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GAZ-M-21- um carro de passageiros da classe média, produzido em massa na fábrica de automóveis Gorky de 1956 (1957) a 1970. O índice do modelo de fábrica é originalmente GAZ-M-21, mais tarde (desde 1965) - GAZ-21.

Em 1951, o projetista-chefe da fábrica, Andrey Alexandrovich Lipgart, sem esperar instruções de cima, começou a trabalhar em uma nova máquina. A essa altura, o GAZ-M20 já estava obsoleto. Vladimir Solovyov, que anteriormente liderou o grupo para projetar eixos traseiros e engrenagens cardan, foi nomeado o designer-chefe do novo carro. O novo motor com válvula no cabeçote foi confiado a Harry Ewart, que já havia criado um conversor de torque para a ZIM. A aparência do carro ficou a cargo do escultor Lev Eremeev, que já havia trabalhado no ZIM. Naquela época, Eremeev era o mais experiente da nova equipe, o único que trabalhava na escala de todo o carro. O nome do novo carro era "Victory-M21". Lipgart não conseguiu completar o carro. Ele foi exilado como um simples engenheiro para a fábrica UralZIS Chelyabinsk.

A segunda geração do Pobeda foi trazida para um layout de gesso natural. Um sedã de três volumes com a mesma distância entre eixos do M20, uma coluna de teto traseira “surda”, pára-lamas traseiros ZIM-Packard, cavas das rodas semi-cobertas e quatro presas predatórias no para-choque. Não havia nada de novo neste projeto. Não tinha motor próprio nem transmissão. O trabalho não foi além do layout.

Em 1953, o fisiculturista GAZ, o inglês John Williams (nome real Thomas Boting) começou a criar o M21. Começou como modelista em uma fábrica na Inglaterra. Mais tarde, Boting foi parar na Espanha, onde participou das batalhas pela república, e de lá, como um honrado guerreiro internacionalista, foi parar na URSS, onde foi enviado ao GAZ em um escritório de design de carrocerias. Entre seus esboços estavam sedãs de três volumes com amplas janelas panorâmicas e veículos de dois volumes com uma traseira em forma de lágrima muito aeronáutica e até um hatchback de cinco portas. Apenas um sedã de dois volumes chegou ao estágio de um layout de gesso. Boca predatória na frente, cauda inclinada "Pobedovsky", asas, transformando-se em quilhas no estilo americano. A distância entre eixos é 50 cm mais curta que a base M20. Este modelo foi chamado de M21 Zvezda. Ela foi conduzida em paralelo com outro carro, com o qual compartilhou os cálculos do motor, transmissão, indicadores econômicos e loja de modelos. Com a Máquina de Lev Eremeev, que eventualmente será chamada de "Volga".

É assim que o GAZ-21 Zvezda de John Williams deveria se parecer

Em 1953, Vladimir Sergeevich Solovyov foi nomeado designer-chefe do departamento GAZ que lida com carros de passeio. Alexander Nevzorov foi colocado no lugar de Solovyov para desenvolver a máquina M21. Em novembro, Nevzorov começou a compor carro novo. Para isso, está sendo preparado um motor com válvula no cabeçote, todo em alumínio, com virabrequim fundido e camisas úmidas, com um volume de 2445 cm 3 . 2 caixas de velocidades foram preparadas para o carro. O primeiro câmbio automático doméstico projetado para modelos de uso geral e um câmbio manual para a opção "táxi". Além da “máquina”, também houve inovações: um sofá frontal que se desdobra em alguns minutos em uma cama relativamente plana e macia e um sistema de lubrificação centralizado (CSS - Ao pressionar um pedal especial, o óleo líquido flui do reservatório através de oleodutos a 19 pontos de lubrificação da suspensão dianteira e às juntas dos tirantes).

O primeiro Volga experimental, 1955

O primeiro protótipo do Volga, vermelho cereja, foi feito em março de 1955, tinha uma caixa de câmbio manual. Mais duas amostras, azul e branca, construídas em abril, tinham transmissão automática. Nos feriados de maio, não foi possível fazer a quarta cópia. O quarto protótipo, marfim com teto escuro, foi construído em maio de 1955. Posteriormente, foi transferido para a fábrica de rádios na cidade de Murom para a depuração final do receptor de rádio modelo A-9 destinado ao Volga.

Além disso, todos os carros tinham pequenas diferenças externas, diferiam principalmente no número de slots na grade do radiador - de 10 a 16, no design do equipamento de iluminação, no interior e assim por diante.

Em 3 de maio de 1955, apenas 3 carros foram para o teste. Parte do teste foi a ida e volta entre Moscou e Crimeia.

A revista Ogonyok escreveu em julho: “A poucas dezenas de quilômetros de Simferopol, no território da Fazenda do Estado” Caminho para o Comunismo ”, em um denso matagal de arbustos fica uma estrada de barro abandonada. por altas velocidades carro se debatendo em sulcos profundos de lama frágil. Espalhando colunas de água, ele salta sobre valas inchadas, sai da areia que suga. O "Volga" deve ir onde o "Vitória" aconteceu, e os testes mostraram que ele ainda supera seu antecessor em capacidade de cross-country. "Deve-se dizer que além do Volga, Pobeda, ZIMs e" análogos estrangeiros " participaram A imprensa saboreou com particular alegria o fato de que durante o rali um dos "parceiros de treino" do Volga, o inglês Standard Vanguard, desmaiou.

Testes de campo foram bem sucedidos, outros mais responsáveis ​​estavam à frente - a apresentação da beleza no Kremlin. No Kremlin, a novidade foi apresentada ao lendário marechal Georgy Zhukov, ministro da Defesa da URSS e presidente do Conselho de Ministros Nikolai Bulganin. O presidente da comissão, Zhukov, como militar e acostumado ao rigor, não podia deixar de criticar nada. Não havia do que reclamar, então ele repreendeu o “sorriso de tubarão” do forro do radiador. Naquela época, parecia uma grade de segunda edição, ou seja, com uma grade estampada com amplas ranhuras verticais. E isso confirma totalmente sua originalidade. Os designers e construtores tiveram duas semanas e tiveram uma ideia muito bem-sucedida, prendendo uma estrela nas barras horizontais, como nas alças do marechal. Em 1955, não poderia haver reivindicações para a estrela!

A primeira série do GAZ-21, "Volga com uma estrela"

Assim nasceu a primeira modificação do Volga 21, comumente referido como o Volga com uma estrela. As três primeiras máquinas em série deixaram a linha de montagem em 10 de outubro de 1956, mas a montagem das máquinas só foi iniciada em dezembro.

No outono e inverno de 1956, oito "Volga" (aparentemente, três experimentais 1954-55 e cinco da série piloto de 1956 com o nome M-21G) viajaram 29 mil quilômetros pelas estradas da Rússia, dos estados bálticos, da Ucrânia , Bielorrússia e Cáucaso.

Em 30 de junho de 1957, a Fábrica Estadual Molotov se torna a Fábrica de Automóveis Gorky, o carro ZIM é renomeado como GAZ-12 e o M21 se torna GAZ-21.

