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Olá a todos!

Até o momento já dirigi mais de 5 mil km no Kia Ceed e já formei uma opinião sobre esse carro.

Alguns dados iniciais para comparação do Focus 3 e Ceed JD:

Ford Focus 3:
Motor - 1.6 (105 l\s)
Equipamentos - Tendência esportiva
Adicionalmente - pacote de inverno (pára-brisa aquecido, sensores de luz e chuva)
Corpo - escotilha

Kia Ceed JD:
Motor - 1.6 (129 l\s)
Equipamento - Conforto
Corpo - escotilha

Para a sua informação:
- ambos os carros foram comprados novos
- ambos com transmissão manual
- Inicialmente tenho uma preferência pelos coreanos
- focus 3 é meu primeiro carro (o primeiro carro sempre fica no meu coração)
- Dirigi 50 mil km no Focus (2 anos de propriedade)
- Dirigi 5 mil km no assento (3 meses de propriedade)

Tentarei deixar de lado meu preconceito e expressar uma opinião objetiva sobre os dois carros.
Vou comparar brevemente, ponto por ponto.

Vamos começar

- exterior
Aqui, como dizem, depende do sabor e da cor...
Acredito que aparência Geralmente é incorreto comparar, mas direi algumas palavras)
Tudo fica claro com a semente - uma aparência jovem puramente coreana.
Mas o foco não é totalmente claro - parece ser americano, mas há muito “coreano” no design
A Ford deveria ser culpada por isso? Eu acho que não. Isso está na moda e muitos fabricantes usam os “truques” da aparência coreana.
Ambos os carros possuem características de design agressivas. Se falamos da versão stock do interior (sem body kit, cílios, etc.), então, para mim, eles estão em pé de igualdade. Mesmo assim, o Focus mostra mais respeito na estrada.

- interior
O Focus tem um design específico (fora do padrão), mas ao mesmo tempo tudo parece muito harmonioso.
Há pouco espaço na cabine (devido ao painel - “um metro extra de vida”), mas para o motorista isso cria conforto adicional e uma sensação de integridade com o carro. Uma escolha muito boa de cor de iluminação dos instrumentos - azul (calma, não chata)
A semente tem um design mais padronizado e discreto, voltado para um público mais amplo. Há claramente mais espaço na cabine, especialmente na fila de trás. O apoio de braço (no pacote conforto não desliza) fica mais distante da alavanca da caixa manual do que o do Focus. Isso causou alguns transtornos no início, mas depois me acostumei e parei de perceber ao dirigir pela cidade. Algumas pessoas gostam da iluminação vermelha dos instrumentos, mas pessoalmente isso me incomoda.

- assentos e pouso
Não é nenhum segredo que o Focus na configuração esportiva da moda desgasta rapidamente o banco do motorista. A 5 mil km os sintomas desta doença já eram visíveis. Sid ainda não teve esse problema.
Ao pousar em foco, devido ao apoio lateral mais pronunciado, fica-se com a impressão de que seu assento é mais confortável do que o lateral. Mas depois de viajar percebi que para a cidade são iguais.
Em viagens longas sentado (em comparação com um Focus), minha perna direita fica menos cansada e minhas costas não doem, mas meus braços ficam mais tensos (a culpa é do apoio de braço mais distante).

- motor e caixa manual
Deixe-me lembrar que os motores comparados são 1,6 129 l/s e 105 l/s.
Como a diferença é de 24 cv e o banco é de 6 marchas com marchas mais curtas, então em termos de dinâmica esta é uma comparação injusta. É claro que o Ceed dirige com mais energia.
Quanto ao câmbio, posso dizer que o Ford tem uma sensação mais agradável ao engatar as marchas. Mas há uma característica bem conhecida da marcha à ré (ela pode voar ou não engatar). Aprendi rapidamente a evitar esse problema, mas ele ainda acontece. No banco, as mudanças não são tão agradáveis, mas sempre claras e sem armadilhas.
Embreagem... ficou o mesmo depois de remover a válvula de retardo da embreagem no Kia Ceed (anteriormente havia embotamento e resposta inadequada)
Ajustando o pedal do acelerador...o foco tem uma relação mais linear entre o fornecimento de combustível e a pressão do pedal

- consumo (com meu estilo de pilotagem)
À volta da cidade:
- no foco 10-12 l (às vezes chegava a 13)
- no assento 8-9,5 l (não subiu mais de 10)
Ao longo do percurso:
- no foco 6,5-7 l
- no assento 7-7,5 l

- manuseio e suspensão
Tudo é simples aqui!) A suspensão do Focus é montada e moderadamente rígida. O manuseio, para mim, é a referência nesta classe. Tudo é claro, rotação mínima, resposta instantânea ao volante. Tudo ficaria bem se não fosse por uma coisa! A cremalheira da direção... os engenheiros tiveram que sacrificá-la por causa de tal manuseio. Para quem não sabe: a batida na cremalheira da direção é provavelmente a doença mais marcante do Ford Focus 3, e o bom manuseio é um dos principais traços de caráter.
O que posso dizer sobre o Sid... ele está mais focado no conforto e na suavidade. A suspensão lida melhor e com mais suavidade com pequenas irregularidades, mas em solavancos ela rompe com mais facilidade. A resposta do volante é suave e impressionante, mas isso não impede que você o conduza de forma agressiva =) Não há nenhum indício de batida no rack...

