Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

• Synthetics, mineral water o semi-synthetics: iyon ang tanong
• Maaari bang ihalo ang mga langis?

Ang mga semi-synthetic na pampadulas (semi-synthetic na langis) ay may sapat na mga tagahanga na pinahahalagahan ang kanilang mga merito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ng kotse, kapag napuno ng naturang sangkap, ay gumagana nang mas mahusay, at ang makina ay nananatiling nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, bago pumili ng langis para sa isang kotse, kailangan mong maingat na maunawaan ang mga tampok nito.

Kapag gumagamit ng semi-synthetic na langis, ang makina ng kotse ay tumatakbo nang mas mahusay, at ang makina ay nananatiling nasa mabuting kondisyon.

Bakit kailangan ng langis sa isang kotse?

Bago pumili ng langis para sa kanyang "lunok", ang driver ay dapat gumawa panghuling pagpipilian: synthetics, mineral water o semi-synthetics. Pagkatapos ng lahat, ito ay depende sa kung gaano kahusay ang makina at kung gaano ito katagal.

Kailangan mong bumili ng langis sa isang dalubhasang tindahan.

Inirerekomenda na palitan kaagad ang langis para sa pagpapadulas pagkatapos ng pagbili. Kung bumili ka ng kotse "mula sa kamay", maaaring hindi mo lubos na alam kung gaano katagal pinalayas ng dating may-ari ang langis na ito. Sa hinaharap, inirerekomenda na palitan ito tuwing 2000 km, gayunpaman, posible rin ang mga pagbabago dito: para sa mga makina ng gasolina, ang master ay maaaring pumili ng isang mababang kalidad, murang sangkap na tatagal ng mas kaunting oras. Nagbabanta ito hindi lamang sa mga pagkasira. Posible rin na, dahil sa hindi magandang kalidad na pampadulas, ang makina ay maaksidente.

Ang langis ay matatagpuan sa isang dalubhasang tindahan, kung saan sasabihin sa iyo ng mga karampatang consultant kung aling tatak ang tama para sa iyong sasakyan. Pagkatapos bumili ng ginamit na kotse, suriin sa may-ari kung ano ang ginamit niya mismo.

Ang mga semi-synthetic na langis ay maaari ding ipaalam sa istasyon Pagpapanatili(DAAN). Doon hindi ka lamang makakabili ng pampadulas, ngunit palitan din ito. Sa ilang mga kaso, ang pagpapalit sa kondisyon ng pagbili ng mga kalakal ay walang bayad, na isang walang alinlangan na "plus" para sa mga amateur na driver.

Bumalik sa index

Synthetics, mineral water o semi-synthetics: iyon ang tanong

Matapos mong mapagpasyahan kung kailan mo eksaktong papalitan ang langis, magpasya: kailangan mo ba ng synthetics, semi-synthetics o mineral na tubig? Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian ng tatlong uri ng mga langis na ito ay maaaring magkakaiba:

Ang sintetikong langis ay may perpektong katangian ng pagpapadulas at hindi nagyeyelo.

1. Synthetic - ito ay nararapat na kinikilala bilang ang pinakamahusay, dahil mayroon itong lahat ng mga katangian na kinakailangan para sa tamang operasyon ng makina. Ito ay medyo tuluy-tuloy, may perpektong katangian ng pagpapadulas at hindi nagyeyelo dahil maaari itong mangyari sa iba pang mga langis.
2. Mineral - ito ang pinakasimpleng. Mataba, na may kamag-anak na pagkalikido at mga katangian ng medium lubricating - ang langis na ito ay ginagamit upang patakbuhin ang mga makina sa mga lumang kotse. Kung magpasya kang lumipat sa "mineral na tubig", dahil hindi ka kumukuha ng presyo ng isa pang langis, pag-isipang mabuti.
3. Ang mga semi-synthetics ay ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga gustong makatipid at makakuha ng magandang produkto bilang kapalit. Ang semi-synthetics ay ang "brainchild" ng kumbinasyon ng mineral at synthetic na mga langis.

Kung nakatira ka sa isang lugar na may normal na klimatiko na kondisyon, kung saan walang malamig na taglamig o masyadong mainit na tag-araw, maaari kang pumili ng natural na pampadulas ng makina. Gayunpaman, para sa mga driver na nagtatrabaho at nakatira sa malamig, inirerekomenda na gumamit ng artipisyal.

Bumalik sa index

Karagdagang mga pakinabang ng paggamit ng semi-synthetics

Tulad ng bawat produkto, ang langis na ito ay may sariling positibong panig, na higit pa sa mga negatibo. Upang maunawaan kung bakit maaaring pumili ang isang driver ng mga semi-synthetic na langis, kinakailangang isaalang-alang ang kanilang mga pakinabang:

1. Maaari itong tumagal nang mas mahaba kaysa sa mineral.
2. Maaari mong palitan ito hindi pagkatapos ng 2000, ngunit pagkatapos ng 3000-5000 kilometro.
3. Ang langis na ito ay nagyeyelo lamang sa temperatura na -25 degrees, at ang "mineral na tubig" - nasa -15 na.
4. Mayroong isang all-weather oil na makakatulong sa iyong makatipid ng maraming pera at magtatagal sa buong taon.
5. Ang formula ay ang pinakamahusay na binuo ng mga espesyalista, dahil sa isang canister nakolekta nila ang lahat ng pinakamahusay na mineral na tubig at synthetics.

Ang semi-synthetics ay isang uri ng "golden mean", na kung minsan ay napakahalagang hanapin para sa lahat ng mga motorista: mula sa mga nagsisimula hanggang sa mga propesyonal na racer. Kung tutuusin, depende sa kanya kung gaano ka kabilis makarating sa itinakdang lugar o kung gaano ka kabilis makarating sa finish line.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang mahalagang bagay para sa makina ng iyong sasakyan, pumili ng synthetic o semi-synthetic na langis para sa makina, dahil ang tibay ng operasyon ng yunit at ang kahusayan nito ay nakasalalay dito.

Ngayon, sa mga baguhan na may-ari ng kotse, ang mga pagtatalo ay hindi humupa sa langis sa kung anong batayan ang pinakamahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng makina ng isa o isa pang "bakal na kabayo".

Subukan nating alamin kung ano, sa katunayan, ang mga semi-synthetics, synthetics at hydrocracking, na paparating na sa fashion, na ginawa ng maraming mga kumpanya ng mineral na tubig sa mga tuntunin ng pisikal at kemikal na mga katangian.

