Alexey Maresyev e sua façanha. O piloto que voou e lutou sem pernas

Biografia do piloto Alexei Maresyev União Soviética resumido neste artigo.

Biografia do piloto Alexei Maresyev brevemente

A biografia de Maresyev Alexei Petrovich começa em 20 de maio de 1916. Ele nasceu na cidade de Kamyshin. O pai do menino morreu quando ele tinha apenas 3 anos. A própria mãe criou três filhos, trabalhando em uma marcenaria como faxineira.

Tendo recebido o ensino médio na escola, ele imediatamente foi trabalhar como torneiro em uma madeireira. Mas, ao mesmo tempo, Alexey Maresyev sonhava apenas com o céu. Ele se candidatou à escola de voo duas vezes. E duas vezes na comissão médica ele foi embrulhado. A razão para isso foi o reumatismo, do qual o jovem sofria desde a infância.

Em 1934, ele chegou a um canteiro de obras em Komsomolsk-on-Amur. Aqui Alexei Maresyev se inscreveu no aeroclube e fez seu primeiro voo.

Maresyev Aleksey Petrovich cuja biografia continua em Sakhalin, onde prestou serviço militar. Mais tarde, ele estudou na Escola de Pilotos Militares de Chita e na Escola de Aviação de Bataysk. Obteve a classificação tenente júnior e começou a trabalhar aqui como instrutor, ensinando jovens a operar equipamentos de aviação.

Assim que a Grande Guerra Patriótica começou, Alexei Petrovich foi transferido para o exército ativo. Maresiev fez seu primeiro vôo em Krivoy Rog. Já na primavera de 1942, o piloto abateu 4 aeronaves inimigas.

Uma vez perto de Novgorod em 4 de abril de 1942, Alexei Maresyev cobriu bombardeiros em batalha. Ele foi abatido. oficial soviético ficou gravemente ferido e foi forçado a desembarcar em território inimigo. O piloto ferido comeu por 18 dias o que encontrou no chão. Ele foi encontrado exausto pelos habitantes de uma aldeia perto de Valdai. Alexei Petrovich já havia desenvolvido gangrena nas pernas e foi enviado do hospital para o necrotério. No caminho, o piloto foi interceptado pelo professor de medicina Terebinsky, que realizou uma operação nele para amputar as duas pernas.

Maresyev percebeu que sobreviveria e começou a se preparar para voltar ao front. Ele começou a inventar um treinamento que permite que você voe com próteses. Em 1943, o piloto fez uma surtida como parte do Regimento de Aviação da Guarda de Caça. Alexei Petrovich derrubou 2 caças inimigos e salvou seus colegas. Por este feito, ele foi premiado com o título de Herói da União Soviética.

		Lápide (visualização 1)
		Monumento em Kamyshin
		Placa memorável em Moscou
		Lápide (visualização 2)
		Busto em Komsomolsk-on-Amur
		Placa de anotação em Orel

