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Os veículos estão disponíveis em muitas organizações. E os pneus são seu acessório essencial. Os pneus são levados em consideração de diferentes maneiras, dependendo de como eles entraram na organização.

Além disso, o método de contabilização também está associado à finalidade da borracha. Os pneus para todas as estações são usados ​​constantemente, até que estejam completamente desgastados ou danificados. Os pneus de inverno e verão são instalados no veículo apenas para o período correspondente do ano civil.

Contabilização de pneus para todas as condições climatéricas e de carga

Preço pneus de carro(pneu, câmara de ar e fita de aro) nas rodas e em estoque quando veículo, que vem junto com um carro novo (ou reboque), está incluído em seu custo inicial e é contabilizado na conta 01 "Imobilizado".

O custo dos pneus adquiridos pela organização para substituir os desgastados ou danificados é registrado na conta 10 "Materiais" subconta 5 "Peças de reposição". Ao mesmo tempo, as Instruções para a Aplicação do Plano de Contabilidade das Atividades Financeiras e Econômicas das Organizações (aprovadas por Despacho do Ministério das Finanças da Rússia de 31 de outubro de 2000 nº 94n) recomendam manter registros sobre este em conta os pneus que se encontram tanto em stock como em circulação. Também sugere uma contabilidade separada da borracha a ser restaurada e reparada. Assim, para contabilizar o custo dos pneus na conta 10-5, podem ser abertas subcontas de segunda ordem:

• "Pneus de carro em estoque";
• "Pneus de automóveis em circulação";
• "Borracha automotiva a ser recauchutada".

Pneus de caminhão novos, como quaisquer outros estoques, são aceitos para contabilização pelo custo real. Ao comprar pneus por uma taxa, também reconhece o valor dos custos reais da organização, com exceção do IVA e outros impostos reembolsáveis ​​(cláusulas 5, 6 da PBU 5/01 "Contabilização de estoques"; aprovado por despacho do Ministério das Finanças da Rússia datado de 09.06.01 No. 44n) . Na contabilidade, a compra de pneus de automóveis é refletida da seguinte forma:
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque" Crédito 60
- foram creditados pneus novos;
Débito 19 Crédito 60
- IVA atribuído, do custo dos pneus do carro;

- aceite para dedução do IVA, emitido pelo fornecedor de pneus automóveis;
Débito 60 Crédito 51
- listado dinheiro para pneus.

Quando os pneus são colocados em operação, ocorre uma transferência interna de acordo com a subconta 10-5:

- Os pneus foram colocados em operação.

Observe que as organizações com um grande número de Os veículos da subconta “Borracha automotiva em circulação” além da borracha diretamente nas rodas dos veículos, pneus emitidos para reserva e em circulação do serviço técnico de manutenção, bem como em áreas designadas para armazenagem, também são levados em consideração conta.

Para cada pneu, a organização inicia um Cartão para contabilizar o funcionamento de um pneu de carro. Sua forma é fornecida no Apêndice 12 das Regras para a operação de pneus de automóveis AE 001-04 (aprovada pela ordem do Ministério dos Transportes da Rússia de 21 de janeiro de 2004 No. AK-9-r).

O procedimento para preenchê-lo é dado na seção 10 destas regras. O cartão é inserido para cada pneu, incluindo aqueles que foram incluídos no custo original do carro. Ele contém informações sobre a condição técnica do pneu, quilometragem (seus indicadores devem ser inseridos mensalmente), defeitos. Ao remover um pneu de serviço, o cartão de contabilidade indica: a data de desmontagem, quilometragem completa, o nome do motivo da remoção, determinado pela comissão, para onde o pneu foi enviado - para reparo, restauração, aprofundamento do padrão de piso , para sucata ou recuperação.

Quando um pneu é enviado para restauração, aprofundamento ou sucata, o cartão contábil é assinado pelos membros da comissão. Neste caso, é o ato de descomissionar o pneu. Ela também confirmará a necessidade de comissionar pneus novos.

As regras acima não permitem retirar pneus de serviço e transferi-los para sucata ou restauração, se estiverem aptos para operação devido à sua condição técnica (cláusula 88 das regras). A lista de motivos operacionais e de produção pelos quais pneus, câmaras e fitas de aro podem ser prematuramente retirados de serviço é fornecida no Apêndice 9 das regras.

A vida útil dos pneus de carro é definida pelo chefe da organização. Para determiná-lo, você pode usar os dados fornecidos no documento de orientação "Padrões de milhagem temporária de pneus veículos(RD 3112199-1085-02) "(aprovado pelo Ministério dos Transportes da Rússia em 04.04.02). Em normas temporárias, os dados são fornecidos sobre a quilometragem média de pneus para carros de passeio e caminhões, ônibus e trólebus (tabelas 1-3). A taxa de quilometragem dos pneus (Hi) é determinada por: Hi = H x K1 x K2, onde H é o valor da quilometragem média dos pneus de um determinado veículo; K1 - fator de correção levando em consideração a categoria de condições de operação do veículo; K2 é um fator de correção que leva em consideração as condições de operação do veículo (os valores dos fatores de correção são dados nas tabelas 4 e 5).

Ao mesmo tempo, foi determinado que a quilometragem operacional do pneu não deve ser inferior a 25% da quilometragem média do pneu.

(Quando este documento orientador foi aprovado, seu prazo de validade foi fixado em 1º de janeiro de 2004. No entanto, este documento ainda não foi cancelado).

Ao colocar os pneus em operação, sua finalidade pode ser a seguinte:

• substituir borracha desgastada ou desgastada por outros motivos;
• para mudança sazonal pneus de verão para o inverno ou inverno para o verão.

A substituição de pneus desgastados ou desgastados por outros motivos pode ser considerada como o reparo atual (substituição de peças desgastadas) de um carro, que é classificado como ativo imobilizado. A este respeito, neste caso, pode orientar-se pelas regras gerais que regem o procedimento de amortização dos custos de produção e o tratamento dos custos de reparação de ativos fixos.

Os custos de manutenção de ativos fixos em boas condições estão relacionados a despesas para atividades ordinárias (cláusula 7 do PBU 10/99 "Despesas da organização"; aprovado por despacho do Ministério das Finanças da Rússia de 06.05.99 No. 33n). O custo de manutenção de um item do imobilizado (inspeção técnica, manutenção) está incluído nos custos de manutenção processo de produção e são reflectidos a débito das contas de registo dos custos de produção (custos de venda) em correspondência com o crédito das contas de registo dos custos de produção (cláusula 73 Diretrizes contabilidade de ativos fixos; aprovado 13.10.03 No. 91n). Isso se aplica totalmente aos casos relacionados à compra de pneus de carro e sua posterior instalação em um carro para substituir os desgastados. Portanto, neste caso, os seguintes lançamentos são feitos na contabilidade:
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque"
- foram entregues pneus novos para substituir os desgastados;

- o custo dos pneus novos está incluído nos custos das atividades normais.

