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Empresa sul-coreana Motor Daewoo Co., Ltd. , localizada em Seul, é especializada na produção de automóveis
Desde 1972, quatro empresas têm o direito de produzir automóveis na Coreia, nomeadamente: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Posteriormente, as duas empresas Kia e Asia Motors se fundiram. E uma empresa como a Shinjin formou uma joint venture entre a Daewoo e a General Motors. E alguns anos depois foi formada uma empresa chamada Daewoo Motors.
Empresa Daewoo começou a desenvolver-se de forma dinâmica e até 1993 trabalhou em estreita colaboração com a General Motors. Desde 1993, a empresa produz o sedã Prince, bem como a variante mais confortável do Brougham. O Brougham foi lançado com base no Opel Senator, que nessa altura já tinha sido descontinuado.

No início de 1996 a empresa Daewoo três centros técnicos bastante grandes foram construídos na cidade de Worthing - Reino Unido, depois perto da cidade de Munique (Alemanha) e na Coréia - a cidade de Pulyang. O gerente de projetos técnicos da Daewoo é Ulrich Betz, que já foi um gerente de alto escalão de tais Empresa grande, como BMW.
Esses modelos apareceram no mercado alemão em 1995 Daewoo, Como Nexia- esta é uma turma pequena e Espero- classe média.

É a última geração do Opel Kadett E, que começou a ser produzido sob licença em 1986 na Coreia. Chamado Pontiac Le Mans, o carro
exportado para Canadá e EUA, e no mercado local ficou conhecido por todos como Daewoo Racer.
Em 1993, os russos conheceram este modelo pela primeira vez. Em março de 1995, foi realizada mais uma modernização do carro, e o modelo passou a se chamar Nexia (para Coreia - Cielo). A montagem foi então transferida para filiais da Daewoo em países diferentes: "Red Aksai" - na Rússia, "UzDaewoo" - no Uzbequistão, Rodae - na Romênia.
Nexia é confortável, atraente e carro moderno que está equipado sistema eletrônico injeção de combustível, sistema eficiente de aquecimento e ar condicionado. Possui caixa de câmbio de 5 marchas. A caixa de velocidades é fabricada de acordo com os mais elevados padrões. O que lhe dá o direito de garantir uma comutação suave e precisa. O acionamento da embreagem hidráulica é leve e possui alto grau de confiabilidade. O carro é fácil de dirigir, pois a suspensão proporciona um passeio confortável. Pára-choques e suportes de impacto das portas melhorados proporcionam segurança adicional. Com danos mínimos em situações de emergência, os pára-choques incluem um sistema de absorção gradual de energia de choque. O carro é confortável graças aos seguintes elementos: administração central travas das portas e do tanque de combustível, vidros elétricos, sistema de som com alto-falantes, ajuste hidráulico do ângulo dos faróis.
Corpo Nexia feito na tradição clássica dos sedãs de quatro portas. A cilindrada do motor é de 1,5 litros, garantindo assim alto desempenho. O motor também está equipado com um sistema de injeção de combustível multiponto, que garante um funcionamento suave do motor, economia de combustível e baixas emissões de escape. O motor está equipado com sistema de ignição eletrônica, que permite a partida na primeira tentativa em quase todas as condições.
O interior do carro criou condições para acomodação confortável de 5 pessoas e bagagem.
Assentos confortáveis ​​são forrados com tecido. Com base em tudo o que foi dito acima, podemos concluir que Nexia- isto é eficiência, confiabilidade, segurança, qualidade e conforto.

O modelo pertence à classe “mini”. O carro é baseado no Suzuki Alto - um carro pequeno japonês. O modelo começou a ser produzido em 1988 na Coreia do Sul e desde 1996 no Uzbequistão. Os modelos mais recentes foram lançados em 1994. A carroceria do carro é pequena, mas o interior é muito confortável. A cabine pode acomodar confortavelmente quatro pessoas. Graças ao seu tamanho compacto, é ótimo nas ruas das nossas grandes cidades. O carro tem um motor de três cilindros, o que permite que um carro tão pequeno acompanhe outros carros no trânsito. A suspensão do carro pode ser considerada bastante confortável. O design simples e o tamanho minúsculo tornam o modelo acessível. Se compararmos o modelo com o Oka doméstico, então este modelo parece muito atraente. É bastante confiável e atende a um conjunto decente de qualidades de consumo.