Velocidade máxima (sem chip)
Ford Focus 3:
200 km/h na fábrica pneus de verão 215\55\R16 (HP primazia Michelin se não me engano). O tempo estava +15 seco
180 km/h em velcro de inverno 215\55\R16 Bridgestone blizzak vrx. O tempo estava +1 lama
Kia Ceed JD:
Ainda não testei em pneus de verão de fábrica.
205 km/h no inverno Velcro 205\55\R16 Goodyear ultragrip ice 2. O tempo estava +1 seco

- isolamento acústico padrão e música (por alguma razão, muitas pessoas estão preocupadas com esta questão)
Não gostei do isolamento acústico padrão em ambos os carros. No assento, os arcos frontais destacam-se no fundo geral. Há muito barulho vindo de lá. O foco tem uma distribuição mais uniforme do ruído por toda a cabine.
Os alto-falantes originais do Focus têm pelo menos algum potencial e depois de trocar as portas começam a tocar de forma mais agradável.
Minha opinião sobre essas questões: o isolamento acústico e a música de fábrica deixam muito a desejar em quase todos os carros (classe Mercedes Benz, etc. não contam).

- o resto (curto)
1) Qualidade dos materiais:
Pintura - gostei da qualidade do foco, da qualidade da semente... o tempo dirá
Elementos plásticos externos - no foco são mais macios e resistentes, mas o custo é maior
Os elementos plásticos internos são o oposto aqui, mas ainda são mais caros para o foco
O pára-brisa é mais macio, mas mais forte.
O resto do vidro é macio. Arranhões verticais são uma doença das sementes (ainda não me atingiu)
(por mais suave queremos dizer a capacidade de obter facilmente arranhões e lascas sem raios ou rachaduras; por mais forte queremos dizer a ausência de rachaduras, etc.)

2) Visibilidade – não notei nenhuma diferença

3) Limpadores - a área de sobreposição do Ford é melhor (devido à contra-operação), o conforto do robô é melhor que o do Sid

4) Sofisticação dos elementos de fixação - a semente é melhor. Tudo é simples e intuitivo. Você pode desmontar e remontar todo o interior com os olhos fechados e não quebrar nada. Para mim, isso é uma grande vantagem, pois gosto de vasculhar o carro e trazê-lo à mente.

5) Óptica (faróis) - não há muita diferença no farol baixo, gostei mais do farol alto perto do foco

6) Porta-malas - 275 litros para o foco contra 380 litros para o lateral

Hoje fiquei sem pensar em comparar esses carros)))
Se você precisar comparar configurações e equipamentos - escreva

Pedimos aos fãs fervorosos deste ou daquele modelo que evitem provar com espuma na boca que tudo ao redor... bem, você entende =) Afinal, cada um tem seus próprios critérios para escolher um carro...

Ah, sim, bem, minha conclusão...
Cada um deles é bom à sua maneira. Ambos os carros têm seus problemas.
No geral, eu os vejo como iguais. (Se você não levar em conta a situação econômica!)

Obrigado a todos pela atenção!

2 anos

Discutir, qual carro é melhor comprar: Ford Focus 3 ou Kia Ceed, isso é praticamente um holivar, uma disputa sem sentido, onde cada um terá razão à sua maneira.

Cada um desses carros tem suas desvantagens e vantagens e, na hora de escolher, qual carro é melhor comprar, todos os motoristas são guiados por suas próprias preferências.

Algumas pessoas gostam do design moderno do Ford Focus 3, outras ficam encantadas com o rico equipamento básico do novo Kia ceed, ignorando completamente as vantagens de outro carro.

Mesmo assim, vamos tentar descobrir qual carro é melhor comprar: Ford Focus 3 ou Kia Ceed.

Ford Focus 3 vs Kia ceed – batalha de colegas de classe

A Ford é talvez a única empresa que, ao reestilizar o Ford Focus II, seguiu o caminho do downsizing, e as dimensões do novo Ford Focus 3 (comprimento - 4358, largura - 1823, altura - 1484) foram ligeiramente reduzidas. A largura diminuiu 16 mm, a altura - 13 mm. O novo Ford Focus 3 é muito apertado e ao volante você se sente em uma caixa apertada, mesmo ajustar o volante para alcance e altura não ajuda;

Mas o que é surpreendente é que o novo Kia ceed 2012 tem dimensões ainda um pouco menores (4310x1780x1410), mas tal sensação não surge em seu interior, há espaço para as pernas suficiente para o motorista e os passageiros; Mas quando você se senta ao volante de um Kia ceed 2012, você tem uma sensação estranha ao mixar alta tecnologia com total mau gosto, e você quer sair deste carro o mais rápido possível, o que não é tão fácil de fazer sem sujar as calças. Aqui o Kia Ceed até compete com os SUVs no nível de incômodo para sair do carro, mas no tamanho do porta-malas não consegue competir com eles. O porta-malas do Kia Ceed tem um volume de apenas 380 litros, mas ao rebater toda a fileira traseira de bancos é possível aumentá-lo para um volume de 1.318 litros. O volume do porta-malas do Ford Focus 3 hatchback é ainda menor: 277 litros (1.062 litros). Mas distância ao solo O Kia Ceed é 1 cm menor que o Ford Focus 3: apenas 150 mm.

Ford Focus 3. Especificações

A maioria tipo ideal O motor do Ford Focus 3 é uma nova unidade GDI de 2,0 litros. com potência de 150 cv, o consumo de combustível em condições urbanas é de 9,1 l./100 km, ou seja, 0,2 l. menos que o motor 1,6 litro. 125 cv, emparelhado com transmissão automática. Na rodovia esse número é 0,1 litro a mais: 4,9 litros/100 km.