Mineral na tubig 15w40 review

Ang langis na nakabatay sa mineral, o simpleng "mineral na tubig", ay ang pinaka tradisyonal na uri langis ng motor, na may kasaysayan hangga't ang industriya ng makina mismo.

Tinatawag itong mineral dahil nakukuha ito sa pamamagitan ng distillation (distillation) ng mga hilaw na materyales ng mineral - langis. Ang pangunahing at hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng iba't-ibang ay ang pinakamababang gastos, gayunpaman, ang mga ito ay hindi angkop para sa mga modernong high-speed engine kahit na may kaunting lagkit.

Ano ang mas mahusay na pumili

Ang mga pangunahing disadvantages ng "mineral na tubig" ay kinabibilangan ng isang maliit na mapagkukunan ng pagpapatakbo, na nangangailangan ng madalas na pagpapalit, at isang napakakitid na hanay ng mga temperatura ng pagpapatakbo.

Sa masyadong mataas na temperatura, ang naturang langis ay natutunaw, nawawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito at nagiging sanhi ng pagkasira ng makina (pag-agaw ng pangunahing at pagkonekta ng mga bearings ng baras ng crankshaft, coking ng mga piston ring, pagkasira ng mga bushings ng balbula, mga balbula, mga pusher, atbp.).

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng iba't ibang may karagdagang mga additives, halimbawa, para sa higit pa epektibong gawain pagpapadulas, na nagbibigay ng pinakamainam na proteksyon para sa mga sasakyan na may mataas na mileage, mula sa 250,000 km.

Sa isang negatibo rehimen ng temperatura ang mineral na langis, sa kabaligtaran, ay nagpapakapal, na nagiging sanhi ng mga problema sa pagsisimula ng makina kahit na sa -10°C at mas mababa.

Ang pinakamahalagang criterion para sa pana-panahong pagpili ng mineral na langis ay ang antas ng lagkit nito ayon sa kategorya ng SAE. Kasabay nito, ang digital indicator bago ang letrang index W ay nagpapahiwatig ng pinakamababang temperatura kung saan ang oil pump ay makayanan ang mga function nito (mas mababa ang digital indicator, mas mababa ang lagkit ng langis sa hamog na nagyelo).

Sa pamamagitan ng figure sa likod ng titik W, maaaring hatulan ng isa ang antas ng density ng langis kapag ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon (mas mataas, mas makapal). Ang isang halimbawa ay ang pagmamarka ng pinakakaraniwang all-weather mineral oil 15W40, tulad ng isinulat namin kanina.

Karaniwang ginagamit ng maraming eksperto ang konsepto ng "Viscosity Index" (VI), ibig sabihin nito ay ang relatibong magnitude ng pagbabago sa lagkit sa saklaw ng operating temperature.

Kung mas mataas ang index ng lagkit, mas marami malawak na saklaw ang langis ay maaaring gumana nang walang pagkawala ng mga katangian ng pagpapatakbo. Kaya, ang index ng VI para sa "mineral na tubig" ay umabot sa 100, habang ang parehong parameter para sa "synthetics", "semi-synthetics" at "hydrocracking" ay umaabot sa 120-160.

Synthetics - kapalit na panahon at lagkit

Ang pangunahing disadvantages ng iba't-ibang ito ay ang threshold para sa pampalapot ng produkto. Ang magandang pagsisimula ng motor sa mga sub-zero na temperatura ay magbibigay ng maximum na -20C. Kung ito ay mas malamig sa labas, ito ay mas mahusay na hindi upang himukin ang starter, kung hindi, maaari mong masira ito.

Para sa karagdagang mas mahusay na trabaho ng gradong ito, kadalasang gumagamit ng mga karagdagang additives tulad ng Ceratec o molybdenum, moligen additives.

Inirerekomenda na mag-aplay kapag ang kotse ay tumakbo ng hindi bababa sa 100,000 km.

Pumili din sa kaso ng pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga gasket, na karaniwang nakikita sa sump o sa housing ng engine. Dahil sa kapal nito, ang pagkawala ng pagpapadulas ay hindi magiging kapansin-pansin, hindi katulad ng mga sintetikong likido, at hindi papayagan ang gutom sa langis, at ang mga bahagi ng makina ay mananatili sa maximum na pagpapadulas.

Mga hydrocracking na langis

AT mga nakaraang taon ang pagkakaroon ng higit at higit na katanyagan ay isa pang paraan upang makatipid sa pagbili ng langis ng motor nang hindi sinasakripisyo ang kalidad.

Ito ay ang pagkuha ng mga produktong nakuha gamit ang paraan ng hydrocracking HC-synthesis (Hydro Craking Synthese). Sa pamamagitan ng index ng lagkit (160 o higit pa)

Sa mga tuntunin ng kalidad, halos hindi sila mababa sa ordinaryong "synthetics", habang pinapanatili ang kanilang mga katangian ng pagganap sa pinakamalawak na hanay ng temperatura ng parehong minus at plus na mga halaga.

Ibig sabihin, sila ang may pinakamarami mataas na index lagkit. Kasabay nito, ang proseso ng HC synthesis ay mas mura kaysa sa PAO synthesis, na positibong ipinapakita sa parehong presyo ng gastos at sa pagbebenta ng mga presyo ng tingi.

Sa madaling salita, ang pagbili ng mga produktong hydrocracking sa kanilang mas mataas mataas na kalidad ay nagkakahalaga ng mas maliit na halaga kumpara sa at kahit semi-synthetics.

Ang langis ng motor ay itinuturing na isang napakahalagang consumable para sa isang kotse. Ito ay bumubuo ng isang manipis na lubricating film sa mga dingding ng silindro. Ginagawa nitong posible na bawasan ang alitan ng mga bahagi sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Ang pagpili ng langis mahirap na proseso. Sa kasalukuyan, maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga pampadulas. Ang isang malaking assortment ng mga produktong petrolyo ay maaaring kumplikado sa pagpili kahit na para sa isang may karanasan na driver. Kailangan mong maunawaan kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetics at semi-synthetics, ano langis ng motor ito ay mas mahusay na ibuhos sa panloob na combustion engine. Kailangan mo ring ma-decipher ang mga marka sa mga canister, upang maunawaan ang kahulugan ng mga pagtatalaga sa mga label.

sintetikong langis

Ang synthetics ay isang produktong ginawa sa isang laboratoryo mula sa natural na gas o napakapinong langis. Ang mga katangian nito ay nananatiling hindi nagbabago kahit na sa matagal na paggamit ng makina. Ngayon, ang sintetikong langis ng motor ay pinakamahusay na uri mga pampadulas, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang binagong molecular formula at paglaban sa mga proseso ng oxidative.

