானிக் கப்பலின் கேப்டன் எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித்

சோகத்திலிருந்து தப்பிய பலரைப் போலவே மேடலினின் தலைவிதியும் அவளுக்கு இரக்கமற்றது, அவள் மரணத்தைத் தவிர்க்க முடிந்தது என்பதற்கு பழிவாங்குவது போல. மேடலின் 1940 இல் இறந்தார், முற்றிலும் தனியாக, அவர் தற்கொலை செய்து கொண்டார் என்று கருதப்படுகிறது. அவள் இறப்பதற்கு முன், அவள் அடிக்கடி சொன்னாள்: "டைட்டானிக் என் நரம்பு மண்டலத்தை அழித்தது."

டைட்டானிக் கப்பலை கீழே அனுப்பிய பனிப்பாறை 90 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கும் போது மற்ற பயணிகளைக் காப்பாற்ற தங்களை தியாகம் செய்தவர்கள் பற்றி எண்ணற்ற கதைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, ஆண்கள் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை முன்னோக்கி செல்ல அனுமதிக்கிறார்கள், இதனால் அவர்கள் படகுகளில் மூழ்கும் கப்பலை முதலில் விடுவார்கள். இருப்பினும், டைட்டானிக் பற்றி நான் பேச விரும்பாத மற்ற கதைகள் உள்ளன. அவர்களில் சிலரை வீரம் என்று அழைக்க முடியாது, மற்றவை, வெளிப்படையாகச் சொன்னால், வெறுமனே கேலிக்குரியவை.

1. டைட்டானிக் கப்பல் வேண்டுமென்றே மூழ்குவதாக கேத்ரின் கில்னா நினைத்தார்.

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கிய பிறகு, ஒரு பத்திரிகையாளர் கப்பலில் இருந்த பயணிகளில் ஒருவரான கேத்தரின் கில்னாவிடம், நிலைமை எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதை உணர்ந்த தருணத்தைப் பற்றி கேட்டார். "உண்மையைச் சொன்னால், இது எங்கள் பயணத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் என்று நான் நினைத்தேன்," என்று கில்னா கூறினார். "எந்த ஆபத்தும் இருப்பதாக நான் உணரவில்லை." கப்பல் மூழ்கத் தொடங்கியபோது கேத்ரின் கில்னா தூங்கிக் கொண்டிருந்தார். அவள் விழித்தெழுந்து லைஃப் படகிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டாள். மற்ற பயணிகள் தாங்கள் வேறொரு கப்பலுக்குச் செல்லப் போவதாக அவளிடம் சொன்னார்கள். அவள் இதுவரை பயணக் கப்பலில் பயணம் செய்ததில்லை, எனவே எல்லாம் நடக்க வேண்டும் என்று அவள் நினைத்தாள். கப்பலில் எப்படி வெடிப்பு ஏற்பட்டது என்பதையும், கப்பலின் சிதைவுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறியதையும் கில்னா நினைவு கூர்ந்தார். தண்ணீரில் ஏராளமானோர் இருந்தனர். அந்தப் பெண் அவர்களில் சிலரை லைஃப் படகில் ஏற உதவினார். ஆனால் டைட்டானிக் மூழ்குவதைப் பார்த்தபோதும், என்ன நடக்கிறது என்பதை கேத்தரின் முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை. "நான் இங்கு அமெரிக்காவில் இருக்கும் வரை இது எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதை நான் உணரவில்லை," என்று அவர் பத்திரிகையாளரிடம் கூறினார்.

2. டிக்கின்சன் பிஷப் அவர் தற்செயலாக ஒரு லைஃப் படகில் சென்றதாக கூறினார்

டைட்டானிக் மூழ்கத் தொடங்கியபோது, ​​ஆண்கள் பெண்களையும் குழந்தைகளையும் மேலே செல்ல அனுமதிக்க வேண்டியிருந்தது. விபத்தின் போது, ​​1,352 துணிச்சலான மற்றும் உன்னத ஆண்கள் இறந்தனர், அவர்கள் தங்கள் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளை உயிர் பிழைக்க உதவினார்கள்.

டைட்டானிக் மூழ்கத் தொடங்கியபோது, ​​ஆண்கள் பெண்களையும் குழந்தைகளையும் மேலே செல்ல அனுமதிக்க வேண்டியிருந்தது. விபத்தின் போது, ​​1,352 துணிச்சலான மற்றும் உன்னத ஆண்கள் இறந்தனர், அவர்கள் தங்கள் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளை உயிர் பிழைக்க உதவினார்கள். டிக்கின்சன் பிஷப் இந்த மனிதர்களில் ஒருவர் அல்ல. அவர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் மீட்புப் படகில் எப்படி வந்தார் என்று கேட்டபோது, ​​அவர் சரியான புராணத்துடன் வந்தார். அவர் தவறுதலாக கால் தடுமாறி விழுந்து நேராக லைஃப் படகில் இறங்கியதாக பிஷப் கூறினார்.

இருப்பினும், டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியதைத் தொடர்ந்து நடந்த விசாரணையின் போது, ​​பிஷப் ஒரு பொய்யால் கிட்டத்தட்ட எரிக்கப்பட்டார். அவர்கள் அவரிடம் கேட்டார்கள்: "உன்னை லைஃப் படகில் ஏறச் சொன்னது யார்?" "அதிகாரிகளில் ஒருவர்," பிஷப் மகிழ்ச்சியுடன் பதிலளித்தார். "அவர் எனக்கு படகில் ஏற உதவினார்." சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, பிஷப் அதை நழுவ விட்டுவிட்டதை உணர்ந்தார், உடனடியாகச் சேர்க்க விரைந்தார், பின்வாங்கினார்: "அல்லது... மாறாக...". ஒரு கணம் நின்றான். அவரது எண்ணங்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியபோது, ​​அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைக் குறிக்கிறார் என்று விளக்கினார். பிஷப் கூறினார்: "இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், நான் ஒரு லைஃப் படகில் விழுந்தேன்." width="400">