No final de 1992 - início de 1993, foi apresentado pela primeira vez, desenhado por Bertone.
O carro foi projetado com base nas unidades do modelo Opel-Ascona. feito de materiais baratos, mas isso não impede que o carro pareça bastante moderno e sólido. Embora este modelo tenha mais de dez anos, ainda parece bom hoje em dia. Há espaço suficiente dentro da cabine para o motorista e passageiros, tanto na primeira fila quanto na última fila de assentos. Daewoo Espero tem um bom passeio, o que permite que o carro não freie em buracos e buracos em nossas estradas. Com esta qualidade o carro lembra um pouco Modelos americanos. Ele se move bem ao longo da trajetória, embora o rolamento excessivo possa interferir nas curvas. Os motores são confiáveis, pois foram testados pelo tempo. Mas quanto ao chassis, não é muito resistente e de vez em quando requer algum investimento. Mas as peças de reposição estão disponíveis e são baratas. - um carro confortável com um preço acessível e barato.

No final de 1997, a empresa apresentou seus três últimos modelos Daewoo, a saber: Nubira,Lanos, E Leganza.

Demorou 30 meses para desenvolver o carro e em 1997 o modelo foi apresentado. Este foi o primeiro modelo Daewoo que a empresa projetou de forma independente. teve que substituir o modelo, tirando dele apenas direção e pingente.
O estúdio italiano Ital Design, que desenha carrocerias, desenhou uma carroceria para o modelo, graças à qual o carro fica bem bonito. O interior do modelo é feito de materiais baratos, mas os designers tentaram garantir que, ao entrar no carro, o ambiente interior evocasse em você emoções muito agradáveis. O carro tem três motores, cujos volumes são 1,3; 1,5; 1.6. da categoria de carros pequenos, mas isso não o impede de fazer um passeio decente. O modelo possui bom isolamento acústico. Somente em velocidades acima de 120 km/h é possível ouvir algum ruído. O chassi tem vida curta. Mas se você se lembrar do baixo custo, essa pequena desvantagem pode ser perdoada. Portanto, se você deseja comprar um carro novo, e não por um preço caro, esta é uma excelente escolha que você pode fazer.

A empresa desenvolveu o modelo de forma independente. O desenvolvimento começou em 1993. E depois de 32 meses em Worthing, o projeto foi desenvolvido. No final de 1994 foi apresentado o primeiro layout, mas posteriormente alterado. E em 1997 o modelo foi lançado. O carro pertence à classe de golfe com motor transversal. O modelo foi substituído. O modelo é produzido em quatro tipos de carroceria: sedã, hatchbacks de três e cinco portas e perua de cinco portas. O corpo do modelo é muito bem montado e possui revestimento anticorrosivo. O interior é feito de materiais baratos, as peças são bem encaixadas e o design é agradável. Mesmo depois de vários anos de uso do carro, os painéis internos não farão barulho. Os motores do modelo proporcionam uma dinâmica decente. A suspensão também foi projetada para que os passageiros do carro não ouçam vibrações desnecessárias. Se você cuidar bem do seu carro, ele pode lhe servir bem. por muito tempo, e você ficará satisfeito. O modelo foi projetado para pessoas que desejam comprar um carro moderno, confiável e, o mais importante, novo por um preço barato.

Este é um modelo com motor transversal e tração dianteira.
Se compararmos os modelos e, o Matiz é quase 10 cm maior em altura e largura que o Tico. O carro é dotado de um design moderno e elegante. O corpo do modelo tem formas ligeiramente suaves - um grande formato arredondado Parabrisa, que continua suavemente no capô, cavas das rodas estendidas, faróis ovais. O grande para-brisa proporciona excelente visibilidade ao carro e as linhas convexas enfatizam as boas propriedades aerodinâmicas do modelo.
Existem diversas opções de configuração, incluindo ar condicionado, direção hidráulica e rádio. E a versão mais recente do modelo está equipada com acessórios full power e um CD changer para 6 discos.
A carroceria do carro foi projetada de forma a garantir a segurança do motorista e dos passageiros. O telhado é reforçado adicionalmente. Os feixes de força, integrados nas portas, reduzem o risco de deformação da carroceria, ajudam a evitar emperramento e, assim, protegem os passageiros em caso de colisão. COM alta tecnologia Foi desenvolvido um tanque de combustível de plástico que evita vazamento de combustível e posterior incêndio se o carro capotar.
O interior do carro pode acomodar facilmente quatro pessoas, embora se você olhar de fora não consiga perceber. O carro é equipado com motor 0,8 SOHC MPI de três cilindros, movido a gasolina, com sistema de injeção distribuída de combustível. O sistema de injeção de combustível fornece alto poder, bem como a economia de combustível, que é muito importante em nossa época. E apesar de todos os parâmetros do motor, Matiz Ele dirige muito rapidamente pela cidade, e a facilidade de operação e o pequeno tamanho do carro permitem que ele se sinta bem no trânsito. O modelo é muito fácil de estacionar.
seguro. Sistema moderno a segurança do carro permite que você mantenha a confiança do motorista em qualquer situação de direção, mesmo difícil. O modelo está equipado com os seguintes elementos de segurança ativa: freios, ABS de quatro canais, equipado com potentes sensores de 7 polegadas amplificadores de vácuo, dois airbags.
O veículo está equipado com sistema de recirculação dos gases de escape. O sistema reduz as perdas de combustível e também contribui para menos emissões de gases nocivos. Também está instalado um sistema EMS controlado pelo computador de bordo.
O carro caracteriza-se por um excelente nível de conforto e um preço acessível. O Daewoo Matiz é rápido e econômico, o que é ideal para a cidade. Um preço razoável e excelente especificações tornar o carro o favorito entre um grande número de motoristas.

