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Em 18 de agosto de 1782, um monumento a Pedro I, o chamado “ Cavaleiro de Bronze" Este é o primeiro monumento a Pedro. Existem outros na Rússia e na Europa Monumentos famosos grande reformador, que vale a pena assistir.

Praça do Senado,

O monumento do Cavaleiro de Bronze está localizado aqui não por acaso. Catarina II insistiu nisso porque o Almirantado, fundado pelo imperador, está localizado nas proximidades. Fez um monumento Escultor francês Etienne-Maurice Falconet, recomendado a Catarina por Diderot e Walter. A preparação de um modelo de gesso do monumento levou doze anos inteiros, e fundir a estátua revelou-se tão difícil que por muito tempo ninguém queria aceitar esse trabalho.

Finalmente, o mestre dos canhões Emelyan Khailov assumiu este projeto tecnologicamente muito complexo e lançou a estátua em três anos. E Catarina inscreveu “Catarina II a Pedro I” no pedestal, confirmando assim o seu compromisso com as reformas de Pedro. O peso do monumento é de oito toneladas, a altura é superior a cinco metros. Embora Pushkin o tenha chamado de “O Cavaleiro de Bronze”, ele é fundido em bronze. Mas esse nome pegou tão bem que se tornou quase oficial. E o próprio monumento é um dos símbolos de São Petersburgo.

Castelo Mikhailovsky, São Petersburgo

Feito monumento de bronze Do famoso escultor italiano Rastrelli, a maquete do monumento existiu durante a vida de Pedro I, mas foi instalada depois do Cavaleiro de Bronze, em 1800. O pedestal do monumento é forrado com mármore multicolorido - tons branco, rosa e esverdeado. O bisneto de Pedro I, Imperador Paulo I, fez a inscrição no pedestal “Bisavô - bisneto” por analogia com o Cavaleiro de Bronze, no qual está a inscrição “Catarina II a Pedro I”. Durante o Grande Guerra Patriótica O monumento foi retirado do pedestal e recolocado no lugar original apenas em 1945. Assim ele foi salvo para a posteridade.

Riga,

O monumento equestre ao Czar foi erguido em Riga em 1910, durante as celebrações de Pedro. O imperador Nicolau II e sua família chegaram então a Riga. O monumento foi construído praticamente com doações de cidadãos comuns de Riga, por isso os letões respeitavam e amavam o grande reformador. E, aparentemente, havia um motivo. Peter I vinha muitas vezes à cidade e sempre trazia algo com ele. Pedro doou mais de vinte navios mercantes, financiou a reforma da cidade e a construção de alguns edifícios. Mas em nenhum lugar o monumento a Pedro enfrentou um destino tão triste como em Riga. Ele foi retirado de seu pedestal muitas vezes, devolvido e movido de um lugar para outro. Já o monumento, de grande valor artístico e histórico, está localizado no estacionamento de uma empresa privada na Rua Bribivas, 223. Gostaria de acreditar que, apesar dos preconceitos políticos, ainda ocupará o seu devido lugar no centro de Riga.

Moscou

Talvez o monumento mais odioso e controverso a Pedro I tenha sido inaugurado por Zurab Tsereteli em 1997, por ocasião do seu 850º aniversário. Este monumento tem 98 metros de altura e é o monumento mais alto da Rússia e um dos mais monumentos altos no mundo. Demorou cerca de um ano e cerca de vinte milhões de dólares para projetar e construir o monumento. O monumento possui um projeto de engenharia muito complexo. A moldura do monumento é feita de aço inoxidável, sobre a qual é fixada uma caixa de bronze.

Em 2008, o monumento foi incluído entre os dez edifícios mais feios do mundo, ocupando, no entanto, um honroso décimo lugar. Houve até uma arrecadação de fundos em Moscou para a demolição deste polêmico monumento, mas em 2011 a Prefeitura de Moscou anunciou que o monumento ainda permaneceria de pé. mesmo lugar. Mas, por precaução, você não deve perder a oportunidade de observá-lo e formar sua própria opinião sobre seu valor artístico.