டிக்கின்சன் பிஷப் இந்த மனிதர்களில் ஒருவர் அல்ல. அவர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் மீட்புப் படகில் எப்படி வந்தார் என்று கேட்டபோது, ​​அவர் சரியான புராணத்துடன் வந்தார். அவர் தவறுதலாக கால் தடுமாறி விழுந்து நேராக லைஃப் படகில் இறங்கியதாக பிஷப் கூறினார். இருப்பினும், டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியதைத் தொடர்ந்து நடந்த விசாரணையின் போது, ​​பிஷப் ஒரு பொய்யால் கிட்டத்தட்ட எரிக்கப்பட்டார். அவர்கள் அவரிடம் கேட்டார்கள்: "உன்னை லைஃப் படகில் ஏறச் சொன்னது யார்?" "அதிகாரிகளில் ஒருவர்," பிஷப் மகிழ்ச்சியுடன் பதிலளித்தார். "அவர் எனக்கு படகில் ஏற உதவினார்." சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, பிஷப் அதை நழுவ விட்டுவிட்டதை உணர்ந்தார், உடனடியாகச் சேர்க்க விரைந்தார், பின்வாங்கினார்: "அல்லது... மாறாக...". ஒரு கணம் நின்றான். அவரது எண்ணங்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியபோது, ​​அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைக் குறிக்கிறார் என்று விளக்கினார். பிஷப் கூறினார்: "இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், நான் ஒரு லைஃப் படகில் விழுந்தேன்."

3. டோரதி கிப்சன் டைட்டானிக் கப்பலில் உயிர் பிழைத்ததைப் பற்றி ஒரு திரைப்படம் எடுத்தார், பயணக் கப்பல் மூழ்கிய இருபத்தி ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு.

மூழ்கிய டைட்டானிக்கில் இருந்து தப்பித்து வீடு திரும்பும் அதிர்ஷ்டசாலிகளில் திரைப்பட நட்சத்திரம் டோரதி கிப்சனும் ஒருவர். நியூயார்க்கில் ஒருமுறை, அவர் உடனடியாக தனது மேலாளரின் அலுவலகத்திற்குச் சென்று, தன்னை மீட்பதைப் பற்றி நிச்சயமாக ஒரு படம் எடுக்க வேண்டும் என்று கூறினார். சில நாட்களில் கிப்சன் தானே படத்திற்கான ஸ்கிரிப்டை எழுதினார்.

இது படத்திற்கு "நம்பகத்தன்மையை" சேர்க்கும் என்று நம்பிய அவர், டைட்டானிக் மூழ்கியபோது அணிந்திருந்த உடையை படப்பிடிப்பிற்கு கூட அணிந்திருந்தார். அது நடந்து ஒரு மாதத்திற்குள் படம் திரையிடப்பட்டது.
கப்பல் விபத்து. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் ஒரு பிரதி கூட இன்றுவரை எஞ்சவில்லை. இருப்பினும், விமர்சனங்களின் அடிப்படையில், படம் மிகவும் நன்றாக இருந்தது. சிலர் படம் பிடித்திருப்பதாகவும், மற்றவர்கள் தங்கள் மதிப்பீட்டில் மிகவும் கண்டிப்புடன் இருப்பதாகவும், "வருந்தத்தக்க சோகம்" என்றும் கூறினார்கள்.

4. டைட்டானிக் மூழ்கியதில் இருந்து தப்பித்ததற்காக மசாபூமி ஹோசோனோ பணி நீக்கம் செய்யப்பட்டார்

மசாபுமி ஹோசோனோ டைட்டானிக்கில் ஒரே ஜப்பானியர் ஆவார். அவர் போக்குவரத்து மற்றும் திசைகள் அமைச்சகத்தில் பணியாற்றினார்
அந்நாட்டின் ரயில்வே அமைப்பை ஆய்வு செய்ய ரஷ்யா சென்றார். அவரது நீண்ட பயணத்தில் இங்கிலாந்தில் சிறிது காலம் தங்கியிருப்பதும், டைட்டானிக் கப்பலில் பயணம் செய்வதும் அடங்கும். கப்பல் மூழ்கத் தொடங்கியபோது, ​​​​ஹோசோனோ மற்றவர்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக தனது உயிரைத் தியாகம் செய்யத் தயாராக இருந்தார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் அவர் மற்றொரு நபர் லைஃப் படகில் ஏறுவதைக் கண்டார். மற்றவர்கள் உன்னதமாக இருக்கப் போவதில்லை என்றால், படகில் ஏற மறுத்த ஒரே முட்டாளாக இருப்பதில் அர்த்தமில்லை என்று ஹோசோனோ நினைத்தார். இருப்பினும், அவரது கோழைத்தனமான செயலின் காரணமாக, ஹோசோனோ தானே பாதிக்கப்பட்டார். ஜப்பானிய பத்திரிகை"சுய தியாகத்தின் சாமுராய் ஆவிக்கு துரோகம் செய்த" கோழை என்று அவரை அழைத்தார். டைட்டானிக் கப்பலில் மூழ்கி உயிர் பிழைத்ததால் ஹோசோனோ தனது வேலையை இழந்தார்.

5. டேனியல் பக்லி லைஃப் படகில் ஏற பெண் வேடமிட்டார்.

மாலுமி எச்.ஜி.லோவ், மக்கள் நிரம்பிய உயிர்காக்கும் படகில் மூழ்கும் டைட்டானிக்கை விட்டுச் சென்றார். மற்ற படகுகளில் இன்னும் இடங்கள் இருப்பதைக் கண்ட அவர், பயணிகளை அவர்களுக்கு மாற்றினார், முடிந்தவரை பலரைக் காப்பாற்ற கப்பலுக்குத் திரும்பினார்.

