கியர்பாக்ஸுக்கு எந்த எண்ணெய் பயன்படுத்த சிறந்தது. கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுதல். எண்ணெயை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

அவற்றின் செயல்திறன் குணங்களுக்கு ஏற்ப எண்ணெய்களின் பிரிவு
சில பொது விதிகள்கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்களை மாற்றுதல்
ஒரு முடிவுக்கு பதிலாக

காரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், கையேடு பரிமாற்றத்தில் எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்றுவது என்ற கேள்விக்கான பதில் பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு இன்னும் தெளிவாக இல்லை.

பகுதி 2 இன் 2: டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தைச் சேர்த்தல்

காற்று குமிழ்கள், திரவமானது பரிமாற்றத்திற்கான சரியான வகையாக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் பரிமாற்றத்தில் அதிகப்படியான திரவத்தால் ஏற்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. எச்சரிக்கை: தவறான திரவம் பரிமாற்றத்தில் நுழைந்தால், அது கணினிக்கு உள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். படி 1: சரியான வகை திரவத்தைப் பெறுங்கள். பரிமாற்றத்திற்கு அதிக திரவம் தேவை என்பதை நீங்கள் தீர்மானித்தவுடன், உங்கள் வாகனத்திற்கான சரியான வகை டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் திரவத்துடன் அதைச் சேர்க்க உதவும் நீண்ட மெல்லிய புனல் இரண்டையும் நீங்கள் பெற வேண்டும்.

இதற்கிடையில், கையேடு பரிமாற்றத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் பெரும்பாலும் பதிலின் சரியான தன்மையைப் பொறுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டுகள் கியர்பாக்ஸ் அலகுகளின் செயல்பாட்டை கணிசமாக "எளிதாக" செய்யக்கூடியவை, அவை தொடர்ந்து அதிக சுமைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுக்கு உட்பட்டவை.

கையேடு பரிமாற்ற செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் சார்ந்துள்ளது சரியான தேர்வுஎண்ணெய்கள்

உங்களிடம் உரிமையாளர் கையேடு இல்லையென்றால், சில டிப்ஸ்டிக்குகள் சரியான திரவத்தை உங்களுக்குச் சொல்லும். எச்சரிக்கை: திரவம் தவறாக இருந்தால் சேர்க்க வேண்டாம். . படி 2: ஒரு புனல் மூலம் திரவத்தைச் சேர்க்கவும். டிப்ஸ்டிக் அகற்றப்பட்ட குழாயில் ஒரு புனலைச் செருகுவதன் மூலமும், இல்லாமல் குழாயில் ஊற்றுவதன் மூலமும் நீங்கள் மேலும் சேர்க்கலாம். ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைதானியங்கி பரிமாற்ற திரவங்கள்.

இரண்டு வரிகளுக்கு இடையில் நிலை சரியாக இருக்கும் வரை நீங்கள் சிறிது சேர்க்கும் ஒவ்வொரு முறையும் அளவைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பு: திரவ அளவை சரிபார்க்க இயந்திரம் சரியான கியரில் இயங்கும்போது திரவத்தைச் சேர்க்கவும். பரிமாற்றம் வடிகட்டப்பட்டிருந்தால், அதை மீண்டும் நிரப்ப உங்களுக்கு 4-12 குவார்ட்ஸ் திரவம் தேவைப்படும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை மற்றும் பயன்படுத்த வேண்டிய திரவத்தின் அளவு ஆகியவற்றிற்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டைப் பின்பற்றவும்.

"மெக்கானிக்ஸ்" க்கான மசகு எண்ணெய் செயல்பாட்டு நோக்கம்

எந்தவொரு கையேடு ஆட்டோமோட்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷனும் பலவிதமான கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றின் பல் மேற்பரப்புகள் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் மாறும் தொடர்பில் இருக்கும். அனைத்து கியர்களும் தண்டுகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் சுழற்சி பல்வேறு தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான செயல்பாட்டால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

சரிபார்க்கப்பட்ட போது திரவம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அதிக திரவத்தைச் சேர்த்து, ஏதேனும் கசிவு இருக்கிறதா என்று கவனமாகப் பாருங்கள். குறைந்த திரவம் திரவம் கசிவதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கும் முன் ஒரு பைண்ட் சேர்க்க எதிர்பார்க்கலாம்.

அனைத்து பரிமாற்ற அமைப்புகளையும் பார்க்கவும். கசிவுகள் இல்லை மற்றும் திரவம் போதுமான அளவில் இருந்தால், சக்கரத்தின் பின்னால் திரும்பி, பிரேக்கில் உங்கள் கால் வைத்து, கியர்பாக்ஸில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளிலும் பரிமாற்றத்தை இயக்கவும். இது புதிய திரவத்தை சுற்றி கிளறி, பரிமாற்றத்தில் உள்ள அனைத்து பகுதிகளையும் பூச அனுமதிக்கும். படி 4: டிப்ஸ்டிக்கை சரிபார்க்கவும். அனைத்து அமைப்புகளிலும் கியர்களை மாற்றிய பிறகும், திரவ நிலை சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நிலை அதிகமாகக் குறைந்தால் மேலும் சேர்க்கவும்.