Tudo começou quando o Senado Império Russo decidiu erguer um monumento em homenagem à imperatriz reinante Catarina II. No entanto, clarividente e compreensivo Situação politica e o humor do povo, Catarina recusou esta honra, declarando que não era apropriado erguer um monumento a ela antes que seu grande antecessor Pedro I fosse imortalizado.Hoje, a história da criação desta obra-prima é lembrada não apenas em São Petersburgo. , mas também onde quer que existam monumentos a Pedro I.

Catarina II decidiu criar algo grandioso e conseguiu. O monumento a Pedro 1 “O Cavaleiro de Bronze” é uma obra-prima, e a história de sua criação é semelhante a um romance de aventura.

Onde encontrar um arquiteto

Ekaterina abordou muito a sério a questão de escolher um mestre adequado. No final, por recomendação do professor da Academia de Paris Denis Diderot, com quem se correspondia regularmente, e de seu colega Voltaire, o mestre foi convidado para ir a São Petersburgo. O monumento a Pedro 1 seria criado por Etienne Maurice Falconet, um arquiteto francês que contava com o patrocínio da própria Marquesa de Pompadour, que era a favorita legalizada do rei francês.

Uma oportunidade há muito esperada

Falcone sonhou toda a vida em criar algo monumental, mas teve que trabalhar com esculturas de tamanhos comuns. Portanto, o futuro autor do monumento a Pedro 1 celebrou com alegria um contrato, apesar uma pequena quantidade taxa.

Na verdade, ele começou a trabalhar nisso em Paris. O escultor chega à Rússia com um esboço pronto e uma ideia totalmente formada de como deveria ser o monumento.

Debate intenso

No entanto, o problema era que literalmente todos que tiveram alguma influência na decisão final sobre a composição da estátua a imaginaram de forma diferente. A história do monumento ao Cavaleiro de Bronze preservou algumas destas propostas.

A própria Catarina queria ver uma estátua do imperador, feita no antigo estilo romano. Ele deveria estar vestido com uma toga romana, segurar um cetro nas mãos e irradiar a grandeza de um guerreiro vitorioso com toda a sua aparência.

Representante da Academia Russa de Ciências, o atual conselheiro de estado Yakov Yakovlevich Shtelin gravitou em torno de alegorias. Ele propôs persistentemente retratar o rei cercado por outras estátuas, que, segundo seu plano, deveriam personificar a vitória, a prudência e o trabalho duro.

O secretário pessoal de Catarina II, Ivan Ivanovich Betskoy, que era presidente da Academia Imperial de Artes, queria que a estátua fosse feita na pose clássica de um homem em pé.

Aquele que recomendou a contratação de Falcone também contribuiu para a discórdia fervente ao propor fazer o monumento em forma de fonte. Portanto, havia a possibilidade de que onde hoje está localizado o monumento a Pedro 1, pudesse haver um elegante lago.

E alguns conselheiros muito criativos sugeriram que um olho do imperador deveria ser direcionado e o outro para os Doze Colégios. É assustador imaginar como deve ter sido a expressão naquele rosto.

No entanto, Falcone não iria recuar. Ele queria que o primeiro monumento refletisse as reais qualidades pessoais do imperador, e não se transformasse em uma visualização tridimensional de uma colagem de epítetos lisonjeiros ao soberano. E o mestre conseguiu defender sua posição.

Criando um modelo

O escultor passou os três anos seguintes criando um modelo de gesso. Ele trabalhou junto com uma jovem assistente - sua aluna Marie Anne Colot, que veio da França com ele. Falcone dedicou muito tempo ao estudo da personalidade e do caráter do imperador. Examinei bustos de gesso e máscaras de Pedro I, feitos durante sua vida.