Em 1998 (após a crise financeira asiática), a Daewoo enfrentou grandes dificuldades. Outono de 2002 Daewoo mudou-se oficialmente para Motores Gerais. A empresa mudou seu nome para GM Daewoo Auto & Technology Co.

Se está interessado na história da empresa Daewoo, então posso assumir que as informações sobre a reparação de automóveis desta marca não lhe serão indiferentes? Certo? Se a resposta for sim, convido você a ler o material desta seção Reparos de carros Daewoo faça você mesmo, onde os proprietários dos carros Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira poderão encontrar as informações necessárias que no futuro os ajudarão na reparação independente do seu carro.

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Países que montam e produzem carros Daewoo- Coreia do Sul, Uzbequistão, Ucrânia

Faz parte de outras empresas, divisões, corporações, grupos?

Como empresa única, desapareceu em 1999. Desde 2002 faz parte da General Motors; desde 2011, a GM aboliu o nome Daewoo e substituiu-o por Chevrolet. Embora algumas partes da empresa ainda continuem a ser produzidas sob o nome Daewoo.

O que significa um emblema, sinal, logotipo?

História curta Marcas Daewoo
A empresa, cuja marca Daewoo é bastante conhecida em alguns países, é considerada relativamente jovem no mercado automotivo global. O seu próprio aparecimento evidencia a rapidez com que a Coreia do Sul começou a avançar em termos de desenvolvimento, cuja empresa Daewoo se tornou uma das primeiras do país a especializar-se na produção de automóveis.


O nome da empresa onde o Daewoo é montado se traduz literalmente como “Grande Universo”, embora muitos motoristas cujo carro é Daewoo possam discordar dessa interpretação devido à qualidade insuficientemente alta (em comparação com marcas icônicas). No entanto, esta empresa, cuja marca Daewoo não era reconhecida no seu país há algum tempo, conseguiu chegar à superfície.

Em 1972, as autoridades sul-coreanas decidiram que apenas Hyundai, Shinjin, Asia Motors e Kia tinham o direito de produzir automóveis no país. Logo as duas últimas empresas se fundiram em uma só, e Shinjin estabeleceu conexões com fabricantes americanos e, depois de algum tempo, com o apoio da General Motors, transformou-se na empresa Daewoo Motor.

Até 1993, as fábricas onde o Daewoo é produzido continuaram a cooperar com os americanos. Na década de 90, os automóveis cujo fabricante Daewoo não queria ficar limitado ao mercado local conseguiram “viajar” além-fronteiras. Coreia do Sul. Máquinas da empresa Daewoo Nexia, assim como o Daewoo Espero, foram apreciados pelo consumidor alemão e conquistaram com sucesso uma posição no mercado automotivo

países europeus. Em muitos aspectos, o Daewoo Nexia se assemelha ao mundialmente famoso Opel Kadett E, que iniciou a produção na Coreia do Sul em 1986. Eu me pergunto o que os mercados América do Norte o mesmo carro veio com o nome de Pontiac Le Mans e ficou conhecido entre os habitantes locais como Daewoo Racer.

Na década de 90, a empresa, cuja produção Daewoo se tornou cada vez mais desenvolvida em termos técnicos, começou a ganhar cada vez mais popularidade, mas com o tempo foi empurrada para a categoria de fabricantes. carros econômicos, que se tornaram interessantes para os consumidores dos países da CEI.

Quem produz Daewoo hoje

Hoje, a produção de automóveis desta marca está consolidada em vários países, dando-se preferência aos estados que se libertaram da União Soviética. Liberar Carros Daewoo foi estabelecida na Ucrânia e no Uzbequistão, onde ganharam considerável popularidade devido ao seu baixo custo e qualidade razoável. No final da década de 90, a empresa começou a enfrentar dificuldades financeiras significativas. No entanto, as autoridades sul-coreanas recusaram-se a nacionalizá-lo, tornando-o um interessante alvo de aquisição. A vencedora do leilão foi a General Motors, que a tornou sua subsidiária e lhe atribuiu um novo nome - GM Daewoo Auto & Technology Co. Assim, a estreita cooperação entre os fabricantes de automóveis sul-coreanos e americanos no passado permitiu à Daewoo resistir a uma situação difícil, permanecendo um fabricante distinto com a sua própria marca.