எண்ணெய் கையேடு பரிமாற்றத்தை முன்கூட்டிய உடைகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும்போது கியர்கள் படிப்படியாக தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் உராய்வு காரணமாக தாங்கு உருளைகள் கொண்ட தண்டுகளும் அணியக்கூடும். பரிமாற்ற திரவங்கள் உராய்வு மற்றும் தாக்க சக்திகளை எதிர்க்கும் நெகிழ்வின் குணகத்தை அதிகரிக்கலாம்.

சரி பராமரிப்புடிரான்ஸ்மிஷன் உங்கள் காரை சீராக இயங்க வைக்கும் மற்றும் புறக்கணிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் தவிர பல மைல்களுக்கு அது அப்படியே இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் லூப் உள்ளே அனைத்து துல்லியமான பகுதிகளையும் வைத்திருப்பது தானியங்கி பரிமாற்ற திரவமாகும், மேலும் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் திரவத்தை சேர்ப்பது ஒரு நல்ல நடைமுறையாகும்.

சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவது அழுக்கு, கடின உழைப்பு. அதனால்தான் நீங்கள் சரியான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுத்து சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். உங்கள் ரிக்கை மகிழ்ச்சியாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் வைத்திருக்க இவை இரண்டு முக்கியமான படிகள். நீங்கள் ஓட்டும் முறைக்கு ஏற்ற எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்துவோம்.

உயர்தர பொருட்கள் தேய்க்கும் பாகங்களை திறம்பட உயவூட்டுகின்றன மற்றும் பாகங்களில் இயந்திர அழுத்தத்தை குறைக்கின்றன. கூடுதலாக, அவை மற்ற முக்கியமான கூடுதல் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: அவை அதிக வெப்பமான கூறுகளிலிருந்து வெப்பத்தை நீக்குகின்றன, அழுக்கு, உலோகம் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை அகற்றுகின்றன, மேலும் உலோக மேற்பரப்புகளை அரிப்பிலிருந்து சுத்தம் செய்கின்றன.

எண்ணெய் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும் கையேடு பெட்டிகியர்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் செய்ய வேண்டும்: அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் மற்றும் அதிகரித்த நீளமான நெகிழ்வுடன். ஆனால் அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் கூட, அதன் முக்கிய பணிகளை உகந்ததாக செய்ய, கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் தொடர்ந்து செயலில் உராய்வு மண்டலத்தில் இருக்க வேண்டும். எனவே, அது சில அளவுருக்களை சந்திக்க வேண்டும்.

சிறந்த மோட்டார் எண்ணெய் கூட செயல்படுவதற்கு வடிகட்டப்பட வேண்டும். எஞ்சினுக்குள் இருக்கும் சாத்தியமான மாசுபாடுகளில் உலோகங்கள் மற்றும் எரிப்பதில் இருந்து கார்பன் ஆகியவை அடங்கும். வெளியில் இருந்து வரும் தூசியும் ஊடுருவிச் செல்லும் காற்று வடிகட்டி. ஆயில் ஸ்ப்ரே மூலம் துடைக்கப்படுவதற்கு முன்பு தூசி சிலிண்டர் சுவர்களில் தற்காலிகமாக ஒட்டிக்கொள்ளலாம். இது மிகவும் இருக்கலாம் நுண்ணிய துகள்கள், ஆனால் அவை ஏதேனும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் முன் அகற்றப்பட வேண்டும்.

அவை மிகவும் அழிவுகரமானவை. தொழில்துறை தரமானது 10 மைக்ரான் வடிகட்டுதல் ஆகும், ஆனால் சிறிய அசுத்தங்களைப் பிடிக்கும் பிரீமியம் வடிகட்டிகள் உள்ளன. இந்த சிறிய துகள்கள், 5-10 மைக்ரான் வரம்பில், குறைவான உடனடி சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை நீண்ட கால உடைகளுக்கு பங்களிக்கின்றன.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

பரிமாற்ற திரவங்களின் வகைகள்

கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான எண்ணெய்களின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பிரிவு, அவை உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களின் வகைக்கு ஏற்ப பிரிவு ஆகும். இயந்திர திரவங்களைப் போலவே, பரிமாற்ற திரவங்களும் பின்வரும் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