Exemplo 1.
Em abril de 2006, a organização comprou um jogo de pneus para um carro. No mesmo mês, os pneus foram colocados em operação para substituir os desgastados. Para quatro pneus, foram pagos 13.452 rublos, incluindo IVA - 2.052 rublos.
Na contabilidade, a compra de pneus e sua instalação são refletidas da seguinte forma:
Débito 10 subconta "Pneus de carro em estoque" Crédito 60
- 11.400 rublos. - Os pneus são creditados no armazém;
Débito 19 Crédito 60
- 2052 esfregar. - IVA atribuído;
Débito 60 Crédito 51
- 13 452 rublos. - transferiu dinheiro para pneus;
Débito 68 subconta "Cálculos de IVA" Crédito 19
- 2052 esfregar. - Aceito para dedução de IVA sobre pneus;

- 11.400 rublos. - os pneus foram colocados em operação;
Débito 26 Crédito 10 subconta "Pneus de carro em operação"
- 11.400 rublos. - o custo dos pneus é levado em consideração nos custos das atividades comuns.

Contabilização de pneus sazonais

A transferência é levada em conta de forma um pouco diferente. pneus sazonais. Diretrizes para a contabilidade de estoques (aprovadas por ordem do Ministério das Finanças da Rússia de 29 de dezembro de 01 nº 119n) prescrevem, ao liberar estoques de armazéns para locais de trabalho, abater seu valor das contas de bens materiais para as contas correspondentes de contabilização de custos de produção (cláusula 93 diretrizes para contabilização de estoque). Ao mesmo tempo, os desenvolvedores das diretrizes não estabeleceram restrições, inclusive na transferência de pneus de carros. Ou seja, na contabilidade, os dois lançamentos acima deveriam ter sido feitos.

No entanto, ao trocar os pneus e transferi-los para o armazém, as mesmas diretrizes exigem que seu custo seja atribuído à redução dos custos correspondentes (parágrafo 112 das Diretrizes). Com isso em mente, o departamento de contabilidade precisará fazer as seguintes entradas:
Débito 20 (26, 44) Crédito 10-5 subconta "Pneus automotivos em circulação"
- reduzido pelo custo dos custos de pneus sazonais para atividades comuns.
- Pneus sazonais removidos foram transferidos para o armazém.

Assim, a metodologia de contabilização de pneus, prescrita nas Instruções para o Plano de Contas, torna-se bastante compreensível, recomendando lançamentos “internos” diretos e reversos para a conta 10 na instalação e retirada de pneus sazonais. Então, ao instalar pneus de Inverno a gravação é feita:
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque"
- reflete o custo dos pneus de inverno colocados em operação.

Os pneus são trocados no final da temporada. Esta operação na contabilidade será acompanhada de duas entradas - reversa para pneus de inverno e direta para pneus de verão:
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação"
- reflete o custo dos pneus de inverno removidos devido ao final da temporada;
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque"
- refletiu o custo dos pneus de verão usados ​​na operação do carro.

Depois que os pneus sazonais se desgastam ou se tornam inutilizáveis ​​por outros motivos, é feito um lançamento para transferir o custo dos pneus para as contas de contabilização dos custos de produção (despesas de vendas):
Débito 20 (26, 44) Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em operação"
- o custo dos pneus sazonais está incluído nos custos das atividades comuns.

Também é possível contabilizar parte do custo dos pneus sazonais no final da temporada de operação correspondente. Esta parteé determinado com base no custo real e no número de temporadas de uso de pneus, definido pelo chefe da organização.

A opção escolhida para contabilizar a transferência do custo dos pneus do carro para as despesas deve ser refletida preferencialmente na política contábil da organização.

Exemplo 2
Vamos mudar ligeiramente as condições do exemplo 1. Em novembro de 2005, a organização comprou pneus de inverno. No mesmo mês eles foram instalados no carro. No final de março, os pneus de inverno foram substituídos por pneus de verão. O custo deste último no momento da instalação é de 6612 rublos.
De acordo com a política contábil, o custo dos pneus de verão e inverno é baixado em parcelas após o período em que foram utilizados. Quando os pneus são colocados em operação, eles têm uma quilometragem operacional padrão de 35.000 km. De novembro a março, o carro percorreu 12.670 km.
Ao remover os pneus de inverno em março, a organização tem o direito de deduzir parte do custo nos custos das atividades comuns pneus de Inverno- 4126, 80 rublos. (11.400 rublos: 35.000 km x 12.670 km).
Na contabilidade, a operação de instalação de pneus de inverno e substituição por pneus de verão é acompanhada pelas seguintes entradas:

Em novembro
Débito 10 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10 subconta "Pneus de carro em circulação"
- 11.400 rublos. - Os pneus de inverno foram colocados em operação;

Em março
Débito 26 Crédito 10-5 subconta "Pneus de automóvel em operação"
- 4126,80 rublos. - parte do custo dos pneus de inverno está incluída nos custos das atividades comuns;
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação"
- 7273,20 rublos. (11 400 - 4126,80) - reflete o custo dos pneus de inverno retirados devido ao final da temporada;
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque"
- 6612 rublos. - refletiu o custo dos pneus de verão usados ​​na operação do carro.

Contabilização de pneus gastos

A determinação da condição técnica dos pneus a serem baixados é realizada por uma comissão nomeada por ordem do chefe da organização. A comissão estabelece a possibilidade de sua restauração ou inadequação completa. Para pneus retirados prematuramente, a comissão também precisa estabelecer as causas e os responsáveis ​​por isso. Conforme mencionado acima, para cada pneu apresentado para baixa, deve ser preenchido completamente um cartão de contabilização da operação de um pneu de carro, que é assinado pela comissão.

A instrução sobre a contabilização de receitas e despesas para atividades comuns no transporte rodoviário (aprovada por despacho do Ministério dos Transportes da Rússia de 24 de junho de 2003 nº 153) prescreve que os custos de restauração do desgaste e reparo de pneus de automóveis sejam incluídos no composição dos custos materiais em despesas para atividades ordinárias dentro dos limites, aprovados pelo Ministério dos Transportes da Rússia (cláusula 43 da instrução nº 153). Além disso, recomenda-se que tal procedimento contábil seja especificado na política contábil da organização.