O “Grande Universo” da indústria automobilística coreana - a marca Daewoo

A Coreia é o berço de muitosgrandes empresas automobilísticas. Foi na capital deste país que se localizou a sede da famosa empresa automobilística Daewoo Motor Co. Ltda.

Kim Woo Chun - gênio dos negócios

Em 1936, o futuro fundador da marca Daewoo, Kim Woo Chun, nasceu em uma família de intelectuais coreanos. Embora o pai de Kim trabalhasse como professor na universidade, a vida do menino não era calma e bem alimentada. Naquela época, a Coreia era um dos países mais pobres do mundo e, portanto, para ajudar a família, ele teve que ganhar dinheiro desde muito jovem. comércio ambulante jornais. Durante o período da divisão da Coreia em duas partes, Kim terminou seus estudos em Seul, em universidade de prestígio Yonsei, onde recebeu sua formação em economia.

Quando as explosões de bombas deixaram de ser ouvidas nas ruas coreanas, as pessoas ficaram cada vez mais preocupadas com a possibilidade de a economia coreana conseguir alcançar o desenvolvimento da economia japonesa. O jovem licenciado Kim, tal como os seus outros concidadãos, respondeu afirmativamente a esta pergunta, porque acreditava firmemente que o seu povo era superior aos japoneses. Em 1960, Kim Woo Chun conseguiu um emprego no Conselho de Desenvolvimento Econômico do governo, mas o jovem ainda estava mais interessado na prática do que na teoria e, depois de estudar os meandros da burocracia coreana durante um ano, mudou-se para a empresa privada Hansung Industrial. . O jovem dedicou-se inteiramente ao seu trabalho e já em 1965, aos 29 anos, foi nomeado para o cargo de diretor da Hansung Industrial. E então a ideia de construir seu próprio império industrial nasce na cabeça de Kim.

Diversificação profunda da Daewoo

Após 2 anos, Wu Chun deixa a Hansung e registra a empresa de tecelagem Daewoo. O nome que Kim escolheu (traduzido do coreano como “Grande Universo”) correspondia às suas ambições homem jovem. E embora a tecelagem, criada em 1967, não possuísse máquinas, contava com cinco funcionários e 10 mil dólares de capital inicial. Para receber a primeira encomenda, o empresário mostrou a vários empresários os tecidos que comprou em Hong Kong. E esta aventura deu frutos em Singapura, onde o carismático coreano recebeu uma encomenda para a sua empresa no valor de 200 mil dólares. Com o adiantamento recebido, Kim regressou à Coreia e comprou o equipamento de tecelagem necessário. Em um mês, sua tecelagem produz tecidos com a qualidade exigida. Durante o primeiro ano de atividade, a Daewoo conseguiu vender os seus produtos por 580 mil dólares e abrir os seus primeiros escritórios de representação estrangeira em Sydney e Frankfurt. A própria empresa tinha um sistema de paternalismo relações de trabalho. Para fortalecer ainda mais o clima familiar, Kim frequentava constantemente as oficinas, onde conversava com os funcionários e distribuía chocolates para eles. O dono da empresa não hesitou em passar a noite no seu escritório depois de uma jornada de trabalho de quase 24 horas.

Após estes sucessos, o nome da empresa têxtil de Kim foi ouvido numa reunião governamental no contexto mais elogioso. Assim, surgiram os pré-requisitos para que Kim se tornasse um dos empresários “próximos” que o General Park Chung Hee escolheu com base em qualidades pessoais, e para que Daewoo se tornasse um respeitável chaebol (grupo financeiro-industrial). O governo cedeu a propriedade de fábricas e bancos estatais aos oligarcas “próximos” praticamente de graça, e também lhes concedeu empréstimos concessionais quase ilimitados. Em troca da sua posição privilegiada, esperava-se que os chaebol apresentassem um crescimento exponencial nas exportações.

Kim compreendeu que as fábricas de tecelagem por si só não eram suficientes para construir um império industrial e, portanto, iniciou uma busca persistente por acesso a outras indústrias. Em 1976, um ponto de viragem nas atividades da Daewoo foi transferência gratuita empresa pelo governo de uma fábrica estatal de máquinas-ferramenta. Esta produção não teve hipóteses de “recuperação”, porque em todos os 37 anos de existência nunca obteve lucro. Para corrigir a situação, Kim “morou” na fábrica no sentido literal da palavra. Para isso, instalou até uma cama de cavalete em seu mais que modesto escritório. O empresário também revisou radicalmente a estratégia de produção e enviou pessoal para reciclagem e reciclagem. Todas estas medidas produziram resultados. Um ano depois, a fábrica obteve lucro pela primeira vez em sua existência. Depois da fábrica de máquinas-ferramenta, Kim foi dono de um estaleiro e depois de uma montadora de automóveis. Wu Chun conseguiu colocar de pé até mesmo as empresas mais desesperadoras.