எண்ணெய் தளங்களின் வகைகள்

ஹைட்ரோடினமிக் அடுக்கு குறைக்கப்படும் அல்லது முற்றிலும் அழிக்கப்படும் நேரங்களில் இது இன்னும் சிக்கலாக உள்ளது. இன்றைய உயவு அமைப்புகள் முழு ஓட்ட வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்தி அனைத்து எண்ணெயையும் வடிகட்டுகின்றன. இருப்பினும், எண்ணெய் வடிகட்டுதல் வடிகட்டி எவ்வளவு நன்றாக இருக்கிறது, எவ்வளவு விரைவாக எண்ணெய் பாய்கிறது மற்றும் வடிகட்டியின் வைத்திருக்கும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. நுண்ணிய வடிகட்டுதல் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் மிகக் குறைந்த ஓட்டம் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். அதிக வடிகட்டி மீடியாவைப் பயன்படுத்தி இந்த முரண்பாட்டை நீங்கள் சரிசெய்யலாம், ஆனால் நீங்கள் இடைவெளியால் வரம்பிடப்பட்டிருக்கிறீர்கள்.

காரின் தொழில்நுட்ப தரவு தாள் இந்த பிராண்டிற்கு எந்த வகையான எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

கனிம அடிப்படையிலான எண்ணெய்கள். அவை மிகவும் பொதுவான மற்றும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படும் லூப்ரிகண்டுகளில் ஒன்றாகும். அவற்றின் முக்கிய கூறு இயற்கை தாதுக்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள். அவர்கள் கார் உரிமையாளர்களிடையே தங்கள் பிரபலத்தை முதன்மையாக தங்கள் ஒப்பீட்டு மலிவு காரணமாக பெற்றனர். அதே நேரத்தில், கனிம எண்ணெய்கள் அரை-செயற்கை மற்றும் இன்னும் பெரிய அளவிற்கு, செயற்கை மசகு எண்ணெய் தரத்தில் தாழ்வானவை.
அரை செயற்கை அடிப்படையிலான எண்ணெய்கள். இந்த வகை மசகு எண்ணெய், அதன் தர குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில், கனிம மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களுக்கு இடையில் தோராயமாக பாதியிலேயே உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த, கலப்பின "அரை-செயற்கை", ஒருபுறம், பல அளவுருக்களில் அதன் கனிம சகாக்களை விட "வேலை செய்கிறது", ஆனால் மறுபுறம், இது உயர்தர செயற்கை கியர் எண்ணெய்களை விட குறைவாக செலவாகும்.
செயற்கை அடிப்படையிலான எண்ணெய்கள். மினரல் வாட்டருடன் ஒப்பிடும்போது இந்த வகையின் மசகு திரவங்கள் மேம்பட்ட அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவதாக, இது திரவத்தன்மை மற்றும் எண்ணெய் தடிமன் சார்ந்திருத்தல் போன்ற பண்புகளைப் பற்றியது வெப்பநிலை நிலைமைகள். கனிம எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடுகையில், "செயற்கை" சிறந்த திரவத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உண்மை, அதிக மைலேஜ் மற்றும் அதிகரித்த உடைகள் கொண்ட கார்களுக்கு, இந்த சொத்து எதிர்மறையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும் (எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸ் முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசியும் போது). கூடுதலாக, "செயற்கையின்" பெயரளவு அடர்த்தி அதை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது கடுமையான உறைபனி, அத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

மிகவும் திறமையான வடிகட்டி ஊடகம் மிக நுண்ணிய துகள்களை அகற்ற முடியும், ஆனால் அது அடைக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, இது ஓட்டத்தையும் குறைக்கும். செயற்கை ஊடகத்தின் முன்னேற்றங்கள், ஓட்டம் மற்றும் சக்தியின் செல்வாக்கு இல்லாமல் சிறந்த வடிகட்டலை வழங்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கல்களில் சிலவற்றை நிவர்த்தி செய்கின்றன. பல செயற்கை வடிகட்டுதல் தயாரிப்புகள் பாரம்பரிய அழுத்தப்பட்ட செல்லுலோஸ் ஊடகத்தை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. மற்றொரு விருப்பம் ஒரு பைபாஸ் ஃபில்டர் கிட் ஆகும், இது ஒரு நேரத்தில் 10 சதவீத எண்ணெயை எடுத்து மிக நேர்த்தியாக வடிகட்டுகிறது.

இந்தக் கருவிகள் 1 மைக்ரான் அளவுக்கு சிறிய துகள்களைப் பிடிக்க முடியும். விவரக்குறிப்புகள் மூலம் ஒரு நல்ல வடிப்பானிலிருந்து ஒரு நல்ல வடிப்பானைக் கண்டறிய முடியும். உயர்தர வடிப்பான்கள் பொதுவாக அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் நீங்கள் அவற்றைக் கேட்டால் மற்ற தோழர்களும் கூட விவரக்குறிப்புகளை வழங்க வேண்டும். சிலவற்றின் பொது பண்புகள், பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதாக நீங்கள் காண்பீர்கள்.