மூழ்கும் பயணக் கப்பலில், அவர் மிகவும் கவனித்தார் பெரிய பெண், பாவாடை அணிந்து சால்வை போர்த்தியிருந்தவர். அவள் வெட்கத்துடன் பீதியடைந்த பயணிகளை ஒதுக்கித் தள்ளிவிட்டு உடனடியாக மீட்புப் படகில் குதித்தாள். லோவ் சால்வையின் அடியில் பார்க்க விரைந்தார், அது உண்மையில் மாறுவேடத்தில் இருந்த ஒரு மனிதர் என்பதைக் கண்டார். அவர் பெயர் டேனியல் பக்லி. அவரைப் பொறுத்தவரை, அவர் கால்சட்டை அணிந்திருந்தார், பாவாடை அல்ல. இருப்பினும், பக்லி தனது தலையில் ஒரு சால்வையை வீச முடிவு செய்ததை மறுக்கவில்லை.

6. ஐந்து கோடீஸ்வரர்கள் ஒரு தனி படகு பெற படக்குழு உறுப்பினர்களுக்கு லஞ்சம் கொடுத்தனர்

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்குவதை உணர்ந்த ஆபிரகாம் சாலமன், உடனடியாக சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார்.

சூழ்நிலைகள். முதலில், அவர் மெனுவைப் பிடித்தார், ஏனென்றால் பயணத்திற்குப் பிறகு குறைந்தபட்சம் ஏதாவது நினைவில் கொள்ள வேண்டும் என்று அவர் விரும்பினார். சாலமன் மற்றும் நான்கு கோடீஸ்வரர்கள் லைஃப் படகுகளுக்குச் சென்று நாற்பது பேர் செல்லக்கூடிய படகைக் கண்டனர். அவர்கள் மூழ்கும் கப்பலில் இருந்து முழு வசதியுடன் தப்பிக்க விரும்பினர். கோடீஸ்வரர்களில் ஒருவரான காஸ்மோ டஃப்-கார்டன், குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஒரு தனி, பெரிய லைஃப் படகை வழங்க லஞ்சம் கொடுத்தார். இருப்பினும், தண்ணீரில் ஒருமுறை, குழுவினர் திரும்பி வந்து மற்றவர்களைக் காப்பாற்ற முன்வந்தனர். இருப்பினும், திருமதி டஃப்-கார்டன் படகு தடைபடும் என்று மிகவும் கவலைப்பட்டார். அவர்கள் குறைந்தது இருபத்தெட்டு பேரையாவது காப்பாற்றியிருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் காப்பாற்றவில்லை.

7 வில்லியம் கார்ட்டர் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளை இறக்க விட்டுவிட்டார்

கார்ட்டர்ஸ் நியூயார்க்கைப் பத்திரமாக அடைந்ததும், வில்லியம் ஒரு கதையைச் செய்தியாளர்களிடம் சொன்னார்கள்

குடும்பத் தலைவரான கார்ட்டர் ஹீரோவாக நடித்தார். ஆனால், இருவரும் விவாகரத்து செய்த பிறகுதான் உண்மை வெளிப்பட்டது. விவாகரத்து நடவடிக்கையின் போது, ​​டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியபோது வில்லியம் கேபினுக்குள் வெடித்துச் சிதறியதாக திருமதி கார்ட்டர் கூறினார்: “எழுந்திரு! நீங்களும் உங்கள் குழந்தைகளும் ஆடை அணியுங்கள்! ” அதன் பின் எதுவும் பேசாமல் அறையை விட்டு வெளியே ஓடினான். அவர் திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், ஒரு லைஃப் படகில் இலவச இடம் இருப்பதைக் கண்ட வில்லியம், மூழ்கும் கப்பலில் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளை விட்டுவிட்டு அதில் குதித்தார். திருமதி கார்ட்டர் மீட்புப் படகிற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. மேலும், அதில் ஆண்கள் யாரும் இல்லாததால், அவளே துடுப்புகளை வரிசைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. திருமதி கார்ட்டர் இறுதியாக கார்பதியா என்ற நீராவிக் கப்பலுக்கு நீந்தியபோது, ​​அதில் வில்லியம் கப்பலின் தண்டவாளத்தில் சாய்ந்து நிற்பதைக் கண்டார். அவர் தனது மனைவியிடம் கையை அசைத்து கூறினார்: “உங்களால் சமாளிக்க முடியாது என்று நான் நினைத்தேன்! உங்களுக்கு தெரியும், நான் மிகவும் சுவையான காலை உணவை சாப்பிட்டேன்.

8. தங்கள் நாய்களை மீட்ட பெண்கள்

லைஃப் படகுகளில் சிறிய இடம் இருந்தது, ஆனால் எலிசபெத் ரோத்ஸ்சைல்ட் தனது காதலியை அனுமதிக்க முடியவில்லை.
ஒபாகா இறந்தார். அவள் விலங்கைத் தன் ஆடையின் கீழ் மறைத்துக்கொண்டு அவனுடன் படகில் ஏறினாள். நாயைக் கண்டதும் எலிசபெத் அதை விட மறுத்தார். இருப்பினும், அவள் மட்டும் அதைச் செய்யவில்லை. மார்கரெட் ஹேய்ஸ் தனது செல்லப்பிராணியை போர்வையில் போர்த்தி அவரை லைஃப் படகில் ஏற்றினார், அதே நேரத்தில் ஹார்பர் குடும்பம் திறந்தவெளியில் அவ்வாறு செய்தது. திரு ஹார்பர் பின்னர் கூறினார்: "படகில் இன்னும் நிறைய இடம் இருந்தது." சில பயணிகள் மிகவும் திட்டவட்டமாக இருந்தனர். ஒரு பெண் தனது அன்பான நாயுடன் லைஃப் படகில் ஏற அனுமதிக்கப்படாவிட்டால் கப்பலுடன் இறங்குவேன் என்று கூறியதாக கூறப்படுகிறது.