Se compararmos o motor a gasolina Ford Focus 3 de 1,6 litros. 125 cv com motor Kia ceed 1,6 litros. com potência de 129 cv, a preferência permanece claramente do lado do segundo. Aliado a uma transmissão automática de 6 velocidades, ele acelera o carro de zero a 100 km/h em 11,5 segundos (com transmissão manual em 10,5 segundos), à frente de seu concorrente em apenas 0,2 segundos (com transmissão manual em 0,4 segundos). ).

A velocidade máxima dos carros com este tipo de motor é quase a mesma: 192 e 193 km/h, respectivamente, mas o motor Ford tem capacidade de 125 cv. no ciclo combinado consome 6,4 l./100 km, e um motor Kia ceed semelhante: 6,8 l./100 km.

Kia ceed motor a gasolina de 1,4 litros. a 100 cv emparelhado com uma transmissão manual de 6 velocidades, acelera em 12,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 182 km/h.

Test-drive do Ford Focus 3

Ninguém se compara aos carros Ford em termos de manuseio. Suspensão traseira O Ford Focus 3 tem efeito de direção e o sistema de controle de tração dá seus pontos positivos nas curvas. Mas o Ford Focus 3 tem um problema: chacoalha cremalheira de direção. Nem todos os carros, mas se você não tiver sorte na loteria, há uma chance de não ter sorte aqui também.

O que agrada é o bom isolamento acústico. A carroceria do carro é feita de metal de alta qualidade, o que não se pode dizer novo Kia ceder.

Novo Kia Ceed test-drive

Os carros coreanos nunca foram famosos por seu manuseio e mesmo motoristas habilidosos não podem prescindir de um sistema de controle de estabilidade, mas, infelizmente, ele está disponível apenas nos níveis de acabamento Prestige e Premium, e isso representa pelo menos 840.000 dinheiro suado. Por esse dinheiro você pode comprar uma configuração Ford Focus 3 Titanium por 794.000, e pela diferença restante, escolher, por exemplo, um aquecedor de combustível de pré-partida programável (30.000 rublos), solicitar o pacote Comfort e ainda ter mais 1.000 rublos restantes .

Configurações do Ford Focus 3

Ford Focus 3 na configuração Ambiente com unidade de 1,6 litros. 85 cv custa 532.000 e vem quase vazio. O computador de bordo aparece apenas na configuração Trend. Hatchback com motor 1,6 litro. 125 cv com câmbio manual nesta configuração custa 622.500 e acrescenta CD/MP3 player, sistema de áudio, display monocromático de 3,5”, porta USB e 6 alto-falantes.

Configuração do Kia Ceed

O preço de um Kia Ceed começa em 599.900 rublos (pacote Classic), mas por esse dinheiro é oferecido apenas um carro com motor de 1,4 litro. com transmissão manual, mas com ABS, ESS, imobilizador, fixação para cadeira infantil ISOFIX e ar condicionado.

Se compararmos o pacote Comfort por 679.900 rublos com um motor de 1,6 litro. com transmissão manual e pacote Focus Trend Sport por 700.500 rublos com motor semelhante e transmissão manual, esta última é muito mais rica. Inclui muitas coisas que o Kia ceed não tem por quase o mesmo preço: sistema anti-roubo com alarme, bancos desportivos com maior apoio, sistema de assistência ao arranque em subidas (na encomenda de transmissão automática).

Do exposto podemos concluir que o Kia ceed é um bom carro, mas desvantagens do Kia Ceed: mau isolamento acústico, falta de roda sobressalente de tamanho normal, manuseio não muito bom, por isso é desejável ter um sistema de controle de estabilidade, que custará pelo menos 840.000 rublos, faça a compra deste carro sem sentido. E a questão de qual carro é melhor comprar: Ford Focus 3 ou Kia ceed desaparece por si só devido à clara vantagem do Ford Focus 3. Apenas o serviço de garantia de cinco anos fala a favor do Kia ceed.

Antes do início da crise atual, os russos geralmente preferiam carros econômicos de marcas estrangeiras montados em nosso país. Além disso, o aumento da prosperidade levou ao fato de que carros nada baratos, como o Ford Focus, começaram a se candidatar à liderança. Eles ainda são populares hoje devido aos preços bastante competitivos e excelentes características de consumo. Como outros hatchbacks da classe golfe, eles são adquiridos para uso familiar, o que significa que não serão substituídos por vários anos - e por isso é muito importante avaliar cada pequeno detalhe ao fazer sua escolha. Tentaremos descobrir qual carro é mais adequado para uma família moderna - Kia Sid ou Ford Focus 3.

Salão

Abrindo a porta do motorista de um Ford Focus, você pode admirar involuntariamente a variedade de formas e cores utilizadas pelos designers da famosa montadora. Ao mesmo tempo, Focus surpreende não só pela beleza decoração de interior, mas também ergonomia cuidadosamente pensada - usar um sistema multimídia com um grande controlador redondo é quase tão conveniente quanto em um BMW ou em modelos caros da Volkswagen. Porém, quando a admiração pela beleza passa, o acabamento começa a causar certa irritação - a alternância das cores prata e preto no Ford Focus atrapalha a concentração e o motorista pode ficar muito tempo procurando o botão que precisa. A busca pelos itens de menu necessários também não é muito bem organizada - enquanto os carros das marcas mencionadas usam telas grandes de 7 a 10 polegadas, o Ford tem diagonal de 5 polegadas e até brilho irritante quando os raios solares atingem sua superfície .