M Aresiev Aleksey Petrovich - vice-comandante de esquadrão do 63º Regimento de Aviação de Caça de Guardas da 3ª Divisão de Aviação de Caça de Guardas do 1º Corpo de Aviação de Caça de Guardas do 15º Exército Aéreo da Frente de Bryansk, Tenente Sênior da Guarda.
Nascido em 20 de maio de 1916 na cidade de Kamyshin, hoje região de Volgogrado, em uma família de classe trabalhadora. Russo. Aos três anos, ficou sem pai, que morreu pouco depois de voltar da Primeira Guerra Mundial.
Depois de se formar na 8ª série ensino médio Alexey entrou na FZU, onde recebeu a especialidade de serralheiro. Então ele se inscreveu no Instituto de Aviação de Moscou, mas em vez do instituto, ele foi construir o Komsomolsk-on-Amur em vez do instituto em um bilhete do Komsomol. Lá ele serrou madeira na taiga, construiu quartéis e depois os primeiros bairros residenciais. Ao mesmo tempo, estudou na faculdade operária e no aeroclube.
Ele foi convocado para o serviço militar urgente em 1937, enviado para as tropas de fronteira do NKVD da URSS. Ele serviu como técnico de aeronaves na Ilha de Sakhalin no destacamento aéreo do Destacamento de Fronteira do Mar de Sakhalin, depois no 12º Destacamento de Fronteira de Aviação. Em 1939 foi enviado para estudar na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Bataysk, onde se formou em 1940. Atuou como instrutor de voo.
Ele fez sua primeira surtida em 23 de agosto de 1941 na região de Krivoy Rog, na Frente Sul.
Piloto de conta de combate do 580º Regimento de Aviação de Caça da Frente Noroeste, Tenente Maresyev A.P. inaugurado no início de 1942 - derrubou um Ju-52. No final de março de 1942, ele elevou o número de aeronaves nazistas abatidas para quatro.
Em 4 de abril de 1942, em uma batalha aérea sobre a cabeça de ponte de Demyansk (região de Novgorod), A.P. Maresyev foi atingido. Ele tentou pousar no gelo de um lago congelado, mas soltou o trem de pouso cedo. O avião começou a perder altitude rapidamente e caiu na floresta. Por 18 dias, Maresyev rastejou para o seu próprio. Ele teve queimaduras de frio nos pés e teve que ser amputado. No entanto, o piloto decidiu não desistir. Quando ele conseguiu as próteses, ele treinou muito e conseguiu permissão para voltar ao trabalho. Ele aprendeu a voar novamente na 11ª brigada de aviação de reserva na cidade de Ivanovo.
Em junho de 1943 A. P. Maresyev voltou ao dever. Lutou em Kursk Bulge Como parte do 63º Regimento de Aviação de Caça da Guarda, ele foi vice-comandante do esquadrão. Em agosto de 1943, durante uma batalha, Alexei Maresyev derrubou três caças inimigos FW-190 de uma só vez.
No ordem do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 24 de agosto de 1943 ao tenente sênior da guarda Maresyev Alexey Petrovich Ele foi premiado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin e a medalha Gold Star.
Mais tarde, ele lutou nos Estados Bálticos, tornou-se um navegador do regimento. No total, ele fez 86 missões, abateu 11 aeronaves inimigas: 4 - antes de ser ferido e sete - com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major Maresyev da Guarda foi nomeado inspetor-piloto do Gabinete de instituições educacionais Força do ar. Membro do PCUS (b) / PCUS em 1944-1991.
O destino lendário de Alexei Petrovich Maresyev é o tema do livro de Boris Polevoy "The Tale of a Real Man". Em 1948, o filme de mesmo nome foi filmado nele. Longa metragem. O nome do Herói tornou-se conhecido em todo o mundo.
Em julho de 1946, o Major A.P. Maresyev foi demitido. Até 1953 trabalhou na 1ª Escola Especial da Força Aérea de Moscou. Em 1952 ele se formou na Escola Superior do Partido sob o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques, em 1956 - estudos de pós-graduação na Academia Ciências Sociais sob o Comitê Central do PCUS, candidato de ciências históricas. No mesmo 1956, ele se tornou o secretário executivo do Comitê Soviético de Veteranos de Guerra, em 1983 - o primeiro vice-presidente do comitê. Nesta posição, trabalhou até último dia própria vida.
Viveu na cidade heroica de Moscou. Ele morreu repentinamente em 18 de maio de 2001. Enterrado em Moscou Cemitério Novodevichy(seção 11), onde em 23 de fevereiro de 2005, um monumento foi inaugurado em uma atmosfera solene no túmulo do Herói.
Coronel (1978). Ele foi premiado com as 2 ordens soviéticas de Lenin (24/08/1943, 19/05/1986), ordens revolução de outubro, Bandeira Vermelha, Guerra Patriótica 1º grau (11/03/1985), 2 Ordens da Bandeira Vermelha do Trabalho, Ordens da Amizade dos Povos (19/05/1976), Estrela Vermelha, Honra (26/07/1991), Ordem Russa "Por Mérito à Pátria" 3º grau (16/05/1996), medalhas, bem como ordens e medalhas de estados estrangeiros, incluindo a Ordem da Amizade (Tchecoslováquia, 1986).
20 de maio de 2006, no dia do 90º aniversário do nascimento de A.P. Maresyev, em sua cidade natal de Kamyshin, região de Volgogrado, um monumento de bronze ao bravo piloto da Grande Guerra Patriótica (autor - Artista Homenageado da Rússia, escultor Sergei Shcherbakov), e o Salão Maresyev com exposições únicas foi aberto no Museu de História Local. Por decisão dos veteranos e da Duma da Cidade, a rua central de Kamyshin, onde o monumento ao Herói foi erguido, foi renomeada para Maresyev Boulevard. O nome do Herói foi dado à escola número 13 na cidade de Orel.

Eu não conseguia me imaginar em uma carroça mendigando em uma estação de trem.

A. Maresyev

Alexei Maresyev nasceu na cidade de Kamyshin, no Volga, em uma família da classe trabalhadora e, no final do período de sete anos, começou a trabalhar como torneiro em uma das fábricas locais. Mas logo, junto com outros jovens, foi para Construção Komsomol para construir uma nova cidade no Extremo Oriente - Komsomolsk-on-Amur. Lá Maresyev começou a estudar no aeroclube. Depois disso, quase toda a sua vida ficou ligada à aviação.

Em 1937, no chamado Komsomol, Alexei ingressou no Exército Vermelho e foi enviado para a escola de aviação militar de Bataysk e, em 1940, após concluir seus estudos, começou a servir em um regimento de caça, onde passou de piloto a navegador.