9. ராபர்ட் ஹிச்சென்ஸ், டைட்டானிக் பனிப்பாறையில் மோதிய போது தலைமை தாங்கியவர்

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியபோது தலைமை தாங்கியவரின் பெயர் ராபர்ட் ஹிச்சென்ஸ்.
அவர் ஒரு எளிய தலைவன். மூழ்கிய கப்பலில் இருந்து வெளியேற்றம் தொடங்கிய பிறகு, அவர் ஒரு லைஃப் படகுக்கு பொறுப்பேற்றார். Hichens மக்கள் அதை பாதி நிரப்பப்பட்ட மற்றும் பாதுகாப்பான கப்பல் விரைந்தார். படகில் இருந்த சில பயணிகள் கோபமடைந்து, இன்னும் நிறைய சேமித்திருக்கலாம் என்று சொன்னார்கள். அதிக உயிர்கள். "இப்போது நாம் நம்மை மட்டுமே கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்," ஹிச்சென்ஸ் கூறினார். "இறந்தவர்களைக் கவனிக்க வேண்டாம்." படகில் இருந்த பயணிகளில் ஒருவரான மோலி பிரவுன், பின்னர் டைட்டானிக்கின் ஹீரோவாக மாறினார். ஹிச்சென்ஸ் சொன்னதைக் கேட்டதும் அவள் மிகவும் கோபமடைந்தாள், அவன் தனக்குத் துடுப்பைக் கொடுக்கவில்லை என்றால் அவனைக் கப்பலில் தூக்கிவிடுவேன் என்று மிரட்டினாள். அவளும் பல பெண்களும் ஒரு லைஃப் படகைக் கைப்பற்றி, மூழ்கும் கப்பலுக்குத் திரும்பி, மேலும் பலரை மரணத்திலிருந்து காப்பாற்றினர்.

10. சார்லஸ் ஜௌகின் அவர் குடித்த பெரிய அளவிலான ஆல்கஹால் காரணமாக உறைந்து போகவில்லை

சார்லஸ் ஜாகின் ஒரு பேக்கராக இருந்தார். டைட்டானிக் மூழ்கத் தொடங்கியபோது, ​​தன்னால் முடியாது என்பது அவருக்கு நன்றாகவே தெரியும்
சேமிக்க. சார்லஸ் பணக்காரர்களுக்கு லைஃப் படகுகளில் உதவினார் மற்றும் அவர்களுக்கு உணவு வழங்கினார். அதன் பிறகு, அவர் தனது அறைக்குச் சென்று, முடிந்தவரை விஸ்கியைக் குடித்து, மரணத்தை எதிர்கொள்ளத் தயாராகிவிட்டார். கப்பலின் உச்சியில் அவர் எப்படி வந்தார் என்பது ஜொகினுக்கு நினைவில் இல்லை. சார்லஸ் தண்டவாளத்தை இறுக்கமாகப் பிடித்து, காற்றில் தொங்கினார், கப்பல் மூழ்கியதும், அவர் பனிக்கட்டி நீரில் குதித்தார். விட அதிகமாக செலவு செய்தார் மூன்று மணி நேரங்கள், அவர் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு. இரத்தத்தில் மதுபானம் அதிகம் இருந்ததால் மட்டும் சுடச்சுட உறையவில்லை.

எம்.கே நிருபர்கள் மிகவும் பிரபலமான லைனரின் புதிய ரகசியங்களை வெளிப்படுத்துகிறார்கள்

பிரபல லைனரின் மரணத்தின் புதிய சூழ்நிலைகளை விஞ்ஞானிகள் எம்.கே.யிடம் தெரிவித்தனர். MK நிருபர்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் டைட்டானிக்கிலிருந்து நேர்மையான காசாளரின் சந்ததியினரைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் கப்பல் விபத்தில் தப்பியவர்கள் முகாம்களில் சுடப்பட்டதையும் கண்டுபிடித்தனர்.

சந்திரன் மற்றும் கேப்டனால் டைட்டானிக் அழிக்கப்பட்டது

புகழ்பெற்ற லைனரின் மரணத்தைச் சுற்றியுள்ள புதிய சூழ்நிலைகளை விஞ்ஞானிகள் தொடர்ந்து கண்டுபிடித்து வருகின்றனர்

இந்த சோகத்தைப் பற்றி நூற்றுக்கணக்கான புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, டஜன் கணக்கான படங்கள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இது இன்னும் ஆராய்ச்சியாளர்களின் மனதை உற்சாகப்படுத்துகிறது. மத்தியில் சமீபத்திய படைப்புகள், கடந்த நூற்றாண்டின் மிகவும் மோசமான பேரழிவுகளில் ஒன்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது - சாமுவேல் ஹால்பெர்ன் மற்றும் டொனால்ட் ஓல்சன் தலைமையிலான வானியலாளர்கள் குழுவின் ஆராய்ச்சி. ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய நிகழ்வுகள் குறித்த அவர்களின் பார்வையை அறிய இரு ஆசிரியர்களையும் எம்.கே தொடர்பு கொண்டார்.

"நீங்கள் கப்பலின் கேப்டனை மட்டுமே குறை கூற முடியும்"

1912 இல் ஒரு விசாரணையின் முடிவுகளின்படி, டைட்டானிக் மோதிய பனிப்பாறை மோதுவதற்கு 37 வினாடிகளுக்கு முன்பு கவனிக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். கப்பல் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக பாதையை மாற்றியது, ஆனால் விபத்தை இனி தவிர்க்க முடியவில்லை.