O escultor recorreu ao general Melissino, que era semelhante em altura e figura ao rei, e este concordou em posar para ele. Mas o escultor não conseguiu criar o rosto de Pedro I. Então ele confiou esse trabalho à sua assistente, Marie Anne, de 20 anos.

Por sua valiosa contribuição para a criação do monumento, Catarina II ordenou que Marie Anne Colot fosse aceita como membro Academia Russa artes e recebeu uma pensão vitalícia muito substancial.

Trabalhando com um cavalo

E novamente o escultor teve que resistir à oposição dos cortesãos. Desta vez, o motivo da disputa foi a raça do cavalo em que Pedro I deveria sentar-se. Representantes da nobreza insistiram que esta figura fosse esculpida à semelhança de cavalos, há muito aceita na arte antiga.

Mas o mestre não pretendia criar um cavalo de tração calmo e marchando solenemente. O monumento a Pedro 1 a cavalo deveria ser único. Etienne Maurice Falconet estabeleceu-se uma tarefa assustadora- retratar um cavaleiro montado em um animal em criação. Para dar vida a essa ideia, foi construída uma plataforma de madeira, sobre a qual o cavaleiro deveria voar, levantando o cavalo nas patas traseiras.

Dois magníficos trotadores da raça Oryol foram escolhidos nos estábulos reais. A história preservou até seus apelidos - Caprice e Diamond. Os cavaleiros (este é o nome de um especialista que ensina equitação e treina cavalos) Afanasy Telechnikov, Khailov e outros literalmente decolavam pela plataforma centenas de vezes ao dia e animais nobres, obedientes à vontade do cavaleiro, cada vez criados para cima, congelando por um momento.

Foi esse exato momento que Etienne Maurice tentou capturar. Ele próprio congelou sobre as patas traseiras, observando os músculos trêmulos das pernas do cavalo, examinando a curva de seu pescoço e a aparência orgulhosa de seus enormes olhos. O escultor imediatamente esboçou tudo o que viu para depois poder trabalhar com tranquilidade com a maquete.

Primeiro ele fez esboços. O monumento a Pedro 1 foi retratado neles de diferentes ângulos. Então ele transferiu suas ideias para o papel. E só depois começou a trabalhar em um modelo tridimensional da escultura.

Os exercícios dos bereitores continuaram por vários anos. Durante esse tempo, várias pessoas conseguiram mudar de posição neste cargo. Mas os esforços não foram em vão. O monumento a Pedro 1 “O Cavaleiro de Bronze” não tem análogos no mundo.

Pedra do Trovão

Entretanto, outro projecto igualmente ambicioso estava a ser implementado em paralelo.

A altura do monumento a Pedro 1 é de 10,4 metros. Foi necessário selecionar um banquinho que combinasse com ele. Etienne Maurice presumiu que deveria ser um bloco feito em forma de onda. Era para simbolizar que Pedro I abriu o acesso ao mar para a Rússia.

No entanto, eles não conseguiram encontrar nada adequado. A opção de fazer um pedestal com várias peças de granito já foi considerada. E então alguém sugeriu anunciar um concurso de busca e entrega pedra adequada. O anúncio correspondente foi publicado imediatamente no Diário de São Petersburgo.

Não passou muito tempo até que um camponês da aldeia de Lakhty aparecesse. Ele disse que em suas florestas existe uma pedra que atende a todos os requisitos descritos. Além disso, os camponeses alegaram que o próprio imperador Pedro I escalou esta pedra mais de uma vez para inspecionar a área circundante.

Esta afirmação, aliás, não é desprovida de fundamento. Afinal, a propriedade de Pedro, o Grande, ficava perto da vila de Lakhta. Porém, não importa se o imperador já subiu lá ou não, mas uma expedição foi enviada à pedra, autorizada a decidir se ela era adequada ao fim a que se destinava.

Os camponeses locais a chamavam de Pedra do Trovão. Segundo a lenda, há muito tempo um raio atingiu a rocha e quebrou este pedaço.