Em 1972, a Daewoo já era um grupo de empresas envolvidas, entre outras coisas, na produção de aparelhos elétricos, armas, dispositivos elétricos e muito mais. Mas com a profunda diversificação da Daewoo, a principal ambição de Kim sempre foi a indústria automobilística. A história da empresa como fabricante de automóveis remonta a 1972, quando o governo coreano decidiu confiar a criação carros nacionais quatro fabricantes: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors e Shinjin. Depois de um tempo, a Kia e a Asia Motors se fundiram, e a Shinjin, por sua vez, tornou-se a Daewoo, fundada em 1972 pela GM e pela Suzuki. Posteriormente, a jovem montadora escolhe um novo nome, Daewoo Motor, e a imagem de uma concha do mar como logotipo. Como acreditava a administração da empresa, este ícone correspondia mais do que qualquer outro ao nome “Daewoo”.

Gama de modelosDaewoo

Os primeiros carros da nova marca Daewoo foram lançados em 1977. O “primogênito” foi Maepsy, que poderia ser considerado um clone do Opel Rekord. Este último foi produzido de 1957 a 1986.

Sobre Estado inicial, e nos anos seguintes, a montadora está fazendo todos os esforços para se tornar um rival digno de empresas como a Hyundai e, em particular, sua divisão Kia. Na primeira metade da década de 80, a Daewoo aumentou gradualmente o seu ímpeto. Em 1982, o volume de produção anual da empresa era de 15 mil automóveis e cinco anos depois esse número chegava a 150 mil automóveis.

Até 1993, a Daewoo trabalhou em estreita colaboração com a montadora americana General Motors e, em meados dos anos 90, a empresa sul-coreana entrou no mercado automobilístico alemão com modelos como Nexia e Espero. ModeloNexia é lançado sob licençabaseado no Opel Kadett E, produzido na Coréia desde 1986. Nexia é conhecido pelos americanos como Pontiac Le Mans e pelos coreanos como Daewoo Racer. Este modelo apareceu na Rússia apenas em 1993. Após o seu lançamento, inicialmente criado como um carro confortável e com preço acessível para uma ampla gama de compradores, o Nexia foi produzido por vários anos sem quaisquer alterações. O modelo estava disponível com várias modificações de carroceria (hatchback de 5 e 3 portas, bem como um sedã) e diferentes versões de configuração (GL e GLE). O carro era movido por um motor 1,5 litro de 8 válvulas e 75 cavalos de potência “emprestado” do Kadett E. Além disso, o Nexia poderia ser equipado com um motor de 16 válvulas desenvolvendo uma potência de 90 cavalos. Após o restyling, a montagem Nexia foi estabelecida no Uzbequistão, Rússia e Romênia.

Desde 1988, o hatchback Tico com tração integral, que pertencia à categoria “mini”, sai da linha de montagem Daewoo. O carro foi baseado no modelo Suzuki Alto. 8 anos depois, uma fábrica no Uzbequistão começou a produzir este carro.

Em 1993, a empresa apresentou o sedã Prince e o modelo Brougham, mais confortável, desenvolvido a partir do Opel Senator, que não era mais produzido naquela época. No mesmo ano, a Daewoo produziu um modeloEspero. O novo produto foi baseado no chassiOpel Ascona. A linha de motores automotivos incluída localizada transversalmente unidades com volume de 1,5 litros, 1,8 litros e 2 litros, desenvolvendo potência de 90, 95 e 105 “cavalos”, respectivamente. Este sedã barato cessou a produção em 1997.

Três anos depois, a Daewoo abre 3 grandes centros técnicos no Reino Unido, Coreia e Alemanha. A dinâmica do volume de produção continuou a persistir na década de 90. Kim estava simplesmente obcecado com a ideia de transformar a Daewoo no líder da indústria automobilística global. Para fortalecer a posição de sua empresa, Kim começou a construir fábricas em mercados subdesenvolvidos, mas promissores, onde naquela época a concorrência era bastante fraca. Como resultado, o número de carros Daewoo produzidos anualmente até 1999 passou de 729 mil unidades. Kim planeava que a empresa produzisse aproximadamente 2 milhões de carros anualmente no novo milénio, e a marca teria todas as oportunidades para cumprir os seus planos se a política não tivesse intervindo.

Primeiros pré-requisitos As ligações aos acontecimentos do final dos anos 90 ocorreram em 1995, quando o chefe da Daewoo se viu sob investigação devido a um escândalo de corrupção e embora o tribunal o tenha absolvido, os seus problemas com a lei não terminaram aí. Numa altura em que a gestão de outros chaebols, como Hyunday e Samsung, reduzia urgentemente as suas dívidas e tentava aumentar os lucros, Woo Chun acreditava firmemente que a Coreia sempre apoiaria a sua “ideia”.