இருப்பினும், சாமுவேல் ஹால்பெர்ன் மற்றும் அவரது சகாக்கள், சோகத்தின் நூற்றாண்டு பற்றிய புதிய ஆராய்ச்சியுடன் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டனர், கோட்பாட்டளவில் கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதியிருக்க முடியாது என்று நம்புகிறார்கள். நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விசாரணையில் சாட்சியம் பயன்படுத்தப்படாத அந்த நபர்களின் நினைவுகளை ஆசிரியர்கள் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர். இது பற்றிஅன்று இரவு கண்காணிப்பு பாலத்தில் இருந்த ஃபிரடெரிக் ஃப்ளீட் மற்றும் ஹெல்ம்ஸ்மேன் ராபர்ட் ஹிக்கன்ஸ் பற்றி. அவர்களின் சான்றுகள், பனிப்பாறை மோதுவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பு கவனிக்கப்பட்டது என்பதை நிறுவ முடிந்தது, மேலும் 20 வினாடிகளுக்கு முன்பே பாதையை மாற்றுவதற்கான உத்தரவு வழங்கப்பட்டிருந்தால், பேரழிவைத் தவிர்த்திருக்கலாம். இருப்பினும், சோகத்தின் இரவில் பாலத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்த கப்பலின் தலைமை துணைவியார் வில்லியம் முர்டோக் இதைச் செய்யவில்லை, ஏனெனில் பாதையை மாற்றுவது பேரழிவையும் அச்சுறுத்தியது - திரும்பும் போது ஸ்டெர்ன் ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கக்கூடும். கப்பல் ஏற்கனவே ஆபத்தை கடந்துவிடும் என்ற நம்பிக்கையில் முர்டோக் தயங்கினார்.

அப்படியானால் கப்பல் மூழ்கியதற்கு யார் காரணம்? சாம் ஹல்பெர்னிடம் இதைப் பற்றி எம்.கே.

- டைட்டானிக் கப்பலின் சிதைவைப் படிக்க உங்களைத் தூண்டியது எது, எவ்வளவு காலமாக இதைச் செய்து வருகிறீர்கள்?

- எனது செயல்பாட்டின் தன்மையால், நான் ஒரு அமைப்பு ஆய்வாளர் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர். டைட்டானிக் பேரழிவு எனக்கு விருப்பமான பல தலைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

- அந்த நிகழ்வுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பில் உங்களுக்கு எது பொருந்தாது?

- 1912 இல் தாமதமின்றி, பேரழிவுக்கான காரணங்கள் பற்றிய விசாரணையில், அந்த நேரத்தில் வெளிப்படையான பல உண்மைகள் சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த தரவு இப்போது எங்களிடம் உள்ளது. அதே நேரத்தில், சோகத்தின் காரணங்களைப் படிக்கும் வல்லுநர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, எஞ்சியிருக்கும் சில அதிகாரிகளின் சாட்சியத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்தனர், அதே நேரத்தில் மற்றவர்களின் சாட்சியத்தை புறக்கணித்தனர்.

அந்த சோகமான இரவின் நிகழ்வுகளைப் பொறுத்தவரை, பேரழிவுக்கு வழிவகுத்த பல காரணிகள் இருந்தன. அவர்களில் ஒருவர் மனிதர். மக்கள் பொதுவாக தவறுகளை செய்ய முனைகிறார்கள்.

- கப்பலின் பணியாளர்கள், உங்கள் கருத்துப்படி, மோதலுக்குப் பிறகு கப்பலைக் காப்பாற்ற வாய்ப்பு உள்ளதா?

- இல்லை, ஒரு பனிப்பாறை கப்பலின் மேலோட்டத்தில் ஐந்து முக்கிய பகிர்வுகளை உடைத்தபோது டைட்டானிக்கின் தலைவிதி சீல் வைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக முன்னோக்கி பெட்டியில் தண்ணீர் பாயத் தொடங்கியது, முதல் மூன்று ஹோல்டுகள் மற்றும் கொதிகலன் அறை.

- வில்லியம் முர்டாக் என்ற ஒரே ஒருவரின் தவறின் விளைவுதான் பேரழிவு என்று சொல்ல முடியுமா?

- இல்லை. பேரழிவிற்கு யாரேனும் குற்றம் சாட்டப்பட வேண்டும் என்றால், அது கப்பலின் கேப்டன் எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித் தான். 17.50 க்கு நியூயார்க்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பே, கப்பலை மேலும் தெற்கே அனுப்பியிருந்தால், அவர் கப்பலைக் காப்பாற்றியிருக்க முடியும். அந்த நேரத்தில், வானொலியில் பனிப்பொழிவு இருப்பதாகவும், இரவில் கப்பல் பனிப்பாறைகள் நிறைந்த இடத்தில் இருக்கும் என்றும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட எச்சரிக்கைகள் ஒலித்தன. எட்வர்ட் ஸ்மித் தானே ரிஸ்க் எடுத்தார், போக்கில் இருந்து விலகவில்லை, இதுவே அவரது கொடிய தவறு.

- உங்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வ எதிர்வினை ஏதேனும் இருந்ததா கடைசி புத்தகம்?

"இந்த வழக்கில் உத்தியோகபூர்வ எதிர்வினையாக என்ன செயல்பட முடியும் என்று எனக்கு சரியாகப் புரியவில்லை, ஆனால் எனது புத்தகம், மற்ற பத்து நபர்களுடன் இணைந்து எழுதப்பட்ட விமர்சனங்கள் நேர்மறையானவை.

"டைட்டானிக் செல்லும் வழியில் இவ்வளவு பனிப்பாறைகள் எங்கிருந்து வந்தன என்பதை நாங்கள் விளக்கினோம்."