Dificuldades de transporte

A Pedra do Trovão foi considerada adequada para servir de pedestal, mas seu tamanho criou sérias dificuldades de transporte. Imagine um bloco de 8 metros de altura (como uma casa de três andares), 13 metros de comprimento (como 3-4 entradas padrão) e 6 metros de largura. É claro que não havia dúvida de qualquer equipamento pesado naquela época, e a distância até Praça do Senado em São Petersburgo (o local onde hoje fica o monumento a Pedro 1) era bastante decente.

Parte da viagem deveria ser feita por água, mas até o ponto de carregamento no navio, a pedra teve que ser arrastada por terreno acidentado por uma distância de 8,5 quilômetros.

Ivan Ivanovich Betskoy encontrou uma saída. Por sugestão dele, foram projetadas grades especiais de madeira em forma de calhas. Eles foram cobertos com folhas de cobre e foram preparadas 32 bolas de bronze de diâmetro adequado. O mecanismo deveria funcionar segundo o princípio de um rolamento.

Primeiro, um modelo menor foi testado. O original deveria ser dez vezes maior. Depois de passar nos testes com sucesso, começamos a fabricar um mecanismo móvel em tamanho real.

Parte terrestre do percurso

Enquanto isso, a primeira coisa que começaram a fazer foi remover a terra presa e outros depósitos da pedra. Esta operação permitiu aliviá-lo em 600 toneladas. Quinhentos soldados e camponeses eram empregados diariamente no trabalho de limpeza.

Depois disso, eles começaram a limpar a área ao redor da Pedra do Trovão, cercá-la com andaimes e preparar o terreno para a colocação dos trilhos. Este trabalho durou quatro meses.

Ao longo de todo o percurso foi necessário primeiro desobstruir uma estrada de 20 metros de largura, reforçá-la com grossas estacas e, em seguida, colocar alguns dos carris desmontáveis ​​sobre esta. Após a movimentação da pedra, os trilhos foram retirados do caminho percorrido e avançaram.

Toda a Europa acompanhou o andamento dos trabalhos de transporte da pedra gigante. Este foi um evento sem precedentes. Nunca antes um monólito tão grande havia sido movido por uma distância tão longa.

Não é um caminho fácil

Por meio de alavancas, a Pedra do Trovão foi colocada em uma plataforma especial, que foi instalada sobre trilhos. Esta operação exigiu muito tempo e um esforço incrível, mas no final um pedaço de rocha que estava terra úmida por mais de um século, foi arrancado de seu lugar. Foi assim que tudo começou longo curso para a capital, onde seria erguido sobre ele o monumento a Pedro 1 “O Cavaleiro de Bronze”.

Trinta esferas de cobre foram instaladas nas ranhuras dos trilhos, a uma distância de cerca de meio metro uma da outra. Para garantir que nenhuma dessas bolas parasse e se aproximasse da vizinha, foi necessário monitorar pessoas especialmente designadas para isso. Possuíam postes de ferro com os quais, se necessário, podiam empurrar ou desacelerar a parte esférica.

Durante o primeiro solavanco, a estrutura carregada de pedra conseguiu se mover meio metro. No seguinte consegui superar mais alguns metros. E faltavam cerca de nove quilômetros até a baía, onde a Pedra do Trovão seria carregada em uma barcaça especial...

Para não perder tempo, 46 ​​pedreiros começaram a processar a Pedra do Trovão ali mesmo no caminho. A tarefa deles era dar à rocha a forma concebida por Etienne Falconet. Nesta fase, o escultor teve novamente de suportar uma exaustiva batalha ideológica, uma vez que todos os cortesãos declararam unanimemente que a pedra deveria ser deixada como está e nada deveria ser mudado nela.

Porém, desta vez o mestre conseguiu insistir sozinho. E embora os oponentes tentassem apresentar isso como uma profanação de um estrangeiro sobre a beleza da natureza russa, Catarina deu permissão para processar o pedestal.