Kapansin-pansin na ang mga synthetics ay agad na mayroong lahat ng kinakailangang mga additives na nagpapataas ng antas ng compression sa cylinder block. Tinitiyak nito ang kumpletong pagkasunog ng gasolina, makabuluhang pinatataas ang lakas ng makina.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic oil at semi-synthetics at mineral na tubig? Sariling katangian ng lagkit na hindi nagbabago sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng temperatura. Ang pagsisimula ng kotse ay napakadali kung pupunuin mo ito ng mga synthetics.

Mahal ang mga sintetikong pampadulas. Dahil dito, inirerekomenda na ibuhos ang mga ito nang eksklusibo sa mga dayuhang kotse. Ang paggamit ng synthetics sa Russian "Lada" ay hindi praktikal.

Semi-synthetic na langis

Ang semi-synthetic lubricant ay isang kumbinasyon ng mineral at synthetic. Walang karaniwang tinatanggap na mga kinakailangan para sa ratio ng mga langis na ito. Dahil dito, tinutukoy ito ng bawat tagagawa nang nakapag-iisa. Karaniwan, ang isang semi-synthetic na pampadulas ay naglalaman ng humigit-kumulang limampu hanggang animnapung porsiyentong mineral na tubig, apatnapu hanggang limampung porsiyentong synthetics. Ang mga langis ng makina na naglalaman ng maraming mineral na likido ay hindi kanais-nais sa mga kondisyon ng taglamig. Ang mineral na tubig ay nagiging mas malapot kapag ang temperatura ay bumaba sa ibaba ng minus sampu. Gayundin, mayroong ilang mga additive substance sa semi-synthetic na langis ng motor, madalas itong nag-oxidize.

Presyo

Kaya bakit hindi makapagpasya ang mga driver kung alin ang mas mahusay: synthetics o semi-synthetics? Ito ay tungkol sa gastos. Ang synthetics at semi-synthetics ay may pagkakaiba sa presyo, at pabor sa huli. Samakatuwid, mas gusto ng maraming motoristang Ruso na ibuhos ang isang semi-synthetic na produkto sa isang panloob na engine ng pagkasunog sa gasolina / diesel.

Ang 1 litro ng sintetikong pampadulas ay nagkakahalaga ng halos apat na daang rubles. Para sa mga may-ari ng murang mga kotse, ito ay masyadong mahal. Ang 1 litro ng produktong semi-synthetic na langis ay nagkakahalaga ng halos dalawang daang rubles, na 2 beses na mas mura.

Mineral na langis

Ang ganitong uri ng langis ng motor ay ginawa sa pamamagitan ng direktang pagproseso ng langis. Ang pangunahing bentahe nito ay mababang gastos. Ang mineral na grasa ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang kalahati kaysa sa semi-synthetic na grasa. Kabilang dito ang iba't ibang mga additives na nagpoprotekta sa mga bahagi ng motor mula sa pagkasira at nililinis ang mga ito mula sa mga nakakapinsalang deposito. Sa ilalim ng malubhang kondisyon ng pagpapatakbo, ang mga additives na ito ay nawawala at unti-unting nawawala ang kanilang bisa. Ang langis ng mineral ay naiiba dahil ito ay mas masahol kaysa sa iba pang mga pampadulas, ngunit ito ay mas mura.

Synthetic o semi-synthetic na pampadulas?

Hindi alam ng lahat kung anong uri ng langis mas maganda ang synthetics o semi synthetic. Ang mga pampadulas ay naiiba sa kanilang sariling molekular na komposisyon. Ang mga sintetikong produkto ay may mas mataas na pagganap. Ang mga ito ay lumalaban sa temperatura at kemikal. Ang posibilidad ng sobrang pag-init ng motor ay halos zero. Ang mga pampadulas ay tuluy-tuloy, hindi nagbabago ng kanilang sariling mga katangian ng lagkit sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng temperatura (ni sa init o sa hamog na nagyelo). Samakatuwid, posible na gamitin ang kotse sa mataas na karga, nang walang takot na ang consumable ay magpapalapot.

Ang mga semi-synthetic na langis ng motor ay mayroon ding ilang mga tampok. Kung ihahambing sa mga mineral, mas matatag ang mga ito. Kung ang kotse ay naglakbay nang mas mababa sa dalawampung libong kilometro sa lahat ng oras, kinakailangang magbuhos ng semi-synthetics. Siyempre, tatakbo din ang motor sa sintetikong langis ng motor. Gayunpaman, dahil dito, mas malakas ang usok ng kotse.

Paghahalo ng mga langis ng kotse

Kadalasan, ang mga driver ay nagtatalo tungkol sa kung posible bang paghaluin ang mga pampadulas na may iba't ibang pinagmulan. Kadalasan wala magandang koneksyon synthetic at semi-synthetic oil fluid ay hindi humahantong. Ito ay dahil sa iba't ibang nilalaman ng mga additive substance. Ang paghahalo ng mga pampadulas ay hindi kanais-nais, ipinapayong huwag gawin ito.

Mga kahihinatnan ng paghahalo iba't ibang uri langis ng makina

Kung magpasya kang paghaluin ang 2 uri ng mga langis ng motor, gumamit ng mga produkto mula sa parehong tagagawa. Sa pangkalahatan, dapat ay laging mayroon ka sa kompartimento ng bagahe ng hindi bababa sa 1 litro ng parehong consumable na ibinuhos sa kotse. Ang mga makina ng mga kotse, lalo na ang mga ginamit at mga Ruso, ay "kumakain" ng langis ng kotse. Samakatuwid, kung minsan ang mga may-ari ng kotse ay kailangang mag-top up. Huwag mag-eksperimento sa ICE. Sa maling pagpili ng mga langis, ang kanilang mga additives ay magsisimulang gumanti. Ito ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng motor.

Makinis na paglipat sa mga produkto ng ibang tagagawa

Huwag ipagpalagay na ang paglipat sa ibang pampadulas ay imposible. Maaari kang magsimulang gumamit ng mga produkto ng ibang kumpanya anumang oras. Ang pangunahing bagay ay ang pag-flush ng makina. Ang isang katulad na pamamaraan ay isinasagawa sa anumang serbisyo ng city car. Maaari mo ring hugasan ang iyong sarili. Mayroong mga espesyal na "limang minutong likido". Mahusay nilang hinuhugasan ang mga bahagi ng makina.