பாகுத்தன்மை பட்டம் மூலம் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான எண்ணெய்களின் பிரிவு

பாகுத்தன்மை என்பது கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயின் ஒரு பண்பு ஆகும், இது திரவத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்புகளைக் குறிக்கிறது.

பரிமாற்ற திரவங்களுக்கான இந்த அளவுரு மோட்டார் எண்ணெய்களின் தொடர்புடைய பிரிவுக்கு ஒத்ததாகும்.

இந்த எண் மைக்ரான்களில் உள்ள துகள் அளவைக் குறிக்கிறது, இதில் வடிகட்டி 50% திறம்பட சேகரிக்க முடியும். மறுபுறம், வடிகட்டி அதன் அளவு குறிப்பிடப்பட்ட துகள்களில் பாதியை வெளியே இழுக்கும். முழுமையான மைக்ரான் மதிப்பீடு மிகவும் பயனுள்ள எண்ணிக்கை. இந்த அளவிலான 98% க்கும் அதிகமான துகள்கள் வடிகட்டி மூலம் சேகரிக்கப்படும்.

இந்த உறவு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது. அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் திரவ பாகுத்தன்மை உள்ளிட்ட பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் வடிகட்டி வழியாக செல்லும் துகள்களின் சதவீதத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது. பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் வடிகட்டியால் பிடிக்கப்படாத துகள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் சதவீதம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அனைத்து எண்ணெய்களையும் பாகுத்தன்மை வகுப்புகளாகப் பிரிப்பது அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. முதல் எழுத்துக்களால் ஆங்கிலப் பெயர்(சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ்), தொடர்புடைய தரநிலை அதன் சொந்த சுருக்கத்தைப் பெற்றது - SAE.

SAE பாகுத்தன்மை தரநிலையானது அனைத்தையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது பரிமாற்ற எண்ணெய்கள்மூன்று பெரிய குழுக்களாக:

குளிர்காலம் (உதாரணமாக, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), இங்கு W என்ற எழுத்து (குளிர்காலம் என்ற வார்த்தையிலிருந்து) "குளிர்கால" தரம்;
கோடை காலம் (உதாரணமாக, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
அனைத்து-சீசன் (உதாரணமாக, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), இதில் திரவத்தின் அனைத்து-பருவத் தன்மையும் இரட்டை டிஜிட்டல் குறியீட்டின் முன்னிலையில் வலியுறுத்தப்படுகிறது.

இந்த திரவங்களுக்கான பேக்கேஜிங்கில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குளிர்கால (அனைத்து சீசன்) எண்ணெய்களின் பெயர்களில், முதல் இலக்கம் (எழுத்து W க்கு முன்) இந்த எண்ணெயை இயக்கக்கூடிய குறைந்த வெப்பநிலை, மற்றும் இரண்டாவது இலக்கம் (எழுத்து W க்குப் பிறகு) பாகுத்தன்மை குறியீடாகும். எனவே, முதல் எண் குறைவாக இருந்தால், குளிரில் உறைவதற்கு முன்பு எண்ணெயை இயக்குவதற்கான வெப்பநிலை வாசல் குறைவாக இருக்கும்.

சம அடையாளத்திற்குப் பின் வரும் எண்கள் பீட்டா குணகங்களாகும். பீட்டா எண்ணின் சதவீதத்தைப் பெற, நீங்கள் பல கணக்கீடுகளைச் செய்ய வேண்டும். எதிர்காலத்தில் இந்த பீட்டா குணகங்களின் அட்டவணையையும் அவற்றின் செயல்திறனையும் குறிப்புகளாகப் பயன்படுத்தலாம்.

ஃப்ளோ ரேட், வடிகட்டி, புதியதாக இருக்கும்போது, எவ்வளவு நன்றாக எண்ணெய் பாய்ச்ச அனுமதிக்கிறது. வடிகட்டி அதிக துகள்களைப் பிடிக்கும்போது ஓட்ட விகிதம் குறைகிறது. இந்த எண்ணிக்கை பொதுவாக நிமிடத்திற்கு கேலன்கள் அல்லது நிமிடத்திற்கு லிட்டர்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அழுத்தம் 8 psi குறையும் முன் வடிகட்டி கிராம்களில் எவ்வளவு பொருள் சேகரிக்க முடியும் என்பதை திறன் குறிக்கிறது.