Algumas fontes indicam que na estrada a pedra rachou e se dividiu em duas partes. Quer isso tenha acontecido como resultado do trabalho realizado na pedra ou por algum outro motivo, a história permanece em silêncio. Também não sabemos nada sobre a reação das pessoas envolvidas no transporte a este incidente. Se consideraram isso um desastre ou, pelo contrário, uma bênção, já não saberemos.

A parte caída da Pedra do Trovão ficou na clareira, onde ainda pode ser vista hoje, e a equipe continuou sua jornada até o Golfo da Finlândia.

Preparação para transporte aquático

Enquanto isso, um cais e um navio especial para o transporte da enorme pedra foram construídos na costa do Golfo da Finlândia. Nenhuma barcaça existente naquela época poderia suportar o peso desta carga. Portanto, o talentoso construtor naval Grigory Korchebnikov começou a desenvolver desenhos segundo os quais deveriam construir um carrinho de bebê - uma embarcação de fundo plano que poderia manter um peso significativo à tona.

Os aríetes destinavam-se ao movimento de artilharia pesada. Em essência, eram fortalezas móveis compactas equipadas com canhões ao longo de todo o perímetro. Além disso, o número de armas poderia chegar a 38 unidades. Acrescente a isso o peso das balas de canhão, da pólvora e dos homens que operavam os canhões, e você terá uma ideia aproximada da capacidade de elevação da estrutura.

Contudo, mesmo isso não foi suficiente. Tive que projetar uma embarcação mais poderosa. Para poder imergir a Pedra do Trovão, a moldura foi afundada enchendo-a com água. Quando a pedra foi colocada no navio, a água foi retirada e a viagem ao longo do trecho marítimo da rota começou. A viagem correu bem e, em 26 de setembro de 1770, a pedra foi entregue onde hoje está localizado o monumento a Pedro 1.

As últimas etapas das obras do monumento

Durante todo esse épico do transporte, Etienne Falconet não parou de trabalhar na escultura. A altura do monumento a Pedro 1 surpreendeu a imaginação dos habitantes da cidade. Na verdade, muitos simplesmente não entendiam por que algo tão grande estava sendo construído. Não devemos esquecer que naquela época não existia um único monumento a ninguém no país. E a maquete de gesso, feita em tamanho real, que todos podiam ver livremente no pátio da oficina, gerou muita fofoca.

Mas a perplexidade dos cidadãos comuns não se compara à reação dos senhores. Quando chegou a hora de começar a moldar a estátua, ninguém concordou em assumir esse trabalho.

Falconet convidou para fundir um monumento de bronze a Pedro 1, cuja descrição ele deu apenas em linhas gerais, um habilidoso mestre francês. Porém, ao chegar e ver a escala da obra, e também se familiarizar com as exigências do escultor, simplesmente chamou Etienne de louco e foi para casa.

No final, Etienne Falconet conseguiu encontrar um fundidor que concordou em assumir um projeto verdadeiramente ousado. Quando estavam em andamento os preparativos para o transporte da Pedra do Trovão, as peças dos mecanismos pelos quais o transporte era realizado foram fundidas pelo fabricante de canhões Emelyan Khailov. Mesmo assim, Falcone notou sua diligência e precisão. E agora ele o convidou para cooperar na construção do próprio monumento.

O trabalho foi difícil. Além disso, não se tratava apenas de uma questão de tamanho gigantesco. O próprio desenho do monumento criou problemas sem precedentes. Se você olhar para o monumento a Pedro 1 em São Petersburgo, verá que ele tem apenas três pontos de apoio - as patas traseiras e a cauda do cavalo. Manter o equilíbrio necessário não é uma tarefa fácil. Mas não houve oportunidade de treinar. Os mestres tiveram apenas uma tentativa.