ஆனால் டெக்சாஸ் மாநிலத்தில் உள்ள ஆஸ்டின் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த அமெரிக்க வானியலாளர்கள் குழு, சோகத்தின் சூழ்நிலைகளின் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பதிப்புகளை மறுக்கவில்லை. இருப்பினும், டொனால்ட் ஓல்சன் தலைமையிலான ஆராய்ச்சியாளர்கள் பனிப்பாறைகள் ஏராளமாக தோன்றுவதற்கு என்ன காரணம் என்பதை தீர்மானிக்க முடிவு செய்தனர், அவற்றில் ஒன்று டைட்டானிக் மோதியது.

அவர்களின் கருத்துப்படி, பூமியுடன் ஒப்பிடும்போது சந்திரனின் நிலை ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகித்தது. குறிப்பாக, ஜனவரி 1912 இல், பூமி சூரியனிடமிருந்து அதிகபட்ச தூரத்தை நெருங்கியது, அடுத்த நாளே சந்திரன் பெரிஜியை அடைந்தது - பூமிக்கு மிக நெருக்கமான அதன் சுற்றுப்பாதையின் புள்ளி. பூமியில் சூரியன் மற்றும் சந்திரனின் ஈர்ப்பு தாக்கத்தால் கடல் மட்டம் உயர்ந்துள்ளது. இது, பெரிய பனிப்பாறைகளை "விடுவித்தது", இது சாதாரண நீர் மட்டங்களில் ஒரே இடத்தில் நின்று, படிப்படியாக அளவு குறைகிறது. இருப்பினும், செயல்பாடு வான உடல்கள்இறுதியில் ஆரோக்கியமான தொகுதிகளை கடலில் விடுவித்தது, அவற்றில் ஒன்று டைட்டானிக்கை சந்தித்தது. ஆராய்ச்சி குழுவின் தலைவரான டொனால்ட் ஓல்சன், பூமியில் நடக்கும் நிகழ்வுகள் மற்றும் டைட்டானிக்கின் தலைவிதியில் வான உடல்களின் தாக்கம் பற்றிய தனது எண்ணங்களை MK உடன் பகிர்ந்து கொண்டார்.

— டைட்டானிக் பேரழிவு மற்றும் வானியல் முரண்பாடுகளை எவ்வாறு இணைக்க வந்தீர்கள்?

"டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள எங்கள் குழு, பல்வேறு வானியல் நிகழ்வுகளால் ஏற்படும் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக அலைகள் மற்றும் மனித வரலாற்றில் நிகழ்வுகளில் அவற்றின் தாக்கத்தை மிக நீண்ட காலமாக ஆய்வு செய்து வருகிறது. ஸ்கை&டெலஸ்கோப் இதழில், பாஸ்டன் டீ பார்ட்டி, 1943ல் நடந்த தாராவா போர், கிமு 55ல் ஜூலியஸ் சீசரின் பிரிட்டன் படையெடுப்பு, 1944ல் நார்மண்டி தரையிறக்கம், "தி டே டி", " கேன்டர்பரி கதைகள்"ஜெஃப்ரி சாசர். நவம்பர் 1943 இல், கடற்படைகளின் தரையிறங்கும் படை தாராவாவில் தரையிறங்கியபோது டைட்ஸ் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. தரையிறங்கும் கப்பல் ஒரு பாறையில் மோதியதால், கடற்படையினர் கடுமையான தீயில் கரையோரப் பகுதியில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அந்த காலகட்டத்தில் அலை அளவுகள் குறைவதை சந்திர அபோஜி மற்றும் சந்திரன் நான்காவது காலாண்டில் இருந்த உண்மையுடன் தொடர்புபடுத்துகிறோம். இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளும் தரையிறங்குவதற்கு முந்தைய நாள் காணப்பட்டன.

மற்றொரு கட்டுரையில் பாஸ்டன் டீ பார்ட்டியின் போது வளர்பிறை நிலவு பற்றி பேசுவோம். இந்த விஷயத்தில், தாராவாவில் தரையிறங்கியதை விட எல்லாம் முற்றிலும் வித்தியாசமாக நடந்தது. அமாவாசை மற்றும் சந்திர பெரிஜிக்கு இடையே பாஸ்டன் துறைமுகத்தில் அலைகள் உயர்ந்துள்ளன. மீண்டும், பாஸ்டன் தேநீர் விருந்துக்கு முன்னதாக, இரண்டு நிகழ்வுகளும் ஒரே நேரத்தில் காணப்பட்டன. டி-டே நிகழ்வுகள், அலைகளால் தாக்கம் பெற்றவை, நார்மண்டி தரையிறங்கலின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் வெளியிடப்பட்ட எங்கள் 1994 கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

கிமு 55 இல் பிரிட்டன் மீதான படையெடுப்பின் போது சீசர் எங்கு இறங்கினார் என்பதை தீர்மானிக்க அலை நீரோட்டங்களையும் நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தோம். இந்த அனுபவங்களின் அடிப்படையில், ஜனவரி 1912 இல் ஏற்பட்ட சந்திர பெரிஜியுடன் தொடர்புடைய மிக உயர்ந்த அலைகளின் தேதிகளை ஆய்வு செய்ய நாங்கள் புறப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் பெர்கஸ் வுட்டின் உதவியுடன் டைட்டானிக்கை மூழ்கடித்த பனிப்பாறையுடன் இதை இணைத்தோம்.

இந்த பேரழிவு வானியல் நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புபடுத்தப்படலாம் என்ற எண்ணம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் எங்களிடம் எழுந்தது. கட்டுரை வெளியிடுவதற்கான சரியான தருணத்திற்காக காத்திருந்தது - பேரழிவின் நூற்றாண்டு போன்றது.

— உங்கள் ஆராய்ச்சி நிகழ்வுகளின் முக்கிய பதிப்போடு எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது?