தற்போது, வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் அனைத்து பருவ வகை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், எண்ணெய் கையேடு பரிமாற்றம்தரம் 75W-90. எந்தவொரு கையேடு கியர்பாக்ஸுடனும் கிட்டத்தட்ட எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் இது சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

› சரியான கியர் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

கார் டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்பான எந்த யூனிட்டும் கியர் ஆயிலுடன் லூப்ரிகேட் செய்யப்படுகிறது என்று பெயர் அர்த்தம் இல்லை. பெரும்பாலான முன் சக்கர டிரைவ் பயணிகள் கார்களில் கியர்பாக்ஸ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது கடைசி ஓட்டம், உற்பத்தியாளர்கள் என்ஜின் எண்ணெயைச் சேர்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர். அத்தகைய அலகுகளில் உள்ள கியர்கள் உருளை மட்டுமே, எனவே scuffing ஆபத்து குறைவாக உள்ளது. க்கு தானியங்கி பெட்டிகள்டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது என்ஜின் எண்ணெய் பொருத்தமானது அல்ல. இந்த சாதனங்கள் குறிப்பிட்டவை, அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு குறைந்த-பாகுநிலை திரவம் தேவைப்படுகிறது, இது சர்வதேச நடைமுறையில் ATF (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாதாரண பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லாரிகள்ஒரு உன்னதமான தளவமைப்பு, அத்துடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் சில முன்-சக்கர டிரைவ் ஆகியவற்றுடன், அவற்றின் அலகுகள் பிரத்தியேகமாக பரிமாற்ற எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

வடிகால் எதிர்ப்பு மதிப்பு வடிகட்டியில் உள்ள எண்ணெயை உறிஞ்சாமல் அல்லது வடிகட்டுவதைத் தடுக்கிறது. சில, ஆனால் எல்லா இயந்திரங்களுக்கும் இது தேவையில்லை. சிறந்தவை சிலிகான் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை பொதுவாக சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். நைட்ரைல் ப்ளோஅவுட் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் குறைந்த விலை வடிகட்டிகளில் காணப்படுகின்றன. நைட்ரைல் சிலிகான் போல நீடித்து நிலைக்காது மற்றும் அதிக வெப்பத்திற்கு வெளிப்பட்டால் கெட்டியாகிவிடும்.

சில வடிப்பான்கள் பைபாஸ் வால்வைக் கொண்டுள்ளன, இது வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் தடுக்கப்பட்ட வடிகட்டியைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. உள் பைபாஸ் வால்வு இல்லாத என்ஜின்களில் இந்த வால்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. கேட் பைபாஸ் வால்வுகள் அல்லது ஸ்பிரிங்-லோடட் வால்வுகள் கொண்ட வடிகட்டிகளை நீங்கள் காணலாம்; பிந்தையது விரும்பத்தக்கது.

கியர்பாக்ஸ் கியர்களைப் பற்றிய "சிந்தெடிக்ஸ்" அல்லது "மினரல் வாட்டர்", கொள்கையளவில், அதிக வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது பொருளாதார புள்ளிபார்வையில் இருந்து - "மினரல் வாட்டர்" அதிக லாபம் தரும்.

பரிமாற்ற கூறுகளுக்கு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அவை பொதுவாக இரண்டு அளவுகோல்களால் வழிநடத்தப்படுகின்றன:

பொறிமுறையில் செயல்படும் குறிப்பிட்ட சுமைகள்;
தொடர்புடைய நெகிழ் வேகம்.
இதைப் பொறுத்து, எண்ணெய்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, அவை பாகுத்தன்மை மற்றும் சேர்க்கைகளின் அளவு, முதன்மையாக தீவிர அழுத்தம் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. பிந்தையது, ஒரு விதியாக, கந்தக சேர்மங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமான நிலைகளில் உலோகத்தின் இரசாயன மாற்றங்களை (மாற்றம்) ஏற்படுத்துகிறது. பொருளின் மேற்பரப்பு அடுக்கு கிழிக்கப்படாது, கறைகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஒரு மெல்லிய படமாக மாறும், இது பின்னர் உடைகள் தயாரிப்பாக மாறும். உலோகம் வேதியியல் ரீதியாக "அரிக்கப்பட்ட" போதிலும், கடினமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஒட்டுமொத்த உடைகள் குறைவாக இருக்கும்.

ஒரு பாறை அல்லது வேறு ஏதேனும் குப்பைகள் உங்கள் வடிப்பானுடன் தொடர்பு கொண்டால் வடிகட்டி வடிகட்டி நீண்ட ஆயுள் முக்கியமானது. ஃபில்டர் எண்ட் பேனல் டிசைன் மூலம் ஆயுளைக் கழிக்கலாம். துளைகளின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை ஓட்ட விகிதத்தை பாதிக்கிறது. சதுர அங்குலங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள வடிகட்டி பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பதில் உங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் இருக்கலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வடிகட்டியைத் திறக்கலாம். நீங்கள் இதைச் செய்யும்போது, பெரிய கொள்கலனுடன் கூடிய வடிகட்டியில் சமமான பெரிய வடிகட்டி உறுப்பு இல்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல்

