Dirigir um veículo de propriedade da empresa. Gestão de empresa de transporte

Introdução

Tipos de links no ATP

Serviço operacional

Serviço técnico

Serviço Econômico

Conclusão

Introdução

Construir a estrutura organizacional correta é a principal tarefa de qualquer empresa de transporte motorizado (ATP). A eficiência da empresa como um todo depende em grande parte da composição racional dos departamentos dos órgãos de gestão, da comunicação entre eles e da interação com os departamentos de produção.

Os sinais de uma estrutura de gestão ideal são:

um pequeno número de níveis de gestão;

a presença na estrutura de gestão de grupos de especialistas;

orientação do horário de trabalho ao cliente;

resposta rápida às mudanças;

alto desempenho e baixo custo.

No sistema organizacional padrão para gerenciar uma empresa de transporte motorizado, três blocos de controle independentes podem ser distinguidos: operacional, técnico e econômico, cada um dos quais se reporta ao gerente correspondente.

Estrutura organizacional da gestão de ATP

O ATP é caracterizado por um estrutura organizacional, em que todas as funções de gestão estão concentradas no aparelho de gestão empresarial.

A estrutura organizacional de gestão da maioria da ATP é linear-funcional. As funções e direitos de comando e tomada de decisão são atribuídos aos níveis lineares de gestão, e as unidades funcionais (por exemplo, o departamento de planejamento e economia) recebem orientação metodológica na preparação e implementação das decisões de planejamento, organização, contabilidade , controle e análise de todas as funções de produção e atividades econômicas .

Tal estrutura é caracterizada pelo uso de procedimentos e regras formais, uma rígida hierarquia de poder na organização e a centralização da tomada de decisões. Cada performer se reporta a apenas um líder. O executor recebe todas as instruções e decisões sobre funções gerenciais da chefia imediata. Entre o executor e as divisões funcionais existem comunicações de informação de caráter metódico e consultivo. Para que a decisão da unidade funcional se torne diretiva, ela deve ser aprovada pela chefia.

Apesar de, em princípio, todos os gestores de ATP exercerem ações gerenciais, não se pode afirmar que todos exercem o mesmo tipo de atividade laboral. Gerentes individuais precisam gastar tempo coordenando o trabalho de outros gerentes, que, por sua vez, coordenam o trabalho de funcionários de nível inferior e assim por diante. ao nível de um gestor que coordena as ações do pessoal não gerencial - pessoas que produzem fisicamente produtos ou prestam serviços. Esse desdobramento vertical da divisão do trabalho forma os níveis de gestão.

Tipos de links no ATP

Em organizações com muitas partes, deve haver de certa forma coordenação de suas atividades. É ela quem atua como base da estrutura da organização, que normalmente é definida como um conjunto de relacionamentos estáveis na organização.

Em geral, em qualquer organização, incluindo ATP, existem vários tipos de conexões. Os seguintes pares de links são mais frequentemente analisados: vertical e horizontal; linear e funcional.

Links verticais conectam níveis hierárquicos em uma organização e suas partes. Eles são formalizados no processo de concepção de uma organização, operam constantemente e são representados em todos os diagramas possíveis, refletindo a distribuição de poderes ou indicando “quem é quem” na hierarquia organizacional. Essas comunicações servem como canais para a transmissão de informações administrativas e de relatórios, criando estabilidade na organização. Dentro da estrutura das conexões verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” de trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado pelo crescimento de conexões verticais, portanto, o número dessas conexões pode ser usado para avaliar o tamanho da organização.

Links horizontais são links entre duas ou mais partes ou membros de uma organização que são iguais em posição na hierarquia ou status. Seu principal objetivo é promover a interação mais eficaz entre as partes da organização na resolução dos problemas que surgem entre elas. Eles ajudam a fortalecer os laços verticais e tornam a organização como um todo mais estável diante de diversas mudanças externas e internas. Links horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os líderes, enfraquecem o medo do risco. Portanto, de particular interesse é a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais vínculos. Quando as conexões horizontais são estabelecidas informalmente por um gerente sênior, elas geralmente estão vinculadas ao tempo, evento ou pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode oferecer ao economista-chefe e ao chefe do departamento de pessoal que decidam por conta própria as questões de fixação dos salários dos funcionários, desde que ele confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gerente provavelmente devolverá isso para si mesmo e o usará até que o outro funcionário ganhe sua confiança.

Outro par de relações estabelecidas na organização são as relações lineares e funcionais.

Conexões lineares são relações em que o chefe exerce seus direitos de poder e exerce liderança direta sobre seus subordinados, ou seja, as comunicações vão na hierarquia organizacional de cima para baixo e agem, via de regra, na forma de uma ordem, ordem, comando, instrução. A natureza dos links funcionais é deliberativa, e através desses links se realiza o suporte informacional da coordenação.

Assim, as conexões garantem o trabalho integral do empreendimento, unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, no final, compõem a atividade total da empresa.

Para o normal funcionamento da ATP, é necessário que todas as suas divisões trabalhem no horário certo e de acordo com as necessidades do mercado, ou seja, devem ser flexíveis, bem como oportunas e plenamente desempenhadas suas funções.

O diretor da ATP, por exemplo, administra de acordo com a legislação vigente todos os tipos de atividades do empreendimento. Organiza o trabalho e a interação efetiva das unidades de produção, oficinas e demais divisões estruturais da empresa, direciona suas atividades para alcançar altos índices de desenvolvimento e melhorar a produção, sua conformidade com os melhores padrões mundiais, a fim de melhor atender às necessidades economia nacional e a população nos tipos de produtos relevantes, um aumento geral da produtividade do trabalho, eficiência da produção e qualidade do produto com base na introdução generalizada de novos equipamentos e tecnologia progressiva, na organização científica do trabalho, na produção e na gestão e na melhoria da o mecanismo econômico. Assegura o cumprimento pela empresa de todas as obrigações para com os orçamentos federal e municipal, estaduais não orçamentais fundos sociais, fornecedores, clientes e credores, incluindo instituições bancárias, bem como contratos empresariais e de trabalho e planos de negócios. Organiza as atividades produtivas e econômicas da empresa com base no uso generalizado da mais recente tecnologia e tecnologia, formas progressivas de gestão e organização do trabalho, padrões cientificamente baseados em custos materiais, financeiros e trabalhistas, pesquisas de mercado e melhores práticas para melhorar o nível técnico e a qualidade dos produtos (serviços) de todas as formas possíveis, eficiência econômica produção, uso racional das reservas de produção e uso econômico de todos os tipos de recursos. Toma medidas para dotar a empresa de pessoal qualificado, de acordo com melhor uso conhecimento e experiência dos colaboradores, criação de condições seguras e favoráveis ao seu trabalho, cumprimento dos requisitos da legislação em matéria de protecção do ambiente. Fornece a combinação certa de métodos econômicos e administrativos de liderança, unidade de comando e coletividade na discussão e resolução de questões, incentivos materiais e morais para melhorar a eficiência da produção, aplicação do princípio do interesse material e responsabilidade de cada funcionário pelo trabalho que lhe é confiado e os resultados de toda a equipe, pagamento remunerações dentro do prazo estipulado. Resolve todas as questões dentro dos direitos que lhe são conferidos e confia o desempenho de certas funções produtivas e econômicas a outros funcionários - vice-diretores, chefes de unidades de produção, bem como divisões funcionais e produtivas da empresa. Assegura o cumprimento da lei nas atividades da empresa e a implementação das suas relações económicas e económicas, a utilização dos meios legais para a gestão financeira em condições de mercado, o reforço da disciplina contratual e financeira, a regulação das relações sociais e laborais, garantindo a atratividade do investimento da a empresa a fim de manter e expandir a escala da atividade empresarial. Protege os interesses de propriedade da empresa em tribunal, arbitragem, autoridades estatais e administração.

Chefe do departamento técnico. Organiza a preparação técnica da produção ou outros tipos da atividade principal da empresa, garante a aceleração da taxa de crescimento da produtividade do trabalho, a redução dos custos do trabalho para a produção, a melhoria da qualidade dos produtos, obras, serviços. Coordena o trabalho dos serviços técnicos da empresa para testar novos meios técnicos, criar e dominar novos tipos de produtos, mecanização complexa e automação da produção, introdução de conquistas científicas e tecnológicas, novos equipamentos e tecnologia avançada. Gerencia o suporte atual e potencial desenvolvimento técnico empresa, sua base de produção. Lidera a compilação termos de referencia para o projeto de indústrias recém-construídas, estruturas, instalações técnicas, a expansão, desenvolvimento e reconstrução das existentes, para a introdução de instalações de mecanização e automação. Analisa e aprova documentação de projeto para modernização de equipamentos e racionalização de postos de trabalho. Acompanha a celebração e execução dos contratos relativos à introdução de novas tecnologias, bem como o financiamento e acerto dos cálculos da eficiência económica das medidas de desenvolvimento de novos equipamentos e tecnologias, novos tipos de matérias-primas e produtos acabados. Participa no desenvolvimento e implementação na produção de tecnologias de poupança de recursos, taxas de consumo progressivas dos principais tipos de matérias-primas e materiais, no estudo das causas de defeitos e produção de qualidades inferiores, no desenvolvimento de medidas para melhorar a qualidade de produtos (obras, serviços) e uso mais eficiente das capacidades de produção. Na ausência de departamentos de design e tecnologia independentes, desempenha as funções de seus líderes. Dirige as atividades dos departamentos que tratam de questões de padronização de produtos, informações científicas e técnicas, bem como a organização de patentes e trabalhos inventivos. Supervisiona os funcionários do departamento, coordena e dirige as atividades das divisões da empresa que prestam o preparo técnico para a produção.

Serviço operacional

O serviço operacional da ATP está principalmente empenhado na organização científica do processo de transporte e na utilização eficaz de Veículo. Busca oportunidades para a implementação mais racional do transporte com o menor custo. De um modo geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo exaustivo de necessidades, destina-se a assegurar uma satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

Serviço técnico

O serviço técnico da ATP dedica-se principalmente às questões de manutenção das viaturas em boas condições técnicas e de garantia do desenvolvimento da base de produção, bem como gere a logística do empreendimento.