May mga driver na naniniwala na ang flushing ay maaaring gawin bilang preventive measure. Hindi ito totoo. Posibleng i-flush ang internal combustion engine lamang upang:

1. Lumipat sa langis ng ibang tagagawa.
2. Palitan ang mga synthetic na consumable ng mga semi-synthetic (at vice versa).
3. Alisin ang mga deposito na pumasok sa makina.
4. I-flush ang makina ng isang ginamit na kotse.

Konklusyon

Kaya, synthetic o semi-synthetic, alin ang mas mahusay? Ang sagot ay depende sa panahon ng pagpapatakbo at sa tagagawa ng makina. Halimbawa, ito ay kanais-nais na gumamit ng sintetikong langis sa mga dayuhang kotse, na kahalili ng mineral na langis.

Kung nakabili ka ng buo bagong sasakyan, ibuhos ang semi-synthetic na langis sa makina. Kapag ang mileage ay umabot ng hindi bababa sa sampung libong kilometro, simulan ang pagbuhos ng mga synthetics.

Kung mayroon kang lumang kotse, gumamit ng mineral na langis. Ito ay mura, perpekto para sa mga may-ari ng mga ginamit na sasakyan.

Magandang araw sa lahat ng nagbabasa! Alam mo ba kung anong uri ng langis ang mas mahusay na punan ang makina? Sa totoo lang, hindi ito isang simpleng tanong. Tamang pagpipilian Tinutukoy ng lubricating fluid ang pagpapatakbo ng kotse sa mahihirap na kondisyon. Pinapataas o binabawasan din nito ang mapagkukunan ng motor. Samakatuwid, ang langis ng makina ay dapat na mapili nang matalino.

Mga uri ng langis ng motor

Bago mo simulan ang pag-uusap tungkol sa kung anong uri ng langis ang ibubuhos sa makina, dapat mong malaman kung anong mga lubricating fluid ang umiiral. Ang lahat ng mga langis ng motor ay nahahati sa tatlong malalaking grupo:

1. Sintetiko.
2. semi-synthetic.
3. Mineral.

Tila ang lahat ay simple - piliin kung aling langis ng makina ang mas mahusay at ibuhos ito sa makina. Bukod dito, ang pagpili ng tatlong uri ay hindi napakahirap. Ngunit, sa pagsasagawa, ang mga bagay ay mas kumplikado. Dahil hindi ganap na tama na ihambing ang mga tagapagpahiwatig ng langis nang hiwalay sa makina.

Iyon ay, ang tanong kung ano ang mas mahusay kaysa sa synthetics o semi-synthetics ay hindi maaaring bigyan ng isang tiyak na sagot nang hindi nalalaman ang mga katangian ng makina kung saan ito gagamitin. Samakatuwid, mas mahusay na huwag makinig sa mga eksperto na nagsasagawa upang magbigay ng payo kung paano pumili ng langis ng makina nang hindi nalalaman ang mga pangunahing katangian ng kotse.

Halimbawa, ano ang mileage ng sasakyan. Sa katunayan, ang pagkasira ng makina ay isa sa mga kadahilanan sa pagtukoy kapag pumipili ng langis. Ngunit higit pa sa na mamaya. Ngayon tingnan natin kung ano ang pagkakaiba iba't ibang uri mga pampadulas.

Synthetics

Ito ang pinaka advanced at mahal na uri ng langis ng motor. Ang synthetics ay isang ganap na artipisyal na produkto na nakuha bilang resulta ng synthesis ng mga molekula ng produktong petrolyo. Ang grasa na ito ay may pinakamataas na index ng lagkit at katatagan.

Samakatuwid, natitiyak nito ang maayos na pagpapatakbo ng makina sa napakataas at mababang temperatura. Ang mga synthetic ay ang pinakamahusay na langis sa lahat. Ngunit kailangan mong magbayad para sa lahat - ito ay may pinakamataas na presyo sa iba pang mga species.

Semi-synthetics

Ito ay pinaghalong mineral at sintetikong mga langis. Ang ratio ng paghahalo ay 50-70% mineral na tubig at 50-30% synthetics. Nakuha nito ang mga pakinabang ng parehong uri, ngunit sa parehong oras, ang halaga ng pagpapadulas ay makabuluhang mas mababa kaysa sa purong synthetics.

Ang mga semi-synthetic ay may kakayahang gumana sa mababa at mataas na temperatura, kahit na may mas mababang halaga ng limitasyon. Bilang karagdagan, kailangan itong baguhin nang mas madalas kaysa sa mga synthetic.

Mineral na langis

Ganap na organic na produkto. Ang langis ay ang pinakamurang, ngunit sa parehong oras, ay may pinakamasamang teknikal na katangian. Ang mineral na tubig ay medyo hindi matatag - samakatuwid, mabilis itong nawawala ang mga katangian nito sa mababa at mataas na temperatura. Halimbawa, sa lamig ay lumapot ito. Bahagyang, ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng mga additives.

Ngunit hindi tulad ng sintetiko, kung saan ang mga additives ay ipinakilala sa antas ng molekular, idinagdag sila sa mineral na tubig sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Samakatuwid, ang mga ito ay mabilis na ginawa at precipitated. Hindi inirerekomenda na piliin ang pampadulas na ito para sa makina.

Pagpili ng tatak

Marahil, una sa lahat, kailangan mong magpasya sa tatak ng langis. Ang mga teknikal na katangian ay maaaring iwan para sa ibang pagkakataon - sa linya ng bawat tagagawa, maaari mong piliin ang tamang likido.

Kung isa ka nang sumusunod sa isang partikular na tatak, at nababagay ito sa iyo, walang saysay na baguhin ito. Kung ang pagpili ay ginawa sa unang pagkakataon, ang rating ng pinakamahusay na mga langis ng motor ay makakatulong.

Dapat itong isipin na imposibleng malinaw na sabihin kung aling pampadulas ang mas mahusay. Ang mga sumusunod na parameter ay magkakabisa:

• edad ng makina;
• mga Tuntunin ng Paggamit;
• kung ano ang napuno noon;
• istilo ng pagmamaneho.

At marami pang iba. Kahit na ang katotohanan kung ang makina ay umiinit o hindi ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng pampadulas. Ngunit, bilang isang gabay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga tatak na sumasakop sa mga unang lugar sa mga rating.