ஒவ்வொரு மாதமும் நாங்கள் பல கேள்விகளைப் பெறுகிறோம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை சில பிராண்டுகளின் கார்களுடன் தொடர்புடையவை. இருப்பினும், தொடர்ந்து எழுப்பப்படும் கேள்விகளின் தொகுப்பு மிகவும் பொதுவானது. அனைவருக்கும் ஒரே பிரச்சனை இருப்பது போல் தெரிகிறது: கழிவுகள், எண்ணெய், உறைதல் தடுப்பு மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, க்ரீஸ் கந்தல் போன்ற மோசமான விஷயங்களை எவ்வாறு அகற்றுவது. நாம் ஒரு "சரியான" பதில் கொடுக்க முடியாது என்றாலும், இங்கே சில சிறந்த முறைகள் உள்ளன.

இந்த தர்க்கத்திற்கு ஒரு சிறிய எச்சரிக்கை உள்ளது: இரசாயன மாற்றம் எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்பு மீது தேய்மானத்தை குறைக்கலாம். சின்க்ரோனைசர்கள் தயாரிக்கப்படும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள் சல்பர் சேர்மங்களுடன் நன்றாகப் பொருந்தாது, ஒரு விதியாக, அவற்றின் முன்னிலையில் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

இன்று மணிக்கு பயணிகள் கார்கள்இரண்டு குழுக்களின் பரிமாற்ற எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: GL-4 மற்றும் GL-5 வெளிநாட்டு வகைப்பாட்டின் படி அல்லது TM-4 மற்றும் TM-5 - உள்நாட்டு வகைப்பாட்டின் படி.

ஆண்டிஃபிரீஸ் விஷம் மற்றும் அதன் இனிப்பு சுவை தரையில் இருக்கும் எந்த குட்டைகளையும் நக்க விலங்குகளை ஈர்க்கிறது என்பது பெரும்பாலான மக்களுக்குத் தெரியும். எனவே, ஆண்டிஃபிரீஸின் திறந்த கொள்கலன்களை ஒருபோதும் விட்டுவிடாதீர்கள். உங்கள் வீட்டு வடிகால் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், திரவத்தை அகற்றுவது பொதுவாக ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது நகராட்சி அமைப்புசுத்தம் கழிவு நீர். ஏறக்குறைய இந்த அமைப்புகள் அனைத்தும் கழிவுநீரில் இருந்து உறைதல் தடுப்பை செயலாக்க முடியும், எனவே அதை கழிப்பறை அல்லது வடிகால் கீழே ஊற்ற அனுமதிக்கிறது.

கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு என்ன பயன்படுத்த வேண்டும்?

உங்கள் உள்ளூர் ஆலோசிக்கவும் நகராட்சி நிறுவனம்அவர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, வீட்டில் வடிகால் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று அவர்கள் உங்களுக்குச் சொன்னால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். சில எரிவாயு நிலையங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தும், உங்கள் பகுதியில் என்ன கிடைக்கிறது என்பதைப் பார்க்க அழைப்பது நல்லது.

API வகைப்பாட்டின் படி GL-4 முன்-சக்கர இயக்கி VAZ மாடல்களுக்கு ஏற்றது, GL-5 - மற்ற அனைவருக்கும் உள்நாட்டு கார்கள். ஒரு உலகளாவிய எண்ணெய் உள்ளது - GL-4/5.

வெளிநாட்டு கார்களுக்கான எண்ணெய் வகையை அட்டவணையில் அல்லது இயக்க கையேட்டில் எளிதாக தெளிவுபடுத்தலாம்.

GL-5 எண்ணெய்கள் GL-4 எண்ணெய்களை விட உயர் தரமானவை என்ற பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, இது அப்படி இல்லை.

அதை செப்டிக் டேங்கில் அப்புறப்படுத்துங்கள்.
புயல் வடிகால் அதை ஊற்றவும்.
புல்வெளி அல்லது புதர்களில் ஊற்றவும்.

எண்ணெயை மாற்றுவது பழைய ஸ்லக்கை என்ன செய்வது என்பதில் எப்போதும் சவாலாக இருக்கிறது. வெளிப்படையாக, பழைய எண்ணெயை தரையில், புயல் வடிகால்களில் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்குப் பாதுகாப்பான பகுதிகளைத் தவிர வேறு எங்கும் கொட்டும் பழக்கம் இல்லை, எனவே இங்கே சில சரியான வழிகள்பொருட்களை செயலாக்குகிறது.

நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றினால், பழையதை வடிகட்டவும், மேலே ஒரு துளை குத்தி, அதை வடிகால் பான் வழியாக திருப்பவும். மேலே சில காகித துண்டுகளை வைத்து பழைய வடிகட்டியை அப்புறப்படுத்தவும், பின்னர் அடுத்த வடிகட்டி உள்ள பெட்டியில் பழைய வடிகட்டி மற்றும் காகித துண்டுகளை வைக்கவும். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை பயன்படுத்திய எண்ணெய் சேகரிப்பு தளத்திற்கு எடுத்துச் செல்லவும் வேலை நேரம். இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்பது தன்னார்வமானது, எனவே தயவுசெய்து கவனமாகவும் கண்ணியமாகவும் இருங்கள்.