Claro, desde o início da Grande Guerra Patriótica, Maresyev estava na frente. Ele constantemente fazia surtidas e até o final de 1941 ele já tinha quatro aeronaves inimigas derrubadas em sua conta pessoal. Em março de 1942, durante intensos combates na área da cabeça de ponte de Demyansk, localizada na região de Novgorod, o avião de Maresyev foi abatido e ele próprio foi ferido. Ao custo de esforços incríveis, ele conseguiu pousar atrás das linhas inimigas e, por 18 dias, superando dificuldades incríveis, chegou à linha de frente. Quando o piloto chegou à linha de frente, os moradores o ajudaram a se proteger e, na primeira oportunidade, o denunciaram ao comando.

Amigos pilotos tiraram Maresyev e o mandaram para Moscou para o principal hospital militar. O bravo piloto passou por várias operações, mas não conseguiram salvar suas pernas, pois desenvolveu gangrena gasosa. Os médicos naturalmente o avisaram que ele nunca mais seria capaz de voar. No entanto, Maresyev não aceitou o veredicto e começou a treinar em próprio sistema. Ele conseguiu não apenas dominar as próteses, mas também provar que podia usá-las livremente.

É difícil dizer quando e em que circunstâncias Maresyev tomou a firme decisão de voltar ao trabalho. O livro "The Tale of a Real Man" de Boris Polevoy e o filme de mesmo nome falam sobre um certo comissário que estava na enfermaria ao lado de A. Maresyev e despertou nele uma sede de vida e um desejo de voar, citando o ato de outro piloto ferido durante a Primeira Guerra Mundial como exemplo - Karpovich. Havia realmente um piloto assim?

Nenhum dos historiadores da aviação ouviu falar do piloto Karpovich, mas Alexander Prokofiev-Seversky, um excelente "ás" da Primeira Guerra Mundial, é bem conhecido. Seu pé foi amputado, mas ele voltou a voar com a permissão pessoal de Nicolau II. Nome de Prokofiev-Seversky Rússia soviética foi banido, pois depois de outubro de 1917 emigrou para a América. Lá ele continuou a voar, tornou-se um designer de aeronaves. Nas fábricas de Seversky, foram criados caças que estavam em serviço com o Exército dos EUA. Durante a Segunda Guerra Mundial, Seversky aconselhou Casa Branca em estratégia de aviação, pelo qual recebeu o prestigioso prêmio do presidente Truman. Mas em 1946, quando a história sobre Maresyev apareceu, o emigrante não poderia se tornar um exemplo para o piloto soviético em motivos políticos. Seja como for, Alexey decidiu voltar à aviação.

Suas primeiras próteses foram confeccionadas de acordo com um projeto desenvolvido por N.I. Pirogov para soldados deficientes do exército czarista. Com o tempo, ele dominou muito bem essa construção simples de couro. Que esforço custou e que dor foi necessário passar, apenas o próprio Maresyev sabia.

Para dar uma avaliação objetiva das realizações do piloto, os criadores documentário sobre Maresyev, eles se voltaram para um especialista moderno - o médico-chefe do Centro Protético e Ortopédico de Moscou Yu.V. Kim. Ele disse: "Para nós hoje é grande segredo como um homem sem dois membros poderia voar e participar de hostilidades. Afinal, estando de prótese, e mais ainda no Dois, ele parece "flutuar no ar", precisa "andar com a cabeça", precisa ver onde pisa. E controlar o avião, ajustar os pedais, pressioná-los com um certo esforço... Para mim, pessoalmente, isso é um grande mistério. Maresyev encontrou forças para superar a dor e outros obstáculos. Mas muitos dos feridos com muito menos lesões físicas se recusaram a lutar.

Em junho de 1943, o piloto obteve permissão para retornar ao serviço e foi novamente enviado ao regimento de caças. De acordo com as memórias do tenente-coronel S.F. Petrov, com quem A. Maresyev voou em dupla e a quem salvou em uma das batalhas aéreas, “suas pernas ainda não estavam totalmente curadas e estavam sangrando. Percebemos que eles estavam muito preocupados com ele, mas ele não mostrou a ninguém.”

Coronel A. M. Chislov, que pediu para alistar Maresyev em seu esquadrão, o comandante do regimento disse: “Se você quer mexer com uma pessoa deficiente, escreva que você assume a responsabilidade por sua vida. Se alguma coisa acontecer, vou mandá-lo para um batalhão penal.” No mesmo ano, Maresyev e Chislov receberam o título de Herói da União Soviética. A folha de premiação diz que em uma das batalhas ele salvou a vida de dois pilotos e destruiu dois caças alemães. Continuando a voar, Maresyev derrubou mais sete aeronaves inimigas. No total, ele fez 86 missões. Por esses méritos, em 1944 ele foi enviado para o Escritório de Instituições de Ensino Superior da Força Aérea e, após a guerra, para a Escola Superior do Partido e a escola de pós-graduação da Academia de Ciências Sociais do Comitê Central do PCUS. Logo o piloto se casou; seu filho Victor nasceu.

Da história de Viktor Maresyev

Depois da guerra, meu pai foi oferecido para entrar na Academia Estado-Maior Geral, ou para a Escola Superior do Partido. Ele respondeu: “Acredito que generais sem pernas em Tempo de paz Não é necessário. NO tempo de guerra pronto para estar novamente nas fileiras e defender a Pátria.