De acordo com as normas aprovadas pelo Ministério dos Transportes da Rússia, provavelmente deve-se entender a norma da quilometragem operacional do pneu (veja acima). Após atingir a quilometragem dos pneus de automóveis desse valor, eles devem ser substituídos sem falhas por motivos de segurança. tráfego. No entanto, o desgaste prematuro dos pneus também não é permitido. Portanto, os desenvolvedores da referida instrução propõem atribuir os custos excedentes para restauração de desgaste e reparo de pneus a despesas não operacionais (cláusula 97 da instrução nº 153).

No entanto, esta proposta contraria um pouco o disposto na PBU 10/99, que exige que os custos sejam contabilizados pelo valor em que foram incorridos, ou seja, pelo valor integral, independentemente de quaisquer limites estabelecidos.

Os pneus de verão retirados dos veículos por inadequação, mas que podem ser reparados ou restaurados, são transferidos para o armazém. Ao mesmo tempo, eles são avaliados ao preço de uso possível e são levados em consideração na subconta 10-5 subconta "Borracha automotiva a ser restaurada". Quando os pneus são transferidos para restauração, seu custo é transferido para a subconta 10-7 "Materiais transferidos para processamento para o lado". Esses pneus são considerados separadamente. O custo do contrato para sua restauração também se aplica à mesma subconta. Os pneus reformados recebidos são levados em consideração pelo custo total, incluindo o custo de sua restauração. As transações comerciais mencionadas na contabilidade são refletidas da seguinte forma:
Débito 10-5 subconta "Pneus automotivos a serem restaurados" Crédito 91-1
- reflete o custo dos pneus a serem restaurados;
Débito 10-7 Crédito 10-5 subconta "Pneus automotivos a serem restaurados"
- borracha transferida para restauração;
Débito 10-7 Crédito 60
- refletiu o custo do contrato para a restauração de pneus;
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque" Débito 10-7
- os pneus recauchutados são levados para o armazém.

Pneus de automóveis retirados de veículos e reconhecidos como impróprios para restauração são contabilizados ao custo de salvamento.

Exemplo 3
Em abril de 2006, a comissão apurou a total inadequação do conjunto de pneus instalado no carro. O custo dos novos pneus instalados é de 10.400 rublos, enquanto o custo dos pneus removidos é de 3.460 rublos. Pneus gastos foram descartados a um custo de 400 rublos.
Na contabilidade, uma operação de mudança pneus gastos refletido da seguinte forma:
Débito 20 Crédito 10-5 subconta "Pneus de automóvel em operação"
- 3460 rublos. - o custo dos pneus usados ​​é considerado nas despesas das atividades normais;
Débito 10 subconta 6 "Outros materiais" Crédito 91-1
- 400 rublos. - Pneus impróprios para recauchutagem são considerados;
Débito 10-5 subconta "Pneus de carro em circulação" Crédito 10-5 subconta "Pneus de carro em estoque"
- 10 400 rublos. - reflete o custo dos pneus instalados no carro.

Muitas vezes acontece que um carro após um acidente não pode ser restaurado. Partes, componentes e conjuntos de um item aposentado do ativo imobilizado adequado para o reparo de outros itens do ativo imobilizado, bem como outros materiais são creditados ao valor de mercado atual como receita operacional (cláusula 79 das diretrizes para contabilização de ativos fixos) . Pneus também podem ser incluídos.

Exemplo 4
Em março de 2006, foi aprovado um ato para anular o carro. Seu custo inicial foi de 275.600 rublos, o valor da depreciação acumulada foi de 194.547 rublos.
As peças de reposição recebidas durante a desmontagem do carro são creditadas pela organização. Entre eles estavam pneus no valor de cinco peças. Eles foram avaliados em 4250 rublos. Em abril, quatro deles foram instalados em outros carros.
Em março, quando um carro é aposentado, os seguintes lançamentos são feitos na contabilidade:
Débito 01 subconta "Aposentadoria do imobilizado" Crédito 01 subconta "Imobilizado em operação"
- 275.600 rublos. - amortizado o custo inicial do carro;
Débito 02 Crédito 01 subconta "Aposentadoria do ativo imobilizado"
- 194.547 rublos. - baixado o valor da depreciação acumulada;
Débito 91-2 Crédito 01 subconta "Aposentadoria de ativos fixos"
- 70.053 rublos. (275.600 - 194.547) - o valor residual do veículo foi baixado;
Débito 10-5 subconta "Pneus automotivos em estoque" Crédito 91-1
- 4250 rublos. - pneus de inverno retirados do carro desativado foram creditados.

Em abril, quando os pneus são instalados em outros veículos, a seguinte fiação é realizada:
Débito 10-5 subconta "Pneus automotivos em circulação" Crédito 10-5 "Pneus automotivos em estoque"
- 3400 esfregar. (4250 rublos: 4 x 5) - a instalação de pneus em outros carros é refletida.

contabilidade fiscal

Na contabilidade tributária, os custos de manutenção de veículos oficiais estão incluídos em outras despesas associadas à produção e (ou) vendas (subcláusula 11, cláusula 1, artigo 264 do Código Tributário da Federação Russa). Estes incluem o custo de compra de pneus de carro. Além disso, esses custos são levados em consideração em outras despesas, mesmo quando o custo de um pneu excede 10.000 rublos. A inclusão de um pneu neste caso em propriedade depreciável não é correta, pois não se enquadra na definição de ativos fixos fornecida no parágrafo 1 do artigo 257 do Código Tributário da Federação Russa.

Outras despesas são indiretas. As despesas indiretas de produção e venda, realizadas no período do relatório (imposto), estão totalmente incluídas nas despesas do período (tributário) atual (cláusulas 1 e 2 do artigo 318 do Código Tributário da Federação Russa).

Assim, na contabilidade tributária, o custo dos pneus é considerado como despesas que reduzem a receita recebida no momento em que são colocados em operação. Na contabilidade, isso nem sempre acontece, um exemplo é a instalação de pneus sazonais (veja acima).

A presença de uma diferença nos valores das despesas levadas em consideração na contabilidade e na contabilidade tributária obriga a organização a consultar as regras do PBU 18/02 "Contabilidade para cálculos de imposto de renda" (aprovado por ordem do Ministério das Finanças da Rússia de 19 de novembro de 2002 N 114n). A diferença resultante nas despesas contábeis é reconhecida como temporária tributável, pois leva à formação de imposto de renda diferido, que deve aumentar o valor do imposto de renda a pagar ao orçamento nos próximos relatórios ou períodos de relatório. O “derivado” da diferença temporária tributável é o passivo fiscal diferido (cláusulas 11 e 14 da PBU 18/02).

Portanto, no exemplo 2, a organização deve fazer entradas adicionais:

Em novembro

- 2736 rublos. (11.400 rublos x 24%) - o valor de um ativo fiscal diferido foi acumulado;

Em março

- 990,43 rublos. (4126,80 rublos x 24%) - o valor do ativo fiscal diferido acumulado foi reduzido.

Algumas organizações, não tendo veículos próprios, alugam carros de indivíduos. Se o contrato de locação prevê que o locatário arca com os custos de manutenção do veículo, é bastante apropriado incluir os custos de compra de pneus para o carro em outras despesas que reduzem a receita recebida no cálculo do imposto de renda.

A contabilização em outras despesas com a compra de pneus para os carros dos funcionários que são indenizados pelo uso de veículos pessoais em viagens de negócios causará uma reação negativa do fisco. Os funcionários lembram repetidamente que as condições e o procedimento de pagamento de compensação pelo uso de carros pessoais para fins oficiais são estabelecidos pela carta do Ministério das Finanças da Rússia, datada de 21 de julho de 1992, nº. carros para viagens de negócios". E esta carta determinava que o valor da compensação já levava em consideração o reembolso do valor total dos custos decorrentes da operação: desgaste, combustível, manutenção, reparo. Portanto, custos adicionais para a operação do carro não pode ser considerado como parte dos custos considerados no cálculo do imposto de renda (carta do Ministério das Finanças da Rússia de 16 de maio de 2005 nº 03-03-01-02 / 140).

Decreto do Governo da Federação Russa de 08.02.02 nº 92, que estabelece as normas para as despesas das organizações para o pagamento de compensação pelo uso de carros e motocicletas pessoais para viagens de negócios, dentro das quais, ao determinar a base tributária para o imposto de renda de pessoa jurídica, tais despesas são incluídas em outras despesas, não sendo revelados os componentes da remuneração. O Código do Trabalho da Federação Russa prevê o uso por um funcionário, com o consentimento ou conhecimento do empregador e em seus interesses de transporte pessoal, de pagar uma compensação ao funcionário pelo desgaste dos fundos. Além disso, o empregador deve reembolsar os custos associados ao uso do carro. O valor do reembolso das despesas é determinado por acordo das partes contrato de emprego, expresso por escrito (artigo 188 do Código Tributário da Federação Russa). Seguir as normas do Código do Trabalho da Federação Russa, provavelmente, levará a organização ao tribunal de arbitragem.

Fiquemos atentos à peculiaridade da contabilidade na tributação dos bens recebidos durante o desmantelamento ou desmantelamento de ativos imobilizados desativados. Desde o início do ano em curso, quando da utilização de tais inventários, as despesas incluem o valor do imposto calculado a partir do seu valor de mercado, tido em conta nos proveitos não operacionais durante a desmontagem ou desmantelamento (artigo 2.º do artigo 254.º do Código Tributário do Federação Russa).

Portanto, no exemplo 4, ao instalar a borracha removida de um carro desativado, 816 rublos serão levados em consideração na contabilidade tributária. (3400 rublos x 24%). E isso leva à obrigação de provisionar um ativo fiscal diferido:

Débito 68 subconta "Cálculos para imposto de renda" Crédito 77
- 195,84 rublos. (816 rublos x 24%) - o valor do ativo fiscal diferido foi acumulado.

Ao mesmo tempo em que o custo dos pneus é baixado na contabilidade, outro lançamento é adicionado ao lançamento de retorno, que reembolsa o valor do ativo fiscal diferido, por acumular um passivo fiscal permanente devido à diferença constante resultante nos valores de despesas levadas em conta na contabilidade e contabilidade fiscal - 2584 rublos. (3400 - 816):
Débito 77 Crédito 68 subconta "Cálculos para imposto de renda"
- 195,84 rublos. - o valor do ativo fiscal diferido acumulado é reembolsado;
Débito 99 Crédito 68 subconta "Cálculos para imposto de renda"
- 620,16 rublos. (2584 rublos x 24%) - um passivo fiscal permanente foi acumulado.

Se uma empresa tem carros em seu balanço, surge regularmente a questão de contabilizar pneus de inverno e, às vezes, aros para eles. Falaremos sobre contabilidade e tributação na compra, colocação em operação e uso de pneus de inverno e verão, além de discos em nosso artigo.

Se uma empresa comprou um carro, um conjunto de pneus e rodas instalados nele está incluído no custo inicial do sistema operacional. Neste caso, o custo de pneus e discos é considerado na conta 01 como parte do carro e baixado por depreciação. Durante o funcionamento do carro e o desgaste dos discos e pneus, a empresa tem o direito de adquirir kits conforme pneus para todas as estações, que são passíveis de substituição quando se tornam inutilizáveis, bem como conjuntos de pneus de verão e inverno, cuja alteração levanta questões contabilísticas e fiscais.

A coisa principal?

Pneus e rodas de automóveis adquiridos separadamente são incluídos no estoque e contabilizados como peças de reposição, independentemente de seu custo e vida útil. Por que pneus e discos não podem ser atribuídos a ativos fixos? OS é reconhecido como propriedade utilizada há muito tempo como meio de produção. O parágrafo 46 do Regulamento de Contabilidade define as características dos ativos fixos - o uso de um objeto como meio de trabalho. Pneus e aros não podem ser usados ​​como unidades independentes, pois são parte integral carro. Esta posição é confirmada pelo Classificador de Ativos Fixos - não há pneus e discos em sua lista. E a instrução para o Plano de Contas prescreve levar em consideração pneus na conta 10 "Materiais" como parte de peças de reposição na subconta 10-5.
A instalação de pneus e rodas não pode ser considerada uma atualização. Eles não aumentam o custo do sistema operacional. Isso se deve ao fato de que pneus e aros não são usados ​​em um carro específico e podem ser instalados em outro carro.
Se a empresa for um veículo automotor ou usar carros em atividades relacionadas à produção e comércio, o custo de pneus e rodas é considerado na contabilidade tributária como parte dos custos de material como custos indiretos. São reconhecidos no momento da transferência das peças sobressalentes para a produção e baixados integralmente. Uma empresa que não seja um veículo motorizado tem o direito de refletir o custo de compra de borracha como parte de outras despesas.
Os funcionários da inspecção fiscal reconhecem os custos de aquisição e instalação de pneus e rodas como razoáveis, uma vez que estão associados à manutenção das propriedades de desempenho do automóvel. Um contador pode reduzir a base tributária dos lucros sobre o custo da borracha e das rodas, bem como sobre os custos de montagem de pneus por empresas especializadas ou funcionários da empresa. Para evitar reclamações na política contábil, o procedimento de baixa de pneus e discos deve ser corrigido. Especifique se a empresa incluirá os serviços de organizações terceirizadas de montagem de pneus como custos diretos ou indiretos.
Quanto à baixa contábil de pneus e discos, isso dependerá do método escolhido pela empresa e aprovado na política contábil. Como a baixa e a contabilidade das jantes na Rússia hoje não foram documentadas em documentos especiais, isso significa que o contador deve aplicar uma baixa única do custo das jantes. Com relação aos pneus, o contador deve se orientar por regras gerais, segundo o qual as MPZs são desativadas no momento de sua instalação inicial. Normalmente, os pneus de verão-inverno são devolvidos ao armazém no final da temporada. Nesse caso, o parágrafo 112 das Diretrizes recomenda que, ao devolver materiais anteriormente baixados à produção para o armazém, reduza o custo do custo de tais estoques, levando em consideração o desgaste sazonal real. O contador deve creditar os pneus na subconta da conta 10 em correspondência com as contas para as quais foram baixados anteriormente.