எண்ணெயை வேறு எதனுடனும் கலக்கவோ அல்லது கலக்கவோ கூடாது.
பெட்டியை வண்டியில் வைக்கவும்.

அதை தனித்தனியாக அப்புறப்படுத்துவது நல்லது மோட்டார் எண்ணெய், பல மறுசுழற்சி செய்பவர்கள் கலப்பு பொருட்களை நிராகரிக்க முனைகின்றனர்.

இந்த வகுப்புகள் வெறுமனே வேறுபட்டவை - அவற்றில் ஒன்று மோசமானது அல்லது சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2109 கியர்பாக்ஸில் API GL-5 எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது ஒத்திசைப்பாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அதே நேரத்தில் API GL-4 எண்ணெய் அத்தகைய கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்த VAZ ஆல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

GL-5 வகையின் "டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்கள்" மூன்று துணைக்குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

SAE 85W90 - கனிம "நோர்சி", "ரெக்ஸோல் டிஎம்-5-18", "லுகோயில் டிஎம்-5-18".
SAE 80W90 - "மினரல் வாட்டர்", ஆனால் குறைவான தடிமன் "ஸ்பெக்ட்ரோல்-ஃபார்வர்ட்", "வெல்ஸ் டிஎம்", மொபில் மொபிலுப் எச்டி, டெக்சாகோ கியர்டெக்ஸ் இபி-சி.
"அரை-செயற்கை" மற்றும் "செயற்கை" (SAE 75W-90 படி வகுப்பு). உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த முக்கிய இடத்தை வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு வழங்கியுள்ளனர்: BP Energear SGX, Teboil EP, Motulgear போன்றவை.

பல தலைமுறை கார் ஆர்வலர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த TAD-17I டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய், இப்போது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம் - இது ஒரு அனலாக் TM5-18 ஆல் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பழைய அடையாளங்களைக் கொண்ட கொள்கலன்கள் சேமிப்பில் விடப்பட்டுள்ளன அல்லது போலியானவை.

ஆனால் செயல்திறன் பண்புகளின் நிலைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுப்பது எல்லாம் இல்லை. வாங்கிய மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிக்கவும் அவசியம். பின்வரும் காரணம் இங்கே பொருந்தும்.

100 டிகிரி செல்சியஸ் பாகுத்தன்மை 24 மிமீ2/விக்குக் குறையாத எண்ணெய்கள், அதாவது SAE இன் படி "140" வகுப்பு (மற்றும் இன்னும் அதிகமாக "250") வெப்பமான தெற்கு காலநிலைக்கு மட்டுமே விரும்பத்தக்கது. மிதமான வெப்பநிலை மண்டலத்தில், "90" வகுப்பில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது. "அனைத்து சீசன்" எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவு என்பதால், 75W-90, 80W-90 மற்றும் 85W-90 குறியீடுகளைக் கொண்ட வகைகளைப் பற்றி பேசலாம். பிந்தையது எந்த கடுமையான குளிர்காலத்திற்கும் மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல. SAE இன் படி எண்ணெய் வகுப்பு 80W-90 மிகவும் உலகளாவியது, மேலும் 75W-90 மிகவும் கடுமையான உறைபனிகளின் போது கூட சிரமங்களை அனுபவிக்காமல் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கியர் எண்ணெய்களின் பயன்பாடு (மற்றும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை API GL-5 இன் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன) ஒத்திசைவுகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, முன்-சக்கர டிரைவ் VAZ கார்களின் கியர்பாக்ஸில், SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90 ஆகியவற்றின் பாகுத்தன்மையுடன் API GL-4 அல்லது API GL-4/5 வகுப்பு கியர் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. . எங்கள் ஜிஎல் -4 எண்ணெயைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், பெரும்பாலும் இவை விலையுயர்ந்த செயற்கை அல்லது அரை-செயற்கை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய்கள், ஆனால் அவற்றின் பயன்பாடு உங்கள் காரின் கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கும்.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள் - 5W-50 மோட்டார் எண்ணெய்கள் (10W-50, முதலியன) அல்லது 85W-90 டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்களுடன் இந்த வழிமுறைகளை நீங்கள் "உணவளிக்க" கூடாது. அதிக மதிப்பு, எண்ணெய் படம் வலுவானது, ஆனால் கியர்பாக்ஸ் பாகங்களுக்கு எண்ணெயின் மோசமான அணுகல். அதிக பாகுத்தன்மை மதிப்பு ஒத்திசைப்பாளர்களுக்கு வேலை செய்வதை கடினமாக்குகிறது, ஏனெனில் அவை தொடர்ந்து அதிகப்படியான எண்ணெயை "தங்களுக்கு அடியில் இருந்து" கசக்க வேண்டும். எஞ்சின் 15W40 (10W40) அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் 75W-80 சரியாக இருக்கும். VAZ ஆல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட TM-4-12 (SAE 80W-85) மிகவும் நல்லது, அது போலியானதாக இல்லை. முன்-சக்கர இயக்கி VAZ களுக்கு இப்போது பல டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டாலும், மோட்டார் எண்ணெய்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