Em 1997, a linha de produtosA Daewoo reabasteceu três modelos de uma vez: Lanos, Nubira e Leganza. Esses carros se tornaram os mais populares durante todo o período de existência da marca. Para criar esses carros, a empresa teve que levar um grande número de empréstimos.

Exatamente Lanos se tornou o primeiro desenvolvimento independente de uma empresa automobilística coreana. Inicialmente, o modelo classe C pretendia substituir o Nexia na gama de modelos, mas devido ao facto das melhorias introduzidas serem insignificantes, Lanos simplesmente adquiriu o seu próprio público “adicional”. Ao mesmo tempo, o Lanos pode ser chamado com segurança de carro do povo, pois combina qualidade e preço aceitável para uma ampla gama de compradores. O modelo estava disponível nas versões sedan, hatchback de 3 e 5 portas. Para equipar o carro, foi oferecida toda uma linha de motores, desde um motor de 1,3 litro até uma unidade de 1,6 litro com potência de 75 a 106 “cavalos”. A produção deste modelo na Coreia do Sul terminou em 2004, mas o carro continuou a ser produzido na Ucrânia e no Vietname.

Modelo Nubira desenvolveu a divisão da empresa na Inglaterra. Pertencente à classe de golfe, o carro foi equipado com sistema de tração dianteira e localizado transversalmente motor. O modelo era bastante barato, mas ao mesmo tempo tinha um acabamento decente. A novidade estava disponível em modificações de carroceria semelhantes às do Lanos. Desde 2002, o modelo mudou de chassi e sua produção continuou sob o nome Lacetti.

Leganza é o primeiro carro de classe executiva da marca. Um grande número de especialistas das principais montadoras (GM, Lotus, Ricardo, etc.) trabalharam no desenvolvimento deste modelo. Na história da empresa, a novidade se tornou o carro mais confortável e com os mais completos equipamentos. Leganza foi equipado com uma unidade modificada de 2 litros e 136 cavalos. Dependendo do equipamento, o carro era equipado com transmissão manual de 5 marchas ou automática de 4 marchas. Algum tempo depois de seu lançamento, uma unidade de 1,8 litro e 95 cavalos ficou disponível para o modelo. A principal vantagem do Leganza era o seu exterior harmonioso, digno desempenho de direção, equipamento rico para sua classe e ao mesmo tempo um preço acessível. O modelo foi descontinuado em 2003.

De uma pequena empresa têxtil com cinco funcionários, a Daewoo tornou-se, em 1997, um grande fabricante de automóveis, empregando 320 mil pessoas em muitos países ao redor do mundo. O trabalho árduo do fundador da Daewoo permitiu que a empresa, três décadas depois, se tornasse a segunda maior empresa da Coreia. Infelizmente, em menor tempo depois disso, a empresa morreu.

Colapso do "Grande Universo"

Em 1998, no Salão Automóvel de Genebra, a Daewoo apresentou ao público um carro Matiz em miniatura, confortável e muito manobrável. O novo produto, baseado no Tico, tornou-se imediatamente popular entre muitos europeus que preferem circular pela cidade em carros pequenos e económicos. A primeira geração do modelo foi equipada com motor econômico de 0,8 litro e transmissão manual de 5 marchas. A versão reestilizada do modelo já aumentou ligeiramente de tamanho e o exterior ficou mais moderno.

Durante o mesmo período, o país foi abrangido pela Ásia crise financeira, o que levou a um rápido aumento das dívidas da marca. Kim tentou persistentemente convencer o governo a ajudar, mas o governo perseguiu os seus próprios objectivos de nacionalizar os chaebols e, portanto, os funcionários, em troca da sua ajuda, exigiram a venda dos activos estrangeiros da empresa. Para o fundador da empresa, isto significou dizer adeus aos seus sonhos de liderança da Daewoo na indústria automobilística global e, portanto, Kim recusou decisivamente esta oferta. A montadora fez uma série de tentativas para sair dessa situação por conta própria, mas um “ataque” massivo de credores exigindo o pagamento urgente de todas as dívidas ainda levou a Daewoo à falência. E em 1999, o governo do país assumiu o controle da empresa e o fundador da marca foi declarado um criminoso financeiro malicioso. Diversas empresas da indústria automobilística começaram a brigar pelo direito de compra da marca sul-coreana. Enquanto o leilão durou o ano todo, a empresa continuou aumentando a produção.

Em 2000, Magnus (conhecido na Europa como Chevrolet Elanda) substituiu Leganza na gama de modelos da empresa. Comparado ao seu antecessor, o modelo aumentou significativamente em tamanho. O Magnus, tal como o Leganza, tinha um interior prático, excelente desempenho de condução e uma vasta gama de motorizações. Um ano depois, uma minivan de 5 lugares estreou no Salão do Automóvel de Genebra Rezzo .