As primeiras informações sobre a façanha de Maresyev surgiram em 1943, quando o correspondente de guerra do Pravda, o escritor B Polevoy, se encontrou com ele. Tendo escrito a história do piloto, ele publicou um pequeno ensaio, onde chamou seu herói de Alexei Meresyev. Em inúmeras respostas, os leitores pediram para contar com mais detalhes sobre a vida e a façanha deste pessoa incrível. Foi assim que surgiu "The Tale of a Real Man". Em seguida, o escritor criou um roteiro baseado nessa história, segundo o qual foi feito um filme, lançado em 1948. papel principal o ator P. Kadochnikov jogou nele. Em 1954, Polevoy escreveu uma peça com o mesmo nome, que foi imediatamente encenada no palco do Teatro exército soviético em Moscou, e depois não apenas nos teatros da União Soviética, mas também em muitos países do mundo. A imagem de um patriota que superou obstáculos incríveis e, no entanto, voltou ao dever tornou-se um dos símbolos do heroísmo do povo soviético na Grande Guerra Patriótica.

A vida pacífica de Alexei Maresyev está ligada ao Comitê Soviético de Veteranos de Guerra, que ele chefiava desde 1983. Em 2001, o lendário piloto morreu. A. Maresyev não foi o único piloto que voltou ao serviço após a amputação de suas pernas e lutou em pé de igualdade com todos. Os criadores do documentário chamaram os seguintes nomes dos Heróis da União Soviética: Guardas Capitão G.P. Kuzmin, Major L.G. Belousov, guarda tenente-coronel A.I. Grichenko, Capitão da Guarda Z.A. Sorokin, tenente sênior I.M. Kiselev, guarda tenente-coronel I.S. Lyubimov, tenente sênior I.A. Malikov e um piloto inglês, tenente-coronel Douglas Bader.

Concluindo a história sobre os heróis da Segunda Guerra Mundial, deve-se citar outro piloto que se tornou um Herói da Rússia e retornou à aviação após ser gravemente ferido em 1984 no Afeganistão. Este é o coronel Sergei Alexandrovich Sokolov, que em 2005 recebeu a mais alta categoria de "piloto de atirador". Atras do últimos anos Sokolov dominou seis tipos tecnologia de aviação. De acordo com seus amigos, nos últimos 20 anos o piloto tem feito tudo "por não poder".

Ele foi premiado com a Estrela do Herói da Rússia por sua participação em 1995 em expedição internacional para o Pólo Norte. Nos materiais do documentário "Return to the Sky" (2005) do projeto "Levante-se e vá" de L. Krivtsova, há uma história sobre a reação dos parentes ao ato do piloto. A esposa diz: “Quando você vê como Sergey no Pólo Norte possui dois certificados no fundo da bandeira russa - uma pessoa com deficiência e um oficial, você sente orgulho dos oficiais e de sua pátria”

Saiba: o piloto russo não desiste,

Mesmo se você tirar as pernas dele,

E enquanto ele está vivo e seu coração está batendo,

Vai esmagar o inimigo no céu!

Boris Polevoy contou aos leitores a história do tenente Alexei Meresyev, que foi abatido pelos nazistas e, sendo ferido, rastejou até seus 18 dias. Percorrendo os caminhos da floresta, sentiu fome e sede, mas não perdeu a esperança de salvação, e "caminhava, caminhava, caminhava, tentando não notar que suas pernas doíam cada vez mais". Alexei gradualmente perdeu a força, os pés esmagados e feridos se recusaram a obedecer. Alguns dias depois, ele finalmente perdeu a força. A essa altura, o piloto não tinha comida e comia "casca de pinheiro jovem, ... brotos de bétulas e tílias e até musgo verde e macio". Quando Meresyev foi apanhado pelos aldeões, ele ficou tão fraco que só conseguia se mover rastejando. O piloto ferido foi ajudado com tudo o que podia e depois encaminhado ao hospital.

As feridas de Alexei se curaram, mas suas pernas não puderam ser salvas. Os médicos decidiram amputar as duas pernas. Após a operação, a coisa mais terrível aconteceu com o piloto. Ele "recolheu-se em si mesmo, perdeu o ânimo e não acreditava mais que poderia voar". Camaradas tentaram ajudá-lo, mas não teve sucesso até que Meresyev recebeu um jornal no qual eles escreveram sobre um piloto russo que voou após a amputação do pé. Alexey novamente acreditou em si mesmo, começou a treinar diariamente para voltar ao trabalho. Ele suportou uma dor insuportável e, no final, aprendeu não apenas a andar com próteses, mas até a dançar.