Para garantir a estabilidade da escultura, Falcone recorreu a diversas soluções originais. Em primeiro lugar, introduziu na composição uma cobra que é pisoteada por um cavalo, em segundo lugar, de acordo com o seu plano, as paredes da parte frontal da estátua eram desproporcionalmente mais finas que a espessura do resto do monumento e, em terceiro lugar, quatro Toneladas de ferro foram adicionadas à garupa do cavalo para mantê-lo equilibrado. Assim, Pedro 1 a cavalo teve que ser instalado com segurança.

Desastre de elenco

Três anos duraram trabalho preparatório para a fundição da estátua. Finalmente tudo ficou pronto e os artesãos começaram a trabalhar. A forma do monumento estava em um poço especial. Um pouco mais acima havia uma fornalha de fundição, da qual os canos saíam em ângulo. Através desses tubos, o metal quente deveria fluir para dentro do molde, preenchendo-o uniformemente.

Para evitar que esses canos estourassem, uma fogueira foi acesa sob cada um deles e eles foram continuamente aquecidos. Mas durante o processo de fundição, um dos incêndios se apagou. Isso passou despercebido e o tubo resfriado rachou, através do qual o metal fundido começou a fluir. E isso, por sua vez, levou a um incêndio.

As pessoas saíram correndo da oficina, Falcone desmaiou e apenas Khailov não ficou surpreso. Ele rapidamente apagou o fogo incipiente, preencheu a fenda do cano com argila fresca, arrancou as roupas, molhou-as e enrolou-as no cano rachado.

Este foi um verdadeiro feito. E não apenas porque Khailov conseguiu manter a calma em uma situação de emergência. Combater o incêndio não foi fácil. O trabalhador da fundição sofreu inúmeras queimaduras graves e perdeu um olho. Mas graças a ele, a maior parte da estátua foi salva.

Monumento a Pedro 1 “Cavaleiro de Bronze” hoje

Um monte de eventos históricos Tive a oportunidade de ver o bronze Pedro I, sentado em um cavalo eternamente empinado. Cartão de visitas O monumento do Cavaleiro de Bronze permanece para os visitantes de São Petersburgo. Os turistas correm para tirar fotos contra o fundo, clicando febrilmente nas venezianas das câmeras. E os residentes nativos de São Petersburgo tradicionalmente vêm aqui para realizar parte da cerimônia de casamento.

Você pode querer ver pessoalmente o monumento do Cavaleiro de Bronze (São Petersburgo). Ao contemplar esta obra do grande mestre, não permita que a correria a que estamos tão habituados o prive do prazer de contemplar atentamente esta bela escultura. Tente contorná-lo e observar os detalhes de diferentes ângulos. Você notará a profundidade e a riqueza do design deste monumento aparentemente simples.

Preste atenção nos detalhes: em vez de uma sela no dorso do cavalo, você verá uma pele de animal, e as roupas com que o imperador está vestido, na verdade, não existiram em nenhum período histórico. O escultor tentou combinar o traje russo original com elementos das vestimentas dos antigos romanos. E é preciso admitir que ele conseguiu fazer isso de forma muito orgânica.

Depois de examinar o monumento do Cavaleiro de Bronze, cuja foto é tão popular entre os turistas, sem pressa, você tirará da antiga capital não apenas mais uma fotografia de um marco famoso, mas poderá realmente tocar o passado histórico de um grande país.

Monumento “Em Comemoração do 300º Aniversário Frota russa"ou o monumento a Pedro, o Grande, de Zurab Tsereteli, foi inaugurado oficialmente há exatamente 15 anos.

A obra de 98 metros de Tsereteli tornou-se um dos monumentos mais altos da Rússia e do mundo. Até a Estátua da Liberdade em Nova York é inferior a ela. Talvez o monumento a Pedro tenha se tornado um dos mais pesados. A escultura, cuja moldura é de aço inoxidável e as partes de revestimento são de bronze, pesa mais de 2.000 toneladas. O monumento é composto por três partes: um pedestal (parte inferior do monumento), um navio e um figura de Pedro. Todas as peças foram montadas separadamente. E o escultor demorou pouco menos de um ano para criar o monumento.