1. Ang Mobil ay isa sa mga pinakasikat na brand. Ang mga langis ng brand na ito ay may mga pag-apruba mula sa lahat ng mga automaker, halimbawa, ang MOBIL Super 3000 X1 5W-40 ay naaprubahan kahit ng VAZ, at ang pinakabagong mga detalye ng API at ACEA. Ang negatibo lamang ay ang mataas na presyo.
2. Ang Castrol ay isang tatak sa Ingles. Ito ay isang magandang pagpipilian, na nagbibigay ng mataas na katatagan at may isang putok na nakatiis sa trabaho mula sa pagpapalit hanggang sa kapalit nang walang pagbuhos. Tulad ng Mobile, kabilang ito sa mga mamahaling tatak.
3. Ang Shell ay isa pang tatak ng British. Napakahusay na pagganap ng pampadulas sa isang makatwirang halaga.
4. Ang Lukoil ay isang domestic lubricant na nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan. Nakalulugod sa mga mamimili na may mababang halaga sa mataas na katangian ng pagpapatakbo.
5. Ang Liqui Moly ay isang tatak ng Aleman. Tulad ng alam mo, ang mga Aleman ay may pinakamahigpit na mga kinakailangan para sa kalidad ng produkto. Mahusay na pinoprotektahan ang makina mula sa pagkasira. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pampadulas ng tatak na ito ay hindi inirerekomenda na ihalo sa mga produkto ng iba pang mga tatak.

Ang mga nakalistang tatak ay karaniwang makikita sa lahat ng mga rating ng langis ng makina, mga pagsubok at paghahambing. Ang pagpili ng mga tatak na ito ay ginagarantiyahan ang katatagan ng likido sa buong panahon ng operasyon at mataas na kalidad na pagganap sa ilalim ng mga nakasaad na kondisyon.

Kabilang sa mga tanyag na tagagawa ng mga langis ng motor ay mayroon ding:

• Zic - langis ng South Korea, magandang halaga para sa pera;
• Petro Canada - Canadian brand, mahusay na gumaganap sa mababang temperatura;
• G-energy - tatak ng Italyano, may mahusay na katatagan, pinoprotektahan ang makina mula sa kaagnasan at alitan;
• Ang Xado ay isang Dutch brand na gumagawa ng mga likido ng iba't ibang kategorya ng presyo na may patuloy na mataas na kalidad;
• Ang Gazpromneft ay isang tagagawa ng Russia. Gumagawa ito ng mineral na tubig, synthetics at semi-synthetics. Ang komposisyon ng mga langis ng automotive ay gumagamit ng mga epektibong additives na nagpapahaba ng buhay ng makina.

Kaya, maraming mapagpipilian. Mayroong langis para sa bawat panlasa at badyet. Ngunit, kapag pumipili, una sa lahat, kailangan mong tumuon sa pagpapaubaya ng tagagawa. Ang kaukulang pagmamarka sa canister ay isang garantiya ng pagiging tugma sa makina at mahusay na operasyon sa mahirap na mga kondisyon.

Saan ginagamit ang iba't ibang uri ng langis?

AT mga modernong sasakyan Ang mineral na tubig ay halos hindi ginagamit. Ito ang maraming mga lumang carburetor engine. Siyempre, ang mga naturang aggregate ay gagana sa iba pang mga species, ngunit ito ay hindi gaanong kahulugan.

Ang mga modernong kotse ay orihinal na idinisenyo para sa paggamit ng mga synthetics - siya ang ibinuhos sa makina sa mga pabrika. Ngunit, sa pagtaas ng mileage, ang makina ay naubos at lumilitaw ang isang hindi kasiya-siyang kababalaghan - nadagdagan ang basura ng langis. Yung. ang makina ay nagsisimulang aktibong kainin ito. Ang paggamit ng semi-synthetics na may mga bahagi ng mineral ay maaaring mabawasan ang epekto na ito.

Kaya kung ano ang mayroon tayo sa ilalim na linya:

• synthetics - para sa mga bagong kotse;
• semi-synthetics - para sa mga kotse na tumatakbo mula 60-100 libong km;
• mineral na tubig - pinakamahusay na langis para sa mga mas lumang makina na orihinal na idinisenyo para sa ganitong uri ng aplikasyon.

Mga pangunahing pagkakaiba

I-highlight natin ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga langis ng makina ng iba't ibang uri:

• presyo ;
• katatagan;
• dalas ng pagpapalit;
• paglaban sa mga panlabas na kadahilanan.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng mga uri ng lubricating fluid ay ang kanilang katatagan at paglaban sa mga panlabas na kadahilanan. Yung. gaano katagal maaaring mapanatili ng pampadulas ang mga katangian nito.

Kung kukuha ka ng mineral na tubig at synthetics ng parehong lagkit, halimbawa 10w40, kung gayon ang synthetics ay mas matagal kaysa sa mineral na tubig, habang pinapanatili ang kanilang mga katangian. Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang ito kapag nagpapasya kung aling langis ang pupunuin sa kotse.

Ang paglipat mula sa mineral patungo sa gawa ng tao

Kadalasan mayroong isang sitwasyon kung kailan, pagkatapos bumili ng isang ginamit na kotse, nagpasya ang bagong may-ari na palitan ang langis ng kotse. Sa katunayan, ang pagpapalit ng langis ay lubos na kanais-nais - hindi alam kung gaano katagal ang lumipas mula noong nakaraang pagbabago.

Kaya kadalasan mayroong dalawang pagpipilian:

1. Ibuhos ang parehong langis tulad ng dati.
2. Palitan ng pinakamahusay.

At dito, maraming mga nagsisimula ang nagkakamali. Halimbawa, mayroong mineral na tubig sa makina. Naturally, sa kagalakan ng pagbili, nais ng isang tao na punan ang mataas na kalidad na likido, at madalas na ang pagpipilian ay nahuhulog sa synthetics - ito ang pinakamahusay.

Bilang resulta, lumilitaw ang mga tagas sa makina. Bakit ito nangyayari? Kapag ang motor matagal na panahon gumagana sa mineral na tubig - maraming deposito ang lilitaw sa loob, pati na rin ang isang oil film. Ang mga synthetic ay may ganap na naiibang prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang likido ay naghuhugas at natutunaw ang lahat ng posible. Samakatuwid, ang makina ay mas malinis.

At sa gayong pagbabago, una sa lahat, kinakain ng synthetics ang lahat ng deposito. Bilang isang resulta, ang langis ay nagsisimulang tumagas mula sa ilalim ng mga seal at gasket. Bilang karagdagan, kailangan mong isaalang-alang ang antas ng pagkasira ng makina. Kung ang mileage ay lumampas sa isang daang libo, mas mahusay na ibuhos ang mga semi-synthetics.