Em 2000, por decisão do governo coreano, a parte mais “saborosa” da Daewoo Motor por um preço “mesquinho” de 250 milhões (para comparação, outros compradores se ofereceram para comprar esta ação por 4-6 bilhões de dólares) foi vendida ao principal concorrente da empresa - a empresa GM que, após jurisdição, renomeia a empresa GM Daewoo & Technology Co. O que é mais agradável para a General Motors é que o acordo de compra da Daewoo não previa o pagamento das dívidas de empréstimo da Daewoo Motor. Em vez de pagar a dívida de 17 mil milhões de dólares, a preocupação distribuiu aos credores ações da Daewoo Auto & Technology Co. no valor de aproximadamente mil milhões de dólares. Quando ocorrerá a transformação? papéis valiosos em dinheiro real, a GM não especificou.

Kim Woo Chun, que naquela época deixou o país, soube da notícia e decidiu nunca mais voltar à Coreia. Mas, pretendendo finalmente “atropelar” os antigos oligarcas, o governo colocou Kim, que continuou a levar uma vida pública fora do país, na lista de procurados. Em 2005, o antigo proprietário da Daewoo regressou à Coreia, onde foi imediatamente preso e condenado a 10 anos de prisão. Libertado algum tempo depois por uma amnistia, o doente e enfermo Kim já podia observar com tristeza como do seu anteriormente próspero “Universo” restavam apenas empresas dispersas que eram inofensivas e desinteressantes para os “parceiros estrangeiros”.

Os carros Daewoo tinham uma relação razoável entre custo e acabamento, eram bastante confortáveis ​​​​para sua classe, bastante econômicos e fáceis de dirigir. Tudo isso permitiu que a Daewoo ocupasse o seu devido lugar na Olympus automotiva mundial. Mas a empresa ainda enfrentou o fracasso. A política desempenhou um papel significativo na história tristemente encerrada da Daewoo e, portanto, é difícil falar sobre erros de negócios. Mas o exemplo desta empresa é indicativo no sentido de que para ter sucesso neste mercado é sempre necessário avaliar adequadamente a real situação, sejam quais forem.

HISTÓRIA DE DESENVOLVIMENTO DOS MOTORES DAEWOO

O que distingue os carros da marca Daewoo é uma relação razoável entre qualidade e confiabilidade em relação ao preço. Hoje, o fabricante Daewoo continua a produzir carros econômicos, fáceis de dirigir e confortáveis. Graças a isso, eles conquistaram grande popularidade e confiança entre os motoristas na Rússia.

História da montadora Daewoo

A terra natal de Daewoo é a Coreia. É neste país que está localizada a sede da DaewooMotorCo. Ltd e desde 1977 são produzidos os carros da marca, hoje conhecidos.

O nome “Daewoo” é traduzido do coreano como “grande universo”. De acordo com este significado, a administração escolheu um logotipo em forma de imagem de uma concha do mar.

A história da criação da empresa automobilística começa em 1972. Naquela época, já existiam quatro maiores montadoras na Coreia, incluindo Kia, HyundaiMotor, AsiaMotors e Shinjin. Um pouco mais tarde, foi criada uma aliança entre Kia e AsiaMotors, e Shinjin ficou conhecido como Daewoo.

Os fundadores da Daewoo foram as empresas General Motors e Suzuki no mesmo ano de 1972. Depois de algum tempo, a montadora recebeu um novo nome DaewooMotor, o mais famoso da atualidade.

Tanto no início de sua formação quanto nas décadas seguintes, a DaewooMotor fez sérios esforços para ser um concorrente digno de corporações como Hyundai e Kia.

A direção da empresa sul-coreana não só firmou acordos com grandes montadoras, mas também montou produção própria em outros países. Os mercados americano e da Europa Ocidental estavam demasiado saturados, pelo que a aposta foi feita em Europa Oriental e Uzbequistão, onde foram estabelecidas fábricas de montagem. Com o tempo, essas empresas começaram não apenas a montar carros a partir de componentes e peças prontas trazidas da Coreia do Sul, mas também estabeleceram sua própria produção de automóveis.