Até junho de 1957, o carro estava equipado com um motor de válvula inferior Pobedov entediado modificado com capacidade de 65 cavalos de potência. No total, 1100 desses carros "intermediários" foram produzidos nas versões padrão, tropical e táxi e apenas com transmissão manual. A velocidade máxima desta modificação é de 120 km/h.

Produção de um motor completamente novo, ZMZ-21 - válvula de cabeçote, com uma câmara de combustão em forma de cunha, com virabrequim de apoio total (além disso, fundido, não forjado), uma cabeça e um bloco fundido de Liga de alumínio, camisas de cilindro do tipo "molhado" - começou em meados de 1957. Tornou-se 15 kg mais leve que seu antecessor. Existia em duas versões com diferentes taxas de compressão para diferentes graus de gasolina (70 e 80 forças a 4000 rpm).

A fábrica produziu Volga do primeiro lançamento até o final de 1958. Pouco mais de 30.000 máquinas foram feitas. Com o primeiro lançamento, a transmissão automática praticamente saiu de série. No total, foram produzidos 700 carros com metralhadora.

No final de 1958, a fábrica iniciou a produção do Volga GAZ-21 da segunda edição. Apresentava arcos das rodas dianteiras (ligeiramente mais altos) e acabamento aprimorado. Além disso, muitas doenças da "infância" foram eliminadas. A grade do radiador com a estrela também foi removida. Seu lugar foi ocupado por uma treliça repetindo a amostra experimental, com 16 furos verticais.

GAZ-21 "segunda edição"

Os carros fabricados no final de 1958 - o início de 1959 são geralmente chamados de "transitórios", e o lançamento de 1959-1962 é chamado de "segunda série" ("segunda edição").

A estreia da exposição do Volga da segunda série ocorreu na primavera de 1958 na Exposição Industrial Mundial em Bruxelas. Para espanto dos expositores, o prêmio de maior prestígio da exposição - "Grand Prix" - foi para a União Soviética carros. Os culpados de um evento sem precedentes na história da indústria automobilística nacional foram o Volga com o índice M-21, Chaika e o caminhão GAZ-52.

Arruelas apareceu no Volga com a segunda edição parabrisa com uma bomba de pé, refletores nas luzes traseiras, um painel de instrumentos revestido de couro sintético com um novo rádio. Em 1960, decidiu-se abandonar sistema centralizado lubrificantes.

Em 1960, a empresa belga Scaldia organizou a montagem do Volga a partir de kits. Um motor diesel foi instalado em um sedã acabado (sem motor). No início era Parkins 1.6l (48 cv), desde 1963 - Rover 2.3l (62 cv), desde 1964 Indenor-Peugeot 1.9l (58cv). Durante a montagem, até 1967, foram montados 167 carros a diesel, principalmente para o Benelux e Norte da Europa.

Durante o segundo lançamento (até abril de 1962), 150.000 sedãs foram montados. Mais tarde, junto com a grade original, tanto o mascote do veado quanto os pára-choques largos foram abolidos. Esta é a última, terceira edição.

GAZ-21 "terceira edição"

O próprio corpo permanece o mesmo. Mas sua silhueta perdeu o peso das modificações anteriores. As presas desapareceram dos pára-choques e os próprios pára-choques ficaram mais elegantes. Agora apenas a parte superior estava coberta de cromo e a parte inferior, o avental, estava pintada na cor do corpo. Pára-choque dianteiro em termos de forma de cunha adquirida. Em vez de 16 orifícios largos, apareceram 36 orifícios estreitos no revestimento do radiador. Na gíria do motorista era chamado de "osso de baleia". Com o revestimento, novas luzes de sinalização foram integradas na parede lateral da asa. As luzes traseiras perderam a caixa de aço, elas, juntamente com o refletor, foram moldadas em plástico. Uma nova luz de placa no porta-malas assume a forma de uma gaivota. Uma moldura longitudinal e uma estatueta de veado não foram mais instaladas no capô, o que causou ferimentos graves ao atingir os pedestres, mas com mais frequência se tornou vítima de vandalismo. O novo emblema no capô foi emprestado do Seagull. A única diferença é que sua moldura cromada tinha duas asas horizontais. A suspensão dianteira também sofreu alterações - em vez de amortecedores de alavanca (esquema de Pobedov), eles começaram a instalar telescópicos. A suspensão ficou mais rígida. O estofamento de tecido do teto foi substituído por um lavável feito de couro artificial.

Neste momento, várias outras máquinas foram testadas na fábrica. GAZ-21 "Semi-caminhão", GAZ-22 "Universal", GAZ-22A "Carga" van, GAZ-22B "berçário", GAZ-23 "carro especial" e um GAZ-21 modificado com volante à direita. Todos os nomes daqueles anos.

GAZ-22 "Universal"

Station Wagon de 5 lugares com porta traseira dividida horizontalmente. Com o sofá traseiro rebatido, o carro podia transportar mercadorias volumosas com peso de 400 kg.

Sedans RHD foram produzidos cerca de 100 peças. Principalmente para a Indonésia, Chipre, Grã-Bretanha e Suécia, onde até 1967 havia um movimento "inglês".

GAZ-23 era um carro para serviços especiais. Começou a ser projetado em 1959 por ordem da KGB da URSS, um grupo de designers liderado por B. Dekhtyar. O carro estava equipado com um motor de oito cilindros de 160 cavalos de potência da Chaika (baseado no ZMZ-13) com um volume de 5,53 litros com transmissão automática marchas e direção hidráulica. Para disfarçar, dois tubos de escape foram combinados assimetricamente em um. Para compensar a inclinação da carroceria no eixo dianteiro da sobrecarga sob um motor pesado, o eixo traseiro também foi carregado, colocando 100 kg de lastro na parte inferior do porta-malas. Os amortecedores traseiros eram alavanca esquerda. O corpo do carro foi seriamente reforçado, em particular, tinha longarinas dianteiras reforçadas por soldagem de tiras de metal adicionais e uma máscara de radiador completamente original, que difere em forma do GAZ-21. A massa do carro aumentou em mais de 300 kg. Devido a difícil regime de temperatura, o sistema de freio foi significativamente modificado - o carro recebeu novos tambores de freio feitos de acordo com a tecnologia original, pastilhas de freio de maior resistência ao desgaste. O fluido de freio ASK original à base de álcool isoamílico misturado com óleo de castor. Esta máquina não está listada em nenhum catálogo popular. O carro desenvolveu uma velocidade de 170 km / h, e a aceleração para “centenas” levou 16 segundos (contra 34 segundos para o GAZ-21). De 1962 a 1970, foram produzidas 603 cópias do GAZ-23.

Em 1965, as últimas pequenas alterações foram introduzidas no GAZ-21.

Três edições do GAZ-21

Proteção contra corrosão e pintura

Levando em conta as duras condições rodoviárias e climáticas que prevaleciam na maior parte do território da URSS, a carroceria do carro foi submetida a muito boa, pelos padrões da época, proteção contra corrosão, bem como um complexo processo de pintura em vários estágios.