Meresyev estava bem ciente de que a aviação tem requisitos muito rigorosos para a saúde dos pilotos, mas esperava voar novamente e vencer o odiado inimigo. Boris Polevoy conseguiu transmitir todos os sentimentos com surpreendente precisão, sentimentos da alma herói. Pareceu-me o episódio mais intenso da história, no qual é descrita a tentativa de Alexei de passar em um exame médico. Quando o médico leu o arquivo pessoal, ficou pasmo, não podia acreditar que o piloto ia sentar-se aos comandos da aeronave novamente. A comissão deliberou por um longo tempo, mas não conseguiu tomar uma decisão imediatamente. Que forte choque o médico experimentou depois de ver Meresyev dançando a “dama” no baile! Assim, o destino do piloto foi decidido. Foi nesse momento que percebi que uma pessoa tão forte e de força de vontade definitivamente conseguiria um retorno à aviação. Afinal, o céu obedece aos fortes!

O livro me marcou muito. A coragem e a determinação do protagonista pareciam simplesmente extraordinárias. Isso pode realmente acontecer? Eu queria saber se Alexei Meresyev realmente existia.

Aprendi que realmente havia um piloto, apenas seu sobrenome não era Meresyev, mas Maresyev. Ele nasceu e foi criado na cidade de Kamyshin, desde a infância sonhava com a aviação. Todos os eventos descritos na história realmente aconteceram com ele. O piloto conseguiu retornar ao serviço e, após a amputação de suas pernas, conseguiu derrubar 7 aeronaves alemãs. Tudo pelo Grande Guerra Patriótica ele voou 86 surtidas. Em uma das entrevistas, Alexei Petrovich disse que Boris Polevoy escreveu sobre tudo com muita verdade, ele só teve um caso com a garota Olya. Acontece que o herói da história e o piloto real e vivo são a mesma pessoa. Ele me atrai com sua resistência mental, o fato de acreditar no que parece impossível - a possibilidade de ser um lutador sem pernas.

É difícil determinar a data da façanha dessa pessoa. Foi realizado durante 18 dias de doloroso rastejar até a linha de frente após um ferimento grave? Foi uma façanha retornar à formação de voo em próteses depois de quatorze meses? Ou Ponto mais alto heroísmo é o resgate em uma batalha aérea por um aviador deficiente de seus colegas, que abateu dois caças alemães ao mesmo tempo? Talvez toda a sua vida seja uma façanha.

Alexey Maresyev nasceu no Volga, em Kamyshin. Aos três anos, ele ficou sem pai - morreu de ferimentos logo após retornar da Primeira Guerra Mundial. A mãe, Ekaterina Nikitichna, trabalhava como faxineira e criou três filhos. Alex era o mais novo. Quando criança, ele estava frequentemente doente, incluindo malária. Houve sérios problemas com as articulações. A dor severa levou ao fato de que o menino muitas vezes simplesmente não conseguia andar. Ele também sofria de enxaquecas. Outro teria desistido, deixado cair as mãos. Maresyev não era um desses.

Depois de se formar na FZU, Alexey trabalhou como torneiro em uma serraria e não se esqueceu de seu sonho. Duas vezes ele se inscreveu na escola de aviação, mas os médicos não permitiram que o cara fizesse o vestibular devido ao reumatismo. E em 1934, Maresyev, em um bilhete Komsomol, foi enviado para Extremo Oriente. A princípio, ele recusou categoricamente essa ordem de oferta - parecia que a partida poria fim ao seu sonho. Quase perdi meu cartão de membro do Komsomol, mas deu tudo certo. Eu ainda tinha que ir para Komsomolsk-on-Amur. E mais tarde descobriu-se que mesmo na borda da terra você pode lutar pelo céu. Sem interrupção da produção, Alexei trabalhou no aeroclube. Na primeira tentativa, ele passou em um exame médico - o trabalho ao ar livre, o clima do Extremo Oriente e a fricção regular com neve foram benéficos para a saúde.

Em 1937, Maresyev foi convocado para o exército. Ele serviu no 12º Destacamento de Fronteira de Aviação em Sakhalin. Então ele foi enviado para a Escola de Aviação de Bataysk. Em 1940, Alexei se formou, recebeu o posto de tenente júnior e continuou seu serviço em Bataysk como instrutor. Aqui ele encontrou a guerra.

O caminho de combate de Maresyev começou na Frente Sudoeste. Ele fez sua primeira surtida em 23 de agosto de 1941 na Ucrânia, na região de Krivoy Rog. Em março de 1942, Maresyev foi transferido para a Frente Noroeste. A essa altura, o piloto do 580º Regimento de Aviação de Caça tinha 4 aeronaves alemãs derrubadas em sua conta.

Em 4 de abril de 1942, durante uma operação para cobrir bombardeiros sobre a cabeça de ponte Demyansky na região de Novgorod, os alemães derrubaram o avião de Maresyev e o carro rapidamente caiu. O impacto no chão foi suavizado pelas árvores. O piloto jogado para fora da cabine caiu em um monte de neve e perdeu a consciência. Algum tempo se passou, e o frio me fez acordar. Alexei olhou ao redor, ao redor - uma floresta deserta. O avião foi abatido sobre o território ocupado pelo inimigo. Então, você precisa chegar rapidamente à linha de frente, ao seu próprio. Em bons e maus momentos. Ele tentou se levantar e gritou de dor: os pés de ambas as pernas estavam aleijados.