A estátua foi instalada em uma ilha artificial com a ajuda de 120 instaladores. Os dados sobre os valores gastos na obra variam. Fontes não oficiais afirmam que o custo de construção do rei de bronze é de cerca de US$ 20 milhões. fontes oficiais Sabe-se que 100 bilhões de rublos, ou seja, 16,5 milhões de dólares, foram gastos na instalação do monumento.

Segundo a mídia, esta estrutura de engenharia única era originalmente um monumento a Colombo, que o autor queria vender para Espanha, EUA e outros países. América latina aos 500 anos da descoberta do continente americano. Porém, ninguém aceitou a oferta do escultor.

Segundo especialistas da área história marítima, durante a criação do monumento foram cometidas diversas imprecisões. Rostras - troféus de navios inimigos - foram instaladas incorretamente. No monumento, a rostra é coroada com a bandeira de Santo André, então acontece que o czar Pedro lutou contra sua própria frota. De acordo com as regras, a bandeira de Santo André está pendurada na popa. É interessante que esta regra seja cumprida apenas no navio em que Pedro está.

O nome oficial do monumento também foi refutado - “Em comemoração ao 300º aniversário da frota russa”. Em primeiro lugar, o monumento não poderia ter esse nome, porque o 300º aniversário da frota russa foi comemorado um ano antes da inauguração do monumento. Além disso, em 1995, os marinheiros, assinados pelo Comandante-em-Chefe Interino da Marinha, Almirante Selivanov, pediram a construção de um monumento à obra em homenagem ao feriado em Moscou artista popular Acadêmico Lev Kerbel.

Imediatamente após a conclusão das obras de instalação, o monumento não foi apreciado por aparência, pela sua enorme dimensão, pela sua infeliz localização e pelo facto de o gigantesco monumento não ter qualquer valor para a cidade. Sob o lema “Você não estava aqui”, foi realizada uma coleta de assinaturas contra a instalação do monumento. De acordo com inúmeras pesquisas de opinião realizadas em 1997, mais da metade dos moscovitas eram contra o monumento. A polêmica continuou por muito tempo. Eles tentaram combater o monumento não apenas no nível burocrático. Há rumores de que a princípio até tentaram explodir o monumento. Mais tarde, em 2007, surgiu um projeto cujos autores propunham cobrir o monumento com uma caixa de vidro. No mesmo ano, foram arrecadadas doações para a desmontagem do monumento. No entanto, eles não conseguiram arrecadar mais do que 100 mil rublos. Após a renúncia do prefeito de Moscou, Yuri Luzhkov, foi proposto transferir o monumento a Pedro para São Petersburgo, mas eles recusaram tal generosidade, dizendo que a cidade já possui um monumento ao czar de Tsereteli.

Os cidadãos insatisfeitos também tomaram partido organizações estrangeiras. Assim, em 2008, o monumento a Tsereteli ocupou a décima posição na lista dos edifícios mais feios do mundo, segundo o site “Virtual Tourist”.

O material foi elaborado com base em informações de fontes abertas

Em São Petersburgo existem muitos monumentos dedicados ao grande imperador, o último czar de toda a Rússia, o famoso Pedro I. Vejamos alguns deles.