- ஏற்கனவே உள்ளதை நாங்கள் சேர்க்கிறோம். அறியப்பட்ட உண்மைகள்எங்கள் ஆராய்ச்சி முடிவுகள். அதாவது, ஜனவரி 1912 இல் காணப்பட்ட சந்திர பெரிஜியை செயலில் உள்ள அலைகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறோம், அதன் விளைவாக, 3.5 மாதங்களுக்குப் பிறகு கப்பலின் பாதையில் முடிவடையும் ஏராளமான பனிப்பாறைகள்.

— சோகமான இரவைப் பொறுத்தவரை, என்ன குறிப்பிட்ட வானியல் சூழ்நிலைகள் பேரழிவைத் தூண்டியிருக்கலாம்?

- ஏப்ரல் 14 முதல் 15, 1912 வரையிலான இரவு நிலவு இல்லாதது என்பதை நாம் அறிவோம். இதன் பொருள் பார்வை குறைவாக இருந்தது மற்றும் வெற்றிகரமாக சூழ்ச்சி செய்ய இன்னும் வாய்ப்பு இருக்கும்போது அந்த தூரத்தில் பனிப்பாறையைப் பார்ப்பது கடினம்.

- டைட்டானிக் தப்பிக்க வாய்ப்பு உள்ளதா?

- கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதிய பிறகு, அவர்கள் அங்கு இல்லை - மரணம் தவிர்க்க முடியாதது. நிச்சயமாக, பனிப்பாறையுடன் மோதியதுதான் இறுதியில் சோகத்திற்கு வழிவகுத்தது. வரவிருக்கும் ஆபத்து குறித்து பல வானொலி எச்சரிக்கைகள் கிடைத்த பின்னரும் டைட்டானிக் வேகம் குறைக்கவில்லை. கப்பல் முழு வேகத்தில் பனிப்பாறைகளை நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தது, இது மிக முக்கியமான விஷயம். அன்றிரவு கப்பலின் பாதையில் ஏன் பல பனிப்பாறைகள் இருந்தன என்பதை எங்கள் பணி விளக்குகிறது.

- உங்கள் கட்டுரையில், ஜனவரி 4, 1912 இல், சந்திரன் 1,400 ஆண்டுகளாக அணுகாத சிறிய தூரத்தில் பூமியை நெருங்கி பெரிஜியை அடைந்ததாக எழுதுகிறீர்கள். இது என்னவாக இருக்கும் என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம், அடுத்த முறை இதுபோன்ற ஏதாவது நடக்கும் என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம்?

"இது 2257 க்கு முன்னதாக நடக்காது."

ரஷ்ய அதிகாரி ஒரு பிரெஞ்சு பெண்ணைக் காப்பாற்றினார்

டைட்டானிக்கிலிருந்து நேர்மையான காசாளரின் சந்ததியினர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வாழ்கின்றனர்

டைட்டானிக் பயணிகளின் சரியான கடைசி பெயர் பட்டியல்கள் ஒருபோதும் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் லைனர் கப்பலில் பல நாட்டினர் இருந்தனர் என்பது உறுதியாகத் தெரிகிறது ரஷ்ய பேரரசு, பல செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் குடியிருப்பாளர்கள் உட்பட. அவர்களின் உறவினர்கள் இன்னும் நகரத்தில் வசிக்கின்றனர்.

கப்பல் விபத்தில் தப்பியவர்கள் முகாம்களில் சுடப்பட்டனர்

அந்த மோசமான விமானத்தில் சுமார் மூன்று டஜன் ரஷ்யர்கள் சென்றனர். ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் அருகே இருந்து, முழு விவசாயிகளும் உருகுவேக்கு சென்றனர். அவர்களுக்காக அவர்களது உறவினர்கள் ஏற்கனவே அங்கு காத்திருந்தனர். சிலர் தப்பித்து பத்திரமாக அமெரிக்காவை அடைந்தனர். ஆனால் 17 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மனமுடைந்த அவர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்குத் திரும்பினர், விரைவில் சுடப்பட்டனர்.

ஒரு ஒசேஷிய பையன், முர்சகான் குசீவ், மூன்றாம் வகுப்பில் கீழ் தளத்தில் ரோஸ்டோவ் விவசாயிகளுடன் பயணம் செய்தார். அவர் அதிர்ஷ்டசாலி: கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதுவதற்கு சற்று முன்பு, அவர் மேல் தளத்திற்குச் சென்றார். பீதி தொடங்கியபோது, ​​​​ஒசேஷியன் ஒருவரிடமிருந்து லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கிழித்து தண்ணீருக்குள் விரைந்தார். அங்கு அவர் ஒரு நாற்காலியைக் கண்டுபிடித்தார், அதன் மீது அமர்ந்து, கார்பதியா என்ற நீராவி கப்பலில் இருந்து ஒரு லைஃப் படகில் ஏறக்குறைய உணர்ச்சியற்றவராக அவரை அழைத்துச் செல்லும் வரை மிதந்தார். அதே கப்பலில், காகசஸில் இருந்து ஒரு கோசாக், மிகைல் (அவரது கடைசி பெயர் பாதுகாக்கப்படவில்லை) மேலும் அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தது. அவர் பனிக்கட்டி நீரில் பல மணி நேரம் உயிர்வாழ முடிந்தது. மாநிலங்களில் அவர் பணக்காரர் ஆனார் மற்றும் 1914 இல் வீடு திரும்பினார். ஆனால் 1930 களில், மைக்கேல் சைபீரியாவுக்கு நாடுகடத்தப்பட்டார், அங்கு அவர் காணாமல் போனார்.