Alexei estava morrendo de fome, sofrendo de frio e dor selvagem - começou a gangrena. Arrastando suas pernas congeladas, ele se moveu teimosamente para o leste. Quando quase não havia mais forças, Maresyev rolou de costas para o estômago, depois de volta para as costas.

Os feridos simpatizaram com o piloto, que, todos tinham certeza, se despediu do céu para sempre. Às vezes, a desesperança prendia uma pessoa com deficiência contra uma parede pior do que as provações em uma floresta congelada. Mas também havia um vislumbre de esperança: e se? Dia após dia, a determinação se fortaleceu em Alexei: uma pessoa não deve parar de lutar enquanto seu coração está batendo no peito.

Então, no hospital, Maresyev dificilmente poderia conhecer a história do piloto russo Alexander Prokofiev-Seversky, que perdeu a perna direita em 1915, mas, apesar disso, voltou ao serviço completo. Educados no romance das campanhas militares do Exército Vermelho, outros provavelmente também não ouviram falar desse fato. pilotos soviéticos que perdeu uma ou duas pernas nas frentes. Além de A. P. Meresyev, mais oito pessoas foram capazes de voar novamente. Sete deles eram pilotos de caça. Este é o tenente-coronel A.I. Grisenko, tenente-coronel da guarda I.S. Lyubimov, Major L.G. Belousov, Major A.F. Beletsky, Capitão da Guarda Z.A. Sorokin, Capitão da Guarda G.P. Kuzmin, tenente sênior I.M. Kiselev. Um aviador, tenente sênior I.A. Malikov, serviu na aviação de bombardeiros. Na região de Moscou, Maresyev dominou próteses. Ele convenceu a si mesmo e aos médicos de que poderia voar e lutar. Ainda no hospital, Alexei começou a fazer exercícios extenuantes em próteses. Então ele continuou a treinar em um sanatório, para onde foi enviado em setembro de 1942. No início de 1943, ele passou por um exame médico e praticou na escola de voo Ibresinsky na Chuváchia. Gostava de brincar, sabia dançar ao som da gaita. Ele andava com botas de couro que rangiam. Mesmo em geadas severas, ele não calçava botas. Então nem todo mundo sabia que esse cara otimista se move em próteses e aprende a voar novamente.

Em fevereiro de 1943, Maresyev fez o primeiro voo de teste depois de ser ferido. No final, ele foi enviado para a frente. Em junho de 1943, o corajoso piloto chegou ao 63º Regimento de Aviação de Caça da Guarda. Ele foi designado para um esquadrão comandado pelo Capitão A.M. Numérico O comando do regimento não permitiu que Alexei participasse de missões de combate: a situação no céu na véspera da Batalha de Kursk era muito tensa. Mas Maresyev estava ansioso para lutar e estava muito preocupado após cada recusa. Os soldados companheiros voaram para a linha de frente e ele continuou a treinar, aprimorando suas habilidades no aeródromo. incendiou-se maior batalha no Kursk Bulge, e o comandante do esquadrão finalmente deu a Maresyev a permissão para voar. Alexei Maresyev abriu sua nova conta de combate em 6 de julho de 1943. Em dois dias, voando no La-5, derrubou cinco aeronaves inimigas. A fama do piloto sem pernas se espalhou por todo o 15º Exército Aéreo e por toda a Frente de Bryansk. Correspondentes de guerra começaram a chegar ao regimento aéreo. Entre eles estava o futuro autor do livro "The Tale of a Real Man" Boris Polevoy. Há uma versão em que o escritor não se atreveu a dar um nome real ao herói de seu trabalho, pois temia que Maresyev cometesse alguma má conduta grave e a história não fosse publicada. Foi assim que surgiu Meresyev, conhecido dos leitores. Os eventos descritos no trabalho realmente aconteceram, com exceção de relação romântica com uma garota cuja imagem, apesar da ficção do escritor, foi apreciada pelo protótipo. "The Tale of a Real Man" foi publicado após a guerra, três anos depois de Maresyev ter recebido o título de Herói da União Soviética. Dizem que os trabalhadores ideológicos soviéticos temiam que os alemães pensassem que as coisas estavam realmente ruins no Exército Vermelho, já que colocavam deficientes nos comandos dos aviões. No entanto, isso é mais um palpite. Imediatamente após a guerra, Boris Polevoy, em uma reunião com leitores na Câmara dos Oficiais em Kalinin, disse que havia acabado recentemente o manuscrito de uma história sobre um piloto incrível, o que significa que ainda não havia sido escrito durante os anos da guerra. .

Este livro tornou-se um livro de referência para milhões de pessoas. Depois de ser publicado na URSS em 1946, foi traduzido para quase todas as línguas do mundo. Foi transformado em longa-metragem e Teatro Bolshoi encenado ópera de mesmo nome.