Os bancos dianteiros, tradicionalmente do Ford Focus, distinguem-se por um perfil de encosto ideal, mas por uma almofada um tanto curta, que obriga o condutor e o passageiro dianteiro a levantar os joelhos, o que nem sempre permite uma posição confortável ao sentar-se em um longo jornada. No entanto, esse erro de cálculo ergonômico pode ser perdoado se você considerar a alta qualidade e a beleza dos materiais usados ​​​​no estofamento dos assentos. Mas a situação por trás não é tão alegre e a beleza não consegue mais salvá-la. Os passageiros do Ford Focus são forçados a sentar-se com a cabeça baixa e as pernas dobradas sob eles. Em busca do formato original da carroceria, os engenheiros da Ford foram forçados a sacrificar o espaço livre na última fila - esse problema foi herdado do carro atual desde Concentre-se primeiro gerações.

Se você escolher um Ford Focus ou Kia Sid com base na sua primeira impressão, o coreano não terá muitas esperanças de vencer. No entanto, depois de algumas horas você começa a se acostumar com os materiais de acabamento aparentemente discretos e as formas clássicas do painel frontal do KIA Cee’d. Fica claro que designers e especialistas em ergonomia foram guiados pelo estilo dos carros Volkswagen - isso pode ser visto nos defletores, na alavanca de câmbio e na unidade de controle climático. E conseguiram chegar mais perto do ideal - se o Ford Focus obriga você a olhar atentamente para os botões e controladores, aqui você pode controlar a maioria das funções intuitivamente, sem olhar. Os proprietários do novo Cee também avaliaram muito bem a tela sensível ao toque de 7 polegadas - embora seus gráficos não estejam no nível dos carros premium, a imagem sempre parece nítida e não é iluminada pela luz solar direta.

Os proprietários da geração anterior do KIA Cee' reclamaram frequentemente que os bancos deste carro correspondem mais aos parâmetros asiáticos do que aos europeus, mas nos carros de 2015, tanto a altura do encosto como o comprimento da almofada permitem-lhe assumir uma posição confortável. Portanto, na comparação, Focus ou Sid vencem primeiro apenas na beleza do estofamento. A traseira do KIA Cee'd também é muito mais confortável, pois os passageiros têm altura suficiente e espaço até os bancos dianteiros. No entanto, as pequenas dimensões do carro fazem-se sentir - é muito difícil acomodar três pessoas no banco de trás e uma longa viagem nesta posição não pode ser considerada confortável.

Capacidade

O desejo de se destacar da multidão usando forma incomum carroceria, levou não só à diminuição do espaço na fileira de trás dos bancos, mas também à redução do volume do porta-malas. A capacidade de 277 litros não será suficiente para nenhum transporte de carga além da entrega de embalagens do supermercado até sua casa - para transportar um carrinho dobrado ou levar um conjunto de piquenique, você já precisará dobrar o banco traseiro. É claro que os compradores do Ford Focus podem encomendar uma roda sobressalente estreita sem receber quaisquer benefícios materiais, mas o aumento resultante no volume de 20 litros não salvará a situação. O carregamento de itens grandes no Focus é dificultado pela largura estreita da porta traseira, embora a altura do porta-malas em relação ao solo não seja muito alta.

É difícil acreditar que o KIA Cee'd seja um pouco mais curto que seu concorrente, pois o volume do compartimento de carga é de 380 litros. Isso já é suficiente para as necessidades do dia a dia e para transportar a TV da loja electrodomésticos, e para um piquenique para cinco de nós. A única desvantagem do KIA Cee'd é que é impossível encomendar uma roda sobressalente completa para ele - o proprietário do carro terá que se contentar com um “pneu de reposição” de tamanho reduzido. Em termos de facilidade de carregamento, o KIA tem paridade com o Ford Focus - o carro coreano tem porta traseira mais larga, mas tem maior distância do solo até a parte inferior do porta-malas.

Se compararmos as peruas Ford Focus ou Kia Sid, a diferença não será tão significativa. Quando criado bancos traseiros O Ford Focus oferece ao seu proprietário um espaço livre de 490 litros, enquanto o KIA Cee’d permite carregar até 528 litros de bagagem. Porém, com o sofá traseiro abaixado, o KIA Cee'd ainda assume a liderança - cria uma plataforma absolutamente plana, permitindo guardar grandes cargas com um volume total superior a 1,6 metros cúbicos, enquanto no Ford o espaço livre mal chega 1,5 “cubos” e É decepcionante devido à presença de um degrau claramente visível.

Dinâmica

Vale dizer desde já que a comparação não incluiu carros com motores turboalimentados, que estão disponíveis em gama de modelos de ambos os fabricantes - tais unidades de potência não se enquadram bem nos valores dos carros familiares. O Ford Focus com motor de 125 cavalos agrada com respostas bastante rápidas ao pisar no acelerador, além de tração confiável em velocidades baixas e médias. Com esse motor, a Ford é adequada para uma direção tranquila nos engarrafamentos das grandes cidades modernas. Porém, ao sair altas rotações O Ford Focus perde a confiança e o motorista tem que mudar de marcha para recuperar o controle. Além disso, a unidade de potência do Focus é extremamente barulhenta, o que de certa forma é surpreendente para um carro moderno.

Uma transmissão manual de cinco marchas é uma espécie de padrão, mas o que ela faz no relativamente caro Ford Focus? Embora tal transmissão com relações de transmissão bastante “longas” combine perfeitamente com o motor Ford com boa tração em baixas velocidades. Graças a esta boa combinação, o Focus não consome mais de 8 litros/100 km, mesmo em condução pesada, típica dos engarrafamentos urbanos.