டைட்டானிக் கப்பலில் எஸ்டோனியர்கள், ஆர்மேனியர்கள் மற்றும் யூதர்கள் இருந்தனர் - அனைவரும் ரஷ்ய பாஸ்போர்ட்டுகளுடன்.
லைனரில் மூன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் குடியிருப்பாளர்கள் இருந்தனர். அவர்களில் இருவர் பூர்வீகமாக ஆங்கிலேயர்கள், ஆனால் நீண்ட காலமாக ரஷ்யமயமாக்கப்பட்டவர்கள். ஆர்தர் ஜீ ஷ்லிசெல்பர்க் உற்பத்தித் தொழிற்சாலைக்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வாழ்ந்தார். அவரது பாதை மெக்ஸிகோவில் இருந்தது, அங்கு ஜி தனது வணிகத்தை மேம்படுத்த விரும்பினார். இரண்டாவது அமெரிக்க மற்றும் ஆங்கில எஃகு தயாரிப்புகளின் விற்பனை முகவரான திரு. ஸ்மித். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அவர் ஏற்கனவே ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்க முடிந்தது. இருவரும் கீழே சென்றனர்.

டைட்டானிக்கிலிருந்து மூன்றாவது பீட்டர்ஸ்பர்கர் தப்பிக்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஆனால் அவர் படகில் தனது இடத்தை ஒரு பெண்ணுக்கு விட்டுக்கொடுத்தார். மிகைல் மிகைலோவிச் சாடோவ்ஸ்கிக்கு 69 வயது. அவருக்குப் பின்னால் ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின் போர்கள் இருந்தன. ஓய்வுபெற்ற கேப்டன், அவர் ஒருமுறை ஏகாதிபத்திய குடும்பத்தின் 4 வது லைஃப் கார்ட்ஸ் காலாட்படை பட்டாலியனில் பணியாற்றினார். அவரது தந்தை ஜெனரல் ஜாடோவ்ஸ்கி வாழ்ந்து வந்தார் அரண்மனை கரை, வீட்டில் 24. மிகைல் மிகைலோவிச்சிற்கு ஒரு மனைவி மற்றும் நான்கு மகன்கள் இருந்தனர், மேலும் இராணுவ வீரர்களும் இருந்தனர். ஆனால் ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிக்கு விஷயங்கள் சரியாக நடக்கவில்லை. இல்லையெனில், அவர் ஏன் டைட்டானிக் கப்பலில் காசாளராகப் பணியாற்ற ஒப்புக்கொள்கிறார்?

கப்பல் விபத்தின் போது, ​​ஜாடோவ்ஸ்கிக்கு பணப் பதிவேடு மற்றும் ஆவணங்களை எடுத்து, படகில் ஏறி தப்பிக்க முழு உரிமையும் இருந்தது. ஏற்கனவே பக்கத்தில் நின்றுகொண்டு, படகில் இடம் பிடித்திருந்த படகோட்டியிடம் பணத்தைக் கொடுத்துவிட்டு, “நான் கேப்டனுடன் இருப்பேன். எனக்கு ஏற்கனவே 68 வயதாகிறது, இன்னும் எனக்கு வாழ அதிக நேரம் இல்லை, நான் இல்லாவிட்டாலும் பணம் அதன் இலக்குக்கு அனுப்பப்படும். அவர் தனது இடத்தை பிரெஞ்சு பெண் ஜோசபின் டி லத்தூருக்கு விட்டுக்கொடுத்தார். அவர் உயிர் பிழைத்தார், சோகத்திற்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, மைக்கேல் ஜாடோவ்ஸ்கியின் மகன்களில் ஒருவர் அவரிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெற்றார், இது டைட்டானிக்கின் காசாளரான ரஷ்ய அதிகாரியின் வாழ்க்கையின் கடைசி நிமிடங்களை விவரித்தது.

இந்த துணிச்சலான மனிதனின் உறவினர்கள் இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிக்கின்றனர். ஜோசபினின் கடிதத்தில் கூறப்பட்டதை விட அவரது வரலாற்றைப் பற்றி அவர்கள் அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை.

- IN சோவியத் ஆண்டுகள்பொதுவாக, பல ஜாடோவ்ஸ்கிகள் தாங்கள் அந்த மனிதனுடன் வெறுமனே பெயரிடப்பட்டவர்கள் என்று சொன்னார்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் ஒரு அதிகாரி, ஒரு பிரபு. மேலும் அவர்கள் அவரை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளாமல் இருக்க முயற்சித்தனர்,” என்று இவான் ஜாடோவ்ஸ்கி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள எம்.கே.யிடம் விளக்கினார்.

யாருக்கு சோகம் உள்ளது மற்றும் யாருக்கு லாபம் உள்ளது

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது கருவூலத்தை நிரப்ப ஒரு காரணம்

டைட்டானிக்கில் நிறுவப்பட்ட மார்கோனியின் "வயர்லெஸ் தந்தி"க்கு நன்றி, ஏப்ரல் 15, 1912 இரவு அட்லாண்டிக்கில் என்ன நடந்தது என்பதைப் பற்றி உலகம் உடனடியாகக் கற்றுக்கொண்டது. மனிதநேயம் அதிர்ச்சியில் இருந்தது. வரலாற்றில் எந்த சூழ்நிலையிலும் மூழ்க முடியாத முதல் கப்பல் என்று அறிவிக்கப்பட்ட டைட்டானிக், பனிக்கட்டியுடன் மோதி 2 மணி நேரத்தில் கல்லாக மூழ்கி, ஒன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை தன்னுடன் எடுத்துக்கொண்டது. இது வெறும் கப்பல் விபத்து அல்ல, நம்பிக்கையின் சரிவு. பேரழிவு உலக தொழில்துறை சக்தியின் தவறான தன்மை பற்றிய கட்டுக்கதையை அகற்றியது, மனிதன் அடிபணியக்கூடிய திறன் கொண்டவன் வனவிலங்குகள். “டைட்டானிக் மூழ்கியதற்கு மக்கள் எப்போதும் துக்கம் அனுசரிப்பார்கள் மிகப்பெரிய துயரங்கள்வரலாற்றில்,” என்று அந்த நேரத்தில் லண்டன் டைம்ஸ் எழுதியது.