A Daewoo sempre se esforçou para tornar os seus produtos tão acessíveis quanto possível aos consumidores. Assim, em 1988, foi lançado https://www.viagrasansordonnancefr.com/viagra-prix/ o pequeno carro Tico, que mais tarde foi substituído pelo ainda popular Matiz. Mas além desse modelo, a empresa não conseguiu criar outros sucessos de vendas. Portanto, quando em 1997-98. O mundo entrou em crise financeira e um fabricante de automóveis sul-coreano faliu. A salvação nesta situação foi a transição para o controle de ex-sócios da General Motors. Nova estrutura recebeu o nome de GM DaewooAuto&TechnologyCo, e os carros fabricados nas fábricas Daewoo localizadas na Coreia do Sul passaram a ser produzidos sob a marca Chevrolet. Mas a divisão UzDaewoo não passou a fazer parte da General Motors, o que preservou a existência de carros desta marca. Além disso, a fábrica do Uzbequistão se sente tão bem nas condições modernas do mercado que oferece uma concorrência digna na Rússia para um gigante como a AvtoVAZ. Nosso mercado é prioritário para a UzDaewoo, mas também há fornecimento para outros países. Em particular, a exportação de automóveis Daewoo está bem organizada

Breves informações sobre a empresa:

Marca: Daewoo Motor Co., Ltd.
Um país: Coreia do Sul (Sede - Seul)
Especialização: produção de automóveis de passageiros

História da Daewoo começou no relativamente distante ano de 1972 na Coreia, quando o direito de se envolver legalmente em produção automobilística atrás de quatro empresas locais, que eram: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor e Shinjin. Algum tempo depois, a Kia e a Asia Motors se fundiram em uma única empresa e a Shinjin foi transformada em uma joint venture entre a Daewoo e a General Motors.

Tendo existido como uma joint venture (JV) durante vários anos, a empresa acabou adquirindo o nome Daewoo Motor. No início de 1996, a Daewoo construiu três grandes centros técnicos: em Worthing (Grã-Bretanha), perto de Munique (Alemanha) e em Pulyang (Coreia). Ulrich Betz (anteriormente ocupou um cargo de alta administração na BMW) foi nomeado gerente técnico-chefe dos projetos da empresa.

A cooperação da jovem e dinâmica empresa Daewoo com a General Motors continuou até 1993. E em 1995, a Daewoo introduziu dois modelos para o mercado alemão: Nexia da classe pequena e Espero da classe média.

Daewoo Nexia nada mais é do que a mais recente modernização do Opel Kadett E. A licença para a produção deste carro lendário foi adquirida pelos coreanos em 1986. Nos EUA e no Canadá, o Nexia foi vendido sob o nome Pontiac Le Mans, e localmente na Coreia ficou conhecido como Daewoo Racer.

Os russos conheceram Nexia pela primeira vez em 1993. Em março de 1995, o modelo passou por outra modernização e passou a se chamar Nexia (Cielo para Coreia). Depois de algum tempo, a montagem desses carros foi transferida para as filiais da Daewoo em varios paises: “UzDaewoo” - no Uzbequistão, “Red Aksai” - na Rússia e Rodae - na Roménia.

No final de 1997, a empresa apresentou três novos modelos da preocupação em salões internacionais do automóvel - Lanos, Nubira e Leganza.

Demorou dois anos e meio para desenvolver e lançar o carro Lanos, e este projeto custou nada menos que 420 milhões de dólares. Lanos foi o primeiro desenvolvimento interno da Daewoo. De acordo com os planos dos desenvolvedores, o novo Lanos deveria substituir seu antecessor, o modelo Nexia. Ao mesmo tempo, a novidade emprestou a suspensão e a direção da velha.

O próximo desenvolvimento interno da Daewoo é o modelo Nubira, desenvolvido pela filial da empresa localizada na Inglaterra. O design foi desenvolvido pela I.D.E.A. O nascimento do modelo Nubira (traduzido do coreano como “viajar pelo mundo”) começou em 1993, e a obra foi concluída 32 meses depois. A novidade foi apresentada ao público pela primeira vez no final de 1994. Trata-se de um carro da classe golfe, com motor transversal e tração dianteira, em substituição ao Espero. Na Rússia a versão é chamada de "Orion".

Uma empresa automobilística não pode ser considerada bem-sucedida se não houver um único representante da classe empresarial em sua linha de modelos. O modelo Leganza foi a primeira tentativa da empresa de atingir o nível de um carro de prestígio. Leganza, de acordo com as leis do gênero, tornou-se o carro mais confortável e sofisticado da Daewoo. Decidiu-se tomar a carroceria do Opel Senator como base para o design deste modelo. Especialistas italianos da Italdesign trabalharam no seu refinamento.

Daewoo Matiz é um minicarro urbano brilhante com motor transversal e tração dianteira. Este modelo foi apresentado pela primeira vez aos espectadores e potenciais compradores numa exposição em Genebra em 1998. E já em outubro de 2000, no Salão Automóvel de Paris, você pôde conhecer versão atualizada Daewoo Matiz.

A crise financeira asiática de 1998 terminou em grandes dificuldades para a Daewoo. Apesar disso, o Governo sul-coreano decidiu não nacionalizar a empresa. Os maiores gigantes automobilísticos do mundo lutaram pelo direito de adquiri-lo.

Em setembro de 2002, a empresa sul-coreana Daewoo mudou seu nome para GM Daewoo Auto & Technology Co., ficando oficialmente sob a jurisdição da General Motors.