NO obra de ficção você não pode encaixar todos os traços da biografia de uma pessoa real. Um livro inteiro pode ser escrito apenas sobre as batalhas aéreas de Maresyev. Certa vez, um bravo piloto salvou dois colegas da morte e abateu dois caças inimigos. Por esse feito, em 24 de agosto de 1943, Maresyev recebeu o título de Herói da União Soviética. Mais tarde, ele lutou nos estados bálticos, tornou-se um navegador regimental. Por sua conta - 86 missões, 11 aeronaves inimigas abatidas e 7 com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major Maresyev da Guarda foi nomeado inspetor-piloto das Instituições de Ensino Superior da Força Aérea.

Em 1946, Alexei Petrovich foi demitido serviço militar e assumiu a formação de jovens pilotos. Mas nos anos 50, ele ainda pilotava aeronaves pessoalmente. Em 1956 A. P. Maresyev defendeu sua tese de doutorado em história. Desde então, ele era o secretário executivo do Comitê Soviético de Veteranos de Guerra. Em 1960, seu livro "On the Kursk Bulge" foi publicado. Este homem nunca reclamou de seu destino, viveu modestamente, não sucumbiu a doenças e surpreendeu os que o cercavam com alegria, charme e otimismo. Em 2001, 18 de maio, no Teatro Exército russo uma noite de gala dedicada ao 85º aniversário de Maresyev foi planejada. Pouco antes do início da celebração, Alexei Petrovich morreu de ataque cardíaco. A noite de gala ainda aconteceu. Começou com um momento de silêncio.

Coronel aposentado A.P. Maresyev foi enterrado em Moscou no Cemitério Novodevichy. Ele era um soldado honorário de uma unidade militar, um cidadão honorário das cidades de Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel, Stara Zagora. Clubes patrióticos juvenis, um fundo público, um pequeno planeta têm o nome dele sistema solar. Ele permaneceu para sempre na história da humanidade. Toda a vida de Maresyev é um verdadeiro feito. Provavelmente seria muito interessante ler as memórias desse homem, mas elas se foram. Ele só escreveu pequeno trabalho"Na protuberância Kursk". Alexey Petrovich Maresyev, como muitos outros heróis, era uma pessoa muito modesta e disse que não gostaria de se tornar uma lenda. Mesmo para seus filhos, ele falava pouco sobre a guerra. Seu nome é conhecido por nós graças ao livro de Polevoy e ao filme baseado nele. Encontrei informações na literatura de que ainda havia pilotos que lutavam sem pernas. Estes são Zakhar Sorokin e Leonid Belousov. Mas poucas pessoas sabem sobre eles.

"The Tale of a Real Man" é conhecido em todos os países do mundo. Já foi publicado mais de 100 vezes em nosso país. Não deixa ninguém indiferente, ensina coragem, amor à vida. Acho que tal livro pode trazer de volta à vida alguém que perdeu a esperança, se considera desnecessário. A história de Boris Polevoy ajuda a manter a façanha de Maresyev na memória das pessoas. Este livro já está na minha estante. Mais de uma vez vou pegá-lo em minhas mãos para relê-lo, redescobri-lo e tocar o feito com o coração.

A história de Maresyev é uma pessoa real

É difícil determinar a data da façanha dessa pessoa. Foi realizado durante 18 dias de doloroso rastejar até a linha de frente após um ferimento grave? Foi uma façanha retornar à formação de voo em próteses depois de quatorze meses? Ou é o ponto mais alto do heroísmo em uma batalha aérea quando um aviador deficiente salva seus colegas, que abateram dois caças alemães no processo? Talvez toda a sua vida Parceria.

Alexey Maresyev nasceu no Volga, em Kamyshin. Aos três anos, ele ficou sem pai - morreu de ferimentos logo após retornar da Primeira Guerra Mundial. A mãe, Ekaterina Nikitichna, trabalhava como faxineira e criou três filhos. Alex era o mais novo. Quando criança, ele estava frequentemente doente, incluindo malária. Houve sérios problemas com as articulações. A dor severa levou ao fato de que o menino muitas vezes simplesmente não conseguia andar. Ele também sofria de enxaquecas. Outro teria desistido, deixado cair as mãos. Maresyev não era um desses.
Depois de se formar na FZU, Alexey trabalhou como torneiro em uma serraria e não se esqueceu de seu sonho. Duas vezes ele se inscreveu na escola de aviação, mas os médicos não permitiram que o cara fizesse o vestibular devido ao reumatismo. E em 1934, Maresyev foi enviado para o Extremo Oriente em um bilhete Komsomol. A princípio, ele recusou categoricamente essa ordem de oferta - parecia que a partida poria fim ao seu sonho. Quase perdi meu cartão de membro do Komsomol, mas deu tudo certo. Eu ainda tinha que ir para Komsomolsk-on-Amur. E mais tarde descobriu-se que mesmo na borda da terra você pode lutar pelo céu. Sem interrupção da produção, Alexei trabalhou no aeroclube. Na primeira tentativa, ele passou em um exame médico - o trabalho ao ar livre, o clima do Extremo Oriente e a fricção regular com neve foram benéficos para a saúde.