O processo de tratamento anticorrosivo foi chamado de fosfatização. A fosfatização é um processo de tratamento químico de produtos siderúrgicos pela formação de uma camada de compostos de fosfato insolúveis em água na superfície do metal. A fosfatização foi realizada por imersão do conjunto da carroceria em seis banhos especiais com soluções químicas. O primeiro banho continha uma solução desengordurante à base de soda cáustica, o restante - uma composição fosfatada à base de monofosfato de zinco com nitrato e carbonato de cobre. O processamento foi realizado a 60-80 graus por 1,5 a 4 minutos em cada banho com pulverização intermediária do corpo com as mesmas soluções de bicos especiais.

Como resultado da fosfatização, formou-se um filme de fosfato cinza a cinza escuro na superfície do corpo, que possui alta resistência e propriedades protetoras. Após a fosfatização, os corpos foram imediatamente tratados com um primer de óleo por imersão, o que proporcionou ao primer acesso a superfícies inacessíveis por outros métodos de aplicação.

Após lixamento manual nas superfícies externas do corpo, foi aplicada uma massa de primer da marca GF-0182. cor amarela(a famosa “massa amarela”, bem conhecida por aqueles que prepararam os corpos Volg para pintura - a força dessa camada é tal que muitas vezes tentam mantê-la ao repintar, sem recorrer à limpeza da superfície para metal nu e sem tocar no fosfatização de fábrica).

Em seguida, todos os tipos de defeitos na superfície da carroceria foram corrigidos manualmente com diversas massas, rejuntes, pastas de vedação e massa plástica TPF-37 (que substituiu o estanho anteriormente usado para os mesmos fins).

Em seguida, uma camada intermediária de massa cinzenta nº 188 foi aplicada nas superfícies externas para aumentar a espessura da camada protetora, e seguiu para a câmara de secagem, onde todas as camadas aplicadas foram secas a uma temperatura de 130 graus por 35 minutos.

Na carroceria assim preparada, foi aplicado um mastique protetor no fundo, efetuou-se a retificação final, controlando a qualidade da superfície com uma barra de borracha (ao deslizar com sua borda sobre a superfície da carroceria, era necessário remover a umidade e não deixar para trás lugares brilhantes e não polidos), remova a umidade restante secando por 10 minutos a uma temperatura de 100-110 graus. O último passo preparação para a pintura foi uma inspeção minuciosa e eliminação dos defeitos encontrados com a ajuda de massa alquídica-estireno, que seca com temperatura do quarto em 4-5 minutos.

Depois disso, o corpo estava completamente pronto para pintura com esmaltes nitro e sintéticos. Observe que esta é uma descrição processo tecnológico para 1963; antes e depois deste ponto, pode haver diferenças significativas na tecnologia.

O corpo preparado foi pintado. Até o início dos anos sessenta, todas as carrocerias eram pintadas com esmaltes nitro em 5 camadas, e carros pretos - em 7 camadas, com secagem e polimento intermediários de cada uma. Isto deu um revestimento com excelente brilho, alta dureza e resistência às intempéries satisfatória.

No início dos anos 60, o esmalte sintético foi introduzido para a maioria dos corpos, que era aplicado em apenas duas camadas – “reveladora” e básica, cada uma secando em câmara de calor em alta temperatura. Apenas carros pretos começaram a ser pintados com esmalte nitro para obter alta decoratividade. Modelos representativos da fábrica de automóveis também foram pintados com a mesma tecnologia.

Uma tecnologia de pintura complexa e de vários estágios foi projetada para obter altas propriedades anticorrosivas do revestimento e aumentar a vida útil do carro antes de repintar ou revisão. Os resultados de uma abordagem tão completa ainda são visíveis em cópias bem preservadas do Volg na pintura de fábrica.

Especificações GAZ 21

Modificações

Interior

História do GAZ-21 Volga

O GAZ 21 (originalmente chamado GAZ M-21) é um dos carros mais populares da URSS. O lendário veículo foi produzido na fábrica de automóveis Gorky. Foi essa abreviação de letra que se tornou parte do nome, muito típico dos carros domésticos daquela época.

Famoso carro de orçamento para a classe média produzidos desde 1956 por 14 anos. Durante este tempo, mais de 600 mil compatriotas puderam adquirir este cobiçado carro.

O desenvolvimento do projeto Volga começou no início dos anos 50 do século passado. Inicialmente, o modelo de gesso Pobeda II era muito semelhante ao GAZ-12 (o mesmo designer). No entanto, este carro começou a ficar obsoleto, decidiu-se não tomá-lo como base.

Ao criar o GAZ-21, engenheiros e designers estudaram cuidadosamente Ford, Chevrolet, Plymouth e outros. De muitas maneiras, a estrutura da carroceria desses carros se tornou o leitmotiv para a criação da carroceria do famoso Volga doméstico.

Dois anos antes da produção em série, foram organizados testes de amostras de teste, nos quais o carro deveria viajar ao longo da rota Moscou-Crimeia-Moscou.

Vale ressaltar que o Volga se tornou o primeiro carro nacional produzido com transmissão automática. No entanto, no futuro, o fabricante se afastou desse conceito e o substituiu pela mecânica tradicional.

Desde 1958, começou a produção do carro de segunda geração. Ao mesmo tempo, apenas o aparência. Modificações técnicas eclodiram em 1960. A próxima (terceira) modificação com pequenas mudanças visuais apareceu em 1962. Em seguida, os designers também criaram uma versão station wagon, que poderia ser usada para transportar cargas bastante pesadas (até 400 kg). A última modificação do Volga foi realizada em 1965.

Fatos interessantes

• De fato, o GAZ-21 se tornou o herdeiro do M-20 chamado Pobeda, que na época de seu lançamento era bastante relevante e carro moderno. Nas décadas seguintes, "Vitória" começou a se tornar obsoleta e o Volga saiu.
• Os primeiros modelos Volga foram desenvolvidos pelos EUA. Aliás, hoje esta organização também está desenvolvendo conceitos de carros para o projeto de carro executivo Cortege, que será destinado a funcionários de alto nível.
• O Volga tornou-se um excelente compromisso de engenharia entre carros europeus e americanos.
• Os assentos foram feitos de acordo com o formato do tipo de sofá. A capacidade era de 5 a 6 pessoas.
• O Gaz-21 em muitos aspectos correspondia aos padrões e cânones americanos da indústria automotiva.
• Muitos designs e elementos do carro foram retirados de versões e modificações anteriores do carro. O motor foi desenvolvido completamente do zero, especificamente para este carro.
• O número de GAZ-21 com "automático" - 700 peças. No futuro, o fabricante retornou à mecânica.
• No total, foram 5 modificações da primeira geração do Volga, incluindo forçada, exportação (com elementos de acabamento cromados) e uma opção de táxi.

Opções

Tradicionalmente, o carro foi criado como um veículo econômico para a classe média. Baseia-se na quintessência das melhores tradições da indústria automotiva americana e europeia, bem como desenvolvimentos inovadores de engenheiros e designers nacionais.

O carro foi amplamente utilizado, usado como transporte pessoal e táxis, e com o advento das peruas, uma variedade de usos veículo ficou ainda mais amplo.