Determinar o desgaste dos pneus

Até 1º de janeiro de 2008, estavam em vigor as Regras para a operação de pneus de carros na Rússia. O regulamento fixou a manutenção dos cartões de contabilidade de pneus, que deveriam refletir a data de comissionamento, quilometragem mensal, desgaste e danos. Com base nos cartões, os pneus desgastados foram substituídos por novos quando a quilometragem operacional foi atingida. O preenchimento de cartões contábeis é uma justificativa documental para a baixa de pneus que se tornaram inutilizáveis. Devem ser colocados em cada um pneu novo Coloque em operação.
Até 1º de janeiro de 2007, vigorava o Regimento Provisório, que determinava a quilometragem operacional dos pneus conforme a fórmula:

Hi (classificação do pneu) = H x K1 x K2,

onde H é a quilometragem média dos pneus (mil km); K1 - fator de correção levando em consideração a categoria das condições de operação do veículo; K2 é um fator de correção que leva em consideração as condições de operação do carro. A quilometragem do pneu não deve ser inferior a 25 por cento da quilometragem média.
Até à data, tanto as Regras como as Regras Provisórias tornaram-se inválidas. Em vez destes novos regulamentos não são aprovados. No entanto, em sua carta, o Ministério dos Transportes da Rússia informa que os Regulamentos Temporários continuam válidos até a entrada em vigor dos novos regulamentos. Por um lado, o contador não é obrigado a manter cartões contábeis para pneus de carro. Por outro lado, a abolição do Regimento e das Normas Provisórias não significa que a empresa não deva organizar a contabilização da baixa de pneus. A administração tem o direito de aprovar por despacho sua própria forma de contabilização da quilometragem dos pneus de automóveis e o procedimento para preenchê-la.
Ao trocar os pneus de verão por pneus de inverno, surge a questão de como levar em consideração essa operação. Tais ações não podem ser chamadas de reparos, pois os pneus podem não ter cumprido totalmente sua vida útil. A troca de pneus durante as estações é essencial para manter o desempenho do veículo. A empresa escolhe o procedimento contábil preferido para pneus e aros e o corrige na política contábil.
Existem várias maneiras de contabilizar pneus e aros. Opção um. Baixa do custo de pneus e jantes como despesas de uma só vez no momento de sua instalação no carro. Isso não leva em consideração a vida operacional e a obtenção de desgaste de pneus e discos de automóveis. A legislação russa não prevê um regulamento sobre a contabilização de jantes. O contador tem o direito de abater seu custo por vez, não levando em consideração a natureza sazonal da operação dos discos, se o procedimento for estabelecido por ordens internas da empresa.

Exemplo
A empresa comprou e instalou um conjunto de pneus e aros de inverno (montagem de rodas) em um carro da empresa por 19.360 rublos. (incluindo IVA - 2.953 rublos).
DÉBITO 60 subconta "Adiantamentos emitidos" CRÉDITO 51
- 19 360 rublos. - o fornecedor recebeu um adiantamento pelo conjunto da roda;
DÉBITO 68 subconta "Acordos de IVA" CRÉDITO 76 subconta "IVA de pré-pagamento"
- 2953 rublos. - aceite para dedução do IVA do adiantamento na fatura;
DÉBITO 10 subconta "Pneus de inverno" CRÉDITO 60
- 16.407 rublos. (19 360 - 2953) - o conjunto da roda foi creditado;
DÉBITO 19 CRÉDITO 60
- 2953 rublos. - IVA incluído;
DÉBITO 60 CRÉDITO 60 subconta "Adiantamentos emitidos"
- 19 360 rublos. - pagamento adiantado;

- 2953 rublos. - aceite para dedução de IVA na roda completa;
DÉBITO 76 subconta "IVA de pré-pagamento" CRÉDITO 68 subconta "liquidações de IVA"
- 2953 rublos. - IVA restituído, previamente aceite para dedução;
DÉBITO 20 (26, 44) CRÉDITO 10 subconta "Pneus de carro de inverno"
- 16.407 rublos. - o custo do conjunto da roda foi baixado em conexão com o comissionamento.
Se uma empresa compra pneus e rodas separadamente, sua contabilização deve ser refletida nos lançamentos para cada MPZ.
O custo dos aros para instalá-los em um conjunto de pneus de inverno foi de 15.600 rublos. (incluindo IVA - 2380 rublos). A baixa dos discos será refletida pelo contador da seguinte forma:
DÉBITO 19 CRÉDITO 60
- 2380 rublos. - refletiu o IVA apresentado pelo fornecedor para os discos na fatura;
DÉBITO 10 subconta "Aros" CRÉDITO 60
- 13.220 rublos. (15 600 - 2380) - refletiu o custo de aquisição de discos;
DÉBITO 68 subconta "liquidações de IVA" CRÉDITO 19
- 2380 rublos. - aceite para compensação de IVA;
DÉBITO 60 CRÉDITO 51
- 15.600 rublos. - o fornecedor foi pago pelas jantes;
DÉBITO 20 (26, 44) CRÉDITO 10 subconta "Aros"
- 13.220 rublos. - Rodas eliminadas na produção.

Opção dois. O contador pode usar os dados de quilometragem real e padrão para devolver os pneus de verão-inverno ao armazém, já que eles serão usados ​​na próxima temporada. O custo dos pneus está sujeito a cobrança em subcontas abertas para contabilizar 10 “Materiais”, tendo em conta o seu desgaste parcial, o que reduz o custo da MPZ na proporção da quilometragem percorrida. As entradas refletem o débito da conta 10 e o crédito da conta 20 até que chegue a quilometragem definida e os pneus sejam retirados de serviço por inadequação. Nesse caso, é aconselhável elaborar uma declaração contábil.

Exemplo
O preço de um conjunto de pneus de inverno é de 19.360 rublos. (incluindo IVA - 2953 rublos) (quilometragem padrão definida pelo fabricante - 30.000 km; quilometragem real para a temporada de inverno - 7.000 km).
O preço de um conjunto de pneus de verão é de 12.300 rublos. (incluindo IVA - 1876 rublos) (quilometragem padrão definida pelo fabricante - 40.000 km; quilometragem real para a temporada de verão - 15.000 km).
O retorno dos pneus de verão ao armazém deve ser refletido levando em consideração o desgaste da temporada de verão, que será a relação entre a quilometragem real dos pneus de verão e o padrão, ou seja, 3909 rublos. (15.000 km:: 40.000 km x 10.424 rublos).
O contador refletirá isso postando:
DÉBITO 10 subconta "Devolução de pneus sazonais de verão ao armazém" CRÉDITO 20
- 6515 rublos. (10 424 - 3909) - devolução de um jogo de pneus de verão ao armazém, tendo em conta o desgaste.
O retorno dos pneus de inverno ao armazém é refletido levando em consideração a quilometragem real do período de inverno para a quilometragem estabelecida, ou seja, 3828 rublos. (7.000 km: 30.000 km x x RUB 16.407). As transações estão sujeitas ao seguinte lançamento:
DÉBITO 10 subconta "Devolução de pneus de inverno sazonais ao armazém" CRÉDITO 20
- 12.579 rublos. (16 407 - 3828) - devolução de um jogo de inverno de pneus ao armazém, tendo em conta o desgaste.

Opção três. De acordo com o Plano de Contas, um contador pode manter registros do movimento de pneus de carros sazonais em subcontas analíticas abertas para a conta 10 "Materiais". O custo de um jogo de pneus é debitado nas contas de custos somente após atingir sua quilometragem operacional.

Exemplo
O preço de um conjunto de pneus de inverno é de 19.360 rublos. (incluindo IVA - 2.953 rublos).
O preço de um conjunto de pneus de verão é de 12.300 rublos. (incluindo IVA - 1876 rublos).
Contabilizando a movimentação de pneus, o contador pode refletir sobre contas analíticas abertas. Neste caso, o custo dos aros será baixado às despesas da empresa no momento de sua instalação em um conjunto de borracha. Os fios ficarão assim:
Subconta DÉBITO 10 "Pneus de carro em estoque" Subconta de CRÉDITO 10 "Pneus de carro em circulação"
- 10.424 rublos. - Retorna pneus de verão para o armazém no final da temporada;
Subconta DÉBITO 10 "Pneus de carro em circulação" Subconta de CRÉDITO 10 "Pneus de carro em estoque"
- 16.407 rublos. - instalação de pneus de inverno no carro;

- 10.424 rublos. - o custo dos pneus de verão foi baixado devido ao fim da vida útil;
DÉBITO 20 CRÉDITO 10 subconta "Pneus de carro em circulação"
- 16.407 rublos. - o custo dos pneus de inverno foi baixado devido ao fim de sua vida útil.

EU E. Kulibaba,
CEO empresa "Real-auditoria"

Os discos adquiridos devem ser classificados contabilmente como peças de reposição e contabilizados como parte do estoque, independentemente do custo unitário na subconta 10.5. Eles não podem ser reconhecidos como ativos fixos, uma vez que não correspondem à definição de um objeto de inventário nos termos do parágrafo 6 da PBU 6/01.
Na contabilidade tributária, os discos também não podem ser reconhecidos como ativo imobilizado, uma vez que não são meios de trabalho e, portanto, não atendem à definição do n.º 1 do artigo 257.º.
O custo de aquisição de discos em contabilidade e contabilidade fiscal deve ser reconhecido na data de sua transferência para operação em um momento como despesas materiais (cláusula 16 PBU 5/01, cláusula 2.1 artigo 254, cláusula 2 do artigo 272 do Código Tributário de A Federação Russa). Se essas despesas serão classificadas como diretas ou indiretas na contabilidade tributária depende da composição das despesas diretas, que a organização aprovará independentemente na política contábil (cláusula 1, artigo 318 do Código Tributário da Federação Russa).

Revisão do artigo:
E.V. Melnikova,
serviço de consultoria jurídica GARANT, auditor

1 sub. 4 p. 1 PBU 6/01, aprovado. por despacho do Ministério das Finanças da Rússia datado de 30 de março de 2001 nº 26n
2 aprovados por ordem do Ministério das Finanças da Rússia datada de 29 de julho de 1998 nº 34n
3 aprovado. velozes. Governo da Rússia datado de 01.01.2002 No. 1
4 ordem do Ministério das Finanças da Rússia datada de 31 de outubro de 2000 nº 94n
5 p. 2 arte. 272 Código Tributário da Federação Russa
6 p. 2 arte. 318 Código Tributário da Federação Russa
7 sub. 11 p. 1 arte. 264 Código Tributário da Federação Russa
8 aprovado. por ordem do Ministério das Finanças da Rússia datada de 28 de dezembro de 2001 nº 119n
9 aprovado. por ordem do Ministério dos Transportes da Rússia de 21 de janeiro de 2004 No. AK-9r
10 aprovados. Ministério dos Transportes da Rússia datado de 04.04.2002 RD 3112199-1085-02
11 Carta do Ministério dos Transportes da Rússia datada de 11 de maio de 2010 nº 03-03/08-269ps

Os pneus são um dos componentes de um veículo. Sua contabilidade depende em grande parte se o proprietário do carro usa pneus para todas as estações ou prefere “trocar sapatos” para o carro duas vezes por ano ao trocar as estações de inverno e verão.

Um dos problemas que um contador pensa quando sua empresa compra um veículo é como levar em consideração corretamente os pneus que acompanham o carro (escrevemos sobre as características das despesas associadas aos veículos oficiais na Contabilidade Real nº 9, 2008) . Afinal, se nós estamos falando sobre o equipamento padrão do carro, o preço dos pneus é levado em consideração ao formar seu custo inicial. O carro, neste caso, é o principal ativo, considerado como um objeto de inventário com todos os dispositivos e dispositivos, cada um dos quais desempenha suas funções apenas como parte do complexo, e não de forma independente (cláusula 6 PBU 6/01, aprovada por ordem do Ministério das Finanças da Rússia de 30.03.2001 No. 26n).

Peça de automóvel ou peça de reposição?

Existem organizações que, tentando economizar no imposto predial, dividem o ativo fixo em vários itens de estoque, onde o custo de cada um não é superior a 20.000 rublos. Neste caso, é utilizada a norma do parágrafo 2 da cláusula 6 do Regulamento de Contabilidade “Contabilidade de Ativos Fixos” (PBU 6/01), segundo a qual, se um objeto tiver várias partes, cujas vidas úteis diferem significativamente, cada uma dessas partes é contabilizada como um objeto de inventário independente. No entanto, os pneus não podem ser apontados como um objeto de inventário separado, pois um carro sem rodas não é capaz de trazer benefícios econômicos (renda) para a organização no futuro. Nomeadamente, esta é uma das condições do parágrafo 4 da PBU 6/01, cujo cumprimento simultâneo é necessário para que o ativo seja registrado como ativo imobilizado.

Além disso, o classificador de ativos fixos de toda a Rússia OK 013-94 (OKOF, aprovado pelo correio do Padrão Estadual da Rússia de 26 de dezembro de 1994 No. 359) não contém um agrupamento como "Pneus de carro".

É uma questão completamente diferente se os pneus forem adquiridos separadamente, para substituir desgastados, danificados ou para uma mudança sazonal. Neste caso, devemos falar sobre peças de reposição. Em apoio a esta conclusão, a Instrução sobre a Aplicação do Plano de Contabilidade das Atividades Financeiras e Econômicas das Organizações (aprovada por despacho do Ministério das Finanças da Rússia de 31 de outubro de 2000 nº 94n) prevê a abertura da subconta 10-5 “Peças sobressalentes” para a conta 10 “Materiais”, onde, entre outras coisas, são levadas em consideração a presença e movimentação de pneus de automóveis em estoque e giro. Ao mesmo tempo, esta instrução estabelece diretamente que os pneus do carro (pneu, câmara e fita de aro) que estão nas rodas e em estoque com o veículo, incluídos em seu custo inicial, são contabilizados como ativo imobilizado.

Se um objeto tiver várias partes, cujas vidas úteis diferem significativamente, cada uma dessas partes é contabilizada como um objeto de estoque independente.

Documentos úteis

Infelizmente, hoje não existem regulamentos especiais que regulem a contabilidade de pneus de automóveis. O fato é que desde 1º de janeiro de 2008, um documento útil perdeu sua força - as Regras para a operação de pneus de carro AE 001-04, aprovadas por despacho do Ministério dos Transportes da Rússia de 21 de janeiro de 2004 No. AK- 9-r. O cumprimento destas regras era obrigatório para todos os proprietários de veículos.

Agora, as organizações podem desenvolver seu próprio procedimento contábil e corrigi-lo na política contábil. Além disso, ao compilar essas disposições, é bastante justificado usar as regras acima como base. Assim, por exemplo, para levar em consideração a operação de um pneu de carro, você pode criar um cartão apropriado, que refletiria informações sobre as datas de comissionamento e baixa, a condição técnica do pneu, dados sobre a quilometragem real , possíveis defeitos e danos, padrão de piso residual, etc.

Um dos indicadores utilizados como base para o descomissionamento de um pneu é a taxa de quilometragem operacional. A organização pode definir este indicador de forma independente, levando em consideração os dados do fabricante e especificações borracha. Aqui, gostaria de mencionar mais um documento do Ministério dos Transportes da Rússia, que também se tornou inválido - Normas temporárias para a quilometragem operacional dos pneus de veículos RD 3112199-1085-02, aprovadas pelo Ministério dos Transportes da Rússia em 04.04. 2002. Na prática, muitas organizações continuam a usá-los hoje.

Além disso, em 7 de dezembro de 2006, o Ministério dos Transportes da Rússia emitiu e-mail de informações n.º 0132-05 / 394, onde indicou que para garantir a operação segura dos veículos e a regulação racional da quilometragem dos pneus do carro, o documento especificado RD 3112199-1085-02 é válido sem limitação até a entrada em vigor do regulamentos técnicos relevantes.

Recursos de contabilidade ao substituir pneus

A maioria das dúvidas para o contador surge em relação à operação de substituição de pneus adquiridos separadamente do carro, inclusive para substituição sazonal. Deve-se notar que existem muitas opções de contabilidade nesta situação. Vamos nos concentrar apenas em alguns dos possíveis. Ao mesmo tempo, cada organização determina independentemente o mais aceitável para si.

Para entender as peculiaridades da contabilidade, vamos primeiro recorrer a um documento especial - as Instruções específicas do setor para contabilização de receitas e despesas para atividades comuns no transporte rodoviário (aprovadas por despacho do Ministério dos Transportes da Rússia de 24 de junho de 2003 No . 153), onde o parágrafo 42 diz que a composição das despesas materiais inclui o custo de todas as despesas para manutenção peças sobressalentes para reparação de material circulante e outros meios técnicos, bem como pneus de automóveis. Quanto aos custos de restauração do desgaste e reparo de pneus, eles estão incluídos na composição dos custos do material nos custos das atividades comuns dentro dos limites aprovados pelo Ministério dos Transportes da Rússia, indicados na política contábil da organização ( cláusula 43 da instrução, aprovada por despacho do Ministério dos Transportes da Rússia datado de 24 de junho de 2003 nº 153).

De acordo com regras gerais contabilidade de estoques, à medida que os materiais são liberados dos armazéns, eles são debitados das contas contábeis de ativos materiais e creditados nas contas correspondentes para contabilização de custos de produção (parágrafo 93 das diretrizes, aprovadas por despacho do Ministério das Finanças da Rússia datado de 28 de dezembro de 2001 nº 119n). A partir disso, podemos concluir que o custo dos pneus e o custo de substituí-los devem ser levados em consideração de cada vez, no momento de sua primeira instalação no carro. Para isso, utiliza-se o lançamento: Débito 20 Crédito 10-5. Uma vez que posteriormente é possível que os pneus não usados ​​sejam devolvidos ao armazém, os pneus que foram retirados do carro são creditados de volta: Débito 10-5 Crédito 20. Esta abordagem é baseada na norma do parágrafo 112 das Diretrizes para contabilidade MPZ. Diz que a devolução de materiais não utilizados ao armazém é emitida por guias de transporte ou cartões de limite-fence. Ao mesmo tempo, os materiais enviados são creditados com baixa simultânea da conta do loteamento da organização. Caso esses materiais tenham sido baixados para produção, seu custo é deduzido dos custos correspondentes.

Exemplo

Em dezembro, a organização comprou um conjunto de pneus de inverno para um carro Volkswagen no valor de 25.000 rublos. (incluindo IVA - 3814 rublos). Em conexão com a mudança de estação, os pneus foram instalados no carro no mesmo mês. De acordo com as normas aprovadas pela política contábil da empresa e desenvolvidas com base no Regulamento Provisório RD 3112199-1085-02, pneus de inverno produção estrangeira com tamanho 18/165R14 são anulados após uma corrida de 55.000 km.
Em abril, após o final da temporada de inverno, um conjunto de pneus de inverno com quilometragem de 28.000 km foi substituído por pneus de verão.
Vamos refletir as seguintes entradas na contabilidade:

dezembro

DÉBITO 10-5 CRÉDITO 60
- 21.186 rublos. (25 000 - 3814) - pneus de inverno foram creditados;
DÉBITO 19 CRÉDITO 60
- 3814 rublos. - IVA refletido nos pneus adquiridos;
DÉBITO 68 CRÉDITO 19
- 3814 rublos. - O IVA é dedutível;
DÉBITO 60 CRÉDITO 51
- 25.000 rublos. - pagamento feito ao fornecedor;
DÉBITO 20, 26, 44 CRÉDITO 10-5
- 21.186 rublos. - amortizado o custo dos pneus quando instalados em um carro.