1996 ஆம் ஆண்டில், சமர் கியர்பாக்ஸிற்காக ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் உருவாக்கப்பட்டது - ரெக்சோல் டி எஸ்ஏஇ 80 டபிள்யூ-85 ஏபிஐ ஜிஎல் -4 (டியு 38.301-41-164-96).

1998 ஆம் ஆண்டில், VAZ TTM ஐச் சந்தித்த மற்றொரு எண்ணெய் அங்கீகரிக்கப்பட்டது - Lukoil TM-4 SAE 80W-85 (TU 38.301-29-90-970).

பாகுத்தன்மை பண்புகளின் அடிப்படையில், அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வரம்பு: 75W-80 க்கு - -40 முதல் +25 ° C வரை, 80W-85 க்கு - -30 முதல் +35 ° C வரை, 80W-90 க்கு - -30 முதல் +45°C.

சந்தையில் புதிய எண்ணெய்களின் நுழைவு கிட்டத்தட்ட VAZ-2110 கியர்பாக்ஸின் தோற்றத்துடன் ஒத்துப்போனது, இது இன்று "ஒன்பதுகளில்" நிறுவப்பட்டுள்ளது. முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களின் கியர்பாக்ஸிற்கான எண்ணெய் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய குறைந்தபட்ச தேவைகள் இப்போது உள்ளன.

யுனிவர்சல் கியர் எண்ணெய்கள் (TTM 1.97.0729-98)
பரிமாற்ற எண்ணெய்களின் பயன்பாட்டின் வரம்புகள்
கூறுகளின் லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்வதற்கான குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை, °C SAE வகுப்பு அதிகபட்ச வெப்பநிலை சூழல், ° С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45
நிவாவிற்கு நான் Lukoil TM-5, 75W90, ஒப்புதல்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்: JSC AVTOVAZ; எம்பி 235.0; MAN 342 M1; வால்வோ 97316, 97310; Voith 3.325-339; MIL MIL-L-2105D; ரெனால்ட்; DAF; ZF TE-ML 07A, 16B, 16C, 16D, 17B, 19B, 21A

அனைவருக்கும் நல்ல அதிர்ஷ்டம்

பரிமாற்ற எண்ணெய்கள்.

GL-1 உற்பத்தியில் கனிம எண்ணெய்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் சேர்க்கைகள் எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. குறைந்த குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் நெகிழ் வேகத்துடன் கையேடு பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
GL-2 குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த சுமைகளுடன் செயல்படும் புழு கியர்களை உயவூட்டுவதற்கும், உராய்வு எதிர்ப்பு பண்புகளுக்கான உயர் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
GL-3 குறிப்பது மசகு எண்ணெய் அதிக எண்ணிக்கையிலான சேர்க்கைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
GL-4 - சேர்க்கைகளுடன் கூடுதலாக மோட்டார் எண்ணெய்களை உள்ளடக்கிய ஒரு வகுப்பு அதிக எண்ணிக்கை. அதிவேக வாகனங்களில் ஸ்டெப் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசங்களை உயவூட்டுவதற்கு இது ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும்.
ஹைப்போயிட் பெவல் கியர்களைப் பயன்படுத்தி பரிமாற்றங்களை உயவூட்டுவதற்கு GL-5 ஒரு சிறந்த தீர்வாகும்.
GL-6 – சிறந்த தேர்வுஅதிக முறுக்குவிசை மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகள் வழங்கப்படும் அதிவேக பயன்முறையில் இயங்கும், அதிகரித்த இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஹைப்போயிட் கியரில் உள்ள கார்களுக்கு.
MT-1 – சிறந்த விருப்பம்ஒத்திசைக்கப்படாத கையேடு பரிமாற்றத்தில் இயங்கும் அதிக ஏற்றப்பட்ட அலகுகளில் பயன்படுத்த.
பெரிய மற்றும் கனரக வாகனங்களின் டிரைவ் ஆக்சிலை உயவூட்ட வேண்டும் என்றால் PG-2 ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். வாகனம்: டிராக்டர், பஸ். எலாஸ்டோமர்களுடன் நன்கு பொருந்தக்கூடியது.

1 ஆண்டு