As versões Elite do GAZ-21 com acabamento cromado foram feitas para exportação. Exceto versões padrão Atenção especial você precisa prestar atenção à versão forçada do Volga, que foi agregada com um motor V8 de 195 cv. Ao mesmo tempo, as máquinas também foram equipadas com booster hidráulico e transmissão automática. No futuro, o carro foi chamado GAZ-23.

GAZ-21 "Volga" é um carro soviético com corpo de sedã. Até 1965, era chamado de GAZ-M21 Volga. Foi produzido em massa de 1956 (até 1958 em paralelo com o GAZ-M20 Pobeda) a 1970. A produção total do GAZ-21 de todas as modificações é de 638.798 cópias (de acordo com o número de série do último carro que saiu da linha de montagem). Tornou-se o carro de maior sucesso do desenvolvimento doméstico por todos os anos de existência da URSS.

História da criação

O desenvolvimento do carro começou em 1952. No início, o trabalho foi realizado em dois projetos independentes GAZ-M21 Zvezda e GAZ-M21 Volga. O primeiro projeto foi liderado pelo artista John Williams, o segundo - por Lev Eremeev. Em 1953, foram construídas maquetes de duas máquinas. O projeto de Williams parecia mais avançado, mas o carro de Eremeev estava mais alinhado com a realidade da época. No desenvolvimento do futuro carro, o projeto de Lev Eremeev foi adotado. No mesmo 1953, A. Nevzorov foi nomeado o designer-chefe do GAZ-M21, que trabalhou sob a supervisão do designer-chefe da Fábrica de Automóveis Gorky N. Borisov.

No final do inverno ou início da primavera de 1954, os primeiros protótipos do futuro Volga estavam prontos e submetidos a testes preliminares. Em 3 de maio de 1955, três carros - vermelho cereja (protótipo 1), azul (protótipo 2) e branco (protótipo 3) - deixaram os portões da fábrica de Gorky e foram para testes de aceitação estadual. Junto com eles, outros entraram no teste. carros domésticos e carros de fabricação estrangeira da mesma classe que o Volga. Todos os protótipos diferiam entre si em detalhes, dois deles estavam equipados com transmissão automática e um com manual.
Os veículos foram testados em uma ampla variedade de condições de estrada e mostraram bons resultados. Carro novo era mais econômico e mais dinâmico do que o Pobeda, superava o ultrapassado ZIM em termos de dinâmica e estava à frente dos concorrentes estrangeiros em termos de confiabilidade e capacidade de cross-country. Além disso, o Volga diferia favoravelmente dos carros produção estrangeira projeto harmonioso.

Foto: Em 1954, começou a construção de protótipos do GAZ-21

Em maio de 1955, a fábrica de Gorky produziu outra quarta cópia do Volga. Foi transferido para a Usina de Rádio Murom para depuração do receptor de rádio A-9, que foi equipado com o carro (em algumas versões). No verão de 1955, todos, exceto os primeiros protótipos, foram ligeiramente atualizados, recebendo uma nova grade do radiador (com uma estrela).
A primeira série de cinco carros foi montada na fábrica em outubro de 1956. Em 10 de outubro de 1956, os três primeiros Volgas, que podem ser chamados de serial, saíram dos portões da fábrica. Cinco novas máquinas juntaram-se aos protótipos 1,2 e 3 para participar de testes extensivos no final de 1956. Esses cinco veículos de produção foram equipados com motores do GAZ-M20, aumentados para 65 hp. para instalação na versão de exportação do jipe ​​GAZ-69. Carros equipados caixas mecânicas engrenagens. Os testes finais do Volga ocorreram em empresas de táxi em condições de uso intensivo, o que permitiu eliminar rapidamente muitas das “doenças infantis” do novo carro.

Modificações do GAZ-M21 dentro dos "problemas"

O carro GAZ-M21 Volga do primeiro "lançamento" foi produzido de 1956 a novembro de 1958. Até o final de 1957, era equipado com um motor de válvula mais baixa com cilindrada de 2,42 litros (2.420 cc), com potência de 65 cv. a 3800 rpm. Emprestado da Pobeda, este motor foi impulsionado aumentando o volume de trabalho (furo do cilindro) e a taxa de compressão. No total, 1100 cópias do Volga foram produzidas com esse motor.
GAZ-M21G - além do motor forçado do GAZ-M20, o Pobeda foi equipado com um eixo traseiro emprestado do carro ZIM com semieixos encurtados e suas carcaças. Recurso distintivo de todos os carros do primeiro "lançamento" é o "plus" do sistema de equipamentos elétricos trazido para o corpo.
GAZ-M21B - um carro com motor reforçado da Pobeda, uma modificação para um táxi com acabamento simplificado. GAZ-M21 - produzido desde 1957 com um novo motor ZMZ-21 da Zavolzhsky Motor Plant (especialmente construído para a produção de motores "Volgovsk"). O motor tinha um volume de trabalho de 2.445 litros e uma potência de 70 cv. O motor era uma válvula de cabeçote, inteiramente de alumínio (as peças principais são o cárter, bloco de cilindros, tubos) e por sua vez se distinguiu por muitas soluções progressivas. Além disso, uma transmissão automática de três velocidades com conversor de torque foi instalada na modificação sob o índice M21.
GAZ-M21V - um carro de série com motor ZMZ-21.
GAZ-M21A - um táxi com motor ZMZ-21 (baseado no GAZ-21V).
GAZ-M21D - modificação de exportação com forçada até 80 hp. motor e câmbio manual. O design é complementado por uma moldura cromada.
GAZ-M21E - modificação de exportação com motor de 80 hp. e caixa de velocidades automática.
O carro GAZ-M21 do segundo "lançamento" foi produzido de 1959 a 1962. A "questão" de 1958-1959 é considerada transitória. As alterações foram introduzidas de forma gradual e diziam respeito ao design da carroçaria, ao aumento das cavas das rodas dos guarda-lamas dianteiros, à alteração da cablagem eléctrica (“inversão de polaridade” em 1960, foi aplicado “menos” à carroçaria, o que reduziu as perdas de corrente e a intensidade da corrosão do metal). O volume total de produção de carros do segundo "lançamento" foi de 160 mil cópias.
GAZ-M21I - o modelo básico.

GAZ-M21A - táxi.

GAZ-M21 - um carro com transmissão automática. Não se sabe se foi realmente produzido (não há informações sobre isso).
GAZ-M21E é outra modificação com transmissão automática, lançada em uma série muito limitada.
GAZ-M21U - modificação de luxo com acabamento aprimorado, mas com motor convencional.

GAZ-M21K - modificação de exportação com motor de 75 ou 80 hp. e elementos adicionais acabamentos (inserções cromadas). O carro GAZ-M21 do terceiro "lançamento" foi produzido de 1962 a 1970. O carro recebeu uma nova grade de 37 placas verticais cromadas. A estatueta e a moldura do veado desapareceram do capô (o veado nem sempre foi instalado nos carros do segundo "lançamento" - foi removido por razões de segurança). O número de peças decorativas cromadas foi reduzido. As linhas do corpo tornaram-se mais suaves e harmoniosas. A modificação com transmissão automática foi removida da linha de produção, os amortecedores de alavanca foram substituídos por amortecedores telescópicos, aumentados para 75 hp. potência do motor para a modificação serial básica. O volume total de produção de carros do terceiro "lançamento" foi de 470 mil cópias.