Em abril

A partir da relação entre a quilometragem real e a quilometragem padrão, calculamos a quantidade de desgaste dos pneus de inverno. Será:

28.000 km: 55.000 km × 21.186 rublos. = 10.786 rublos.

Assim, o custo do possível uso de pneus será:

21.186 - 10.786 \u003d 10.400 rublos.
Assim, a fiação deve ser feita da seguinte forma:

DÉBITO 10-5 CRÉDITO 20, 26, 44
- 10.400 rublos. - reflete o retorno dos pneus de inverno ao armazém (incluindo desgaste).

Considere a abordagem completamente oposta. Existem organizações que, para a contabilidade analítica da movimentação de pneus, abrem subcontas de segunda ordem para subconta 10-5 “Peças de reposição”: 10-5-1 “Pneus de carro em estoque”, 10-5-2 “Pneus de carro em operação”. O conjunto de pneus adquirido é contabilizado no Débito da conta 10-5-1. Então, quando instalado em um carro, é formado um lançamento: Débito 10-5-2 Crédito 10-5-1. Após o final da temporada, os pneus são devolvidos ao armazém através do lançamento: Débito 10-5-1 Crédito 10-5-2. Os pneus são baixados para despesas somente depois de terem calculado completamente sua taxa de quilometragem e se tornarem completamente inutilizáveis. No entanto, esta abordagem é altamente controversa. Afinal, de fato, o custo dos pneus usados ​​hoje pode aumentar o custo do transporte no futuro. Além disso, não é um fato que o pneu não falhará mesmo antes de ter calculado sua taxa de quilometragem.

Outra opção é amortizar o custo de compra de pneus de forma uniforme, durante todo o período de operação, levando em consideração a quilometragem real do período do relatório. Considere este método com base nos dados do exemplo acima.

Exemplo

Em dezembro, a quilometragem real dos pneus de inverno era de 3.000 km. Na demonstração contábil, foi calculado o valor dos custos associados ao desgaste dos pneus em dezembro:
RUB 21.186 (preço dos pneus): 55.000 km (quilometragem padrão) × 3.000 km (quilometragem real) = 1.156 rublos.
Assim, em dezembro, a instalação de pneus de inverno será refletida nos lançamentos contábeis:
DÉBITO 10-5-2 "Pneus de carro em serviço" CRÉDITO 10-5-1 "Pneus de carro em estoque"
- 21.186 rublos. - Pneus de inverno instalados.
Em 31 de dezembro e cada mês até o final da temporada de inverno, a seguinte entrada será feita na contabilidade com base nos dados reais de quilometragem:
DÉBITO 20, 26, 44 CRÉDITO 10-5-2
- 1156 rublos. - amortizados os custos associados ao desgaste dos pneus.
No final da temporada, o contador publicará:
DÉBITO 10-5-1 CRÉDITO 10-5-2
– para o custo restante dos pneus de inverno, levando em consideração os custos deduzidos.

Quanto à contabilidade tributária, os custos de manutenção do transporte oficial (automóvel, ferroviário, aéreo e outros tipos) estão relacionados a outros custos associados à produção e vendas (subcláusula 11 cláusula 1 artigo 264 do Código Tributário da Federação Russa). Por sua vez, outras despesas são classificadas como indiretas, que são levadas em consideração ao tributar os lucros no período (tributário) atual (cláusulas 1, 2, artigo 318 do Código Tributário da Federação Russa). Isso significa que, se na contabilidade os custos associados à substituição dos pneus forem baixados no momento em que são colocados em operação, surge uma diferença temporária entre a contabilidade contábil e fiscal, o que levará à necessidade de aplicar o Regulamento Contabilístico “ Contabilização de cálculos de impostos sobre o lucro das organizações” (PBU 18/02, aprovado por despacho do Ministério das Finanças da Rússia de 19 de novembro de 2002 nº 114n). Como resultado, o imposto de renda a pagar no próximo período de relatório precisará ser aumentado pelo valor do passivo fiscal diferido.

Recordes de velocidade

Como mostra a prática, para se tornar o piloto mais rápido, não é necessário ter 100% de visão. Isso foi provado para o mundo inteiro por um morador de 33 anos da África do Sul. Um motorista cego desenvolveu uma velocidade de 269 quilômetros por hora em seu carro. O recorde foi gravado na pista de um dos aeródromos. O navegador estava sentado ao lado do motorista, que disse onde em este momento você tem que girar o volante. O treinamento pré-corrida foi de 5 horas. Nenhum Companhia de seguros não se atreveu a segurar a vida de um motorista corajoso. Como resultado, o motorista imprudente arrecadou US$ 9.500, que foram para as necessidades da Sociedade dos Cegos.

Um dos recordes de velocidade incluídos no Guinness Book foi estabelecido por um carro elétrico projetado e construído por estudantes japoneses. O carro único, que conseguiu acelerar a uma velocidade de 75 milhas por hora (120 km/h), funciona com baterias convencionais do tipo "dedo". Para um carro pesando apenas 38 quilos (sem o peso do motorista), eram necessárias 192 peças.
Outro fato interessante dos Estados Unidos. Existe um recorde de velocidade para um carro a biocombustível. O inventor e entusiasta de 39 anos decidiu provar ao mundo inteiro que não apenas carros pequenos, mas também carros esportivos sérios podem ser movidos a biocombustível. O biocombustível é uma mistura de 85% de álcool etílico e 15% de gasolina. Nesta solução contendo álcool, o carro atingiu uma velocidade de 302 quilômetros por hora.

A velocidade também tem seus anti-registros. Então, estatísticas tristes o excesso de velocidade de nossos compatriotas nas estradas de outros estados indica que os russos estão consistentemente entre os líderes aqui. Assim, recentemente, a polícia suíça perto da cidade de Basileia deteve motoristas imprudentes que fizeram uma corrida na estrada. Dois jovens de 22 e 23 anos conseguiram acelerar seus carros a uma velocidade de 182 quilômetros por hora, 60 quilômetros por hora acima da velocidade permitida nas rodovias deste país. No entanto, deve-se notar que este não é o limite. De fato, no dia anterior, nosso compatriota foi detido na Espanha por acelerar a 200 quilômetros por hora. O resultado tanto no primeiro quanto no segundo caso é previsível - privação da carteira de motorista.

Tatyana Telushkina, revista Actual Accounting