Mas o motor KIA Cee'd tem 10 cavalos a mais de potência, embora os parâmetros dinâmicos do carro sejam praticamente indistinguíveis dos de seu concorrente devido ao aumento de peso. Além disso, as opiniões sobre o motor KIA são muito divergentes. Ao dirigir silenciosamente em rotações médias do motor, o Cee'd fica significativamente atrás do Ford, o que não evoca emoções agradáveis ​​no motorista. Para manter o carro “em bom estado”, é necessário girar constantemente o motor em altas rotações, o que resulta em aumento do consumo de combustível. Além disso, é desconfortável dirigir constantemente neste modo, mesmo apesar do isolamento acústico de alta qualidade do KIA.

É impossível dizer de forma inequívoca o que é melhor - o caráter alegre do motor do KIA Cee'd ou o calmo Ford Focus, já que cada um gosta do seu. No entanto, a transmissão manual de seis velocidades do Kia não é tão confortável de dirigir quanto a transmissão do concorrente. Mesmo ao dirigir de forma relativamente suave, o motorista deve mudar de marcha com frequência para manter as altas rotações do trem de força Cee'd. A desvantagem é o consumo de combustível, que em muitos casos chega a 9 litros/100 km.

Ao controle

Em movimento, o Ford Focus tem um desempenho muito bom - sente-se que a suspensão não permite choques em superfícies irregulares, mas também não permite que o carro role em curvas fechadas. Porém, em comparação com as gerações anteriores de “motoristas”, seu comportamento tornou-se mais próximo de configurações confortáveis. Nas longas ondas de asfalto formadas pelo calor, o carro começa a balançar, causando sensações bastante desagradáveis ​​aos passageiros. Você pode notar várias outras desvantagens no comportamento do Ford Focus na estrada:

• Vibrações no volante ao passar por pequenas irregularidades e fissuras no asfalto;
• Falha na suspensão ao atingir uma lombada particularmente grande ou ao passar por lombadas em alta velocidade;
• Ligeiro balanço longitudinal durante travagens bruscas.

Mas para o que os profissionais de marketing chamam de Ford Focus, esse comportamento é bastante aceitável e não causa nenhum problema.

Mas o Ford Focus é o carro perfeito para a condução diária! O baixo esforço de direção será um ponto negativo na rodovia, mas ajudará ao estacionar perto de um centro de escritórios ou de um grande supermercado. Configurações de suspensão confortáveis ​​ajudarão você a superar superfícies irregulares, como trilhos de bonde e pequenos meios-fios. Vale a pena considerar que a Ford ouviu as reclamações dos consumidores e incluiu no pacote de preparação do Focus para as condições russas um aumento na distância ao solo de 142 para 160 milímetros.

Se, ao comparar a geração anterior do Kia Sid e do Ford Focus 2, as preferências se inclinaram a favor da Ford, então neste caso a escolha não é tão simples. Os engenheiros da KIA afirmam que os novos modelos Volkswagen e Audi foram escolhidos como veículos de referência na afinação do chassis Cee’d. Isso já pode ser sentido desde os primeiros quilômetros - a suspensão agrada pela capacidade de suportar até impactos fortes sem transmitir vibrações à carroceria, e também permite fazer curvas fechadas com segurança, mesmo em alta velocidade. A única coisa em que o KIA Cee’d fica aquém modelos mais jovens A Audi se destaca no isolamento acústico da parte inferior da carroceria, bem como na capacidade de passar por pequenos solavancos sem que a carroceria trema.

Na cidade, as vantagens do KIA Cee’d não perdem a relevância - o carro passa facilmente por grandes solavancos e até sobe meio-fio graças à distância ao solo de 150 mm. Além disso, o carro agrada com um esforço de direção bastante baixo, que aumenta um pouco ao virar em um pequeno ângulo. Também é importante notar o fato de que o KIA Cee’d praticamente não apresenta quebras de suspensão tão irritantes como no Ford Focus.

Valores de família

Apesar de seu status de “hatchback do motorista”, com a mudança Gerações Ford O Focus perdeu alguns dos ajustes refinados da suspensão que o tornaram um favorito entre as pessoas preocupadas com o estilo de vida. Claro, o carro ficou um pouco mais confortável, mas seu espaço não aumentou - a Ford ainda decepciona com o pequeno espaço na fila de trás dos bancos e no porta-malas. Mas o KIA Cee’d deixa impressões contraditórias. Por um lado, é muito mais adequado para viagens em família devido à sua grande capacidade e conforto. Por outro lado, o KIA Cee'd, com suas configurações de motor, transmissão e chassi, provoca no motorista uma direção dinâmica - ocupa uma posição intermediária entre os “hot hatchbacks” e os carros familiares, embora avaliações gerais acaba sendo melhor que o Focus em todos os sentidos.

Os melhores preços e condições para compra de carros novos

KIA Cee'd e Ford Focus - qual desses carros é melhor? A questão não é fácil, pois os dois já contam com um exército de fãs fiéis. Tanto as empresas americanas como as coreanas estão a dar o seu melhor para abocanhar a maior parte do bolo do mercado, o que é muito importante numa crise. A luta também é intensificada pelo lançamento de novas modificações - no final de 2014, a Ford lançou uma versão reestilizada da geração III do Focus, e no início de 2015, a KIA começou a implementar uma versão reestilizada da segunda geração Cee'd.