GAZ-M21L - o principal sedã de série.
GAZ-M21L - modificação de exportação.
GAZ-M21U - modificação "luxo", diferia do carro de série com molduras nas asas.
GAZ-M21T - uma modificação de um táxi com bancos dianteiros separados. O banco dianteiro do passageiro foi rebatido para dar espaço para a carga.

Em 1962, com base no GAZ-M21, o carro GAZ-M22 com uma perua foi criado e colocado no transportador. Foi produzido em várias versões - como um veículo de uso geral "civil", como uma "ambulância", um veículo de escolta de aeronaves para aeroportos e assim por diante.

Ao mesmo tempo, foi produzida uma pequena série de carros GAZ-23 - uma modificação de alta velocidade do GAZ-M21 com uma unidade de potência do GAZ-13 Chaika (transmissão automática, motor de 8 cilindros com capacidade de 160, e mais tarde 195 cv). Este carro foi destinado a agências de aplicação da lei (em particular, a KGB) e foi produzido no valor de 608 cópias.
Em 1965, o Volga do terceiro "lançamento" passou pela última modernização. O aquecedor foi melhorado, o design do corpo foi ligeiramente alterado. Ao mesmo tempo, a letra “M” desapareceu do índice de modelos (ou seja, “Molotovets”, até 1957 GAZ foi chamado Gorky fabrica de carros em homenagem a Molotov). As principais modificações do Volga começaram a ser designadas da seguinte forma:
GAZ-21 - a versão básica.
GAZ-21S - modificação de exportação com acabamento e equipamentos aprimorados. motor de 85 cv
GAZ-21US - um modelo com acabamento aprimorado para o mercado interno e parcialmente para exportação. Motor 75 cv
GAZ-21T - modificação para um táxi.
GAZ-21TS - uma versão de exportação de um táxi (entregue em muitos países do mundo, incluindo a Finlândia, a RDA).
Em 1968, foi produzido o primeiro pequeno lote de carros do novo modelo GAZ-24 (usando a tecnologia bypass). Até 1970, ambos os modelos eram produzidos em paralelo. Em 15 de julho de 1970, a produção do GAZ-21 de todas as modificações foi descontinuada.

Recursos de design - desvantagens e vantagens

O número de modificações do carro GAZ-21 é extremamente grande. Essencialmente, sob nome comum Volga GAZ produziu carros diferentes semelhantes em aparência e características básicas. Por exemplo, o GAZ-23, construído nas unidades GAZ-13 Chaika, tinha características de alta velocidade que são características dos carros de passeio modernos. E o GAZ-M21 dos primeiros lançamentos experimentais não diferia muito nas mesmas características de velocidade do serial GAZ-M20 Pobedy.

No design do "Volga" de todas as "questões" havia muitas características arcaicas mesmo para aqueles anos. Em particular, os amortecedores telescópicos (em vez dos de alavanca) chegaram ao Volga com um grande atraso. A caixa de velocidades automática nunca se enraizou (as montadoras soviéticas nunca foram capazes de dominar sua produção em massa). freios hidráulicos e direção não estava equipado com amplificadores, dirigir uma máquina pesada exigia esforço físico do motorista. O freio de estacionamento do tipo central (freio a tambor, semelhante em design ao freio da roda, foi instalado na haste da caixa de câmbio e agiu através do eixo cardan no eixo traseiro de acionamento) era ineficaz e não confiável. Ao tentar parar o carro travão de mão o último quebrou. Até 1960, o Volga era equipado com um sistema de lubrificação centralizado - acionado por um pedal especial. Esta solução foi usada em carros estrangeiros (alemães) dos anos 30 e 40. Por fim, o câmbio manual de três marchas tinha sincronizador para apenas duas marchas mais altas, o que era uma solução completamente ultrapassada para a segunda metade dos anos 60.
No entanto, também houve descobertas reais. Os designers do Volga conseguiram criar um carro que chama a atenção com seu design impecável quarenta anos depois que o carro foi descontinuado. A alta resistência da carroceria - devido ao cálculo preciso dos elementos de potência - deu origem a inúmeros mitos sobre o "metal grosso" do qual as peças da carroceria eram supostamente estampadas (na verdade, o metal era usado da mesma forma que na indústria automotiva estrangeira ).
"Volga" foi distinguido pela alta resistência à corrosão - devido ao tratamento especial do corpo por "fosfatização". A qualidade da pintura da carroceria dos carros da primeira e segunda "questões" é tanta que alguns deles não exigem repintura até hoje. Separadamente, o motor ZMZ-21, que foi produzido em um grande número de modificações, deve ser mencionado. Ele encontrou aplicação em microônibus soviéticos, foi instalado em barcos e foi exportado para o exterior. Uma modificação deste motor - UMZ-451MI - foi instalada em veículos off-road UAZ-469, que estavam em serviço com o exército soviético.
A alta qualidade de fabricação do GAZ-21, especialmente o segundo e o início do terceiro "problemas" (existem muito poucos carros do primeiro "lançamento"), o alto grau de unificação de peças com veículos GAZ e UAZ , a reputação impecável de um carro confiável levou ao fato de que o mercado de carros desta marca existe e hoje. Os carros são restaurados, mantidos em condições de funcionamento, revendidos e encontram novos proprietários. É verdade que apenas uma parte relativamente pequena dos proprietários do GAZ-21 usa esses carros para dirigir diariamente. Basicamente, são exposições de coleções particulares ou carros para passeios e passeios episódicos.

Revista "Ao volante" sobre o GAZ-21

Novo no carro "Volga"

INFORMAÇÕES GERAIS

Aqui você encontrará Pequena descrição especificações GAZ-21 Volga Número de assentos (incluindo o assento do motorista) .................................... ......................................................... ......... ..... 5
Dimensões (nominais):... Comprimento......................................... ......................................................... ....................................... 4830 milímetros
....... Largura.......................................... .................................................. . ....................................... 1800 milímetros
....... altura do meio-fio sem carga ........................................ ......................................... 1620 milímetros
Base (distância entre os eixos) .................................................. .. .................................................. ....... 2700 milímetros
Trilho da roda dianteira ............................................. ......................................................... ......................... 1410 milímetros
Trilho da roda traseira ............................................. ......................................................... ............................................. 1420 milímetros
Os pontos mais baixos de um veículo totalmente carregado com pressão normal dos pneus:
....... travessa da suspensão dianteira ......................................... ................................................................... .. ....... 200 milímetros
....... tubo do silenciador ......................................... ......................................................... .......................... 190 milímetros
Carter eixo traseiro(no flange) ............................................. ......................................................... 0,190 mm
O menor raio de giro ao longo da pista da roda externa ........................................ .............. .............. 6,3 m
Ângulos de aproximação com carga total: ........ frontal .............................. .............................................. 27°
.................................................. . .............. voltar ................................................... .......................................... 19°
A velocidade mais alta com carga nominal em seções horizontais de uma rodovia plana. 130 km/h
Peso do veículo (seco) ............................................. .. .................................................. ......................... 1360 kg

Nota: O peso seco do veículo não inclui o peso do combustível, água, graxa, roda sobressalente e kit de ferramentas do motorista, que somam 100 kg arredondados.