Monumento a Pedro, o Grande, no Castelo Mikhailovsky

Sua criação começou em 1716. O trabalho nele foi confiado Mestre italiano Carlo Bartolomeo Rastrelli. No entanto, o projeto não pôde ser concluído sob o reinado do grande imperador. Somente em 1744 é que os trabalhos no molde de fundição foram concluídos, pouco antes da morte de Rastrelli. Em 1747 a escultura foi fundida em bronze, projeto já supervisionado por seu filho, conhecido como Francesco Bartolomeo. Nessa época, não foi possível erguer um monumento a Pedro I em São Petersburgo em um pedestal, pois o escultor foi afastado do trabalho. Naquela época, o poder passou e a própria escultura foi transferida para armazenamento em armazéns por um longo tempo. Com o início do reinado de Paulo I, decidiu-se erguer um monumento na sua nova residência. Assim, em 1800, a escultura encontrou seu lugar perto da Ponte Mikhailovsky. Ao mesmo tempo, a estátua foi complementada com a inscrição “Ao bisavô - bisneto”. O monumento a Pedro, o Grande, é representado na forma de um antigo cavaleiro romano, coroado com uma coroa de louros, montado em um cavalo e segurando o bastão do governante na mão.

Por mais que tratemos o monumento a Pedro I, situado na ponte do capitão, como uma criação monumental, vale a pena reconhecer que como estrutura de engenharia é bastante singular.

Sua estrutura de suporte é montada em aço inoxidável, sobre a qual foram instaladas formas de revestimento de bronze, e a figura do imperador, o próprio navio e a parte inferior do monumento foram montados separadamente e depois montados no pedestal preparado.

As mortalhas do navio são tecidas, como se fossem reais, com vários cabos, mas não de cânhamo, mas do mesmo aço inoxidável. Eles são protegidos de tal forma que não podem se mover mesmo em condições de vento forte.

A vela, assim como o monumento, é feita de moldura, mas já foi utilizada como cobertura folhas de cobre, que foram feitos por perfuração.

Foto 2. Monumento "300º aniversário da frota russa" em Moscou

Role nas mãos de Pedro, o Grande dourado, como as cruzes de Santo André nas bandeiras.

Pedestal em forma ilha artificial em betão armado, em cujo perímetro existem fontes. Jogando jatos de água, eles dão à estrutura o efeito do casco de um navio cortando as profundezas do mar.

Conhecedores e amantes da história marítima notaram imediatamente várias imprecisões.

Assim, a bandeira de Santo André deve ser pendurada na popa, mas não no castelo de proa, onde, segundo a tradição, está instalado o casco do navio.

Além disso, as rostras (localizadas na parte inferior do monumento) são pontas de metal para um aríete na proa de um navio, retiradas pelo vencedor como troféu de um navio inimigo derrotado e, portanto, não podem de forma alguma ser decoradas com o mesmo Bandeira de Santo André (Pedro, o Grande, não lutou contra sua esquadra naval).

Existem questões associadas ao monumento a Pedro, o Grande, em Moscou, que foram amplamente discutidas em publicações russas.

O facto é que esta criação de Zurab Tsereteli é considerada uma estátua algo traiçoeira de Cristóvão Colombo, que o escultor tentou vender por ocasião do 500º aniversário da descoberta do continente americano aos Estados Unidos, depois à Espanha, ou aos estados. da América Latina.

O acordo nunca deu certo. Muito dinheiro foi gasto e Yuri Luzhkov, o então prefeito, interveio na situação. Ele ajuda um amigo e contribui para a decisão de encomendar à cidade um monumento em homenagem ao 300º aniversário da frota russa. Curiosamente, o feriado ocorreu um ano antes, e as autoridades ignoraram o pedido dos marinheiros russos para erguer outro monumento em Moscou, cujo projeto foi desenvolvido por artista famoso Lev Efimovich Kerbel.

Ainda não se sabe se isso é realmente verdade ou se algo foi inventado. Pelo menos não houve negação por parte das autoridades ou de Zurab Konstantinovich, embora este último às vezes tentasse justificar-se.

Seja como for, no dia 5 de setembro de 1997, durante a celebração do 850º aniversário da fundação da cidade de Moscou, foi inaugurado solenemente o monumento a Pedro, o Grande.

Muitos moscovitas ainda não percebem isso, mas quem sabe, talvez com o passar dos anos o monumento se torne um verdadeiro símbolo da cidade, como aconteceu com o inicialmente não reconhecido Torre Eiffel em Paris. Embora, honestamente, seja difícil de acreditar!