Serbisyo sa Pagpili ng Langis

Sa isang banda, ang pagpili ng langis para sa mga kotse ay tila isang madaling gawain. Ngunit kung maghukay ka ng mas malalim, lumalabas na ang mga lubricating fluid ay may isang grupo ng mga katangian na nakakaapekto sa pagpili. At, tulad ng alam mo, ang hindi naaangkop na pagpapadulas ay madaling makasira ng makina. Ang pinakasimpleng halimbawa ay inilarawan sa itaas - isang pantal at biglaang paglipat mula sa mineral na tubig hanggang sa synthetics.

Kung hindi mo gustong pumunta sa mga teknikal na detalye, mga detalye at mga label ng iba't ibang mga langis ng automotive, maaari kang pumunta sa ibang paraan. Nagpasya ang mahuhusay na tagagawa na matugunan ang mga pangangailangan ng mga motorista at gumawa ng online na pagpili ng langis ayon sa tatak ng kotse.

Halimbawa:

• https://mymotul.ru/podbor-masla— pagpili mula sa Motul;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector— serbisyo sa pagpili mula sa Mobile;
• http://liquimoly.ru/podbor.html— online na pagpili mula sa Liquid Moli.

Ang listahang ito ay maaaring ipagpatuloy sa mahabang panahon - halos lahat ng tagagawa ay mayroon nito.

Upang magamit ang pagpili, pumunta lamang sa nais na site at ipasok ang data ng iyong sasakyan o VIN code. Maglalabas ang system ng angkop na mga langis ng makina para sa sasakyan. Kahit na ayaw mong bilhin ito, ang resulta ay magsisilbing isang uri ng gabay sa pagpili.

Ang SAE viscosity grade ay ang pangunahing katangian na tumutukoy sa pagganap ng isang likido sa mababa at mataas na temperatura. Dapat itong maunawaan na ang SAE ay walang koneksyon sa teknolohiya ng paggawa nito.

Ang klase ay maaaring:

• tag-araw, halimbawa 20, 30;
• taglamig, halimbawa 5w, 15w;
• buong season, halimbawa 10w40.

Ang mga langis ng automotive sa tag-init at taglamig ay nawala na ang kanilang kaugnayan, dahil. pinapayagan ka ng all-weather na patakbuhin ang kotse anumang oras ng taon nang hindi nawawala ang mga ari-arian nito.

Ang index ng lagkit, ay tumutukoy sa pagtitiwala ng density ng pampadulas sa temperatura ng kapaligiran. Ang halaga bago ang titik w ay nagpapahiwatig ng index ng pagkalikido ng likido sa mababang temperatura. Kung mas mababa ang halaga, mas marami matinding frosts maaaring paandarin ang makina. Halimbawa:

• 10w40 - ang pinakamababang temperatura para sa pagpapanatili ng pinakamainam na lagkit para sa pagsisimula ng makina ay -25 ° C;
• 5w40 - ang minimum na temperatura ng pagsisimula ay -30 ° C, mas mahusay na ibuhos ang naturang langis para sa taglamig.

Ang halaga pagkatapos ng titik w ay tumutukoy sa pagpapanatili ng lagkit kapag tumatakbo sa mataas na temperatura. Halimbawa:

• 5w40 - inirerekomendang temperatura kapaligiran katumbas ng +35 °C;
• 14w40 - ang maximum na operating temperatura ay +45 ° C.

Kaya, ang unang bagay na dapat bigyang pansin ay ang pagmamarka na ito. Sa pamamagitan ng paraan, mas mahaba ang malapot na kadena (pagkakaiba sa limitasyon ng temperatura), mas madalas na kailangan mong baguhin ang lubricating fluid. Halimbawa, ang 5w50 ay mangangailangan ng kapalit tuwing 5-6 libo, at 5w40 - bawat 10 libo.

Eksperimento

Sa pamamagitan ng paraan, isang kawili-wiling eksperimento ang isinagawa ng isang magazine habang nagmamaneho. Sa karaniwang walo, isang likido na may temperaturang viscosity index na 50 ang napunan. Inirerekomenda ng tagagawa ng kotse (VAZ) ang paggamit ng langis na may index na 40.

Bilang resulta, isang pagtaas sa pagkasira ng makina at pagbaba sa kapangyarihan nito ay natagpuan. Ayan yun. Samakatuwid, hindi mo dapat isipin na mas mataas ang lagkit ng likido, mas mabuti ito para sa kotse.

Paano kung diesel

Ang langis ng diesel ay mas hinihingi sa pakete ng additive kaysa sa mga makina ng gasolina. Bakit kaya? Ang lahat ay tungkol sa kung paano gumagana ang makina. Higit pang mga produkto ng pagkasunog ang nananatili sa makina, at ang diesel fuel mismo ay naglalaman ng mas maraming asupre kaysa sa gasolina. Bilang karagdagan, ang mga makina ng diesel ay aktibong sinusunod ang proseso ng pagtanda ng pampadulas.

Samakatuwid, ang langis mga makinang diesel dapat:

• naglalaman ng higit pang mga additives ng detergent;
• isama ang mga additives laban sa oksihenasyon;
• maging mas matatag.

Ayon sa API, ang langis ay may pagtatalaga C o C / S, ayon sa ACEA - B o C.

Mga pagpaparaya

Ang isang napakahalagang pamantayan sa pagpili ay ang pagpaparaya. Ano ito? Maraming mga tagagawa ng kotse ang nagsasagawa ng panloob na sertipikasyon iba't ibang mga langis. At ito ay ginagawang mas madali ang buhay para sa motorista, dahil. Tinutukoy ng tolerance kung aling langis ng makina ang tugma sa sasakyan. Kung mayroong kaukulang pagmamarka sa canister na may lubricating fluid, maaari itong kunin.

Halimbawa, ang MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 ay may mga sumusunod na pag-apruba:

• Volkswagen 504 00 / 507 00;
• Porsche C30;
• BMW LL-04;
• GMdexos2TM;
• Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 at B71 2297;
• Pag-apruba ng MB 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Ito ay isang maraming nalalaman na langis.