Tipo de combustível ....................................................... ................................................... Gasolina automotiva A-70 com uma classificação de octanagem de 70 (GOST 2084-51)
Controle o consumo de gasolina no verão em uma estrada plana com carga total a uma velocidade de 40 a 50 km / h. ......................... Não mais de 9 litros por 100 km

Obs. O controle do consumo de gasolina é um indicador que determina a saúde do carro. O consumo operacional de gasolina depende das condições em que o veículo é operado e não é definido pela fábrica.

Números do motor e do chassi ............................................. ......................................... Os números de série do motor e do chassi estão na placa,
.................................................. . ......................................... .. ............ localizado sob o capô. O número do motor também está estampado
.................................................. . ......................................... .. ............ bloco de cilindros do lado esquerdo, no meio da parte superior.
.................................................. . ......................................... .. .............. O número do chassi está estampado na placa na parte frontal direita
.................................................. . ......................................... .. ............. longarina do corpo.

MOTOR

Tipo................................................. .................................................. . ........ Quatro tempos, carburador, gasolina.
Número e disposição dos cilindros ............................................. ..... .......... 4, verticalmente em uma linha
Diâmetro do cilindro ......................................... .................................. 92 mm
Curso do pistão ................................................. ............................................. 92 milímetros
Volume de trabalho ....................................... .. .................................................. 2.445 litros
Taxa de compressão................................................ .............................................. 6.6
Potência e RPM .................................................. ................... ................... 70 cv a 4000 rpm
Torque máximo ................................................ .............. .......... 17 kgm
Funcionamento do cilindro ......................................................... .............. ................... 1-2-4-3
Montagem do motor ........................................ ........................................ 3 pontos nas almofadas de borracha: dois na frente e um atrás
Bloco de cilindros................................................ ......................................... O bloco de cilindros é de liga de alumínio fundido, tem
.................................................. . ......................................... .. ............ mangas facilmente removíveis
.................................................. . ......................................... .. ............. As mangas são de ferro fundido, na parte superior possuem um inserto de
.................................................. . ......................................... .. ........... ferro fundido anticorrosivo resistente ao desgaste
Estúpido................................................ ................................................ Liga de alumínio
Pistões .................................................... .................................................. . . Liga de alumínio, estanhado
Anéis de pistão................................................ ................... 2 anéis de compressão e 1 anel raspador de óleo em cada pistão.
.................................................. . ......................................... .. ............ Anel de compressão superior cromado, outros estanhados
Número de rolamentos do virabrequim ............................................. ......................... 5
Eixo de manivela ................................................. . ........................................ Ferro fundido com contrapesos, estaticamente e dinamicamente
.................................................. . ......................................... .. ........ equilibrado. Superfície do pescoço endurecida
Casquilhos dos rolamentos ......................................... ......................................................... De parede fina, bimetálico
Árvore de cames e seu acionamento ............................................. .................... ..... Aço, forjado, acionado por um par de engrenagens
Fases de distribuição (no valor de folga calculado ...................... Admissão: abertura 24 ° antes do TDC, fechamento 64 ° após o BDC.
0,35 mm entre o balancim e a válvula) ............................................. .... .. Saída: abertura 50° BTDC, fechamento 22° AFDC

Válvulas .................................................... .................................................. O os superiores são instalados na cabeça do bloco, verticalmente em uma linha.
.................................................. . ......................................... .. ............ O diâmetro do disco da válvula de entrada é de 44 mm, a válvula de escape é de 36 mm
Assentos de válvulas ......................................... ......................................................... .............. Plugar. Fabricado em ferro fundido especial.
Hastes de empurrão ................................................. ......................................................... Feito de duralumínio com pontas de aço.
Roqueiros .................................................... ......................................................................... ....... Aço, forjado, equipado com parafuso de ajuste e
.................................................. . ......................................... .. .......... contraporca para ajustar a folga entre a válvula e o balancim
Conduta de gás ................................................ ......................................... Localizado a partir de lado direito motor. Na parte central
.................................................. . ......................................... .. .......... gasoduto existe um dispositivo de funcionamento automático para
.................................................. . ......................................... .. .......... aquecimento da mistura de trabalho, equipado com um amortecedor de ajuste
Silencioso................................................. .............................................. forma oval com isolamento térmico e acústico de amianto
Sistema de lubrificação................................................ ................................... Combinado. Rolamentos virabrequim e distributivo
.................................................. . ......................................... .. ......... eixo, rolamentos da biela, rolamentos do balancim e
.................................................. . ......................................... .. ....... as pontas das hastes são lubrificadas sob pressão, outras peças são
.................................................. . ......................................... .. ........ aspersão
Cárter de óleo .................................................. .............. .............................. Aço, estampado
Entrada de óleo do cárter ............................................. ..................................... Receptor de óleo flutuante
Filtros de óleo .................................................. ................................................ Dois: limpeza grosseira - placa, filtragem de óleo 100%,
.................................................. . ......................................... .. ....... fornecido pela bomba para a linha e limpeza fina - com um
.................................................. . ......................................... .. ........ elemento filtrante, filtração parcial
Elementos do filtro fino ............................................. ......... ....... Substituível, tipo DASFO-2
Válvulas do sistema de óleo .................................................. ................ ................. Dois: redução, tipo pistão - instalado no lado direito
(é proibido alterar o seu ajuste) ........................................ motor, na parte frontal, e bypass - na carcaça do filtro grosso
.................................................. . ......................................... .. ...... limpeza
Ventilação do cárter ................................................. ........................................................ Forçado
Filtro de ar.................................................. . .................................. Óleo de inércia, malha com silenciador de sucção
Carburador................................................. .............................. Tipo K-22I. Vertical, equilibrado, com fluxo descendente.
.................................................. . ......................................... .. ........... Equipado com bomba aceleradora e economizador com mecanismo
.................................................. . ......................................... .. ........ gerenciamento
Bomba de gasolina .................................................. ................................................. Diafragma , com um reservatório superior no qual uma malha
.................................................. . ......................................... .. ......... filtro e alavanca para bombeamento manual
Tanque de petróleo................................................ .................................... Estampado em duas metades, localizado na parte traseira do corpo
.................................................. . ......................................... .. .......... debaixo do chão.
Sistema de arrefecimento do motor ......................................... .............................. Líquido, fechado, com circulação forçada
Radiador................................................. ........................................ Tubular , com chapas onduladas entre os tubos, três fileiras
Tampa do radiador ................................................ ......................................... Selado . Equipado com duas válvulas
Coberturas do radiador ......................................................... .. .................................. Instalado na frente do radiador. Tamanho da abertura da folha
.................................................. . ......................................... .. ............ ajustável manualmente a partir do banco do condutor.
Termostato .................................................................. ........................................ Instalado no cabeças de bloco de torneira. A válvula do termostato inicia
.................................................. . ......................................... .. ........ aberto a uma temperatura do líquido de refrigeração de 70°C: cheio
.................................................. . ......................................... .. ............ a válvula abre a uma temperatura do fluido de 83°C
Bomba de água................................................ ......................................... Centrífuga com caixa de empanque de auto-aperto da face final
Fã................................................. ........................................ Quatro lâminas, forjadas
Acionamento do ventilador e da bomba de água ............................................. .................. .. Correia em V do virabrequim

CHASSIS

Embreagem................................................. .............................................. Disco único acionamento de desligamento hidráulico seco
Tamanho do Cilindro da Embreagem ............................................. ............... .... Diâmetro do cilindro mestre 22 mm
.................................................. . ......................................... .. ........... Diâmetro do cilindro de trabalho 24 mm
Transmissão ................................................. . ................................... Mecânico, de três estágios, possui três marchas à frente e
.................................................. . ......................................... .. .......... um de volta. Está equipado com um sincronizador na segunda e terceira velocidades.
.................................................. . ......................................... .. .......... A alavanca de câmbio é montada na coluna de direção
Relações de transmissão ................................................ ................................................ 1 engrenagem - 3.115
.................................................. . ......................................... .. ............... 2ª marcha - 1.772
.................................................. . ......................................... .. ............... 3ª marcha - 1.000
.................................................. . ......................................... .. ............... Reverso - 3.738
Engrenagem Cardan .................................................. .......................................... Tipo aberto. Possui dois eixos, três cardans com agulha
.................................................. . ......................................... .. ............ rolamentos. Equipado com um suporte intermediário.
Eixo traseiro ................................................ .................................................. Destacável , com cárter em ferro fundido e aço forjado
.................................................. . ......................................... .. .............. por uma tampa conectada por um flange em um plano vertical
Engrenagem principal................................................ ........................................ Hipóide. Relação de transmissão - 4,555 (41:9)
Diferencial................................................. ........................................ Cônico, com dois satélites
Semi-eixos ........................................................ ......................................................... .Flangeado, semi-flutuante
Transferência de forças do eixo traseiro ........................................ ... .............. Força de tração e momento reativo do eixo traseiro
.................................................. . ......................................... .. ............ absorvido pelas molas

CHASSIS

Rodas .................................................... .................................................. . ... Carimbado, disco. Roda sobressalente cabe no porta-malas
Pneus .................................................. .................................................. . . Baixa pressão, tamanho 6,70 - 15
Cubos das rodas dianteiras ......................................... ......................................... Elenco de ferro maleável, contato angular com esfera
.................................................. . ......................................... .. ............. rolamentos
Suspensão dianteira................................................ ................................... Independente, alavanca, sobre molas helicoidais torcidas,
.................................................. . ......................................... .. ............ montado em uma travessa destacável. Todas as articulações de alavanca
.................................................. . ......................................... .. ............. cabides são feitos usando pinos e buchas roscadas
Barra estabilizadora ............................................. ......................... Tipo de torção, localizado na frente da suspensão dianteira
Amortecedores dianteiros ........................................ .............................................. Hidráulica, pistão, alavanca, dupla atuação
Suspensão traseira.................................................. . .................. Mola. Molas de lâmina, longitudinais, semi-elípticas, fechadas
.................................................. . ......................................... .. .......... tampas. Todos os pivôs da suspensão são equipados com buchas de borracha Amortecedores traseiros ........................................ ....................... ........................ ........... Hidráulica, pistão, alavanca, dupla ação

QUADRO

Quadro................................................. .................................................. . .......... Quadro curto apenas na frente do veículo.

DIREÇÃO

Tipo de caixa de direção ............................................. ......................................... Verme globoidal com rolo duplo
Relação de marchas................................................. ................................... 18,2 (média)
Volante................................................ .............................................. 430 mm de diâmetro com três agulhas de tricô
Folga do volante ............................................. ............ ......................... Na posição de movimento em linha reta - não mais que 5°, em extremo
.................................................. . ......................................... .. ......................... posições - até 30°
Trapézio de direção ......................................... . ..................................... Frente

FREIOS

Básico................................................ .................................................. . .. Sapato, nas 4 rodas
Travão de mão ................................................ ........................................................ .......... Central, tipo tambor
Acionamento do freio ........................................ .............. ................................... ........ Pé hidráulico - atua nas quatro rodas fora do pedal.
.................................................. . ......................................... .. ............... Mecânico manual - opera a partir da alavanca localizada sob
.................................................. . ......................................... .. ............... painel de instrumentos.
O tamanho cilindros de freio.................................................. . ................... Diâmetros dos cilindros de freio principal e de roda - 32 mm

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS E INSTRUMENTOS

Tensão nominal da rede ............................................. ................... ................... 12 volts
Sistema de fiação................................................ ................................................... Monofio, mais conectado ao terra
Gerador................................................. .................................................. . .. Tipo G12 shunt, potência 220 watts
Relé - regulador ............................................. ............................................. Tipo PP24. Possui três máquinas: relé de corrente reversa, regulador
.................................................. . ......................................... .. ............... limitador de tensão e corrente
Bateria do acumulador ....................................... .......................... Tipo 6 - ST - 54 - EM com capacidade de 54 horas. h.
Interruptor de ignição e partida ............................................. ................. .............. Tipo VK21
Bobina de ignição................................................ ................................... Tipo B7, com resistência adicional, automaticamente
.................................................. . ......................................... .. .............. partida desengatada ao ligar o motor
Distribuidor ......................................... . ......................... Tipo RZB, com controle de avanço centrífugo e a vácuo
.................................................. . ......................................... .. ........ de ignição e corretor de octanas
Velas incandescentes .................................................. ......................................................... ..... Com característica térmica A14U. diâmetro da rosca 14 mm
Resistência à extinção ................................................. ......................... ......................... Tipo SE12; incluído no circuito de fio de alta tensão de cada
.................................................. . ......................................... .. .............. velas
Iniciante................................................. .................................................. . ..... Tipo CT21 com controle remoto
Iniciador de revezamento................................................ ............................................. Tipo PC24
Interruptor invertendo.................................................. . ...... Tipo VK20-B
Interruptor da luz central ............................................. .............................. Tipo P38
Interruptor da luz de pé ............................................. ................... ................... Tipo P39
Faróis .................................................... .................................................. . ...... Tipo FG21, com farol alto e baixo. Instalado nos faróis
.................................................. . ......................................... .. ............ elementos ópticos semi-desmontáveis ​​com lâmpadas em vela 50X21
Luzes laterais .................................................. ......................................... Tipo PF21 , com lâmpadas de filamento duplo em vela 6x21 para indicação
.................................................. . ......................................... .. ............... virar e luz de estacionamento
Luzes traseiras ................................................ .. .................................. Tipo FP25, fornecer luz de posição traseira, luz de stop,
.................................................. . ......................................... .. ............. luz branca ao dirigir para trás e indica a direção da curva.
.................................................. . ......................................... .. ............. Equipado com lâmpadas de duplo filamento em vela 6x21 e monofilamento
.................................................. . ......................................... .. .............. lâmpadas em 21 velas
Luz da placa de licença ............................................. ........ .......... Com uma lâmpada de 6 velas
Plafond................................................. .................................................. . .. Digite PK4 com uma lâmpada de 6 velas
Interruptores de plafond .................................................. ......................................................... Manual, tipo VK24-A e dois tipos de porta VK2-A
Lâmpada sob o capô ................................................. .......................................... Tipo PD1K com interruptor e lâmpada de 3 velas
Tomada de alimentação ................................................. ......................................................... .Para acender a lâmpada portátil; localizado sob o painel
.................................................. . ......................................... .. ........... instrumentação do lado esquerdo
Luz do porta-malas ................................................. .............................. ................ Tipo FP12, voltas liga automaticamente quando a tampa é aberta
.................................................. . ......................................... .. ............ porta-malas (com a luz de estacionamento acesa)
Lâmpada portátil ........................................................ .............. ................................... ............ Tipo PLT-36 com lâmpada de 15 velas
Interruptor da luz de parada ............................................. . ....................... Tipo VK19
Sinais sonoros ........................................................ ................................... Tipo C28 e C29. Conjunto de dois tons
Relé de sinal ................................................. .............. ................................... ........ Tipo RS3-B
Disjuntores................................................ ......................................... Fusível bimetálico de botão de pressão tipo PR2-B no circuito
.................................................. . ......................................... .. ............. iluminação. Três fusíveis no bloco tipo PR12-V2
Conectores elétricos ......................................................... .................. .............. Tipo PS2-A2 - 2 unid. PS-1-A2 - 4 peças.
Fios de baixa tensão ......................................... ......................................... Tipo AOL
Isqueiro................................................ ......................................... Tipo PT4
Interruptor do sinal de mudança de direção ............................................. ......................... ........ Tipo P43
Interruptor do sinal de mudança de direção ............................................. ............... ............ Tipo PC55. Dá uma luz intermitente nos indicadores de direção
Motor do ventilador do aquecedor ............................................. .............. Tipo ME13 com potência de 20 watts
Interruptor do motor ......................................... .......... .............. Tipo P42 com reostato e lâmpada de sinalização
Limpador................................................. ........................................ Tipo SL45 , elétrico, com duas escovas. Tem um interruptor
.................................................. . ......................................... .. .............. duas velocidades.
Grupo de instrumentos ......................................... ......................................... Tipo KP21, consiste em um amperímetro, indicador de nível de gasolina,
.................................................. . ......................................... .. .............. medidor de pressão do óleo, medidor de temperatura da água e velocímetro
.................................................. . ......................................... .. .............. com hodômetro parcial. Iluminado por 4 lâmpadas em 1 vela
Lâmpada de controle de temperatura da água (verde) ............................................. .. Tipo PD-20-V com sensor MM7. Acende quando levantado
.................................................. . ......................................... .. ................. temperatura da água até 92-98ºC
Luz avisadora do travão de mão (vermelha) ............................................. ..... Tipo PD20 com chave tipo VK2-A. Acende quando puxado
.................................................................................................................. freio de mão e ignição ligada
Luz de aviso do farol alto ............................................. .. ..... Acende quando os faróis estão acesos
Luz indicadora de mudança de direção ............................................. ................ ....Acende uma luz intermitente quando o sinal de mudança de direção está ligado
Relógio................................................. .................................................. . ......... Tipo AChV com enrolamento elétrico da bateria de armazenamento.
.................................................. . ......................................... .. ................ Iluminado por duas lâmpadas em 1 vela
Rádio................................................. ......................................... Tipo A -9, dual-range, com ajuste suave e botão de pressão
Antena................................................. .................................................. . .. Tipo AP41-B telescópico

CORPO

Corpo................................................. .................................................. . ........ Fechado, quatro portas, todo em metal, com suporte de carga
Equipamento do corpo ....................................... .................. .............. Tronco na parte traseira da carroceria. Gaveta para pequenos itens no painel
.................................................. . ......................................... .. .............. instrumentação, limpador, espelho, 2 palas de sol,
.................................................. . ......................................... .. ............. cinzeiro, isqueiro, aquecedor de corpo e aquecedor
.................................................. . ......................................... .. ............parabrisa
Assentos .................................................... .................................................. . .Frente e traseira, macia, mola. banco dianteiro -
.................................................. . ......................................... .. .............ajustável, possui encosto reclinável que permite girar
.................................................. . ......................................... .. ............. assento na cama
Capuz................................................. .................................................. . ..... Abertura frontal de uma peça
Aquecimento, Ventilação e Descongelação do Pára-brisas .............................. Ar fresco entrando na carroceria através da escotilha de ventilação,
.................................................. . ......................................... .. ............. é aquecido por um radiador de aquecimento de água e fornecido
.................................................. . ......................................... .. ......... ventoinha elétrica no compartimento frontal do corpo e para
.................................................. . ......................................... .. ............... soprando o para-brisa. Durante o verão, um radiador de aquecimento
.................................................. . ......................................... .. .............. é desligado e o sistema é usado como suprimento de ar.
.................................................. . ......................................... .. .............. Além disso, a ventilação é realizada baixando as janelas nas portas
.................................................. . ......................................... .. ............ e virando parte do vidro da porta dianteira

EQUIPAMENTO

Lubrificação central ........................................................ ......................................... Consiste em uma bomba, dispositivos de dosagem, tubulações e mangueiras
Ferramenta do motorista ......................................... ......................................... Incluído com o veículo: dois sacos com um conjunto de ferramentas,
.................................................. . ......................................... .. ............. macaco, manivela, bomba manual e lâmpada manual

CAPACIDADES E TAXAS DE RECARGA

Tanque de petróleo................................................ ................................................................... 60 litros
Sistema de refrigeração................................................ ....................................... 11,5 l
Sistema de lubrificação do motor ............................................. ........................................ 6,2 l
Filtro de ar................................................ .............................................. 0,3 l
Carcaça da transmissão .................................................. ............... ................................. 0,8 l
Carcaça do eixo traseiro ......................................... ....................................... 0,9 l
Caixa de direção ......................................... ............... ......................... 0,25 l
Sistema de lubrificação centralizado ........................................ ............... ............... 0,6 l
Amortecedores dianteiros ........................................ ......................................... 0,235 eu (cada)
Amortecedores traseiros ....................................... ......................................................... .... 0,145 l (cada)
Sistema de acionamento do freio e da embreagem .................................. 0,7 l
Cubos dianteiros ....................................... ................................................... 120 g (cada)

DADOS DO REGULAMENTO

Folga entre o balancim e a válvula. .............................................. 0,25 mm, em um motor frio.
Pressão do óleo no motor (para controle, não sujeito a ajuste) ... De 2 a 4 kg/cm2 a uma velocidade de 50 km/h. Em uma corrida fria
.................................................. . ......................................... .. ................ para um motor quente - pelo menos 0,5 kg / cm2
Deflexão da Correia do Ventilador ............................................. .......................................... 10 - 15 mm
A folga entre os eletrodos das velas ............................................. ................... 0,8 - 0,9 mm
Folga no disjuntor ............................................. ....................................................... 0,35 - 0,45 milímetros
Temperatura normal da água no radiador ............................................. .. .. 75 - 85°С
Folga do pedal da embreagem ............................................. .................. ......... 32 - 40 mm
Folga do pedal do freio ............................................. .............. ................... 10 - 15 mm
Pressão do pneu ................................................ ........................................ 1,7 kg /cm2