Ambos os carros são considerados bastante prestigiados. É claro que eles não atingem o nível padrão que todos reconhecem como o Volkswagen Golf, mas chegaram muito perto disso, e os tempos em que os carros coreanos podiam ser ignorados como concorrentes sérios caíram no esquecimento. Portanto, agora até um bisão como a Ford é forçado a contar com a empresa coreana.

Nesse sentido, os dois concorrentes estão lado a lado e nenhum deles consegue progredir. A aparência de ambos os modelos é brilhante, atraente e até um tanto semelhante. A Ford adotou como modelo o estilo lendário da Aston Martin, com uma grade do radiador poderosa, frente cortada, faróis inclinados, uma grande entrada de ar e um perfil musculoso. Esta imagem é complementada por elegantes luzes traseiras e jantes. Vale a pena admitir que a corporação acertou em cheio com o design, e o modelo acabou sendo escolhido com mais do que sucesso.

KIA Ceed Hatchback

O KIA Cee'd foi projetado em estilo corporativo. Possui uma grade do radiador exclusiva, criada no espírito de um “nariz de tigre”, ladeada por faróis elegantes que se estendem até os para-lamas e o capô. Os faróis de neblina redondos e a longa entrada de ar também parecem muito modernos. De lado, o Sid apresenta perfil em forma de cunha, com rodas de 5 raios e silhueta inclinada. E a composição é completada por uma traseira harmoniosa, com refletores inesperadamente potentes no para-choque.

Ford Focus 3 Hatchback

Em geral, a aparência de ambos os modelos é rápida, ajustada e impetuosa. Mas se o Ford Focus se concentrasse na agressão, então a KIA preferia uma certa vanguarda a ele. Assim, os dois carros têm o mesmo valor e o comprador terá o papel decisivo na escolha.

Na escala corporal, a abordagem é diferente. A Ford seguiu o caminho tradicional, oferecendo o Focus nas variações sedã, hatchback e station wagon, enquanto a KIA lançou seu Cee’d em duas versões de hatchback (3 e 5 portas) e station wagon. Cuja abordagem se revelou mais clarividente será demonstrada pela dinâmica das vendas.

Especificações

Ambas as empresas oferecem seus carros com 4 unidades de potência. Não havia espaço para motores diesel sob o capô do Focus ou do Sid. Apenas gasolina.

A lista de motores Focus começa com um simples motor aspirado de 1,6 litros. Seu design é extremamente simples - 4 cilindros com o mesmo número de válvulas cada, injetor e injeção distribuída. Configurações simples nos permitiram obter apenas 85 cv. com., e mesmo esses estão disponíveis apenas a 6.000 rpm. A situação é um pouco compensada pelo bom empuxo de 141 Nm, e mesmo a 2.500 rpm. A aceleração é francamente lenta – 14,9 segundos. até cem, a uma velocidade máxima de 170 km/h. Mas o consumo no modo misto é de apenas 5,9 litros do AI-92. Para opção de orçamento bastante digno.

Vídeo: Kia Cee'd 2015 vs Ford Focus 2015

Segue-se um motor mais potente, de 105 cavalos, e seu design é totalmente semelhante ao do anterior, assim como o volume de 1,6 litros. Mas outras configurações garantem um retorno de 105 cavalos, embora os projetistas não tenham conseguido reduzir a potência de pico, que permaneceu em 6.000 rpm; Mas o torque aumentou ligeiramente, adicionando apenas 9 Nm (até 150 “newtons”), mas seu pico aumentou significativamente - para uma faixa de 4.000 a 4.500 rpm. A aceleração do Focus com esse motor é visivelmente mais dinâmica e leva 12,3 segundos, e a velocidade máxima aumentou ligeiramente, atingindo 180 km/h. O apetite não mudou - os mesmos 5,9 litros.

O motor 1.6 litros também ficou em segundo lugar. Estruturalmente, é muito semelhante aos motores anteriores, porém, os ajustes nos parâmetros eletrônicos permitiram aumentar significativamente sua potência, chegando a 125 cavalos, embora ao mesmo tempo o valor da velocidade tenha que ser ligeiramente deslocado para cima - para 6.300 unidades. O aumento de torque neste caso foi de 9 Nm, chegando a 159 Nm nas mesmas 4.000 rpm. A dinâmica do Focus com esse motor melhorou visivelmente - para 11,7 segundos, que é o que ele precisa para atingir centenas. O aumento na velocidade máxima não foi, obviamente, muito significativo - até 193 km/h. O consumo também aumentou para 6,3 litros.

Vídeo: Conhecendo o Kia Ceed 1.6 129 cv!

O ouro ficou com o único motor EcoBoost da lista, com volume de 1,5 litro. Um ligeiro atraso na cilindrada não o impede de desenvolver 150 cavalos com 240 Nm de torque, o que é conseguido através do uso de injeção direta e tecnologia de turboalimentação. As características dinâmicas de um modelo com esse motor são impressionantes - 9,2 segundos. até cem são combinados com uma velocidade máxima de 208 km/h, o que é especialmente valioso dado o consumo preservado de 6,7 litros.

O motor mais fraco do KIA é o de 1,4 litro naturalmente aspirado. Seu design com 16 válvulas e 4 cilindros permite desenvolver 100 cv. Com. potência a 6.000 rpm, que complementa 137 Nm de empuxo a 4.000 rpm. Graças a isto, a dinâmica do KIA Cee’d é igual à do motor Focus de 105 cavalos – a aceleração para centenas é apenas um pouco mais longa e é de 12,7 segundos, com uma velocidade máxima de 183 km/h. E o apetite é comparável - 6,2 litros.

É seguido por um motor de 1,6 litros. O aumento do volume de trabalho também garantiu o aumento da potência, que chegou a 30 cavalos. Como resultado, o motor de 16 válvulas e 130 cavalos acelera para centenas em 10,5 segundos, o que é garantido pela potência de pico a 6.300 rpm, além de excelente empuxo de 160 Nm, que é de 4.850 rpm. Isto permitiu não só manter o consumo de combustível no mesmo nível (6,4 l), mas também acelerar o hatchback às centenas em apenas 10,5 segundos, e também aumentar a marca máxima para 190 km/h.

O terceiro de Sid é um motor DCT de 1,6 litros. Seu diferencial de design está na utilização de sistema de injeção direta, embora não possua turboalimentação. Não é de surpreender que tanto em potência quanto em torque seja inferior ao seu concorrente - 135 cavalos a 6.300 rpm, com 168 “newtons” a 4.850 rpm. O atraso na dinâmica também é óbvio – 10,8 segundos. até cem metros quadrados a uma velocidade máxima de 195 km/h.

Mas Sid na versão GT tem um motor turbo de 204 cavalos, o que dará vantagens ao Ecoboost de 1,5 litros da Ford. 204 litros. Com. potência a 6.000 rpm, complementada por 270 Nm de torque na faixa de 1.500 a 4.500 rpm. A velocidade máxima é de 230 km/h, com mudança de centenas em 7,6 segundos. E tudo isso com o consumo de 7,4 litros de gasolina!

Vídeo: O que foi melhorado no Focus?

A Ford oferece três tipos de transmissões para combinar com os motores. Este é um 5 velocidades transmissão manual, um tradicional “automático” com 6 marchas, além de uma caixa robótica de 6 bandas com duas embreagens. Todas as transmissões automáticas se distinguem por mudanças claras, reações rápidas aos comandos e operação suave. A “mecânica” também vai agradar quem gosta de “clicar” nas marchas com a suavidade do movimento da alavanca, a clareza das marchas e outras vantagens.

O conjunto de caixas de câmbio do KIA Cee’d é semelhante ao de seu rival. Transmissão manual de 5 velocidades, conversor de torque de 6 velocidades e caixa pré-selecionada (também de 6 marchas). E separadamente para a versão GT há uma transmissão manual de 6 velocidades. Em termos de desempenho, essas transmissões não são inferiores às americanas - as mudanças ocorrem de maneira suave, clara e oportuna. As transmissões manuais também funcionam perfeitamente - a alavanca se encaixa facilmente nas ranhuras e não fica presa, o que é complementado por relações de transmissão selecionadas de maneira ideal.

O chassi de ambos os modelos foi projetado usando um design multi-link totalmente independente. Somente esse arranjo de chassi pode proporcionar ao carro um nível decente de manuseio, além de conforto para os passageiros. Tanto o Ford quanto o KIA fazem curvas fechadas, têm rotação mínima nas curvas, quase não têm acúmulo de ondas e a eletrônica os impede de derrapar. Ao mesmo tempo, eles mantêm um percurso decente e suave, superando silenciosamente pequenos solavancos.

Interior e citações

O interior do Focus reestilizado foi ligeiramente alterado. O console central ficou maior e mais largo, o seletor de marcha não cobre tanto as teclas e a alavanca do freio de estacionamento “se aproximou” do motorista. O modelo recebeu um novo volante multifuncional de 3 raios e algumas outras alterações. Mas, em geral, a imagem é a mesma - um painel enorme, muitas teclas no console central, uma tela multimídia impressionante, cadeiras confortáveis e boa visibilidade. Isto é complementado por uma fila traseira bastante espaçosa, materiais de acabamento de alta qualidade e um porta-malas espaçoso de 316 litros.

O interior do KIA foi concebido com um espírito diferente. Seu console central não está localizado apenas sob maior ângulo, mas também ligeiramente voltado para o motorista. Os defletores de ar estão localizados horizontalmente, os materiais não são de qualidade inferior, mas a elaboração das nuances ergonômicas é mais minuciosa. Painel não menos informativo, embora com estilo diferente. A segunda fila também é espaçosa e o porta-malas é maior - 380 litros.

Boa tarde amigos!

Hoje iniciamos uma nova seção - comparando carros de segmentos ou classes semelhantes.

Então, o que é melhor - Ford Focus ou Kia Sid?

Aparência Kia Sid e Ford Focus 3

Comparar a aparência do Kia Sid e do Ford Focus é bastante simples. O design do Ford Focus é um flerte com a imagem da Aston Martin e do Agente 007.

Todos os Ford Focus vendidos na Rússia, vou Região de Leningrado, em uma fábrica de ciclo completo em Vsevolozhsk, na foto - um sedã

O lendário designer e praticamente o “DEUS” da marca KIA - Peter Schreyer (ex-designer da VW e Audi, autor do A6, TT e do quarto Golf) introduziu motivos europeus na aparência do KIA Ceed. Na Rússia também é vendido em dois tipos de carroceria: hatchback de 5 portas e perua. O hatchback de 3 portas tem nome dado Pro cee"d, e o sedã relacionado se chama Cerato. Pode-se notar que tecnicamente o modelo tem parentes diretos no campo Hyundai (modelos i30 e Elantra)

A maior parte de Kia Cee'dvendido na Rússia, com sendo removido na região de Kaliningrado pelo método de “chave de fenda”, na foto há uma perua

Interior

O painel do Ford Focus recebeu uma nova tela do computador de bordo. O controle climático tornou-se de zona dupla e lembra o design de um Volvo. Botões de controle de temperatura com inserções de borracha. No volante nas versões top existem botões para alterar o volume, controlar o telefone e controlar por voz algumas funções.

A multimídia é representada pelo complexo SYNC 2 atualizado com tela sensível ao toque de oito polegadas. alta resolução, navegação, áudio. O motorista e os passageiros inserem o endereço no navegador por meio da voz. Você pode nomear um local específico (bar, cinema ou shopping center)

Alterações em Salão KIA Os LEDs são visíveis a olho nu. Os botões são retroiluminados e com acabamento cromado. Multimídia AVN 2.0 é novo: a tela sensível ao toque é mais forte, o desempenho é melhorado, a interface é nova. Internet móvel você não consegue se conectar, mas o carro se conectará a uma rede Wi-Fi de terceiros e fornecerá uma previsão do tempo. A navegação TomTom leva em consideração o trânsito. Então você só precisa de um telefone ou tablet para distribuir a Internet.

Porta-bagagens

Volume do porta-malas Ford Focus hatchback - 277 - 1.062 litros, Ford Focus perua - 476 - 1.502 litros

Volume do porta-malas Kia Sid hatchback - 380 - 1318 litros, perua Kia Sid - 528 - 1642 litros

De acordo com este indicador, o tigre coreano assumiu a liderança!

Motores

O Ford Focus está equipado com motores de 1,6 litros de aspiração natural com 85, 105 ou 125 cv. com caixa manual ou robótica, ou o novo motor 1.5 EcoBoost turbo de 150 cv. (a foto dele está na foto logo abaixo), que vem combinada apenas com uma transmissão automática de 6 velocidades.

O Kia Sid básico está equipado com um motor 1.4 litros de 100 cv de aspiração natural. com manual de 6 velocidades ou 1.6 com 130 cv. com mecânica ou robô DCT de seis velocidades com duas embreagens secas. E no topo da gama está o Cee"d GT, com motor 1.6 turbo que produz 204 cv.

O concorrente tem opções muito mais potentes em sua linha, por exemplo, o Ford Focus ST de 252 cavalos com tração dianteira ou o Ford Focus RS de 350 cavalos com tração integral, mas estes não são fornecidos para a Rússia.

Preço

Os preços do Ford Focus hatchback começam de 834.000 rublos. na configuração Ambiente 85 cv. (apenas com transmissão manual de 5 velocidades) e até RUB 1.196.000 na configuração Titanium com transmissão automática de 6 velocidades e o mais recente motor turbo de 1,5 litros (150 cv). Preço mínimo para um hatchback com caixa de câmbio robótica - 1 milhão 011 esfregar.(105 cv)

Custos da perua Ford Focus de 991.000 rublos.(105 cv) em "mecânica" até 1.216.000 rublos.(150 cv) com transmissão automática

Os preços dos hatchbacks KIA Cee"d começam de 729.900 rublos. na configuração Classic "na mecânica" (100 cv) e até RUB 1.119.000 na configuração Premium “automática” com potência de 130 cv, a versão Cee "d GT (204 cv) - disponível apenas com caixa manual de 6 velocidades e em configuração única - 1.219.900 rublos.. Preço mínimo para um hatchback com transmissão automática - 879.900 rublos.(130 cv). Custos do KIA Cee"d SW (perua) de 854.900 rublos.(130 cv) de transmissão manual para 1.149.900 rublos.(129 cv) com transmissão automática

Se compararmos o mais caro dos Carrinhas KIA Cee"d SW - 1.6 Premium AT (129 cv, de 1 milhão 149 mil 900 rublos) e Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 cv) (de 1 milhão 146 mil rublos), semelhantes em potência, então como vemos a diferença no preço será 3.900 rublos. a favor do "americano". Ao mesmo tempo, os carros apresentam parâmetros dinâmicos quase idênticos: a aceleração de 0-100 km/h leva 11,8-11,9 segundos, a velocidade máxima atinge 190-193 km/h.

Porém, em termos de configuração, o KIA Cee "d SW vence frente a frente. Sem custo adicional, inclui muitas coisas que os compradores do Focus topo de linha terão que pagar, por exemplo: airbags de cortina, um câmera retrovisora, controle de cruzeiro, faróis adaptativos de xenônio, cor metálica, sistema de estacionamento automático, sistema de navegação padrão e ainda teto panorâmico de vidro com teto solar e automático. travão de mão, que são completamente inacessíveis ao “americano”.

É verdade que no caso do Ford Focus também é possível obter uma série de opções que são basicamente impossíveis de obter Proprietário do KIA Cee"d, mas todos eles estão disponíveis para proprietários de Fox apenas por uma taxa adicional - p aquecedor de combustível de pré-partida programável, com sistema de frenagem automática (ACS), sistema de monitoramento de ponto cego (BLIS), sistema de monitoramento de queda de pressão dos pneus, controle de voz de funções multimídia, banco do motorista elétrico, etc.

Resumo

Com as mesmas propriedades de consumo, o Kia Sid ganha muito em preço - para versões em configurações comparáveis, bem como no equilíbrio geral entre custo e qualidades fornecidas. Nas versões top mais luxuosas, um Ford Focus pode ser preferível - digamos, se você precisa ter o máximo de opções em um carro de classe de golfe, e um parente distante de James Bond fica melhor em beleza.

A escolha depende de você, claro, não deixe de fazer um test drive de ambos os modelos, eles dirigem de forma diferente e as preferências podem mudar muito, em uma direção ou outra