Mga pamantayan ng API at ACEA

Kung sinuman ang hindi nakakaalam, ang anumang langis ng makina na ibinebenta sa mga internasyonal na merkado ay dapat matugunan ang mga pamantayang ito. Sa katunayan, napaka maginhawa. Ang mga detalye ay naglalarawan nang detalyado ang mga sulat ng mga likido para sa iba't ibang mga makina at ang mga taon ng kanilang paglabas. Samakatuwid, madaling maunawaan kung aling langis ang pupunuin sa makina at kung alin ang hindi katumbas ng halaga.

Ayon sa API, ang mga langis ay inuri bilang mga sumusunod:

• S - makina ng gasolina;
• C - diesel;
• Ang S\C ay isang unibersal na langis.

Pagkatapos ng liham na responsable para sa uri ng makina, may isa pa letrang latin- siya ang may pananagutan para sa pagmamay-ari ng langis sa isang tiyak na detalye. Kung mas malapit ito sa dulo ng alpabeto, mas mabuti.

Pag-uuri ng ACEA:

• A - gasolina ng pasahero;
• B - pampasaherong diesel;
• C - pangkalahatan;
• E - transportasyon ng kargamento.

Pagkatapos ng liham, karaniwang may numerong nagsasaad ng antas ng teknikal na pagganap at ang taon na pinagtibay ang pagtutukoy. Ang numeric na pagtatalaga ay kahalintulad sa detalye ng titik sa API.

Kaya, upang maunawaan kung ano langis ng sasakyan pinakamahusay na gamitin, kailangan mong isaalang-alang ang pamantayan na nakalista sa itaas. Natural, kakailanganin ng oras upang maunawaan ang mga teknikal na intricacies. Ngunit ang iyong sasakyan ay magpapasalamat sa iyo.

Sana ay nakatulong ang artikulo. Huwag kalimutang mag-iwan ng mga komento.

Maraming may-ari ng sasakyan ang hindi makakapili ng tamang langis. Ang ilan ay naniniwala na ang synthetic ay mas mahusay, ang iba - semi-synthetic. Kapag pinipili ito, isaalang-alang ang sumusunod mga pagtutukoy kotse:

• edad;
• tatak;
• mileage;
• teknikal na kondisyon.

Isaalang-alang nang detalyado ang bawat uri ng langis ng sasakyan.

Mga tampok ng sintetikong langis

Ang species na ito ay may espesyal na komposisyon ng molekular na makatiis ng mabibigat na karga. Samakatuwid, ang ganitong uri ng produkto ay may mataas na kemikal at thermal resistance. Ang kanyang pangunahing tampok ay ang pagpapanatili ng mga katangian ng lagkit sa anumang temperatura. Tinitiyak nito ang normal na operasyon ng makina sa parehong malamig at mainit na panahon ng taon, kahit na ang bilis ay napakataas.

Kung ang kotse ay ginagamit sa mga kondisyon ng mga pagbabago sa temperatura, kung gayon ang synthetic-based na langis ay perpekto para sa mga layuning ito. Ang isa pang positibong kalidad ay ang tibay. Samakatuwid, ang kalidad ng synthetics ay mas mataas kaysa sa semi-synthetics. Bilang karagdagan sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura, kilala ito sa mataas na pagtutol nito sa mga proseso ng oxidative. Kung ikukumpara sa mga semi-synthetics, mayroon itong kahanga-hangang index ng fluidity, salamat sa kung saan ito ay tumagos kahit na sa mahirap maabot na mga lugar sa makina. Sa maraming positibong katangian, mayroong isang makabuluhang disbentaha - ang gastos.

Mga tampok ng semi-synthetic na langis

Ang mga semi-synthetics ay ginawa sa pamamagitan ng paghahalo ng synthetics sa mga produktong mineral. Gayunpaman, walang itinatag mga porsyento mga mixtures na ito. Samakatuwid, ang mga tagagawa ay bumuo ng kanilang sarili. Ang lahat ay nakasalalay sa kumpanya, pati na rin sa bansa ng paggawa. Karaniwan, ang komposisyon ay naglalaman ng 60% na langis ng mineral, at 40% na gawa ng tao. Dahil ang konsentrasyon ng una ay masyadong mataas, hindi inirerekomenda na gamitin ito sa mababang temperatura.

Pansin! Nasa temperatura na sa ibaba -10 ° C, ang langis ay nagsisimulang lumapot.

Ang isa pang negatibong pag-aari ay ang posibilidad ng mga proseso ng oxidative dahil sa mababang nilalaman ng mga additives.

Patakaran sa presyo

Sa ngayon, ang pinakasikat na langis ay semi-synthetic. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing tagapagpahiwatig na binibigyang pansin ng karamihan sa mga tao ay ang presyo.

Ang halaga ng synthetics ay halos 400 rubles. Ang ganitong kaunti ay kailangang punan ng 5 litro bawat 10,000 kilometro. Hindi kailangang maging isang magaling na mathematician para kalkulahin ang halaga Pera na kailangang gastusin ng may-ari ng pondong pambadyet. Samakatuwid, bilang panuntunan, ginagamit ang mga semi-synthetics. Ang halaga nito sa bawat litro ay halos dalawang beses na mas mababa.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic oil at semi-synthetic oil?

Para sa maraming mga motorista, ang maayos na pagpapatakbo ng makina ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Tulad ng nabanggit kanina, ang komposisyon ng synthetics ay kinabibilangan ng mga molekula, ang mga katangian ng pagganap na kung saan ay maingat na tinatalakay sa panahon ng pag-unlad. Salamat sa seryosong diskarte na ito, tumataas ang paglaban sa kemikal at thermal. Samakatuwid, ang species na ito ay hindi natatakot sa anumang temperatura. Kapag ginagamit ang makina para sa mataas na rev ang mga halaga ng langis ay hindi nabawasan. Bilang karagdagan, ang index ng lagkit ay hindi nagbabago depende sa pagkakaiba ng temperatura. Ang ari-arian na ito ay susi.

Dahil sa naturang tagapagpahiwatig bilang katatagan ng kemikal, ang langis ay hindi nagbabago ng mga katangian nito, na napakahalaga sa kawalan ng pakikipag-ugnayan sa makina ng kotse sa loob ng mahabang panahon. Kung ikukumpara sa mga produktong mineral, ang mga semi-synthetic na produkto ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katatagan. Sa ilang mga pagkakataon, pinakamahusay na gamitin ang synthetic nang hindi iniisip ang tungkol sa positibo at mga negatibong katangian synthetics at semi-synthetics.