O piloto que estava congelando na floresta foi encontrado e resgatado pelos meninos da aldeia. Durante vários dias, os colcosianos cuidaram de Maresyev. Não havia médico e foi necessária atenção médica imediatamente. No início de maio, um avião pousou perto da vila e Maresyev foi enviado ao hospital. O herói teve que amputar as duas pernas na região da canela. Em prol de salvar vidas.
Os feridos simpatizaram com o piloto, que, todos tinham certeza, se despediu do céu para sempre. Às vezes, a desesperança prendia uma pessoa com deficiência contra uma parede pior do que as provações em uma floresta congelada. Mas também havia um vislumbre de esperança: e se? Dia após dia, a determinação se fortaleceu em Alexei: uma pessoa não deve parar de lutar enquanto seu coração está batendo no peito.

Na região de Moscou, Maresyev dominou próteses. Ele convenceu a si mesmo e aos médicos de que poderia voar e lutar. Ainda no hospital, Alexei começou a fazer exercícios extenuantes em próteses. Então ele continuou a treinar em um sanatório, para onde foi enviado em setembro de 1942. No início de 1943, ele passou por um exame médico e praticou na escola de voo Ibresinsky na Chuváchia. Gostava de brincar, sabia dançar ao som da gaita. Ele andava com botas de couro que rangiam. Mesmo em geadas severas, ele não calçava botas. Então nem todo mundo sabia que esse cara otimista se move em próteses e aprende a voar novamente.

Alexei Maresyev abriu sua nova conta de combate em 6 de julho de 1943. Em dois dias, voando no La-5, derrubou cinco aeronaves inimigas. A fama do piloto sem pernas se espalhou por todo o 15º Exército Aéreo e por toda a Frente de Bryansk. Correspondentes de guerra começaram a chegar ao regimento aéreo. Entre eles estava o futuro autor do livro "The Tale of a Real Man" Boris Polevoy. Há uma versão em que o escritor não se atreveu a dar um nome real ao herói de seu trabalho, pois temia que Maresyev cometesse alguma má conduta grave e a história não fosse publicada. Foi assim que surgiu Meresyev, conhecido dos leitores. Os eventos descritos na obra realmente aconteceram, com exceção de um relacionamento romântico com uma garota, cuja imagem, apesar da ficção do escritor, foi apreciada pelo protótipo.

"The Tale of a Real Man" foi publicado após a guerra, três anos depois de Maresyev ter recebido o título de Herói da União Soviética. Dizem que os trabalhadores ideológicos soviéticos temiam que os alemães pensassem que as coisas estavam realmente ruins no Exército Vermelho, já que colocavam deficientes nos comandos dos aviões. No entanto, isso é mais um palpite. Imediatamente após a guerra, Boris Polevoy, em uma reunião com leitores na Kalinin House, disse que havia concluído recentemente o manuscrito de uma história sobre um piloto incrível, o que significa que ainda não havia sido escrita durante os anos da guerra.

Este livro tornou-se um livro de referência para milhões de pessoas. Depois de ser publicado na URSS em 1946, foi traduzido para quase todas as línguas do mundo. Um longa-metragem foi feito com base nele, e a ópera de mesmo nome de S. S. Prokofiev foi encenada no Teatro Bolshoi.
Em uma obra de arte não cabem todos os traços da biografia de uma pessoa real. Um livro inteiro pode ser escrito apenas sobre as batalhas aéreas de Maresyev. Certa vez, um bravo piloto salvou dois colegas da morte e abateu dois caças inimigos. Por esse feito, em 24 de agosto de 1943, Maresyev recebeu o título de Herói da União Soviética. Mais tarde, ele lutou nos estados bálticos, tornou-se um navegador regimental. Por sua conta - 86 missões, 11 aeronaves inimigas abatidas e 7 com pernas amputadas. Em junho de 1944, o Major Maresyev da Guarda foi nomeado inspetor-piloto das Instituições de Ensino Superior da Força Aérea.
Em 1946, Alexei Petrovich foi demitido do serviço militar e começou a treinar jovens pilotos. Mas nos anos 50, ele ainda pilotava aeronaves pessoalmente. Em 1956, A.P. Maresyev defendeu sua tese de doutorado em história. Desde então, ele era o secretário executivo do Comitê Soviético de Veteranos de Guerra. Em 1960, seu livro "On the Kursk Bulge" foi publicado.
Este homem nunca reclamou de seu destino, viveu modestamente, não sucumbiu a doenças e surpreendeu os que o cercavam com alegria, charme e otimismo. Em 2001, em 18 de maio, uma noite de gala dedicada ao 85º aniversário de Maresyev foi planejada no Teatro do Exército Russo. Pouco antes do início da celebração, Alexei Petrovich morreu de ataque cardíaco. A noite de gala ainda aconteceu. Começou com um momento de silêncio.