As principais tarefas do serviço técnico da empresa são:

organização do armazenamento adequado do material circulante, garantindo sua alta prontidão técnica para o trabalho, liberação oportuna de veículos na linha e sua aceitação ( serviço de garagem);

desenvolvimento e solução de questões relacionadas ao fortalecimento da base produtiva e técnica do empreendimento (engenheiro chefe);

planejamento operacional de todos os tipos de manutenção e reparação de carros e pneus de automóveis, organização desses trabalhos e seu controle de qualidade, contabilidade técnica e relatórios sobre material circulante, pneus de carro e outros fundos de produção (chefe do serviço de reparação);

gestão de todo o conjunto de obras para assegurar o normal abastecimento material e técnico da empresa, a organização do armazenamento, distribuição e contabilização de combustíveis, peças sobressalentes e outros recursos materiais, o desenvolvimento e implementação de medidas para a sua utilização mais racional (fornecimento departamento);

desenvolvimento e implementação de medidas organizacionais e técnicas para melhorar os processos de produção, introduzir novos equipamentos, proteção do trabalho e prevenção de acidentes.

Com base nas tarefas acima referidas, o serviço técnico tem o direito de monitorizar o estado técnico do material circulante, proceder ao seu desmantelamento, planear e realizar ações preventivas e trabalho de reparação, responsabilizar pela operação inadequada de material circulante, edifícios, estruturas, equipamentos, etc., bem como limitar o custo de combustíveis e lubrificantes.

Serviço Econômico

serviço de transporte organizacional

Um lugar importante na gestão econômica e na melhoria dos indicadores de qualidade do empreendimento é dado ao serviço econômico. Com base em uma análise sistemática do trabalho da empresa, comboios e outras divisões e com base nos indicadores de volume de transporte, seu apoio de recursos, o serviço econômico determina as maneiras pelas quais as medidas técnicas e organizacionais devem ser desenvolvidas visando aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorar o funcionamento e atividades comerciais ATP.

Papel serviço econômico geralmente inclui escrituração. Este departamento, chefiado pelo contabilista-chefe, acompanha a disponibilidade dos fundos atribuídos ao ATP, a sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira da empresa, realiza muitas trabalha para organizar acordos com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária para o gasto de recursos materiais e Dinheiro. Contador chefeé responsável pela conveniência e legalidade dos fundos de gastos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

Conclusão

Assim, a estrutura organizacional ótima do ATP é uma das condições para seu efetivo funcionamento. Ao mesmo tempo, é importante levar em conta que, em todos os níveis de gestão, os gestores exercem não apenas funções puramente gerenciais, mas também executivas. No entanto, com o aumento do nível de liderança, a participação das funções executivas diminui. Isso significa que o chefe de qualquer nível de gestão gasta uma certa porcentagem de tempo na tomada de decisões gerenciais e uma certa porcentagem - na tomada de decisões na especialidade. Com o aumento do nível de gestão, a proporção de tarefas na especialidade cai e na gestão aumenta. A partir daqui, os chefes da empresa devem possuir altas habilidades profissionais. Para os funcionários do aparelho de gestão, o processo de trabalho é o desempenho de um conjunto de funções, sendo as principais o planejamento, a organização, a coordenação, o controle, a contabilidade, a análise, a regulação. Eles também são dotados de certos direitos, principalmente em termos de recompensar e punir os funcionários subordinados. Eles são responsáveis por contratar e demitir funcionários.

Mas mesmo com um sistema de gestão devidamente organizado, nem um único ATP será capaz de realizar suas atividades, sem a profissão de liderança para tais empresas - o motorista. Portanto, uma das tarefas mais importantes do ATP é a correta organização do trabalho dos motoristas, pois a implementação do plano de transporte depende em grande parte do seu trabalho e, consequentemente, da satisfação das necessidades dos clientes, e, como resultado , a eficiência da empresa.

Tutoria

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1. Fundamentos econômicos e legais da empresa

O nome completo da organização é SOVINVEST-LOGISTIK Limited Liability Company, abreviada como SovInvest-Logistic LLC.

Ano de fundação - 2009

Endereço legal e real - 170100, Tver, st. soviético. d.52. TIN / KPP: 69-50-15410-5 / 69-50-01-001OGRN: 1-12-69-52-01989-7

Supremo o corpo diretivo da SovInvest-Logistic LLC é o Fundador, cuja competência inclui questões básicas como: fazer alterações e adições ao estatuto da empresa ou aprovar o estatuto da empresa em uma nova edição; reorganização da sociedade; liquidação da sociedade, nomeação de comissão liquidatária e aprovação dos balanços de liquidação provisório e final; aumento do capital autorizado da Companhia; constituição do único órgão executivo da sociedade (Administrador), cessação antecipada dos seus poderes; aprovação de relatórios anuais, declarações financeiras, incluindo relatórios de lucros e perdas (contas de lucros e perdas), bem como a distribuição de lucros com base nos resultados do exercício e uma série de outras questões referidas pela Lei Federal "Sobre Sociedades de Responsabilidade Limitada" de sua competência. O principal órgão de gestão e controlo subordinado ao Fundador é: Administrador, que exerce a gestão corrente da empresa e o controlo das actividades financeiras e económicas.

A empresa foi criada com o intuito de atender as necessidades da população e das empresas. A empresa de despachantes "SovInvest-Logistic" oferece uma gama completa de serviços logísticos para pessoas físicas e jurídicas. O transporte de mercadorias é realizado em toda a Rússia, para os países da CEI e Europa, bem como direções atualmente abertas para transporte de carga para o Cazaquistão e a Bielorrússia. A lista de trabalhos realizados inclui planejamento, organização e entrega direta de mercadorias várias categorias por destino.

A frota da empresa é composta por caminhões modernos e em perfeitas condições técnicas. Tendo em conta as tarefas a serem resolvidas, o transporte da capacidade de carga necessária e um tipo de carroçaria adequado serão selecionados. Todos os veículos são equipados com sistemas de comunicação celular para controle conveniente do movimento de carga em tempo real. Isso nos permite tornar os serviços de transporte de carga o mais seguro e eficiente possível. A entrega é realizada por motoristas altamente qualificados, o que garante a total segurança dos objetos transportados, independentemente de sua categoria, peso e dimensões.

2. Estrutura de gestão

Falando sobre a estrutura de gestão da SovInvest-Logistic LLC, podemos dizer que a gestão depende da forma de existência legal da organização.

A SovInvest-Logistic LLC é uma sociedade de responsabilidade limitada, ou seja, é uma organização comercial constituída por várias pessoas, cujo capital autorizado é dividido em ações de determinados tamanhos. O tamanho da parcela de cada participante é fixado nos documentos constituintes.

1. Responsabilidade dos participantes.

Os participantes não são responsáveis pelas obrigações da empresa e assumem o risco de perdas dentro do valor de suas contribuições.

2. Documentos constituintes.

Na SovInvest-Logistic LLC, a base organizacional para registro legal é composta por dois documentos principais:

Memorando de Associação, que é assinado por todos os fundadores.

Carta, que é aprovada pelos fundadores.

3. Gestão.

O corpo governante supremo é a assembleia geral de participantes. O órgão executivo de administração é o Diretor.

4. O direito de rescindir a parceria.

Os membros podem retirar-se da Sociedade a qualquer momento, independentemente do consentimento dos outros membros. Um participante pode transferir sua parte para outro proprietário privado, se não for proibido pela carta, então para um terceiro.

A estrutura organizacional da empresa pode ser representada da seguinte forma: (ver diagrama 1)

Estrutura organizacional da SovInvest-Logistic LLC

Gestão comercial implementa a estratégia de marketing da empresa, celebra e mantém contratos com fornecedores, forma e mantém um quadro regulamentar para o trabalho.

Gestão de engenharia Responsável pela operação dos postos de serviço de garantia e pós-garantia.

Gestão financeira e econômica lida com relatórios financeiros e relatórios para organizações relevantes, bem como controla os fluxos financeiros da empresa e os distribui de acordo com o plano estratégico da empresa.

Departamento de Gerenciamento de Projetosé responsável pela validade científica da estratégia de gestão escolhida e desenvolvimento econômico da empresa.

Gestão Técnica na empresa, ele assume as funções de controle técnico, está envolvido na verificação técnica de carros que entram à venda pela ausência de casamento, pela autenticidade da marca registrada e pelo cumprimento dos requisitos que a legislação russa impõe a esses tipos de serviços.

3. Ambiente externo

frota logística organizacional

O ambiente externo das atividades organizacionais e econômicas da empresa no campo da logística é um conjunto de atos legislativos e conceitos do estado sobre a reforma da indústria, a experiência existente e as abordagens de gestão da economia por parte do estado e dos prestadores de serviços de transporte.

O objetivo de desenvolver um mecanismo de melhoria da atividade organizacional e econômica em termos gerais pode ser caracterizado como tal definição de metas e construção do ambiente interno e da empresa, que permita o equilíbrio e operação eficiente este último ao preencher e alterar parcialmente as condições apresentadas pelo ambiente externo.

O estado geral de crise do mundo e economia nacional não poderia deixar de ter um impacto negativo no trabalho da indústria de transporte e expedição da Federação Russa. De acordo com a Association of Freight Forwarders, o volume total de frete do transporte russo em 2014 foi de aproximadamente 87% em relação a 2013.

Dada esta situação do setor, podemos dizer que o rumo da atividade da holding SovInvest-Logistic LLC é muito promissor. No entanto, o fator de forte concorrência no mercado e a presença de muitos fatores externos negativos obrigam-nos a procurar formas de aumentar a competitividade da empresa e reforçar o seu lugar no mercado. É preciso dar uma geral breve avaliação atividades da empresa, identificando pontos fortes e fracos. As vantagens internas da empresa em um ambiente competitivo incluem:

a possibilidade de oferecer aos clientes um serviço combinado de desembaraço aduaneiro com despacho, fator importante na escolha de uma empresa do ponto de vista do cliente. Promove maior clareza e eficiência do trabalho.

A presença de uma licença oficial para atividades de corretagem. Esse fator aumenta a confiabilidade da empresa aos olhos dos clientes e contratados, e permite agilizar o processo de trabalho com a alfândega.

uma ampla gama de serviços prestados pela empresa. Devido à presença no quadro de funcionários da empresa de especialistas em diversas áreas da logística, a empresa pode atender às amplas necessidades de seus clientes e oferecer-lhes uma variedade de serviços.

O resultado de muitos anos de experiência no mercado de serviços de transporte e a reputação positiva da empresa foi a presença de um número suficiente de grandes clientes regulares, o que permitiu que a empresa sobrevivesse ao ano de crise e continuasse a se desenvolver.

Você também pode destacar alguns dos pontos fracos da organização holding, que devem ser levados em consideração na análise.

Política de pessoal inadequadamente eficaz da empresa. Falta de especialistas em alguns departamentos. Mudança privada de pessoal e seu excesso em outros.

Política conservadora dos proprietários da empresa. Isso diz respeito principalmente planos de longo prazo desenvolvimento para conquistar novos mercados, abrir novos escritórios, ampliar o pacote de serviços.

A falta de um departamento de relações públicas na empresa e, como resultado, a falta de conscientização da empresa no mercado de potenciais clientes.

Falar sobre aspectos positivos externos e fatores negativos, podemos destacar como vantagens uma procura estável dos serviços prestados pela empresa, uma boa reputação da empresa nos círculos aduaneiros e clientes. E como ameaças externas à empresa: a instabilidade da política aduaneira da Federação Russa, a forte concorrência no mercado de serviços de despacho, as especificidades de trabalhar com companhias marítimas monopolistas.

4. Gestão estratégica

O plano estratégico de um empreendimento habitacional e comunitário consiste nos seguintes elementos básicos:

1. Missão, metas e objetivos da empresa.

2. Análise SWOT e análise comparativa com outras empresas.

3. Cumprimento do plano estratégico da cidade.

4. Medidas estratégicas para 5-7 anos.

O plano estratégico para o desenvolvimento da empresa contém uma seção de pessoal (desenvolvimento do potencial de pessoal da empresa), uma seção de programa, uma seção de eficiência energética, uma seção de inovação e tecnologia, uma seção de reparos, uma seção para desenvolver a comunicação com os consumidores , uma seção de mídia (criando uma imagem favorável), uma seção econômica (um plano de atividade financeira e econômica).

Os métodos desenvolvidos são a base programa integrado gestão das atividades das sociedades gestoras na área da logística, incluindo modelos especializados para o trabalho das divisões da empresa, caracterizados pela complexidade de recolha, tratamento e armazenamento de informação de diferentes fontes para diferentes divisões, o que permite obter informação objetiva e suficiente para tomada de decisão fazer dentro de um prazo aceitável.

Preparação de ferramentas - desenvolvimento de um método para a solução organizacional de tarefas. Para implementar planos de melhoria, é necessário otimizar expediente funcionários da SovInvest-Logistic LLC, para reduzir ao mínimo os períodos de processamento dos dados necessários. Isso requer a criação e implementação de um sistema de informações corporativas - um sistema integrado produto de software, que realiza a maior parte do trabalho de rotina das divisões da empresa, nomeadamente o departamento financeiro e económico associado ao tratamento de informação.

O programa inclui os seguintes módulos: inventário técnico do fundo atendido, acordos com a população, acordos com assinantes, acordos com transportadores, contabilidade econômico-financeira objeto a objeto, análise econômico-financeira.

O programa criado com base nos métodos desenvolvidos, distinguindo-se pela sua versatilidade e singularidade para a indústria como um todo, resolve a principal tarefa de automatizar os processos de negócio - garantindo a precisão e pontualidade na obtenção da informação necessária sem atrair recursos económicos adicionais. O mecanismo desenvolvido para melhorar as atividades organizacionais e econômicas, que inclui métodos analíticos e métodos de planejamento (previsão financeira e planejamento estratégico de atividades), é uma ferramenta aplicada com base científica para melhorar a eficiência da SovInvest-Logistic LLC.

5. Adoção e implementação de decisões gerenciais

A logística é um ramo socialmente significativo e ao mesmo tempo problemático da economia russa. Para superar a crise do setor, é importante usar as tecnologias da informação para fornecer informações e suporte analítico para a tomada de decisões informadas nesta área com base em informações objetivas sobre o setor e a região como um todo.

O sistema de gestão tem uma estrutura hierárquica complexa, incluindo muitas empresas e organizações distribuídas por um grande território e de forma independente. Solução de problemas suporte de informações. Atualmente, o sistema de gestão não possui um sistema unificado de classificação e codificação das informações, a coleta de dados não é padronizada e não é suficientemente automatizada. Os dados para a tomada de decisão vêm de fontes dispersas por telefone, e-mail, papel, etc. esses dados muitas vezes se revelam imprecisos, inconsistentes, contraditórios e a coleta de dados não é realizada prontamente. Nesse sentido, a principal tarefa de fornecer informações e suporte analítico para a tomada de decisões em campo é a criação de um data warehouse para coleta, acumulação e armazenamento de informações integradas e consolidadas.

Para o uso efetivo do data warehouse para suporte de informações e decisões analíticas na SovInvest-Logistic LLC, as decisões sobre a escolha de sua estrutura são fundamentais. A estrutura principal do data warehouse é um modelo de dados multidimensional que garante a eficiência dos algoritmos de processamento e análise de dados. Assim, o desenvolvimento da estrutura do data warehouse e o desenvolvimento de algoritmos para seu uso devem ocorrer em paralelo.

Durante a tomada de muitas decisões sobre gerenciamento operacional e planejamento de desenvolvimento, como avaliação de atividades, alocação de recursos, escolha da estratégia ideal, etc., as ações de controle são formadas de acordo com as avaliações de objetos de acordo com um conjunto de critérios . Nesse caso, um importante suporte informativo e analítico para a tomada de decisões informadas é a classificação dos objetos da SovInvest-Logistic LLC de acordo com um conjunto de critérios, levando em consideração a importância relativa dos critérios.

6. Gestão empresarial

Em um futuro próximo, a SovInvest-Logistic LLC estabelece os seguintes objetivos:

Continuar a expansão da base de clientes.

Aumentar o giro de carga do terminal do armazém.

Utilize totalmente a capacidade atual.

O complexo de armazéns da LLC "SovInvest-Logistic" permite que você coloque as mercadorias, tanto para curto prazo quanto para um longo período de armazenamento. Os armazéns proporcionam o trabalho mais eficiente com a carga.

Opológicamente, um terminal de armazém é composto por várias zonas, cada uma das quais transporta uma determinada carga funcional (aceitação de mercadorias, sua armazenagem, montagem e expedição). A estrutura do edifício é montada a partir de estruturas metálicas, paredes e telhado - painéis sanduíche pré-fabricados. O piso do terminal é feito de acordo com tecnologias europeias e é capaz de suportar cargas de até 20 toneladas por 1 m2. O complexo pode receber, realizar o processamento em armazém, armazenamento e embarque de mais de 500 mil toneladas de carga por ano.

De acordo com a classificação aceita, o complexo de armazéns oferece serviços 3PL. Tecnologia 3PL - significa o fornecimento de uma gama de serviços logísticos desde a entrega e armazenamento de endereços até o gerenciamento de pedidos e rastreamento da movimentação de mercadorias. As funções de um provedor 3PL incluem a organização e gerenciamento de transporte, contabilidade e gerenciamento de estoque, preparação de documentação de importação-exportação e frete, armazenamento, manuseio de carga, entrega ao usuário final

O complexo oferece os seguintes serviços:

1. descarga;

2. Verificação seletiva ou completa das cargas com abertura da embalagem de fábrica;

Ordenação;

Armazenar;

Inventário (conciliação do saldo de mercadorias no armazém uma vez por mês, ou a pedido do cliente);

Embalagem, reembalagem;

Separação de pedidos;

Cross-docking (transbordo de mercadorias sem movimentação para a área de armazenamento);

Etiquetagem e etiquetagem (colar mercadorias com etiquetas de carga únicas, permitindo determinar a sua localização no sistema, composição, etc.);

Envio.

Um dos momentos mais importantes no processo de organização do transporte de cargas é a assinatura do contrato de transporte de cargas. Atualmente, este contrato é considerado parte integrante da prestação dos serviços acima, ainda que algumas empresas prescindam dele. No entanto, para resolver antecipadamente todas as disputas, vale a pena entrar em contato apenas com as empresas que elaboram e utilizam tais acordos em suas atividades regulares.

De acordo com o contrato de transporte de carga, uma parte, denominada Cliente, instrui, e a segunda (Empreiteiro) assume a organização do transporte de mercadorias, bem como a execução das operações de carga e descarga. Em alguns casos, alguns outros tipos de serviços podem ser incluídos em tal contrato, dependendo do desejo do Cliente e das capacidades do Contratado.

As principais obrigações da Contratada, de acordo com este contrato, incluem o fornecimento de veículos tecnicamente sólidos e adequados para transporte, consultas sobre questões de transporte, dentre as quais, por sua vez, estão a desmontagem e montagem dos materiais que são transportados, sua embalagem, bem como carga e descarga. Existem também “tarefas menores” do Contratante, que não são obrigatórias e que podem não ser. Por exemplo, se o Cliente desejar, o Contratado pode segurar a carga que transporta, desenvolver um esquema ideal para tipos diferentes transporte, fornecer guardas de carga altamente qualificados e armados ao longo do caminho, fornecer transporte com geladeira, organizar assistência no desembaraço aduaneiro e muito mais.

A responsabilidade das partes por quebra de contratos é muitas vezes limitada a penalidades. Eles podem não ocorrer se o não cumprimento do contrato for resultado de circunstâncias de força maior (por exemplo, desastres naturais, greves em massa, hostilidades, catástrofes, ações, etc.). Ao mesmo tempo, o contrato menciona frequentemente a peculiaridade de que a parte para a qual foi criada a impossibilidade de cumprimento adequado das obrigações é obrigada imediatamente, desde o momento da detecção, a notificar a outra parte do início e término de circunstâncias de força maior.

7. Gestão de recursos humanos

Melhorar o uso do potencial de mão de obra é a principal fonte de crescimento socioeconômico. Assim, é evidente a importância do estudo e análise colectiva dos principais factores que determinam tanto a formação da composição dos trabalhadores da empresa, a sua estrutura e qualificações profissionais, o nível de formação geral e especial, como as formas de aumentar a eficiência laboral. Para resolver esses problemas, é necessária uma abordagem sistemática, que envolve considerar os problemas trabalhistas em estreita unidade com o desenvolvimento da produção, a melhoria das relações sociais e a implementação de mudanças no sistema econômico e de gestão.

Na questão do desenvolvimento de pessoal nas condições da crise financeira, o empreendimento passou por mudanças, com destaque para o nível de qualificação profissional e competência dos funcionários. Profissionais reais em tempos de crise aprimoram suas habilidades, desenvolvem competências e adquirem conhecimentos adicionais. O inspetor do departamento de pessoal, o contador-chefe, o contador, o economista, o secretário, o engenheiro fazem cursos anuais de atualização em sua especialidade.

As principais tarefas da seleção de pessoal são:

Criação de uma reserva de candidatos a emprego;

Formação de requisitos para profissões e cargos;

Avaliação de potenciais candidatos.

A busca por candidatos a vagas é realizada tanto dentro da empresa quanto fora dela.

O ponto de partida para a seleção e contratação de pessoal na SovInvest-Logistic LLC é a determinação da necessidade de pessoal. Independentemente de já haver um candidato específico para preencher a vaga, ou se é necessário atrair candidatos de terceiros, o chefe da unidade estrutural preenche o requerimento de necessidades de pessoal, o requisito do candidato e a descrição do trabalho.

A solicitação de necessidades de pessoal é preenchida anualmente no início do ano, bem como em casos de necessidade, mas não menos de um mês antes da data efetiva a partir da qual o novo funcionário deve começar a trabalhar.

Com base na solicitação de contratação de pessoal, o departamento de gestão de pessoal anuncia as vagas. Em primeiro lugar, a publicidade é realizada dentro da própria empresa SovInvest-Logistic LLC. O anúncio é colocado no quadro de avisos e distribuído eletronicamente.

Para todos os candidatos que desejam trabalhar na SovInvest-Logistic LLC, os questionários são preenchidos no departamento de gestão de pessoal, com base no qual é formado um banco de dados eletrônico.

Os candidatos que atendem aos requisitos são entrevistados pelo Departamento de Recursos Humanos e também testados por um psicólogo empresarial.

O Departamento de Recursos Humanos forma um arquivo pessoal de um potencial candidato e o envia ao chefe imediato da unidade estrutural em que há uma vaga vaga para análise.

A seleção dos candidatos é feita pelo chefe direto da unidade estrutural. Caso o gerente não tenha escolhido um candidato adequado, ele informa o funcionário do departamento de gestão de pessoal sobre a necessidade de continuar a busca e esclarece as especificidades de seus requisitos para o candidato ou explica por que os candidatos apresentados a ele não atendem aos requisitos.

Após a decisão final, o chefe do departamento de gestão de pessoal notifica todos os candidatos ao cargo. Os candidatos para os quais são tomadas decisões negativas recebem uma recusa educada de contratar. As informações sobre eles são inseridas no banco de dados de potenciais candidatos.

Após a aprovação do candidato para o cargo, é elaborado um contrato de trabalho. O contrato de trabalho é averbado pelo chefe da unidade estrutural, bem como pelas seguintes pessoas:

diretor do ramo;

Chefe do Departamento de Recursos Humanos;

Especialista Jurídico.

O contrato de trabalho é assinado pelo cidadão contratado e submetido à assinatura do Diretor Geral da SovInvest-Logistic LLC.

Um contrato de trabalho assinado pelo diretor geral é a base para registrar o emprego de um cidadão.

O emprego é emitido ordens para a empresa.

Um funcionário recém-chegado passa por briefings introdutórios sobre segurança, saneamento industrial, regras de segurança contra incêndio e outras regras de proteção ao trabalho.

A introdução ao cargo é realizada pelo departamento de gestão de pessoal e pelo chefe da unidade estrutural relevante. O funcionário está familiarizado com todas as principais disposições da SovInvest-Logistic LLC. Esses incluem:

Uma breve descrição da organização, sua estrutura e sistema de gestão, a história da SovInvest-Logistic LLC

Acordo coletivo;

Regulamentos internos do trabalho;

Regulamentos sobre bonificações pelos principais resultados da atividade econômica.

Participação na implementação de programas de estímulo à atividade criativa dos colaboradores da empresa, envolvendo-os no processo de gestão da produção.

Para caracterizar a estrutura do pessoal da empresa e seu nível profissional e de qualificação, usaremos vários materiais auxiliares, entre os quais os arquivos pessoais dos funcionários e as estatísticas da empresa se mostraram especialmente informativos. Os dados obtidos foram resumidos na tabela a seguir:

Mesa 2.

Indicadores que caracterizam a estrutura de pessoal da SovInvest-Logistic LLC

	Valor do indicador
Índice	em 2014	em 2015


Gerentes Senior
Gerentes intermediários
Especialistas
Funcionários


Homens
Mulheres
pensionistas que trabalham
45 anos para a idade de aposentadoria
35 a 45 anos
25 a 35 anos
até 25 anos
dois estudos superiores, de pós-graduação, de doutorado
· ensino superior
· secundário especializado
média geral
· secundário inferior

O nível de formação profissional na especialidade, após análise da composição do quadro, é o seguinte:

Arroz. 1 O nível de treinamento profissional na especialidade dos funcionários da empresa LLC "SovInvest-Logistic"

Depreende-se dos dados acima que a categoria de empregados com mais de um ano de formação profissional mudou sensivelmente ao longo do período reportado, há uma tendência de queda de 27% para 22%, e a categoria de empregados cuja formação profissional é com base no ensino superior aumentou 7% e ascendeu a 27% do número total de colaboradores. Isso sugere que os trabalhadores melhoram sua formação profissional, passando de uma categoria para outra. Existem pequenas flutuações em outras categorias.

8. Gestão de gestão da organização

A administração da empresa presta assistência aos funcionários na obtenção de educação adicional, superior ou de nível superior em sua especialidade, alocando despesas adicionais. Isso é oferecido aos funcionários para interessá-los na obtenção da educação necessária e para incentivar o trabalho.

Uma nova direção na LLC "SovInvest-Logistic" recebeu uma promoção de serviço e profissional, ou seja, uma série de promoções progressivas em vários cargos, contribuindo tanto para a organização quanto para o indivíduo. Os movimentos na empresa são verticais e horizontais. Esta é uma sequência de diferentes estágios (cargos, cargos, cargos na equipe) pelos quais um funcionário pode passar. Por carreira costuma-se entender a sequência física de etapas ocupadas (cargos, cargos, cargos na equipe) por um determinado funcionário.

O trabalho na preparação de uma reserva de pessoal é proposital, sistemático e planejado. A organização deste trabalho visa garantir a qualidade e Treinamento intensivo cada especialista para uma atividade independente em um nível novo e superior.

As diferenças na estrutura e composição da reserva, bem como a preparação inicial dos funcionários, determinam o princípio de uma abordagem individual na escolha das formas e métodos de trabalho, sua sequência e duração. O trabalho com especialistas incluídos na reserva é realizado de acordo com um plano que prevê medidas específicas para adquirir os conhecimentos teóricos, económicos e de gestão necessários, para dominar profundamente a natureza do trabalho, para desenvolver um especialista em competências de gestão e competências ao nível nível de requisitos modernos.

9. Aspectos sociopsicológicos da gestão

Conclusões contraditórias do que deve ser entendido pelo conceito de responsabilidade social são geradas por disputas sobre os objetivos da organização. Por um lado, há pessoas que veem a organização como uma entidade econômica, obrigada a se preocupar apenas com o uso eficiente de seus recursos. Ao fazê-lo, a organização desempenha a função econômica de produzir os produtos e serviços necessários para uma sociedade de livre mercado, ao mesmo tempo em que fornece emprego para os cidadãos e maximiza lucros e recompensas para o fundador.

Por outro lado, há uma opinião segundo a qual uma organização é algo mais do que uma integridade econômica. De acordo com essa visão, a organização é parte difícil ambiente, que inclui muitos componentes dos quais depende a própria existência da organização. Esses constituintes incluem comunidades locais, consumidores, fornecedores, mídia, grupos de pressão, sindicatos ou associações, trabalhadores e fundadores. Esse ambiente social multifacetado pode influenciar muito o alcance dos objetivos da organização, de modo que a organização deve equilibrar objetivos puramente econômicos com os interesses econômicos e sociais desses componentes do ambiente. De acordo com essa visão, as organizações têm uma responsabilidade com a sociedade em que atuam, além de fornecer eficiência, emprego, lucros e não infringir a lei. As organizações devem, portanto, direcionar alguns de seus recursos e esforços por meio de canais sociais.

1. Existem dois pontos de vista definidos em relação à responsabilidade social. Segundo um deles, uma organização é socialmente responsável se maximizar os lucros sem ir além das leis e outras regulamentações. Segundo outro, além de responder adequadamente às circunstâncias econômicas, a administração deve ser responsável pelo impacto humanitário e social da atividade empresarial sobre os funcionários, consumidores e comunidades em que a organização opera. Com base nesse ponto de vista, as organizações devem contribuir positivamente para a sociedade.

2. A responsabilidade legal, diferentemente da responsabilidade social, implica o cumprimento de leis específicas e regulamentos governamentais que determinam o que uma organização pode e não pode fazer. A responsabilidade social, por outro lado, é algum grau resposta voluntária da organização.

3. Foram propostos numerosos argumentos a favor e contra a responsabilidade social.

4. Algumas organizações desenvolveram programas de ação ativos no espírito da responsabilidade social.

5. O tema da ética empresarial é abordado, indicando os princípios que determinam a abordagem certa e errada para fazer negócios.

6. As organizações têm a oportunidade de tomar muitas medidas para melhorar o desempenho ético de seus funcionários.

LLC "SovInvest-Logistic" trabalha com um pacote motivacional padrão de serviços sociais. O pacote social de serviços proposto para os empregados na contratação e já empregados inclui: licença médica remunerada (depende do tempo de serviço: de seis meses a 5 anos - 60%, de 5 a 8 anos - 80%, de 8 anos - 100 %), férias remuneradas 28 dias, sessões remuneradas, licença maternidade normal, pagamento integral em Fundo de pensão, ao Fundo de Seguro Social, contribuições para o Fundo de Seguro Médico. Macacão pago. Um curso de adaptação e treinamento para um funcionário inexperiente, para um funcionário experiente - um estágio, uma cultura corporativa desenvolvida (participação em férias, a oportunidade de receber alguns presentes).

10. Gestão de conflitos

Convém combinar medidas destinadas a prevenir a recorrência de conflitos já ocorridos ou o surgimento de novos provocados pelo próprio sujeito com um trabalho sistemático para fortalecer a "saúde" da equipe, ou seja, criar condições que impeçam o surgimento de quaisquer conflitos. A SovInvest-Logistic LLC tem várias dessas condições:

1. Reunião de equipe, propósito, livrar-se de ociosos.

É uma questão diferente para as pessoas vinculadas a um objetivo, especialmente se esse objetivo merecer aprovação moral, é atraente o suficiente para cada um deles, e se a condição para alcançá-lo é comum, esforços conjuntos.

A divergência de interesses e o surgimento de contradições não são incomuns neste caso, mas nem um nem outro subjuga completamente o comportamento das pessoas se o objetivo comum em suas mentes ocupa uma posição hierárquica superior. Sua presença e Trabalho em equipe para alcançá-lo, eles criam um sentimento especial de pertencimento a uma causa comum, dá origem ao respeito mútuo e à atenção aos interesses e problemas pessoais de cada um.

A intencionalidade, mobilizando e concentrando a vontade de uma pessoa, ajuda-a a navegar melhor pelos eventos e nos relacionamentos com outras pessoas. Ela lhe dá autoconfiança e calma. Pessoas com propósito são geralmente menos agressivas e mais tolerantes e pacientes do que aquelas que "não sabem o que querem". A ausência de um objetivo claro gera preocupação, ansiedade na alma de uma pessoa e aumenta sua tendência à agressão e ao pânico. Em pessoas com objetivos coincidentes ou semelhantes, colisões e confrontos, se ocorrerem, são de forma mais branda e com consequências menos graves.

No entanto, o compromisso com um objetivo comum entre os diferentes membros da equipe pode oscilar em uma faixa muito ampla - até sua rejeição completa - de forma franca ou mascarada por declarações bem intencionadas. Essa atitude geralmente é característica dos funcionários, não interessado no trabalho e, via de regra, levemente carregado, ou seja, para aqueles que são chamados de mocassins. A presença de tal público é inevitável e cria um problema muito sério e amplamente subestimado. O mal mais óbvio que os ociosos fazem, que eles não trabalham bem, é o mínimo que vem deles. Alguém corrige suas imperfeições. Uma pessoa que não está carregada de trabalho muitas vezes começa a fazer um trabalho inútil e prejudicial. Os ociosos têm um efeito prejudicial no clima psicológico da organização, que é muito mais difícil de neutralizar. Além disso, essa influência é muito multifacetada e muitas vezes indireta. Em primeiro lugar, estamos falando da reação direta dos funcionários que trabalham normalmente ao próprio fato da presença de mocassins na equipe. Tal reação tem um fator de manifestação abundante - de inveja e tentativas de seguir seu exemplo através várias formas irritação, condenação e até o desejo de forçá-los a cumprir seus deveres pela força. Mas, em qualquer manifestação, essas reações desviam as pessoas dos negócios, criam focos de conflito, inclusive sem a participação dos próprios ociosos, mas apenas a partir de uma divergência em suas avaliações e por causa de disputas sobre como influenciá-los.

11. Gerente como líder de equipe

O termo "gerente" é bastante difundido e é usado em relação a:

o organizador de tipos específicos de trabalho em departamentos individuais ou grupos-alvo de programas;

o chefe da empresa como um todo ou suas divisões (departamentos, divisões, departamentos);

líder em relação aos subordinados;

Não há cargo oficial de gerente na SovInvest-Logistic LLC, seu papel é desempenhado diretamente pelo diretor da organização. Ele toma decisões sobre a contratação de um funcionário, em sua demissão, está engajado na distribuição do trabalho e no controle de sua execução. O diretor da SovInvest-Logistic LLC é o líder formal da organização, sem sua permissão, eles não tomam decisões sérias, concluem acordos com outras organizações, transferem fundos para outras contas etc.

Mas na SovInvest-Logistic LLC, além do líder formal, também existe um líder não formal - este é o secretário do chefe. Todos os funcionários da organização recorrem ao secretário para obter ajuda e conselhos. Esta é uma pessoa muito receptiva e gentil, ela sempre ajudará com conselhos e ações. Quase toda a documentação que chega à mesa do chefe passa por suas mãos e ela decide o que levar para a cabeça e o que não. Por exemplo, ofertas comerciais que chegam a endereço de email as organizações são vistas primeiro pela secretária, e depois ela decide se leva esta ou aquela proposta comercial ao chefe ou ao engenheiro. Os funcionários da organização também recorrem a ela com uma pergunta em flagrante, pedindo conselhos sobre como agir em determinada situação.

12. Controle no sistema de controle

O controle é feito pela administração da empresa. Uma das formas desse controle é a verificação do controle realizado por meio das chamadas "listas de verificação". O contador-chefe exerce o controle interno sobre o recebimento tempestivo dos fundos, a documentação correta relacionada à movimentação dos fundos; garante a estrita observância da disciplina de liquidação em dinheiro, dispêndio de fundos para o fim a que se destina; mantém registos das folhas de rotatividade consolidadas das pessoas materialmente responsáveis e a sua reconciliação com o balanço.

A cada funcionário do departamento de contabilidade é atribuída sua própria área de contabilidade e, no final do mês, as informações finais são transmitidas ao contador-chefe adjunto, que exibe os resultados financeiros da atividade e prepara o relatório contábil financeiro e fiscal . Além disso, o contador-chefe adjunto traz para o contador-chefe os principais e mais importantes indicadores (custos, lucros, rentabilidade, impostos, etc.).

O economista acompanha o cumprimento de preços e tarifas no hotel, a elaboração de quadros de pessoal e a elaboração de planos de negócios.

Importante também é dada a tal forma de controle interno como estoque.

O inventário de caixa é realizado mensalmente ou conforme necessário. A comissão nomeada, composta pelo contador-chefe adjunto como presidente da comissão, um contador e um caixa, compara a disponibilidade real de dinheiro na caixa registradora com os dados contábeis. Em seguida, uma folha de agrupamento é compilada e os resultados do inventário são exibidos. Com base nos resultados do inventário, é elaborado um ato, que reflete o resultado do inventário, o qual é referendado por todos os membros da comissão de inventário, nomeadamente o contabilista-chefe, o contabilista e o caixa.

O inventário do inventário é realizado pelo menos uma vez por ano na preparação das demonstrações financeiras anuais. Além disso, é realizado um inventário ao mudar uma pessoa materialmente responsável, quando é recebido um sinal de falta e em caso de roubo.

Condução de planadores. Semanalmente, às segundas-feiras, com duração de 40 a 60 minutos, são realizadas reuniões de planejamento com a participação de todos os principais especialistas, onde são ouvidos relatos do trabalho realizado durante a semana, novas instruções são dadas, notícias são relatadas etc. Após esse briefing, cada gestor realiza um briefing diretamente em seu departamento, no qual todas as informações são levadas aos seus subordinados.

A certificação de locais de trabalho na SovInvest-Logistic LLC é realizada para determinar a quantidade de incentivos materiais e morais, para identificar candidatos a promoção e demissão.

A certificação dos locais de trabalho em contabilidade é realizada uma vez a cada dois anos. Os funcionários aumentam sua categoria ou os funcionários que trabalhavam sem uma categoria a recebem.

Treinamento. O objetivo do treinamento avançado de especialistas da SovInvest-Logistic LLC é atualizar seus conhecimentos teóricos e conhecimento prático de acordo com as exigências do estado padrões educacionais e novas condições de operação.

O contador-chefe e o chefe do departamento comercial passam por treinamento avançado apenas uma vez a cada dois anos.

Os administradores fazem cursos de atualização com ainda menos frequência, uma vez a cada três anos.

13. Gerenciamento de segurança empresarial

Não há serviço de segurança na SovInvest-Logistic LLC. Todas as suas funções são realizadas CEO empresas.

No empreendimento em estudo, analisamos as condições de trabalho, aparelhos e equipamentos sob o ponto de vista da possibilidade do aparecimento de fatores de risco, o que mostrou que as condições de trabalho em que os trabalhadores se encontram nem sempre correspondem às normas, mas em geral, para a empresa, certo impacto na saúde e na capacidade de trabalho do trabalhador não proporciona.

Estrutura organizacional de uma empresa de transporte motorizado

Os sinais de uma estrutura de gestão ideal são:

um pequeno número de unidades com pessoal altamente qualificado;

um pequeno número de níveis de gestão;

a presença na estrutura de gestão de grupos de especialistas;

orientação do horário de trabalho ao cliente;

resposta rápida às mudanças;

alto desempenho e baixo custo.

A ATP é caracterizada por uma estrutura organizacional não oficinal, na qual todas as funções de gestão estão concentradas no aparato de gestão empresarial.

O a estrutura organizacional de gestão da maioria dos ATP é linear-funcional. As funções e direitos de comando e tomada de decisão são atribuídos aos níveis lineares de gestão, e as unidades funcionais (por exemplo, o departamento de planejamento e economia) recebem orientação metodológica na preparação e implementação das decisões de planejamento, organização, contabilidade , controle e análise de todas as funções de produção e atividades econômicas .

Em organizações que consistem em muitas partes, suas atividades devem ser coordenadas de uma determinada maneira. É ela quem atua como base da estrutura da organização, que normalmente é definida como um conjunto de relacionamentos estáveis na organização.

Em geral, em qualquer organização, incluindo ATP, existem vários tipos de conexões. Os seguintes pares de links são mais frequentemente analisados: vertical e horizontal; linear e funcional.

Conexões verticais conectar níveis hierárquicos na organização e suas partes. Eles são formalizados no processo de concepção de uma organização, operam constantemente e são representados em todos os diagramas possíveis, refletindo a distribuição de poderes ou indicando “quem é quem” na hierarquia organizacional. Essas comunicações servem como canais para a transmissão de informações administrativas e de relatórios, criando estabilidade na organização. Dentro da estrutura das conexões verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” de trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado pelo crescimento de conexões verticais, portanto, o número dessas conexões pode ser usado para avaliar o tamanho da organização.

Links horizontais- são ligações entre duas ou mais posições iguais na hierarquia ou status de partes ou membros da organização. Seu principal objetivo é promover a interação mais eficaz das partes da organização na solução dos problemas que surgem entre elas. Eles ajudam a fortalecer os laços verticais e tornam a organização como um todo mais estável diante de diversas mudanças externas e internas. Links horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os líderes, enfraquecem o medo do risco. Portanto, de particular interesse é a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais vínculos. Quando as conexões horizontais são estabelecidas informalmente por um gerente sênior, elas geralmente estão vinculadas ao tempo, evento ou pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode oferecer ao economista-chefe e ao chefe do departamento de pessoal que decidam por conta própria as questões de fixação dos salários dos funcionários, desde que ele confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gerente provavelmente devolverá isso para si mesmo e o usará até que o outro funcionário ganhe sua confiança.

Outro par de relações estabelecidas na organização são as relações lineares e funcionais.

Conexões lineares- são relações em que o chefe exerce seus direitos de poder e exerce liderança direta sobre seus subordinados, ou seja, as comunicações vão na hierarquia organizacional de cima para baixo e agem, via de regra, na forma de uma ordem, ordem, comando, instrução. Natureza conexões funcionais- deliberativo, e através dessas conexões é realizado o suporte de informação da coordenação.

Assim, as conexões garantem o trabalho integral do empreendimento, unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, no final, compõem a atividade total da empresa.

H por exemplo, CEO tem o direito de dispor dos fundos e bens da empresa, celebrar contratos, abrir contas e aliená-los, emitir ordens para a empresa, contratar e despedir trabalhadores, aplicar-lhes medidas de incentivo e impor sanções. Ao mesmo tempo, o diretor-geral é responsável pelo uso correto e eficiente dos recursos materiais e trabalhistas da empresa, melhoria das condições de trabalho e proteção trabalhista. Falando de forma geral, o diretor geral organiza o trabalho da equipe da empresa, e também tem total responsabilidade pelo estado da empresa e suas atividades.

Serviço operacional ATP trata principalmente da organização científica do processo de transporte e do uso eficiente de veículos. Busca oportunidades para a implementação mais racional do transporte com o menor custo. De um modo geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo exaustivo de necessidades, destina-se a assegurar uma satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

Serviço técnico A ATP se concentra em manter
veículos em boas condições técnicas e garantir o desenvolvimento da base produtiva, bem como gerenciar a logística do empreendimento.

As principais tarefas do serviço técnico da empresa são:

desenvolvimento e implementação de medidas organizacionais e técnicas para melhorar os processos de produção, introduzir novos equipamentos, proteção do trabalho e prevenção de acidentes.

Com base nas atribuições acima referidas, o serviço técnico tem o direito de monitorizar o estado técnico do material circulante, desmantelá-lo, planear e realizar trabalhos de prevenção e reparação, responsabilizar-se pelo mau funcionamento do material circulante, edifícios, estruturas, equipamentos , etc., bem como limitar os custos de combustível.

Um lugar importante na gestão econômica e melhoria dos indicadores de qualidade do empreendimento é dado a serviço econômico. Com base em uma análise sistemática do trabalho da empresa, comboios e outras divisões e com base nos indicadores de volume de transporte, seu apoio de recursos, o serviço econômico determina as maneiras pelas quais as medidas técnicas e organizacionais devem ser desenvolvidas visando aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorando as atividades operacionais e comerciais do ATP.

Papel serviço econômico geralmente incluído contabilidade. Este departamento, chefiado pelo contabilista-chefe, acompanha a disponibilidade dos fundos atribuídos ao ATP, a sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira da empresa, realiza muitas trabalhar para organizar acordos com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária para o gasto de recursos materiais e fundos. O contador-chefe é responsável pela conveniência e legalidade dos fundos de gastos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

Mas mesmo com um sistema de gestão devidamente organizado, nem um único ATP será capaz de realizar suas atividades sem a profissão de liderança para tais empresas - o motorista. Portanto, uma das tarefas mais importantes do ATP é a correta organização do trabalho dos motoristas, pois a implementação do plano de transporte depende em grande parte do seu trabalho e, consequentemente, da satisfação das necessidades dos clientes, e, como resultado , a eficiência da empresa.

Neste estudo, ATP é entendido como um complexo de propriedade separada, constituído por subsistemas complexos hierarquicamente dependentes, incluindo grupos de pessoas, veículos, edifícios e estruturas com equipamentos especiais que possuem vida útil não fixa. O ATP possui um certo grau de organização e autonomia, cujos subsistemas estão interligados por meio de organização, no caso geral, conexões de energia, materiais e informações para garantir atividades concentradas e propositais no campo do atendimento das necessidades dos sistemas logísticos no transporte Serviços.

A formação de relações de mercado na Bielorrússia levou a significativas transformações institucionais e estruturais das empresas de transporte motorizado. Para se integrar ao meio ambiente, adaptar-se às novas condições, resistir à concorrência cada vez mais acirrada, os sistemas de transporte motorizado devem mudar sua estrutura, adquirir novas propriedades e novas qualidades. Deve-se notar que toda reestruturação interna visando uma mudança fundamental na natureza do trabalho das empresas da indústria automotiva ocorre de forma espontânea, sem a devida justificativa teórica. Para compreender teoricamente as mudanças em curso na estrutura do setor de transporte rodoviário, é necessário considerar essa estrutura antes das reformas em curso.

A empresa de transporte motorizado é a principal divisão através da qual as principais tarefas-alvo são implementadas, ou seja, é realizado o processo de transporte e, muitas vezes, a restauração da condição de trabalho do material circulante no processo de manutenção e reparo.

Considere o mais características empresa de transporte motorizado (ATP) como objeto de controle:

*todos os ATPs em suas atividades práticas realizam as mesmas tarefas funcionais e setoriais, portanto, os principais subsistemas das empresas são sempre caracterizados pela adequação estrutural e funcional.

Este recurso permite digitar uma série de disposições para melhorar o sistema de organização do ATP, acumular rapidamente matrizes estatísticas e comparar rapidamente os resultados das medidas organizacionais;

* Um empreendimento de transporte motorizado é estruturalmente considerado sob a ótica de dois sistemas: o gestor (sujeito da gestão) e o gerenciado (objeto da gestão), que juntos representam sistema único. O tema da gestão é constituído por unidades administrativas e económicas com funções de gestão específicas, cuja composição quantitativa e qualitativa depende da finalidade e dimensão do ATP.

Ao mesmo tempo, dependendo do tipo e volume de transporte, condições de trabalho, equipamentos técnicos do ATP, a matriz de informações e a atividade dos links funcionais mudarão. O tema da gestão pode ser considerado do ponto de vista de aspectos sistêmicos como organizacionais, econômicos, sociais, técnicos, psicológicos, etc.

Devido às especificidades da indústria, o ATP como objeto de controle pode ser dividido em produção principal (processo de transporte) e auxiliar (produção própria para manter a condição técnica do material rodante), que estão mutuamente relacionadas e, em essência, os processos tecnológicos são profundamente oposto. Então a estrutura do objeto de controle pode ser representada como um conjunto de elementos:

tecnologia de processo de transporte;

tecnologia para o restabelecimento do estado técnico do material circulante;

equipamentos técnicos do processo de transporte;

equipamento técnico de produção para restabelecimento do estado técnico do material circulante;

processo de trabalho conjunto de executores no processo de transporte;

processo de trabalho conjunto de executores para manutenção e reparação de automóveis;

economia da produção.

Assim, uma empresa de transporte motorizado pode ser considerada como um grande sistema artificial, cuja descrição deve ser baseada em tais sistema comum conceitos como organização, informação e propósito. Isso decorre da definição: “Um grande sistema artificial é um conjunto de um grande número de subsistemas complexos hierarquicamente dependentes contendo equipes de pessoas e máquinas com certo grau de organização e autonomia, unidas entre si com base em uma hierarquia de objetivos por meio de organização para assegurar o funcionamento proposital de todo o sistema como um todo”.

Se a análise de tais sistemas for abordada a partir de posições clássicas, as informações sobre suas propriedades podem se tornar ilimitadas e a estrutura de controle - não passível de análise. Além disso, ao analisar tais sistemas, além da dimensão, é necessário levar em consideração pelo menos mais três circunstâncias:

- "subjetividade" (ao definir uma meta e tomar uma decisão), devido à presença de pessoas em todos os processos tecnológicos da ATP;
- “um grande número de objetivos, sua variabilidade e inconsistência - o desenvolvimento e funcionamento de tais sistemas é sempre condicionado por uma multiplicidade de objetivos, alguns dos quais, por razões objetivas e subjetivas, se revelam contraditórios e mutáveis ao longo do tempo;
* - "incerteza" - o desenvolvimento e funcionamento de tais sistemas sempre ocorre em graus variados de incerteza, que permeia as áreas de atuação do ATP (certeza incompleta do ambiente externo e propriedades internas, certeza incompleta de seus objetivos).

A informação que circula no sistema pode se manifestar de três formas: informando, movendo-se principalmente dos objetos de controle para os nós de controle correspondentes; gerente movendo-se na direção oposta; transformando, determinando os padrões de comportamento da unidade de controle e os algoritmos para o funcionamento de seus elementos individuais. Para tais sistemas, dois processos organizadores principais são característicos: o desenvolvimento e o funcionamento de processos ocorrendo simultaneamente, mas com certas diferenças.

Se nos restringirmos às tarefas de funcionamento grandes sistemas, que é o ATP, então no caso geral ele deve ser representado por todo um conjunto de hierarquias: a hierarquia do próprio processo tecnológico, as hierarquias de suprir o processo tecnológico com energia e matéria. Cada uma dessas hierarquias tem uma hierarquia associada de nós de controle (Figura 1.3).

Figura 1.3 -- Hierarquia do objeto e a hierarquia associada de nós de controle

A hierarquia de nós de controle é geralmente chamada de hierarquia de controle "externa". Além da hierarquia de controle "externa", existe também uma hierarquia "interna", que corresponde à distribuição das funções de controle dentro dos nós de controle. Além das hierarquias objetivas no ATP, há também uma hierarquia subjetiva - esta é a hierarquia das metas de funcionamento. Essa hierarquia define os requisitos básicos para o funcionamento dos sistemas e subsistemas.

Ao analisar o sistema de organização processos de produção A ATP deve levar em conta que existem pelo menos três níveis de gestão qualitativamente diferentes:

1º posto - chefe (diretor da ATP, seus adjuntos);
2º escalão - operador (chefes e especialistas de departamentos funcionais);
3º posto -- operador (gerentes de linha inferior).

O gerente e o operador mais frequentemente têm que lidar com metas definidas de forma incompleta, quando a meta ainda não foi definida como a faixa ideal de valores em algum espaço.

O operador geralmente é guiado por objetivos que são totalmente definidos em um determinado espaço. Tais objetivos são geralmente chamados de objetivos no sentido "estreito".

Algoritmos de funcionamento servem como meio de atingir os objetivos estabelecidos. Consequentemente, a hierarquia de metas e objetivos gera uma hierarquia de algoritmos, ou seja, uma determinada estrutura de material na qual esses algoritmos são implementados (Figura 2.4). Cada hierarquia de um processo tecnológico complexo deve ter sua própria hierarquia de nós de controle, e essa informação e fluxos de informação de controle circulam entre essas hierarquias o tempo todo.

Os nós de controle podem não garantir totalmente o alcance de um determinado objetivo, portanto, além das hierarquias listadas de tarefas, objetivos, algoritmos e nós de controle de forma implícita, há um quinto hierarquia - hierarquia o grau de falha em atingir a meta (desorganização da meta) (Figura 2.4). É um importante indicador abrangente da qualidade do funcionamento do ATP.

Os objetivos não são totalmente alcançados devido à discrepância entre as influências perturbadoras do ambiente externo em que o empreendimento tem que operar e suas propriedades.

Figura 1.4 - Sistema de hierarquias que determinam o funcionamento de um grande sistema

As empresas são forçadas a se adaptar ao seu ambiente para sobreviver e permanecer eficientes. O ATP é um sistema aberto e, portanto, o ambiente externo é importante para ele. É simplesmente impossível levar em conta todos os fatores ambientais, portanto, é necessário levar em consideração apenas aqueles que afetam decisivamente o sucesso do ATP. Por exemplo, de acordo com D. Bell: “O ambiente externo de uma organização inclui elementos como clientes, fornecedores, concorrentes, agências governamentais, a estrutura legal, instituições financeiras e fontes de recursos trabalhistas.

Assim, o ATP é um sistema dinâmico complexo, muito peculiar, que impõe exigências acrescidas à organização dos processos de produção. Mostrou-se que o nível de insucesso da meta devido ao impacto do ambiente externo é uma característica abrangente da qualidade do trabalho da ATP.

A empresa de transporte motorizado, como já observado, é o principal elo que implementa as tarefas-alvo da indústria automotiva. A atividade do ATP é muito específica. Por um lado, realiza o processo de transporte e durante a execução do trabalho de transporte, como resultado, a condição técnica do material circulante se deteriora. Por outro lado, restaura o desempenho dos carros no processo de manutenção e reparo. Assim, a principal atividade do ATP é a implementação de dois processos tecnológicos dialeticamente relacionados e, ao mesmo tempo, internamente completamente diferentes - este é o processo de transporte e o processo de manutenção e reparo.

Vamos analisar a estrutura interna de cada uma dessas tecnologias. O processo de mudanças na condição técnica do material circulante ao longo do tempo é realizado de forma cíclica e, dentro de um ciclo, deteriora-se durante a execução do trabalho de transporte e depois restaura-se durante a manutenção e reparo. A taxa de deterioração da condição técnica ao realizar o mesmo trabalho de transporte por unidade de tempo será determinada principalmente pelos processos físicos ocorridos nos componentes e conjuntos do veículo e dependerá de sua qualidade de projeto e fabricação. Até certo ponto, a taxa de deterioração da condição técnica do carro pode ser influenciada por um estilo de direção irracional, mas para carros modernos esse fator pode não ser significativo. Outra coisa é o processo de restauração da condição técnica.

O tempo de recuperação da condição técnica do material circulante é determinado não tanto pelos processos físicos, embora também estejam presentes (remover - colocar esta ou aquela peça ou unidade, etc.), mas momentos organizacionais e, mais importante, o desejo ou relutância dos performers em realizar as operações prescritas pela tecnologia.

Ou seja, a manutenção do material rodante em condições de funcionamento depende muito do fator humano.

Todos os processos associados à deterioração do estado técnico do material circulante são profundamente estudados. Existem estudos dedicados aos processos de restabelecimento da condição técnica, mas todos eles assumiram que os executores (operadores) funcionariam bem, ou seja, cumprir todos os requisitos da tecnologia, o que não acontece na vida. Nesse caso, convém atentar para o estudo dos padrões de interação entre homem e tecnologia, que atualmente estão fora de vista.

Assim, um dos principais processos implementados no ATP é, em grande medida, o processo de interação entre homem e máquina (hm).

O segundo processo, através do qual, de fato, as tarefas-alvo do ATP são realizadas, é o processo de transporte.

Quando os carros entram na linha, a quilometragem aumenta e o trabalho de transporte não é realizado. A quilometragem do carro consiste em ocioso lho e zero quilometragem ln, determinada pela tecnologia de quilometragem lm, dependendo da disciplina dos motoristas e da quilometragem no percurso. Segundo alguns relatos, l m pode chegar a 25% da quilometragem total. Mais claramente, esse processo pode ser representado em dinâmica (Figura 1.5).

Figura 1.5 -- Dinâmica do processo de transporte

A linha 2 (ver Figura 1.5) desde o momento em que os carros entram na linha até o momento em que o trabalho de transporte começa, caracteriza o tempo, em parte determinado pela tecnologia e em grande parte pela disciplina dos motoristas e organizadores do processo de transporte. Em princípio, tal situação, dependendo dos artistas, é possível, quando o trabalho de transporte não será realizado. .

Atualmente, estudos foram realizados e métodos suficientes foram desenvolvidos para organizar rotas racionais, uso racional da quilometragem do carro e desenvolvimento intensivo de esquemas de logística para transporte está em andamento.

No entanto, deve-se notar que todos esses estudos e métodos não levam em consideração o fator humano, cuja influência é tão significativa que o efeito da implementação dos métodos mais modernos pode ser mínimo.

Assim, o principal processo tecnológico da ATP é, em essência, o processo de interação entre os executores da tecnologia e o meio ambiente. Além disso, a evolução do ATP durante a transição de uma economia planificada para uma economia de mercado está intrinsecamente ligada à formação de sistemas logísticos no transporte.

Os serviços de materiais para o transporte de mercadorias são objeto da logística funcional do ponto de vista do fabricante desse tipo de serviço - uma empresa de transporte motorizado.

O ATP é um consumidor de fluxos de materiais (peças de reposição, unidades, combustíveis, lubrificantes, material rodante, etc.), o elo final de várias cadeias logísticas. O consumo de produção dos fluxos de materiais no ATP cria produtos acabados - serviços de transporte.

A reprodução dos serviços de transporte motorizado inclui as fases de fornecimento, produção e comercialização deste tipo de serviços materiais. Ao mesmo tempo, a solução das questões de fornecimento de recursos materiais ao ATP é objeto da logística de compras de transporte. A movimentação de materiais e fluxos financeiros, informacionais e de pessoal relacionados dentro da empresa automobilística durante a produção de serviços de transporte é o assunto da logística de transporte intraprodução. A implementação dos serviços de transporte ATP é o tema da logística de distribuição.

Obviamente, a logística de aquisição, interna e distribuição de transporte são três partes de um todo - a implementação do transporte, bem como todas as operações necessárias ao longo da rota de mercadorias e passageiros até seus destinos.

Os sistemas logísticos considerados pela logística funcional são chamados de sistemas logísticos internos. Eles incluem empresas de transporte motorizado. Os sistemas de logística intraprodução devem ser considerados nos níveis macro e micro. No nível macro, os sistemas logísticos internos atuam como elementos dos sistemas macro-logísticos.

Como elemento do sistema macro-logístico, o transporte desempenha ou participa na implementação das seguintes principais funções logísticas:

formação de relações econômicas para o fornecimento de bens;

previsão da necessidade de transporte;

transporte, bem como todas as operações necessárias ao longo da rota de mercadorias e passageiros até seus destinos.

Durante a implementação destas funções é resolvido um conjunto de tarefas relacionadas com a organização da circulação de mercadorias e passageiros. Este conjunto de tarefas é objeto da logística de distribuição de transporte. Este último determina o conteúdo principal da logística de transporte considerado na literatura. As principais tarefas da logística de transporte incluem:

escolha do tipo de veículo;

planejamento conjunto do processo de transporte com armazém e produção;

planejamento conjunto dos processos de transporte nos diversos modais de transporte (no caso do transporte multimodal);

assegurar a unidade tecnológica do processo de transporte e armazenamento;

*determinação de rotas de entrega racionais.

O sistema de micrologística ATP desempenha as seguintes funções principais de logística:

planejamento operacional-calendário da implantação dos serviços de transporte com a atribuição de material rodante à clientela;

gestão operacional de processos tecnológicos de manutenção e reparação de material circulante e equipamentos;

todos os tipos de planejamento do volume de suprimentos de matérias-primas, materiais, peças de reposição, componentes e outros tipos de recursos materiais;

organização de armazenagem interna;

previsão, planejamento e regulação do consumo de recursos materiais;

controlo e gestão de inventários de recursos materiais ao nível do sistema de armazém interno e no processo tecnológico de manutenção e reparação de material circulante;

distribuição física intraprodução de recursos materiais;

informação e suporte técnico dos processos de gestão de recursos materiais;

automatização e informatização da gestão de materiais intraprodutivos, informações e fluxos financeiros.

O sistema de micrologística ATP é um conjunto integral de elementos que interagem entre si, tais elementos incluem os seguintes subsistemas:

compra -- um subsistema que garante o fluxo de recursos materiais para o ATP;

armazéns - edifícios, estruturas, dispositivos, etc., onde as reservas de materiais são localizadas e armazenadas temporariamente, os fluxos de materiais são convertidos;

estoques - estoques de materiais que permitem que esse sistema responda rapidamente às mudanças na demanda, garanta a confiabilidade da operação dos veículos;

parque de estacionamento - a frota do material circulante da ATP que realiza serviços de transporte;

manutenção da produção - um subsistema envolvido na manutenção e reparo do material circulante;

pessoal - pessoal organizado envolvido na implementação de operações logísticas;

finanças -- um subsistema que circula os fundos necessários para gerenciar os fluxos de materiais do sistema de micrologística ATP.

Nos subsistemas de compras, armazéns, estoques, as tarefas de logística de compras de transporte, as indústrias de frota e serviços - logística intra-industrial de transporte são resolvidas. As tarefas de logística de distribuição de transporte são resolvidas no subsistema de vendas. Nos subsistemas informação, finanças e pessoal, são resolvidas as tarefas de logística de recursos.

Todos os elementos do sistema micrologístico são compatíveis, o que é assegurado pela unidade de propósito a que está subordinado o funcionamento do sistema. O objetivo do sistema de micrologística ATP é atender à necessidade de serviços de transporte no local especificado, na quantidade certa, na qualidade certa, no momento certo e com custo mínimo.

Considerando essas características dos produtos de transporte, o diagrama esquemático do sistema de micrologística ATP pode ser representado da seguinte forma (Figura 1.6).

Figura 1.6 - Diagrama esquemático do sistema de micrologística ATP

Ao contrário de uma empresa industrial, em um transporte motorizado há uma coincidência no tempo dos processos de produção e venda (comercialização) de produtos acabados. Como observado, você não pode acumular produtos de transporte em um armazém, portanto, no diagrama (veja a Figura 1.6), não há elemento de armazenamento na fase de comercialização do produto.

A análise e criação de sistemas micrologísticos baseia-se nos seguintes princípios metodológicos.

A consistência envolve o uso de uma abordagem sistemática, na qual todos os elementos do sistema micrologístico devem funcionar como um único mecanismo coerente para alcançar um objetivo comum. Para implementar este princípio, é necessário abordar a escolha do material circulante, determinar o valor do fluxo de materiais, prever a condição técnica dos veículos e fluxos de materiais do ponto de vista sistemático.

Eficiência - levando em consideração a totalidade dos custos de gerenciamento de fluxos materiais, financeiros e de informações em toda a cadeia de suprimentos. Uma das principais tarefas da logística é minimizar os custos logísticos totais de produção e circulação, mantendo o objetivo final de um sistema macro ou micro logístico.

Fiabilidade - assegurar fiabilidade, durabilidade e redundância dos meios técnicos para a execução dos serviços de transporte just-in-time de forma a estabilizar o funcionamento do sistema macrologístico correspondente; uso generalizado de meios técnicos modernos de circulação e controle de tráfego; alta velocidade e qualidade de recebimento de informações e tecnologia de seu processamento.

Integridade - promover a aproximação de ações de controle a todos os componentes estruturais do sistema micrologístico, o desenvolvimento da cooperação informacional entre eles, o direcionamento para atingir os objetivos da logística. Prevê a avaliação do sistema de micrologística como um todo único, consistindo em interagir, muitas vezes de qualidade diferente e heterogénea, mas conjunta na orientação para os resultados finais dos elementos do sistema de micrologística. A gestão do sistema de micrologística ATP deve proporcionar a possibilidade de coordenação constante e ajuste mútuo dos planos e ações de abastecimento, produção (serviços técnicos e operacionais) e ligações de marketing dentro da empresa.

Flexibilidade - os mecanismos embutidos no sistema de micrologística que permitem prever tendências no estado do ambiente econômico externo e as capacidades do próprio sistema, bem como desenvolver impactos adequados.

Caráter científico - fortalecimento do cálculo inicial em todas as etapas do controle de vazão desde a análise até o planejamento, realizando cálculos preditivos de todos os parâmetros da trajetória de vazão; reconhecimento do status de importante recurso das estruturas logísticas da empresa para pessoal qualificado.

Humanização dos processos tecnológicos, ou seja, conhecimento das modernas condições de trabalho, servindo de base para a atração de pessoal com maior potencial de trabalho para a indústria.

Especialização -- o uso de equipamentos, material circulante, correspondendo principalmente a condições específicas. No que diz respeito ao sistema de micrologística, o ATP é uma utilização mais ampla de material circulante especializado e especial que cumpre as condições específicas para o transporte de mercadorias.

Adaptabilidade e sustentabilidade do sistema logístico em condições de incerteza ambiental. A incerteza significativa tanto das situações futuras em que o sistema logístico pode se encontrar no curso de sua evolução, quanto a incerteza dos efeitos finais das decisões gerenciais tomadas, causam flutuações acentuadas nas características qualitativas e quantitativas dos fluxos de materiais consumidos pelo sistema . Nestas condições, a capacidade de adaptação e mudança do ambiente externo é um fator essencial para uma posição sustentável no mercado.

Com base no exposto, conclui-se que o ATP é um sistema logístico complexo operando em um ambiente onde o fator humano, pelas características desse sistema, desempenha um papel particularmente importante. Nesta situação, surge a necessidade de estudar os padrões de interação entre o ATP como sistema logístico homem-máquina e o meio ambiente. De acordo com vários especialistas, a estrutura organizacional não é afetada por toda a variedade de fatores, mas apenas por alguns Características gerais ambiente, discutido abaixo.

Uma das características é a interconectividade dos fatores ambientais. Este é o nível de força com que uma mudança em um fator afeta outros fatores.

A próxima característica é a complexidade do ambiente. A complexidade do ambiente externo é entendida como o número de fatores aos quais a organização, neste caso o ATP, deve responder, bem como o nível de variabilidade de cada fator. É geralmente aceito que as empresas que operam em um ambiente menos complexo também precisam de uma estrutura organizacional menos complexa.

Há uma opinião de que a taxa de mudança ambiental para as condições modernas está aumentando o tempo todo. Embora essa tendência seja geral, existem organizações em torno das quais o ambiente externo é particularmente fluido. Por exemplo, a taxa de mudança na tecnologia e nos parâmetros competitivos nas indústrias farmacêutica e eletrônica é maior do que na engenharia mecânica, na produção de peças de reposição para automóveis, na indústria de confeitaria etc.

Além disso, a mobilidade do ambiente externo pode ser maior para algumas unidades da mesma organização e menor para outras, digamos, para o atendimento técnico e a operação do ATP. A seguir, a relação entre a estrutura organizacional e a mobilidade do ambiente externo será considerada com mais detalhes.

O próximo indicador é a incerteza do ambiente externo, que é função da quantidade de informações que a organização possui sobre mudanças no ambiente externo, bem como o grau de confiança nesta informação.

Assim, o ambiente externo é caracterizado pela interconectividade de fatores, complexidade, mobilidade e incerteza. Quando essas características do ambiente externo mudam, o que está ocorrendo atualmente, o ATP deve responder com mudanças em suas propriedades para garantir a qualidade de funcionamento especificada nas novas condições.

Construir a estrutura organizacional correta na empresa é a principal tarefa do gestor. O trabalho bem coordenado da organização depende diretamente da conexão da composição das unidades, sua composição racional e interação.

Sinais da correta construção da estrutura organizacional:

resposta rápida a mudanças no horário e nas condições de trabalho;

presença tanto na estrutura de gestão como na composição de especialistas de trabalho;

um pequeno número de departamentos com funcionários altamente qualificados, bem como um número moderado de gerentes;

alta produtividade e eficiência do trabalho;

Se considerarmos a estrutura organizacional padrão do ATP, podemos distinguir três unidades de controle independentes:

operacional

técnico

econômico

Eles estão intimamente relacionados, mas cada bloco é subordinado ao seu líder (Figura 1.1)

A ATP é caracterizada por uma estrutura organizacional não oficinal, na qual todas as funções de gestão estão concentradas no aparato de gestão empresarial.

Tal estrutura é caracterizada pelo uso de procedimentos e regras formais. Cada performer se reporta a apenas um líder. O executor recebe todas as instruções e decisões sobre funções gerenciais da chefia imediata. Entre o executor e as divisões funcionais existem comunicações de informação de caráter metódico e consultivo. Para que a decisão da unidade funcional se torne diretiva, ela deve ser aprovada pela chefia.

Em geral, em qualquer organização, incluindo ATP, existem vários tipos de conexões. Os seguintes pares de links são mais frequentemente analisados:

vertical e horizontal;

linear e funcional.

Dentro da estrutura das conexões verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” de trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado pelo crescimento de conexões verticais, portanto, o número dessas conexões pode ser usado para avaliar o tamanho da organização.

Links horizontais são links entre duas ou mais posições iguais na hierarquia ou status de partes ou membros da organização. Seu principal objetivo é promover a interação mais eficaz das partes da organização na solução dos problemas que surgem entre elas. Eles ajudam a fortalecer os laços verticais e tornam a organização como um todo mais estável diante de diversas mudanças externas e internas.

Links horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os líderes, enfraquecem o medo do risco. Portanto, de particular interesse é a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais vínculos.

Quando as conexões horizontais são estabelecidas informalmente por um gerente sênior, elas geralmente estão vinculadas ao tempo, evento ou pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode oferecer ao economista-chefe e ao chefe do departamento de pessoal que decidam por conta própria as questões de fixação dos salários dos funcionários, desde que ele confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gerente provavelmente devolverá isso para si mesmo e o usará até que o outro funcionário ganhe sua confiança.

Outro par de relações estabelecidas na organização são as relações lineares e funcionais.

Assim, as conexões garantem o trabalho integral do empreendimento, unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, no final, compõem a atividade total da empresa.

Considere o trabalho dos serviços de uma empresa de transporte motorizado.

O serviço operacional da ATP está principalmente engajado na organização científica do processo de transporte e no uso eficiente dos veículos. Encontra e estuda oportunidades para a implementação mais racional do transporte com o menor custo. De um modo geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo exaustivo de necessidades, destina-se a assegurar uma satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

O serviço técnico da ATP considera as questões de manter as viaturas em boas condições técnicas e assegurar o desenvolvimento da base de produção, e ainda gere o abastecimento material e técnico da empresa.

As principais tarefas do serviço técnico da empresa são:

desenvolvimento e solução de questões relacionadas ao fortalecimento da base produtiva e técnica do empreendimento (engenheiro chefe);

planeamento operacional de todos os tipos de manutenção e reparação de automóveis e pneus automóveis, organização destes trabalhos e respectivo controlo de qualidade, contabilidade técnica e reporte de material circulante, pneus automóveis e outros activos de produção (chefe do serviço de reparação);

desenvolvimento e implementação de medidas organizacionais e técnicas para melhorar os processos de produção, introduzir novos equipamentos, proteção do trabalho e prevenção de acidentes.

Um lugar importante na gestão econômica e na melhoria dos indicadores de qualidade do trabalho da empresa é dado ao serviço econômico. Com base em uma análise sistemática do trabalho da empresa e com base nos indicadores de volume de transporte, seu suporte de recursos, o serviço econômico determina as maneiras pelas quais devem ser desenvolvidas medidas técnicas e organizacionais destinadas a aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorar as atividades operacionais e comerciais da ATP.

A contabilidade faz parte do serviço econômico. Este departamento, chefiado pelo contabilista-chefe, acompanha a disponibilidade dos fundos atribuídos ao ATP, a sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira da empresa, realiza muitas trabalhar para organizar acordos com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária para o gasto de recursos materiais e fundos. O contador-chefe é responsável pela conveniência e legalidade dos fundos de gastos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

No entanto, com o aumento do nível de liderança, a participação das funções executivas diminui. Isso significa que o chefe de qualquer nível de gestão gasta uma certa porcentagem de tempo na tomada de decisões gerenciais e uma certa porcentagem - na tomada de decisões na especialidade.

Com o aumento do nível de gestão, a proporção de tarefas na especialidade cai e na gestão aumenta. A partir daqui, os chefes da empresa devem possuir altas habilidades profissionais. Para os funcionários do aparelho de gestão, o processo de trabalho é o desempenho de um conjunto de funções, sendo as principais o planejamento, a organização, a coordenação, o controle, a contabilidade, a análise, a regulação. Eles também são dotados de certos direitos, principalmente em termos de recompensar e punir os funcionários subordinados. Eles são responsáveis por contratar e demitir funcionários.

Mas mesmo com um sistema de gestão devidamente organizado, nem um único ATP será capaz de realizar suas atividades sem a profissão de liderança para tais empresas - o motorista.

Portanto, uma das tarefas mais importantes do ATP é a correta organização do trabalho dos motoristas, pois a implementação do plano de transporte depende em grande parte do seu trabalho e, consequentemente, da satisfação das necessidades dos clientes, e, como resultado , a eficiência da empresa.