Ang mga semi-synthetics ay maaaring magbigay ng mataas na antas ng usok, na kapaki-pakinabang para sa isang sasakyan na may makabuluhang mileage. Ginagamit din ito para sa mga sasakyang hindi umaandar sa mababang temperatura. Kapansin-pansin na ang pagpapalit ng semi-synthetics ay dapat gawin nang madalas.

Para sa mga kotseng iyon na pinapatakbo sa matinding kondisyon ng temperatura, dapat gumamit ng synthetics. Ang buhay ng serbisyo nito ay mas mataas kaysa sa semi-synthetics. Ngunit ang mga synthetics ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ay ang komposisyon.

Maaari bang paghaluin ang dalawang uri ng langis?

Maraming usapan sa mga may-ari ng kotse tungkol sa mga epekto ng paghahalo ng mga langis. Ang pagganap ng makina ay maaaring makabuluhang mapahina kung ang synthetics at semi-synthetics ay pinaghalo. Ito ay dahil sa iba't ibang dami ng additives sa lubricant. Ang kumbinasyong ito ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan sa pagpapatakbo ng motor. Samakatuwid, ang ganitong pamamaraan ay kinakailangan lamang sa mga emerhensiyang kaso.

May mga sitwasyon kung saan kinakailangan na paghaluin ang dalawang produktong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pamamaraang ito ay maaari lamang isagawa kung ang mga langis ay may parehong tatak. Ngunit mas mainam na iwasan ang mga ganitong sitwasyon at dalhin sa trunk ang langis na ibinuhos sa makina ng kotse. Sa lumang mga domestic na sasakyan ang langis ay maaaring maubos sa mataas na rate. Samakatuwid, kailangan mong patuloy na itaas ito. Ang mga lumang motor ay hindi inangkop sa gayong mga halo. Ang mga molekular na compound ay pumapasok sa isang kemikal na reaksyon sa bawat isa, at maaaring humantong hindi lamang sa hindi matatag na operasyon ng makina, kundi pati na rin sa pagkasira nito.

Bakit dapat mong bigyang pansin ang tugma ng tagagawa, at hindi ang lagkit? Ang sagot ay simple, ang bawat isa sa mga negosyo ay gumagawa ng langis ayon sa mga naaprubahang teknolohiya nito, kaya ang kanilang molekular na komposisyon ay magkakaiba sa bawat isa. Ang tampok na ito ay dapat isaalang-alang kapag lumilipat mula sa isang uri patungo sa isa pa. Halimbawa, mula sa synthetics hanggang sa semi-synthetics, at vice versa. Ang proseso ng paglipat mismo ay isinasaalang-alang din. Napakahirap na maubos ang lahat ng langis. Bilang isang patakaran, 10% ng kabuuang halaga ay nananatili sa mga dingding ng mga cylinder. Samakatuwid, kahit gaano mo gusto, ang paghahalo ay mangyayari nang eksakto. Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng parehong tagagawa. Halimbawa, ang isang driver ay dating nagpuno ng Shell synthetics, kaya kapag lumipat, pinakamahusay na pumili ng semi-synthetic mula sa parehong kumpanya. Ang pamamaraang ito ay titiyakin na ang makina ay tumatakbo nang normal, pati na rin mapanatili ang tibay ng mga bahagi.

Lumipat sa ibang brand

Para sa taon operasyon, hindi mo na kailangang gumamit lamang ng isang tatak ng langis, ngunit bago iyon, dapat kang magsagawa ng kumpletong pag-flush ng makina. Ang ganitong uri ng trabaho ay ibinibigay ng anumang serbisyo sa kotse. Kung magpasya kang makatipid ng pera, magagawa mo ito sa iyong sarili. Upang gawin ito, dapat kang bumili ng isang espesyal na langis na nagsisilbing pag-flush ng makina at punan ito. Ngunit ang pamamaraang ito ay mayroon ding sariling mga subtleties. Karamihan sa mga motorista ay gumagastos nito bilang preventive measure. Hindi ito magagawa. Mas mainam na gamitin sa mga kaso kung saan ang pag-flush ay nagiging isang mandatoryong elemento:

• kapag lumipat mula sa isang tatak ng langis patungo sa isa pa;
• kapag lumipat mula sa semi-synthetics sa synthetics;
• sa kaunting hinala ng mga problema iba't ibang uri sa loob ng panloob na combustion engine, na nangyayari kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina;
• kapag bumili ng lumang kotse.

Ang pinakamahusay na mga langis ng motor

Sa ngayon, kilala ang isang listahan ng mga kumpanya na nangungunang tagagawa ng mga langis. Bawat taon, niraranggo ng mga automotive website ang pinakasikat na mga produkto. Kabilang sa mga ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga sumusunod na kumpanya:

• "Castrol";
• "Mobile";
• Lukoil;
• "Hado";
• "Shell";
• "Motul".

Ang lahat ng mga kumpanyang ito ay may malawak na karanasan sa paggawa ng langis. Sila ang may magandang reputasyon, at samakatuwid, kung talagang kailangan mo isang magandang produkto dapat mong bigyang pansin ang mga kumpanyang ito.

Konklusyon

Bilang isang konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang konklusyon tungkol sa kung aling langis ang pinakamahusay - synthetic o semi-synthetic. Upang masagot ang tanong na ito, kailangan mong maingat na maunawaan ang mga katangian ng bawat species. Ang tamang pagpili ay naiimpluwensyahan ng kalidad, pati na rin ang bansa ng tagagawa ng sasakyan. Sa mga imported na kotse, pinakamahusay na punan ang mga synthetic o mineral na langis.

Ang mga semi-synthetics ay ibinubuhos sa makina kapag ang kotse ay bago. At ito ay hindi mahalaga sa lahat sasakyan domestic tagagawa o dayuhan. Pagkatapos lamang na makapasa ang langis sa pagsubok na 10,000 kilometro ay maaaring ibuhos ang mga synthetics. Para sa isang sinusuportahang domestic na sasakyan, pinakamahusay na gumamit ng semi-synthetics. Bakit siya? Dahil ang mga synthetics ay may isang pag-aari bilang mataas na pagkalikido. Maraming mga domestic na kotse ang madaling "kumakain" ng langis. Ang pagsasama-sama ng dalawang salik na ito, nakakakuha tayo ng malaking pagkonsumo ng ganitong uri ng langis, na lubos na makakaapekto sa pananalapi. Samakatuwid, ang paggamit ng semi-synthetics ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa naturang mga kotse.

Alamin natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic at semi-synthetic na ZIC na langis gamit ang halimbawa ng dalawang magkaparehong kotse mula sa sumusunod na video: